Aling barko ang pinakamalaki sa mundo? Ang unang pangalan na pumasok sa isip ay Titanic. Walang alinlangan, ang Titanic noon ay isa sa pinakasikat at pinakamalaking barko sa mundo. Gayunpaman, mayroong maraming iba pang mga higanteng barko na karamihan sa atin ay hindi pa naririnig. Nasa ibaba ang isang listahan ng sampung pinakamalaking barko sa mundo, na nakalista batay sa kanilang kabuuang haba, deadweight (gross load capacity) at kapasidad. Kapansin-pansin na ang ilan sa mga ito ay na-decommission na at itinapon na.

TI-class na supertanker

Ang TI-class supertanker ay isang klase ng pinakamalaking double-hulled oil tanker, kabilang ang apat na sasakyang-dagat "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" at "TI Oceania". Ang apat ay itinayo ng pangalawang pinakamalaking kumpanya sa paggawa ng barko sa mundo na Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering sa South Korea noong 2002–2003 para sa kumpanya ng pagpapadala na Hellespont. Ang haba ng mga tanker ay 380 metro, lapad 68 m, maximum na bilis 17.5 knots (32 km / h), kapasidad - 3,166,353 barrels.

Ang Berge Emperor ay isang supertanker na itinayo ng Mitsui Group noong 1975 sa Japan. Ito ay inilunsad noong Agosto 30, 1975. Ang barko ay pag-aari ng Norwegian shipping company na Bergesen Dy & Co. ngunit noong 1985 ito ay naibenta sa Maastow BV. Noong Marso 30, 1986, ang Berge Emperor ay na-decommission at na-scrap sa Kaohsiung, Taiwan. Ang haba ng tanker ay 391.83 m, timbang - 211.360 tonelada, kabuuang kargamento - 423,700 DWT, maximum na bilis - 15.5 knots (28.7 km / h).

Ang ikawalong puwesto sa ranggo ay inookupahan ng CMA CGM Alexander von Humboldt, isang container ship na ipinangalan sa German scientist na si Alexander von Humboldt. Pagmamay-ari ng kumpanyang Pranses na CMA CGM. Isa ito sa pinakamalaking container ship sa mundo. Ang haba nito ay 396 m, ang pinakamataas na bilis ay 25.1 knots (46.5 km/h), at ang kapasidad nito ay 16,020 TEU.

Nasa ikapitong pwesto ang container ship na pag-aari ng kumpanyang Danish na A.P. Moller-Maersk Group - Emma Maersk. Itinayo ito sa Denmark noong 2006 at hanggang Nobyembre 2012 ang pinakamalaki at pinakamahabang container ship sa mundo. Ito ay 397.71 metro ang haba, 56.55 metro ang lapad, may pinakamataas na bilis na 27.5 knots (50.93 km/h), at may kapasidad na 14,770+ TEU.

Ang Maersk Mc-Kinney Møller ay isang Triple-E class container ship na pagmamay-ari ng A.P. Moller-Maersk. Ito ay itinayo sa South Korea at inilunsad noong Pebrero 2013 sa panahong ang pinakamalaki at pinakamahabang container ship sa mundo. Ang haba nito ay 399 metro, lapad 59 m, kapasidad 18,270 TEU, maximum na bilis - 23 knots (43 km/h).

Ang Esso Atlantic ay isang tanker na itinayo sa Nassau, ang kabisera ng Bahamas noong 1977. Pagmamay-ari ng Esso International Shipping Co Ltd. Ang haba ng tanker ay 406.57 m, ang kabuuang kapasidad ng payload ay 516.895 DWT, ang maximum na bilis ay 15.5 knots (28.71 km/h). Pagkatapos ng 35 taon ng operasyon, ito ay na-decommission at itinapon noong 2002 sa Pakistan.

Ang Batillus ay isang supertanker na itinayo noong 1976 sa French city ng Saint-Nazaire para sa Shell Oil. Sa panahon ng pagtatayo, isa ito sa pinakamalaking barko sa mundo, pangalawa lamang ang laki sa Seawise Giant. Ang haba nito ay 414.22 m, lapad 63.01 metro, kabuuang kapasidad ng kargamento ay 553,662 DWT, ang maximum na bilis ay 16 knots (30 km/h). Noong Oktubre 17, 1985, nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na ibenta ang barko para sa scrap ng mas mababa sa $8 milyon. Ginawa ni Batillus ang huling paglalakbay nito mula sa Norwegian port ng Vestnes hanggang sa Taiwanese port ng Kaohsiung, kung saan ito ay tinanggal noong Nobyembre 28, 1985.

Si Pierre Guillaumat ay isang supertanker na itinayo noong 1977 sa Chantiers de l'Atlantique shipyard sa French city ng Saint-Nazaire para sa Nationale de Navigation company. Pinangalanan bilang parangal sa estadista, French Minister of Defense (1959-1960) at tagapagtatag ng Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. Dahil sa napakalaking sukat nito, ang paggamit ng Pierre Guillaumat ay napakalimitado. Hindi ito maaaring dumaan sa alinman sa Panama o Suez Canals, hindi maka-moor sa karamihan ng mga daungan ng mundo, at dahil sa kawalan ng kakayahang kumita, ang tanker ay na-scrap noong 1983 pagkatapos ng 6 na taon ng operasyon. Ang haba nito ay 414.23 m, lapad 63 m, kabuuang kargamento - 555,051 DWT, maximum na bilis na 17 knots (31 km/h).

Mont

Ang Mont (dating Seawise Giant, Knock Nevis) ay isang supertanker na itinayo sa Yokosuka ng Japanese Sumitomo Group noong 1979–1981. Si Mont ang may pinakamalaking deadweight at ito ang pinakamahabang barkong nagawa. Ang haba nito ay 458.45 metro, lapad - 68.86 m, kabuuang kapasidad ng kargamento na 564,763 tonelada (4.1 milyong barrels), maximum na bilis ng 16 knots (30 km/h). Sa mga huling taon ng operasyon ito ay ginamit bilang isang lumulutang na pasilidad ng imbakan ng langis. Noong Enero 2010, ang tanker ay dinala sa daungan ng Alang sa India, kung saan ito ay dumaong sa isang baybayin para sa karagdagang pagtatapon.

Ang Prelude FLNG ay ang pinakamalaking sasakyang-dagat sa Earth, na itinayo sa South Korean shipyard na Samsung Heavy Industries at binuo ng Royal Dutch Shell PLC para sa Shell Oil. Ang Prelude FLNG ay isang lumulutang na istraktura para sa produksyon, liquefaction, imbakan at pagproseso ng natural na gas sa sahig ng karagatan. Ang haba nito ay 488 metro, lapad 74 m, pag-aalis - 600,000 tonelada. Higit sa 260,000 tonelada ng bakal ang kakailanganin para itayo ito. Ang tinantyang halaga ng barko para sa 2013 ay $10–12.6 bilyon.

Ibahagi sa social media mga network

Wala pang kasiyahang mga barkong turista. Sa katunayan, mayroong dose-dosenang mga airliner mula sa iba't ibang kumpanya, humigit-kumulang pareho ang laki at nakikipagkumpitensya sa bawat isa sa karangyaan. Sa maraming paraan sila ay magkatulad sa isa't isa. Tingnan natin ang pinakamalaki. Sa daan, idaragdag namin ang bangkang ito sa aming

Inatasan ng Royal Caribbean International ang mga tagagawa ng barko ng Finnish na magtayo ng isang ganap bagong klase mga pampasaherong airliner na kayang hawakan ang palad mahabang taon. Ito ay kung paano ipinanganak ang cruise ship na Oasis of the Seas, na inilunsad bilang pinakamalaking pampasaherong barko sa mundo noong Oktubre 28, 2009. Bilang karagdagan, ang liner ay nanalo ng unang lugar sa isa pang kategorya, bilang ang pinakamahal na barko sa planeta. $1.24 bilyon ang ginastos sa pagtatayo nito. average na gastos ang pananatili sa daungan ng naturang sasakyang pandagat ay magkakahalaga ng 230,000 US dollars ang mga may-ari.

Ang mga bagong barko ng klase ng Genesis, ang panganay na Oasis of the Seas at ang kasalukuyang ginagawang Allure of the Seas, ay nalampasan ang kanilang hinalinhan sa Freedom of the Seas at naging 21 m ang haba, 8.5 m ang lapad at halos 43 porsiyentong mas mabigat. .

Ang mga pampasaherong barko ng proyekto ng Genesis ay naging tunay na kahanga-hangang mga liner. Ang matapang na disenyong ito, at maraming inobasyon at teknolohikal na pagsulong sa mga amenity para sa mga pasahero, ang lahat ng ito ay makakatulong na ngayon sa pag-akit ng mga bagong customer sa hindi malilimutang paglalakbay sa dagat.

Ang Oasis of the Seas liner ay isinasama ang lahat ng pinakamahusay na magagamit sa mga barko ng Royal Caribbean International. Ang unang paglalakbay nito sa Disyembre 5, 2009 ay gaganapin sa isang malaking sukat, kabilang ang pinaka-marangyang party sa dagat. Para sa mga bisita nito, ito ay isang kamangha-manghang paglalakbay sa dagat, at para sa Oasis of the Seas cruise ship ito ay isang kahandaang makatiis sa anumang banta: mga bagyo, higanteng alon at maging ang mga nakakahawang sakit.

Ang barko ay itinayo ng kumpanyang gumagawa ng barko na STX Europe partikular para sa Royal Caribbean International; ang konstruksyon ng Oasis of the Seas ay nagkakahalaga ng £855 milyon. Ang haba ng barko ay 361 metro, lapad ay 66, at ang pinakamataas na punto nito ay tumataas ng 72 metro sa itaas ibabaw ng tubig.. Ang displacement ng liner ay 225 thousand tons. Ang Oasis ay 40% na mas malaki kaysa sa anumang iba pang cruise ship sa mundo. Ang barko, limang beses ang laki ng Titanic, ay kayang tumanggap ng 6,360 pasahero at 2,160 tripulante sa labing-anim na deck sa 2,704 cabin. Sa pamamagitan ng paraan, ang bagong liner ay 2 beses na mas malaki kaysa sa nakaraang may hawak ng record - Queen Mary II.

Ang barko ay nilagyan ng 6 na Wärtsilä engine - tatlong 12-silindro at tatlong 16-silindro. Magkasama, ang mga power plant nito ay bumubuo ng lakas na 96 MW, na nagpapahintulot sa barko na maabot ang bilis na hanggang 22.6 maritime knots. Ang mga bagong may-ari ng barko ay labis na nagulat nang malaman na ang Oasis ay may apat pang mga cabin kaysa sa orihinal na binalak.

Ang mga bagong hakbang sa kaligtasan at ang disenyo ng ganap na mga bagong feature para sa cruising ay ginawa ang Oasis of the Seas na isa sa mga pinaka-inaasahang cruise ship sa kasaysayan. Ang barko ay may tinatawag na mga teleskopiko na tubo, na maaaring bawasan kung kinakailangan upang maglayag sa ilalim ng tulay. Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo, ang Oasis of the Seas, ay kailangang bahagyang lansagin para makadaan ito sa ilalim ng Great Belt Bridge ng Denmark. Ngunit kahit na ang taas ng mga tubo ay nabawasan, ang distansya sa pagitan ng barko at ang istraktura ng konstruksiyon ay wala pang kalahating metro. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, naharang ang trapiko sa tulay sa loob ng 15 minuto. Daan-daang tao ang nagtipon sa magkabilang panig ng ilog upang panoorin ang maliwanag na ilaw na cruise ship, na umaangat sa ibabaw ng tubig na parang isang 20 palapag na gusali.

Maraming libangan dito, kapwa para sa mga ordinaryong tao at para sa mga milyonaryo. Ang barko ay nilagyan ng water amphitheater, isang carousel (ginawang "life-size"), isang floating park, isang ice skating rink, isang golf course, 4 na swimming pool, na nangangailangan ng kabuuang 2300 tonelada ng tubig, volleyball at basketball. court, climbing wall at children's area na may mga theme park at children's science lab. Sa iba pang mga bagay, mayroon itong 10 spa bath at surfing simulator. Napakalaki ng barko na nahahati ito sa "mga distrito" na may mga espesyal na tema, kabilang ang isang tropikal na lugar na may mga puno ng palma at mga alak. Sa kabuuan, 12 libong halaman at 56 na puno ang itinanim sa barko - ito ang unang parke sa mundo sa isang barko na may lawak na 2000 metro kuwadrado. m, na naging isang uri ng analogue ng "Central" Park sa New York. Samakatuwid, ang mga pasahero nito ay maaaring mag-relax sa parke sa lilim ng mga totoong puno, makinig sa Broadway musical at manood ng isang palabas sa yelo.

Ang isang 750-seat na panlabas na amphitheater ay matatagpuan sa likuran at itinulad sa isang sinaunang Greek amphitheater. Ang panloob na teatro, na matatagpuan sa ibang bahagi ng barko, ay kayang tumanggap ng 1,300 bisita. Ang dalawang linggong paglalayag sa miracle ship na Oasis of the Seas ay nagkakahalaga ng medyo katamtamang halaga: mula £1,300 para sa isang lugar sa pinakamurang cabin. Ang kapatid nitong barko, ang Allure of the Seas, ay naka-iskedyul na makumpleto sa huling bahagi ng 2010.

Gusto ng mga pasahero na magdiwang sa lahat ng oras, ngunit kung ang cruise ay "premium class", at halos lahat ng mga tao ay mayaman, kung gayon sa barko ay dapat mayroong mga 20,000 bote ng champagne, higit sa 14,000 kg ng mga produktong karne, 44,000 sariwa. itlog, 6,600 kg ng salad, 3,000 kg ng sibuyas, 22,000 kg ng patatas at ito ay maliit na bahagi lamang ng suplay ng pagkain.

Pagkatapos makumpleto ang pag-load, ang cruise ship na "Oasis of the Seas" ay nagsimula sa kanyang unang cruise voyage. At kung may nakalimutan ka, kung gayon, sayang, huli na para itama ang mga pagkakamali. Umalis ang liner sa daungan ng Everglades at nagsimula ang cruise.

Ang mga doktor sa Oasis of the Seas cruise ship ay umaasa na makaiwas mga likas na sakuna ibang uri. Kung hindi bababa sa dalawang tao na may sakit na viral, pagkatapos ay kakalat ito kaagad, dahil ang lahat ay nasa isang nakakulong na espasyo. Ang liner ay nilagyan ng mga disinfectant sa lahat ng pampublikong lugar, lalo na bago kumain.

Karaniwang ginagarantiyahan ng mga cruise sa isang barko ang first-class na pagkain 24 oras sa isang araw. Lalo na sa mga paglalakbay sa bakasyon, kapag ang mga tauhan ng barko ay naghagis ng isang tunay na kapistahan sa barko. Ang mga restaurant ay naghahain ng mga pinaka-katangi-tanging pagkain.

At ang pagtatapon ng basura ay ang pinakamahalagang bahagi ng panloob na istraktura ng barko. Ang Oasis of the Seas ay may sariling waste treatment plant, kung saan ang lahat ng basura ay maingat na pinagbubukod-bukod. Ang mga lata ay pinipindot, binasag ang salamin upang maghanda para sa pag-recycle, at lahat ng iba pang solidong basura ay iniimbak hanggang sa ito ay maitapon sa pinakamalapit na daungan dahil ang Oasis of the Seas ay isang barkong pangkalikasan.

Mahigit tatlong daang kusinero ang nagtatrabaho sa barko. Nasa galera na ang $2 milyon na halaga ng pagkain ay matatagpuan. Dahil sa mahigpit na tuntunin kalinisan, ang pagpasok sa galley ay ipinagbabawal sa lahat maliban sa mga rehistradong empleyado. Araw-araw, humigit-kumulang 70,000 pangunahing pagkain ang inihahain sa barko, kung saan 15,000 dito ay panghimagas.

Ang Cruise Director ay responsable para sa lahat ng entertainment sa panahon ng cruise. Ang pinakamahirap na bahagi ng kanyang trabaho ay upang matiyak na ang mga bisita ay nasiyahan. Nagpaplano siya ng libangan, nakikipag-usap sa mga bisita at sinusuportahan sila magandang kalooban. May sariling film studio na sakay. Ang mga empleyado nito ay kumukuha ng pang-araw-araw na materyal sa sakay ng liner, at pagkatapos, pagkatapos i-edit, i-broadcast ito sa mga cabin, kadalasan sa oras ng gabi.

Ang isang kahanga-hangang lugar sa Oasis of the Seas cruise ship ay ang Royal Promenade, na tumatakbo sa gitna ng barko. Mayroong isang natatanging iluminated transparent elevator dito. Ang lugar na ito ay may napakaraming tindahan at bar na tila isang maliit na bayan. Mayroong maraming libangan na makukuha sa sakay ng Oasis of the Seas cruise ship.

Ayon sa kaugalian, ang isang artipisyal na wave pool ay naka-install sa itaas na deck. Ang mga bomba nito ay nagbobomba ng hanggang 112,000 litro ng tubig kada minuto.

Ang isa sa mga pinakasikat na kaganapan sa barko ay ang teatro, na may upuan na halos 2,000 katao. Ang palabas sa yelo ay nakakaakit din ng maraming manonood. Upang matiyak na ang lahat ay napupunta nang walang talon, binuksan ng mga inhinyero ang sistema ng pagpapapanatag ng barko.

Pebrero 24, 2010- napagtanto ng kumpanya ng Royal Carribean na maraming tao ang maaaring magustuhan ang ideya ng pagsubaybay sa isang tao sa iba, at tama sila, ang bagong produkto ay mabilis na naging napakapopular

Sa pinakamalaking cruise ship sa mundo, ang Oasis of the Seas, ang Royal Caribbean ay nag-aalok ng pinakabagong teknolohiya sa IT, mga ID bracelet at iPhone na mga mobile phone upang mahanap ng mga tao ang isa't isa sa hindi mabilang na mga silid ng higanteng barko. Ang mga wristband ay mga personal na radio frequency identifier na RFID, bagama't maaari silang hindi lamang mga bracelet, kundi pati na rin ang mga badge o clip. Gumagana ang WiFi sa buong barko, ang signal mula sa bracelet sa pamamagitan ng WiFi ay napupunta sa isang Apple iPhone na nilagyan detalyadong diagram liner, iyon ay, anumang oras ay maaaring malaman ng isang tao kung nasaan ang isa pa.

Mayroong halos 1,000 na mga lugar sa barko kung saan maaari mong ma-access ang WiFi, at noong una ay nais lamang ng kumpanya na gawin ito upang ang mga tao ay makipag-usap sa isa't isa sa pamamagitan ng mga mobile phone at hindi lamang makipag-usap, sa pamamagitan ng iPhone ng barko maaari mong makuha ito o ang impormasyong iyon, mag-order ng isang serbisyo, atbp., ngunit pagkatapos ay natanto nila na ang ideya ng pagsubaybay sa isang tao sa iba ay maaaring mag-apela sa marami, at sila ay lumabas. upang maging tama, ang bagong produkto ay mabilis na naging napakapopular. Hindi mahirap hulaan na ang mga magulang ay naging pangunahing mga mamimili ng mga identifier. Ang liner ay hindi kapani-paniwalang napakalaki, maraming lugar kung saan maaaring mawala ang isang bata, at ito ay maaaring maging problema hindi lamang para sa mga magulang, kundi pati na rin sa buong tripulante. Ang paghahanap para sa isang nawawalang tao sa isang barko ay maraming oras at napakahirap na operasyon, isang pangkalahatang emerhensiya sa barko, at mas mabuti sa oras na ito ang lahat ng iba pang mga pasahero ay dapat pilitin sa mga cabin o pampublikong lugar.

Sa una, ang Oasis of the Seas ay nag-aalok ng mga badge bilang isang identifier, ngunit pagkatapos ay nagpatuloy sila at ngayon ay nag-aalok ng mga pulseras, na mas maginhawa, dahil maaari silang magsilbi bilang isang uri ng pager. Kung magpadala ka ng isang senyas mula sa iPhone, ang pulseras ay nagsisimulang mag-vibrate, at mauunawaan ng may-ari nito na hinahanap nila siya. Kung ito ay isang bata, mabuti, ngunit ang mga tinedyer ay malamang na hindi magugustuhan ang ganitong uri ng pagsubaybay sa IT. Nakilala ng binata ang isang batang babae sa isang disco at nagretiro kasama niya sa isang mas madilim at mas liblib na lugar, sa kabutihang palad mayroong maraming mga ganoong lugar sa isang higanteng liner, at ang mga sinumpaang pulseras ay biglang nagsimulang manginig, ano ito? Ngunit napakalaking pagpapala sa mga magulang...

Ang aparato ay gumagana sa batayan ng RTLS real-time na sistema ng lokasyon mula sa Ekahau, ang signal mula sa identifier ay pinoproseso ng DeFi Royal Connect program at ipinadala sa panghuling server, at mula doon ay papunta ito sa iPhone, ang katumpakan ng lokasyon ay 3-3.5 metro. Ang mga bracelet ay pinapagana ng mga rechargeable na baterya; mayroong higit sa sapat na singil para sa isang linggong paglalakbay. Matapos ang pagtatapos ng cruise, ang mga pulseras ay ibabalik sa administrasyon at muling sisingilin. Ang mga review, sabi nila sa Royal Carribean, ay napakahusay sa ngayon, ngunit hindi pa nila alam kung paano at saan magagamit ang bagong produktong ito, bilang karagdagan sa pagsubaybay, nangongolekta sila ng data. Sa panahon ng mga cruise, ang mga gumagamit ng electronic spy ay kapanayamin, at inaasahan na ang impormasyong nakolekta ay magpapalawak sa saklaw ng aplikasyon ng mga Wi-Fi RFID identifier.
Voitenko Mikhail

Ilang numero:

5000 kilometro ng mga kable ng kuryente

12,000 halaman, kabilang ang mga tunay na puno, ngunit ang mga halaman ay ilalagay at itatanim sa ibang pagkakataon, sa pagdating ng barko sa USA

7,000 gawa ng sining ang magpapalamuti sa lugar ng barko o ipapakita sa mga bulwagan ng 90,000 metro kuwadrado ng alpombra

Ang pagtatayo ng liner ay kumuha ng 525,000 square meters ng bakal - isang lugar na katumbas ng 72 football field.

Alam mo ba na...

Ang mga turnilyo para sa higanteng ito ay gagawin ng isang halaman ng Russia - JSC Baltic Plant

Nakumpleto na ng JSC Baltic Plant ang produksyon ng unang propeller na idinisenyo para sa pinakamalaking cruise liner sa mundo, ang Genesis. Ang 360-meter-long vessel ay ginagawa ng Norwegian company na Aker Yards sa shipyard nito sa Finland. Ang Baltic Shipyard ay magbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng dalawang propeller. Ang diameter ng bawat produkto ay higit sa 6 na metro.
Ang mga kontrata para sa paggawa ng mga propeller para sa mga cruise ship na Genesis, Super Star Libra, Celebrity at Hall, na itinatayo sa Finnish shipyard, ay tinapos ng JSC Baltic Plant (St. Petersburg) at FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) noong 2007. Ayon sa mga tuntunin ng mga kasunduan, ang St. Petersburg enterprise ay magbibigay sa customer ng ilang dosenang hanay ng mga blades, hub at fairings, pati na rin ang mga hanay ng mga ekstrang bahagi para sa mga propeller, sa pagtatapos ng taong ito. Ang halaga ng mga kontrata ay higit sa 10 milyong euro.

Ang Baltic Plant ay ang tanging tagagawa ng Russia ng malalaking propeller (tumimbang ng hanggang 70 tonelada, diameter hanggang 8 m) na gawa sa tanso at tanso. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga modernong propeller para sa lahat ng uri ng mga barkong pandigma at submarino; malalaking tanker at bulk carrier; nuclear at diesel-electric icebreaker; mga barkong lalagyan at mga barkong pampasaherong; maliit na bapor sa baybayin, ilog at kasiyahan; mabilis na mga barko at bangka.

Isang gabi, ang kapitan ng liner ay nagbibigay ng hapunan sa kanyang mga bisita. Ang mga nagbakasyon sa cruise ay mahilig sa mga pormal na kaganapan. Sinusubukan ng bawat isa sa kanila na iuwi ang memorya ng paglalakbay sa dagat; para sa layuning ito, maraming mga propesyonal na photographer ang nagtatrabaho sa barko. Humigit-kumulang 30,000 larawan ang kukunan sa paglalakbay.

Ang kagandahan ng sinuman paglalakbay sa cruise ay sa mga daungan kung saan humihinto ang liner, maraming bagong sensasyon ang naghihintay sa mga pasahero.

Sa barko, lahat ay ginagawa para sa mga kliyente, ngunit palaging may mga pasahero na hindi maganda ang pag-uugali at nakikialam sa iba. Ang ganitong mga tao ay hinihiling na umalis sa barko sa pinakamalapit na daungan. Ngunit ang pinakamasama ay kapag ang isang pasahero ay namatay sa board. Pagkatapos ang buong koponan ay kailangang aliwin ang kanyang mga mahal sa buhay. Inilalagay ang bangkay sa sarili nitong morge.

Buong buhay ang mga miyembro ng crew at service personnel, ngunit ganap na nakahiwalay sa mga bisita. Hindi sila pinapayagang gamitin ang mga pangunahing daanan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid maliban kung talagang kinakailangan. Ang lahat ng mga tauhan ay gumagalaw sa isang nakatagong sistema ng mga koridor ng serbisyo at mga hagdanan. Upang gawin ito, sa gitna ng labirint na ito mayroong isang pangunahing daanan na tumatakbo sa buong haba ng barko. Mayroon itong hindi opisyal na pangalan na E-95, at ginagamit ng mga tripulante para makarating sa kanilang mga cabin, kung saan maaari silang magpahinga mula sa mga bisita. Ang laundry room sa naturang barko ay isa sa pinakaabala sa lahat ng uri ng barko. Ang mga manggagawa ng planta na ito ay nagtatrabaho sa buong orasan.

Sa mga nightclub liner« Oasis ng mga Dagat“Ginagawa ng mga DJ ang kanilang trabaho nang maayos. Habang pinapainit nila ang mga manonood, sumasapit ang gabi sa barko at nagsisindi ang karamihan sa 750,000 lamp sa barko. Ang kuryente sa cruise ship ay nabuo ng mga generator ng diesel na custom-made ng kumpanya " Wartsilla».

Ang pinakaligtas na silid sa isang cruise ship ay ang engineering control room. Mula dito sinusubaybayan nila ang mga kondisyon ng panahon, sinusubaybayan ang operasyon ng planta ng kuryente at kinokontrol ang lahat ng mga sistema ng barko. Ito ang sentro ng kapangyarihan sa isang pampasaherong barko, kaya mahigpit na ipinagbabawal ang pagpasok.

Naka-on liner« Oasis ng mga Dagat"4,500 km ng electrical cable ang inilatag, kaya ang pangunahing bagay para sa mga inhinyero ng barko ay hindi masamang panahon, ngunit sunog. ganyan liner kumokonsumo sa average ng hanggang 11,000 kg ng gasolina bawat oras. Ang isang biglaang spark kahit saan ay mas mapanganib kaysa sa isang bagyo. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay napakalaki - kahit na ang isang bahagyang paglihis mula sa kurso ay maaaring magdagdag ng hanggang sa isang malaking halaga.

Sa panahon ng masamang panahon at kawalan ng kakayahan na ligtas na makapasok sa daungan, ang kapitan ng barko ay maaaring magbigay ng mga utos na huwag pumasok sa daungan, at ang cruise director ay agad na ipahayag ang mga binagong plano sa mga pasahero. Nagdaragdag ito ng mas maraming trabaho sa serbisyo ng entertainment habang ang lahat ay nananatili sa board.

Isang cruise ship« Oasis ng mga Dagat"Naging kauna-unahang barkong pampasaherong mundo na mayroong pitong independiyenteng mga lugar na pampakay Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool at Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place at Youth Zone, kaya walang pinanghihinaan ng loob.

Central Park matatagpuan sa ilalim bukas na hangin sa gitna ng barko at mga porma pampublikong lugar may mga bangketa, bulaklak at puno. Ang mga bakuran nito ay ginagamit para sa mga panlabas na paglalakad, pagtatanghal sa kalye at konsiyerto. Sa itaas ng paligid ng parke, 334 cabin ang umaabot sa limang palapag, 254 sa mga ito ay may mga balkonaheng tinatanaw ang parke. Ang Central Park ay may hanay ng mga boutique, hardin, maraming gazebo, sculpture park, cafe, restaurant at wine bar.

Sa kabila ng laki liner, ilang pasahero ang dumaranas ng pagkahilo sa dagat. Bagama't ang lahat ng kawani ay nagpapanatili ng kalmado na pag-uugali, ang ilan ay kailangang harapin ang iba't ibang mga problema sa barko, mula sa mga natural na sakuna hanggang sa mga krimen. Ang serbisyong pangseguridad ng mga plainclothes ay tumatagal sa bagay na ito. May mga CCTV camera sila at may sarili mga ahensyang nagpapatupad ng batas sisidlan.

Sa kaso ng paglikas sa cruise ship ibinigay makabagong sistema rescue boat, pati na rin ang mga inflatable life raft, na matatagpuan sa mga strategic point sa barko. Paglutas ng mga isyu sa kaligtasan at seguridad, mga kinakailangan ng bisita. Kahit na sa mga liner tulad ng " Oasis ng mga Dagat"Sa isang mahusay na organisasyon, kung minsan ang mga tao ay maaaring mawala. Madalas silang huli sa mga daungan, kaya laging ipinapaalala sa kanila ng barko na eksaktong aalis ang barko ayon sa iskedyul.

Ang barko ay may malaking seleksyon ng mga cabin, na kinabibilangan ng mga luxury room at family room. Ang isang bagong tampok ay 25 dalawang antas na mga silid na may mga balkonahe. Ang bawat isa sa kanila ay sumasaklaw sa isang lugar na 1524 metro kuwadrado. m at idinisenyo para sa anim na tao. Ang kuwarto ay may sariling piano, bar, jacuzzi at library. Lugar ng balkonahe 78 sq. metro. Lahat ng cabin ay nilagyan ng mga LCD TV at banyong may maraming salamin.

Haba - 361 m;
Lapad - 66 m;
Taas - 72 m;
Pag-aalis - 225282 tonelada;
Power point- walong makinang diesel" Wartsila» kapangyarihan 17500 hp bawat isa;
Sistema ng propulsyon- tatlong steering column ng uri ng "Azipod" na may lakas na 27,200 hp bawat isa;
Bilis - 22.6 knots;
Bilang ng mga deck - 16;
Bilang ng mga pasahero - 6360 katao;
Bilang ng mga cabin - 2704;
Crew - 2100 tao;

Dito makikita natin ang proseso ng pagtatayo

Ang pinakamahabang barko sa mundo noong ika-13 ng Hunyo, 2016

Ang mga modernong higanteng barko ay maihahambing sa iba't ibang mga tagapagpahiwatig: deadweight, lapad, taas, bilang ng mga pasahero. Ngunit tingnan pa rin natin ang PINAKAMAHABA na barko sa planeta.

Ang pinakamalaking barko sa planeta at ang pinakamalaking lumulutang na istraktura na nilikha ng tao ay ang Prelude FLING. Ito ay katumbas ng haba ng sikat na Western Wall sa Israel. Maaari itong tumanggap ng limang full-size na football field o 175 Olympic-size na swimming pool.

Gayunpaman, iba ang layunin nito: ito ang unang lumulutang na pabrika sa mundo para sa pagkuha at pagtunaw ng natural na gas.

Larawan 2.

Ang barko ay kabilang sa Dutch-British oil and gas company na Shell, ay itinayo sa South Korea ng Samsung Heavy Industries, at tatakbo sa baybayin ng Australia, na kumukuha ng gas mula sa sahig ng karagatan - ang unang pagbabarena ay binalak para sa 2017. Sa mahigpit na kahulugan ng salita, hindi ito eksaktong barko: ang Prelude ay hindi makakapaglayag sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, at kailangang hilahin sa lugar ng trabaho (ang impormasyon ay kontrobersyal; mayroong iba't ibang impormasyon sa Internet ). Ngunit ang halimaw na ito ay hindi malulubog at hindi masisira: partikular itong nilikha para sa serbisyo sa "cyclone zone" sa bukas na karagatan at may kakayahang makatiis ng isang bagyo ng kahit na ang ikalimang, pinakamataas na kategorya. Ang nakaplanong buhay ng serbisyo ay 25 taon.

Larawan 3.

Ang barko ay idinisenyo upang maghatid ng natural na gas, iproseso ito sa liquefied natural gas (LNG), at sa wakas ay ilipat ito nang direkta sa mga barkong sasakyan. Ang barko ay magpapalipat-lipat ng higit sa 600,000 tonelada (ibig sabihin, 661,400 tonelada), at pinlano na taun-taon ay magdadala ang barko ng hanggang 3.6 milyong tonelada (3.9 milyong tonelada) ng LNG bawat taon. Ang kabuuang kapasidad ng Prelude ay higit sa 430 milyong litro, katumbas ng humigit-kumulang 175 Olympic swimming pool.

Larawan 4.

Ang Prelude FLNG ay matatagpuan humigit-kumulang 475 km hilagang-silangan ng Broome, Western Australia, sa loob ng humigit-kumulang 25 taon. Panahon ng pagtatrabaho sa rehiyong ito ay tumatagal mula sa huling bahagi ng Nobyembre hanggang Abril, ngunit ang bagong higanteng barko ay maaaring gumana sa buong taon, sa lahat ng kondisyon ng panahon.

Ang mooring system ay nagpapahintulot sa platform na dahan-dahang umikot sa hangin upang mabawasan ang epekto ng malalakas na natural na elemento.

Larawan 5.

Ang higanteng platform ay mapupunta sa mga natural gas production site sa 2017. Gayunpaman, ang kaluwalhatian ng Prelude FLNG ay maaaring maglaho sa lalong madaling panahon, dahil ang mga kinatawan ng kumpanya ay nagpahayag na sila ay kasalukuyang bumubuo ng isang mas malaking barko. "Kami ay bumubuo ng isang malaking platform," Bruce Stinson, pangkalahatang tagapamahala ng Shell, sinabi noong nakaraang linggo. "Ito ay magiging isa pang lumulutang na higante," sabi niya.

Larawan 6.

Larawan 7.

Larawan 8.

Larawan 9.

Larawan 10.

Larawan 11.

Larawan 12.

Larawan 13.

Larawan 14.

Larawan 15.

Larawan 16.

Larawan 17.

Larawan 18.

Larawan 19.

Larawan 20.

Larawan 21.

Larawan 22.

Larawan 23.

Larawan 24.

Larawan 25.

Larawan 26.

Ang mga tao ay likas na mausisa; nais nilang malaman kung ano ang mga pagbabago at himala na nilikha ng isang ordinaryong tao sa ilang lugar ng buhay. Ang pinakamataas na barko sa mundo ay isang kaakit-akit na tanawin at nararapat na itinuturing na kagandahan ng mga dagat. Ano ito at bakit ito nabighani sa mga nagbabakasyon?

Paglalarawan ng pinakamataas na barko

"Allure of the Seas" itinuturing na pinakamataas na barko sa Earth, ang taas nito ay 72 metro (sinusukat mula sa kilya hanggang sa tuktok ng tsimenea). Iba pang mga sukat bukod sa taas:

• 362 metro - haba;
• 66 metro - lapad;
• 255 libong tonelada - pag-aalis.

Ang barko ay itinayo noong 2010 sa bansang Finland. Ang kumpanya ng may-ari ay matatagpuan sa South Korea. Ito ang pinakamalaking liner sa lahat ng aspeto hanggang sa lumitaw ang kapatid na barkong Harmony of the Seas. Ngunit ang taas ng "Harmony of the Seas" ay mas mababa at katumbas ng 70 metro. Samakatuwid, ang pinakamataas na liner ay nananatiling "Allure of the Seas".

Mula 2010 hanggang sa kasalukuyan, ang barko ay gumagana. Ang crew ay 2100 katao. Ang bilang ng mga pasahero sa liner ay nag-iiba mula 5400 hanggang 6400. Ang average na presyo ng Oasis class liners ay $500-800 milyon.

Kasaysayan ng barko

Noong Marso 2007, nilagdaan ng American shipping company ang isang kontrata para sa pagtatayo ng 2nd Oasis class liner sa isang Finnish shipbuilding company. Maraming nagbago kumpara sa nakaraang barko ng klase na ito:

• ang mga lifeboat at life jacket ay inilipat patungo sa popa;
• ilang beses na mas maraming mga cutoff ang na-install upang maiwasan ang pinsala sa barko sa panahon ng bagyo;
• pinahusay na mga cabin;
• Nagtayo sila ng maraming entertainment center, club, bar at iba pang complex.

Ang barko ay bininyagan noong 2010. Ang kanyang unang paglipad ay ganap na libre. ninang Ang barko ay ang kamangha-manghang Fiona mula sa cartoon na "Shrek". Ang seremonya ay naganap sa teatro sakay ng barko, kung saan nagtipon ang mga tatlo at kalahating libong tao.

Ipinagmamalaki ng barko ang labimpitong deck at 2.7 libong cabin. Ito ay isang lungsod sa gitna ng karagatan. Nasa barko ang lahat ng kailangan mo para sa isang perpektong holiday pinakamataas na antas: mula sa mga boutique, cafeteria, sinehan, multifunctional swimming pool, at solarium, na nagtatapos sa mga VIP cabin na may kabuuang lawak na 50-150 metro kuwadrado.

Maraming libangan

Ang pagre-relax sa isang barko ng ganitong klase ang pangarap ng bawat pangalawang naninirahan sa planeta. Ang mga bisita ay maaaring magbabad sa lilim sa ilalim ng mga tunay na kakaibang puno. Sa board maaari kang sumakay sa isang malaking carousel, lumangoy sa pool at jacuzzi, bumisita sa isang water park na may mga amusement rides, subukan ang iyong swerte sa isang casino, pumunta sa isang cool na shopping spree sa mga branded na boutique at shopping center, magsuot ng pinakamahusay na damit at gumastos gabi sa mga mamahaling restaurant o minibar.

Para sa mga gustong aktibong magrelaks, mag-aalok ng iba pang libangan:

• ice rink;
• mga lugar para maglaro ng basketball at volleyball;
• isang nakakaaliw na golf course;
• bowling alley;
• surfing sa mga espesyal na pool;
• kahanga-hangang pag-akyat sa mga pader;
• mga fitness center at spa.

Sa "Charm of the Seas" lamang mayroong isang malaking water amphitheater na may magagandang fountain, tower at matataas na springboard para sa diving. Isa sa maraming atraksyon ay ang panloob na teatro.

Isang modernong club para sa mga connoisseurs ng jazz music at humor ay nasa board din. Imposibleng masanay sa kasiyahan sa isang barko, dahil marami ito: mga palabas sa yelo, mga sirko, mga palabas na may temang, mga palabas sa teatro.

Mae-enjoy ng mga pasahero ang: Studio B (na nagho-host ng culinary demonstrations), isang ice skating rink, mga nightclub na may kaakit-akit na club music, mga beauty salon, modernong tattoo parlor, mga litratong kuha ng isang propesyonal na photographer, isang central park, mga club ng mga bata, mga souvenir shop. , isang lugar para sa mga bata at tinedyer, kapilya.

Mga restawran at cafeteria

Imposibleng maging ganap na walang malasakit sa multifaceted menu ng barko. Japanese, tradisyonal na lutuin, pizzeria, Italian gourmet dish - ito ay isang hindi kumpletong listahan ng kung ano ang gagawing hindi nakakabagot at nakakatamad ang almusal, tanghalian at hapunan.

Ang halaga ng ilang mga restaurant at cafe sa "Charm of the Seas" ay kasama sa presyo ng cruise. Ang Main Dining Room ay ang pangunahing restaurant complex, na matatagpuan sa tatlong palapag. Windjammer Cafe – marangyang buffet. Para sa mga vegetarian at mahilig sa magaang almusal at tanghalian, mayroong Solarium Bar café.

Para sa karagdagang bayad, maaari kang bumisita sa mga alternatibong restaurant, kung saan inihahain ang pambihirang gourmet cuisine kasama ng isang baso ng masarap na alak.

Mga fine dining restaurant na nakasakay sa barko

Ang 150 Central Park ay isang lugar kung saan maaari mong subukan ang anim hanggang walong kurso, na sinamahan ng alak.

Maaaring tangkilikin ang Italian gourmet cuisine sa Giovanni's Table.

Ang Chops Grille ay isang restaurant na naghahain ng pinakamasarap na steak.

Masisiyahan ka sa pinaka masarap na sushi at tradisyonal na Japanese cuisine sa Izumi.

Maaari kang magkaroon ng masarap at kawili-wiling meryenda sa elevator bar na tinatawag na Rising Tide Bar. Isa itong elevator bar na sumasakay sa pagitan ng tatlong deck patungo sa masiglang musika.

Sa liner, ang bawat pasahero ay makakahanap ng isang bagay para sa kanilang sarili. Ang mga tao sa anumang kita ay maaaring gumugol ng oras dito at pakiramdam na sila ay nasa paraiso.

Para sa mga bata at teenager

Ang barko ay may mga palaruan para sa mga kabataan at mga kindergarten para sa mga bata. Ang mga espesyal na atraksyon ay matatagpuan sa lahat ng sulok ng barko para sa mga bata sa lahat ng kategorya ng edad.

Ang mga tinedyer ay maaaring gumugol ng personal na oras:

• sa isang espesyal na lugar para sa gymnastic tricks at iba pang entertainment;
• bisitahin ang Ocean of Adventures theater;
• matuto ng maraming bagong bagay sa "Laboratory of Sciences";
• sa mga aralin sa paglikha ng mga kahanga-hangang alahas, mga album at iba pang hand-made crafts.

Maraming tao ang gustong maglakbay kasama ang kanilang mga pamilya at ang maliliit na bata ay hindi hadlang. Ang barko ay may ilang mga programa na gagawing kasiya-siya at hindi malilimutan ang iyong bakasyon. Ang mga kwalipikadong guro at tagapayo ay makikipagtulungan sa mga bata. Ang mga bata ay nahahati sa 7 pangkat:

>6-18 buwang gulang na mga bata ay dadalo sa isang grupo na tinatawag na Aquababies. Salamat sa programang ito, ang bata ay magkakaroon ng iba't ibang mga kasanayan at kakayahan at mabilis na makakaangkop sa isang bagong kapaligiran.

Ang mga batang may edad na 18-36 na buwan ay ipapadala sa grupong Aquababies. Tutulungan ng programa ang iyong anak na tuklasin ang labas ng mundo sa pamamagitan ng mga laro at pamamaraang pang-edukasyon.

Ang mga batang babae at lalaki mula 3 hanggang 5 taong gulang ay kailangang mag-aral sa grupong Aquanauts. Ang programa ay idinisenyo para sa mga aralin sa musika, mga larong role-playing ng mga bata, mga pagbabalatkayo at mga karnabal.

Mula 6 hanggang 8 taong gulang, ang mga batang imbentor ay dadalo sa grupong Explorers. Ang programa ay naglalayon sa pagbuo ng mga talento, pagdaraos ng iba't ibang mga kumpetisyon at paligsahan.

Ang mga batang 9-11 taong gulang ay magiging mga Sailor. Mga panggabing pagpapalabas ng pelikula, karaoke, at isang kamangha-manghang bola na may mga matatamis, ice cream at pizza ang naghihintay sa kanila.

Ang mga batang mula 12 hanggang 14 taong gulang ay isasama sa grupo ng Navigators. Ito ay isang programa kung saan ang mga bata ay madalas na naglalaro sa pool at sala sa ilalim ng pangangasiwa ng mga responsableng pinuno.

Ang mga teenager mula 15 hanggang 17 taong gulang ay sasali sa grupong Teenagers. Magkakaroon ng tanghalian ang mga lalaki at babae kasama ang mga kapantay, maglalaro ng mga interactive na laro, magkakaroon ng mga gabing may temang, at magsaya sa disco. Bukod dito, ang mga magulang ay hindi pinapayagang dumalo sa mga sayaw, at ang mga tin-edyer ay maaaring lumayo ng kaunti mula sa pangangalaga ng magulang.

Mga insidente sa liner

Maraming mga turista at pasahero ang interesado sa kung mayroong anumang hindi kasiya-siyang insidente na kailangan mong malaman nang maaga bago bumili ng isang cruise ticket. Mayroon lamang isang insidente: noong 2012, nagsimula ang isang maliit na sunog sa silid ng makina, na agad na naalis. Ang automated fire-fighting system ng barko ay humarap sa apoy. Walang nasugatan dahil sa sunog, at nagpatuloy ang barko sa nilalayong ruta nito.

Ang sinumang magpasyang bumisita sa "Charm of the Seas" deck ay hinding-hindi makakalimutan ang ganoong kagandahan at iba't ibang tindahan, restaurant, at lugar para makapagpahinga. Ang barko ay parang hiwalay na republika, napapaligiran ng mga dagat at karagatan, walang problema o alalahanin. Ito ay kapayapaan at muling pagkakaugnay sa iyong sarili.

Ang ilan sa pinakamalaking gumagalaw na bagay na nilikha ng tao ay mga barko. Mayroong isang malaking bilang ng lahat ng mga uri ng mga barko na ginagamit para sa iba't ibang mga layunin. Napakaraming malalaking barko, pero mas malaki pa, kaya sa halip na ilista ang lahat, napagpasyahan naming gumawa ng rating ng pinakamalaking barko sa kanilang klase, na kinabibilangan lamang ng 9 na kinatawan, ngunit anong uri!

9 Yate "Eclipse"

Ang aming rating ay bubukas sa pinakamalaki at pinakamahal na yate sa mundo, na kabilang sa isa sa pinakamayamang tao Russia hanggang Roman Abramovich. Ang yate ay inilunsad noong 2009 sa Hamburg at nilagyan ng 12-seater mini-sub, isang missile warning system, bulletproof glass, dalawang helicopter na may landing pad, apat na pleasure boat, 20 motor scooter at infrared lasers na pumipigil sa pagbaril gamit ang digital equipment. .. Ang yate mismo ay binubuo ng 9 na deck, kung saan mayroong isang cabin na may lawak na 500 metro kuwadrado na may isang entablado at isang piano, isang personal na deck ng may-ari na 56 metro ang haba, 11 mga luxury cabin para sa 24 na mga pasahero, isang gym na may isang sauna, isang 16-meter long swimming pool, isang cinema room, isang dance hall, dalawang kusina at staff room para sa 92 tao. Ang bilang ng crew at maintenance personnel ay 70 katao. Ang haba ng yate ay 162 metro, lapad - 21 metro, displacement - 13,000 tonelada. Ang halaga ng yate ay 340 milyong euro.

8 Ulysses ferry

Ang pinakamalaking ferry ng pasahero sa mundo ay ang pagmamalaki ng Ireland. Nagpapatakbo ito ng 4 na flight bawat araw, na sumasaklaw sa 230 kilometro bawat flight sa pagitan ng UK at Ireland. Bilang karagdagan sa mga pasahero, ang lantsa na ito ay nagdadala din ng maraming lahat ng uri ng kargamento, at ang dahilan para dito ay ang pamumuhay sa isla ng bansa, na nangangailangan ng hindi mauubos na paglilipat ng mga kalakal, na nakasalalay sa mga ruta ng dagat. Ang sea ferry na "Ulysses" ay maaaring i-load at i-unload sa loob ng 90 minuto salamat sa mapanlikhang disenyo nito, na nagbibigay-daan sa pag-load at pag-unload sa dalawang deck nang sabay-sabay. Mayroong 117 double at 110 single cabin na sakay.

Mula sa boarding ramp, papasok ang mga pasahero sa isang pangunahing lobby na kalaban ng isang luxury hotel. Ang mga cabin ay nag-aalok ng lahat ng mga benepisyo ng isang regular na silid ng hotel, na may malaking shopping mall, sinehan at mga restaurant na matatagpuan sa iba pang mga deck. Ang lantsa ng pasahero ay doble ang laki ng mga nauna nito at hindi natatakot sa sampung metrong alon. Ang cargo-passenger ship ay may 12 deck at apat na kilometrong lane para sa paggalaw ng mga sasakyan. Ang haba nito ay 209 metro, lapad ay 31 metro, ang displacement ay 50,000 tonelada. Ang ferry ay maaaring tumanggap ng: mga trak o trailer - 240 mga yunit, mga kotse - 1342 mga yunit, mga pasahero - 1900 mga tao.

7 barkong panghayupan na “Stella Deneb”

Ang pinakamalaking barko ng hayop sa mundo ay inilunsad noong 1980. Isa sa malalaking kumpanya transportasyon ng mga hayop Ang Siba Ships ay nagsagawa ng pinakamalaking transportasyon ng mga hayop sa mundo noong 2007. Ang ruta ay tumakbo mula sa daungan ng Townsville, Australia hanggang sa isa sa mga daungan ng Indonesia. 20,060 ulo ng baka at 2,564 ulo ng tupa at kambing ang ikinarga sa barkong “Stella Deneb”. Upang maihatid ang mga hayop sa daungan, 28 tren ang ginamit. Ang lahat ng transportasyon ay isinagawa sa ilalim ng mapagbantay na pangangasiwa at kontrol ng mga serbisyo ng beterinaryo at nakamit ang pinakamataas na pamantayan. Ang paghahatid ng naturang batch ng artiodactyls sa customer ay nagkakahalaga ng 11.5 milyong Australian dollars. Ang barko ay maaaring magdala ng mga kargamento na tumitimbang ng hanggang 21,525 tonelada, ang haba nito ay 213 metro at ang lapad nito ay 32 metro.

6 Ship transport ship "MV Blue Marlin"

Ang kakaiba at kahanga-hangang barkong Norwegian na ito ay idinisenyo upang maghatid ng mga hindi natapos o nasirang barko, mga oil platform, crane, pier at iba pang mga barko at istruktura na kailangang dalhin sa pamamagitan ng tubig. Ang MV Blue Marlin, halimbawa, ay ginamit upang maghatid ng isang platform ng langis ng BP at isang nasirang barkong pandigma ng US at kahit isang buong refinery ng langis, na ang transportasyon ay naging batayan ng isa sa mga plot ng palabas sa telebisyon na "Extreme Engineering" sa Discovery Channel , pati na rin ang palabas sa TV na "Mega Movers", na ipinalabas sa History Channel. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sisidlan ay ang sumisid ng ilang metro sa ilalim ng tubig at lumulutang sa ilalim ng bagay na kailangang dalhin. Ang sisidlan ay nilagyan gym, sauna, swimming pool at 38 cabin, na madaling tumanggap ng 60 tao. Haba - 217 metro, lapad - 42 metro, taas - 13 metro, kapasidad ng pagdadala - 56,000 metriko tonelada, lalim ng paglulubog - 10 metro.

5 Sasakyang panghimpapawid na USS Nimitz

Ang pinakamalaking American nuclear-powered aircraft carrier, ang pinakamalaking barkong pandigma, ay inilunsad noong Mayo 13, 1972. Ginawa ang kanyang unang paglalakbay sa Dagat Mediteraneo, na naging una sa loob ng sampung taon barkong Amerikano na may nuclear power plant, pumasok sa Mediterranean Sea. Noong 1988, nagbigay siya ng seguridad sa panahon ng Mga Larong Olimpiko sa Seoul. Noong 1991, naglakbay siya sa Persian Gulf at lumahok sa Operation Desert Storm. Mula noong 2003, siya ay nasangkot sa digmaan sa Iraq. Ang haba ng barko ay 332 metro, lapad - 76 metro, kapangyarihan - 260,000 lakas-kabayo, tripulante - 3,200 katao, 90 helicopter ay maaaring magkasya sa board.

4 Tanker na "Xin Buyan"

Ang pinakamalaking operating tanker ay itinayo sa People's Republic of China sa Guangzhou gamit ang sarili nitong mga teknolohiyang Tsino. Ang pagtatayo ng tanker ay nagsimula noong 2008. Inilunsad sa simula ng 2010. Ang Xin Buyan tanker, na may displacement na 350,000 tonelada, ay kasalukuyang pinakamoderno at isa sa pinakamalaki sa mundo. Ang haba ng deck ng barko ay 333 metro, na higit pa sa sukat ng tatlong football field. Ang lapad ng tanker ay umabot sa 60 metro. Ang "Xin Buyan" ay idinisenyo upang magdala ng hanggang 308,000 tonelada ng langis. Tulad ng nabanggit sa China, ang tanker ay nilagyan ng isa sa mga pinakamodernong awtomatikong sistema ng nabigasyon sa mundo, ito ay dinisenyo para sa anumang mga kondisyon ng panahon at may kakayahang circumnavigation sa loob ng 60 araw.

3 Bulk carrier na "MS Vale Brasil"

Ang Brazilian cargo ship, ang pinakamalaking sa mundo, ay inilunsad noong Disyembre 31, 2010. Ang unang kargamento ng barko ay iron ore na tumitimbang ng 391,000 tonelada, na kailangang dalhin mula sa isang daungan sa Brazil patungong China. Ang bakal na ito ay sapat na upang makabuo ng tatlong Golden Gate Bridges sa Estados Unidos, at may natitira pa. Dahil sa laki ng bulk carrier, maaari itong mag-dock sa ilang port lamang sa Brazil, Europe at China. Ang barko ay may pitong mga compartment ng kargamento, ang kabuuang lugar na halos 220 metro kubiko. Ang haba ng barko ay 360 metro, lapad ay 65 metro, ang crew ay binubuo ng 33 katao.

2 Cruise ship Oasis of the Seas

Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo ay inilunsad noong Nobyembre 21, 2008. Ang seremonya ng pagbibinyag para sa Oasis of the Seas ay naganap noong Nobyembre 30, 2009 sa Fort Lauderdale. Nagsimula siya sa kanyang unang paglalakbay mula sa Oasis of the Seas noong Disyembre 5, 2009. Kasama sa programa ang isang isang linggong cruise calling sa St. Thomas, Sint Maarten at Bahamas. Sa oras ng unang paglalayag, tanging ang mga daungan na ito ang maaaring tumanggap ng napakalaking barko. Ang Oasis of the Seas ay naglalayag sa buong taon sa Caribbean. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, isang parke ng 12 libong kakaiba, buhay na mga halaman at shrubs at 56 na puno ang itinanim sa barko.

Sa barko ay may mga swimming pool na may mga Jacuzzi, isang water park na may water arena, isang casino, mga tindahan at mga boutique kung saan maaari kang bumili ng anumang pagkain at damit para sa bawat panlasa, mga restaurant at bar. Mayroong 750-seat water amphitheater na may mga outdoor fountain, diving board at diving tower at 1,300-seat indoor theater, pati na rin ang pinakamalaking casino sa cruise fleet sa mundo at marami pang iba. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 43 km/h. Ang katawan ay tumitimbang ng 45,000 tonelada at binubuo ng 480,000 bahagi. Ang haba ng barko ay 362 metro, lapad - 60 metro, taas - 72 metro, kapangyarihan - 132,000 lakas-kabayo, tripulante - 2,165 katao, bilang ng mga pasahero - 6,400.

1 Container ship na “Emma Marsk”

Pinakamalaki Cargo Ship container ship na pag-aari ng kumpanyang Danish na A.P. Moller-Maersk Group. Ang barko ay pinangalanan ng may-ari ng kumpanya ng paggawa ng barko bilang parangal sa kanyang yumaong asawang si Emma. Naglalakbay si Emma Marsk ng humigit-kumulang 170,000 nautical miles bawat taon, na katumbas ng higit sa 7 distansya sa paligid ng Earth. Kapag ganap na na-load, kayang tumanggap ng Emma Marsk ng 11,000 buong 20-foot na lalagyan o 14,700 walang laman na lalagyan. Noong Marso 18, 2011, naglabas ang Royal Danish Mint ng 20 kroner na barya na nakatuon sa container ship na Emma Marsk. Ang haba ng barko ay 397 metro, lapad - 63 metro, taas - 30 metro, kapasidad ng pagdadala - 123,000 tonelada, kapangyarihan - 109,000 lakas-kabayo, ang pag-load ay posible kaagad mula sa 11 cranes, ang tulay ng kapitan ay matatagpuan sa ika-10 palapag ng barko. superstructure. Dahil sa laki ng barko, ang Panama Canal ay sarado dito.