- Natalia Vladimirovna Khmelevskaya

Ang mga kamakailang pag-aaral ng mga psychologist ay nagpapakita na ang istilo ng pagmamaneho ng isang kotse ay higit na nakadepende sa uri ng ugali ng tao. Depende sa mga katangian ng bawat indibidwal na tao, maraming mga subtype ng pag-uugali ang nakikilala, ngunit sa pagsasagawa, ang apat na klasikal na uri nito ay madalas na sinusuri: choleric, phlegmatic, sanguine at melancholic.

Ang bawat isa sa mga uri ng pag-uugali ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod, mga driver na may ugali choleric Nararamdaman nilang maayos ang paggalaw ng sasakyan, ngunit kadalasan ay nagkakamali kapag nagpepreno o pumipili ng ligtas na distansya. Sa kabaligtaran, ang mga driver na may ugali phlegmatic nakakaranas ng mga paghihirap kapag nagmamaneho sa high-speed na trapiko, mas gusto nilang magmaneho nang mahinahon sa kanilang sarili at sa kanilang sasakyan, nang hindi nagsasagawa ng anumang partikular na panganib. Sanguine ang ugali ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kahusayan at enerhiya. Ang pagmamaneho ay angkop para sa isang masigasig na tao, kung saan ang iba't ibang mga sitwasyon ay nakatagpo; ito ay patuloy na nagdudulot ng mga bagong hamon para sa kanya, gayunpaman, ang bilang ng mga pagkakamali na kanyang ginagawa ay mas mataas kaysa sa mga driver na may iba pang mga uri ng pag-uugali. Mapanglaw nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng sensitivity sa panlabas na stimuli. Bilang isang patakaran, ang mga driver na may ganitong pag-uugali ay maingat na sumusunod sa mga patakaran sa trapiko, ngunit nakakaranas ng mga makabuluhang paghihirap kapag natagpuan nila ang kanilang sarili sa hindi pangkaraniwang mga sitwasyon, halimbawa, sa isang masikip na trapiko sa lungsod o sa mahirap na mga kondisyon ng panahon na nangangailangan ng karagdagang pansin.

Ang kaugnayan sa pagitan ng istilo ng pagmamaneho at mood ng isang tao.

Ang istilo ng pagmamaneho ay higit na nakasalalay sa iyong kalooban.

Habang nagmamaneho ng kotse, kailangan mong maunawaan at suriin ang iyong sariling kalooban, estado, saloobin sa iba, iyon ay, kilalanin ang mga pangunahing paghihirap at matutong makayanan ang mga ito. Para sa maraming gumagamit ng kalsada, kahit isang maliit na pagkakamali sa pagmamaneho ng isang kapitbahay sa kalsada ay nagdudulot ng pagsalakay. Bukod dito, ang "lakas" ng mga expression ay nakasalalay sa oras na kailangang makarating ng mga driver mula sa punto A hanggang sa punto B. Ginagamit din ang matatalinong galaw, na sinusuportahan ng mga kumikislap na headlight at naiinip na mga beep ng sound signal. Paulit-ulit ding nabanggit na kahit na kadalasang kalmado at balanseng mga tao, sa mahabang pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada, sa ilalim ng impluwensya ng kapaligiran, ay maaaring "sumuko" sa pangkalahatang agresibong pag-uugali.

Isang magandang babae, sa isang sesyon ng pagsasanay sa pagmamaneho kasama ang isang psychologist, ay umamin na talagang gusto niya ang pagmamaneho ng kotse, ngunit hindi niya makontrol ang kanyang pananalita at pag-uugali, na napansin ang mga pagkakamali ng kanyang kapitbahay sa ibaba ng agos. Inalok siyang gumamit ng napakasimpleng sikolohikal na pamamaraan na tinatawag na pagpapalit ng mga konsepto. Sa isa pang hindi kasiya-siyang sitwasyon habang nagmamaneho ng kotse, sa halip na pagmumura sa susunod na nagkasala, kinakailangan na magbigkas ng isang paunang inihanda na parirala na nagdadala ng positibong emosyon, halimbawa: "Good luck sa iyo, mabuting tao!" Ang epekto ay lumampas sa lahat ng inaasahan! Pagkaraan ng isang linggo, ang mood ay naging mas palakaibigan, at pagkatapos ng isang buwan, isang pag-unawa sa isang kamangha-manghang katotohanan ay dumating: ang pagkamagiliw at taktika habang nagmamaneho ay hindi gaanong nakakahawa kaysa sa pagsalakay! Bukod dito, ang mga kahanga-hangang katangiang ito ay nagbabawas ng pagsalakay sa pagiging simpleng hangal at hindi kailangan.

Paano hindi makaligtaan ang pangunahing bagay?

Ang unang bagay na dapat gawin upang mapabuti ang kahusayan sa pagmamaneho ay ang pag-optimize ng proseso ng pang-unawa. Nabatid na ang isang driver ay tumatanggap ng humigit-kumulang 90% ng impormasyon sa pamamagitan ng paningin, 6% sa pamamagitan ng pandinig, at ang natitirang 4% sa pamamagitan ng amoy at pagpindot. Sa una, iwasang makipag-usap sa iyong cell phone, makinig sa musika, o makipag-usap sa mga pasahero habang nagmamaneho. Buksan ang bintana para marinig ang ingay ng mga dumadaang sasakyan, ang hiyawan ng mga gulong o ang mga sirena ng mga sasakyang may espesyal na serbisyo. Bumuo ng kakayahang intuitively na makilala ang mga sasakyan sa kalsada na nangangailangan ng higit na atensyon. Walang kumplikado tungkol dito, lahat ito ay tungkol sa tamang diskarte sa pagmamaneho at pagiging matulungin. Pagkatapos ng lahat, alam ng lahat kung paano, na may mataas na antas ng posibilidad, upang magbigay ng isang tiyak na katangian sa sinumang dumadaan na nakilala nila: sa pamamagitan ng pananamit, lakad, ekspresyon ng mukha, pag-uugali. Hindi mo lamang matukoy ang kanyang katayuan sa lipunan, ngunit mahulaan din ang kanyang mga intensyon sa iyo. Ang kotse ay isang uri ng "outerwear". Mga bagong plaka ng lisensya, isang sign na "sapatos" sa likurang bintana, mga dents sa mga gilid, nakakaakit, nakakapukaw na mga sticker, maalog o nag-aalangan na pagmamaneho - lahat ito ay ang paunang data para sa iyong mga obserbasyon.

Panganib sa aksidente ng mga kinatawan ng mga palatandaan ng Zodiac

Kung naniniwala ka sa mga resulta ng pananaliksik ng mga sosyologo mula sa mga kompanya ng seguro, ang mga driver na ipinanganak sa ilalim ng tanda ng Gemini ay ang pinaka-malamang na maaksidente. Bilang isang tuntunin, ang mga taong ito ay madaling magalit. Sinusundan sila ng Taurus, nagdurusa mula sa hindi kapani-paniwalang katigasan ng ulo at palaging tiwala sa kanilang sariling katuwiran. At ang mga ipinanganak sa ilalim ng tanda ng Pisces ay kilala ng mga astrologo bilang mga peligroso at walang pakialam na mga tao, na nakakaapekto sa kanilang istilo sa pagmamaneho. Ang mga Capricorn ay nagpapakita ng mga klasikong halimbawa ng ligtas na pagmamaneho.

KULAY NG KOTSE

Ano ang mauuna? Tinutukoy ba ng pagiging malay, gaya ng isinulat ni Karl Marx, o kabaliktaran? Malinaw na ang kapaligiran at pamumuhay ay magkakaugnay sa kamalayan ng tao. Ang pag-aaral ng sikolohiya, ang isang tao ay maaaring makarating sa konklusyon na ang lahat ng bagay na nakapaligid sa isang tao, lahat ng bagay na hindi direkta o direktang nauugnay sa kanya, ay maaaring sabihin ng maraming tungkol sa mga katangian ng kanyang pagkatao. Ang aming mga mobile device, damit, accessory at, siyempre, ang mga kotse na aming pipiliin ay isang extension ng aming personalidad, mga pattern ng pag-iisip at, marahil, hindi natutugunan na mga pangangailangan. Ang pagpili ng tamang kulay ng kotse ay i-highlight ang iyong sariling katangian, bawasan ang posibilidad ng isang aksidente at kahit na makatipid ng kaunting gasolina.

Ang mga natitirang physicist, pilosopo, fine art theorists, psychologist at psychophysiologist ay sumasang-ayon na ang kulay ay may malubhang epekto sa isang tao - mental at pisikal. Mula sa mga organo ng pangitain, ang pang-unawa ng kulay ay "pumapasa" sa mga panloob na organo at umabot sa pandamdam at kahit na, sa ilang mga kaso, mga tunog na sensasyon. Ang kulay ay nakakaapekto sa presyon ng dugo: ito ay tumataas mula sa asul hanggang berde, mula sa dilaw hanggang pula (sa kumbinasyon at hiwalay), at ang kabaligtaran na proseso ay nangyayari kapag ang materyal na pampasigla ay ipinakita sa kabaligtaran. May mga "paaralan" ng pagpapagaling na may kulay. At kung ang isang tao ay pagod sa isang kulay, pagkatapos ay kailangan niyang tingnan ang kabaligtaran sa spectrum, at pagkatapos ay ang psycho-emosyonal na estado ay magbabago sa kabaligtaran. Ang mga kulay at ang kanilang mga shade ay may iba't ibang epekto sa estado ng isang tao: pula - sa pisikal, dilaw - sa kaisipan, at asul - sa emosyonal.

Ang "paraan ng pagpili ng kulay" ng Swiss psychologist na si Max Lüscher ay malawak na kilala. Ang pagsusulit na ito ay nagbibigay-daan para sa isang mabilis ngunit malalim na pagsusuri ng personalidad batay sa impormasyong nakuha sa pamamagitan lamang ng pagpili ng mga kulay batay sa kanilang subjective na kasiyahan. Ang pang-unawa sa kulay ay pinaniniwalaan na layunin at pangkalahatan, ngunit ang mga kagustuhan sa kulay ay subjective, at ang pagtatangi na ito ay nagpapahintulot sa mga subjective na estado na maging obhetibong masukat gamit ang isang color test. Gusto mo ba ng mga pagsubok? Magbigay ng tatlong kulay nang mabilis! Ang unang kulay, na tinatawag na isang tao, ay nagpapakilala sa personalidad sa sandaling ito, ang pangalawang kulay ay isang gumaganang kulay, ang pangatlo ay nagpapakita ng mga relasyon sa iba, kung paano sila tinatrato ng isang tao.

Ang pinakamalaking transnational na korporasyong DuPont, bilang resulta ng isang pag-aaral, ay natagpuan na ang mga puting kotse ay ngayon ang pinaka-in demand sa mga mamimili. Ang fashion na ito ay idinidikta ng mga mamimili mula sa North America - gusto nila ng isang bagay na maliwanag, pagod sila sa mga krisis sa mundo, iba't ibang hindi kasiya-siyang mga kaganapan at pagluluksa na kasama nila. Sa kulturang Kanluranin, ang kulay na puti ay sumisimbolo sa kadalisayan, kalmado, kapayapaan, katahimikan, liwanag at kapunuan ng buhay. Ang pilak at kulay abo ay nananatiling pinakasikat, na sinusundan ng itim at puti. Napag-alaman din na ang mga light-colored na kotse ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina: ang katawan ng kotse ay hindi gaanong uminit, at ang may-ari ng kotse ay nakakatipid dahil sa hindi gaanong masinsinang pagpapatakbo ng air conditioner sa cabin.

Tinutukoy ng kulay ng kotse kung gaano ito nakikita sa kalsada ng ibang mga gumagamit ng kalsada. Kadalasan, ang mga itim, kayumanggi, at berdeng mga kotse ay naaksidente: nagsasama sila sa kapaligiran at hindi nakikilala sa hindi magandang kondisyon ng visibility. Ang pinakaligtas na mga kulay sa pababang pagkakasunud-sunod ay pilak, puti, pula. Ang mga nagmamaneho ng mga kotse na may ganitong mga kulay ay kalahating mas malamang na masangkot sa mga aksidente bilang mga may-ari ng mga kotse ng karaniwang kulay. At hindi ligtas ang mga sobrang makulay at maningning na sasakyan; nakakagambala sila sa atensyon ng ibang mga gumagamit ng kalsada.

Ang isang kamakailang pag-aaral na isinagawa ng Colburn Group Insurance na nakabase sa Michigan ay natagpuan ang isang direktang kaugnayan sa pagitan ng kulay ng kotse at estilo ng pagmamaneho. Gusto mong malaman kung ano ang sinasabi ng kulay ng iyong sasakyan tungkol sa iyong personalidad?

Ang isang pilak na kotse (prestihiyo, kayamanan at luho) ay pinili ng matikas, kalmado, balanseng mga tao, isang berdeng kotse - sa kabaligtaran, makasarili, kung minsan ay nagseselos at pabagu-bago (ang pagpili ng maliwanag na berde), ngunit napakaseryoso at matapat. Ang kulay na ito ay nagdudulot ng kalmado at katahimikan at binabawasan ang stress. Kadalasan, alam ng mga mahilig sa berdeng shade kung paano panatilihing balanse ang kanilang mga emosyon.

Ang isang dilaw na kotse ay isang tanda ng isang walang malasakit na optimist na may mayamang imahinasyon, ang isang gintong kotse ay isang independiyenteng tao, at ang isang kulay-abo na kotse ay pinili ng mga kalmado na tao, mga taong matino ang pag-iisip na ganap na nakatuon sa kanilang trabaho. Ang kulay na ito ay sumisimbolo ng katatagan at tiwala sa sarili.

Ang pinaka-maingat ay mga driver ng mga asul na kotse; ang kulay na ito ay nauugnay sa isang phlegmatic na uri ng pag-uugali. Ang mga asul na lilim, kahit na higit pa sa berde, ay maaaring magdala ng kalmado sa pang-araw-araw na buhay. Ang mga driver ng dark blue na mga kotse ay lubos na kumpiyansa, at maaari kang umasa sa kanila - hindi ka nila pababayaan.

Ang mga energetic na tao na may mabilis na reaksyon, patuloy na gumagalaw, pumili ng mga pulang kotse. Ang pula ay isang matapang na pagpipilian upang tumayo mula sa karamihan, ang pagpili ng isang madamdamin na tao, medyo nerbiyoso. Minsan ang pula ay pinipili ng mga taong walang tiwala sa sarili. Ang mga pink na kotse ay kadalasang pinipili ng magiliw, mapagmahal na mga tao. Mahilig silang ngumiti.

Ang itim na kulay ng kotse ay ang pagpili ng isang konserbatibong tao, isang propesyonal sa karera at buhay. Ang isang taong may itim na kotse ay mahirap manipulahin. Ang isang itim na kotse ay ang sagisag ng lakas at kapangyarihan. Ang istilo ng pagmamaneho ay madalas na sukdulan.

Ang puti ay angkop para sa mga perfectionist na mahilig sa kalinisan, kalinisan, at sa mga bata sa puso. Ang isang maruming puting kotse ay nagmumukha kang palpak at walang pakialam.

Orange - napaka-energetic, angkop para sa sira-sira, palakaibigan, masayahin at bukas.

Kung ang iyong sasakyan ay kayumanggi, nangangahulugan ito na ikaw ay maaasahan. Ikaw ay tapat sa iyong sarili at sa iba, responsable at karapat-dapat sa pakikipagkaibigan.

Tulad ng para sa lilang kulay, lilac at lilim nito - lilac, ang bihirang kulay na ito ay angkop para sa mga taong malikhain - mga orihinal at indibidwal, gayunpaman, ang madilim na lila ay isang napakabigat na kulay, at kung labis ito ay humahantong sa depresyon. Kadalasan ang mga lilim ng lila ay pinipili ng mga taong nais ng pagbabago.

Siyempre, walang saysay na husgahan ang isang tao batay lamang sa kulay ng kanilang sasakyan. Ang pagpili, kung, siyempre, mayroong isa, ay maaaring batay hindi lamang sa panlasa ng may-ari ng kotse. Marami pang pamantayan: mga teknikal na parameter, prestihiyo ng tatak, pagiging praktikal, angular o nababaluktot na mga hugis... Ngunit kung ang pagpili ng isang tao ay ginawa "para sa kanyang sarili," kung gayon ang impormasyon na sinasabi ng kotse tungkol sa kanya ay maaari at dapat pakinggan. Marahil ay may matututunan kang bago tungkol sa imahe ng iyong mga kaibigan.

MUSIC DRIVING

Maaaring mapabuti ng musika ang iyong kalooban, makakatulong na lumikha ng mga positibong emosyon o mabawasan ang pagkabalisa. Maaari itong makagambala sa mga hindi kasiya-siyang pag-iisip, o, sa kabaligtaran, maaari itong magdulot ng pangangati at mag-trigger ng pagsalakay.

Bakit naniniwala ang mga psychologist na kailangang maging mas maingat ang mga driver sa pagpili ng musika?

Ang lakas ng tunog ay napakalaki. Gayunpaman, ang sinumang namumuno ay siyang tumatawag sa himig. Sa isang kotse, ang pagpipilian ay palaging sa iyo, kahit na buksan mo ang radyo. Maraming mga gawa ang naisulat tungkol sa sikolohikal na epekto ng musika sa isang tao: "Principles of Physiological Psychology" ni Wilhelm Wundt (ang nagtatag ng experimental psychology gaya ng alam natin), ang kaakit-akit na "Musicophilia: Tales of Music and the Brain" ni Oliver Mga sako at iba pang parehong kawili-wili, mula sa mga dayuhan at domestic na may-akda. Sumasang-ayon ang lahat ng mga may-akda na mayroong koneksyon sa pagitan ng musika at ng psycho-emotional na estado ng isang tao. Ang pagpili ng atensyon sa panahon ng nakapagpapasigla na epekto ng musika ay naitatag, pati na rin ang isang positibong epekto ng medium-volume na musika sa pagiging epektibo ng mga gawain sa pagbabantay. Sa proseso ng pag-aaral ng impluwensya ng musical accompaniment kapag nagsasagawa ng mga gawain sa pagmamaneho sa katumpakan at pagbabantay ng iba't ibang antas ng pagiging kumplikado, ang isang pagpapabuti sa mga reaksyon sa mga signal na nagmumula sa gitna ng visual field ay ipinahayag, gayunpaman, kapag gumaganap ng mga kumplikadong gawain na may mataas na- dami ng musikal na saliw, ang reaksyon sa mga signal na nagmumula sa paligid ng visual field ay lumala .

Sa madaling salita, kapag mas malakas ang musika sa loob ng sasakyan, nagiging mas pinipili ang ating atensyon at, nang naaayon, limitado, na nangangahulugan na ang ilang sandali ng sitwasyon sa kalsada ay nananatiling wala sa ating kontrol (ang musika ay nag-trigger ng mga biochemical na proseso sa katawan ng tao na hindi sinasadyang kilala). depende). Alam ito ng maraming automaker, at kapag binabaligtad, awtomatikong naka-mute ang musika sa ilang sasakyan (upang maiwasang magambala ang driver) at naka-on ang mga audio parking sensor.

Ang pag-install ng isang malakas na speaker para sa pinakamababang frequency - isang subwoofer - ay maaaring makatulong na ipakita ang mga naturang nuances at subtleties ng pagganap ng isang musikal na komposisyon, ang pagkakaroon ng kung saan hindi mo pinaghihinalaan, o nagdudulot ng pinsala sa iyong katawan kung ang acoustics ay hindi naka-configure pinakamainam. Ang labis na maindayog na pagkakalantad sa mababang mga frequency sa katawan sa isang medyo mahabang panahon ay nakakapinsala sa pag-andar ng utak, nakakapagod na atensyon at pagtaas ng antas ng pagsalakay ng driver, na, siyempre, ay humahantong sa pagtaas ng posibilidad ng isang aksidente.

Habang nagmamaneho, mas mahusay na makinig sa radyo o mga compilation na inihanda para sa iyong sarili, kaysa sa mga album ng musika na lumilipat mula sa isang mood patungo sa isa pa. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang listahan ng mga musikal na komposisyon at genre (pinagsama-sama ng mga modernong European psychologist), nakikinig kung saan pinapataas ang posibilidad ng isang aksidente. Kabilang dito ang hard rock at hip-hop.

Ngunit paano kung kailangan mong gumugol ng mahabang oras sa likod ng gulong? Paano maiwasan ang pagkakatulog? Makakatulong sa iyo ang radyo o ang sarili mong audio library. Sa huling kaso, mahalagang magpalit-palit ng mabagal at mabilis na ritmo. Nakatulog ka ba sa musika? Kantahan mo sarili mo! Kung napapagod ka sa pagkanta, tumutok sa "talk radio," kung saan tinatalakay nila ang mga paksang interesado ka, makinig sa isang audiobook, o matuto ng wikang banyaga. Ang mga tip na ito, siyempre, ay nauugnay lamang sa pagpili ng audio accompaniment at huwag kanselahin ang mga hakbang upang maiwasan ang pagkakatulog. Ang "hipnosis ng kotse" na dulot ng monotony (pagkawala ng pansin, mabagal na reaksyon, kawalang-interes sa kapaligiran) ay isang kahila-hilakbot na bagay, talagang natutulog nang nakabukas ang iyong mga mata.

Ang impluwensya ng "musika" sa psycho-emosyonal na estado ng driver ay napakalaki, at ito ay napatunayan ng maraming siyentipikong pag-aaral. Ang pinakamainam na napiling saliw ng musika ay maaaring maging kapaki-pakinabang, ngunit ang labis na musika ay maaaring magdulot ng pinsala, na nakakagambala sa kalsada. Malaki ang nakasalalay sa iyong "psychophysiological reactivity". Kaya magpasya kung magkano ang lakasan ang volume knob sa iyong sarili. Lahat ng tao ay may iba't ibang panlasa. Ngunit tandaan: kung ang ilang melody ay nagpapabilis ng tibok ng iyong puso, hindi mo ito dapat pakinggan habang nagmamaneho.

Mga pagsusulit sa sikolohikal

Pagsubok para sa mga driver ng kotse: ANONG URI NG DRIVER KA?
Sa palagay mo ba ay nakakagulat na mahusay kang driver ng kotse? Sa kasong ito, wala kang pinagkaiba sa karamihan. Kaya naman ang mga resulta ng aming pagsusulit ay maaaring ikagulat mo.

Iminumungkahi namin na kumuha ka ng isang maikling pagsubok - sagutin ang ilang mga katanungan, pagkatapos nito maaari mong kalkulahin ang mga puntos at tingnan ang mga resulta.

1. Gaano ka kadalas nagmamaneho ng kotse?

A. Mas gusto ko ang transportasyon sa lungsod: ito ay bumubuo ng karakter.

B. Kahit isang oras kada linggo.

S. Nakatira ako sa likod ng manibela.

2. Saan ka tumitingin kapag nagmamaneho ka?

A. Hinahangaan ko ang mga tanawin.

B. Napatingin ako sa mga karatig na sasakyan.

S. Pinag-aralan kong mabuti ang hood at ang piraso ng highway sa harap nito.

3. Paano mo nire-rate ang antas ng iyong pagmamaneho kumpara sa ibang mga gumagamit ng kalsada?

A. Hanggang sa sandaling ito ay hindi ko pa ito nasuri sa anumang paraan.

Q. Ano ang masasabi ko... average level.

S. Ako ay isang mahusay na driver. Maaaring sabihin ng isa na hindi kapani-paniwala.

4. Ano ang pinakamahusay na paraan upang maghanda para sa isang pagliko sa kanan?

A. Dahan-dahan bago lumiko.

B. Sumandal sa kaliwa hangga't maaari at saka lamang lumiko.

C. Lumiko sa neutral na bilis.

5. Ano ang iyong propesyon?

Isang mag-aaral.

V. Manggagawa.

C. Iba pa.

Pinatunayan ng mga istatistika na pagkatapos ng mga mag-aaral, ang mga doktor, abogado, arkitekto, rieltor at conscript ay ang pinaka-malamang na maaksidente. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod: pagiging agresibo, pagkagambala ng pansin, talamak na kakulangan ng tulog. Kaya mag-isip nang dalawang beses bago magmaneho sa masamang mood.

6. Ang mga gulong sa likuran ay dumulas at ang sasakyan ay nagsimulang dumulas. Ano ang una mong gagawin?

A. Dadagdagan ko ang bilis.

B. Pabagalin ko ang gas at paikutin ang manibela sa direksyon ng skid.

S. Magpreno ako ng mariin.

7. Kapag nagmamaneho ka, ang radyo...

A. Tahimik.

S. Kumanta tungkol sa tattoo at sa berdeng dagat ng taiga.

Ang ritmikong malakas na musika ay nakakapagpapataas ng mood, ngunit nakakagambala sa sitwasyon sa kalsada at nagpapabagal sa reaksyon ng driver. Sinasabi ng mga mananaliksik na ang pinakamapanganib na musikang pakinggan habang nagmamaneho ay ang "Ride of the Valkyries" ni Richard Wagner.

Pagmamarka

1. A=1, B=2, C=3.

2. A=2, B=3, C=1.

3. A=3, B=2, C=1.

4. A=2, B=3, C=1.

5. A=1, B=3, C=2.

6. A=2, B=3, C=1.

7. A=3, B=2, C=1.

Mula 18 hanggang 21. Ikaw ay isang mahusay na driver. Hindi mahalaga kung mayroon kang dalawang kaakit-akit na kasintahan na nakaupo sa iyong sasakyan o ang kotse ay puno ng mga kahon ng Brussels sprouts. Mabilis at tumpak mong dadalhin ang dalawa sa iyong tahanan.

Mula 10 hanggang 17. Naipasa mo ang pagsusulit na ito, ngunit maaaring kumuha ng isa pang kurso sa pagmamaneho? Ito ay hindi nakakasakit sa lahat, ito lamang na habang may pagkakataon na ayusin ang isang bagay, mas mahusay na gawin ito nang mabilis.

Mas mababa sa 9. Maaaring nagkamali ka sa pagpunta sa page na ito. May driver's license ka ba talaga?

Mga pagsubok sa atensyon

Ang malawak na pamamahagi ng atensyon at mabilis na paglipat ay napakahalaga para sa driver. Tinutukoy nila ang tagumpay ng pagkontrol sa mga gumagalaw na mekanismo sa ilalim ng magkakaibang impluwensya ng labas ng mundo sa driver. Dapat mong matutunang pamahalaan ang iyong atensyon, pilitin ang iyong sarili na kusang-loob na ituon ang iyong atensyon sa anumang sandali at sa anumang bagay, magagawang harapin ang nakakagambalang mga stimuli, at huwag kailanman magmaneho nang walang pansin. Dapat mong malaman nang mabuti ang mga tampok ng iyong pansin, ang mga kalakasan at kahinaan nito.

Ang mga iminungkahing pagsubok ay makakatulong sa ilang lawak upang maunawaan ang kakanyahan ng mga prosesong pinag-uusapan.

Ehersisyo 1

Sa bawat naka-attach na talahanayan kailangan mong hanapin ang lahat ng 25 na numero sa pagkakasunud-sunod. Ang oras na ginugol sa paghahanap para sa isang malusog na tao na may mabuting atensyon ay 25-30 segundo bawat talahanayan.

Gawain 2

Subukang subaybayan ang bawat linya gamit ang iyong mga mata sa lalong madaling panahon. Sa isang piraso ng papel, isulat ang numero at titik ng lahat ng 25 linya. Habang sinusubukan mong muli ang iyong sarili, maaaring mapansin mo ang ilang mga error. Ang mga error na ito ay sanhi ng kakulangan ng atensyon kung saan ang mga linya ay nagsalubong sa iba.

Gawain 3

Sa loob ng 2 minuto, dapat kang maglagay ng mga numero sa mga libreng cell ng ibabang parisukat ng form sa pataas na pagkakasunud-sunod, na matatagpuan sa random na pagkakasunud-sunod sa 25 mga cell ng itaas na parisukat ng form.

Ang mga numero ay nakasulat sa linya sa pamamagitan ng linya; walang marka ang maaaring gawin sa itaas na parisukat.

Ang pagtatasa ay batay sa bilang ng mga wastong nakasulat na numero. Ang average na pamantayan ay ika-22 at pataas.

Materyal na pampasigla

16	37	98	29	54
80	92	46	59	35
43	21	8	40	2
65	84	99	7	77
13	67	69	34	18

Form na dapat punan

Araw-araw, nangyayari ang mga aksidente sa trapiko sa kalsada (road traffic accidents, RTA) sa buong mundo. Kaya, ayon sa State Traffic Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, higit sa 11 buwan (Enero-Nobyembre) ng 2010, 182,481 aksidente sa kalsada ang naganap sa Russian Federation. Ang isang pagsusuri sa mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada ay nagpapakita na ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito (96-98%) ay nauugnay sa mga kadahilanan sa pagmamaneho ng tao, pangunahin ang mali o sadyang peligroso at nakakapukaw (aberrant) na pag-uugali ng mga driver.

Sa nakalipas na kalahating siglo, sa ating bansa at sa ibang bansa, maraming pag-aaral ang isinagawa upang pag-aralan ang mga propesyonal na mahalagang katangian (PIQ) ng mga tsuper. Sa loob ng balangkas ng mga pag-aaral na ito, maraming mga direksyon ang nabuo: ito ay ang pagkilala sa mga koneksyon sa pagitan ng mga psychophysiological na katangian ng isang tao at ang karagdagang tagumpay ng kanyang mga aktibidad bilang isang driver, at ang pagkakakilanlan ng koneksyon sa pagitan ng motivational at personal na mga katangian ng isang indibidwal at ang kanyang pagkamaramdamin sa iba't ibang uri ng mga sitwasyong pang-emerhensiya, kabilang ang mga aksidente sa kalsada, at ang pag-aaral ng mga panlipunang sikolohikal na kinakailangan para sa lihis na pag-uugali sa mga kalsada, atbp.

Ang pananaliksik sa mga sanhi ng mga aksidente sa mga driver ay naging posible upang matukoy ang dalawang pangunahing uri ng mga nagkasala, na naaayon sa data mula sa panitikan sa mundo. Ang una ay kinakatawan ng mga agresibong extroverted sociopaths na naaksidente higit sa lahat dahil sa mga sinasadyang paglabag sa mga patakaran sa trapiko (mga patakaran sa trapiko), lalo na, isang agresibong istilo ng pagmamaneho at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan, na pinalakas ng paniniwala na ang istilo ng pag-uugali na ito sa kalsada. nagbibigay sa kanila ng ilang partikular na panlabas (halimbawa, nakakatipid ito ng oras sa paglalakbay) o panloob (nagpataas ng pagpapahalaga sa sarili) na mga benepisyo. Ang pangalawa ay neurotic at maladjusted na mga indibidwal na may nangingibabaw na mga passive-defensive tendencies at isang pinababang antas ng pagpipigil sa sarili, na maaaring makapasok sa mga emergency na sitwasyon pangunahin dahil sa hindi sapat na resistensya sa stress, nadagdagan na pagkahapo ng mga proseso ng pag-iisip at isang nabawasan na kakayahang tumugon nang sapat sa biglang nagbago ang sitwasyon. Halos 60 taon na ang nakalilipas, bumuo sina Tillman at Hobbs ng isang thesis na higit na nagpapanatili ng kahulugan nito hanggang sa araw na ito: "isang tao ang nagmamaneho habang siya ay nabubuhay."

Ang pagbubuod ng mga resulta ng lahat ng mga pag-aaral na isinagawa, dumating kami sa konklusyon na ang sitwasyon kung saan isinasagawa ang propesyonal na aktibidad ay nakakaimpluwensya kung aling kumbinasyon ng mga indibidwal na katangian ang magiging pinakamainam.

Kaugnay ng mga diskarte na nakabatay sa siyentipiko sa impluwensya ng mga indibidwal na personal na katangian ng isang tao sa istilo ng pagmamaneho, kamakailan, ang mga eksperto ay nagtatalo tungkol sa pangangailangan na ipakilala ang ipinag-uutos na sikolohikal na pagsusuri ng mga kandidato para sa mga driver ng sasakyan (sasakyan).

Bakit kailangan ang pagsubok? Una, binibigyang-daan ka ng pagsubok na matukoy kung aling mga kategorya sa pagmamaneho ang pinakaangkop para sa isang kandidato. Dito ay pinag-uusapan natin ang pagtukoy sa propesyonal na oryentasyon ng kandidato (halimbawa: kung ang isang kadete ay matagumpay sa pagmamaneho ng pampasaherong sasakyan, hindi ito nangangahulugan na siya ay magiging matagumpay sa pagmamaneho ng sasakyan na may traktora. Ang isa pang sitwasyon, ang kadete ay may isang mataas na predisposisyon sa emerhensiyang pagmamaneho, ngunit sa pinagsama-samang Sa mga personal na katangian, gagawa siya ng isang mahusay na magkakarera).

Pangalawa, ang pagsubok ay nagpapahintulot sa amin na matukoy ang antas ng kalubhaan ng PVC. Sa isang banda, ito ay nagpapahiwatig ng isang bahagi ng impormasyon. Nalalapat dito ang kilalang prinsipyo: "Forewarned is forearmed" (halimbawa: isang kandidatong driver ng isang sasakyan, na alam na mababa ang kanyang bilis sa pagtanggap at pagproseso ng impormasyon, ay dapat kalkulahin ang ligtas na bilis ng kanyang sasakyan). Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga naturang driver ay mas binibigyang pansin ang kanilang kalagayan at kalusugan, kumilos nang mas naaangkop sa mga kalsada, at kung may mangyari na hindi inaasahang sitwasyon, sinusubukan nilang kontrolin ito, binabawasan o ganap na pinipigilan ang mga negatibong kahihinatnan nito.

Sa kabilang banda, ginagawa nitong posible na magsagawa ng mga hakbang sa pagwawasto upang mapataas ang antas ng kalubhaan ng mga PVC na hindi nakakatugon sa mga nakasaad na kinakailangan. Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga pagsasanay na naglalayong bumuo ng mahahalagang katangian ng propesyonal at pag-regulate ng kondisyon ng isang tao (halimbawa: alam ng kandidato na sa isang estado ng stress ang kanyang pang-unawa sa kapaligiran ay mapurol; gamit ang paraan ng autogenic na pagsasanay, nagagawa niyang alisin ang mga negatibong kahihinatnan ng epektong ito. Ang isa pang sitwasyon ay ang kandidato ay walang sapat na kakayahan upang mahulaan ang pag-uugali ng isang bagay na gumagalaw sa larangan ng pagtingin sa espasyo at oras. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga pagsasanay (pagsasanay), ang kandidato ay nagagawang pataasin ito kakayahan sa isang pinakamainam na antas).

Pangatlo, ang mga kandidato na minimal na nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay nangangailangan ng mas malalim na kurso ng pagsasanay. Depende sa antas ng kalubhaan ng ilang mga PVC, ang isang desisyon ay ginawa sa mga karagdagang klase sa isang teoretikal na kurso, sa pagsasanay ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho, at para sa isang tao ay maaaring sulit na matuto ng mga partikular na diskarte para sa pagmamaneho ng sasakyan.

Pang-apat, ang mga kandidato na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa mga tuntunin ng antas ng pag-unlad ng mahahalagang katangian ng propesyonal ay maaaring payuhan na huwag magmaneho ng sasakyan, upang hindi lumikha ng banta sa kanilang sariling buhay at sa mga nakapaligid sa kanila. Ang ganitong mga tao ay kadalasang madaling kapitan sa isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho. Sila ay halos ganap na nalilito kung ang isang mahirap, hindi pamilyar, mapanganib na sitwasyon ay lumitaw, o sila ay madaling kapitan ng labis na tiwala sa sarili at labis na pagpapahalaga sa kanilang mga kakayahan at kakayahan. Ang antas ng kanilang mga personal na kasanayan sa proteksiyon ay hindi nagpapahintulot sa kanila na mabilis na mag-navigate at gumawa ng isang karampatang at napapanahong desisyon sa kasalukuyang sitwasyon, kahit na sa kabila ng kanilang pagkakaroon ng ilang partikular na mga diskarte at kasanayan sa pagmamaneho. Ang ilan ay maaaring hindi sumasang-ayon dito, ngunit ang katotohanang ito ay may siyentipikong batayan. At bagama't magiging malupit ang panukalang ito kaugnay ng mga potensyal na kandidato sa pagmamaneho, makabuluhang bawasan nito ang bilang ng mga mapanganib na sitwasyon sa kalsada.

Imposibleng hindi mapansin ang ilang mga katanungan na lumitaw kapag nilutas ang problemang ito. Paano dapat ayusin ang psychological testing? Saan ito dapat mangyari? Sa mga paaralan sa pagmamaneho mismo o sa mga dalubhasang sentro, tulad ng sa ilang mga bansa sa Europa? Mga propesyonal sa anong antas ng paghahanda? Anong mga tool ang dapat gamitin para dito?

Walang alinlangan, ang pagsubok ay dapat isagawa bago ang proseso ng pag-aaral sa isang institusyong pang-edukasyon. Pinakamainam kung ito ay isinasagawa sa mga rehiyonal na dalubhasang sentro. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang espesyalista lamang na may naaangkop na antas ng kaalaman sa larangan na ito ay maaaring gumawa ng tama ng isang konklusyon tungkol sa pagiging angkop sa propesyonal at magtalaga ng isang kandidato sa mga kategorya ng pamamahala ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, kapag nagbubuod ng mga resulta ng pagsusulit (na pinakamahusay na pupunan ng isang pag-uusap sa kandidato), dapat bawasan ng espesyalista ang lahat ng impormasyong natanggap sa isang solong denominator. Batay sa mga resulta, ang espesyalista ay dapat bumuo ng dalawang konklusyon, isa para sa kandidato, ang isa para sa mga guro ng institusyong pang-edukasyon.

Ang pangalawang pangunahing dahilan ay ang versatility ng mga aktibidad. Kung, batay sa mga resulta ng pagsubok, lumalabas na ang antas ng pag-unlad ng isang bilang ng mga PVC ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang espesyalista ay dapat na mag-isyu ng mga tamang rekomendasyon o magsagawa ng mga corrective class.

Dahil sa kaugnayan ng diskarte sa propesyonal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan, kinakailangan na magsagawa ng gawaing pananaliksik sa paksang ito. Dito pinag-uusapan natin ang pangangailangang lumikha ng pinag-isang database ng mga kandidato (ang database ay nagtatala ng personal na data, mga resulta ng pagsusulit, mga marka ng kandidato na nakuha sa panahon ng pagsasanay, at data sa dalas ng mga aksidente sa kalsada, ang kanilang mga sanhi, atbp.) upang madala ibat ibang uri ng pananaliksik.

Bilang isang patakaran, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi palaging may ganitong antas ng mga espesyalista, at ang kanilang mga aktibidad ay hindi masyadong malawak upang malutas ang mga naturang problema. At kung isasama natin dito ang dami ng gawaing isinagawa bilang pagsunod sa mga kinakailangan para sa kanilang pagpapatupad, kung gayon ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo. Ang ganitong gawain ay dapat isagawa sa mga dalubhasang sentro, kung gayon ito ay magiging mas matagumpay at mabunga.

Dapat na maaasahan at wasto ang mga tool kung saan mabisang malulutas ng mga espesyalista ang mga gawaing itinalaga sa kanila. Mula sa mga resulta ng pagsusuri ng mga domestic at dayuhang publikasyon sa isyung ito, sumusunod na ang mga tool na idinisenyo upang masuri ang propesyonal na pagiging angkop ng mga driver ng sasakyan ay dapat magsama ng mga pamamaraan na nagtatasa ng mga pangkalahatang (intelektwal) na kakayahan at tampok ng kurso ng mga indibidwal na proseso ng pag-iisip, perceptual. at motor (psychomotor) na mga pagsusulit, pati na rin ang mga pamamaraan na nagtatasa ng motivational, temperamental at personal na mga katangian, kabilang ang mga paniniwala at palatandaan ng pagkahilig sa mga lihis na anyo ng pag-uugali.

Sa kasalukuyan, sa merkado ng Russia, maraming mga organisasyon ang nag-aalok ng mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok (mga hanay ng mga pamamaraan) upang matukoy ang PVC ng mga kandidato ng driver ng sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga pamamaraan at mga baterya ng pagsubok ay inaalok sa anyo ng mga programa sa computer o software at hardware system.

Ngunit kung ang sikolohikal na pagsubok ay may ganoong antas ng kahalagahan, ginagamit ba ito ngayon kapag nagtatrabaho sa mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan?

Noong Disyembre 2008, isang pagtatangka ang ginawa upang obligahin ang mga institusyong pang-edukasyon na isagawa ang mga naturang kaganapan ("Mga kinakailangan para sa mga institusyong pang-edukasyon at organisasyon na nagbibigay ng pagsasanay at muling pagsasanay ng mga driver ng mga sasakyan ng iba't ibang kategorya, upang bigyan sila ng mga teknikal na paraan" na may petsang Disyembre 12, 2008) , ngunit nabigo ang pagtatangkang ito sa iba't ibang dahilan. Ang isang sistema ng mga dalubhasang sentro para sa sikolohikal na pagsubok ng mga kandidato sa pagmamaneho na pumapasok sa mga institusyong pang-edukasyon ay hindi umiiral ngayon. Gayunpaman, ang ilang mga paaralan sa pagmamaneho, na sadyang nagkakaroon ng mga karagdagang gastos, ay nagpakilala ng katulad na kasanayan sa kanilang mga aktibidad.

Kaya, mula noong 2006, ang Moscow Youth Automobile School ay sumusubok sa mga kadete upang mahulaan ang tagumpay ng kanilang mga aktibidad bilang mga driver ng sasakyan. Isinasagawa ang pagsubok sa APPDC “Multipsychometer” AUTO. Ang complex ay nagbibigay ng isang komprehensibong pagtatasa ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian ng pagmamaneho ng mga kadete ng paaralan at mga driver ng iba't ibang kategorya, na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay at mga kasunod na aktibidad sa pagmamaneho ng sasakyan; pagtatasa ng kasalukuyang psycho-emosyonal na estado; pagpapaunlad ng mga kasanayan at katangiang may kaugnayan sa propesyon.

Ang espesyal na software ng complex ay nagbibigay sa user ng maginhawang software at methodological tool para sa paglutas ng malawak na hanay ng mga praktikal na problema:

• handa na mga baterya ng pagsubok para sa pagsubok ng mga sikolohikal at psychophysiological na katangian na tumutukoy sa tagumpay ng pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho at kasunod na praktikal na pagmamaneho;
• mga espesyal na baterya ng pagsubok upang mahulaan ang tagumpay ng ilang mga kategorya ng mga propesyonal na driver;
• ang kakayahang lumikha ng iyong sariling (pasadyang) mga baterya ng pagsubok upang malutas ang mga espesyal na problema;
• awtomatikong pagsubaybay sa pag-unlad ng mga gawain sa pagsubok, inaalis ang pagtanggap ng maling data;
• multi-parameter na pagtatasa ng mga resulta ng mga indibidwal na pagsubok ay pinagsama sa isang mahalagang, madaling bigyang-kahulugan na pagtatasa ng mga resulta ng pagsubok na baterya;
• pagsusuri ng data na nakuha (pagkalkula ng mga pamantayan sa pagsusulit, mga rating, mga istatistika ng paglalarawan, paghahambing ng data ng mga kandidato, paghahambing ng data ng mga pangkat ng pag-aaral, atbp.);
• pag-save ng mga resulta ng pagsusulit sa psychodiagnostic database;
• pagkakaiba-iba ng antas ng pag-access sa system, na tinitiyak ang kinakailangang pagiging kompidensiyal ng personal na data.

Kasama sa metodolohikal na suporta ang higit sa 40 iba't ibang mga pagsubok upang masuri ang mga intelektwal at personal na katangian, mga katangian ng motibasyon, mga saloobin sa mga isyu sa kaligtasan sa kalsada, kasalukuyang mental (psycho-emotional) na estado, pati na rin ang kinakailangang hanay ng aktibidad (psychophysiological) na mga diskarte na idinisenyo upang masuri ang bilis at katumpakan ng motor, perceptual at cognitive operations na kailangan para sa matagumpay na pagmamaneho, kabilang ang isang orihinal na questionnaire na tumutukoy sa mga personal at motivational na salik na kinakailangan para sa mga aksidente.

Ang pangunahing baterya ng pagsubok, na inirerekomenda para sa paggamit sa mga paaralan sa pagmamaneho, ay may kasamang 8 mga pagsubok, batay sa mga resulta kung saan ang mga integral na pagtatasa ng pagsusulatan ng mga antas ng pag-unlad ng perceptual-motor at personal na mga katangian, ang antas ng psycho-emosyonal na katatagan, pati na rin bilang pagtatasa ng pagiging maaasahan ng mga sagot sa mga aytem ng talatanungan ay kinakalkula. Batay sa mga resulta ng pagsubok, ang isang konklusyon ay nabuo na naglalaman ng isang pagtataya para sa tagumpay ng pagsasanay, ang pagkakaroon ng mga mahihinang katangian, at posibleng mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho.

Sa mga interes ng pagbuo ng mga katangian ng psychophysiological, ang mga dinamikong katangian ng pagganap ng pagsubok ay tinasa, may mga matagal na bersyon ng mga gawain sa pagsubok at isang espesyal na teknolohiya para sa pagtatasa ng mga resulta ng paulit-ulit na pagsusuri ("Kasanayan").

Batay sa mga resultang nakuha, dalawang konklusyon ang inilabas, isa sa kadete (Larawan 1), ang isa pa sa tagapangasiwa ng grupo ng pagsasanay (Larawan 2). Sa konklusyon, ang mga katangian ng kanyang mga propesyonal na mahahalagang katangian ay ipinahayag sa kadete, ang mga PVC na nangangailangan ng pagwawasto ay ipinahiwatig, at ang mga rekomendasyon ay ibinibigay din para sa matagumpay na pag-master ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Sa konklusyon, ipinapahiwatig ng tagapangasiwa ang antas ng pagsunod ng personal na kagamitan sa proteksiyon ng kadete sa mga nakasaad na kinakailangan at ang mga hakbang na kailangang gawin upang mapabuti ang antas ng kanyang kasanayan.

Kung ang integral score na natanggap ng kandidato batay sa mga resulta ng pagsusulit ay mataas, ito ay nagpapahiwatig ng mataas na posibilidad na matagumpay na makumpleto ang kurso sa pagsasanay at makabisado ang mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho (kung may naaangkop na motibasyon) sa loob ng itinakdang panahon. Ang pinakamainam na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian ay maaaring matiyak ang pagbuo ng isang sapat na istilo ng pagmamaneho.

Kung, batay sa mga resulta ng pagsusulit, ang isang kandidato ay tumatanggap ng isang mababang integral na marka sa profile na "Mga Pangkalahatang Kakayahan", kailangan niyang tumuon sa mga disiplina tulad ng "Mga Batayan ng batas sa larangan ng kontrol sa trapiko", "Mga Batayan ng kaligtasan sa pagmamaneho ng sasakyan" , "Disenyo ng sasakyan", "Pagbibigay ng pangangalagang medikal". Kung ang mababang resulta sa profile na "Mga pangkalahatang kakayahan" ay pinagsama sa mababang mga resulta sa profile na "Mga kakayahan sa motor-perceptual," kailangang palawigin ng kandidato ang praktikal na kurso sa pagmamaneho at mga karagdagang pagsisikap sa pag-master ng mga teoretikal na disiplina. Dahil ang mababang antas ng pag-unlad ng mga pag-andar ng motor, bilis at katumpakan ng pagproseso ng impormasyon, na sinamahan ng isang pinababang antas ng pag-unlad ng mga pangkalahatang kakayahan, ginagawa itong problema upang makabisado ang kurso ng pag-aaral at bumuo ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho sa loob ng itinakdang oras.

Kapag tinutukoy ang isang suboptimal na kumbinasyon ng mga personal at temperamental na katangian, mayroong ilang mga kinakailangan para sa pagbuo ng isang aksidente-mapanganib na istilo ng pagmamaneho, ang pag-iwas sa kung saan ay maaaring mangailangan ng karagdagang paliwanag na gawain sa bahagi ng mga guro at tagapagturo (o espesyal na pagsasanay).

Ang mga mababang marka sa profile na "Psycho-emotional stability", na sinamahan ng mababang marka sa profile na "Personal Integrity", ay paunang natukoy ang pagbaba sa pagiging epektibo ng pagsasanay at isang mataas na posibilidad ng kasunod na pagkakalantad sa mga sitwasyong pang-emergency bilang parehong passive at aktibong kalahok. sa isang aksidente. Ang mga resultang ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga hakbang sa pagwawasto na naglalayong mabawasan ang negatibong epekto ng ilang PVC upang makabuo ng isang ligtas na istilo sa pagmamaneho.

Kung ang kandidato ay nakatanggap ng mababang antas ng pagsunod sa PVC (nabawasan ang kakayahang mapanatili ang konsentrasyon sa isang gawain, hindi sapat na kakayahang mabilis na lumipat ng atensyon sa pagitan ng mga mapagkukunan ng impormasyon, mababang antas ng koordinasyon (bilis at pagpili) ng mga paggalaw ng braso at binti), kasama sa mga kakayahan sa profile na "Motor-perceptual," maaaring mag-alok sa kanya ang curator na kumpletuhin ang mga pinahabang bersyon ng mga gawain sa pagsubok upang mapataas ang antas ng pagsunod sa mga mahahalagang katangiang ito para sa propesyonal.

Kaya, ang pagsasagawa ng sikolohikal na pagsubok para sa propesyonal na pagiging angkop ng mga kandidato sa pagmamaneho ng sasakyan na may pagbibigay ng naaangkop na mga rekomendasyon at pagsasagawa ng mga hakbang sa pagwawasto ay ganap na nag-aambag sa mas mahusay na pagsasanay ng mga driver, na humahantong sa isang pagbawas sa panganib ng mga mapanganib na sitwasyon sa kalsada. Ang mga espesyalista sa YAS ay ganap na nauunawaan ito. Matagumpay silang bumuo ng mga karampatang diskarte sa pagsasanay sa loob ng balangkas ng isang indibidwal na diskarte, na nagpapahintulot sa kanila na makabuo ng mga sinanay na responsableng driver at magkaroon ng competitive na kalamangan sa lugar na ito. Sa ngayon, binibigyan ng YAS ang mga kadete nito ng pagkakataong sumailalim sa sikolohikal na pagsubok sa isang napapanahong paraan, na nag-aambag sa pagkamit ng pinakamainam na resulta sa pagsasanay.

1. Ang mahahalagang katangian ng propesyonal ay mga indibidwal na katangian ng isang tao na nagtitiyak ng tagumpay ng propesyonal na pagsasanay at mga propesyonal na aktibidad.
2. Ang autogenic na pagsasanay ay isang psychotherapeutic technique na naglalayong ibalik ang dynamic na balanse ng mga homeostatic na mekanismo ng katawan ng tao, na nabalisa bilang resulta ng pagkabalisa.
* DIP ® , MULTIPSYCHOMETER ®– mga rehistradong trademark ng CJSC “Research and Production Center “DIP”.

Malamang na walang punto sa pagtalakay sa mga benepisyo ng mga sikolohikal na pagsusulit, dahil ito ay walang pag-aalinlangan. Nalalapat ito sa ganap na lahat ng mga lugar ng ating buhay, o hindi bababa sa mga kung saan ang partisipasyon ng tao ay ipinapalagay. Sa tulong ng mga pagsubok, posible na makakuha ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon, at batay sa impormasyong ito, gumuhit ng naaangkop na mga konklusyon.

Sa isang tala: Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa dragonparts.com.ua/ maaari kang bumili ng mga orihinal na ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Tsino. Ang online na tindahan ng Dragonparts ay nag-aalok ng talagang makatwirang mga presyo para sa mga bahagi, ang mga ito ay may mataas na kalidad, at ang mabilis na paghahatid ng biniling produkto sa mamimili ay ginagarantiyahan.

Sa partikular, bilang isang halimbawa maaari naming banggitin ang mga motorista, na ang bilang sa mundo ay umaabot sa milyon-milyon, lalo na dahil ang bilang ng mga bagong kotse na inaalok ng industriya ng sasakyan para sa pagbebenta ay patuloy na lumalaki. Anuman ang sabihin nila, ang mga modernong tao ay nakasanayan na sa paglalakbay sa pamamagitan ng sasakyan at ito ang realidad ng ating buhay, ngunit ito ay isang bagay na umupo sa upuan ng pasahero at magsaya sa pagsakay, at isa pa ay upang makakuha ng likod ng manibela at kumuha ng responsibilidad para sa. buhay ng ibang pasahero. Sa kabila ng katotohanan na ang mga taong may iba't ibang edad, kasarian at katayuan sa lipunan ay tumatanggap na ngayon ng mga lisensya, ipinapayong ang bawat isa sa kanila ay maging matatag sa sikolohikal, dahil maraming mga nakababahalang sitwasyon sa kalsada at dapat mong laging handa para sa kanila.

Gamit ang mga pagsusulit, maaari kang lumikha ng isang sikolohikal na larawan ng aplikante

Sa kasamaang palad, ang mga aksidente ay madalas na nangyayari, at kahit na ikaw ay isang napakaraming driver at nagmamaneho lamang ayon sa mga patakaran, hindi ito ginagarantiyahan na maiiwasan mo ang isang aksidente. Sa tulong ng naaangkop na mga pagsubok, posibleng matukoy kung gaano lumalaban sa stress ang isang tao, at kung maaari niyang isagawa ang transportasyon ng pasahero sa pampublikong sasakyan, kung saan ang responsibilidad para sa buhay ng mga tao ay tumataas nang maraming beses. Sa katunayan, hindi lahat ay makakayanan hindi lamang sa pisikal, kundi pati na rin sa sikolohikal na stress sa mga ganitong sitwasyon, kaya medyo natural na ang isang tseke ng bawat aplikante ay kinakailangan.

Ang mga tanong sa mga pagsusulit ay kadalasang nauugnay hindi lamang sa mga patakaran sa trapiko, o iba't ibang mga sitwasyon sa transportasyon, kundi pati na rin sa maraming iba pang mga isyu, dahil kailangan mong makita ang buong larawan at maunawaan kung gaano talaga tumutugma ang isang tao sa posisyon kung saan siya nag-aaplay. Ang driver ng isang sasakyan ay dapat hindi lamang isang espesyalista sa kanyang pangunahing propesyon, kundi pati na rin sa ilang paraan isang psychologist, dahil mayroong iba't ibang mga pasahero at kailangan mong laging handa na tumulong sa kanila.

Kapag nasa likod kami ng gulong ng aming paboritong kotse, ipinatong namin ang aming mga kamay sa manibela sa paraang pamilyar sa amin, nang hindi man lang nag-iisip tungkol dito. Ngunit ang walang malay na mga kilos ay pinakamahusay na sumasalamin sa personalidad ng isang tao. Ang pagsubok sa pagmamaneho na nilikha ng mga psychologist na Italyano ay makakatulong sa iyo na malaman ang lahat ng ito.

Nasa ibaba ang mga larawan ng iba't ibang posisyon ng kamay sa manibela. Piliin ang isa na nababagay sa iyo. Ang bawat imahe ay sinuri hindi lamang ng isang psychologist, kundi pati na rin ng isang patrol officer.

Mga resulta ng psychological test para sa mga driver

1. Sikologo: Napaka-matalino at maparaan na mga tao, gusto nilang makamit ang lahat nang hindi gumagawa ng maraming pagsisikap. Ang mahirap na pisikal na trabaho ay hindi para sa kanila.

empleyado ng PPS: Sa ganitong paraan, maaari mo lamang imaneho ang kotse sa mabagal na bilis. Sa mataas na bilis, mahirap para sa driver na agad na mag-react sa anumang pagbabago sa kalsada.

2. Sikologo: Sa buong buhay, ang isang tao ay dinadaig ng iba't ibang mga takot. Mahirap para sa kanya na gumawa ng anumang desisyon; gusto niyang ilipat ang responsibilidad sa iba.

Empleyado ng kawani ng pagtuturo : Isang napakadelikadong posisyon na hindi nagpapahintulot sa driver na ganap na makontrol ang sasakyan.

3. Sikologo: Ang posisyong ito ay tipikal ng mga taong itinuturing na ang kanilang pananaw ang tanging tama. Ang pagsubok sa kung paano mo hawak ang manibela ay nagpapahiwatig na ang isang tao ay palaging pangunahing nag-aalala sa kanyang sariling mga interes.

empleyado ng PPS: Hindi ang pinakamahusay na paraan upang hawakan ang manibela; bahagyang nakaharang ang iyong mga kamay sa pagtingin ng driver sa daanan.

4. Sikologo: Ang mga taong maingat ay hindi kailanman gumagawa ng anumang bagay sa isang angkop na emosyon. Mas gusto nilang pag-aralan ang bawat aksyon nila.

empleyado ng PPS: Kung palagi mong inilalagay ang iyong mga kamay sa bar, maaari itong humantong sa sakit sa iyong mga kamay, dahil sa ang katunayan na ang iyong mga kamay ay patuloy na nasa ilalim ng pag-igting.

5. Sikologo: Kadalasan ay ganito ang mga masipag at sporty na tao na nagmamaneho ng kotse at nakakakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagmamaneho.

empleyado ng PPS: Ito ay hindi isang masamang posisyon; ang driver ay maaaring mag-react nang mabilis sa anumang sitwasyon sa kalsada.

6. Sikologo: Ang gayong tao ay hindi marunong magtago ng sama ng loob at mabilis na nakakalimutan ang mga hinaing. Madali at kaaya-aya na makipag-usap sa kanya, maaari siyang palaging magbigay ng praktikal na payo.

empleyado ng PPS: Ang mga braso ay nasa tensyon sa posisyong ito. Ang posisyon ay hindi angkop para sa mahabang pagmamaneho.

7. Sikologo: Ang mga balanse at kalmadong tao, hindi nila gusto ang mga salungatan at mas gusto nilang lutasin ang anumang mga problema nang mapayapa. Ang sikolohiya ng mga driver na namamahala sa ganitong paraan ay emosyonal na matatag.

empleyado ng PPS: Ganito ang paghawak ng mga makaranasang driver sa manibela at palaging sinusubaybayan ang sitwasyon sa kalsada.

Kung nagustuhan mo ang pagsubok, i-save ito at ibahagi sa iyong mga kaibigan!

Federal Medical Research Center para sa Psychiatry at Narcology na pinangalanan. V.P. Ang Serbsky ay bumubuo ng isang bagong paraan ng sikolohikal na pagsubok ng mga driver sa hinaharap. Sa lalong madaling panahon imposibleng makakuha ng lisensya nang hindi pumasa sa pagsusulit na ito. Ang pangunahing layunin ng pagsubok ay upang matukoy ang antas ng pagiging agresibo at poot ng paksa.
Ayon sa mga espesyalista ng center, ang matinding paglabag sa speed limit ng driver ay senyales ng mental disorder. Gayunpaman, ang stress sa trabaho ay maaari ding isang paliwanag para sa pag-uugali na ito.
Ngayon, upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, sapat na ang dumaan sa isang psychiatrist nang walang karagdagang pananaliksik. Ang isang electroencephalogram ay isinasagawa lamang kung ang isang neurologist ay nakahanap ng mga indikasyon para dito. Ang mga driver ayon sa propesyon ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri (Appendix 2 ng Order 302n na may petsang Abril 12, 2011) at isang mandatoryong pagsusuri sa saykayatriko (Resolution of the Government of the Russian Federation na may petsang Setyembre 23, 2002 N 695).
Naniniwala ang mga espesyalista ng sentro na ang posibilidad ng pag-amin o hindi pag-amin sa pagmamaneho, maliban sa isang psychiatrist, ay dapat matukoy ng isang medikal na psychologist. Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang psychiatrist at isang medikal na psychologist ay ang una ay mas nakatuon sa paghahanap ng mga pandaigdigang abnormalidad sa kalusugan ng isip sa pasyente. Direktang gumagana ang isang medikal na psychologist sa personalidad at indibidwalidad ng isang tao, at hindi sa isang partikular na sakit. Bilang karagdagan, matutukoy ng psychologist ang pagiging agresibo at poot sa driver, na maiiwasan ang maraming aksidente at mga paglabag sa trapiko.
Hindi sinusuportahan ng komunidad ng motoring ang ideyang ito. Naniniwala sila na ang paunang psychological testing na ito ay hindi nauugnay sa kaligtasan sa kalsada. Ang mas epektibo, sa kanilang opinyon, ay ang pagsubok sa mga driver na labis na lumabag sa mga patakaran kahit isang beses. Halimbawa, sa Germany mayroong tinatawag na "idiocy test" para sa mga nagmamaneho ng lasing. May bayad para kumuha ng pagsusulit, at ang ilan sa mga tanong nito ay talagang nakakatawa. Halimbawa, "Ano ang dapat mong gawin kapag nakakita ka ng berdeng lalaki?" o “Ano ang gagawin mo kung inaalok ka ng inumin sa isang party kung saan ka dumating sakay ng kotse?” Sa unang kaso, ang tamang sagot ay "Tawid sa kalsada"; sa pangalawang kaso, "Hindi ako pupunta sa mga taong maaaring mag-alok ng inumin sa taong nagmamaneho."
Gayunpaman, kapag sinasanay ang mga susunod na driver sa ibang bansa, mas maraming oras ang ilalaan sa sikolohiya, isang katanggap-tanggap na tugon sa pagiging agresibo, at pagsunod sa kultura at etika sa likod ng gulong.
Ang paggamit ng bagong pamamaraan ay nasa plano pa, ngunit sa katunayan, ang mga mambabatas ay kumikilos na upang maalis ang mapanganib na istilo ng pagmamaneho ng mga motorista. Kaya, malapit nang aprubahan ng State Duma ang isang panukalang batas na nagtatatag ng mga multa para sa mapanganib na pagmamaneho. Ang mga walang ingat na driver ay mahaharap sa multa na 5 libong rubles.