Pederal na Medikal Centro ng pagsasaliksik Psychiatry at Narcology na ipinangalan. V.P. Ang Serbsky ay umuunlad bagong teknik sikolohikal na pagsubok ng mga driver sa hinaharap. Sa lalong madaling panahon imposibleng makakuha ng lisensya nang hindi pumasa sa pagsusulit na ito. Ang pangunahing layunin ng pagsubok ay upang matukoy ang antas ng pagiging agresibo at poot ng paksa.
Ayon sa mga espesyalista ng center, ang matinding paglabag sa speed limit ng driver ay senyales ng mental disorder. Gayunpaman, ang stress sa trabaho ay maaari ding isang paliwanag para sa pag-uugali na ito.
Ngayon, upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, sapat na ang dumaan sa isang psychiatrist nang walang karagdagang pananaliksik. Ang isang electroencephalogram ay isinasagawa lamang kung ang isang neurologist ay nakahanap ng mga indikasyon para dito. Yung mga driver by profession pass medikal na pagsusuri(Appendix 2 ng Order 302n na may petsang Abril 12, 2011) at mandatoryong pagsusuri sa saykayatriko (Resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Setyembre 23, 2002 N 695).
Naniniwala ang mga espesyalista ng sentro na ang posibilidad ng pag-amin o hindi pag-amin sa pagmamaneho, maliban sa isang psychiatrist, ay dapat matukoy ng isang medikal na psychologist. Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang psychiatrist at isang medikal na psychologist ay ang una ay mas nakatuon sa paghahanap ng mga pandaigdigang abnormalidad sa pasyente. kalusugang pangkaisipan. Direktang gumagana ang isang medikal na psychologist sa personalidad at indibidwalidad ng isang tao, at hindi sa isang partikular na sakit. Bilang karagdagan, matutukoy ng psychologist ang pagiging agresibo at poot sa driver, na maiiwasan ang maraming aksidente at mga paglabag sa trapiko.
Hindi sinusuportahan ng komunidad ng motoring ang ideyang ito. Sa tingin nila preliminary ito sikolohikal na pagsubok walang kinalaman sa kaligtasan sa kalsada. Ang mas epektibo, sa kanilang opinyon, ay ang pagsubok sa mga driver na labis na lumabag sa mga patakaran kahit isang beses. Halimbawa, sa Germany mayroong tinatawag na "idiocy test" para sa mga nagmamaneho ng lasing. May bayad para kumuha ng pagsusulit, at ang ilan sa mga tanong nito ay talagang nakakatawa. Halimbawa, "Ano ang dapat mong gawin kapag nakakita ka ng berdeng lalaki?" o “Ano ang gagawin mo kung inaalok ka ng inumin sa isang party kung saan ka dumating sakay ng kotse?” Sa unang kaso, ang tamang sagot ay "Tawid sa kalsada"; sa pangalawang kaso, "Hindi ako pupunta sa mga taong maaaring mag-alok ng inumin sa taong nagmamaneho."
Gayunpaman, kapag sinasanay ang mga susunod na driver sa ibang bansa, mas maraming oras ang ilalaan sa sikolohiya, isang katanggap-tanggap na tugon sa pagiging agresibo, at pagsunod sa kultura at etika sa likod ng gulong.
Ang paggamit ng bagong pamamaraan ay nasa plano pa, ngunit sa katunayan, ang mga mambabatas ay kumikilos na upang maalis ang mapanganib na istilo ng pagmamaneho ng mga motorista. Kaya, malapit nang aprubahan ng State Duma ang isang panukalang batas na nagtatatag ng mga multa para sa mapanganib na pagmamaneho. Ang mga walang ingat na driver ay mahaharap sa multa na 5 libong rubles.

Kapag nasa likod kami ng gulong ng aming paboritong kotse, ipinatong namin ang aming mga kamay sa manibela sa paraang pamilyar sa amin, nang hindi man lang nag-iisip tungkol dito. Ngunit ang walang malay na mga kilos ay pinakamahusay na sumasalamin sa personalidad ng isang tao. Ang pagsubok sa pagmamaneho na nilikha ng mga psychologist na Italyano ay makakatulong sa iyo na malaman ang lahat ng ito.

Nasa ibaba ang mga larawan ng iba't ibang posisyon ng kamay sa manibela. Piliin ang isa na nababagay sa iyo. Ang bawat imahe ay sinuri hindi lamang ng isang psychologist, kundi pati na rin ng isang patrol officer.

Mga resulta ng psychological test para sa mga driver

1. Sikologo: Napaka-matalino at maparaan na mga tao, gusto nilang makamit ang lahat nang hindi gumagawa ng maraming pagsisikap. Mabigat pisikal na trabaho hindi para sa kanila.

empleyado ng PPS: Sa ganitong paraan, maaari mo lamang imaneho ang kotse sa mabagal na bilis. Sa mataas na bilis, mahirap para sa driver na agad na mag-react sa anumang pagbabago sa kalsada.

2. Sikologo: Sa buong buhay, ang isang tao ay dinadaig ng iba't ibang mga takot. Mahirap para sa kanya na gumawa ng anumang desisyon; gusto niyang ilipat ang responsibilidad sa iba.

Empleyado ng kawani ng pagtuturo : Isang napakadelikadong posisyon na hindi nagpapahintulot sa driver na ganap na makontrol ang sasakyan.

3. Sikologo: Ang posisyong ito ay tipikal ng mga taong itinuturing na ang kanilang pananaw ang tanging tama. Ang pagsubok sa kung paano mo hawak ang manibela ay nagpapahiwatig na ang isang tao ay palaging pangunahing nag-aalala sa kanyang sariling mga interes.

empleyado ng PPS: Hindi Ang pinakamahusay na paraan hawakan ang manibela nang ang iyong mga kamay ay bahagyang nakaharang sa pagtingin ng driver sa daanan.

4. Sikologo: Ang mga taong maingat ay hindi kailanman gumagawa ng anumang bagay sa isang angkop na emosyon. Mas gusto nilang pag-aralan ang bawat aksyon nila.

empleyado ng PPS: Kung palagi mong inilalagay ang iyong mga kamay sa bar, maaari itong humantong sa sakit sa iyong mga kamay, dahil sa ang katunayan na ang iyong mga kamay ay patuloy na nasa ilalim ng pag-igting.

5. Sikologo: Kadalasan ay ganito ang mga masipag at sporty na tao na nagmamaneho ng kotse at nakakakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagmamaneho.

empleyado ng PPS: Ito ay hindi isang masamang posisyon; ang driver ay maaaring mag-react nang mabilis sa anumang sitwasyon sa kalsada.

6. Sikologo: Ang gayong tao ay hindi marunong magtago ng sama ng loob at mabilis na nakakalimutan ang mga hinaing. Madali at kaaya-aya na makipag-usap sa kanya, maaari siyang palaging magbigay ng praktikal na payo.

empleyado ng PPS: Ang mga braso ay nasa tensyon sa posisyong ito. Ang posisyon ay hindi angkop para sa mahabang pagmamaneho.

7. Sikologo: Ang mga balanse at kalmadong tao, hindi nila gusto ang mga salungatan at mas gusto nilang lutasin ang anumang mga problema nang mapayapa. Sikolohiya ng mga driver at tagapamahala Sa parehong paraan emosyonal na matatag.

empleyado ng PPS: Ganito ang paghawak ng mga makaranasang driver sa manibela at palaging sinusubaybayan ang sitwasyon sa kalsada.

Kung nagustuhan mo ang pagsubok, i-save ito at ibahagi sa iyong mga kaibigan!

Ang mga taong may sakit sa pag-iisip ay hindi dapat magmaneho, ito ay isang axiom. Iyon ang dahilan kung bakit ang paraan upang makakuha at muling magparehistro lisensya sa pagmamaneho nasa tapat ng opisina ng psychiatrist. Kadalasan ang doktor ay nagsasagawa ng appointment sa loob ng 1-2 minuto.

Ang mga pangunahing katanungan na dapat itanong ng isang manggagawa sa klinika: Naninigarilyo ka ba? Umiinom ka ba? Gumagamit ka ba ng droga? Nakarehistro ka na ba? Nakaranas ka na ba ng traumatic brain injury?

Pansin! Sa pamamagitan ng pagtatanong ng mga nakakalito na tanong, hindi ka gustong malito ng mga doktor o marinig ang mga tamang sagot. Ang pangunahing bagay para sa kanila ay upang maunawaan kung paano mo iniisip at masuri ang antas ng pangkalahatang pag-unlad.

Batay sa mga sagot, maaaring magsagawa ang doktor karagdagang pagsusuri. Halimbawa, hihilingin niya sa iyo na pangalanan ang mga geometric na hugis, suriin ang bilis ng iyong reaksyon gamit ang isang computer program, o kumuha ng ilang pagsubok.

Ito ay kagiliw-giliw na sa mga komento ng mga driver sa paksang ito ay may dalawang sukdulan. Sa kanilang pagsasanay, may mga psychiatrist na mabilis na nagbigay sa mga nais ng pinakahihintay na selyo, nang hindi nagtatanong. At may mga nagmungkahi ng paglutas ng mga orihinal na problema:

• ibawas ang 17 yunit mula sa bilang na 100 at maabot ang 0;
• ipaliwanag ang pagkakaiba ng kuweba at lagusan;
• hulaan kung paano magkatulad ang isang sapatos at isang lapis.

Bilang karagdagan, ang isang psychologist ay maaaring lumapit sa bagay na malikhain at magtanong: "Hindi mo ba kami binisita? May pamilyar sa mukha/apelyido.” Hindi mahalaga kung ano ang sagot ng bisita, titingnan lang ng doktor nang mabuti ang reaksyon. Pagkatapos ng lahat, ang sinumang driver ay nangangailangan ng tibay.

Pagbisita sa isang psychiatrist sa military registration at enlistment office

Kapag dumadaan komisyon sa pagmamaneho Ito ay kapaki-pakinabang para sa isang espesyalista na mabilis na mag-isyu ng isang sertipiko, kaya ang mga problema ay maaaring lumitaw lamang sa mga espesyal na kaso. Sa opisina ng pagpaparehistro at pagpapalista ng militar ang lahat ay mas kumplikado. Sa isang banda, kailangang tiyakin ng mga doktor kinakailangang bilang mga recruit. Sa kabilang banda, upang maiwasan ang mga lalaki na may mga armas mula sa malinaw na mga paglihis. Samakatuwid, ang mga tanong dito ay mas magkakaibang:

1. Ilarawan ang pagkakaiba ng ibon sa eroplano.
2. Baliw ka ba?
3. Sabihin mo sa akin ang multiplication table.
4. Nangyayari ba ang mga pag-atake ng epilepsy?
5. May phobia ka ba?
6. Ano ang mas mabigat, 1 kg ng brick o cotton wool?
7. May bumabagabag ba sa iyo?
8. Saan matatagpuan ang lokasyon ng Italy?
9. Anong tropa ang gusto mong pagsilbihan?
10. Naisipan mo na bang magpakamatay?

Payo. Ang isang psychiatrist, tulad ng isang narcologist, ay maaaring humiling na ipakita ang iyong mga kamay para sa mga marka ng iniksyon. Hindi na kailangang tanggihan ang isang inspeksyon. Marahil ito ang tanging bagay na mahalagang malaman ng isang espesyalista.

Sa ilang mga opisina ng pagpaparehistro at pagpapalista ng militar, ang mga psychiatrist ay naghahanda nang maaga para sa isang pakikipag-usap sa isang conscript sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga katangian mula sa lugar ng pag-aaral o trabaho. At sa iba, hindi sila nagtatanong kung walang reklamo ang bisita. Ang pangunahing bagay ay upang kumilos nang ganap na mahinahon sa pagtanggap at huwag matakot sa mga maling sagot.

Appointment sa isang psychiatrist para sa isang medikal na pagsusuri

Ang isang medikal na pagsusuri ay karaniwang isinasagawa sa pag-hire at sa panahon ng trabaho taun-taon, o isang beses bawat 2 taon. Medikal na pagsusuri kinakailangan para sa:

• mga espesyalista sa kalakalan;
• para sa mga driver ng anumang transportasyon;
• mga manggagawa ng mga negosyo at industriya na may mga mapanganib na kondisyon sa pagtatrabaho (firefighter, roofer, empleyado ng mga serbisyong pang-emergency, atbp.);
• mga empleyado ng mga kindergarten, paaralan at iba pang institusyong pang-edukasyon;
• mga manggagawang medikal;
• para sa mga nag-i-install at nag-aayos ng mga tubo ng tubig.

Sa panahon ng pisikal na pagsusuri, interesado ang mga psychiatrist mahusay na espesyalista nagtrabaho sa kanyang lugar. Samakatuwid, bihira na ang isang doktor ay maingat na maghanap ng mga paglihis sa isang empleyado kindergarten na may apatnapung taong karanasan. Ang tanong na madalas itanong sa panahon ng medikal na pagsusuri ay: "Mayroon ka bang anumang mga reklamo?"

Mga lihim ng mga propesyonal na doktor

Kapag ganap na malusog na tao Naririnig niya ang mga hindi nararapat na tanong mula sa doktor, nagulat siya at nalilito sa mga sagot. Ang sikreto ay ang mga espesyalista sa kalusugan ng isip ay nakikilala ang mga sakit sa pag-iisip gamit ang mga hindi karaniwang problema.

Pansin! Kakaibang mga tanong ang kailangan para matukoy ang mga indicator ng mental disorder.

Makatuwiran taong nag-iisip walang psychiatrist ang nakakatakot. Anuman ang mga pandiwang bitag na kanilang inihanda, ang pangunahing bagay ay ang sumagot nang mahinahon at may kumpiyansa.

Pagkuha ng psychological test - video

Araw-araw, nangyayari ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada (road traffic accidents, RTA) sa buong mundo. Kaya, ayon sa pulisya ng trapiko ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, para sa 11 buwan (Enero-Nobyembre) 2010 sa Pederasyon ng Russia Mayroong 182,481 aksidente sa trapiko sa kalsada. Ang isang pagsusuri sa mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay nagpapakita na ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito (96-98%) ay nauugnay sa mga kadahilanan sa pagmamaneho ng tao, pangunahin ang mali o sadyang peligroso at nakakapukaw (aberrant) na pag-uugali ng mga driver.

Sa nakalipas na kalahating siglo, sa ating bansa at sa ibang bansa, maraming pag-aaral ang isinagawa upang pag-aralan ang mga propesyonal na mahalagang katangian (PIQ) ng mga tsuper. Sa loob ng balangkas ng mga pag-aaral na ito, maraming mga direksyon ang nabuo: ito ay ang pagkilala sa mga koneksyon sa pagitan ng mga psychophysiological na katangian ng isang tao at ang karagdagang tagumpay ng kanyang mga aktibidad bilang isang driver, at ang pagkakakilanlan ng mga koneksyon sa pagitan ng motivational at mga personal na katangian ang indibidwal at ang kanyang pagkakalantad sa iba't ibang uri ng mga sitwasyong pang-emergency, kabilang ang mga aksidente sa kalsada, at ang pag-aaral ng socio-psychological prerequisite lihis na pag-uugali sa mga kalsada, atbp.

Ang pananaliksik sa mga sanhi ng mga aksidente sa mga driver ay naging posible upang matukoy ang dalawang pangunahing uri ng mga nagkasala, na naaayon sa data mula sa panitikan sa mundo. Ang una ay kinakatawan ng mga agresibong extroverted sociopath na naaksidente pangunahin dahil sa mga sinadyang paglabag sa mga patakaran trapiko(mga tuntunin sa trapiko), sa partikular, isang agresibong istilo ng pagmamaneho at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan, na sinusuportahan ng paniniwalang ang istilo ng pag-uugali na ito sa kalsada ay nagbibigay sa kanila ng ilang partikular na panlabas (halimbawa, nakakatipid sa oras ng paglalakbay) o panloob (nagpataas ng pagpapahalaga sa sarili) mga pakinabang. Ang pangalawa ay neurotic at maladjusted na mga indibidwal na may nangingibabaw na mga passive-defensive tendencies at isang pinababang antas ng pagpipigil sa sarili, na maaaring makapasok sa mga emergency na sitwasyon pangunahin dahil sa hindi sapat na resistensya sa stress, nadagdagan na pagkahapo ng mga proseso ng pag-iisip at isang nabawasan na kakayahang tumugon nang sapat sa biglang nagbago ang sitwasyon. Halos 60 taon na ang nakalilipas, bumuo sina Tillman at Hobbs ng isang thesis na sa isang malaking lawak pinanatili ang kahulugan nito hanggang sa araw na ito: "ang tao ay nagmamaneho habang siya ay nabubuhay."

Summarizing ang mga resulta ng lahat ng mga pag-aaral na isinagawa, dumating kami sa konklusyon na ang sitwasyon kung saan propesyonal na aktibidad, nakakaimpluwensya kung aling kumbinasyon ng mga indibidwal na katangian ang magiging pinakamainam.

Kaugnay ng mga pamamaraang nakabatay sa siyentipiko tungkol sa impluwensya ng indibidwal mga personal na katangian tao sa istilo ng pagmamaneho, sa Kamakailan lamang, pinagtatalunan ng mga eksperto ang pangangailangang ipakilala ang mandatoryong psychological testing ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan (sasakyan).

Bakit kailangan ang pagsubok? Una, binibigyang-daan ka ng pagsubok na matukoy kung aling mga kategorya sa pagmamaneho ang pinakaangkop para sa isang kandidato. Dito pinag-uusapan natin ang pagtukoy sa propesyonal na oryentasyon ng kandidato (halimbawa: kung ang isang kadete ay matagumpay sa pagmamaneho ng pampasaherong sasakyan, hindi ito nangangahulugan na siya ay magiging matagumpay sa pagmamaneho. sasakyan may traktor. Ang isa pang sitwasyon ay ang kadete ay may mataas na predisposisyon sa emerhensiyang pagmamaneho, ngunit kasama ang kanyang mga personal na katangian, gagawa siya ng isang mahusay na magkakarera).

Pangalawa, ang pagsubok ay nagpapahintulot sa amin na matukoy ang antas ng kalubhaan ng PVC. Sa isang banda, ito ay nagpapahiwatig ng isang bahagi ng impormasyon. Nalalapat dito ang kilalang prinsipyo: "Forewarned is forearmed" (halimbawa: isang kandidatong driver ng isang sasakyan, na alam na mababa ang kanyang bilis sa pagtanggap at pagproseso ng impormasyon, ay dapat kalkulahin ang ligtas na bilis ng kanyang sasakyan). Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga naturang driver ay mas binibigyang pansin ang kanilang kondisyon at kalusugan, kumilos nang mas naaangkop sa mga kalsada, at kung may mangyari na hindi inaasahang sitwasyon, sinusubukan nilang kontrolin ito, binabawasan o pinipigilan pa ito. Mga negatibong kahihinatnan.

Sa kabilang banda, ginagawa nitong posible na magsagawa ng mga hakbang sa pagwawasto upang mapataas ang antas ng kalubhaan ng mga PVC na hindi nakakatugon sa mga nakasaad na kinakailangan. Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga pagsasanay na naglalayong bumuo ng mga mahahalagang katangian ng propesyonal at pag-regulate ng estado ng isang tao (halimbawa: alam ng kandidato na sa isang estado ng stress ang kanyang pang-unawa ay mapurol kapaligiran, gamit ang paraan ng autogenic na pagsasanay, nagagawa niyang alisin ang mga negatibong kahihinatnan ng epektong ito. Ang isa pang sitwasyon ay ang kandidato ay walang sapat na kakayahan upang mahulaan ang pag-uugali ng isang bagay na gumagalaw sa larangan ng view sa espasyo at oras. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga pagsasanay (pagsasanay), ang kandidato ay nagagawang pataasin ang kakayahang ito sa pinakamainam na antas).

Pangatlo, ang mga kandidato na minimal na nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay nangangailangan ng mas malalim na kurso ng pagsasanay. Depende sa antas ng kalubhaan ng ilang mga PVC, ang isang desisyon ay ginawa sa mga karagdagang klase sa isang teoretikal na kurso, sa pagsasanay ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho, at para sa isang tao ay maaaring sulit na matuto ng mga partikular na diskarte para sa pagmamaneho ng sasakyan.

Pang-apat, ang mga kandidato na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay maaaring payuhan na huwag magmaneho ng sasakyan, upang hindi lumikha ng banta sa kanilang sariling buhay at sa mga nakapaligid sa kanila. Ang ganitong mga tao ay kadalasang madaling kapitan sa isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho. Sila ay halos ganap na nalilito kung ang isang mahirap, hindi pamilyar, mapanganib na sitwasyon ay lumitaw, o sila ay madaling kapitan ng labis na tiwala sa sarili at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan at kakayahan. Ang antas ng kanilang mga personal na kasanayan sa proteksiyon ay hindi nagpapahintulot sa kanila na mabilis na mag-navigate at gumawa ng isang karampatang at napapanahong desisyon sa kasalukuyang sitwasyon, kahit na sa kabila ng kanilang pagkakaroon ng ilang partikular na mga diskarte at kasanayan sa pagmamaneho. Ang ilan ay maaaring hindi sumasang-ayon dito, ngunit ito ay isang katotohanan. siyentipikong batayan. At kahit na ang panukalang ito ay magiging medyo matigas kaugnay sa mga potensyal na kandidato sa pagmamaneho, ito ay makabuluhang bawasan ang bilang mga mapanganib na sitwasyon nasa daan.

Imposibleng hindi mapansin ang ilang mga katanungan na lumitaw kapag nilutas ang problemang ito. Paano dapat ayusin ang psychological testing? Saan ito dapat mangyari? Sa mga paaralan sa pagmamaneho mismo o sa mga dalubhasang sentro, tulad ng sa ilang mga bansa sa Europa? Mga propesyonal sa anong antas ng paghahanda? Anong mga tool ang dapat gamitin para dito?

Walang alinlangan, ang pagsubok ay dapat isagawa bago ang proseso ng pag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon. Pinakamainam kung ito ay isinasagawa sa mga rehiyonal na dalubhasang sentro. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang espesyalista lamang na may naaangkop na antas ng kaalaman sa larangan na ito ay maaaring gumawa ng tama ng isang konklusyon tungkol sa pagiging angkop sa propesyonal at magtalaga ng isang kandidato sa mga kategorya ng pamamahala ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, kapag nagbubuod ng mga resulta ng pagsusulit (na pinakamahusay na pupunan ng isang pag-uusap sa kandidato), dapat bawasan ng espesyalista ang lahat ng impormasyong natanggap sa isang solong denominator. Batay sa mga resulta, ang espesyalista ay dapat bumuo ng dalawang konklusyon, isa para sa kandidato, ang isa para sa mga guro ng institusyong pang-edukasyon.

Pangalawa pangunahing dahilan nagsisilbi sa versatility ng mga aktibidad. Kung, batay sa mga resulta ng pagsubok, lumalabas na ang antas ng pag-unlad ng isang bilang ng mga PVC ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang espesyalista ay dapat na mag-isyu ng mga tamang rekomendasyon o magsagawa ng mga corrective class.

Dahil sa kaugnayan ng diskarte sa propesyonal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan, kinakailangan na magsagawa ng gawaing pananaliksik sa paksang ito. Dito pinag-uusapan natin ang pangangailangang lumikha ng pinag-isang database ng mga kandidato (ang database ay nagtatala ng personal na data, mga resulta ng pagsusulit, mga marka ng kandidato na nakuha sa panahon ng pagsasanay, at data sa dalas ng mga aksidente sa kalsada, ang kanilang mga sanhi, atbp.) upang madala ibat ibang uri ng pananaliksik.

Bilang isang patakaran, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi palaging may ganitong antas ng mga espesyalista, at ang kanilang mga aktibidad ay hindi masyadong malawak upang malutas ang mga naturang problema. At kung isasama natin dito ang dami ng gawaing isinagawa bilang pagsunod sa mga kinakailangan para sa kanilang pagpapatupad, kung gayon ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sentro, kung gayon ito ay magiging mas matagumpay at mabunga.

Dapat na maaasahan at wasto ang mga tool kung saan mabisang malulutas ng mga espesyalista ang mga gawaing itinalaga sa kanila. Mula sa mga resulta ng pagsusuri ng mga domestic at dayuhang publikasyon sa isyung ito, sumusunod na ang mga tool na idinisenyo upang masuri ang propesyonal na pagiging angkop ng mga driver mga sasakyan dapat isama ang mga pamamaraan na nagtatasa ng mga pangkalahatang (intelektuwal) na kakayahan at katangian ng mga indibidwal na proseso ng pag-iisip, perceptual at motor (psychomotor) na mga pagsusulit, pati na rin ang mga pamamaraan na nagtatasa ng motivational, temperamental at personal na mga katangian, kabilang ang mga paniniwala at palatandaan ng pagkahilig sa mga lihis na anyo ng pag-uugali.

Kasalukuyang naka-on merkado ng Russia Nag-aalok ang ilang organisasyon ng mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok (mga hanay ng mga pamamaraan) upang matukoy ang PQ ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok ay inaalok sa anyo ng mga programa sa computer o software at hardware system.

Ngunit kung ang sikolohikal na pagsubok ay may ganoong antas ng kahalagahan, ginagamit ba ito ngayon kapag nagtatrabaho sa mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan?

Noong Disyembre 2008, isang pagtatangka ay ginawa upang mangailangan institusyong pang-edukasyon isagawa ang ganitong uri ng kaganapan (“Mga kinakailangan para sa mga institusyong pang-edukasyon at organisasyong nagbibigay ng pagsasanay at muling pagsasanay ng mga tsuper ng sasakyan iba't ibang kategorya, ayon sa kanilang kagamitan teknikal na paraan" na may petsang Disyembre 12, 2008), ngunit ang pagtatangkang ito ay may bisa iba't ibang dahilan nabigo. Ang isang sistema ng mga dalubhasang sentro para sa sikolohikal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho na pumapasok sa mga institusyong pang-edukasyon ay hindi umiiral ngayon. Gayunpaman, ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho, na sadyang nagkakaroon ng mga karagdagang gastos, ay nagpakilala ng katulad na kasanayan sa kanilang mga aktibidad.

Kaya, mula noong 2006, ang Moscow Youth Automobile School ay sumusubok sa mga kadete upang mahulaan ang tagumpay ng kanilang mga aktibidad bilang mga driver ng sasakyan. Isinasagawa ang pagsubok sa APPDC “Multipsychometer” AUTO. Ang complex ay nagbibigay ng isang komprehensibong pagtatasa ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian ng pagmamaneho ng mga kadete ng paaralan at mga driver ng iba't ibang kategorya, na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay at mga kasunod na aktibidad sa pagmamaneho ng sasakyan; pagtatasa ng kasalukuyang kalagayang psycho-emosyonal; pagpapaunlad ng mga kasanayan at katangiang may kaugnayan sa propesyon.

Espesyal software Ang complex ay nagbibigay sa user ng maginhawang software at methodological tool para sa paglutas ng malawak na hanay ng mga praktikal na problema:

• handa na mga baterya ng pagsubok para sa pagsubok ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho at kasunod na praktikal na pagmamaneho;
• mga espesyal na baterya ng pagsubok upang mahulaan ang tagumpay ng mga aktibidad mga indibidwal na kategorya propesyonal na mga driver;
• ang kakayahang lumikha ng iyong sariling (pasadyang) mga baterya ng pagsubok upang malutas ang mga espesyal na problema;
• awtomatikong pagsubaybay sa pag-unlad ng mga gawain sa pagsubok, inaalis ang pagtanggap ng maling data;
• multi-parameter na pagtatasa ng mga resulta ng mga indibidwal na pagsubok ay pinagsama sa isang mahalagang, madaling bigyang-kahulugan na pagtatasa ng mga resulta ng pagsubok na baterya;
• pagsusuri ng data na nakuha (pagkalkula ng mga pamantayan sa pagsusulit, mga rating, mga istatistika ng paglalarawan, paghahambing ng data ng mga kandidato, paghahambing ng data ng mga pangkat ng pag-aaral, atbp.);
• pag-save ng mga resulta ng pagsusulit sa psychodiagnostic database;
• pagkakaiba-iba ng antas ng pag-access sa system, na tinitiyak ang kinakailangang pagiging kompidensiyal ng personal na data.

Kasama sa metodolohikal na suporta ang higit sa 40 iba't ibang pagsubok upang masuri ang intelektwal at mga personal na katangian, motivational na mga katangian, saloobin sa mga isyu sa kaligtasan sa kalsada, kasalukuyang mental (psycho-emotional) na estado, pati na rin ang kinakailangang hanay ng aktibidad (psychophysiological) na mga diskarte na idinisenyo upang masuri ang bilis at katumpakan ng motor, perceptual at cognitive na operasyon na kinakailangan para sa matagumpay na pagmamaneho, kabilang ang pagsasama ng isang orihinal na talatanungan na tumutukoy sa mga personal at motivational na salik na mga kinakailangan para sa mga aksidente.

Ang pangunahing baterya ng pagsubok, na inirerekomenda para sa paggamit sa mga paaralan sa pagmamaneho, ay may kasamang 8 mga pagsubok, batay sa mga resulta kung saan ang mga integral na pagtatasa ng pagsusulatan ng mga antas ng pag-unlad ng perceptual-motor at personal na mga katangian, ang antas ng psycho-emosyonal na katatagan, pati na rin bilang pagtatasa ng pagiging maaasahan ng mga sagot sa mga aytem ng talatanungan ay kinakalkula. Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang isang konklusyon ay nabuo na naglalaman ng isang pagtataya para sa tagumpay ng pagsasanay, ang pagkakaroon ng mga mahihinang katangian, at posibleng mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho.

Sa mga interes ng pagbuo ng mga katangian ng psychophysiological, ang mga dinamikong katangian ng pagganap ng pagsubok ay tinasa, may mga matagal na bersyon ng mga gawain sa pagsubok at isang espesyal na teknolohiya para sa pagtatasa ng mga resulta ng paulit-ulit na pagsusuri ("Kasanayan").

Batay sa mga resultang nakuha, dalawang konklusyon ang inilabas, isa sa kadete (Larawan 1), ang isa pa sa tagapangasiwa ng grupo ng pagsasanay (Larawan 2). Sa konklusyon, ang mga katangian ng kanyang mga propesyonal na mahahalagang katangian ay ipinahayag sa kadete, ang mga PVC na nangangailangan ng pagwawasto ay ipinahiwatig, at ang mga rekomendasyon ay ibinibigay din para sa matagumpay na pag-master ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Sa konklusyon, ipinapahiwatig ng tagapangasiwa ang antas ng pagsunod ng personal na kagamitan sa proteksiyon ng kadete sa mga nakasaad na kinakailangan at ang mga hakbang na kailangang gawin upang mapabuti ang antas ng kanyang kasanayan.

Kung ang integral score na natanggap ng kandidato batay sa mga resulta ng pagsusulit ay mataas, ito ay nagpapahiwatig ng mataas na posibilidad na matagumpay na makumpleto ang kurso sa pagsasanay at makabisado ang mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho (kung may naaangkop na motibasyon) sa loob ng itinakdang panahon. Ang pinakamainam na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian ay maaaring matiyak ang pagbuo ng isang sapat na istilo ng pagmamaneho.

Kung, batay sa mga resulta ng pagsusulit, ang isang kandidato ay tumatanggap ng isang mababang integral na marka sa profile na "Mga Pangkalahatang Kakayahan", kailangan niyang tumuon sa mga disiplina tulad ng "Mga Batayan ng batas sa larangan ng kontrol sa trapiko", "Mga Batayan ng kaligtasan sa pagmamaneho ng sasakyan" , "Disenyo ng sasakyan", "Pagbibigay Medikal na pangangalaga" Kung ang mababang resulta sa profile na "Mga pangkalahatang kakayahan" ay pinagsama sa mababang mga resulta sa profile na "Mga kakayahan sa motor-perceptual," kailangang palawigin ng kandidato ang praktikal na kurso sa pagmamaneho at mga karagdagang pagsisikap sa pag-master ng mga teoretikal na disiplina. kasi mababang antas pag-unlad mga function ng motor, bilis at katumpakan ng pagproseso ng impormasyon na sinamahan ng isang pinababang antas ng pag-unlad pangkalahatang kakayahan, gawin itong problema upang makabisado ang kurso ng pag-aaral at bumuo ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho sa loob ng itinakdang panahon.

Kapag tinutukoy ang isang suboptimal na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian, mayroong ilang mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho, ang pag-iwas sa kung saan ay maaaring mangailangan ng karagdagang paliwanag na gawain sa bahagi ng mga guro at tagapagturo (o espesyal na pagsasanay).

Ang mga mababang marka sa profile na "Psycho-emotional stability", na sinamahan ng mababang marka sa profile na "Personal Integrity", ay paunang natukoy ang pagbaba sa pagiging epektibo ng pagsasanay at isang mataas na posibilidad ng kasunod na pagkakalantad sa mga sitwasyong pang-emergency bilang parehong passive at aktibong kalahok. sa isang aksidente. Ang mga resultang ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga hakbang sa pagwawasto na naglalayong mabawasan ang negatibong epekto ng ilang PVC upang makabuo ng isang ligtas na istilo sa pagmamaneho.

Kung ang kandidato ay nakatanggap ng mababang antas ng pagsunod sa LOQ (nabawasan ang kakayahang mapanatili ang konsentrasyon sa gawain, hindi sapat na kakayahang mabilis na paglipat pansin sa pagitan ng mga mapagkukunan ng impormasyon, mababang antas ng koordinasyon (bilis at pagpili) ng mga paggalaw ng braso at binti), na bahagi ng profile na "Mga kakayahan sa motor-perceptual", ang curator ay maaaring mag-alok sa kanya na magsagawa ng matagal na mga bersyon ng mga gawain sa pagsubok upang madagdagan ang antas ng pagsunod sa mga mahahalagang katangiang ito ng propesyonal.

Kaya, ang pagsasagawa ng sikolohikal na pagsusuri para sa propesyonal na pagiging angkop ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan na may pagpapalabas ng mga naaangkop na rekomendasyon at pagpapatupad ng mga hakbang sa pagwawasto ay ganap na nag-aambag sa mas mahusay na pagsasanay ng mga driver, na humahantong sa isang pagbawas sa panganib ng mga mapanganib na sitwasyon sa kalsada. Ang mga espesyalista sa YAS ay ganap na nauunawaan ito. Sila ay matagumpay na bumuo ng karampatang mga diskarte sa pag-aaral sa loob indibidwal na diskarte, na nagpapahintulot sa kanila na makagawa ng mga sinanay na responsableng driver at magkaroon mga kalamangan sa kompetisyon sa lugar na ito. Sa ngayon, binibigyan ng YAS ang mga kadete nito ng pagkakataong sumailalim sa sikolohikal na pagsubok sa isang napapanahong paraan, na nag-aambag sa pagkamit ng pinakamainam na resulta sa pagsasanay.

1. Propesyonal mahahalagang katangian- mga indibidwal na katangian ng isang tao na tumitiyak sa tagumpay bokasyonal na pagsasanay at pagsasagawa ng mga propesyonal na aktibidad.
2. Ang autogenic na pagsasanay ay isang psychotherapeutic na pamamaraan na naglalayong ibalik ang dynamic na balanse ng mga mekanismo ng homeostatic katawan ng tao may kapansanan bilang resulta ng pagkabalisa.
* DIP ® , MULTIPSYCHOMETER ®– mga rehistradong trademark ng CJSC “Research and Production Center “DIP”.