Edukasyon

Anong mga kontinente ang naghuhugas karagatang Atlantiko? Aling mga bansa ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko?

Hunyo 25, 2016

Ang Karagatang Atlantiko ay ang pangalawang pinakamalaking. Ito ay naroroon sa lahat ng hemispheres ng Earth. Mula sa artikulo matututunan mo kung aling mga kontinente ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko at kung paano ito nakakaapekto sa kanila.

Mga Katangian ng Karagatang Atlantiko

Ang karagatan ay sumasakop sa isang lugar na 91.66 milyong kilometro kuwadrado. km, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking pagkatapos ng Pasipiko. Mahigit sa 16% ng kabuuang lawak nito ay nahuhulog sa mga kipot, dagat at look. Ang kaasinan ng tubig ay humigit-kumulang 34-37 ppm. Ang pinakamalalim na punto ay ang Puerto Rico Trench, 8,742 metro ang lalim. Ang average na lalim ng Karagatang Atlantiko ay halos 4 na kilometro, at ito ay mas mababa kaysa sa Pacific at Indian.

Ang Atlantiko ay matatagpuan sa lahat ng 4 na hemisphere at naghuhugas ng 5 kontinente. Ang Danish Strait at ang Davis Strait sa hilaga ay nag-uugnay dito sa Arctic Ocean. Ang Drake Passage sa timog ay nakikipag-ugnayan dito sa Karagatang Pasipiko, at sa Indian Ocean ito ay konektado ng espasyo ng tubig sa pagitan ng Antarctica at Africa.

Noong nakaraan, ang Karagatang Atlantiko ay tinatawag na Kanluran, Labas, Hilagang Dagat, ngayon ang terminong "Atlantic" ay kadalasang ginagamit upang tukuyin ito. Sa mapa ng Europa, ang may-akda nito ay ang Dutchman na si Varenius, modernong pangalan ang karagatan ay lumitaw noong 1650.

Ang pinagmulan ng pangalang "Atlantic Ocean" ay nauugnay sa African Atlas Mountains. Iminumungkahi ng mga siyentipiko na kahit sa mga sinaunang Griyego, ang pangalang ito ay literal na nangangahulugang "ang dagat sa kabila ng Atlas Mountains." Mayroong dalawang higit pang mga bersyon ng pangalan - ang isa ay nag-uugnay dito sa lumubog na Atlantis, ang isa pa - na may pangalan ng titan Atlanta.

Paggalugad sa Atlantiko

Ang mga tao ay nagsimulang galugarin ang inilarawan na mga kalawakan ng tubig nang mas maaga kaysa sa iba pang mga karagatan, sa pamamagitan ng tubig ng Dagat Mediteraneo. Bago pa man ang ating panahon, itinatag ng mga sinaunang tao ang mga lungsod at estado sa baybayin ng Mediterranean. Pagmamasid sa pag-agos, mga hayop at flora, sila ang mga unang explorer ng mga tubig na ito.

Siyempre, noong sinaunang panahon, hindi alam ng mga tao kung aling mga kontinente ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko. Ang kanilang kaalaman sa heograpiya ay kapansin-pansing naiiba sa mga makabago. Gayunpaman, naglakbay si Pytheas sa Hilagang Atlantiko noong ika-4 na siglo BC. At noong ika-10 siglo AD, si Eric the Red, na nagmula sa Normandy, ay nagsagawa ng unang paglalakbay sa Karagatang Atlantiko, pagdating sa baybayin ng isla ng Newfoundland.

Sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya, isang malaking bilang ng mga paglalakbay ang ginawa sa kahabaan ng tubig ng Atlantiko. Kasabay nito, ang mga unang paglalarawan ng kalaliman, lupa, mga tropikal na bagyo ay ginawa, ang Northern Trade Wind, Brazilian, Guiana currents at ang Gulf Stream ay natuklasan. Ang panahong ito ay nagbigay ng lakas sa pag-aaral ng kalaliman ng dagat, gayundin ang mga teritoryong naghuhugas ng Karagatang Atlantiko. Sa ating panahon, marami na ang nalalaman tungkol sa kanya, ngunit ang pananaliksik ay nagpapatuloy hanggang ngayon.

Mga kaugnay na video

Aling mga kontinente ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko?

Ang lahat ng karagatan sa ating planeta ay bumubuo ng isang tuloy-tuloy na Karagatang Pandaigdig. Walang malinaw na mga hangganan sa pagitan nila, at lahat ng dibisyon, sa katunayan, ay may kondisyon. Pagkatapos ng lahat, ang Atlantiko ay hindi umiiral 200 milyong taon na ang nakalilipas, at ang lahat ng mga kontinente ng mundo ay isang piraso ng lupa.

Humigit-kumulang 180 milyong taon na ang nakalilipas, nagsimula ang proseso ng paghahati sa karaniwang kontinente sa magkakahiwalay na teritoryo. Sa hilagang bahagi ng Atlantiko, ang mga bahagi ng lupa ay lalong lumalayo sa isa't isa. Humigit-kumulang 140 milyong taon na ang nakalilipas, ang mga plato ay nagsimulang lumipat sa Timog Atlantiko. Unti-unti, humiwalay ang Greenland sa Europa, at nagsimulang mamatay ang Mid-Labrador Range.

Kaya, aling mga kontinente ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko? Sa kurso ng malakihang pandaigdigang proseso, ang tubig ng karagatang ito ay umaabot ng halos 16 libong kilometro mula hilaga hanggang timog. Ang karagatan ay naghuhugas ngayon:

Hilaga at Timog Amerika;
Eurasia;
Africa;
Antarctica.

Ang Australia lang ang wala sa listahan. Sa hilaga ito ay matatagpuan sa pagitan ng mga baybayin ng Greenland at Iceland, sa timog - malapit sa Antarctica. Ang Africa at Europe ay nasa silangang bahagi ng karagatan, ang Americas ay nasa kanluran.

baybayin

Nalaman na natin kung aling baybayin ang hinuhugasan ng Karagatang Atlantiko. Ngayon ay maaari nating pag-usapan ang tungkol sa kanilang mga tampok. Ang karagatan ay nakaunat sa dalawang hemispheres sa lupa, kaya ang buong teritoryo nito ay nahahati sa hilaga at timog. Ang hangganan para sa kanila ay ang ekwador.

Ang North Atlantic ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malakas na indentation ng baybayin. Maraming inland na dagat sa bahaging ito. Kaya, sa hilagang-silangan ay ang Dagat ng Norwegian, na sumasakop sa teritoryo sa pagitan ng Norway at Iceland.

Ang North Sea ay matatagpuan sa baybayin ng Denmark at Great Britain. Sa silangan, dumadaan ito sa Baltic, na mayroong Gulpo ng Finland at Golpo ng Bothnia. Karamihan sa timog, ang sistema ng panloob na dagat ay nagsisimula - ang Mediterranean ay nakikipag-usap sa karagatan sa pamamagitan ng Strait of Gibraltar, na sinusundan ng Black at Azov.

Sa timog-kanluran ng North Atlantic, ang Strait of Florida ay nag-uugnay sa karagatan sa Gulpo ng Mexico at Dagat Caribbean. Sa baybayin ng North America ay ang mga bay ng Barnegat, Long Island, Delaware, Pamlico.

Ang mga baybayin na hinugasan ng katimugang tubig ng Atlantiko ay hindi gaanong naka-indent. panloob na dagat wala sa bahaging ito. Sa labas ng kontinente ng Africa, ang Gulpo ng Guinea, na nakausli sa lupain, ay ang pinakamalaking look sa South Atlantic. Malapit sa baybayin Timog Amerika kakaunti lang sila. Ang katimugang bahagi ng kontinenteng ito ay malaki ang pagkakahiwa-hiwalay; sa rehiyon ng Tierra del Fuego mayroong maraming maliliit na isla.

Impluwensya ng tubig sa Atlantiko

Posibleng ilista kung aling mga bansa ang hinuhugasan ng Karagatang Atlantiko sa napakatagal na panahon. Hindi binibilang ang tubig ng lahat ng dagat nito, ang tubig ng Atlantiko ay hinuhugasan ng mga 50 estado. Lahat sila ay nakakaranas ng malakas na impluwensya sa karagatan. Ang isang mahalagang kadahilanan sa pagbuo ng klima para sa mga lugar sa baybayin ay ang mga agos at zoning ng Karagatang Atlantiko. Sa hilagang bahagi, ang temperatura ng tubig ay kapansin-pansing mas malamig (mga 5 degrees).

Mainit agos ng karagatan painitin ang klima ng baybayin, gawin itong malambot at mahalumigmig. Nag-aambag din sila sa mataas na pag-ulan. Ang pinakamalaki at pinakamalakas na agos sa Atlantic ay ang mainit na Gulf Stream. Ang kasalukuyang ito ay nakakaapekto sa klima ng North America at Kanlurang Europa. Salamat sa kanya, halimbawa, ang temperatura ng taglamig ng Reykjavik ay mas mataas kaysa sa temperatura sa New York.

Mainit na agos ng Karagatang Atlantiko:

Brazilian;
Guiana;
Agos ng Golpo;
Norwegian.

Ang malamig na agos ng Atlantiko ay nag-aambag sa isang mas malamig at tuyo na klima sa mga baybayin. Kaya, ang Labrador current ay bumubuo ng isang malupit na klima sa isla ng Labrador, at ang Benguela at Canary currents ay nagpapatuyo sa klima ng baybayin ng Kanlurang Aprika. Ang banggaan ng Gulf Stream sa Labrador Current ay nagbibigay ng matagal na fog sa baybayin ng Newfoundland.

Malamig na agos ng Karagatang Atlantiko:

Greenlandic;
Labrador;
Canarian;
Benguela.

Konklusyon

Ngayon alam na natin kung aling mga kontinente ang hinuhugasan ng Karagatang Atlantiko at kung ano ang epekto nito sa kanila. Lumalawak mula hilaga hanggang timog, ang kalawakan ng tubig na ito ay matagal nang napakahalaga sa mga tao. Ang tubig ng Atlantiko ay nag-uugnay sa limang kontinente nang magkasama at makabuluhang nakakaapekto sa kanilang mga kondisyon ng panahon.

Bahagi ng Karagatang Pandaigdig, na napaliligiran ng Europa at Aprika mula sa silangan at Hilaga at Timog Amerika mula sa kanluran. Ang pangalan ay nagmula sa pangalan ng titan Atlas (Atlanta) sa mitolohiyang Griyego.

Ito ay mas mababa sa laki lamang sa Tahimik; ang lawak nito ay humigit-kumulang 91.56 milyong km2. Ito ay nakikilala sa iba pang karagatan sa pamamagitan ng malakas na indentasyon ng baybayin, na bumubuo ng maraming dagat at look, lalo na sa hilagang bahagi. Bilang karagdagan, ang kabuuang lugar ng mga basin ng ilog na dumadaloy sa karagatang ito o nito marginal na dagat, higit pa kaysa sa mga ilog na umaagos sa anumang iba pang karagatan. Isa pang pagkakaiba karagatang Atlantiko ay isang medyo maliit na bilang ng mga isla at isang kumplikadong topograpiya sa ilalim, na, salamat sa mga tagaytay sa ilalim ng tubig at pagtaas, ay bumubuo ng maraming magkakahiwalay na palanggana.

Mga estado ng baybayin ng Karagatang Atlantiko-49 na mga bansa:

Angola, Antigua at Barbuda, Argentina, Bahamas, Barbados, Benin, Brazil, United Kingdom, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Grenada, Democratic Republic of the Congo, Dominica, Dominican Republic, Ireland, Iceland , Spain, Cape Verde, Cameroon, Canada, Ivory Coast, Cuba, Liberia, Mauritania, Morocco, Namibia, Nigeria, Norway, Portugal, Republic of the Congo, Sao Tome and Principe, Senegal, Saint Kitts and Nevis, Saint -Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad at Tobago, Uruguay, France, Equatorial Guinea, South Africa.

HIlagang ATLANTIC OCEAN

Nahahati ito sa hilaga at timog na bahagi, ang hangganan sa pagitan ng kung saan ay may kondisyong iginuhit sa kahabaan ng ekwador. Mula sa isang oceanographic point of view, gayunpaman, ang equatorial countercurrent, na matatagpuan sa 5–8° N latitude, ay dapat maiugnay sa katimugang bahagi ng karagatan. Ang hilagang hangganan ay karaniwang iginuhit sa kahabaan ng Arctic Circle. Sa ilang mga lugar ang hangganang ito ay minarkahan ng mga tagaytay sa ilalim ng tubig.

Mga hangganan at baybayin

sa hilagang hemisphere ay may mabigat na baluktot na baybayin. Ang makitid nito Hilagang bahagi konektado sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng tatlong makipot na kipot. Sa hilagang-silangan, ang Davis Strait, 360 km ang lapad, ay nag-uugnay dito sa Baffin Sea, na kabilang sa Arctic Ocean. Sa gitnang bahagi, sa pagitan ng Greenland at Iceland, mayroong Danish Strait, malawak sa pinakadulo bottleneck 287 km lang. Sa wakas, sa hilagang-silangan, sa pagitan ng Iceland at Norway, ay ang Norwegian Sea, humigit-kumulang. 1220 km. Silangan ng karagatang Atlantiko dalawang lugar ng tubig na malalim na nakausli sa lupa ay pinaghiwalay. Ang mas hilagang bahagi ng mga ito ay nagsisimula sa North Sea, na sa silangan ay dumadaan sa Baltic Sea kasama ang Gulpo ng Bothnia at Golpo ng Finland. Sa timog mayroong isang sistema ng mga dagat sa loob ng bansa - ang Mediterranean at ang Black - na may kabuuang haba na humigit-kumulang. 4000 km.

Sa tropikal na sona sa timog-kanluran ng North Atlantic ay ang Caribbean Sea at ang Gulpo ng Mexico, na konektado sa karagatan ng Strait of Florida. Ang baybayin ng North America ay naka-indent ng maliliit na bay (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware at Long Island Sound); sa hilagang-kanluran ay ang Bays of Fundy at St. Lawrence, Belle Isle, Hudson Strait, at Hudson Bay.

CURENTS

Agos ng ibabaw sa hilagang bahagi karagatang Atlantiko gumagalaw pakanan. Ang mga pangunahing elemento nito malaking sistema ay nakaharap sa hilaga mainit na agos Gulf Stream, pati na rin ang North Atlantic, Canary at North Trade Wind (Equatorial) na mga alon. Ang Gulf Stream ay sumusunod mula sa Strait of Florida at sa isla ng Cuba sa hilagang direksyon sa kahabaan ng baybayin ng Estados Unidos at sa humigit-kumulang 40 ° N. latitude. lumihis sa hilagang-silangan, pinalitan ang pangalan nito sa North Atlantic Current. Ang kasalukuyang ito ay nahahati sa dalawang sangay, ang isa ay sumusunod sa hilagang-silangan sa kahabaan ng baybayin ng Norway at higit pa sa Karagatang Arctic. Ang pangalawang sangay ay lumiliko sa timog at sa timog-kanluran sa baybayin ng Africa, na bumubuo ng malamig na Canary Current. Ang agos na ito ay lumilipat sa timog-kanluran at sumasali sa North Equatorial Current, na patungo sa kanluran patungo sa West Indies, kung saan ito ay sumasanib sa Gulf Stream. Sa hilaga ng North Equatorial Current ay isang lugar ng stagnant na tubig, sagana sa algae at kilala bilang Sargasso Sea. Sa kahabaan ng baybayin ng North Atlantic ng North America, ang malamig na Labrador Current ay dumadaan mula hilaga hanggang timog, kasunod mula sa Baffin Bay at Labrador Sea at pinapalamig ang baybayin ng New England.

ISLA ng Karagatang Atlantiko

Ang pinakamalaking isla ay puro sa hilagang bahagi ng karagatan; ito ay ang British Isles, Iceland, Newfoundland, Cuba, Haiti (Hispaniola) at Puerto Rico. Sa silangang gilid karagatang Atlantiko mayroong ilang mga grupo ng mga maliliit na isla - Azores, Canaries, Cape Verde. May mga katulad na grupo sa kanlurang bahagi ng karagatan. Kasama sa mga halimbawa ang Bahamas, Florida Keys at Lesser Antilles. Ang mga kapuluan ng Greater and Lesser Antilles ay bumubuo ng islang arko na nakapalibot sa silangang bahagi ng Caribbean Sea. Sa Karagatang Pasipiko, ang mga naturang arko ng isla ay katangian ng mga rehiyon ng pagpapapangit. crust ng lupa. Ang mga deep-water trenches ay matatagpuan sa kahabaan ng convex na bahagi ng arko.

Anong mga kontinente at bansa ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko, matututunan mo mula sa artikulong ito.

karagatang Atlantiko ay ang pangalawang pinakamalaking karagatan sa planeta. Ito ay matatagpuan sa hilaga sa pagitan ng Iceland at Greenland, sa silangan sa pagitan ng Africa at Europa, sa kanluran sa pagitan ng Timog at Hilagang Amerika, at Antarctica sa timog. Ang lugar ng Karagatang Atlantiko ay 91.6 milyong km². Humigit-kumulang ¼ bahagi ang nahuhulog sa mga dagat sa loob ng bansa. Ang average na kaasinan ng tubig ay 35 ‰. Ang baybayin ay mabigat na naka-indent sa mga rehiyonal na lugar ng tubig.

Tandaan na ang Karagatang Atlantiko ay hindi kaagad lumitaw sa planeta. Maraming milyong taon na ang nakalilipas, kapwa ang America, Europe, Africa at Antarctica ay kumakatawan sa iisang landmass. Para sa huling 40 milyong taon, isang napaka mahalagang proseso- pagbubukas ng basin ng karagatan. Pagkatapos ay hinati ang sushi sa mga modernong kontinente. Ang pagbubukas ng basin ng karagatan ay nagpapatuloy hanggang ngayon.

Anong mga kontinente ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko?

Ang Karagatang Atlantiko ay naghuhugas ng lahat ng kontinente maliban sa Australia. Namely:

silangang baybayin ng North America
Silangang baybayin ng Timog Amerika
kanlurang baybayin ng africa
kanlurang baybayin ng Eurasia
hilagang-kanlurang baybayin ng Antarctica

Aling mga bansa ang hinugasan ng Karagatang Atlantiko?

Ang tubig ng Karagatang Atlantiko ay hinuhugasan ng 49 pangunahing bansa. Narito ang isang kumpletong listahan sa alpabetikong pagkakasunud-sunod: Angola, Antigua at Barbuda, Argentina, Bahamas, Barbados, Benin, Brazil, United Kingdom, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Grenada, Democratic Republic ng Congo, Dominica, Dominican Republic, Ireland, Iceland, Spain, Cape Verde, Cameroon, Canada, Ivory Coast, Cuba, Liberia, Mauritania, Morocco, Namibia, Nigeria, Norway, Portugal, Republic of the Congo, Sao Tome and Principe , Senegal , St. Kitts at Nevis, St. Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad at Tobago, Uruguay, France, Equatorial Guinea, South Africa.

Ang Karagatang Atlantiko ay itinuturing na isa sa pinakamalaki at pinakamalaki sa laki, lalo na ang pangalawang pinakamalaking pagkatapos ng Karagatang Pasipiko. Ang karagatang ito, ang pinakamaraming pinag-aralan at binuo, kung ihahambing sa ibang mga lugar. Ang lokasyon nito ay ang mga sumusunod: mula sa silangan ito ay nakabalangkas sa mga baybayin ng Hilaga at Timog Amerika, at sa kanluran ang mga hangganan nito ay nagtatapos sa Europa at Africa. Sa Timog ito pumapasok Timog karagatan. At sa hilagang bahagi ito ay hangganan sa Greenland. Ang karagatan ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na mayroong napakakaunting mga isla sa loob nito, at ang topograpiya ng ilalim nito ay lahat ay may tuldok at may isang kumplikadong istraktura. Nasira ang baybayin.

Mga Katangian ng Karagatang Atlantiko

Kung pinag-uusapan natin ang lugar ng karagatan, kung gayon ito ay sumasakop sa 91.66 milyong metro kuwadrado. km. Masasabi nating ang bahagi ng teritoryo nito ay hindi ang karagatan mismo, ngunit ang mga umiiral na dagat, mga look. Ang dami ng karagatan ay 329.66 milyong metro kuwadrado. km, at ang average na lalim nito ay 3736 m. Kung saan matatagpuan ang Puerto Rico trench, ito ay itinuturing na pinakamalaking lalim ng karagatan, na 8742 m. Mayroong dalawang alon - Hilaga at Timog.

Karagatang Atlantiko mula sa hilagang bahagi

Ang hangganan ng karagatan mula sa hilaga ay minarkahan sa ilang mga lugar sa pamamagitan ng mga tagaytay na matatagpuan sa ilalim ng tubig. Sa hemisphere na ito, ang Atlantic ay nakabalangkas sa pamamagitan ng isang masungit na baybayin. Ang maliit na hilagang bahagi nito ay konektado sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng ilang makipot na kipot. Matatagpuan ang Davis Strait sa hilagang-silangan at nag-uugnay sa karagatan sa Baffin Sea, na itinuturing ding kabilang sa Arctic Ocean. Mas malapit sa gitna ay ang Danish Strait, na hindi gaanong lapad kaysa sa Davis. Sa pagitan ng Norway at Iceland patungo sa hilagang-silangan ay matatagpuan ang Dagat ng Norway.

Ang Gulpo ng Mexico ay matatagpuan sa timog-kanluran ng North Ocean, na konektado ng Strait of Florida. Gayundin ang Caribbean. Maraming mga look ang mapapansin dito, tulad ng Barnegat, Delaware, Hudson Bay at iba pa. Sa hilagang bahagi ng karagatan makikita ang pinakamalaki at pinakamalaking isla, na sikat sa kanilang katanyagan. Ito ang Puerto Rico, ang sikat sa mundo na Cuba at Haiti, gayundin ang British Isles at Newfoundland. Mas malapit sa silangan maaari kang makahanap ng maliliit na grupo ng mga isla. Ito ay ang Canary Islands, Azores at Cape Verde. Mas malapit sa kanluran - ang Bahamas, Lesser Antilles.

Timog Karagatang Atlantiko

Ang ilan sa mga heograpo ay naniniwala na ang katimugang bahagi ay ang buong espasyo sa Antarctic. Ang isang tao ay tumutukoy sa hangganan sa Cape Horn at ang Cape of Good Hope ng dalawang kontinente. Ang baybayin sa timog ng Karagatang Atlantiko ay hindi naka-indent tulad ng sa hilaga, at walang mga dagat dito. Mayroong isang malaking golpo malapit sa Africa - Guinea. Ang pinakamalayong punto sa timog ay ang Tierra del Fuego, na nakabalangkas sa pamamagitan ng maliliit na isla sa sa malaking bilang. Gayundin, hindi ka makakahanap ng malalaking isla dito, ngunit may mga hiwalay na isla, tulad ng tungkol sa. Pag-akyat sa Langit, St. Helena, Tristan da Cunha. Sa matinding timog makikita mo ang South Islands, Bouvet, Falkland at iba pa.

Kung tungkol sa agos sa timog ng karagatan, dito ang lahat ng mga sistema ay dumadaloy nang pakaliwa. Malapit sa silangan ng Brazil, ang South Equatorial Current ay nagsasawang. Ang isang sangay ay papunta sa hilaga, dumadaloy malapit sa hilagang baybayin ng Timog Amerika, na pinupuno ang Caribbean. At ang pangalawa ay itinuturing na timog, napakainit, gumagalaw malapit sa Brazil at sa lalong madaling panahon ay kumokonekta sa Antarctic current, pagkatapos ay tumungo sa silangan. Bahagyang humihiwalay at nagiging Benguela Current, na nakikilala sa pamamagitan ng malamig na tubig nito.

Mga Landmark ng Karagatang Atlantiko

Mayroong espesyal na kuweba sa ilalim ng tubig sa Belize Barrier Reef. Tinawag nila itong Blue Hole. Napakalalim nito, at sa loob nito ay may isang buong serye ng mga kuweba, na magkakaugnay ng mga lagusan. Sa lalim ng kuweba ay umaabot sa 120 m at itinuturing na kakaiba sa uri nito.

Walang taong hindi nakakaalam tungkol sa Bermuda Triangle. Ngunit ito ay matatagpuan sa Karagatang Atlantiko at nasasabik ang imahinasyon ng maraming mapamahiing manlalakbay. Ang mga Bermuda ay sumasalamin sa kanilang misteryo, ngunit sa parehong oras ay natatakot sila sa hindi alam.

Sa Atlantiko makikita mo ang isang kakaibang dagat na walang baybayin. At lahat dahil ito ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng tubig, at ang mga hangganan nito ay hindi maaaring i-frame ng lupa, ang mga alon lamang ang nagpapakita ng mga hangganan ng dagat na ito. Ito ang tanging dagat sa mundo na may ganitong kakaibang data at tinatawag na Sargasso Sea.

Kung nagustuhan mo ang materyal na ito, ibahagi ito sa iyong mga kaibigan sa sa mga social network. Salamat!

Mga lihim ng Karagatang Atlantiko

Ang Karagatang Atlantiko ay kilala sa sibilisasyon ng tao mula pa noong una. Dito, ayon sa mga sinaunang alamat, na matatagpuan ang mahiwagang isla ng Atlantis, na nasa ilalim ng tubig labimpitong libong taon na ang nakalilipas. Isang mahilig sa digmaan at matapang na mga tao (Atlanteans) ang nanirahan dito, at ang diyos na si Poseidon ay naghari dito kasama ang kanyang asawang si Kleito. Atlan ang pangalan ng kanilang panganay. Sa kanyang karangalan, ang walang hangganang dagat na naghuhugas sa lupaing ito ay pinangalanang Atlantiko.

karagatang Atlantiko

Ang misteryosong sibilisasyon ay lumubog sa limot, ang dagat ay pinalitan ng pangalan na karagatan, ngunit ang pangalan ay nanatili. Ang mga lihim ng Karagatang Atlantiko ay hindi nawala kahit saan. Sa paglipas ng mga siglo, walang mas kaunti sa kanila. Ngunit bago ka maging pamilyar sa lahat ng hindi pangkaraniwang at mahiwaga, kailangan mong makuha Pangkalahatang ideya tungkol sa marilag na tubig na naghuhugas ng sabay-sabay sa mga baybayin ng mainit na Africa, at ang mga lupain ng lumang Europa, at ang malayong mabatong baybayin ng kontinente ng Amerika, na natatakpan ng manipis na ulap ng mga kamangha-manghang alamat.

Ngayon, ang Karagatang Atlantiko ay tinatawag na isang malaking anyong tubig sa planetang Earth, na bumubuo ng 25% ng dami ng mga karagatan. Ang lawak nito ay halos 92 milyong km², kasama ang mga katabing dagat at bahaging Atlantiko ng Katimugang Karagatan. Mula sa hilaga hanggang timog, ang tubig ng Atlantiko ay umaabot ng 15.5 libong km, at mula sa kanluran hanggang silangan, sa pinakamaliit na bahagi (mula sa Brazil hanggang Liberia), sila ay 2.8 libong km ang lapad.

Kung kukunin natin ang distansya ng tubig ng Atlantiko mula sa kanlurang baybayin ng Gulpo ng Mexico hanggang sa silangang baybayin ng Black Sea, magkakaroon ng ganap na magkakaibang figure - 13.5 libong km. Malaki rin ang pagkakaiba ng lalim ng karagatan. kanya average na halaga ay 3600 m, at ang pinakamataas ay naitala sa Puerto Rico trench at tumutugma sa 8742 metro.

Ang ilalim ng Atlantic ay nahahati nang pahaba sa dalawang bahagi ng Mid-Atlantic Ridge. Eksaktong inuulit nito ang mga balangkas ng isang malaking anyong tubig at umaabot sa isang malawak na paikot-ikot na bulubunduking tanikala: mula sa hilaga - mula sa Reykjanes Ridge (Iceland), hanggang sa African-Antarctic Ridge sa timog (Bouve Island), lampas sa hangganan ng pamamahagi ng Arctic ice.

Nakakalat sa kanan at kaliwa ng tagaytay ang mga hollows, troughs, faults, maliliit na tagaytay na ginagawang napakasalimuot at nakakalito sa topograpiya ng sahig ng karagatan. Ang baybayin (lalo na sa hilagang latitude) ay mayroon ding no simpleng istraktura. Malakas itong naka-indent ng maliliit na look, may malalawak na lugar ng tubig na lumalalim sa lupa at bumubuo ng mga dagat. Maraming mga kipot sa coastal zone ng mga kontinente, pati na rin ang mga kipot at mga daluyan na nag-uugnay sa Atlantiko sa Karagatang Pasipiko, ay isang mahalagang bahagi din.

Ang Karagatang Atlantiko ay naghuhugas sa mga baybayin ng 96 na pormasyon ng estado. Nagmamay-ari ito ng 14 na dagat at 4 na malalaking look. Ang magkakaibang klima sa mga heograpikal at heolohikal na bahaging ito ng ibabaw ng daigdig ay ibinibigay ng maraming alon sa ibabaw. Ang mga ito ay dumadaloy nang buo sa lahat ng direksyon at nahahati sa mainit at malamig.

Sa hilagang latitude, hanggang sa ekwador, nangingibabaw ang North Trade Wind, Gulf Stream at North Atlantic currents. Nagdadala sila ng mainit na tubig at kasiyahan ang mundo banayad na klima at mataas na temperatura. Hindi ito masasabi tungkol sa Labrador at Canarian currents. Ang huli ay malamig at lumilikha ng mayelo at malabo na panahon sa mga katabing lupain.

Timog ng ekwador, pareho ang larawan. Naghahari dito ang mainit na South Trade Wind, Guinean at Brazilian currents. Ang malamig na hanging Kanluran at Bengal na hangin ay sinusubukang maging mas mababa sa kanilang mas makataong mga katapat at gumagawa din ng kanilang posibleng negatibong kontribusyon sa pagbuo ng klima. southern hemisphere. Sa pangkalahatan, ang average na temperatura sa ibabaw ng Karagatang Atlantiko ay plus 16 ° Celsius. Sa ekwador, maaari itong umabot ng hanggang 28 ° Celsius. Ngunit sa hilagang latitude ito ay napakalamig - dito ang tubig ay nagyeyelo.

Mga Iceberg ng Atlantiko

Mula sa sinabi, hindi mahirap hulaan na mula sa hilaga at timog ang tubig ng Atlantiko ay pinipiga ng walang hanggang higanteng mga crust ng yelo. Totoo, may kaunting overkill sa kapinsalaan ng kawalang-hanggan, dahil ang napakalaking mga bloke ng yelo ay madalas na humihiwalay mula sa kanila at nagsisimulang dahan-dahang naaanod patungo sa ekwador. Ang nasabing mga bloke ay tinatawag na mga iceberg, at lumilipat sila sa hilaga ng Greenland hanggang sa 40 ° N. latitude, at sa timog ng Antarctica hanggang 40 ° S. sh. Ang kanilang mga labi ay naobserbahan din na mas malapit sa ekwador, na umaabot sa 31-35 ° timog at hilagang latitude.

mataas malalaking sukat- maluwag ang konsepto. Higit na partikular, may mga iceberg na sampu-sampung kilometro ang haba at minsan ay lumalampas sa 1,000 km² ang lugar. Ang mga ice floe na ito ay maaaring maglakbay sa mga kalawakan ng karagatan sa loob ng maraming taon, na itinatago ang kanilang tunay na laki sa ilalim ng ibabaw ng tubig.

Ang katotohanan ay ang isang bundok ng yelo ay nagniningning ng asul sa ibabaw ng tubig, na tumutugma lamang sa 10% ng kabuuang dami ng iceberg. Ang natitirang 90% ng bloke na ito ay nakatago sa kalaliman ng karagatan dahil sa katotohanan na ang density ng yelo ay hindi lalampas sa 940 kg / m³, at ang density tubig dagat sa ibabaw ay umaabot mula 1000 hanggang 1028 kg/m³. Ang karaniwan, average na taas ng isang iceberg, bilang panuntunan, ay tumutugma sa 28-30 metro, habang ang bahagi nito sa ilalim ng tubig ay higit lamang sa 100-120 metro.

Ang pakikipagkita sa gayong manlalakbay sa dagat para sa mga barko ay hindi kailanman naging isang kagalakan. Ito ay nagdudulot ng pinakamalaking panganib sa pagtanda. Sa oras na ito, ang iceberg ay natunaw nang malaki, ang sentro ng grabidad nito ay lumipat, at ang malaking bloke ng yelo ay tumalikod. Ang bahagi nito sa ilalim ng tubig ay nasa ibabaw ng tubig. Hindi ito kumikinang na asul, ngunit isang madilim na asul na takip ng yelo, na, lalo na sa mga kondisyon ng mahinang kakayahang makita, ay napakahirap na makilala sa ibabaw ng karagatan.

Ang paglubog ng Titanic

Ang isang tipikal na halimbawa ng pagiging mapanlinlang ng mga lumulutang na bloke ng yelo ay ang pagkamatay ng Titanic, na naganap noong gabi ng Abril 14-15, 1912. Ito ay lumubog 2 oras 40 minuto pagkatapos bumangga sa isang iceberg sa hilagang tubig ng Karagatang Atlantiko (41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E). Nagresulta ito sa pagkamatay ng 1,496 na pasahero at tripulante.

Totoo, dapat tayong agad na gumawa ng reserbasyon: sa halip ay hindi maingat na isulat ang lahat sa isang "naliligaw" na iceberg. Ang pagkawasak ng barkong ito ay isa pa rin sa pinakadakilang mga lihim Karagatang Atlantiko. Wala pa ring pahiwatig sa mga sanhi ng trahedya, bagama't mayroong napakaraming iba't ibang Versky at mga pagpapalagay.

Gaya ng inaasahan, ang pinakamalaki barkong pampasaherong mundo (haba 269 m, lapad 28.2 m, displacement 46,300 tonelada) bumangga sa isang malaking bato ng yelo, na may isang kagalang-galang na edad at tila lumiko sa tubig nang higit sa isang beses. Ang madilim na ibabaw nito ay hindi nagbigay ng mga pagmuni-muni, sumanib ito sa ibabaw ng tubig ng karagatan, kaya napakahirap na mapansin ang isang malaking bloke ng yelo na lumulutang sa oras. Ang salarin ng trahedya ay nakilala lamang kapag siya ay nasa layo na 450 metro mula sa barko, at hindi 4-6 km, gaya ng karaniwang nangyayari sa mga ganitong sitwasyon.

Ang paglubog ng Titanic ay gumawa ng maraming ingay. Ito ay isang pandaigdigang sensasyon sa simula ng ikalawang dekada ng ikadalawampu siglo. Karamihan sa lahat ay namangha - paanong ang napakalaking at maaasahang barko ay lumubog nang ganoon kabilis, na hinihila ang daan-daan at daan-daang kapus-palad na mga tao sa ilalim nito. sa panahon ngayon, tunay na dahilan Maraming mga mananaliksik ang may posibilidad na makakita ng isang kakila-kilabot na trahedya hindi sa masamang iceberg (bagaman kakaunti ang mga tao na tumanggi sa hindi direktang papel nito), ngunit sa ganap na magkakaibang mga kadahilanan na sa ilang kadahilanan, sa isang pagkakataon, ay nakatago mula sa pangkalahatang publiko.

Mga bersyon, haka-haka, pagpapalagay

Ang opisyal na konklusyon ng komisyon na nag-iimbestiga sa kalamidad ay malinaw - ang yelo ng Atlantiko ay naging mas malakas kaysa bakal. Binuksan niya ang ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng Titanic na parang lata. Ang sugat ay kakila-kilabot: ang haba nito ay umabot sa 100 metro, at anim sa labing-anim na hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment ay nasira. Ito ay naging sapat para sa mapagmataas na Briton na lumubog sa ilalim at magpakailanman na huminahon sa isang napakalalim, na dinadala ang buhay ng tao at napakalaking materyal na halaga kasama niya sa lupa ng dagat.

Ang paglubog ng Titanic

Ang gayong hatol ay hindi nakakumbinsi para sa isang espesyalista, at kahit na ang isang tao na malayo sa paggawa ng mga barko ay nauunawaan na ang nagdadala ng katawan ng isang malaking liner na nag-aararo sa mga karagatan ay hindi maaaring maging katulad ng isang lata. Ang natunaw na yelo ng lumang iceberg ay wala ring sapat na katigasan, na, sa paghusga sa pamamagitan ng konklusyon, ay dapat na lumampas sa lakas ng isang brilyante upang maputol ang bakal na plating ng isang multi-toneladang pampasaherong barko sa sampu-sampung metro.

Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga pagpapalagay at hypotheses sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang praktikal na pananaliksik lamang ang makakasagot sa lahat ng mga katanungan. Sa sitwasyong ito, dahil sa lalim kung saan inilatag ang Titanic, naging posible ang survey work nang hindi mas maaga kaysa sa 80s ng XX century. Ito ay sa oras na ito na ang mga sasakyan sa malalim na dagat ay lumitaw na may kakayahan sa mahabang panahon matatagpuan sa lalim na 4 km.

Ang unang naturang lunok ay ang ekspedisyon ng American oceanologist na si Robert Ballard, na noong Setyembre 1985 ay dumating sa pinangyarihan ng trahedya sa barkong Knor. Siya ay armado ng isang deep-water towed complex na "Argo". Siya ang nagtukoy sa lalim ng mga labi ng Titanic. Ang haligi ng tubig sa lugar na ito ay 3,750 metro. Ang barko ay nakahiga sa seabed, nahati sa dalawang bahagi, ang distansya sa pagitan nila ay humigit-kumulang 600 metro.

Walang nakitang pinsala na naging sanhi ng pagkamatay ng ocean liner. Itinuring ni Robert Ballard na sila ay nakatago sa lupa, kung saan ang multi-toneladang istraktura ay nabalaho. Laceration ay hindi natagpuan sa katawan ng Titanic noong ikalawang ekspedisyon na inorganisa ng isang Amerikanong siyentipiko noong 1986.

Sinundan ng mga ekspertong Pranses at Amerikano ang natalo. Noong tag-araw ng 1987, dumating sila sa tubig ng Karagatang Atlantiko at gumugol ng dalawang mahabang buwan sa lugar ng pag-crash. Gamit ang Nautil deep-sea submersible, nakuha ng mga mananaliksik ang higit sa 900 mga item mula sa ilalim ng lumubog na barko. Ito ay mga halimbawa ng mga kagamitan sa barko, ang ilan ay napunta sa mga museo, at ang ilan ay napunta sa mga pribadong koleksyon.

Survey ng Titanic

Isang submersible ang nag-explore sa lumubog na Titanic

Sa wakas, noong 1991, dumating ang barkong Akademik Mstislav Keldysh sa lugar ng paglubog ng Titanic. Nakasakay ang isang internasyonal na ekspedisyon ng pananaliksik na pinangunahan ng Canadian geologist at oceanographer na si Steve Blask. Ang ekspedisyon ay may dalawang autonomous underwater na sasakyan na Mir-1 at Mir-2. Sa kanila, ang mga mananaliksik ay gumawa ng 38 dives. Sinuri ang katawan ng barko, kinuha ang isang sample ng side plating, isinagawa ang pelikula, video at litrato.

Sa kabila ng lahat ng pagsisikap, hindi natagpuan ang isang punit-punit na butas, ilang sampu-sampung metro ang haba. Ngunit posible na makahanap ng isang butas, ang laki nito ay hindi lalampas metro kwadrado, at maraming mga bitak ang naobserbahan sa mga linya ng mga rivet.

Ang isang piraso ng bakal na humiwalay mula sa katawan ng Titanic ay ipinadala para sa pagsubok. Sinuri ito para sa pagkasira ng metal - ang konklusyon ay hindi nakapagpapatibay: ang prototype ay kamangha-manghang marupok. Ito ay maaaring maiugnay sa mahabang 80 taon sa seabed, na makabuluhang nakaapekto sa mga katangian ng bakal. Samakatuwid, para sa objectivity ng larawan, ang isang katulad na piraso ng metal ay nasubok, na napanatili sa shipyard mula noong 1911. Ang resulta ay halos pareho.

Mahirap paniwalaan, ngunit hindi naabot ng hull ng Titanic ang mga kinakailangan sa regulasyon. Ginawa ito mula sa isang materyal na may mataas na nilalaman ng mga compound ng asupre. Ang huli ay nagbigay ng istraktura ng bakal na mataas na brittleness, na, kasama ng tubig ng yelo ginawa siyang napakarupok.

Kung ang katawan ng barko ay gawa sa bakal na nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan at kinakailangan, pagkatapos ay pagkatapos makipag-ugnay sa iceberg, ito ay yumuko, ngunit mananatili ang integridad nito. Sa parehong sitwasyon, ang barko ay tumama sa isang malaking bato ng yelo gamit ang kanyang starboard side - at ang suntok ay maliit na puwersa, ngunit ang marupok na balat ng Titanic ay hindi rin nakatiis. Nahati ito sa mga linya ng rivet sa ibaba ng linya ng tubig. Bumulwak sa nabuong mga butas tubig ng yelo, na agad na napuno ang mas mababang mga compartment at, malamang, sanhi ng pagsabog ng mga red-hot steam boiler.

Ang malaking barko ay nagsimulang mabilis na lumubog sa tubig ng Atlantiko. Ayon sa mga nakasaksi, sa una ang Titanic ay lumubog sa isang pantay na kilya, na nagpapahiwatig na ang mas mababang mga compartment ay napuno ng tubig nang pantay-pantay. Pagkatapos ay dumating ang trim sa ilong. Ang popa ay nagsimulang bumangon, naabot patayong posisyon, at napakabilis na lumubog ang maraming toneladang colossus. Nasa napakalalim na, dahil sa mataas na presyon, Ang "Titanic" ay nahati sa dalawang bahagi, na hinila sa ilalim ng karagatan nang higit sa 500 metro.

Sino ang nakinabang sa paglubog ng Titanic?

Lumalabas na ang sakuna na ito ay walang kinalaman sa mga lihim ng Karagatang Atlantiko: tila malinaw ang lahat. Hindi, hindi kailangang magmadali sa mga konklusyon. Tulad ng nabanggit na, maraming mga bersyon ng pagkamatay ng isang liner ng karagatan, at sa kanila ay walang isa na matatawag na tunay na katotohanan. Mayroong maraming iba pang mga pagpapalagay, mga opinyon ng napaka-makapangyarihang mga tao na isinasaalang-alang ang dahilan kakila-kilabot na sakuna mula sa isang ganap na naiibang anggulo.

Kaya hanggang ngayon ay may bersyon na ang kumpanya ng White Star Line, ang may-ari ng barko, ang may kasalanan ng aksidente. Ang mga pinuno nito ang unang nagplano ng pagtatayo ng Titanic na may malalalang paglabag sa lahat posibleng mga pamantayan at mga tuntunin. Ang layunin ng engrandeng scam na ito ay upang makakuha ng malaking insurance policy na maaaring itama ang walang katiyakan na sitwasyon sa pananalapi ng kumpanya at iligtas ito mula sa kabuuang pagbagsak.

Kaya naman ang ocean liner, sa kabila ng mga babala tungkol sa mga iceberg mula sa mga barko sa parehong lugar, ay kumikilos sa pinakamataas na posibleng bilis (20.5 milya bawat oras). Ang gawain ng kapitan ng barko ay isa - upang pukawin ang isang banggaan ng Titanic sa isang malaking lumulutang na floe ng yelo.

Malamang, walang sinuman ang makakaisip ng ganoong numero. mga patay na tao, dahil ayon sa lahat ng mga kalkulasyon ay lumabas na ang barko ay lulubog nang mahabang panahon. Ang pangunahing istaka ay inilagay sa mga barkong pang-rescue, na dapat magkaroon ng sapat na oras upang makarating sa pinangyarihan ng trahedya at pamahalaan upang iligtas ang lahat ng mga pasahero at mahahalagang bagay na sakay. Gayunpaman, ang hindi mahuhulaan na kapalaran ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos sa orihinal na senaryo.

Bilang karagdagan sa medyo kahina-hinala at hindi matatag na bersyon na ito, mayroong isa pa. Ito ay isang apoy sa isang coal bunker. Sa matagal na pag-iimbak, ang mas mababang mga layer ng karbon ay nagsisimulang umuusok, na naglalabas ng sumasabog na gas. Ang temperatura ay unti-unting tumataas, ang konsentrasyon ng mga singaw ng gas ay tumataas. Sa ganoong sitwasyon, ang isang pagsabog ay maaaring mangyari mula sa isang normal na pagtulak. Ang pagbangga sa iceberg ay naging detonator na nagdulot ng malaking surge ng enerhiya na pumunit at sumira sa buong ibabang bahagi ng barko.

Sa isang salita, kahit ngayon ay walang pinagkasunduan sa mga sanhi ng kakila-kilabot na trahedya. Tanging ang mga labi ng isang barko na nagpapahinga sa isang malaking lalim ang maaaring magbunyag ng lihim na ito ng Karagatang Atlantiko. Ang kanilang masusing pag-aaral ng dose-dosenang mga espesyalista ay posible lamang sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa lupa. Upang gawin ito, kailangan mong itaas ang Titanic mula sa ilalim ng isang malaking reservoir.

Sa teknikal, ito ay lubhang mahirap ipatupad. Kung tungkol sa pinansyal na bahagi ng isyu, narito ang ibang larawan. Bagaman ang ganitong gawain ay nagkakahalaga ng mabaliw na pera, ngunit higit pa ang babayaran nila. Pagkatapos ng lahat, hindi natin dapat kalimutan na ang mga gintong bar na nagkakahalaga ng 10 milyong pounds sterling ay nakahiga sa barko. Dito rin nakaimbak ang mga alahas, diamante, alahas ng pinakamayayamang tao sa mundo na tumulak sa barkong ito. Ang mga fragment ng Titanic hull, ang mga labi ng interior, ang mga pinggan ay mag-iiwan sa mga auction na may isang putok sa kamangha-manghang mga presyo.

Kung isasaalang-alang natin ang kapus-palad na Titanic bilang isang mapagkukunan ng materyal na kayamanan, kung gayon hindi siya nag-iisa. Ang ilalim ng Karagatang Atlantiko ay ang Klondike, Eldorado. Dito nakahiga malaking halaga mga barko na pinalamanan lamang ng mga mamahaling metal, diamante, at iba pang mahahalagang bagay na maaaring magpayaman sa sinumang makakarating sa kanila. Ito lamang ang buong tanong: upang masira ang kapal mga tubig sa karagatan- ang gawain ay hindi mabata hindi lamang para sa mga indibidwal na adventurer, kundi pati na rin para sa mga seryosong kumpanya at matatag na istrukturang pinansyal.

Mga sementeryo sa ilalim ng dagat ng mga barko

Sa simula ng XXI century, maraming kumpanya ang nag-specialize sa paghahanap ng mga lumubog na barko. Ang laro ay nagkakahalaga ng kandila, dahil, ayon sa mga eksperto, hindi bababa sa 80,000 mga barko ng lahat ng mga bansa at mga tao na nawasak sa nakalipas na 400 taon, na may dalang mga mahahalagang bagay na nagkakahalaga ng 600 bilyong dolyar, ay nagpapahinga sa ilalim ng Atlantic lamang.

Isa sa mga kumpanyang ito - ang kumpanyang Amerikano na "Odyssey" - natuklasan noong 2007, sa lugar ng Canary Islands, isang barkong paglalayag ng Espanya. Sakay ng 500 libong lumang ginto at pilak na barya. Ang kanilang kabuuang timbang ay umabot sa 17 tonelada, at ang halaga ay 500 milyong dolyar. Ito ay 100 milyong dolyar na higit pa kaysa sa kayamanan na itinaas noong 1985 mula sa Spanish galleon na lumubog sa baybayin ng Florida noong twenties ng ika-17 siglo.

Ang bahagi ng leon sa lahat ng mahahalagang bagay na napunta sa ilalim ng karagatan noong ika-16 at sa unang kalahati ng ika-17 siglo ay tiyak na nakasalalay sa mga barkong Espanyol, na sa isang tuluy-tuloy na caravan ay dinala sa Europa mula sa Amerika ang ginto, pilak, mahalagang bato. at mga produktong ninakaw mula sa mga mamamayang Indian.

Sa teorya, ang kabutihang nakuha sa ganitong paraan ay hindi maaaring pag-aari ng estado. Iba ang iniisip ng pamahalaang Espanyol. AT maagang XXI siglo, idineklara nitong 800 barkong Espanyol ang lumubog noong ika-16-18 siglo, na may dalang mga kagamitang iligal na nakuha, bilang isang pambansang kayamanan. Ang katumbas ng pera ng lahat ng kayamanan na ito ay tinatayang nasa 130 bilyong dolyar.

Available ang mga kayamanan sa ilalim ng dagat para sa mga search team sa mga coastal zone ng Atlantic Ocean. Dito, bilang panuntunan, lumubog ang mga barko, sumadsad o mga bahura. Sa malawak na kalawakan ng tubig, kung saan hindi bababa sa 3000 metro ang nasa ilalim ng kilya, ang mga galleon, brigantine, mga frigate na nagdadala ng mga kargamento, at pagkatapos ay ang mga steamship, mga barkong de motor, mga yate, mga barkong pandigma ay napunta sa ilalim, na naranasan ang lahat ng kapangyarihan at lakas ng mga bagyo sa karagatan (ang taas ng mga alon sa Atlantiko ay madalas na umabot sa 10-15 metro) o ang tuso at kalupitan ng mga barko at submarino ng kaaway sa mga taon ng labanan.

Ang ratio ng mga barko na nalunod sa mga coastal zone at sa bukas na karagatan sa nakalipas na 400 taon ay 85 hanggang 15. Iyon ay, lumalabas na ang mas malapit sa baybayin, mas mapanganib. Bawat ikapitong barko lamang ang nasawi sa malawak at marilag na kalawakan ng Karagatang Atlantiko, ang natitirang bahagi ng lumulutang na sasakyang-dagat ay lumubog sa nakikita ng katutubong o dayuhang baybayin, na, gaya ng sinasabi nila, ay madaling maabot.

Isa sa pinakamalaking sementeryo sa ilalim ng dagat ay ang English Channel. Ang haba nito ay 560 km, ang lapad nito sa kanluran ay 240 km, sa silangan 32 km, at ang average na lalim ay 63 m. Tanging sa ilang mga lugar ang lalim ay lumampas sa markang ito at umabot sa 170 m. Mayroong maraming mga shoal, fogs ay madalas. Sa ilalim ng kipot ay nakapatong ang hindi mabilang na mga barko, lalo na sa kanlurang bahagi nito.

Sa mga tuntunin ng bilang ng mga nasirang barko, ang mga tubig sa lugar ng Cape Hatteras (North Carolina, USA) ay hindi nahuhuli. Mayroong isang makitid na mahabang dumura dito, ang silangang pasamano ay talagang ang masamang kapa. Ang lugar na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi mabilang na mga shoal, patuloy na bagyo, fog, malakas na alon. Ang mga sasakyang-dagat na nangahas na lumapit sa mga baybaying ito ay naglalantad sa kanilang sarili sa isang tunay na panganib - ang pagpapakita ng kawalang-ingat, kawalang-ingat at hindi pagpansin sa direksyon, halos palagi, ay humahantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan.

Bermuda Triangle

Marahil ang pinaka nakakaintriga na misteryo ng Karagatang Atlantiko ay maaaring tawaging Bermuda Triangle. Ang mga taluktok nito ay nasa katimugang dulo ng Florida, Bermuda at Puerto Rico. Ito ay bahagi ng tinatawag na Devil's Belt, kung saan bahagi din ang Devil's Triangle, na matatagpuan sa tubig ng Pasipiko sa paligid ng Miyake Island (Japan).

Ang kaguluhan sa paligid ng tila hindi kapansin-pansing lugar na ito ay lumitaw sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo. Dati, sa loob ng daan-daang taon, parang normal lang ang lahat. Tahimik na tinawid ng mga barko ang espasyong ito ng karagatan, at hindi man lang nahulaan ng mga tripulante sa kanila kung ano mortal na panganib inilantad nila ang kanilang mga sarili.

Ang taong 1950 ay nagtapos sa gayong mapangahas na kalokohan. Noon ay lumabas ang isang maikling artikulo ng Associated Press correspondent na si Edward Johnson. Ito ay hindi kahit isang artikulo, ngunit isang manipis na polyeto na inilathala sa Florida sa isang maliit na sirkulasyon. Tinawag itong "Bermuda Triangle", at ang mga katotohanang iniharap dito ay nagsasabi tungkol sa mahiwagang pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa rehiyon ng Bermuda.

Bermuda Triangle

Hindi niya naakit ang atensyon ng publiko sa anumang paraan, ngunit tila pinilit ang atensyon ng mga indibidwal na kumakain sa mga sensasyon at sirkulasyon ng mga bestseller upang maakit ang pansin sa kanilang sarili. Gayunpaman, inabot ng halos 15 taon bago sumikat ang artikulo ni Vincent Gladdis na pinamagatang "The Deadly Bermuda Triangle". Inilathala ito noong 1964 sa isang espiritistang magasin. Sa isang maikling pahinga, isang libro ng parehong may-akda, Invisible Horizons, ay nai-publish. Sa loob nito, naibigay na ang isang buong kabanata sa mahiwagang bahagi ng karagatan.

Ang isang mas detalyadong solid at malawak na gawain ay ipinakita sa mga mambabasa pagkalipas ng sampung taon. Ang may-akda ng bestseller na ito, simple at maigsi na tinatawag na "The Bermuda Triangle", ay si Charles Berlitz. Nagbigay ito ng maraming data sa mahiwagang pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid, at inilarawan din kakaibang phenomena nauugnay sa mga pagbabago sa mga katangian ng oras at espasyo. Mga kilalang publishing house iba't-ibang bansa nilimbag muli ang aklat na ito, at, sa maikling panahon, sampu-sampung milyong mamamayang naninirahan sa iba't ibang bahagi ng planeta ang natutunan ang tungkol sa Bermuda Triangle.

Sa anumang negosyo, palaging may mga kinakaing unti-unting pag-aalinlangan na hindi kumakain ng tinapay, ngunit hayaan silang masira ang isang bariles ng pulot na may langaw sa pamahid. Ang isang suntok sa isang matagumpay at pabago-bagong pagkalat ng sensasyon ay hinarap sa susunod na 1975 ng American journalist na si Lawrence David Kouche. Ang ginoo na ito ay hindi nag-iwan ng isang bato na hindi naalis sa lahat ng mga argumento at pahayag ni Charles Berlitz sa mga pahina ng kanyang aklat na "The Mystery of the Bermuda Triangle Solved."

Para sa kredito ng may-akda, ang nilalaman ng aklat ay hindi nangangahulugang walang batayan na pagpuna, na ibabatay sa inggit ng isang mas matagumpay at tusong kasamahan, ngunit isang seryosong pag-aaral batay sa isang masusing pag-aaral ng mga dokumento at mga ulat ng saksi. Ito ay sa batayan ng makatotohanang materyal na maraming mga pagkakamali, kamalian, at kung minsan ay tahasang mga panloloko ay nahayag sa gawa ni Charles Berlitz.

Ang pagtatapos ng aklat ni Lawrence David Couchet ay malinaw: walang misteryoso, supernatural, hindi maipaliwanag na nangyayari sa Bermuda Triangle. Ang mga istatistika ng mga trahedya sa seksyong ito ng Karagatang Atlantiko ay tumutugma sa katulad na data sa anumang iba pang lugar ng malaking reservoir. Ang mahiwagang pagkawala ng mga materyal na bagay ay kathang-isip lamang, at ang mga kuwento tungkol sa mga barko na inabandona ng mga tripulante, tungkol sa nawalang oras, tungkol sa agarang paggalaw sa kalawakan sa daan-daang kilometro ay isang gawa-gawa.

Ang mga kritiko ng maanomalyang phenomena ay mga taong matino ang pag-iisip. Upang kumbinsihin sila ng isang bagay, kinakailangan na magbigay ng bakal na katibayan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ngunit sa Araw-araw na buhay Hindi ganoon kasimple. Kung ano ang lampas sa tunay ay hindi maipaliwanag sa mga tuntunin ng mga batas ng pisika, mekanika o kimika. Dito, sa halip, nangingibabaw ang imahinasyon at pananampalataya ng tao sa mahiwaga at hindi pangkaraniwang bagay.

Sa pamamagitan ng paraan, maraming paranormal phenomena na nagaganap sa Bermuda Triangle ay maaaring bigyang-kahulugan bilang isang direktang resulta ng karaniwang mga proseso ng banal na nagaganap sa tubig ng Atlantiko. Halimbawa, misteryosong pagkawala Ang mga sasakyang pandagat ay may simpleng paliwanag na may kaugnayan sa mga emisyon ng methane. Ang gas na ito ay tumatakas mula sa mga deposito ng gas hydrate sa seabed at binababad ang tubig. Ang density ng huli ay bumaba nang husto. Ang isang barko na papasok sa naturang bahagi ng karagatan ay agad na lumulubog.

Ang pinakawalan na mitein ay hindi limitado sa kapaligirang pantubig. Tumataas ito sa hangin at binabawasan din ang density nito. Ito ay maaaring humantong sa pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid, na halos imposibleng ipaliwanag sa mga tao sa lupa. Hindi natin dapat kalimutan na ang gas ay mabilis na nawawala kapwa sa tubig at sa hangin. Ibig sabihin, isa siyang mamamatay, walang iniiwan na bakas.

Ang mga anomalya sa paglipas ng panahon ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng pagtaas ng aktibidad magnetic field sa Bermuda Triangle. Ang mga pasahero ng sasakyang panghimpapawid na natagpuan ang kanilang sarili sa isang grupo ng mga magnetic force ay maaaring kumbinsido sa kanilang epekto sa pamamagitan ng pagtingin sa mga kamay ng wrist watch na huminto o bumagal. Pagkaraan ng ilang oras, ang negatibong salik ay nawawala, ang orasan ay nagsisimulang tumakbo nang normal, ngunit ang lahat, nang walang pagbubukod, ay nasa likod ng parehong bilang ng mga minuto. Nagdulot ito ng maling opinyon na ang eroplano ay nawala sa ibang dimensyon.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga barko na natagpuan sa karagatan, kung saan walang isang solong tripulante, kung gayon ang sisihin ay maaaring ilagay sa infrasound, na nangyayari sa ibabaw ng tubig sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Ang utak ng tao, puso, iba pang mga organo ng kanyang katawan - lahat sila ay may sariling dalas ng oscillation. Kung ang ilan sa mga ito ay nag-tutugma sa dalas ng infrasound, kung gayon ang nagreresultang resonance ay maaaring walang awa na tumama sa pag-iisip ng mga tao, maglubog sa kanila sa kakila-kilabot at panic, gawin silang tumalon sa dagat at mamatay sa tubig.

Ang lahat ng mga argumento na ipinakita ay lubos na nakakumbinsi at makatotohanan. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ito ay hindi katibayan, ngunit mga pagpapalagay lamang. Ang mga tagasuporta ng paranormal na bersyon ay maaari ring ilagay ang kanilang pananaw sa problema sa publiko, na hindi gaanong kapani-paniwala at makakahanap ng maraming mga tagasunod.

Nasaan ang katotohanan? Marahil, gaya ng dati, sa gitna. Ang isang matino na hitsura, na sinamahan ng pananampalataya sa hindi pangkaraniwan at supernatural, ay magiging mas produktibo sa paglutas ng mga misteryo hindi lamang ng Bermuda Triangle, kundi pati na rin ng iba pang mga misteryo ng Karagatang Atlantiko, kung saan mayroong napakaraming nasa ibabaw at sa ibabaw nito. ang madilim na kalaliman.

Batay sa materyal na factruz