Kapag nasa likod kami ng gulong ng aming paboritong kotse, ipinatong namin ang aming mga kamay sa manibela sa paraang pamilyar sa amin, nang hindi man lang nag-iisip tungkol dito. Ngunit ang walang malay na mga kilos ay pinakamahusay na sumasalamin sa personalidad ng isang tao. Ang pagsubok sa pagmamaneho na nilikha ng mga psychologist na Italyano ay makakatulong sa iyo na malaman ang lahat ng ito.

Nasa ibaba ang mga larawan ng iba't ibang posisyon ng kamay sa manibela. Piliin ang isa na nababagay sa iyo. Ang bawat imahe ay nasuri hindi lamang ng isang psychologist, kundi pati na rin ng isang patrol officer.

Mga resulta ng psychological test para sa mga driver

1. Sikologo: Napaka-matalino at maparaan na mga tao, gusto nilang makamit ang lahat nang hindi gumagawa ng maraming pagsisikap. Mabigat pisikal na trabaho hindi para sa kanila.

empleyado ng PPS: Sa ganitong paraan, maaari mo lamang imaneho ang kotse sa mabagal na bilis. Sa mataas na bilis, mahirap para sa driver na agad na mag-react sa anumang pagbabago sa kalsada.

2. Sikologo: Sa buong buhay, ang isang tao ay dinadaig ng iba't ibang mga takot. Mahirap para sa kanya na gumawa ng anumang desisyon; gusto niyang ilipat ang responsibilidad sa iba.

Empleyado ng kawani ng pagtuturo : Isang napakadelikadong posisyon na hindi nagpapahintulot sa driver na ganap na makontrol ang sasakyan.

3. Sikologo: Ang posisyong ito ay tipikal ng mga taong itinuturing na ang kanilang pananaw ang tanging tama. Ang pagsubok sa kung paano mo hawak ang manibela ay nagpapahiwatig na ang isang tao ay palaging pangunahing nag-aalala sa kanyang sariling mga interes.

empleyado ng PPS: Hindi Ang pinakamahusay na paraan hawakan ang manibela nang ang iyong mga kamay ay bahagyang nakaharang sa pagtingin ng driver sa daanan.

4. Sikologo: Ang mga taong maingat ay hindi kailanman gumagawa ng anumang bagay sa isang angkop na emosyon. Mas gusto nilang pag-aralan ang bawat aksyon nila.

empleyado ng PPS: Kung palagi mong inilalagay ang iyong mga kamay sa bar, maaari itong humantong sa sakit sa iyong mga kamay, dahil sa ang katunayan na ang iyong mga kamay ay patuloy na nasa ilalim ng pag-igting.

5. Sikologo: Kadalasan ay ganito ang mga masipag at sporty na tao na nagmamaneho ng kotse at nakakakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagmamaneho.

empleyado ng PPS: Ito ay hindi isang masamang posisyon; ang driver ay maaaring mag-react nang mabilis sa anumang sitwasyon sa kalsada.

6. Sikologo: Ang gayong tao ay hindi marunong magtago ng sama ng loob at mabilis na nakakalimutan ang mga hinaing. Madali at kaaya-aya na makipag-usap sa kanya, maaari siyang palaging magbigay ng praktikal na payo.

empleyado ng PPS: Ang mga braso ay nasa tensyon sa posisyong ito. Ang posisyon ay hindi angkop para sa mahabang pagmamaneho.

7. Sikologo: Ang mga balanse at kalmadong tao, hindi nila gusto ang mga salungatan at mas gusto nilang lutasin ang anumang mga problema nang mapayapa. Sikolohiya ng mga driver at tagapamahala Sa parehong paraan emosyonal na matatag.

empleyado ng PPS: Ganito ang paghawak ng mga makaranasang driver sa manibela at palaging sinusubaybayan ang sitwasyon sa kalsada.

Kung nagustuhan mo ang pagsubok, i-save ito at ibahagi sa iyong mga kaibigan!

Alam mo ba na ang posisyon ng iyong mga kamay sa manibela ay nagpapakita ng sikolohiya ng driver? May karakter malakas na impluwensya sa istilo ng pagmamaneho at, nang naaayon, sa paggalaw.

Ang pagsusulit sa pagmamaneho ay naglalaman ng mga komento sa mga katangian ng personalidad at isang resume ng isang espesyalista sa kaligtasan sa kalsada.

Subukang obserbahan kung sino ang may hawak ng manibela kung paano kasama ng iyong mga kaibigan, at ikaw ay kumbinsido na ang mga resulta ay layunin.

Mga pagsusulit sa sikolohikal para sa mga driver ay sumasakop sa isang espesyal na angkop na lugar sa larangan ng pagtukoy ng mga katangian ng tao sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan.

Saloobin sa kotse, iyong tungkulin at iba pang mga kalahok trapiko hindi maiiwasang nagpapakita ng mga katangian ng pagkatao.

Mga tagubilin

Habang nagmamaneho, nagbabago ang postura; ang posisyon ng mga kamay sa manibela ay hindi pare-pareho. Ang personalidad ay tinutukoy ng pustura na pinakakomportable para sa iyo. Bigyang-pansin kung paano ka madalas umupo at piliin ang opsyong ito.

Mga resulta ng pagsubok sa pagmamaneho

Larawan 1

● Mula sa isang sikolohikal na pananaw, ang posisyon ng mga kamay na ito ay nagpapakita ng isang praktikal na pag-iisip, isang maayos na balanse sa pagitan ng tiwala sa sarili at pagiging maingat. Ang isang driver na may hawak na manibela sa ganitong paraan ay alam kung ano at kung paano gawin at hindi naliligaw sa mahihirap na sitwasyon.

● Sinasabi ng eksperto na ang posisyon ay hindi nag-aambag sa isang agarang tugon sa mga posibleng insidente sa daan. Ang espesyalista ay naniniwala na ang driver ay pagod at tala na ang manibela ay hindi dapat maging isang hand rest

Larawan 2

● Ang parehong mga kamay sa ilalim ng manibela ay nagpapahiwatig ng pagdududa sa sarili, pagkamahihiyain, kawalan ng katiyakan at pagiging madaling kapitan ng stress. Marahil ang papel ng driver ay naghihimok ng kakulangan sa ginhawa at pagkabalisa.

● Napansin ng espesyalista ang mababang kakayahang magamit ng pamamaraang ito at sinasabing ang ugali ay lumilikha ng mga paborableng kondisyon para sa isang aksidente sa trapiko.

Larawan 3

● Kung pumipisil ang iyong mga kamay itaas na bahagi manibela - ang karakter ay naglalaman ng awtoridad, tiyaga at binibigkas na mga katangian ng pamumuno. Ang tao ay mahigpit sa ibang tao

● Ang espesyalista ay nagagalit, dahil ang postura ay nagpapahirap na makita ang kalsada, at nagbabanta na may malubhang kahihinatnan.

Larawan 4

● Ang posisyon ng mga kamay ay nagpapahiwatig ng kalinisan sa pang-araw-araw na buhay at pagkakapare-pareho sa paghatol. Maaaring may posibilidad sa isang madilim na pananaw sa buhay, pag-aalinlangan at kawalan ng tiwala.

● Napansin ng traffic inspector na sa posisyong ito ang mga kalamnan ng braso ay mas mabilis na napapagod at nababawasan ang espasyo para sa pagliko.

Larawan 5

● Ang posisyon ng kamay na ito ay tipikal ng masipag at masinop na mga tao. May pagmamahal sa mismong proseso ng pagmamaneho.

● Sinasabi ng traffic inspector na mas mabuting hawakan ang manibela gamit ang dalawang kamay, ngunit inamin na may angkop na pag-iingat, ang pustura ay umaalis sa maniobra para sa isang mabilis na reaksyon sa isang hindi inaasahang insidente.

Larawan 6

● Ang psychologist ay nagbubuod sa isang tao ng pagiging maingat, mabuting kalooban, kalinawan ng pag-iisip at pagkilos.

● Itinuturing ng traffic inspector na masyadong maluwag at hindi ligtas ang posisyon.

Larawan 7

● Ang posisyon ng mga kamay na ito ay nagpapahiwatig ng mataas na organisasyon sa sarili at ang kawalan ng hilig ng indibidwal na makipagsapalaran. Ganito ang paghawak ng manibela ng mga taong nagmamalasakit sa personal na kaligtasan at responsibilidad.

● Sinasabi ng traffic inspector na kung hawak ng driver ang manibela sa posisyong ito nang may kumpiyansa, ngunit mahina, kung gayon ang posisyon ay sumusunod sa mga regulasyon at pamantayan sa kaligtasan.

Kung nagustuhan mo ang pagsubok, i-save ito at ibahagi sa iyong mga kaibigan!

Ayon sa mga bagong kinakailangan ng Ministri ng Edukasyon at Agham Pederasyon ng Russia, ngayon ang mga baguhang driver na nag-aaral sa mga driving school ay kinakailangang pumasa sa mga espesyal na psychological test bago kumuha ng lisensya.

Ang gayong pangangailangan ay hindi nagkataon. Ito ay sanhi mataas na lebel Mga aksidente sa kalsada sa mga domestic na kalsada. Ang pagsubok para sa mga driver ay hindi lamang isa pang utos mula sa itaas, na idinisenyo upang lumikha ng hitsura ng aktibidad sa ministeryo. Ito paunang tseke psychophysiological na katangian ng isang tao, kung saan nakasalalay ang pag-uugali ng driver sa kalsada.

Ilang tao ang nakakaalam na ang pagsubok sa mga unibersidad ng militar ay isang mahalagang bahagi ng paunang pagpili. Hanggang kamakailan lamang, ang data ng pagsubok ay likas na pagpapayo. Gayunpaman, ipinakita ng panahon na ang karamihan sa mga huminto sa unibersidad ay bumagsak din sa mga sikolohikal na pagsusulit. Samakatuwid, ang mga pagsubok ay hindi gaanong walang silbi. At kapag natutong magmaneho, kailangan lang nila.

Sinusubukan nila ang memorya, mga kasanayan sa psychomotor, pang-unawa sa mata, katatagan, ang kakayahang mag-navigate sa espasyo, ang kakayahang lumipat at ipamahagi ang atensyon ng isa, emosyonal na katatagan, at dinamika ng pagganap. Ang mga personal na katangian ay hindi rin maliit na kahalagahan para sa driver, na maaari ding suriin sa panahon ng pagsubok. Ito ay, una sa lahat, ugali, salungatan, isang ugali na kumuha ng mga panganib at ang kakayahang gumawa ng monotonous na gawain.

Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagsubok, mga gawain para sa kanila at isang sistema para sa pagsusuri ng mga resulta ay binuo ng agham ng psychodiagnostics. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga resulta ng pagsusulit ay kinumpirma ng istatistikal na data at samakatuwid ay ganap na layunin. Kahit na ang isa ay dapat palaging isaalang-alang sikolohikal na kalagayan paksa ng pagsusulit. Halimbawa, stress, pagod o pagkalasing sa alak marahil hindi ang pinaka sa pinakamahusay na posibleng paraan makaimpluwensya sa mga resulta ng pagsusulit. Upang matagumpay na maipasa ang mga ito, kailangan mong magkaroon ng positibong saloobin, huminahon at maging tiwala sa iyong mga kakayahan. Bago kumuha ng pagsusulit, kailangan mong matulog at magpahinga.

Ang isa pang tampok ng mga gawain sa pagsubok ay ang kanilang mga gawain ay layunin lamang kapag sinagot ng paksa ang mga tanong sa unang pagkakataon. Sa proseso ng pagpasa sa pagsubok, ang isang tao ay unti-unting natututo, at ang tunay na larawan ay medyo nabaluktot. Ito ang dahilan kung bakit kasama sa mga psychological complex ang mga tanong ng iba't ibang uri.

Kung biglang mangyari na hindi ka nakapasa sa pagsusulit, hindi na kailangang masaktan at mawalan ng pag-asa. Marami pa ring kawili-wili at magagandang aktibidad sa mundo na maaari mong italaga ang iyong sarili. Ang pagmamaneho ay maaaring hindi ang iyong tasa ng tsaa, at pinakamahusay na protektahan ang iyong sarili at iba pang mga gumagamit ng kalsada mula sa malubhang panganib.

Araw-araw, nangyayari ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada (road traffic accidents, RTA) sa buong mundo. Kaya, ayon sa State Traffic Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, higit sa 11 buwan (Enero-Nobyembre) ng 2010, 182,481 aksidente sa kalsada ang naganap sa Russian Federation. Ang isang pagsusuri sa mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay nagpapakita na ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito (96-98%) ay nauugnay sa mga kadahilanan sa pagmamaneho ng tao, pangunahin ang mali o sadyang peligroso at nakakapukaw (aberrant) na pag-uugali ng mga driver.

Sa nakalipas na kalahating siglo, sa ating bansa at sa ibang bansa, maraming pag-aaral ang isinagawa upang pag-aralan ang mga propesyonal na mahalagang katangian (PIQ) ng mga tsuper. Sa loob ng balangkas ng mga pag-aaral na ito, maraming mga direksyon ang nabuo: ito ay ang pagkilala sa mga koneksyon sa pagitan ng mga psychophysiological na katangian ng isang tao at ang karagdagang tagumpay ng kanyang mga aktibidad bilang isang driver, at ang pagkakakilanlan ng mga koneksyon sa pagitan ng motivational at mga personal na katangian ang indibidwal at ang kanyang pagkakalantad sa iba't ibang uri ng mga sitwasyong pang-emergency, kabilang ang mga aksidente sa kalsada, at ang pag-aaral ng socio-psychological prerequisite lihis na pag-uugali sa mga kalsada, atbp.

Ang pananaliksik sa mga sanhi ng mga aksidente sa mga driver ay naging posible upang matukoy ang dalawang pangunahing uri ng mga nagkasala, na naaayon sa data mula sa panitikan sa mundo. Ang una ay kinakatawan ng mga agresibong extroverted sociopaths na naaksidente pangunahin dahil sa mga sinasadyang paglabag sa mga patakaran sa trapiko (mga patakaran sa trapiko), lalo na, isang agresibong istilo ng pagmamaneho at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan, na pinalakas ng paniniwala na ang istilo ng pag-uugali na ito sa kalsada nagbibigay sa kanila ng ilang partikular na panlabas (halimbawa, nakakatipid ito ng oras sa paglalakbay) o panloob (nagpataas ng pagpapahalaga sa sarili) na mga benepisyo. Ang pangalawa ay neurotic at maladjusted na mga indibidwal na may nangingibabaw na pasibo-nagtatanggol na mga tendensya at isang pinababang antas ng pagpipigil sa sarili, na maaaring makapasok sa mga emerhensiyang sitwasyon pangunahin dahil sa hindi sapat na resistensya sa stress, nadagdagan na pagkahapo ng mga proseso ng pag-iisip at isang nabawasan na kakayahang tumugon nang sapat sa biglang nagbago ang sitwasyon. Halos 60 taon na ang nakalilipas, bumuo sina Tillman at Hobbs ng isang thesis na sa isang malaking lawak pinanatili ang kahulugan nito hanggang sa araw na ito: "ang tao ay nagmamaneho habang siya ay nabubuhay."

Summarizing ang mga resulta ng lahat ng mga pag-aaral na isinagawa, dumating kami sa konklusyon na ang sitwasyon kung saan propesyonal na aktibidad, nakakaimpluwensya kung aling kumbinasyon ng mga indibidwal na katangian ang magiging pinakamainam.

Kaugnay ng mga pamamaraang nakabatay sa siyentipiko tungkol sa impluwensya ng indibidwal mga personal na katangian tao sa istilo ng pagmamaneho, sa Kamakailan lamang, pinagtatalunan ng mga eksperto ang pangangailangang ipakilala ang mandatoryong psychological testing ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan (sasakyan).

Bakit kailangan ang pagsubok? Una, binibigyang-daan ka ng pagsubok na matukoy kung aling mga kategorya sa pagmamaneho ang pinakaangkop para sa isang kandidato. Dito pinag-uusapan natin ang pagtukoy sa propesyonal na oryentasyon ng kandidato (halimbawa: kung ang isang kadete ay matagumpay sa pagmamaneho ng pampasaherong sasakyan, hindi ito nangangahulugan na siya ay magiging matagumpay sa pagmamaneho. sasakyan may traktor. Ang isa pang sitwasyon ay ang kadete ay may mataas na predisposisyon sa emerhensiyang pagmamaneho, ngunit kasama ang kanyang mga personal na katangian, gagawa siya ng isang mahusay na magkakarera).

Pangalawa, ang pagsubok ay nagpapahintulot sa amin na matukoy ang antas ng kalubhaan ng PVC. Sa isang banda, ito ay nagpapahiwatig ng isang bahagi ng impormasyon. Nalalapat dito ang kilalang prinsipyo: "Forewarned is forearmed" (halimbawa: isang kandidatong driver ng isang sasakyan, na alam na mababa ang kanyang bilis sa pagtanggap at pagproseso ng impormasyon, ay dapat kalkulahin ang ligtas na bilis ng kanyang sasakyan). Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga naturang driver ay mas binibigyang pansin ang kanilang kondisyon at kalusugan, kumilos nang mas naaangkop sa mga kalsada, at kung may mangyari na hindi inaasahang sitwasyon, sinisikap nilang kontrolin ito, bawasan o pinipigilan ito. Mga negatibong kahihinatnan.

Sa kabilang banda, ginagawa nitong posible na magsagawa ng mga hakbang sa pagwawasto upang mapataas ang antas ng kalubhaan ng mga PVC na hindi nakakatugon sa mga nakasaad na kinakailangan. Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga pagsasanay na naglalayong bumuo ng mga mahahalagang katangian ng propesyonal at pag-regulate ng estado ng isang tao (halimbawa: alam ng kandidato na sa isang estado ng stress ang kanyang pang-unawa ay mapurol kapaligiran, gamit ang paraan ng autogenic na pagsasanay, nagagawa niyang alisin ang mga negatibong kahihinatnan ng epektong ito. Ang isa pang sitwasyon ay ang kandidato ay walang sapat na kakayahan upang mahulaan ang pag-uugali ng isang bagay na gumagalaw sa larangan ng view sa espasyo at oras. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga pagsasanay (pagsasanay), ang kandidato ay nagagawang pataasin ang kakayahang ito sa pinakamainam na antas).

Pangatlo, ang mga kandidato na minimal na nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay nangangailangan ng mas malalim na kurso ng pagsasanay. Depende sa antas ng kalubhaan ng ilang mga PVC, ang isang desisyon ay ginawa sa mga karagdagang klase sa isang teoretikal na kurso, sa pagsasanay ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho, at para sa ilan ay maaaring sulit na matuto ng mga partikular na diskarte para sa pagmamaneho ng sasakyan.

Pang-apat, ang mga kandidato na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay maaaring payuhan na huwag magmaneho ng sasakyan, upang hindi lumikha ng banta sa kanilang sariling buhay at sa mga nakapaligid sa kanila. Ang ganitong mga tao ay kadalasang madaling kapitan sa isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho. Sila ay halos ganap na nalilito kung ang isang mahirap, hindi pamilyar, mapanganib na sitwasyon ay lumitaw, o sila ay madaling kapitan ng labis na tiwala sa sarili at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan at kakayahan. Ang antas ng kanilang mga personal na kasanayan sa proteksiyon ay hindi nagpapahintulot sa kanila na mabilis na mag-navigate at gumawa ng isang karampatang at napapanahong desisyon sa kasalukuyang sitwasyon, kahit na sa kabila ng kanilang pagkakaroon ng ilang partikular na mga diskarte at kasanayan sa pagmamaneho. Ang ilan ay maaaring hindi sumasang-ayon dito, ngunit ito ay isang katotohanan. siyentipikong batayan. At kahit na ang panukalang ito ay magiging medyo matigas kaugnay sa mga potensyal na kandidato sa pagmamaneho, ito ay makabuluhang bawasan ang bilang mga mapanganib na sitwasyon nasa daan.

Imposibleng hindi mapansin ang ilang mga katanungan na lumitaw kapag nilutas ang problemang ito. Paano dapat ayusin ang psychological testing? Saan ito dapat mangyari? Sa mga paaralan sa pagmamaneho mismo o sa mga dalubhasang sentro, tulad ng sa ilang mga bansa sa Europa? Mga propesyonal sa anong antas ng paghahanda? Anong mga tool ang dapat gamitin para dito?

Walang alinlangan, ang pagsubok ay dapat isagawa bago ang proseso ng pag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon. Pinakamainam kung ito ay isinasagawa sa mga rehiyonal na dalubhasang sentro. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang espesyalista lamang na may naaangkop na antas ng kaalaman sa larangan na ito ay maaaring gumawa ng tama ng isang konklusyon tungkol sa pagiging angkop sa propesyonal at magtalaga ng isang kandidato sa mga kategorya ng pamamahala ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, kapag nagbubuod ng mga resulta ng pagsusulit (na pinakamahusay na pupunan ng isang pag-uusap sa kandidato), dapat bawasan ng espesyalista ang lahat ng impormasyong natanggap sa isang solong denominator. Batay sa mga resulta, ang espesyalista ay dapat bumuo ng dalawang konklusyon, isa para sa kandidato, ang isa para sa mga guro ng institusyong pang-edukasyon.

Pangalawa pangunahing dahilan nagsisilbi sa versatility ng mga aktibidad. Kung, batay sa mga resulta ng pagsubok, lumalabas na ang antas ng pag-unlad ng isang bilang ng mga PVC ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang espesyalista ay dapat na mag-isyu ng mga tamang rekomendasyon o magsagawa ng mga corrective class.

Dahil sa kaugnayan ng diskarte sa propesyonal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan, kinakailangan na magsagawa ng gawaing pananaliksik sa paksang ito. Dito pinag-uusapan natin ang pangangailangang lumikha ng pinag-isang database ng mga kandidato (ang database ay nagtatala ng personal na data, mga resulta ng pagsusulit, mga marka ng kandidato na nakuha sa panahon ng pagsasanay, at data sa dalas ng mga aksidente sa kalsada, ang kanilang mga sanhi, atbp.) upang madala ibat ibang uri ng pananaliksik.

Bilang isang patakaran, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi palaging may ganitong antas ng mga espesyalista, at ang kanilang mga aktibidad ay hindi masyadong malawak upang malutas ang mga naturang problema. At kung isasama natin dito ang dami ng gawaing isinagawa bilang pagsunod sa mga kinakailangan para sa kanilang pagpapatupad, kung gayon ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sentro, kung gayon ito ay magiging mas matagumpay at mabunga.

Dapat na maaasahan at wasto ang mga tool kung saan mabisang malulutas ng mga espesyalista ang mga gawaing itinalaga sa kanila. Mula sa mga resulta ng pagsusuri ng mga domestic at dayuhang publikasyon sa isyung ito, sumusunod na ang mga tool na idinisenyo upang masuri ang propesyonal na pagiging angkop ng mga driver mga sasakyan dapat isama ang mga pamamaraan na nagtatasa ng mga pangkalahatang (intelektuwal) na kakayahan at katangian ng mga indibidwal na proseso ng pag-iisip, perceptual at motor (psychomotor) na mga pagsusulit, pati na rin ang mga pamamaraan na nagtatasa ng motivational, temperamental at personal na mga katangian, kabilang ang mga paniniwala at palatandaan ng pagkahilig sa mga lihis na anyo ng pag-uugali.

Kasalukuyang naka-on merkado ng Russia Nag-aalok ang ilang organisasyon ng mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok (mga hanay ng mga pamamaraan) upang matukoy ang PQ ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok ay inaalok sa anyo ng mga programa sa computer o software at hardware system.

Ngunit kung sikolohikal na pagsubok ay may ganoong antas ng kahalagahan, ginagamit ba ito ngayon kapag nagtatrabaho sa mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan?

Noong Disyembre 2008, isang pagtatangka ay ginawa upang mangailangan institusyong pang-edukasyon isagawa ang ganitong uri ng kaganapan (“Mga kinakailangan para sa mga institusyong pang-edukasyon at organisasyong nagbibigay ng pagsasanay at muling pagsasanay ng mga tsuper ng sasakyan iba't ibang kategorya, ayon sa kanilang kagamitan teknikal na paraan" na may petsang Disyembre 12, 2008), ngunit ang pagtatangkang ito ay may bisa iba't ibang dahilan nabigo. Ang isang sistema ng mga dalubhasang sentro para sa sikolohikal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho na pumapasok sa mga institusyong pang-edukasyon ay hindi umiiral ngayon. Gayunpaman, ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho, na sadyang nagkakaroon ng mga karagdagang gastos, ay nagpakilala ng katulad na kasanayan sa kanilang mga aktibidad.

Kaya, mula noong 2006, ang Moscow Youth Automobile School ay sumusubok sa mga kadete upang mahulaan ang tagumpay ng kanilang mga aktibidad bilang mga driver ng sasakyan. Isinasagawa ang pagsubok sa APPDC “Multipsychometer” AUTO. Ang complex ay nagbibigay ng isang komprehensibong pagtatasa ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian ng pagmamaneho ng mga kadete ng paaralan at mga driver ng iba't ibang kategorya, na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay at mga kasunod na aktibidad sa pagmamaneho ng sasakyan; pagtatasa ng kasalukuyang kalagayang psycho-emosyonal; pagpapaunlad ng mga kasanayan at katangiang may kaugnayan sa propesyon.

Espesyal software Ang complex ay nagbibigay sa user ng maginhawang software at methodological tool para sa paglutas ng malawak na hanay ng mga praktikal na problema:

• handa na mga baterya ng pagsubok para sa pagsubok ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho at kasunod na praktikal na pagmamaneho;
• mga espesyal na baterya ng pagsubok upang mahulaan ang tagumpay ng mga aktibidad mga indibidwal na kategorya propesyonal na mga driver;
• ang kakayahang lumikha ng iyong sariling (pasadyang) mga baterya ng pagsubok upang malutas ang mga espesyal na problema;
• awtomatikong pagsubaybay sa pag-unlad ng mga gawain sa pagsubok, inaalis ang pagtanggap ng maling data;
• multi-parameter na pagtatasa ng mga resulta ng mga indibidwal na pagsubok ay pinagsama sa isang mahalagang, madaling bigyang-kahulugan na pagtatasa ng mga resulta ng pagsubok na baterya;
• pagsusuri ng data na nakuha (pagkalkula ng mga pamantayan sa pagsusulit, mga rating, mga istatistika ng paglalarawan, paghahambing ng data ng mga kandidato, paghahambing ng data ng mga pangkat ng pag-aaral, atbp.);
• pag-save ng mga resulta ng pagsusulit sa psychodiagnostic database;
• pagkakaiba-iba ng antas ng pag-access sa system, na tinitiyak ang kinakailangang pagiging kompidensiyal ng personal na data.

Kasama sa metodolohikal na suporta ang higit sa 40 iba't ibang pagsubok upang masuri ang intelektwal at mga personal na katangian, motivational na mga katangian, saloobin sa mga isyu sa kaligtasan sa kalsada, kasalukuyang mental (psycho-emotional) na estado, pati na rin ang kinakailangang hanay ng aktibidad (psychophysiological) na mga diskarte na idinisenyo upang masuri ang bilis at katumpakan ng motor, perceptual at cognitive na operasyon na kinakailangan para sa matagumpay na pagmamaneho, kabilang ang pagsasama ng isang orihinal na talatanungan na tumutukoy sa mga personal at motivational na salik na mga kinakailangan para sa mga aksidente.

Ang pangunahing baterya ng pagsubok, na inirerekomenda para sa paggamit sa mga paaralan sa pagmamaneho, ay may kasamang 8 mga pagsubok, batay sa mga resulta kung saan ang mga integral na pagtatasa ng pagsusulatan ng mga antas ng pag-unlad ng perceptual-motor at personal na mga katangian, ang antas ng psycho-emosyonal na katatagan, pati na rin bilang pagtatasa ng pagiging maaasahan ng mga sagot sa mga aytem ng talatanungan ay kinakalkula. Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang isang konklusyon ay nabuo na naglalaman ng isang pagtataya para sa tagumpay ng pagsasanay, ang pagkakaroon ng mga mahihinang katangian, at posibleng mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho.

Sa mga interes ng pagbuo ng mga katangian ng psychophysiological, ang mga dinamikong katangian ng pagganap ng pagsubok ay tinasa, may mga matagal na bersyon ng mga gawain sa pagsubok at isang espesyal na teknolohiya para sa pagtatasa ng mga resulta ng paulit-ulit na pagsusuri ("Kasanayan").

Batay sa mga resultang nakuha, dalawang konklusyon ang inilabas, isa sa kadete (Larawan 1), ang isa pa sa tagapangasiwa ng grupo ng pagsasanay (Larawan 2). Sa konklusyon, ang mga katangian ng kanyang mga propesyonal na mahahalagang katangian ay ipinahayag sa kadete, ang mga PVC na nangangailangan ng pagwawasto ay ipinahiwatig, at ang mga rekomendasyon ay ibinibigay din para sa matagumpay na pag-master ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Sa konklusyon, ipinapahiwatig ng tagapangasiwa ang antas ng pagsunod ng personal na kagamitan sa proteksiyon ng kadete sa mga nakasaad na kinakailangan at ang mga hakbang na kailangang gawin upang mapabuti ang antas ng kanyang kasanayan.

Kung ang integral score na natanggap ng kandidato batay sa mga resulta ng pagsusulit ay mataas, ito ay nagpapahiwatig ng mataas na posibilidad na matagumpay na makumpleto ang kurso sa pagsasanay at makabisado ang mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho (kung may naaangkop na motibasyon) sa loob ng itinakdang panahon. Ang pinakamainam na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian ay maaaring matiyak ang pagbuo ng isang sapat na istilo ng pagmamaneho.

Kung, batay sa mga resulta ng pagsusulit, ang isang kandidato ay tumatanggap ng isang mababang integral na marka sa profile na "Mga Pangkalahatang Kakayahan", kailangan niyang tumuon sa mga disiplina tulad ng "Mga Batayan ng batas sa larangan ng kontrol sa trapiko", "Mga Batayan ng kaligtasan sa pagmamaneho ng sasakyan" , "Disenyo ng sasakyan", "Pagbibigay Medikal na pangangalaga" Kung ang mababang resulta sa profile na "Mga pangkalahatang kakayahan" ay pinagsama sa mababang mga resulta sa profile na "Mga kakayahan sa motor-perceptual," kailangang palawigin ng kandidato ang praktikal na kurso sa pagmamaneho at mga karagdagang pagsisikap sa pag-master ng mga teoretikal na disiplina. kasi mababang antas pag-unlad mga function ng motor, bilis at katumpakan ng pagproseso ng impormasyon na sinamahan ng isang pinababang antas ng pag-unlad pangkalahatang kakayahan, gawing problema ang pag-master ng kurso ng pag-aaral at bumuo ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho sa loob ng itinakdang panahon.

Kapag tinutukoy ang isang suboptimal na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian, mayroong ilang mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho, ang pag-iwas sa kung saan ay maaaring mangailangan ng karagdagang paliwanag na gawain sa bahagi ng mga guro at tagapagturo (o espesyal na pagsasanay).

Ang mga mababang marka sa profile na "Psycho-emotional stability", na sinamahan ng mababang marka sa profile na "Personal Integrity", ay paunang natukoy ang pagbaba sa pagiging epektibo ng pagsasanay at isang mataas na posibilidad ng kasunod na pagkakalantad sa mga sitwasyong pang-emergency bilang parehong passive at aktibong kalahok. sa isang aksidente. Ang mga resultang ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga hakbang sa pagwawasto na naglalayong mabawasan ang negatibong epekto ng ilang PVC upang makabuo ng isang ligtas na istilo sa pagmamaneho.

Kung ang kandidato ay nakatanggap ng mababang antas ng pagsunod sa LOQ (nabawasan ang kakayahang mapanatili ang konsentrasyon sa gawain, hindi sapat na kakayahang mabilis na paglipat pansin sa pagitan ng mga mapagkukunan ng impormasyon, mababang antas ng koordinasyon (bilis at pagpili) ng mga paggalaw ng braso at binti), na bahagi ng profile na "Mga kakayahan ng motor-perceptual", maaaring mag-alok sa kanya ang curator na magsagawa ng matagal na mga bersyon ng mga gawain sa pagsubok upang madagdagan ang antas ng pagsunod sa mga mahahalagang katangiang ito ng propesyonal.

Kaya, ang pagsasagawa ng sikolohikal na pagsubok para sa propesyonal na pagiging angkop ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan na may pagbibigay ng naaangkop na mga rekomendasyon at pagsasagawa ng mga hakbang sa pagwawasto ay ganap na nag-aambag sa mas mahusay na pagsasanay ng mga driver, na humahantong sa isang pagbawas sa panganib ng mga mapanganib na sitwasyon sa kalsada. Ang mga espesyalista sa YAS ay ganap na nauunawaan ito. Sila ay matagumpay na bumuo ng karampatang mga diskarte sa pag-aaral sa loob indibidwal na diskarte, na nagpapahintulot sa kanila na makabuo ng mga sinanay na responsableng driver at magkaroon mapagkumpitensyang mga kalamangan sa lugar na ito. Sa ngayon, binibigyan ng YAS ang mga kadete nito ng pagkakataong sumailalim sa sikolohikal na pagsubok sa isang napapanahong paraan, na nag-aambag sa pagkamit ng pinakamainam na resulta sa pagsasanay.

1. Propesyonal mahahalagang katangian- mga indibidwal na katangian ng isang tao na tumitiyak sa tagumpay bokasyonal na pagsasanay at pagsasagawa ng mga propesyonal na aktibidad.
2. Ang autogenic na pagsasanay ay isang psychotherapeutic technique na naglalayong ibalik ang dynamic na balanse ng mga mekanismo ng homeostatic katawan ng tao may kapansanan bilang resulta ng pagkabalisa.
* DIP ® , MULTIPSYCHOMETER ®– mga rehistradong trademark ng CJSC “Research and Production Center “DIP”.

Kapag tinanong kung sino ang nakakaalam ng pagsusulit mula sa isang psychiatrist para sa sanggunian (pagmamaneho), sumulat sila ng 1 beses o bawat 2 taon na ibinigay ng may-akda Alexander h0di ang pinakamagandang sagot ay Sa pangkalahatan, ang komisyon ay ginaganap tuwing tatlong taon.

Sagot mula sa Astraxanez nemez[guru]
Nakalimutan ko ang lalaking militar sa bahay. Ang problema ay nalutas para sa 500 rubles.

Sagot mula sa Vladimir Bondartsev[newbie]
Oo, ngunit sa pangkalahatan, sa Altai, pumasa sila sa komisyon, kaya noong dumaan ako sa medikal na eksaminasyon doon, ang punong doktor mismo ay nagtanong ng mga hindi kapani-paniwalang tanong tungkol sa mga desisyon na aalisin upang hatiin doon at mali ang sagot ko at iyon lang, ako' m sa dilim. Ipagtatanggol ko ang aking sarili sa mga hangal na tanong at hindi ako nakapasa sa komisyon, ang gulo at hindi mga doktor.

Sagot mula sa Yoofia[aktibo]
Hindi siya?
Mga pagsubok sa atensyon
Corrective Bourdon test
Mga Tagubilin:
"Ang letterhead ay naglalaman ng mga hanay ng mga titik ng alpabetong Ruso. Patuloy na sinusuri ang bawat linya, hanapin ang mga titik na "K" at "N" at markahan ang mga ito. Ang titik "K" ay dapat na ekis, ang titik "N" ay dapat na bilugan. Ang gawain ay dapat makumpleto nang mabilis at tumpak. Sa utos na "Dash", maglagay ng linya sa form. Nagsisimula ang trabaho sa utos ng psychologist. Oras ng pagpapatakbo: 5 minuto."
Isa pang variant:
“Dapat kang dumaan sa mga titik na ito nang linya sa linya, mula kaliwa hanggang kanan, at ekis ang lahat ng K at R. kailangan mong i-cross out ang mga ito gamit ang mga vertical na linya. minsan ako mismo ang maglalagay ng mga gitling sa iyong form - ito ay magiging isang time stamp, hindi mo ito dapat pansinin. Subukang tingnan ang mga linya at i-cross out ang mga titik nang mabilis hangga't maaari, ngunit ang pinakamahalagang bagay sa gawaing ito ay magtrabaho nang walang pagkakamali, maingat, hindi makaligtaan ang isang titik na "K" o "P" at hindi tumawid isang dagdag."
Sinisimulan ng eksperimento ang stopwatch at binibigyan ang paksa ng senyales upang magsimula. Pagkatapos ng bawat minuto, naglalagay ng sign ang eksperimento sa lugar kung saan may hawak na lapis ang paksa sa oras na ito, sinusubukang huwag makagambala.

Sagot mula sa Yoman Knysh[aktibo]
minsan

Sagot mula sa Ivan Petrov[guru]
Hindi ko alam kung ilang taon na sila sumulat, pero 10 pa lang anak ng tag-init Dinala ang klase namin sa isang psychiatrist at doon kami nagbasa ng lahat ng klase ng scribbles at nag-cross out ng mga letra.
Sa pangkalahatan, kung hindi ka nakarehistro, ang lahat ay dapat ibigay nang walang anumang pagsubok

Sagot mula sa Kolektibong magsasaka Makatwiran[guru]
Ang mga liham ay naka-cross out sa military registration at enlistment office lamang, tinitingnan ng psychiatrist kung nakarehistro ka o hindi, o hinihiling ito ng militar (kung hindi siya naglingkod - sa ilalim ng anong artikulo - alam niya ang "kaniya" ) - walang mga pagsubok para sa isang sertipiko ng lisensya.

Sagot mula sa AVL[guru]
Hindi pa ako nakatagpo ng ganitong kalokohan

Sagot mula sa ElCamino[guru]
Mula sa kung ano ang lumalabas ... Sa isang bayad na komisyon, ang pagsusuri ay puro pormal - isang ophthalmologist - nakikita mo ba ang ShB? OK. Narcologist - Umiinom ka ba o umiinom ng droga? Hindi. - OK. Ngunit ang loko ay nag-apoy sa huling pagkakataon - tinanong niya kung paano sila nakarating sa amin? Kumita ng pera, tila. . Sumagot siya - lumapit siya sa kanyang mga paa. Sumulat - OK.