Sa mahabang panahon ang pinakamalamig na kontinente ng planeta - Antarctica, ay nanatiling hindi ginalugad.

Ngunit noong 1911, nakuha siya ng mga matatapang na polar explorer.

Hanggang sa dalawang grupo, na nag-iisa sa isa't isa, ang nagpunta sa pinakamahirap na paglalakbay sa Antarctica na nababalutan ng niyebe at nababalot ng yelo.

Ginawa nilang layunin na tuklasin ang South Pole. Isang lugar kung saan wala pang taong nakatapak.

Ang unang grupo ay binubuo ng mga manlalakbay na Norwegian at pinamunuan ni Roald Amundsen. Ang pangalawa ay ang British, na pinamumunuan ni Scott. Lumipat ang mga grupo sa bahagyang magkaibang oras, at naabot ng grupo ni Amundsen ang unang layunin nito. Itinanim nila ang watawat ng Norwegian sa South Pole nang may halong hininga. Nangyari ito noong Disyembre 14, 1911.

Nauna lang lumabas ang grupo ni Amundsen, and besides, may kasama silang mga trained dog team. Ngunit gumamit si Scott ng pony para gumalaw. Ang mga maliliit na kabayong ito ay hindi gaanong inangkop sa gayong malupit na mga kondisyon ng kampanya.

Isang buwan pagkatapos ng grupong Norwegian, noong Enero 1912, sa wakas ay lumapit ang mga British sa poste, ngunit ang pananabik ay napalitan ng pagkabigo na nauna si Amundsen sa kanila ng isang buwan. Ngunit ang pinakamasama ay dumating pa.

Si Amundsen at ang kanyang mga kasama ay ligtas na nakabalik mula sa ekspedisyon, ngunit ang grupong Ingles ay nasa problema. Sa pagbabalik, dalawang explorer ang namatay sa lamig. Ang tatlo pa ay nahuli sa isang bagyo ng niyebe at gumala sa pangunahing kampo ng mahabang panahon. Nag-zigzag sila sa mga bilog at, na naglakbay ng 2,500 km sa nagyeyelong disyerto, nagyelo hanggang sa mamatay.

Ngunit nanatili rin sila sa alaala at kasaysayan bilang magigiting na mananakop ng South Pole.

Charity wall newspaper para sa mga mag-aaral, magulang at guro ng St. Petersburg "Sa madaling sabi at malinaw tungkol sa pinakakawili-wili." Isyu #78, Abril 2015. site site

"PANAKOP ANG SOUTH POLE"

Mga pahayagan sa dingding ng kawanggawa proyektong pang-edukasyon Ang "maikli at malinaw tungkol sa pinaka-kawili-wili" (site site) ay inilaan para sa mga mag-aaral, magulang at guro ng St. Ang mga ito ay inihahatid nang walang bayad sa karamihan ng mga institusyong pang-edukasyon, gayundin sa ilang mga ospital, mga bahay-ampunan at iba pang mga institusyon sa lungsod. Ang mga publikasyon ng proyekto ay hindi naglalaman ng anumang advertising (mga logo lamang ng mga tagapagtatag), neutral sa politika at relihiyon, nakasulat sa madaling wika, mahusay na isinalarawan. Ang mga ito ay ipinaglihi bilang isang impormasyon na "paghina" ng mga mag-aaral, ang paggising ng aktibidad na nagbibigay-malay at ang pagnanais na magbasa. Ang mga may-akda at publisher, nang hindi inaangkin na kumpleto sa akademiko sa presentasyon ng materyal, ay naglalathala Interesanteng kaalaman, mga ilustrasyon, mga panayam sa mga sikat na pigura ng agham at kultura at umaasa na sa gayon ay mapataas ang interes ng mga mag-aaral sa proseso ng edukasyon. Mangyaring magpadala ng mga komento at mungkahi sa: [email protected] Nagpapasalamat kami sa Kagawaran ng Edukasyon ng Pamamahala ng Kirovsky District ng St. Petersburg at sa lahat na walang pag-iimbot na tumutulong sa pamamahagi ng aming mga pahayagan sa dingding. Ang aming taos-pusong pasasalamat sa mga may-akda ng materyal sa isyung ito, sina Margarita Emelina at Mikhail Savinov, mga research associates ng Krasin Icebreaker Museum (www.krassin.ru), St. Petersburg Branch ng Museum of the World Ocean (www.world- karagatan.ru).

Ang Antarctica (sa Greek "Antarcticos" - ang kabaligtaran ng Arctic) ay natuklasan noong Enero 16 (28), 1820 ng isang ekspedisyon ng Russia na pinamumunuan ni Thaddeus Bellingshausen at Mikhail Lazarev. Ang karagdagang pananaliksik ay nagpakita na ang sentro ng Antarctica ay humigit-kumulang na tumutugma sa heograpikong timog pole - ang punto kung saan tumatawid ang axis ng pag-ikot ng Earth sa ibabaw nito. Anumang iba pang punto sa ibabaw ng Earth na may kaugnayan sa South Pole ay palaging nasa direksyong pahilaga. Ang mga geographic na coordinate ng South Pole ay kakaiba: eksaktong 90 ° timog latitude. Ang poste ay walang longitude, dahil ito ang punto ng convergence ng lahat ng meridian. Ang araw, tulad ng gabi, dito ay tumatagal ng mga anim na buwan. Ang kapal ng yelo sa lugar ng South Pole ay medyo mas mababa sa tatlong kilometro, at ang average na taunang temperatura ng hangin ay humigit-kumulang minus 50°C.
Mabait kaming sumang-ayon na sabihin sa aming pahayagan ang tungkol sa pananakop sa pambihirang puntong ito. mga mananaliksik museo na "Icebreaker" Krasin "(Sangay ng Museo ng World Ocean sa St. Petersburg) mga istoryador na sina Margarita Emelina at Mikhail Savinov.

Prologue

Captain Nemo sa Antarctica. Ilustrasyon para sa nobela ni Jules Verne.

Noong Marso 21, 1867, dalawang manlalakbay ang umakyat sa mga batong gawa sa porphyry at basalt sa loob ng dalawang oras hanggang sa tuktok ng isang bundok na niyebe. Nang maglaon, inilarawan ng isa sa kanila kung ano ang nakita niya: “Mula sa taas na kinatatayuan namin, niyakap ng tingin ang bukas na dagat sa mismong guhit ng abot-tanaw, na may marka sa hilagang bahagi ng gilid ng solidong yelo. Sa aming mga paa ay nakaunat, nabubulag sa kaputian nito, isang patag na niyebe. At sa itaas namin ay sumikat ang walang ulap na asul ng langit! ... At sa likod namin, sa timog at silangan, ay ang walang hangganang lupain, isang magulong bunton ng mga bato at yelo! Matapos pagmasdan ang araw na may "spotting scope na may salamin na nagtutuwid ng optical illusion sa pamamagitan ng repraksyon ng mga sinag" at sa pagkakaroon ng isang kronomiter, isa sa kanila ay bumulalas nang ang kalahati ng solar disk ay nawala sa ilalim ng abot-tanaw sa tanghali nang matalim: "South Pole !"
“Hindi pwede! sabi mo. Naabot ang South Pole nang maglaon, noong 1911!” At noong 1867, ang mga bayani ng nobela ng Pranses na manunulat na si Jules Verne, Kapitan Nemo at Propesor Aronax, ay bumisita sa sentro ng Antarctica. Hinulaan ni Jules Verne sa kanyang mga nobela ang marami mga teknikal na inobasyon at mga pagtuklas, na inilarawan sa maraming bansa, ngunit nakagawa ng ilang pagkakamali nang ipadala ang kanyang mga bayani upang sakupin ang South Pole. Noong 60s ng ika-19 na siglo, ang pinakamalamig na kontinente ay hindi pa tumpak na namarkahan sa mga heograpikal na mapa, ito ay talagang nanatiling isang blangko na lugar, kapana-panabik ang mga isipan ng mga geographer at manlalakbay. Marami pa ring dapat malaman tungkol sa kanya bago umalis upang sakupin ang kanyang sentrong punto...
Ano ang alam natin ngayon tungkol sa South Pole, at paano ito nasakop? Parangalan natin!

Bakit mas malamig sa South Pole kaysa sa North?

Landscape ng Central Antarctica.

Ang North at South Poles ay ang pinakamalayo na mga punto sa Earth mula sa Araw. Samakatuwid, ito ay napakalamig sa magkabilang poste. Ngunit sa North Pole, ang pinakamababang temperatura ay humigit-kumulang minus 43 degrees, at sa South Pole ito ay lumampas sa minus 82 degrees! Sa North Pole kung minsan ay may positibong temperatura - hanggang limang degree sa itaas ng zero, sa Timog - hindi kailanman.
Ang katotohanan ay ang North Pole ay nasa karagatan. Ang maritime na klima - at ito ay nilikha ng mainit at malamig na alon - ay palaging mas mainit kaysa sa kontinental. Ilang metro lamang ng yelo ang naghihiwalay sa hangin ng North Pole mula sa malaking imbakan ng init - ang tubig sa karagatan. Ngunit ang South Pole ay hindi lamang matatagpuan sa kailaliman ng mainland (sa pinakamalapit na dalampasigan - 480 km), ngunit nakataas din sa antas ng dagat ng 2800 m! At ito ay palaging mas malamig sa altitude kaysa sa ibabaw ng Earth. Ang mas malapit sa ibabaw, mas siksik ang layer ng hangin na nagpoprotekta sa planeta mula sa hypothermia at overheating.
Ngunit ang South Pole, lumalabas, ay hindi ang pinakamalamig na lugar sa ating planeta.

Ang poste na walang pares

Karaniwan ang bawat poste ay may sariling pares sa tapat ng Earth. Ang geographic na North Pole ay tumutugma sa South Geographic Pole, ang North Magnetic Pole sa South Magnetic Pole, at iba pa. Ngunit mayroon lamang isang punto na may pinakamababang temperatura ng hangin sa Earth - ito ang Pole of Cold, kung saan ang Soviet at Russian Vostok polar station ay nagpapatakbo ng maraming taon. Noong 1983, dito, malalim sa ice sheet ng East Antarctica, sa isang punto na may mga coordinate na 78 ° 27'51 "south latitude at 106 ° 50'14" east longitude, ang pinakamababang temperatura sa ating planeta ay naitala, ito ay minus 89.2 grado!
Siyempre, ang Northern Hemisphere ay may sariling Pole of Cold - sa lugar ng Yakut village ng Oymyakon. Ngunit ang mga pole na ito ay hindi pantay sa bawat isa, bilang geographic o magnetic - sa Oymyakon, sa karaniwan, ito ay 17 degrees mas mainit kaysa sa istasyon ng Vostok. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang southern Pole of Cold ay mas mataas kaysa sa Oymyakon - 3488 m sa itaas ng antas ng dagat laban sa 745 m.
Kahit na sa pinakamainit na tag-init ng Antarctic, ang temperatura sa Pole of Cold ay hindi tumataas sa minus 13 degrees. Ngunit kahit na sa pinakamalubhang lugar na ito sa Earth, matagumpay na gumagana ang tao. Ang Vostok ay ang unang inland Soviet station sa Antarctica (ito ay itinatag noong 1957), at ang isa lamang sa kanila na nagpapatakbo ngayon. Ang mga polar explorer ay nagsasagawa ng patuloy na mga siyentipikong obserbasyon dito at gumagawa ng pinakamahalagang pagtuklas, na ang pinakasikat ay ang pagtuklas ng isang malaking lawa na nakatago sa ilalim ng layer ng yelo.

Kagubatan sa South Pole?

Polar Allosaurus. Muling pagtatayo ng BBC.

Ito kaya? Kaya pala nito. Ang nagyeyelong kontinente ay hindi palaging kasing lamig at walang buhay gaya ng ngayon. Naniniwala ang mga siyentipiko na ang Antarctica ay nagsimulang sakop ng mga glacier mga 50 milyong taon na ang nakalilipas. Bago iyon, isang medyo banayad na mainit na klima ang naghari doon, at lumago ang malawak na kagubatan ng beech. Sa mga panahong iyon, Antarctica, Australia at Timog Amerika ay isang solong kontinente, na kalaunan ay nagsimulang maghiwa-hiwalay. Nauna nang humiwalay ang Australia, pagkatapos ay ang South America, na pinaninirahan na ng mga marsupial na nagmula sa Australia sa pamamagitan ng Antarctica. Ang mga subglacial na bundok ng West Antarctica ay isang direktang geological na pagpapatuloy ng Andes ng South America.
At kahit na mas maaga, sa panahon ng Mesozoic, ang mga kagubatan ng Antarctica ay umabot sa rehiyon ng polar. Ang mga labi ng mga fossil tree sa panahong ito, mga kamag-anak ng South American araucaria pine, ay natagpuan lamang 300 km mula sa pole point! Siyempre, ito ay mas malamig sa Antarctica kaysa sa iba pang mga rehiyon ng Earth kung saan ang isang tropikal na klima ay nangingibabaw, ngunit ito ay ipinahayag lamang sa pagbabago ng mga panahon. Ang mga naninirahan sa Mesozoic ng Antarctica - mga polar dinosaur - ay nagawang umangkop sa mga ganitong kondisyon, at nag-hibernate para sa isang mahabang taglamig, tulad ng mga modernong reptilya ng mapagtimpi na mga latitude.

Buhay sa hangganan

Ang mga penguin ng emperador ang pinakamalaking miyembro ng kanilang iskwad.

Sa mga dagat na nakapalibot sa Antarctica, puspusan ang buhay - maraming species ng crustacean at isda ang nakatira dito, na nagsisilbing pagkain ng iba't ibang hayop - mula sa mga penguin hanggang sa malalaking balyena. Sa ikaanim na kontinente mismo, kumikinang ang buhay sa baybayin. Ang mga espesyal na insekto na walang pakpak ay naninirahan sa Antarctica, mga ticks (ang ilan sa kanila ay tumagos hanggang sa ika-85 parallel!), Worm. Ang mga ibon ay pugad sa baybayin - mga penguin (nakatira sila nang eksakto sa baybayin, ngunit hindi sa kailaliman ng kontinente, kung saan wala silang makakain), skuas, petrel. Walang mga terrestrial mammal sa Antarctica - hindi sila makakaligtas sa polar winter, ngunit ang iba't ibang uri ng mga seal, na ang buhay ay konektado sa dagat, ay umunlad.
Halos walang mas mataas na halaman sa Antarctica, ngunit ang mga lumot at lichen ay lumalaki, mayroon ding mga primitive na algae.
Mayroon bang anumang buhay na direkta sa punto ng poste, sa kailaliman ng sheet ng yelo? Ang ilang mga uri ng bakterya na umangkop sa matinding mga kondisyon ay maaaring mabuhay sa ibabaw. Maaari ding umiral ang buhay sa mga subglacial na lawa na pinipiga ng kapal ng glacier. Ngunit, siyempre, kumpara sa North Pole, na matatagpuan sa karagatan, ang Timog ay isang walang buhay na disyerto.

South Magnetic Pole at ang Ross Expedition

John Wildman, Larawan ni Commander Ross.

Ang South Pole ay isang puntong hindi nakikita ng ating mga mata, kung saan ang axis ng pag-ikot ng Earth ay tumutugma sa ibabaw nito sa gitna ng Antarctica. Sa mga heyograpikong mapa, ang mga meridian ay nagtatagpo sa puntong ito. Tulad ng North Pole, may iba pang mga poste. Halimbawa, ang South Magnetic. Ito ay isang conditional point sa ibabaw ng mundo kung saan ang magnetic field ng earth ay nakadirekta nang patayo pataas. Direktang tumuturo dito ang karayom ​​ng compass. At hindi ito tumutugma sa heograpikal! Tulad ng North, ang South magnetic pole ay medyo nagbabago ng mga coordinate nito, dahil sa mobility ng geomagnetic field ng Earth. Ang paglipat ng mga magnetic pole ay naitala mula noong 1885. Sa nakalipas na 100 taon, ang magnetic pole sa Southern Hemisphere ay lumipat ng halos 900 km at Timog karagatan.
Ito ang South Magnetic Pole na naging layunin ng unang ekspedisyon ng Britanya sa mga latitude ng Antarctic. Naganap ito noong 1839-1843 sa ilalim ng utos ni Sir James Clark Ross sa mga barkong Erebus at Terror. Mas maaga, sa kanyang direktang pakikilahok, ang lokasyon ng North Magnetic Pole ay natuklasan (1830-1831, isang ekspedisyon na pinamumunuan ni John Ross, tiyuhin ni James Clark). Noong Pebrero 1842, nagawang maabot ni James Ross ang 78°10'S at medyo tumpak na matukoy ang posisyon noon ng South Magnetic Pole (ngayon ay nasa 64°24'S). Natuklasan din ni Ross ang dagat, isang istante ng yelo, at isang malaking isla na may mga bulkan - ang mga heograpikal na tampok na ito ay dinadala ang kanyang pangalan, at ang mga bulkan ay pinangalanan sa mga barko ng ekspedisyon. Ngunit nabigo silang makarating sa kontinente. Sa kanyang pagbabalik sa England, ang manlalakbay ay tinanggap nang malamig, kahit na siya ay iginawad sa isang kabalyero. Hindi nila maipagpatuloy kaagad ang kanyang trabaho - ang ikaanim na kontinente ay napakalayo, ang klima nito ay masyadong malupit. Ang mga sumusunod na manlalakbay ay nagpunta lamang sa baybayin nito pagkatapos ng 60 taon.

Mga unang ideya para sa mga paglalakbay sa South Pole

Ernest Shackleton. Larawang kinunan noong 1908.

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, muling nabuhay ang interes sa Antarctica. Sa mundong pang-agham, pinaniniwalaan na ang isang kontinente ng ganitong laki ay maaaring magkaroon ng mapagpasyang impluwensya sa mga pagbabago sa panahon sa buong Southern Hemisphere, at ang teritoryo mismo ay maaaring maging isang plataporma para sa iba't ibang mga eksperimento at obserbasyon. Ang tanging mga hadlang ay malamig at yelo. Gayunpaman, ang mga hadlang ay napakaseryoso.
Noong Enero 24, 1895, ang unang tao ay tumuntong sa kontinente ng Antarctic. Ito ay ang Norwegian explorer na si Carsten Egeberg Borchgrevink. Naging interesado siya sa pananaliksik ng Australian Committee para sa Antarctic Research, na itinatag noong 1886. Ang mga aktibidad ng Komite sa lalong madaling panahon ay nauwi sa wala, at ang mga manghuhuli ng balyena ay sumugod sa Katimugang Karagatan - alalahanin kung paano inilarawan ni Jules Verne ang pangangaso ng balyena sa nobelang Captain Fifteen. Si Borchgrevink ay tinanggap sa isang ekspedisyon sa schooner na "Antarctica", ang gawain kung saan ay maghanap ng mga balyena sa tubig mula sa nagyeyelong kontinente. Bilang karagdagan sa pagmamasid sa mga hayop, ang Norwegian ay nakarating sa mainland at nangolekta ng mga sample mga bato at lichens. Sa kanyang pagbabalik, nagsimula siyang mag-organisa ng isang ekspedisyon sa mainland at iminungkahi ang paggamit ng mga dog team upang lumipat sa paligid ng Antarctic glacier. At kaya, noong 1898, nagsimula ang British Antarctic Expedition, na tumagal ng dalawang taon. Nag-overwinter si Borchgrevink sa unang pagkakataon sa Antarctica at umabot sa 78°50′ S noong Pebrero 16, 1900. Gayunpaman, malayo pa rin ang pananakop sa South Pole.
Noong 1897, iminungkahi ni Fridtjof Nansen ang kanyang sariling bersyon ng ekspedisyon sa South Pole, na ang gawain ay hindi lamang pag-aralan ang Antarctica, kundi pati na rin upang masakop ang pole point. Ngunit ang ideya ay hindi ipinatupad.
Noong 1901-1904, naganap ang British Antarctic Expedition, na pinamumunuan nina Robert Scott at Ernst Shackleton, na nagawang masakop ang ikatlong bahagi ng distansya sa South Pole. Ngunit ito ay nakamit sa halaga ng mga taong nakakapagod na nagdusa mula sa pagkabulag ng niyebe, frostbite at scurvy, ang kawalan ng kakayahan na makayanan ang mga sled dogs. Noong 1908, sinubukan ni Shackleton na maabot ang South Pole gamit ang skis. Ang kanyang grupo ay umabot sa 88º timog latitude.

Expedition Scott: isang nakaplanong paglalakbay o isang karera para sa kampeonato?

Robert Scott.

Scott at ang kanyang mga kasama sa South Pole. 1912

Ang British Antarctic Expedition na pinamumunuan ni Robert Scott ay nagsimula noong 1910. Ito ay pinlano para sa tatlong mga panahon na may dalawang taglamig hindi lamang upang sakupin ang South Pole, ngunit din upang gumastos ng marami. siyentipikong pananaliksik. Ang karanasan ni Shackleton at ang pagkamit ng North Pole nina Cook at Peary ay nagtakda ng isang pampulitikang gawain para kay Scott - upang matiyak ang pagiging primacy ng Great Britain sa matinding Timog ng Earth. Parang naging maayos ang lahat. Bumiyahe si Scott patungo sa baybayin ng Antarctica sa Terra Nova barge na may kasamang 33 aso, 17 ponies at tatlong snowmobile. Ngunit ang iba't ibang uri ng transportasyon ay naging mahirap gamitin. Pagkatapos magtatag ng isang base at isang sistema ng mga tindahan ng pagkain, nalaman ni Scott ang tungkol sa base ng Amundsen sa lugar ng Ross Glacier at na sakupin din ng mga Norwegian ang poste. Ngayon ito ay kinakailangan upang hindi ma-late.
Ang kampanya sa poste ay nagsimula noong katapusan ng Oktubre 1911. Sa kasaysayan ng polar research, ito ang unang winter research trip sa mga kondisyon ng polar night. Sa kasamaang palad, ang mga snowmobile ay mabilis na nasira, at ang mga kabayo ay hindi nakayanan ang mga nagyeyelong kalawakan. Bilang resulta, ang mga tao mismo ay kailangang mag-drag ng mga load.
Noong Enero 17, 1912, narating ng mga British ang South Pole. Ngunit nakakita sila ng mga bakas ng isang kampo, mga sledge at ski, mga print ng paa ng aso, nakakita ng mga dokumento sa isang tolda - nauna sa kanila ang ekspedisyon ni Amundsen. Naglakbay ang mga manlalakbay sa kanilang paglalakbay pabalik. At 20 km lang ang hindi nakarating sa saving warehouse.
O mga huling Araw nakilala ang British makalipas ang 8 buwan, nang matuklasan ang kanilang kampo kasama ang mga materyales sa ekspedisyon at mga sample ng bato. Dito sila inilibing, sa Antarctica. Ang krus sa itaas ng libingan ay nakoronahan ng inskripsiyon: "Lumaban at maghanap, hanapin at huwag sumuko!" Ang motto na ito ay nagpapaalala sa tagumpay ng mga siyentipiko na, kahit na sa harap ng kamatayan, ay hindi huminto sa pagsasagawa ng pananaliksik.

Una sa South Pole

Roald Amundsen noong 1911.

Tinutukoy nina Helmer Hansen at Roald Amundsen ang kanilang mga coordinate sa South Pole. Disyembre 14–17, 1911.

Mga ruta ng mga ekspedisyon nina Scott at Amundsen sa South Pole.

Ang manlalakbay na Norwegian na si Roald Amundsen ay orihinal na pupunta sa North Pole. Dahil ang poste ay nasakop noong 1908 at ang mga interes ng mga natuklasan ay sumugod sa matinding Timog, binago din ni Amundsen ang kanyang mga plano. Nang matanggap ang barko ng Fram mula sa Nansen, nag-organisa siya ng isang ekspedisyon na nakarating sa baybayin ng Antarctica noong Enero 1911. Kapansin-pansin na ang paglalakbay ay nagsimula sa pinakamahigpit na lihim: karamihan sa mga kalahok nito ay nalaman lamang ang tungkol sa tunay na layunin ng paglalakbay nang ang barko ay pumasok sa Atlantiko.
Nagsimula ang mga Norwegian explorer sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga bodega sa ruta patungo sa hindi alam at nagpasya na gumamit ng mga sled ng aso bilang kanilang paraan ng transportasyon. Ang malinaw na organisasyon ng kampanya ay naging posible upang makamit ang tagumpay. Disyembre 14, 1911 Amundsen na may apat na satellite (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) ay nakarating sa South Pole.
Dito nagtayo ang mga manlalakbay ng kampo at nagtayo ng toldang may tatlong tao, na tinawag nilang Pulheim (“Polar House”). Dahil sa mga pagtatalo na lumitaw pagkatapos ng pagbabalik nina Cook at Pirie mula sa North Pole tungkol sa kung sino ang una sa nais na punto at kung gaano katumpak na natukoy niya ang mga coordinate nito, nilapitan ni Amundsen ang pagpapasiya ng heyograpikong lokasyon ng South Pole na may espesyal na responsibilidad. Pinahintulutan ng mga instrumento si Amundsen na matukoy ang lokasyon na may error na hindi hihigit sa isang nautical mile, kaya nagpasya siyang "palibutan" ang poste na may mga ski run sa layo na 10 milya mula sa kinakalkula na punto. Para sa kapakanan ng pagiging tunay ng pananakop, ang South Pole ay "napalibutan" ng ekspedisyon ng tatlong beses at naabot noong Disyembre 16, 1911. Pagkalipas ng dalawang araw, bumalik ang mga Norwegian, iniwan ang tolda bilang isang alaala.
Naghihintay si Amundsen para sa isang tunay na tagumpay - isang solemne na pagpupulong sa bahay. Naghatid siya ng mga ulat at lektura hindi lamang sa Norway, kundi pati na rin sa ibang mga bansa, sa France siya ay itinaas sa dignidad ng isang opisyal ng Legion of Honor.

Ang South Pole ay nasakop mula sa himpapawid

Ang Great Antarctic Expedition ni Richard Baird, 1929

Kung sinubukan ng mga aeronaut na sakupin ang North Pole kapwa sa isang lobo, at sa isang airship, at sa isang eroplano, kung gayon sa pagsakop sa Timog ang palad ay walang kondisyon na kabilang sa aviation.
Ang mga unang flight sa Antarctica ay naganap sa panahon ng tag-araw ng 1928-1929. Ang mga ito ay ginawa ng mga American aviator na sina Hubert Wilkins at Carl Eielson, matapos ang kanilang mga pangalan ay umalingawngaw sa buong mundo noong 1927. Pagkatapos ay matagumpay nilang natawid ang pinakahilagang mga rehiyon ng planeta kasama ang rutang "Cape Barrow (Alaska) - Svalbard." Sa Antarctica, nilikha nila ang mga unang base, pinag-aralan ang Graham Land at ang Bellingshausen Sea mula sa himpapawid. Ngunit hindi nila maabot ang South Pole. Ang isa pang polar aviator, si Richard Baird, ay naging tagapag-ayos ng Little America coastal base sa gilid ng Ross Ice Shelf. Noong Nobyembre 29, 1928, narating niya ang South Pole sa kanyang Ford plane at ibinagsak ang bandila ng Amerika. Kasunod nito, lumahok si Baird sa ilang mga ekspedisyon sa himpapawid na naganap sa kalangitan sa ibabaw ng Antarctic (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). At ang unang pagtawid sa Antarctica sa pamamagitan ng hangin ay isinagawa ng American Lincoln Ellsworth noong Nobyembre - Disyembre 1935. Limang landing sa white polar desert ang kinailangang gawin niya at ng kanyang kasamang piloto na si Herbert Hollick-Kenyon, bago matapos ang kanilang misyon, at narating nila ang istasyon ng Little America. Dito kailangan nilang maghintay ng isa pang buwan para sa Discovery ship.
Si Admiral George Dufek ang unang nakarating sa South Pole sa isang Dakota aircraft. Nangyari ito noong Oktubre 31, 1956, nang ang mga base ng Beardmore at Amundsen ay nilikha ng mga polar explorer mula sa Estados Unidos. Ngayon ang mga eroplano ay naghatid ng lahat ng kinakailangang kargamento, kabilang ang mga mabibigat na bagay - mga traktora, mga ekstrang bahagi para sa mga kotse, mga prefabricated na elemento para sa pagtatayo ng mga bahay, generator at iba pa, na ibinaba ang mga ito sa mga lalagyan na may parasyut. Karaniwan din para sa mga pasahero at kargamento na dumaong sa mga base ng Amerika malapit sa Pole.
Ang mga aviator ng Sobyet ay pinangarap din na masakop ang katimugang korona ng planeta. Noong Oktubre 1958, si V.M. Perov sa isang sasakyang panghimpapawid ng Il-12 ay gumawa ng isang transcontinental flight na may haba na halos 4000 km at lumipad sa ibabaw ng poste. At noong Enero 10, 2002, ang Russian AN-3 na sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa isang ice airfield na matatagpuan sa South Pole. Ito ay isang napakahirap na bagay - pagkatapos ng lahat, ang eroplano ay maliit, ang mga makina nito ay walang makabuluhang kapangyarihan. Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo mismo sa Antarctica - sa base ng Amerika na "Patriot Hills". At pagkatapos ng AN-3, dahil sa isang malfunction ng mga makina, kailangan itong iwan sa poste nang hanggang 3 taon! Noong Enero 2005 lamang, ang may pakpak na kotse ay nagpunta sa isang pabalik na paglipad.

Pagtataas ng Watawat ng Estado sa Antarctica bilang parangal sa pagbubukas ng unang istasyon ng polar ng Sobyet na Mirny noong Pebrero 13, 1956.

Modelo ng barkong diesel-electric na "Ob", sukat na 1:100.

Bagaman nakita ng mga navigator ng Russia ang baybayin ng Antarctica sa unang pagkakataon - noong 1819 mula sa deck ng mga sloop na "Vostok" at "Mirny", pagkatapos nito, sa loob ng higit sa 125 taon, ang mga ekspedisyon ng Russia ay hindi lumitaw sa kabila ng Antarctic Circle. Pagkatapos, sa tubig ng Katimugang Karagatan (tulad ng karaniwang tawag sa tubig ng tatlong karagatan malapit sa Antarctica), nagsimulang gumana ang mga armada ng panghuhuli ng balyena ng Sobyet. Sinimulan ng aming mga siyentipiko ang direktang pag-aaral ng nagyeyelong kontinente noong kalagitnaan ng 1950s, nang nilikha ang Soviet Antarctic Expedition (SAE). Binubuo ito ng parehong seasonal at wintering research detatsment. Ang mga pinuno ng mga unang ekspedisyon ay nakaranas ng mga polar explorer na M.M.Somov, A.F.Treshnikov, E.I.Tolstikov.
Ang punong barko ng 1st SAE ay nagsimula sa isang paglalakbay mula sa Kaliningrad noong Nobyembre 30, 1955. Ang unang landing sa baybayin ng Antarctica ay naganap noong Enero 5, 1956, at ang unang baseng pang-agham, kung saan itinaas ang watawat ng USSR, ay binuksan noong Pebrero 13 at pinangalanan sa isa sa mga sloop ng Bellingshausen at Lazarev - Mirny . Sa kabuuan, sa panahon ng International Geophysical Year (1957–1958), ang mga regular na obserbasyon sa agham ay isinasagawa sa limang polar station. Nilikha ang mga ito sa pinakakaunting pinag-aralan at mahirap maabot na mga lugar sa mainland. Ang mga istasyon ng Vostok at Sovetskaya ay itinayo sa taas na 3500 metro sa ibabaw ng dagat. Ang temperatura ng hangin sa taglamig sa istasyon ng Vostok ay bumaba sa minus 87.4 degrees Celsius. Noong Disyembre 14, 1958, ang 3rd SAE, na pinamumunuan ni Evgeny Tolstikov, ay nakarating sa South Pole.
Ang marine na bahagi ng ekspedisyon sa mga barko na "Ob" at "Lena" ay pinag-aralan ang geological na istraktura ng seabed, sirkulasyon ng tubig, flora at fauna ng Southern Ocean. Kasunod nito, isinagawa ang pagsasaliksik sa karagatan sa iba pang mga barko. Mula noong 1991, ang kahalili sa SAE ay ang Russian Antarctic Expedition.

Ang mga icebreaker ay dumadaan sa ekwador

"Krasin" sa puwesto ng istasyon ng McMurdo. 2005 taon.

Anong mga panganib ang naghihintay para sa mga polar explorer sa Antarctica ngayon? Gaya ng dati, malamig, hangin at yelo. Maaaring sumagip ang isang rescue expedition.
Isipin - sa ilalim ng araw ng tropiko, isang malakas na Arctic icebreaker ang naglalayag sa mainit na tubig ng ekwador na Karagatang Pasipiko! Ito kaya? Siguro kapag may nangyaring aksidente sa yelo sa baybayin ng Antarctica. Karagatang Arctic sa paligid ng ikaanim na kontinente ay hindi gaanong walang awa sa mga barko kaysa sa hilagang katapat nito. At sa Mahirap na oras Ang mga makapangyarihang icebreaker ay tumulong sa mga mandaragat na natigil sa yelo.
Noong Marso 1985, nakuha ng drifting ice ng Ross Sea ang scientific expedition ship na si Mikhail Somov, na nagbigay ng istasyon ng Russkaya. Bagama't ang diesel-electric na barkong ito ay espesyal na ginawa para sa mga polar expedition, hindi pa rin ito isang icebreaker at hindi makagalaw sa mabigat na yelo. Nagsimula ang isang mahabang pag-anod, na sinundan ng mga araw na iyon ng buong bansa. Ang icebreaker na Vladivostok ay tumulong kay Mikhail Somov. Tinawid niya ang mga ekwador na latitud ng Karagatang Pasipiko, noon ay sikat sa mga bagyong "Roaring Forties" ng Southern Hemisphere. Ang paglalakbay sa karagatan ay mahirap para sa isang barko na idinisenyo upang gumana sa hilagang yelo, ngunit matagumpay na naipasa ng mga mandaragat ang lahat ng mga pagsubok. Kinakailangang iligtas si "Mikhail Somov" sa gitna ng polar night! Ang operasyon ay pinangunahan ng mga nangungunang polar explorer na pinamumunuan ni A.N. Chilingarov at Deputy Director ng AANII N.A. Kornilov. At ang "Vladivostok" ay matagumpay na nakayanan ang pinakamahirap na gawain - noong Hulyo 26, 1985, pagkatapos ng 133-araw na pag-anod, ang "Mikhail Somov" ay pinakawalan!
At makalipas ang dalawampung taon, noong Enero 2005, muling kinailangan ng Russian icebreaker na magsagawa ng rescue operation sa baybayin ng Antarctica. Sa pagkakataong ito, si Krasin, isang makapangyarihang diesel-electric icebreaker na pinangalanan sa maalamat na beterano ng Arctic, ay nangibabaw.
Ang isang caravan ng mga supply ship na naghahatid ng lahat ng kailangan sa istasyon ng American McMurdo ay nahulog sa mabigat na yelo. Ang mga American icebreaker na "Polar Star" at "Polar Sea" ay hindi matagumpay na sinubukang tulungan sila, na sila mismo ay tumatanggap matinding pinsala. Humingi ng tulong ang gobyerno ng US. Ang icebreaker na "Krasin" ay inalis mula sa mga naka-iskedyul na operasyon nito at ipinadala sa lahat ng mga klimatiko na zone ng Earth upang iligtas ang mga barko sa pagkabalisa. Ang pinakamahirap na operasyon ng pagpi-pilot ng mga barko sa dalawang metrong yelo, bukod sa maraming iceberg, ay isang tagumpay. Ang mapagpasalamat na mga Amerikano ay nag-ayos para sa mga mandaragat na Ruso bakasyon sa palakasan at paglilibot sa iyong istasyon.

istasyon ng poste

Sa Amundsen-Scott polar station.

Ngayon, ang South Pole ay medyo matitirahan na lugar. Sa mga buwan ng tag-araw (at sa Southern Hemisphere ito ay Disyembre, Enero at Pebrero), hanggang 200 katao ang nakatira sa poste! Ang lahat ng mga taong ito ay mga empleyado ng American scientific station na Amundsen-Scott, na itinatag noong Enero 1957 sa mismong Pole at pinangalanan sa dalawang matapang na manlalakbay - ang mga mananakop ng katimugang korona ng planeta.
Ang istasyong ito ay hindi gaanong mas matanda kaysa sa istasyon ng Soviet Vostok. Katulad ng Silangan, ito ay matatagpuan sa kailaliman ng ice sheet na sumasakop sa ikaanim na kontinente. Ang temperatura ng hangin sa taglamig sa South Pole ay medyo mas mataas kaysa sa Pole of Cold, ngunit sa Silangan ay mas mainit ito sa tag-araw.
Nang gumawa ang mga American polar explorer ng istasyon sa Pole, kakaunti pa rin ang alam ng mga tao tungkol sa buhay sa mga kondisyon ng Central Antarctica. Samakatuwid, sa una ang lahat ng mga pasilidad ng istasyon ay inalis sa kapal ng glacier. Nang maglaon, itinayo ang isang domed na istraktura, na tumayo nang ilang dekada. Ngunit ang simboryo sa kalaunan ay nahulog sa pagkasira at ganap na nabuwag noong 2010.
Ang modernong gusali ng istasyon ay isang malaking gusali na nakataas sa mga tambak sa ibabaw ng yelo. Salamat sa disenyo na ito, hindi ito natatakpan ng niyebe, at ang yelo sa ilalim nito ay hindi natutunaw at hindi gumagalaw. Ang istasyon ay may maraming siyentipikong laboratoryo. Dito sila gumastos mga obserbasyon sa astronomiya(Ang transparency ng hangin at mga buwan ng kadiliman ay lumilikha ng magandang kondisyon para dito), pag-aralan ang physics ng atmospera at ang interaksyon ng elementarya na mga particle. At upang gawing mas madali ang buhay para sa mga empleyado sa mahabang polar nights, mayroong isang malaking gym, isang library, isang computer club at isang creative corner.

Mga lihim ng Lake Vostok

Naabot ng mga polar explorer ng istasyon ng Vostok ang ibabaw ng subglacial lake.

Ang pangunahing gawaing pang-agham ng mga polar explorer ng Silangan ay ang pag-aaral ng yelo. Sa ilalim ng istasyon ay isang malakas na simboryo ng yelo na lumago sa paglipas ng milyun-milyong taon. Naaalala ng yelo ng Antarctica ang lahat ng mga pagbabago sa kapaligiran ng Earth na naganap sa panahong ito. Pag-init at paglamig, konsentrasyon carbon dioxide sa iba't ibang panahon Kasaysayan ng Daigdig - ang lahat ng ito ay maaaring maitatag sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga core ng yelo - mga haligi ng yelo mula sa malalalim na balon na binaril ng magigiting na taglamig ng istasyon ng Vostok.
At ano ang matatagpuan sa kalaliman ng Antarctica, sa ilalim ng layer ng yelo? Matagal nang ipinapalagay ng mga siyentipiko na, dahil sa napakalaking presyon ng yelo, ang temperatura sa ilalim ng shell ay maaaring masyadong mataas - sapat na mataas na ang tubig ay hindi nagyeyelo doon. Kaya't ang posibleng pagkakaroon ng mga subglacial na lawa ay hinulaang - matagal na bago ang kanilang tunay na pagtuklas.
Ang pinakamalaki sa mga lawa na ito (at mayroong higit sa 140 sa kanila ngayon!) ay nasa ilalim ng nayon ng Vostok. Ito ay maihahambing sa laki sa Lake Ontario - ang lawak nito ay 15,790 metro kuwadrado. km. Ang maximum na lalim ng Lake Vostok ay halos 800 m.
Sa loob ng maraming taon, ang mga polar explorer ay nag-drill ng balon sa ibabaw ng lawa. Kinakailangan ang mga espesyal na teknolohiya - pagkatapos ng lahat, ang tubig ng Silangan ay hindi maaaring marumi sa mga modernong sangkap, upang hindi masira ang mga resulta ng mga obserbasyon. Sa wakas, noong Pebrero 5, 2012, naabot ang ibabaw ng lawa. Talagang napakataas ng pressure - tumaas ang tubig nang halos 500 metro kasama ang tatlong kilometrong borehole!
Ngunit kahit sa ilalim ng gayong panggigipit, sa mga kondisyon ng walang hanggang kadiliman, posible ang buhay. Ang mga organismo na nakakakuha ng enerhiya sa pamamagitan ng mga reaksiyong kemikal ay maaaring mabuhay sa lawa. Mayroong maraming oxygen sa lawa - ito ay inihatid doon sa pamamagitan ng mga natutunaw na layer ng glacier. Ang parehong hindi pangkaraniwang buhay ay maaaring umiral sa mga buwan ng Jupiter at Saturn, kung saan mayroong buong subglacial na karagatan.
Noong Enero 2015, muling naabot ang ibabaw ng lawa. Ang mga bago, mas malinis na sample ng tubig ay nakuha. Ngunit ang mga siyentipiko ay hindi pa nangahas na magsalita nang mapagkakatiwalaan tungkol sa pagtuklas ng mga bagong uri ng bakterya sa ilalim ng mundo ng yelo - halos lahat ng natuklasang mga fragment ay maaaring maiugnay sa polusyon ... Ang pananaliksik ay nagpapatuloy at, marahil, ang mga kagiliw-giliw na pagtuklas ay naghihintay pa rin sa atin. !

Operasyon sa minus 80°

Il-14 na sasakyang panghimpapawid ng Soviet Antarctic Expedition sa ice airfield.

“... Hinawakan ko ang kahon, sinubukan kong dalhin sa bahay at ... hindi ko kaya. Bigla na lang parang may tumama sa baga ko ng malamig, mabigat at walang lasa ... Kumakabog ang puso ko, nagdilim ang paningin ko. Ang hangin, walang amoy, nagyelo, na parang hinabi mula sa pinakamaliit na karayom, nasusunog na labi, bibig, lalamunan ... "
Ito ay kung paano inilarawan ng isang piloto ng polar aviation, na nakarating sa istasyon ng Vostok sa unang pagkakataon, ang kanyang mga impresyon. Ngunit ang mga eroplano ay lumilipad sa mga istasyon sa loob ng Antarctica sa tag-araw lamang, sa isang araw ng polar, kapag ang hangin doon ay umiinit hanggang sa pinakamataas. Isipin kung ano ang nangyayari sa Silangan sa taglamig!
Ang anumang komunikasyon ng istasyon sa labas ng mundo ay winakasan. Sa mga temperaturang mababa sa minus 60°, ang snow ay humihinto sa pag-slide, at ang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi makakarating sa mga ice airfield. Ang pagbuga ng isang tao ay nagiging maliliit na kristal ng yelo, maaari ka lamang huminga sa pamamagitan ng makapal na scarves, kung hindi man ay frostbite ng mga baga. Nagyeyelo ang mga pilikmata at nagyeyelo ang kornea ng mga mata. Upang magaan ang mga posporo, dapat silang magpainit. Solarium - diesel fuel - nagiging isang makapal na masa, ang kerosene ay maaaring i-cut gamit ang isang kutsilyo. Tanging ang de-koryenteng enerhiya ang sumagip, na ibinibigay ng patuloy na nagpapatakbo ng diesel power plant.
Noong 1982, sa simula ng isa pang taglamig, isang malakas na apoy ang sumiklab sa lugar ng planta ng kuryente ng Vostok. Ang mga polar explorer ay naiwan nang walang kuryente, ang mekaniko na si Alexei Karpenko ay namatay sa sunog. Ang mga eroplano ay hindi na maalis ang mga taglamig - ito ay masyadong malamig.
May dapat mawalan ng pag-asa! Ngunit ang mga kawani ng istasyon ay hindi nagpanic ng isang minuto. Nagawa nilang ayusin ang isang maliit na backup na diesel engine, sa tulong nito ay nagtatag sila ng mga komunikasyon at nagpainit ng gasolina para sa tatlong kalan. Inilipat ang pagkain sa mga pinainit na silid. At nang maglaon ay nahanap at naibalik nila ang dalawang diesel generator na nagsilbi sa kanilang oras, na na-decommission ng mga nakaraang shift ng mga winterer. Kaya't ang mga polar explorer ng Silangan ay hindi lamang nakaligtas sa mga kondisyon ng pinakamababang temperatura sa Earth, ngunit ipinagpatuloy din ang gawaing pang-agham - ipinagpatuloy nila ang pagbabarena ng isang balon sa shell ng yelo ng ikaanim na kontinente.

Isang bansang walang armas

"Sino ang may-ari ng South Pole?" - pwede kang magtanong ng ganyan. Ang Antarctica ay ang tanging kontinente kung saan walang mga hangganan ng estado, mga base militar at industriya. Sa katimugang korona ng planeta, sinusubukan ng sangkatauhan na makipagtulungan, magsagawa ng siyentipikong pananaliksik, gumawa ng mga bagong tuklas, nang hindi gumagawa ng anumang pagkakaiba mula sa kung saang bansa nagmula ang mga siyentipiko o manlalakbay, kung anong pananampalataya sila, kung anong wika ang kanilang sinasalita. Walang ibang katulad na lugar sa Earth - marahil sa kalawakan lamang sa International Space Station mayroong isang analogue ng gayong pakikipag-ugnayan at pagkakaibigan.
Sumang-ayon ang mga tao na tiyakin ang paggamit ng Antarctica sa interes ng lahat ng sangkatauhan. At noong Disyembre 1, 1959, tinapos ng mga kinatawan ng 12 estado ang Antarctic Treaty sa Washington. Kasunod nito, ang mga kinatawan ng isa pang 41 na bansa ay sumali sa kasunduang ito. Ano ang napagkasunduan ng mga partido? Ang kalayaan ng siyentipikong pananaliksik ay ipinahayag at ang internasyonal na kooperasyon ay hinikayat, ang paggamit ng kontinente para sa eksklusibong mapayapang layunin, anumang nuklear na pagsabog at pagtatapon ng mga radioactive na materyales ay ipinagbabawal. Noong 1982, bilang bahagi ng sistema ng kasunduan, ang Convention for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources ay nagpatupad. Ang aplikasyon ng mga probisyon ng Convention ay pinamamahalaan ng Komisyon, na naka-headquarter sa lungsod ng Hobart sa Australia sa Estado ng Tasmania.
Samakatuwid, ang sagot sa tanong na pamagat ay maaaring ibigay: "Ang South Pole ay pag-aari nating lahat."

Ang pangalan sa mapa

Ross selyo.

Paano sila karaniwang nabuo? mga heograpikal na pangalan? Una sa lahat, alam natin ang maraming isla, ilog at bundok sa mga pangalang ibinigay sa kanila ng mga taong naninirahan sa lugar na ito mula pa noong unang panahon. Sa ibang mga kaso, ang mga pangalan ng mga heograpikal na bagay ay ibinibigay ng mga manlalakbay-discoverers.
Walang mga katutubo sa Antarctica, kaya lahat ng pangalan doon ay nabuo ayon sa pangalawang modelo. Kaya, ang isang malawak na bahagi ng ikaanim na kontinente, ang baybayin kung saan nakaharap sa South Africa, ay tinatawag na Queen Maud Land - bilang parangal kay Queen Maud Charlotte Marie Victoria ng Norway, asawa ni Haring Haakon VII. Ang pangalan ng mundong ito ay ibinigay Norwegian explorer pinangunahan ni Lare Christensen, na inilarawan nang detalyado ang mga lugar na ito noong 1929–1931. Ang Nearby Enderby Land ay ipinangalan sa mga British na negosyante na tumustos sa ekspedisyon ng pangingisda ni John Biscoe, na natuklasan ang bahaging ito ng baybayin ng Antarctic noong 1831.
Sa mapa ng Antarctica, ang memorya ng marami sa mga pioneer nito ay immortalized. Ang pangalan ng English polar explorer na si James Ross ay ibinigay sa dagat, sa istante ng yelo at isa sa mga species ng mga seal na naninirahan sa baybayin ng Antarctica. Ang isa pang dagat ay ipinangalan sa English navigator na si James Weddell, na natuklasan ang dagat na ito noong 1823 (nga pala, mayroon ding Weddell seal!) At, siyempre, may mga bagay sa Antarctica na nagtataglay ng mga pangalan ng mga unang mananakop ng South Pole - Roald Amundsen at Robert Scott.

Ang poste ng kamag-anak na hindi naa-access

Bust ni V.I. Lenin sa istasyon ng Pole of Inaccessibility na natatakpan ng niyebe.

Kung ang totoo at magnetic pole ay tunay na heograpikal na mga bagay, kung gayon ang Pole of inaccessibility, o relative inaccessibility, ay isang conditional, imaginary place. Ito ang pangalan ng punto ng Arctic o Antarctic, na matatagpuan sa pinakamataas na distansya mula sa maginhawang mga ruta ng transportasyon. Ang South Pole ng kamag-anak na hindi naa-access ay matatagpuan sa lupa, sa kailaliman ng ice sheet ng Antarctica sa maximum na distansya mula sa baybayin ng dagat. Noong Disyembre 1958, nagsimulang magtrabaho dito ang istasyon ng Sobyet na "Pole of Inaccessibility" (82 ° 06' S at 54 ° 58' E).
Noong Enero 2007, apat na matatapang na manlalakbay - ang mga Englishman na sina Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson at Canadian Paul Landry sa unang pagkakataon sa kasaysayan ay nakarating sa Pole of Inaccessibility (at bumisita sa eponymous mothballed station) sa skis gamit ang kite traction.

Ozone hole sa Antarctica

Isang ozone hole sa Antarctica noong 1998 mula sa satellite imagery.

Sa kapaligiran ng Earth, sa taas na 12 hanggang 50 km, mayroong isang layer na naglalaman ng ozone - binagong oxygen. Ang ozone ay sumisipsip ng malaking bahagi ultraviolet radiation Araw. Ang mga obserbasyon noong dekada 1980 ay nagpakita na sa ibabaw ng Antarctic, ang isang mabagal ngunit tuluy-tuloy na pagbaba sa mga konsentrasyon ng ozone ay nangyayari taun-taon. Ang kababalaghang ito ay tinawag na "ozone hole" (bagaman, siyempre, walang butas sa wastong kahulugan ng salitang ito) at nagsimulang maingat na pag-aralan. Kasunod nito, lumabas din na ang ozone layer ay bumababa sa North Pole.
Ang mga pangunahing sumisira ng ozone ay mga freon - walang kulay na mga gas o likido na malawakang ginagamit ng mga tao (halimbawa, sa mga yunit ng pagpapalamig at aerosol), pati na rin ang mga maubos na gas. Iyon ay, ang aktibidad ng tao ay humahantong sa malubhang kahihinatnan para sa ekolohiya ng buong planeta. Ang "butas" ay lumitaw sa Pole - kung saan ang isang tao ay hindi nakatira sa lahat.
Noong tagsibol ng 1998, ang ozone hole ay umabot sa isang record area - humigit-kumulang 26 milyong metro kuwadrado. km, na halos tatlong beses ang laki ng Australia. Bakit eksakto sa poste? Napag-alaman na mga reaksiyong kemikal Ang pag-ubos ng ozone ay nangyayari sa ibabaw ng mga kristal ng yelo at anumang iba pang particle na pumapasok sa matataas na layer ng atmospera sa itaas ng mga polar region. Ito ay lumabas na ang pinakamalamig na mga rehiyon ng Earth ay ang pinaka-mahina.
Ano ang maaaring gawin? Tanggalin o seryosong bawasan ang paggamit ng mga nakakapinsalang sangkap. Noong 1987, ang Montreal Protocol ay pinagtibay, ayon sa kung saan ang isang listahan ng mga pinaka-mapanganib na sangkap ay natukoy, at ang mga bansa ay nagsagawa upang bawasan ang kanilang paglabas o itigil ito nang buo. Ang paglago ng "butas" ay tumigil sa simula ng ika-21 siglo. Hinuhulaan ng mga klimatologist na sa kalagitnaan ng siglo lamang babalik ang ozone layer sa antas ng 1980.

Paano pa nila nasakop ang South Pole?

Ang pangkat ng pananaliksik ng kababaihan na "Metelitsa" sa South Pole, 1996.

Ang mga plano ng ekspedisyon ng British Commonwealth, paggalugad sa ikaanim na kontinente sa mga traktor at transporter ng caterpillar noong 1955-1958, ay hindi kasama ang pagiging nasa South Pole. Ang pinuno ng auxiliary party na si Edmund Hillary (ang mananakop ng Everest, ang pinakamataas na rurok ng Earth) ay lumihis mula sa ruta at noong Enero 3 1958 taon ang naging ikatlong tao sa kasaysayan, pagkatapos nina Amundsen at Scott, na bumisita sa poste.
Ang unang taong bumisita sa magkabilang poste ay si Albert Paddock Crary (USA). Mayo 3 1952 taon, lumipad siya sa North Pole sakay ng Dakota plane, at noong Pebrero 12 1961 taon bilang bahagi ng isang siyentipikong ekspedisyon ay nakarating sa South Pole sa isang snowmobile.
Sa panahon ng ekspedisyon ng Transglobal noong 1979-1982, sa pangunguna ng British Ranulph Fiennes at Charles Burton, ang mga manlalakbay ay tumawid sa mundo kasama ang meridian sa pamamagitan ng mga pole. Ang mga sasakyang-dagat, kotse at snowmobile ay ginamit bilang transportasyon. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay natapos sa South Pole noong Disyembre 15 1980 ng taon.
ika-11 ng Disyembre 1989 Noong 1999, ang mga miyembro ng Transantarctic expedition ay nakarating sa South Pole sa pamamagitan ng dog ​​sled. Sa loob ng 221 araw ay tinawid nila ang buong mainland sa pinakamalawak na punto nito. Ang USSR ay kinakatawan sa koponan ni Viktor Boyarsky.
ika-30 ng Disyembre 1989 Sina Arvid Fuchs (Germany) at Reinold Meissner (Italy) ang unang tumawid sa Antarctica sa ibabaw ng pole point sa skis, minsan ay gumagamit ng device na katulad ng isang maliit na layag.
Enero 7 1993 Nakumpleto ni Erling Kagge (Norway) ang unang solong ekspedisyon sa South Pole.
Sa isang ekspedisyon sa Antarctic 2000 88 katao mula sa 18 bansa ang nakibahagi, 54 sa kanila ay mga kampeon at dating kampeon ng mundo sa iba't ibang palakasan. Ang gayong maraming internasyonal na ekspedisyon ay naganap sa unang pagkakataon. Ang South Pole ay naabot sa mga gulong na all-terrain na sasakyan sa isang maikling panahon - limang araw, sa unang pagkakataon ay lumipad ang mga balloonist sa hangin sa ibabaw ng Pole sa mga lobo, sa unang pagkakataon ay isang kahoy na Orthodox cross ang na-install sa South Pole.
ika-28 ng Disyembre 2013 Narating ng British na si Maria Leijerstam ang Antarctic Pole sakay ng tricycle (tricycle) na may nakahiga na landing. Ang disenyo ng bike ay naging posible upang mapanatili ang katatagan sa panahon ng napakalakas na hangin at tumutok sa pasulong. Kinailangan ni Maria na maglakbay ng 11 araw mula sa kampo hanggang sa Pole sa temperatura na humigit-kumulang minus 40 degrees, na may malakas na hangin, sa malalim na niyebe.
ika-11 ng Disyembre 2014 Sinakop ng Dutchman na si Manon Ossevoort, sa pinuno ng isang pangkat ng 7 katao, ang South Pole. Sinundan ng mga manlalakbay ang landas ni Sir Edmund Hillary sa isang mas modernong Ferguson tractor.

Panayam kay Felicity Aston

Felicity Aston sa Antarctica.

Naglalakbay si Felicity Aston sa Antarctica.

Ang British na manlalakbay at polar explorer na si Felicity Aston ay gumugol ng tatlong taon nang walang pahinga sa Antarctica, na pinag-aaralan ang klima sa Adelaide Island polar station. At kamakailan, nagtakda siya ng dalawang rekord sa mundo nang sabay-sabay: siya ang naging unang babae na tumawid sa Antarctica sa skis lamang, at ang unang tao na tumawid sa Antarctica sa skis lamang, "gamit lamang ang lakas ng kalamnan" (iyon ay, nang walang tulong ng isang layag. at iba pang mga trick). Mabait na pumayag si Felicity na sabihin sa aming pahayagan ang tungkol sa ekspedisyong ito.

Felicity, magbahagi ng isang lihim: paano mo nakamit ang gayong hindi kapani-paniwala resulta ng palakasan? Marahil ay kasangkot ka sa palakasan mula pagkabata?
Alam mo, hindi pa ako naging batang atleta. Sa palagay ko hindi ako naging isang mahusay na atleta, hindi sa paaralan, hindi ngayon. Siyempre, nagpapatuloy ako sa mahihirap na ekspedisyon, ngunit hindi ako kasing lakas ng tila.
Saan ka natutong mag-ski?
Hindi talaga ako natutong mag-ski hanggang sa napunta ako sa Antarctica noong 2000. Oo nga pala, hindi pa ako masyadong magaling sa mga slope. Ang talagang gusto ko ay ang snowboarding!
Sa anong edad ka nagsimulang mangarap tungkol sa paglalakbay sa polar?
Marami akong naisip tungkol sa Antarctica at nangarap na balang araw ay makikita ko ito. Sa kabutihang palad, ang aking unang trabaho ay nauugnay sa Antarctica: Napunta ako sa isang istasyon ng meteorolohiko ng pananaliksik.
Sinang-ayunan ba ng iyong mga magulang ang iyong pagkahilig sa Antarctica?
Salamat sa aking mga magulang: palagi silang sumusuporta sa aking mga libangan! Bagaman, siyempre, mas gusto nila na ligtas ako sa bahay.
Ano ang pinakamahirap na bahagi ng paglalakbay: malamig, hangin, kalungkutan?
Ang mga sikolohikal na problema na lumitaw sa ekspedisyong ito ay mas mahirap kaysa sa mga pisikal. Tuwing umaga, sa kabila ng lamig at hangin, kailangan kong pilitin ang aking sarili na sumulong, at minsan ay talagang mahirap gawin.
Anong mga hayop ang nakilala mo? Mabuti na lang ba na walang polar bear sa Antarctica?
Ang aking ruta ay dumaan sa ganap na pag-iisa, wala ni isang buhay na kaluluwa sa paligid. Naglakad ako ng malayo bukas na tubig kung saan makikita ang wildlife. Wala man lang akong nakitang buhay, kahit lumot o lichens.
Marahil, mahirap isipin ang tungkol sa pang-araw-araw na buhay sa temperatura na minus 40 ° - halimbawa, upang ayusin ang paglalaba?
Siyempre, imposible lang. Isang set lang ng damit ko - hindi ko na kaya. Naglakad ako at natulog sa parehong damit.
Anong mga libro ang nabasa mo sa mahabang tatlong buwang paglalakbay? Nakinig ka ba ng musika?
Hindi ako nagdala ng isang libro sa akin, dahil ito ay magiging dagdag na pagkarga, ngunit, siyempre, mayroon akong musika sa isang MP3 player.
May dala ka bang anting-anting?
Mayroon akong maliit na medalyon na may larawan ng aking pamilya, pati na rin ang isang maliit na icon ng St. Christopher.
Nagkaroon ba ng mga sandali na pinagsisihan mo na pumunta ka sa ekspedisyong ito?
Tuwing umaga! Ngunit ang gawain ay tiyak na pagtagumpayan ang sarili, upang lampasan ang sikolohikal na hadlang. Pilitin ang iyong sarili na lumipat, baguhin ang iyong pag-iisip - at maabot ang layunin. Ang paglalakbay na ito ay isang pahayag ng pananampalataya sa aking sarili.
Magsusulat ka ba ng isang libro tungkol sa iyong paglalakbay?
Oo, siguradong magsusulat ako. Sa paglalakad muli, ngunit sa pag-iisip, sa aking ruta, mauunawaan ko kung ano ang kahulugan sa akin ng karanasang ito sa buhay, at kung anong mga aral ang matututuhan ko mula rito.
Nakikipagtulungan ka sa kumpanyang Ruso na Kaspersky Lab - bakit ginawa ang pagpipiliang ito?
Ilang taon na akong nagtatrabaho sa korporasyong ito. Sa kabila ng katotohanan na ito ay isang malaking internasyonal na organisasyon, ang indibidwal ay lubos na pinahahalagahan dito. Gusto ko rin ang kanilang out-of-the-box na pag-iisip, isang bagong diskarte sa anumang uri ng aktibidad. Habang lumalaban sila nang walang kapaguran at puspusan, pinoprotektahan ang impormasyon mula sa mga virus at iba pang banta sa cyber, alam na alam nila ang mga paghihirap na minsang kinakaharap ng isang tao - lalo na sa Antarctica.
Alam namin na nakapunta ka na sa Lake Baikal. Ano ang iyong mga impression?
Siyempre, ang Baikal, na natatakpan ng pinakamadalisay na yelo, ay hindi malilimutan... Gusto ko talaga ang Siberia. Dalawang beses na akong nakapunta dito. Ako ay lubos na humanga sa kabaitan at pagtugon ng mga taong nakilala namin dito.
Gusto mo bang bumisita muli sa Russia?
Mayroong maraming mga lugar sa Russia kung saan nais kong bisitahin - halimbawa, Kamchatka at ang Far North.
Nagpaplano ka ba ng anumang partikular na ekspedisyon?
Sa ngayon, wala pa akong plano sa mga susunod na ekspedisyon: Kailangan kong magpahinga at kumain ng maayos!
May anak ka na ba? Mga alagang hayop?
Naku, hindi ako maaaring magkaroon ng mga alagang hayop - sino ang mag-aalaga sa kanila kapag ako ay malayo sa mahabang panahon? At ang mga bata, umaasa ako, ay sasama at tiyak na sasama sa akin sa susunod na paglalakbay!
Ano ang maaari mong hilingin sa mga mag-aaral ng St. Petersburg?
Mahal na mga anak, pag-isipan munang mabuti kung ano ang gusto mong gawin. At kapag nagawa mo na ang iyong desisyon, huwag hayaang pigilan ka ng sinuman na maabot ang iyong layunin. Walang sinuman ang may karapatang sabihin sa iyo: "Hindi mo pa rin kaya!" Maging matiyaga - at makakamit mo ang lahat!

Epilogue

Logo ng Polar Day.

Ang Antarctica ay hindi isang layunin ng pag-unlad ng ekonomiya at hindi ito makikita sa hinaharap. Ipagbawal aktibidad sa ekonomiya at ang militarisasyon ng kontinente ay nakapaloob sa mga internasyonal na kasunduan, at ang pagbuo ng mga mineral sa ikaanim na kontinente, ang mga reserbang kung saan ay hindi pa naitatag, ay magiging napakamahal - mas mahal kaysa sa Arctic. Ang matinding katimugang punto ng Earth ay umaakit pa rin ng pansin siyentipikong mundo– mas marami tayong matututuhan tungkol sa nakaraan ng ating planeta at tungkol sa kasalukuyang kalagayan ng kontinente ng yelo. Sa nakalipas na mga dekada, ang turismo sa Antarctica ay umuunlad, mga ruta - mula sa matinding katimugang daungan ng Ushuaia sa Tierra del Fuego hanggang sa Antarctic Peninsula na may landing doon at mga istasyon ng pagbisita, pati na rin sa kahabaan ng "Golden Ring of Antarctica" mula sa Falkland Mga Isla sa Timog Georgia. Marahil ang ilan sa inyo ay kailangang maglakbay sa South Pole o magpalipas ng taglamig sa istasyon ng Vostok. At tandaan na ang Antarctica ay nagtataglay pa rin ng maraming lihim at misteryo at hinihikayat tayo na patuloy na "lumaban at maghanap, maghanap at huwag sumuko."

Sa sandaling ang isang tao ay pinamamahalaang upang masakop ang North Pole, maaga o huli ay kailangan niyang maabot ang Timog, na matatagpuan sa gitna ng nagyeyelong kontinente ng Antarctica.
Mas malamig pa dito kaysa sa Arctic. Bilang karagdagan, ang mabangis na hanging lakas ng hangin ay halos hindi humupa... Ngunit ang South Pole ay sumuko din, at ang kasaysayan ng pagsakop sa dalawang matinding punto ng Earth ay kakaibang pinagsama-sama. Ang katotohanan ay noong 1909, ang sikat na polar explorer na si Roald Amundsen ay nilayon na sakupin ang North Pole, tulad ni Piri, ang parehong isa na ilang taon na ang nakakaraan ay pinamamahalaang mag-navigate sa kanyang barko mula sa Karagatang Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa pamamagitan ng hilagang-kanlurang ruta ng dagat. Nang malaman na si Peary ang unang nakamit ang tagumpay, ang ambisyosong Amundsen, nang walang pag-aalinlangan, ay nagpadala ng kanyang ekspedisyong barko na Fram sa baybayin ng Antarctica. Nagpasya siya na siya ang mauuna sa South Pole!
Sinubukan nilang makarating sa pinakatimog na bahagi ng Earth noon. Noong 1902, ang kapitan ng British Royal Navy, si Robert Scott, kasama ang dalawang satellite, ay nagawang maabot ang 82 degrees 17 minuto sa timog latitude. Ngunit pagkatapos ay kailangan kong umatras. Dahil nawala ang lahat ng sled dogs kung saan nagsimula ang paglalakbay, ang tatlong daredevils ay halos hindi nakabalik sa baybayin ng Antarctica, kung saan ang Discovery expedition vessel ay nakadaong.

Noong 1908, gumawa ng bagong pagtatangka ang isa pang Ingles, si Ernst Shackleton. At muli, kabiguan: sa kabila ng katotohanan na 179 kilometro na lamang ang natitira sa layunin, tumalikod si Shackleton, hindi nakayanan ang mga paghihirap ng landas. Sa katunayan, nagtagumpay si Amundsen sa unang pagkakataon, na literal na pinag-isipan ang bawat maliit na bagay.
Ang kanyang paglalakbay sa poste ay nilalaro na parang orasan. Sa pagitan ng 80th at 85th degrees ng southern latitude, bawat degree, inayos nang maaga ng mga Norwegian ang mga bodega na may pagkain at gasolina. Nagsimula si Amundsen noong Oktubre 20, 1911, kasama ang apat na kasamang Norwegian: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Ang mga manlalakbay ay lumipat sa mga sledge na hinila ng mga sled dog.

Ang mga kasuotan para sa mga hiker ay ginawa mula sa mga lumang kumot. Ang ideya ni Amundsen, na hindi inaasahan sa unang sulyap, ay ganap na nabigyang-katwiran - ang mga suit ay magaan at sa parehong oras ay napakainit. Ngunit ang mga Norwegian ay nahaharap din sa maraming kahirapan. Ang mga suntok ng blizzard ay dumugo sa mukha nina Hansen, Wisting, at Amundsen mismo; Ang mga sugat na ito ay hindi naghilom nang mahabang panahon. Ngunit ang mga matitigas, matapang na tao ay hindi nagbigay-pansin sa gayong mga bagay.
Noong Disyembre 14, 1911, alas-3 ng hapon, narating ng mga Norwegian ang South Pole.
Nanatili sila rito sa loob ng tatlong araw, na gumagawa ng astronomical na mga pagtukoy upang maalis ang pinakamaliit na posibilidad ng pagkakamali. Nasa timog na punto Isang mataas na poste na may bandila ng Norwegian at ang "Fram" pennant ay itinayo sa lupa. Sa isang tabla na ipinako sa isang poste, iniwan ng lima ang kanilang mga pangalan.
Ang daan pabalik ay tumagal ng 40 araw ang mga Norwegian. Walang nangyaring hindi inaasahan. At maagang umaga noong Enero 26, 1912, si Amundsen, kasama ang kanyang mga kasama, ay bumalik sa baybayin ng nagyeyelong kontinente, kung saan naghihintay sa kanya ang barko ng ekspedisyon ng Fram sa Bay of Whales.

Naku, ang tagumpay ni Amundsen ay natabunan ng trahedya ng isa pang ekspedisyon. Sa parehong 1911, isang bagong pagtatangka na maabot ang South Pole ay ginawa ni Robert Scott. Sa pagkakataong ito ay naging matagumpay siya. Ngunit noong Enero 18, 1912, natagpuan ni Scott at ng apat sa kanyang mga kasama ang bandila ng Norwegian sa South Pole, na iniwan ng Amundsen noong Disyembre. Ang pagkabigo ng British, na pumangalawa lamang sa layunin, ay naging napakalaki na wala na silang lakas upang matiis ang paglalakbay pabalik.
Pagkalipas ng ilang buwan, ang mga British search party, na nababahala tungkol sa matagal na pagkawala ni Scott, ay nakahanap ng isang tolda na may mga nagyelo na katawan ng kapitan at ng kanyang mga kasama sa yelo ng Antarctic. Bilang karagdagan sa malungkot na mga mumo ng pagkain, 16 kilo ng mga bihirang geological sample ng Antarctica, na nakolekta sa isang paglalakbay sa poste, ay natagpuan sa loob nito. Tulad ng nangyari, dalawampung kilometro lamang ang natitira mula sa tolda na ito hanggang sa kampo ng pagliligtas, kung saan nakaimbak ang pagkain ...

Roald Amundsen (1872-1928) Norwegian polar manlalakbay at explorer. Siya ang unang dumaan sa Northwest Passage sa barkong Yoa mula Greenland hanggang Alaska (1903-1906). Pinangunahan niya ang isang ekspedisyon sa Antarctica sa barkong Fram (1910-1912) Siya ang unang nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Noong 1918-1920 dumaan siya sa hilagang baybayin ng Eurasia sa barkong Maud. Noong 1926, pinamunuan niya ang unang paglipad sa North Pole sa airship Norway. Namatay siya sa Dagat ng Barents sa paghahanap ng ekspedisyong Italyano ng U. Nobile. Makalipas ang ilang taon, sasabihin ni Fridtjof Nansen ang tungkol sa kanyang nakababatang kasamahan: Ilang uri ng kapangyarihang sumasabog ang nabuhay sa kanya. Si Amundsen ay hindi isang siyentipiko, at ayaw niyang maging isa. Naakit siya sa mga pagsasamantala. Sinabi mismo ni Amundsen na nagpasya siyang maging isang polar traveler sa edad na labinlimang, nang magbasa siya ng libro ni John Franklin. Sinubukan nitong Englishman noong 1819-1822 na hanapin ang Northwest Passage, isang ruta mula sa Karagatang Atlantiko hanggang Pasipiko sa paligid ng hilagang baybayin ng North America. Ang mga miyembro ng kanyang ekspedisyon ay kailangang magutom, kumain ng lichens, ang kanilang sariling mga sapatos na katad. Nakapagtataka, naalala ni Amundsen, ang ... higit sa lahat ang nakatawag ng aking pansin ay ang paglalarawan ng mga paghihirap na ito na naranasan ni Franklin at ng kanyang mga kasama. Isang kakaibang pananabik ang sumiklab sa akin na tiisin ang parehong pagdurusa balang araw. Bilang isang bata, siya ay isang may sakit at mahinang bata. Inihahanda ang kanyang sarili para sa mga pagsubok sa hinaharap, nagsimula siyang magsanay araw-araw, upang gumawa ng mahabang paglilipat ng ski sa taglamig. Sa takot ng kanyang ina, nang mabuksan niya ang mga bintana sa kanyang silid, natulog siya sa isang alpombra malapit sa kama, itinago ang kanyang sarili sa isang amerikana, o kahit na mga pahayagan lamang. At nang dumating ang oras upang maglingkod sa serbisyo militar, ang matandang doktor ng hukbo ay hindi kapani-paniwalang nagulat at tinawag pa ang mga opisyal mula sa susunod na silid: Binata, paano mo nagawang bumuo ng gayong mga kalamnan? Ang buhay ay naging kaya lamang sa edad na dalawampu't dalawang si Amundsen ay unang nakasakay sa barko. Sa dalawampu't dalawa siya ay isang batang lalaki sa cabin, sa dalawampu't apat siya ay isang navigator, sa dalawampu't anim na taglamig siya sa unang pagkakataon sa matataas na latitude. Si Roald Amundsen ay isang miyembro ng Belgian Antarctic expedition. Ang sapilitang, hindi handa na taglamig ay tumagal ng 13 buwan. Halos lahat ay may scurvy. Dalawa ang nabaliw, isa ang namatay. Ang dahilan para sa lahat ng mga problema ng ekspedisyon ay ang kakulangan ng karanasan. Naalala ni Amundsen ang araling ito sa buong buhay niya. Binasa niya muli ang lahat ng polar literature, na naghahangad na pag-aralan ang mga merito at demerits ng iba't ibang mga diyeta, iba't ibang uri damit, kagamitan. Pagbalik sa Europa noong 1899, pumasa siya sa pagsusuri ng kapitan, pagkatapos ay humingi ng suporta sa Nansen, bumili ng isang maliit na yate na si Joa at nagsimulang maghanda ng kanyang sariling ekspedisyon.

Kahit sinong tao ay hindi gaanong alam, sabi ni Amundsen, at bawat bagong kasanayan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa kanya.Nag-aral siya ng meteorology at oceanology, natutong gumawa ng magnetic observation. Mahusay siyang nag-ski at nagmaneho ng sled ng aso. Katangian: nang maglaon, sa edad na apatnapu't dalawa, natuto siyang lumipad at naging unang sibilyan na piloto sa Norway. Nais niyang maisakatuparan ang nabigo ni Franklin, ang hindi nagawa ng sinuman hanggang ngayon, na dumaan sa Northwest Passage. At sa loob ng tatlong taon ay maingat niyang pinaghandaan ang paglalakbay na ito. Wala nang higit na nagbibigay-katwiran sa sarili nito kaysa sa paggugol ng oras sa pagpili ng mga kalahok para sa isang polar expedition, gustong ulitin ni Amundsen. Hindi niya inanyayahan ang mga taong wala pang tatlumpung taong gulang sa kanyang mga paglalakbay, at bawat isa sa mga sumama sa kanya ay alam at maraming magagawa. Mayroong pito sa kanila sa Ghoa, at noong 1903-1906 ay natupad nila sa loob ng tatlong taon ang pinangarap ng sangkatauhan sa loob ng tatlong siglo. Limampung taon pagkatapos ng tinaguriang pagtuklas ni McClure sa Northwest Passage, noong 1903-1906, si Roald Amundsen ang unang naglayag sa paligid ng North America sa isang yate. Mula sa West Greenland, sumusunod sa mga direksyon ng aklat ni McClintock, inulit niya muna ang landas ng kapus-palad na ekspedisyon ni Franklin. Mula sa Barrow Strait, nagtungo siya sa timog sa pamamagitan ng Peel at Franklin Straits hanggang sa hilagang dulo ng King William Island. Ngunit, isinasaalang-alang ang nakapipinsalang pagkakamali ni Franklin, nilibot ni Amundsen ang isla hindi mula sa kanluran, ngunit mula sa silangang bahagi ng straits ng James Ross at Rey at nagpalipas ng dalawang taglamig sa daungan ng Yeoa, sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Mula doon, noong taglagas ng 1904, sinuri niya ang pinakamaliit na bahagi ng Simpson Strait sa pamamagitan ng bangka, at sa pagtatapos ng tag-araw ng 1905, lumipat siya sa kanluran sa baybayin ng mainland, na iniiwan ang Canadian Arctic archipelago sa hilaga. . Siya ay dumaan sa isang serye ng mababaw, isla-studded straits at bays, at sa wakas nakilala balyena ships; dumating mula sa Karagatang Pasipiko hanggang sa hilagang-kanlurang baybayin ng Canada. Pagkatapos ng taglamig dito sa ikatlong pagkakataon, noong tag-araw ng 1906 ay dumaan si Amundsen sa Bering Strait hanggang sa Karagatang Pasipiko at natapos ang kanyang paglalakbay sa San Francisco, na naghahatid ng makabuluhang materyal sa heograpiya, meteorolohiya at etnograpiya ng mga sinuri na baybayin. Kaya, tumagal ng higit sa apat na raang taon mula Cabot hanggang Amundsen para sa isang maliit na barko upang tuluyang masundan ang Northwest Sea Route mula sa Atlantic hanggang sa Pacific Ocean. Itinuring ni Amundsen ang kanyang susunod na gawain ay ang pananakop sa North Pole. Gusto niyang pumasok sa Arctic Ocean sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa mas mataas na latitude, ang sikat na fram drift. Pinahiram sa kanya ni Nansen ang kanyang barko, ngunit ang pera ay kailangang kolektahin nang paunti-unti.

Habang inihahanda ang ekspedisyon, inihayag nina Cook at Peary na ang North Pole ay nasakop na ... Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer, naalala ni Roald Amundsen, kailangan kong makamit ang ilang iba pang kahanga-hangang tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya akong gumawa ng isang mapanganib na hakbang... Ang aming paglalakbay mula Norway patungo sa Bering Strait ay dumaan sa Cape Horn, ngunit kailangan muna naming pumunta sa isla ng Madeira. Dito ko ipinaalam sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa Timog. Ang lahat ay masigasig na sumang-ayon... Sa isang araw ng tagsibol, Oktubre 19, 1911, ang polar party, na binubuo ng limang tao sa apat na sledge na hinila ng 52 aso, ay nagsimula. Madali nilang natagpuan ang mga dating bodega at iniwan ang mga bodega ng pagkain sa bawat antas ng latitude. Sa una, ang landas ay dumaan sa maniyebe na maburol na kapatagan ng Ross Ice Shelf. Ngunit dito, masyadong, ang mga manlalakbay ay madalas na natagpuan ang kanilang sarili sa isang labirint ng mga glacial crack. Sa timog, sa maaliwalas na panahon, isang hindi kilalang bulubunduking bansa na may maitim na hugis-kono na mga Peaks, na may mga patch ng niyebe sa matarik na mga dalisdis at kumikinang na mga glacier sa pagitan ng mga ito, ay nagsimulang lumitaw sa harap ng mga mata ng mga Norwegian. Sa ika-85 na parallel, ang ibabaw ay umakyat nang matarik at natapos ang istante ng yelo. Nagsimula ang pag-akyat sa matarik na mga dalisdis na nababalutan ng niyebe. Sa simula ng pag-akyat, inayos ng mga manlalakbay ang pangunahing bodega ng pagkain na may suplay na 30 araw. Para sa natitirang bahagi ng paglalakbay, iniwan ni Amundsen ang pagkain sa bilis na 60 araw. Sa panahong ito, binalak niyang maabot ang South Pole at bumalik sa pangunahing bodega. Sa paghahanap ng mga daanan sa labyrinth ng mga taluktok ng bundok at mga tagaytay, ang mga manlalakbay ay kailangang paulit-ulit na umakyat at bumaba pabalik, upang pagkatapos ay bumangon muli. Sa wakas, natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng isang nagyeyelong ilog ng yelo, ay lumundag sa pagitan ng mga bundok mula sa itaas. Ang glacier na ito ay ipinangalan kay Axel Heiberg, ang patron ng ekspedisyon, na nagbigay ng malaking halaga. Ang glacier ay puno ng mga bitak. Sa mga lugar ng kamping, habang ang mga aso ay nagpapahinga, ang mga manlalakbay, na konektado sa isa't isa gamit ang mga lubid, ay nagmamanman ng daan sa ski. Sa taas na humigit-kumulang 3,000 metro sa ibabaw ng dagat, 24 na aso ang napatay. Ito ay hindi isang gawa ng paninira, na madalas na sinisiraan ni Amundsen, ito ay isang kapus-palad na pangangailangan, na binalak nang maaga. Ang karne ng mga asong ito ay magsisilbing pagkain para sa kanilang mga kamag-anak at tao. Ang lugar na ito ay tinawag na Slaughterhouse. 16 na bangkay ng aso at isang kareta ang naiwan dito. 24 sa aming mga karapat-dapat na kasama at tapat na mga katulong ay napahamak sa kamatayan! Ito ay malupit, ngunit ito ay dapat na. Nagkakaisa kaming lahat na nagpasya na huwag ikahiya sa anumang bagay upang makamit ang aming layunin. Habang mas mataas ang inakyat ng mga manlalakbay, mas lumalala ang panahon.

Minsan umakyat sila sa maniyebe na ulap at hamog, na nakikilala ang landas sa ilalim lamang ng kanilang mga paa. Ang mga taluktok ng bundok na lumitaw sa harap ng kanilang mga mata sa mga bihirang malinaw na oras, tinawag nila ang mga pangalan ng mga Norwegian: mga kaibigan, kamag-anak, mga parokyano. Ang pinakamataas na bundok ay ipinangalan kay Fridtjof Nansen. At isa sa mga glacier na bumababa mula dito ay pinangalanan sa anak ni Nansen na si Liv. Ito ay isang kakaibang paglalakbay. Dumaan kami sa mga lugar na hindi pa ginagalugad, mga bagong bundok, glacier at mga tagaytay, ngunit wala kaming nakita. At ang landas ay mapanganib. Ito ay hindi para sa wala na ang ilang mga lugar ay nakatanggap ng mga malungkot na pangalan: ang Gates of Hell, ang Devil's Glacier, ang Devil's Dancing Ass. Sa wakas, natapos ang mga bundok, at ang mga manlalakbay ay dumating sa isang mataas na talampas. Ang karagdagang nakaunat na nagyeyelong puting alon ng snow sastrugi. Noong Disyembre 7, 1911, lumubog ang maaraw na panahon. Tinukoy ng dalawang sextant ang taas ng araw sa tanghali. Ang mga kahulugan ay nagpakita na ang mga manlalakbay ay nasa 88° 16 timog latitude. May 193 kilometro sa poste. Sa pagitan ng astronomical determinations ng kanilang lugar, pinanatili nila ang direksyon ng timog sa pamamagitan ng compass, at ang distansya ay tinutukoy ng counter ng isang gulong ng bisikleta na may bilog na isang metro at isang odometer na nakatali sa likod ng sledge. Sa parehong araw ay dumaan sila sa pinakatimog na punto na naabot sa harap nila: tatlong taon na ang nakalilipas, ang partido ng Englishman na si Ernest Shackleton ay umabot sa latitude 88 ° 23, ngunit, sa ilalim ng banta ng gutom, ay napilitang tumalikod, na hindi nakarating sa poste, 180 kilometro lamang. Ang mga Norwegian ay madaling nag-ski pasulong sa poste, at ang mga sledge na may pagkain at kagamitan ay dinadala ng medyo malalakas na aso, apat sa isang koponan. Noong Disyembre 16, 1911, kinuha ang hatinggabi na taas ng araw, natukoy ni Amundsen na sila ay matatagpuan sa humigit-kumulang 89 ° 56 timog latitude, iyon ay, pitumpung kilometro mula sa poste. Pagkatapos, nahati sa dalawang grupo, ang mga Norwegian ay nagkalat sa lahat ng apat na kardinal na punto, sa loob ng radius na 10 kilometro, upang mas tumpak na suriin ang polar region. Noong Disyembre 17, umabot sila sa puntong, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, dapat na ang South Pole. Dito sila nagtayo ng tent, at nahahati sa dalawang grupo, nagsalitan silang pagmamasid sa taas ng araw gamit ang isang sextant bawat oras ng araw. Ang mga instrumento ay nagsalita ng pagiging direkta sa pole point. Ngunit upang maiwasang sisihin sa hindi pag-abot sa mismong Pole, naglakbay pa ng pitong kilometro sina Hansen at Bjoland. Sa South Pole nag-iwan sila ng isang maliit na kulay-abo-kayumanggi na tolda, sa itaas ng tolda sa isang poste ay pinalakas nila ang bandila ng Norway, at sa ilalim nito ay isang pennant na may inskripsiyong Fram. Sa tolda, nag-iwan si Amundsen ng liham sa haring Norwegian na may maikling salaysay ng kampanya at isang maigsi na mensahe sa kanyang karibal na si Scott.

Noong Disyembre 18, nagsimula ang mga Norwegian sa paglalakbay pabalik, na sinusundan ang mga lumang riles, at pagkatapos ng 39 na araw ay ligtas silang nakabalik sa Framheim. Sa kabila ng mahinang visibility, madali nilang nahanap ang mga bodega ng pagkain: inaayos ang mga ito, maingat nilang pinagpatong ang mga horis ng snow brick patayo sa daanan sa magkabilang gilid ng mga bodega at minarkahan ang mga ito ng mga poste ng kawayan. Ang buong paglalakbay ni Amundsen at ng kanyang mga kasama sa South Pole at pabalik ay tumagal ng 99 na araw. Narito ang mga pangalan ng mga natuklasan sa South Pole: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Pagkaraan ng isang buwan, noong Enero 18, 1912, ang polar party ni Robert Scott ay lumapit sa tolda ng Norwegian sa South Pole. Sa pagbabalik, namatay si Scott at apat sa kanyang mga kasama sa nagyeyelong disyerto dahil sa pagod at lamig. Kasunod nito, isinulat ni Amundsen: Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, upang buhayin siyang muli. Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin! Sa oras na marating ni Scott ang South Pole, kinukumpleto na ni Amundsen ang kanyang paglalakbay pabalik. Kabaligtaran ang tunog ng kanyang pag-record; parang piknik, Sunday walk: January 17 narating namin ang food warehouse sa ilalim ng 82nd parallel... Sariwa pa sa alaala namin ang chocolate cake na inihain ni Wisting... I can give you the recipe... Fridtjof Nansen: Kapag ang isang tunay na tao ay dumating, ang lahat ng mga paghihirap ay nawawala, dahil ang bawat isa ay indibidwal na nakikita at nararanasan nang maaga. At huwag hayaang may magsalita tungkol sa kaligayahan, tungkol sa paborableng kumbinasyon ng mga pangyayari. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, ang kaligayahan ng matalinong pananaw. Itinayo ni Amundsen ang kanyang base sa Ross Ice Shelf. Ang mismong posibilidad ng taglamig sa isang glacier ay itinuturing na napakadelikado, dahil ang bawat glacier ay patuloy na gumagalaw at ang malalaking piraso nito ay naputol at lumulutang sa karagatan. Gayunpaman, ang Norwegian, na nagbabasa ng mga ulat ng mga navigator ng Antarctic, ay kumbinsido na sa lugar ng Kitovaya Bay ang pagsasaayos ng glacier ay hindi nagbago nang higit sa 70 taon. Maaaring mayroon lamang isang paliwanag para dito: ang glacier ay nakasalalay sa hindi natitinag na pundasyon ng ilang uri ng isla sa ilalim ng yelo. Kaya, maaari mong gugulin ang taglamig sa glacier. Paghahanda para sa kampanya sa poste, inilatag ni Amundsen ang ilang mga bodega ng pagkain sa taglagas. Sumulat siya: ... Ang tagumpay ng aming buong labanan para sa poste ay nakasalalay sa gawaing ito. Naghagis si Amundsen ng higit sa 700 kilo sa ika-80 degree, sa ika-81-560, hanggang sa ika-82-620. Gumamit si Amundsen ng mga asong Eskimo. At hindi lamang bilang draft force. Siya ay pinagkaitan ng sentimentalidad, at nararapat bang pag-usapan ito, kapag sa paglaban sa polar nature, isang di-masusukat na mas mahalagang buhay ng tao ang nakataya.

Ang kanyang plano ay maaaring tumama kapwa sa malamig na kalupitan at matalinong pananaw. Dahil ang Eskimo dog ay nagbibigay ng humigit-kumulang 25 kilo ng nakakain na karne, madaling kalkulahin na ang bawat aso na dinala namin sa Timog ay nangangahulugan ng pagbawas ng 25 kilo ng pagkain kapwa sa mga sledge at sa mga bodega. Sa pagkalkula na ginawa bago ang huling pag-alis sa Pole, inayos ko ang eksaktong araw kung kailan dapat barilin ang bawat aso, iyon ay, ang sandali kung kailan ito tumigil na magsilbi bilang isang paraan ng transportasyon para sa amin at nagsimulang magsilbi bilang pagkain. Ang pagpili ng wintering grounds, ang pre-launch of warehouses, ang paggamit ng skis, mas magaan, mas maaasahan kaysa sa mga kagamitan ni Scott, lahat ay may bahagi sa tagumpay ng mga Norwegian. Si Amundsen mismo ang tumawag sa kanyang polar travels work. Ngunit pagkaraan ng mga taon, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay magiging karapat-dapat sa hindi inaasahang pagkakataon: The Art of Polar Exploration. Sa oras na bumalik ang mga Norwegian sa coastal base, nakarating na si Fram sa Bay of Whales at kinuha ang buong wintering party. Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam ni Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay at ang ligtas na pagbabalik ng ekspedisyon. At kaya... matapos makumpleto ang kanyang plano, isinulat ni Liv Nansen-Heyer, Amundsen unang dumating sa kanyang ama. Matingkad na naaalaala ni Helland, na nasa Pulhögde noong panahong iyon, kung paano sila nagkakilala: Si Amundsen, na medyo nahihiya at hindi sigurado, patuloy na nakatingin sa kanyang ama, ay mabilis na pumasok sa bulwagan, at ang kanyang ama ay kaswal na iniabot ang kanyang kamay at binati siya nang buong puso: Maligayang pagbabalik, at congratulations sa perfect feat! . Sa loob ng halos dalawang dekada pagkatapos ng ekspedisyon ng Amundsen at Scott, walang sinuman ang nasa rehiyon ng South Pole. Noong 1925, nagpasya si Amundsen na gumawa ng isang pagsubok na paglipad sa North Pole mula sa Svalbard. Kung matagumpay ang paglipad, pagkatapos ay binalak niyang ayusin ang isang transarctic flight. Ang anak ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth ay nagboluntaryong tustusan ang ekspedisyon. Kasunod nito, hindi lamang pinondohan ni Ellsworth ang mga ekspedisyon ng hangin ng sikat na Norwegian, ngunit lumahok din sa kanila mismo. Dalawang hydroplane ng uri ng Dornier-Val ang nakuha. Ang mga sikat na Norwegian na piloto na sina Riiser-Larsen at Dietrichson ay inanyayahan bilang mga piloto. mekanika Feucht at Omdal. Sina Amundsen at Ellsworth ang pumalit bilang mga navigator. Noong Abril 1925, dumating ang mga miyembro ng ekspedisyon, sasakyang panghimpapawid at kagamitan sa pamamagitan ng steamboat sa Kingsbay sa Svalbard. Noong Mayo 21, 1925, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay lumipad at nagtungo sa North Pole. Sina Ellsworth, Dietrichson at Omdal ay nasa isang eroplano, sina Amundsen, Riiser-Larsen at Voigt ay nasa kabilang eroplano.

Humigit-kumulang 1000 kilometro mula sa Svalbard, ang makina ng eroplano ni Amundsen ay nagsimulang paulit-ulit. Sa kabutihang palad, may mga polynya sa lugar na ito sa gitna ng yelo. Kinailangan kong pumunta sa landing. Naupo sila nang medyo ligtas, maliban na ang hydroplane ay nakadikit sa ilong nito sa yelo sa dulo ng polynya. Nai-save sa pamamagitan ng katotohanan na ang polynya ay natatakpan ng manipis na yelo, na nagpabagal sa bilis ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng landing. Ang pangalawang hydroplane ay lumapag din hindi kalayuan sa una, ngunit sa paglapag ay nakatanggap ito ng matinding pinsala at nabigo. Ngunit hindi makaalis ang mga Norwegian. Sa loob ng ilang araw, gumawa sila ng tatlong pagtatangka upang maipalabas, ngunit lahat ay nauwi sa kabiguan. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa. Naglalakad sa timog sa yelo? Ngunit kulang na lang ang pagkain, hindi maiiwasang mamatay sila sa gutom sa daan. Umalis sila sa Svalbard dala ang isang buwang suplay ng pagkain. Kaagad pagkatapos ng aksidente, maingat na binilang ni Amundsen ang lahat ng mayroon sila at nag-set up ng matigas na rasyon. Lumipas ang mga araw, walang pagod ang lahat ng mga kalahok sa paglipad. Ngunit mas at mas madalas, ang pinuno ng ekspedisyon ay pinutol ang rasyon ng pagkain. Isang tasa ng tsokolate at tatlong oatmeal na biskwit para sa almusal, 300-gramo na pemmican na sopas para sa tanghalian, isang tasa ng mainit na tubig na may lasa ng isang kurot ng tsokolate, at ang parehong tatlong biskwit para sa hapunan. Iyan ang buong pang-araw-araw na diyeta para sa malusog na tao nagtatrabaho halos buong orasan. Pagkatapos ang halaga ng pemmican ay kailangang bawasan sa 250 gramo. Sa wakas, noong Hunyo 15, sa ika-24 na araw pagkatapos ng aksidente, nagyelo ito at nagpasya silang lumipad. Ang pag-alis ay nangangailangan ng hindi bababa sa 1,500 metro ng bukas na tubig. Ngunit nagawa nilang patagin ang isang piraso ng yelo na mahigit 500 metro lamang ang haba. Sa likod ng strip na ito ay may isang polynya na mga 5 metro ang lapad, at pagkatapos ay isang patag na 150-meter ice floe. Nagtapos ito sa isang mataas na hummock. Kaya, ang take-off runway ay halos 700 metro lamang ang haba. Ang lahat ay itinapon sa labas ng eroplano, maliban sa pinakakailangan. Ang pilot seat ay kinuha ni Riiser-Larsen. Halos hindi magkasya ang lima pa sa sabungan. Dito nagsimula ang makina, at nagsimulang gumalaw ang eroplano. Ang mga sumunod na segundo ay ang pinakakapana-panabik sa buong buhay ko. Agad na nagbigay ng buong throttle si Riiser-Larsen. Habang tumataas ang bilis, ang hindi pagkakapantay-pantay ng yelo ay naging mas malinaw, at ang buong hydroplane ay lumundag mula sa magkabilang gilid nang labis na ako ay higit sa isang beses na natatakot na ito ay gumulong at mabali ang pakpak. Kami ay mabilis na papalapit sa dulo ng panimulang track, ngunit ang mga bumps at jolts ay nagpapakita na kami ay nasa yelo pa rin. Sa pagtaas ng bilis, ngunit gayon pa man, nang hindi humihiwalay sa yelo, lumapit kami sa isang maliit na dalisdis na humahantong sa polynya. Kami ay dinala sa isang polynya, nahulog sa isang patag na yelo sa kabilang panig at biglang bumangon sa himpapawid ... Nagsimula ang pabalik na paglipad. Lumipad sila, gaya ng sinabi ni Amundsen, na may kamatayan bilang kanilang pinakamalapit na kapitbahay.

Sa kaganapan ng sapilitang paglapag sa yelo, kahit na nakaligtas sila, gutom ang naghihintay sa kanila. Pagkatapos ng 8 oras at 35 minutong paglipad, ang rudder drive ay na-jam. Ngunit, sa kabutihang palad, ang eroplano ay lumilipad na sa ibabaw ng bukas na tubig malapit sa hilagang baybayin ng Svalbard, at ang piloto ay may kumpiyansa na inilapag ang kotse sa tubig at pinaandar ito tulad ng isang bangkang de-motor. Mapalad pa rin ang mga manlalakbay: maya-maya ay may lumapit sa kanila na maliit na bangkang pangisda, na pumayag ang kapitan na hilahin ang eroplano patungong Kingsbay... Natapos na ang ekspedisyon. Mula sa Svalbard, ang mga kalahok nito, kasama ang eroplano, ay naglayag sa isang bapor. Ang pagpupulong sa Norway ay taimtim. Sa Oslofjord, sa daungan ng Horten, inilunsad ang eroplano ni Amundsen, sumakay ang mga miyembro ng ekspedisyon sa himpapawid, lumipad at lumapag sa daungan ng Oslo. Sinalubong sila ng libu-libong nagsisigawang mga tao. Noong Hulyo 5, 1925. Tila ang lahat ng paghihirap ng Amundsen ay nakaraan. Muli siyang naging pambansang bayani. Noong 1925, pagkatapos ng mahabang negosasyon, bumili si Ellsworth ng isang airship, na pinangalanang Norge (Norway). Ang mga pinuno ng ekspedisyon ay sina Amundsen at Ellsworth. Ang lumikha ng airship, ang Italian Umberto Nobile, ay inanyayahan sa post ng kapitan. Ang koponan ay nabuo mula sa mga Italyano at Norwegian. Noong Abril 1926, dumating sina Amundsen at Ellsworth sakay ng barko sa Svalbard upang tanggapin ang hangar at mooring mast, na itinayo sa taglamig, at karaniwang inihahanda ang lahat para sa pagtanggap ng airship. Noong Mayo 8, 1926, naglunsad ang mga Amerikano sa North Pole. Pinangalanan na Josephine Ford, marahil pagkatapos ng asawa ni Ford, na tumustos sa ekspedisyon, dalawa lamang ang nakasakay: Floyd Bennett bilang piloto at Richard Baird bilang navigator. Pagkatapos ng 15 oras, ligtas silang nakabalik, lumipad sa Pole at pabalik. Binati ni Amundsen ang mga Amerikano sa masayang pagkumpleto ng paglipad. Sa 09:55 noong Mayo 11, 1926, sa kalmado, maaliwalas na panahon, si Norge ay tumungo sa hilaga, patungo sa poste. May 16 na tao ang sakay. Ang bawat isa ay iniisip ang kanilang sariling negosyo. Maayos ang takbo ng mga motor. Pinagmasdan ni Amundsen ang sitwasyon ng yelo. Nakita niya sa ilalim ng airship ang walang katapusang mga patlang ng yelo na may mga ridges ng hummocks at naalala ang kanyang paglipad noong nakaraang taon, na nagtapos sa isang landing sa 88 ° north latitude. Pagkatapos ng 15 oras 30 minutong paglipad, sa 1 oras 20 minuto noong Mayo 12, 1926, ang airship ay nasa ibabaw ng North Pole. Una, ibinagsak nina Amundsen at Wisting ang bandila ng Norwegian sa yelo. At sa sandaling iyon, naalala ni Amundsen kung paano nila itinaas ni Wisting ang bandila sa South Pole noong Disyembre 14, 1911. Sa loob ng halos labinlimang taon, sinikap ni Amundsen ang mahalagang puntong ito. Kasunod ng mga Norwegian, ibinagsak ng American Ellsworth at ng Italian Nobile ang mga watawat ng kanilang mga bansa. Dagdag pa, ang landas ay dumaan sa Pole of Inaccessibility, isang puntong katumbas ng layo mula sa mga baybayin ng mga kontinente na nakapalibot sa Arctic Ocean at halos 400 milya ang layo mula sa North Geographic Pole patungo sa Alaska.

Maingat na sumilip si Amundsen. Lumipad sila sa mga lugar na hindi pa nakita ng sinuman. Maraming heograpo ang naghula ng lupa dito. Ngunit bago ang tingin ng mga balloonist ay dumaan sa walang katapusang yelo. Kung sa pagitan ng Svalbard at ng Pole at higit pa sa kabila ng Pole hanggang sa 86 ° hilagang latitude, minsan ay nakatagpo ang mga polynya at mga lead, kung gayon sa lugar ng Pole of Inaccessibility ay mayroong solidong yelo na may makapal na mga tagaytay ng mga hummock. Sa kanyang sorpresa, kahit na sa pinakamalayo na puntong ito mula sa baybayin, nakita ni Amundsen ang mga track ng oso. Sa 8:30 a.m., pumasok ang airship sa isang makapal na fog. Ang icing ng mga panlabas na bahagi ng metal ay nagsimula na. Ang mga plato ng yelo, na napunit ng isang jet ng hangin mula sa mga propeller, ay tumusok sa shell ng apparatus. Kailangang tabunan ang mga butas doon, on the go. Noong Mayo 13, sa kaliwa ng kurso, nakita ng mga manlalakbay ang lupain. Ito ay ang baybayin ng Alaska, humigit-kumulang sa lugar ng Cape Barrow. Mula rito ang airship ay lumiko sa timog-kanluran, patungo sa Bering Strait. Nakilala ni Amundsen ang pamilyar na kapaligiran ng Eskimo village ng Wainwright, kung saan sila ni Omdal ay nagplanong lumipad sa ibabaw ng Pole noong 1923. Nakita niya ang mga gusali, ang mga tao, at maging ang bahay na kanilang itinayo rito. Hindi nagtagal ay pumasok ang airship sa isang makapal na ulap. Isang unos ang umihip mula sa hilaga. Ang mga navigator ay wala sa kurso. Sa itaas ng strip ng fog, natukoy nila na sila ay nasa lugar ng Cape Heart-Stone ng Chukotka Peninsula. Pagkatapos nito, lumiko silang muli sa silangan patungo sa Alaska at, nang makita ang baybayin, tinungo ito sa timog. Dumaan kami sa Cape Prince of Wales, ang pinakakanlurang punto ng North America. Sa ibabaw ng yelo, ang paglipad ay kalmado at maayos. At dito, sa ibabaw ng maalon na dagat, ang airship ay inihagis na parang bola, pataas at pababa. Nagpasya si Amundsen na tapusin ang paglipad at nagbigay ng utos na lumapag. Ang pagbabalik ng mga manlalakbay ay matagumpay. Tinawid nila ang Estados Unidos ng Amerika mula kanluran hanggang silangan sa transcontinental express. Sa mga istasyon ay sinalubong sila ng mga bulaklak ng maraming tao. Sa New York, ang solemne na pagpupulong ay pinangunahan ni Richard Bard, na kakauwi lang mula sa Svalbard. Noong Hulyo 12, 1926, dumating si Amundsen at ang kanyang mga kaibigan sakay ng bangka sa Norway, sa Bergen. Dito ay sinalubong sila ng isang pagsaludo mula sa mga baril ng kuta. Tulad ng mga nanalo, dumaan sila sa mga lansangan ng Bergen sa ulan ng mga bulaklak, sa masigasig na palakpakan ng mga taong-bayan. Mula sa Bergen hanggang Oslo, kasama ang buong baybayin, ang bapor kung saan sila naglayag ay nakatagpo ng mga armada ng pinalamutian na mga barko. Pagdating sa Oslo, dumaan sila sa masikip na mga lansangan patungo sa palasyo ng hari, kung saan sila ay binigyan ng isang engrandeng pagtanggap. Noong Mayo 24, 1928, narating ni Nobile ang North Pole sakay ng airship na Italia at gumugol ng dalawang oras sa itaas nito. Sa daan pabalik, nabangga siya. Noong Hunyo 18, lumipad si Roald Amundsen mula sa Bergen upang iligtas ang mga tripulante ng Italya.

Pagkatapos ng Hunyo 20, nawala ang kanyang eroplano. Kaya, sa pagsisikap na iligtas ang mga polar explorer, si Amundsen, ang pinakadakilang polar explorer sa mga tuntunin ng saklaw ng pananaliksik, ay namatay. Siya ang unang nakarating sa South Pole at ang unang lumipad mula sa Europa patungong Amerika (Svalbard Alaska); siya ang una sa yate na Yoa na umikot sa Amerika mula sa hilaga at ang unang nakasunod sa buong baybayin ng Arctic Ocean, pagkatapos na lumibot sa Europa at Asya sa barkong Maud noong 1918-1920.

Alam ng bawat naninirahan sa Earth na ang South Pole ay matatagpuan sa Antarctica. Ang Antarctica mismo ay isang malaking bahagi ng lupain na napapalibutan ng tubig sa lahat ng panig. Ibig sabihin, ito ay isang kontinente. Hindi ito dapat ipagkamali sa mainland - isang malaking bahagi ng lupain na napapalibutan ng tubig at konektado ng isang maliit na bahagi ng lupa sa isa pang mainland. Ang lugar ng Antarctica ay 13.7 milyong metro kuwadrado. km. Halimbawa, ang lugar ng parehong Europa ay 10.2 milyong metro kuwadrado. km, at Australia - 7.6 milyong metro kuwadrado. km.

polong timog

Ang Antarctica ay may puro 90% ng lahat sariwang tubig mga planeta. Ito ay napakayaman sa mga mineral, ngunit nabakuran mula sa buong mundo ng isang malaking ice crust at mapait na hamog na nagyelo. Sa taglamig, ang temperatura sa kontinente ay bumaba sa minus 60° Celsius. Ang tag-araw ay hindi rin nagpapakasawa sa init. Sa pinaka-mayabong na buwan ng Disyembre at Enero, ang average na temperatura ay minus 30 °.

Buong taon ay hinihipan nila ang nagyeyelong disyerto malakas na hangin. mundo ng hayop nakatira lamang sa mga coastal zone at sa Antarctic Peninsula. Sa maliit na kahabaan ng lupain na ito na nakaunat sa hilaga, ang temperatura ng taglamig kung minsan ay umabot sa minus 10 ° Celsius, at sa tag-araw ay tumataas ito hanggang 12 ° Celsius.

Nasa Antarctica, sa gitna ng permafrost at matinding lamig, matatagpuan ang South Pole of the Earth. Ito ang pinakatimog na punto sa planeta at matatagpuan sa 90°S. sh. Wala siyang longitude, dahil ang lahat ng meridian ay nagtatagpo sa lugar na ito sa isang punto.

Pinili ng South Pole para sa sarili nito ang tinatawag na Arctic Plateau. Iyon ay, hindi siya tumira sa isang lugar sa isang mababang lupain, ngunit malayang nanirahan sa taas na 2800 metro sa ibabaw ng dagat. Samakatuwid, mayroong kakulangan ng oxygen at mababang kahalumigmigan, ang average na halaga nito ay 18%. Sa lugar na ito, ang puwersa ng gravity ay mas malaki kaysa sa ibang mga lugar ng planeta sa pamamagitan ng tungkol sa 15%. Ang presyon ng atmospera ay mas mababa sa pamantayan ng 150 mm. rt. haligi. Ang pagtaas ng solar radiation at magnetic anomalya ay sinusunod din.

Nagsasalita ng mga magnetic anomalya. Bilang karagdagan sa South Pole, na isang purong geographical na dami, mayroon ding South Magnetic Pole. Noong 2007, ang mga coordinate nito ay 64° 30′ S. sh. at 137° 42′ E. e. Ito ang D'Urville Sea. Sa likod nito, nagsisimula ang tubig ng Indian Ocean. Sa baybayin ng dagat, na tinatawag na Adélie Land, ay ang French Antarctic station na Dumont d'Urville. Ito ay matatagpuan sa lugar na ito mula noong 1956.

Para sa kapakanan ng sanggunian, dapat tandaan na noong 1909 ang mga coordinate ng South Magnetic Pole ay ganap na naiiba at katumbas ng 72 ° 25′ S. sh. at 155° 16′ in. e. Ang poste ay matatagpuan sa mainland, ngunit sa nakalipas na 100 taon ay lumipat ito sa kailaliman ng dagat at patuloy na "gumagapang" sa hilaga. Walang nakakaalam kung paano magtatapos ang maanomalyang magnetic phenomenon na ito.

Ang Antarctica mismo ay opisyal na natuklasan noong Enero 1820. Ang makabuluhang kaganapang ito ay naisakatuparan ng ekspedisyon ng Russia. Ito ay pinamumunuan ni Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) at Mikhail Petrovich Lazarev (1788-1851). Ang una sa taglamig sa nagyeyelong kontinente ay ang Norwegian polar explorer na si Karsten Egeberg Borchgrevink (1864-1934). Ibinigay makasaysayang pangyayari naganap noong 1895.

Noong nasa baybayin ng nagyeyelong kontinente, nagpasya ang hindi mapakali na kalikasan ng tao na alamin kung ano ang nasa kailaliman ng mahiwagang lupain. Ang kaguluhan sa paligid ng South Pole ay nagsimula noong 1909, nang ang pagsakop sa North Pole ay unang inihayag ni Frederick Cook, at pagkatapos ay ni Robert Peary. Nagpasya ang iba pang mga kagalang-galang na explorer at manlalakbay na luwalhatiin ang kanilang mga pangalan sa malamig na timog. Ang unang lugar sa kanila ay inookupahan ng Norwegian polar traveler at explorer na si Roald Amundsen (1872-1928).

Roald Amundsen

Noong una, binalak ng Norwegian na sakupin ang North Pole at nagsimula pa ngang maghanda ng isang ekspedisyon. Ngunit naabutan siya ng maliksi at walanghiyang mga Amerikano, at ang paglalakbay sa pack ice ng Arctic Ocean ay nawalan ng kahulugan.

Kailangan ng Amundsen ng mga sponsor. Natagpuan niya ito sa harap ng hukbo. Binigyan ng militar ang manlalakbay ng pagkain, mga tolda, at iba pang kinakailangang kagamitan. Kinailangan ng mga heneral na subukan ang bisa ng rasyon ng mga sundalo sa matinding kondisyon, kaya pumunta sila upang makipagkita sa kanilang kababayan.

Ang Argentine tycoon na si Don Pedro Christophersen ay nagbigay din ng malaking materyal na suporta. Siya ay Norwegian sa pinagmulan at madaling sumuporta sa kanyang kababayan.

Ang landas patungo sa baybayin ng Antarctica ay isinagawa sa maalamat na barkong "Fram". Mula 1893 hanggang 1912, ang mga ekspedisyon ng Norwegian ay regular na isinasagawa dito sa hilagang at timog na latitude. Ang barko ay 39 metro ang haba, 11 metro ang lapad, lumikas ng 1,100 tonelada, at may bilis na 5.5 knots.

Sa isang makabuluhang araw noong Enero 13, 1911, ang barko ay nakaangkla sa Bay of Whales sa baybayin ng Ross sa Antarctica. Mula sa sandaling iyon, sa katunayan, nagsimula ang polar expedition, na niluwalhati si Roald Amundsen sa buong mundo.

Ang Norwegian ay pumunta sa South Pole noong Oktubre 19, 1911. May kasama siyang apat na tao. Ang mga pangalan ng mga taong ito ay kilala rin sa buong mundo. Ito ay sina Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel at Olaf Bjoland. Lahat ng Norwegian. Ang ekspedisyon ay binubuo ng apat na pangkat ng aso. Noong Disyembre 14, 1911, isang maliit na grupo ng mga matapang na tao, na nagtagumpay sa 1500 km sa pamamagitan ng nagyeyelong disyerto, ay umabot sa nais na punto. Ito ang petsang ito na itinuturing na opisyal na oras ng pagtuklas at pananakop ng South Pole.

Sa pinakatimog na bahagi ng planeta, itinaas ng mga manlalakbay ang bandila ng Norway at bumalik. Bumalik ang ekspedisyon sa orihinal na punto ng ruta pagkatapos ng 99 na araw. Kaya, 3000 km ang nasakop sa loob lamang ng tatlong buwan. Dapat ding isaalang-alang na ang landas ay nasa isang nagyeyelong disyerto, at bukod pa, hindi ito pantay, ngunit may patuloy na pag-akyat, pagbaba, pag-anod ng niyebe at pag-ihip ng yelo.

Ang pangalawa upang hamunin ang matinding frost at permafrost ay ang English polar explorer na si Robert Falcon Scott (1868-1912). Pumunta siya sa nilalayon na layunin makalipas ang isang buwan kaysa sa Amundsen. Ang ekspedisyon ng Ingles ay binubuo din ng limang tao. Sa bilang na ito naabot ng mga British ang South Pole noong Enero 17, 1912.

Robert Falcon Scott

Nagsimula ang ekspedisyon noong Oktubre 24, 1911. Ito ay binubuo ng 12 katao. Lahat sila ay hinati sa 3 grupo. Ang unang detatsment at i-set off sa tinukoy na petsa. Kinailangan niyang mag-alis ng ilang toneladang probisyon at sa gayon ay maglaan para sa iba pang miyembro ng ekspedisyon.

Si Scott mismo ay nagmartsa kasama ang kanyang mga tauhan noong Nobyembre 1, 1911. Nakagawa siya ng malubhang pagkakamali sa pamamagitan ng pagkuha ng mga kabayong Manchurian sa halip na mga sled dog. Ang mga hayop na ito ay hindi inangkop sa malupit na lamig sa timog at naging hindi isang tulong, ngunit isang pasanin sa isang mahirap na paglalakbay.

Ang ikatlong detatsment, na naglalakad sa mga sled na aso, ay naabutan si Scott makalipas ang isang linggo, at noong Nobyembre 15, lahat ng tatlong detatsment ay muling pinagsama. Noong Disyembre 4, naabot ng ekspedisyon ang paanan ng Arctic plateau. Ito ay naging malinaw na ang mga maliliit na kabayo ay hindi makayanan ang pag-akyat, at sila ay kailangang barilin.

Pagkatapos noon, ang mga tao mismo ay kinailangang magbuhat ng mabibigat na paragos na may mga probisyon. At natapos ang pag-akyat sa mga unang araw ng Enero. Ang bagyo ng niyebe ay lubhang nakakagambala. Naantala niya ang detatsment nang higit sa isang linggo.

English expedition (Nakatayo si Scott sa gitna)

Apat na tao lang ang isinama ni Scott sa South Pole. Sila ay sina Wilson, isang manggagamot, zoologist, at artist; Oates, isang pony specialist; Bowers at Evans, mga regular na opisyal ng Navy. Ang natitirang bahagi ng ekspedisyon ay bumalik noong Disyembre 5.

Tulad ng nabanggit na, noong Enero 17, ang British ay nasa target. Ano ang kanilang pagkabigo nang makita nila ang bandila ng Norwegian, pati na rin ang isang tolda. Natagpuan sa kanya liham pangkaibigan mula sa Amundsen. Ang lahat ng pagsisikap at pagpapagal ay walang kabuluhan. Mga kinatawan ng Ingles na korona sa unahan.

Ang paglalakbay pabalik ay kumplikado ng isang malakas na blizzard. Nakialam siya sa paglalakad, kinuha ang lahat ng lakas mula sa mga tao. Pagkatapos ng ilang araw na paglalakbay, nakatanggap si Evans ng matinding frostbite. Sa likod niya, nabigo si Wilson. Siya ay nahulog at nasugatan ang mga ligaments sa kanyang binti.

Ang unang trahedya ay nangyari noong Pebrero 17, 1912 - namatay si Evans. Gumawa ito ng malalim na impresyon sa maliit na detatsment. Ang bangkay ay inilibing sa isang glacier at nagpatuloy sa kanilang paglalakbay. Si Oates ay susunod na namatay noong ika-16 ng Marso. Ang natitirang bahagi ng ekspedisyon ay gaganapin lamang sa susunod na dalawang linggo. Ang huling entry sa talaarawan ni Scott, na itinago niya sa buong paglalakbay, ay napetsahan noong Marso 29, 1912.

Ang pinuno ng ekspedisyon ang huling namatay, habang ang mga katawan nina Wilson at Bowers ay nakahiga sa tolda, na maayos na nakatali sa mga sleeping bag. Natagpuan ng grupo ng paghahanap ang mismong tolda noong Nobyembre 12, 1912. Sinuri ng doktor ng barko na si Edward Atkinson ang mga patay.

Ang mga bangkay ay hindi dinala sa kanila. Inilibing sila sa isang tolda, na dati nang tinanggal ang mga stretch mark dito. Ang isang tumpok ng niyebe ay nakasalansan sa itaas at ang mga ski ay tumawid.

Pagdating sa barko, gumawa ng malaking mahogany cross ang mga rescuer. Inukit nila ang isang inskripsiyon dito - "Lumaban at maghanap, hanapin at huwag sumuko" at inilagay ito sa tuktok ng isang mataas na burol na tinatawag na Observer. Sa gayon natapos ang isa sa mga pagtatangka na sakupin ang malupit at hindi mapagpatuloy na katimugang lupain.

Ang tagumpay laban sa Antarctica ay napanalunan noong 1929 ni Richard Baird. Ang American pilot na ito ay lumipad sa ibabaw ng South Pole sa isang eroplano. Sumunod naman ang Briton na si Vivian Fuchs at New Zealander Edmund Hillary. Noong 1958, gumawa sila ng isang sledge-caterpillar na tumatawid sa nagyeyelong disyerto. Ang mga matatapang na taong ito ay naglakbay mula sa Weddell Sea hanggang sa Ross Sea at pabalik. Kaya, dalawang beses silang tumawid sa South Pole at nag-iwan ng 3,500 km sa likuran nila.

American Antarctic Station sa South Pole

Ngayon, ang istasyon ng American Antarctic ay matatagpuan sa South Pole. Ito ay isang istraktura sa mga tambak. Pinipigilan nito ang pag-iipon ng snow malapit sa gusali. Mayroon itong teleskopyo na 10 metro ang taas, mga kagamitan na hinuhulaan ang mga magnetic storm, pati na rin ang isang malakas na drilling rig.

Nakatira sa istasyon, sa kabuuan ay 200 katao. Ang komunikasyon sa labas ng mundo ay pinananatili sa pamamagitan ng mga satellite ng NASA. Ang mga siyentipiko na nagtatrabaho sa pinakamalamig na sulok na ito ng mundo ay mga espesyalista sa geophysics, meteorology, physics, astrophysics at astronomy. Napakahirap ng mga kondisyon ng pamumuhay. Ang isang hindi sanay na tao ay napapailalim sa mga karamdaman at nanghihina. Maaaring may pagkapal ng dugo, pananakit ng ulo, pananakit ng kalamnan. Ang pagpapabaya sa pangunahing kaligtasan, madali kang makakuha ng mga paso sa baga at frostbite.

Kaya ang South Pole ay hindi isang lugar para sa idle rest. Tanging ang napakatapang at malalakas na tao. Ang pinakamababang temperatura na naitala sa lugar na ito ay minus 74°. Walang ganito sa North Pole. Mula rito ay maiisip mo ang lakas ng espiritu ng mga taong isang daang taon na ang nakalilipas ay pumunta sa nagyeyelong disyerto upang sakupin ito. At ginawa nila ito, kung hindi, wala pa rin tayong alam tungkol sa pinakatimog na bahagi ng ating planeta.

Yuri Syromyatnikov

"Mayroon akong karangalan na ipaalam sa iyo na pupunta ako sa Antarctica - Amundsen"
Ang nasabing telegrama ay ipinadala ng Norwegian polar explorer na si Roald Amundsen sa pinuno ng ekspedisyon ng Ingles, si Robert Scott, at ito ang simula ng drama na naganap sa southern polar latitude 100 taon na ang nakakaraan ....

Ang Disyembre 2011 ay minarkahan ang ika-100 anibersaryo ng isa sa mahahalagang pangyayari sa isang serye ng mga heograpikal na pagtuklas noong ikadalawampu siglo, ang South Pole ay naabot sa unang pagkakataon.

Nakamit ito ng ekspedisyon ng Norwegian ni Roald Amundsen at ng ekspedisyong Ingles ni Robert Scott.

Ang Pole ay natuklasan ni Amundsen noong Disyembre 14, 1911, at makalipas ang isang buwan (Enero 18, 1912) narating ito ng grupo ni Scott, na nasawi habang pabalik sa Dagat ng Ross.

Ang heyograpikong South Pole, ang mathematical point kung saan ang haka-haka na axis ng pag-ikot ng Earth ay nag-intersect sa ibabaw nito sa Southern Hemisphere, ay hindi matatagpuan sa gitnang bahagi ng mainland ng Antarctica, ngunit mas malapit sa Pacific coast nito, sa loob ng Polar Plateau sa taas na 2800 m. Ang kapal ng yelo dito ay lumampas sa 2000 m Ang pinakamababang distansya sa baybayin ay 1276 km.

Ang araw sa poste sa loob ng kalahating taon (mula Setyembre 23 hanggang Marso 20–21, hindi kasama ang repraksyon) ay hindi lumulubog sa ibaba ng abot-tanaw at hindi tumataas sa itaas ng abot-tanaw sa loob ng kalahating taon,

ngunit hanggang sa kalagitnaan ng Mayo at mula sa simula ng Agosto, ang astronomical na takip-silim ay sinusunod, kapag ang bukang-liwayway ay lumilitaw sa kalangitan. Ang klima sa rehiyon ng poste ay napakatindi. Ang average na temperatura ng hangin sa Pole ay -48.9 °C, ang pinakamababa ay -77.1 °C (noong Setyembre). Ang South Pole ay hindi ang pinakamalamig na punto sa Antarctica. Ang pinakamababang temperatura sa ibabaw ng Earth (-89.2 ºС) ay naitala noong Hulyo 21, 1983 sa istasyong pang-agham ng Sobyet na Vostok. Sa heyograpikong punto ng South Pole ay ang American research station na "Amundsen-Scott".

Ang English navigator na si James Cook noong 1772-75 ay dalawang beses na nakalapit (mas mababa sa 300 km) sa Antarctica. Noong 1820, ang ekspedisyon ng Russia ng F. F. Bellingshausen at M. P. Lazarev sa mga barkong "Vostok" at "Mirny" ay malapit sa baybayin ng Antarctica. Ang mahusay na gawaing pang-agham ay isinagawa sa tubig ng Antarctic, mga alon, temperatura ng tubig, pinag-aralan ang kalaliman, natuklasan ang 29 na isla (Peter I, Alexander I, Mordvinov, atbp.). Ang mga barko ng ekspedisyon ay umikot sa Antarctica. Noong 1821-23, ang mga mangangaso na sina Palmer at Weddell ay lumapit sa Antarctica. Noong 1841, natuklasan ng ekspedisyon ng Ingles ni James Ross ang isang istante ng yelo (ang Ross Glacier, kung saan nagsimula ang landas patungo sa Pole). Ang panlabas na gilid nito ay isang ice cliff hanggang 50 m ang taas (Ross barrier). Ang hadlang ay hinugasan ng tubig ng Dagat ng Ross. Sa pagtatapos ng ika-19 at simula ng ika-20 siglo, maraming mga ekspedisyon ang nagsagawa ng trabaho sa baybayin ng Antarctica, nangongolekta ng data sa kalaliman, topograpiya sa ibaba, mga sediment sa ilalim, at fauna sa dagat. Noong 1901-04, ang ekspedisyong British ni Scott sakay ng Discovery ay nagsagawa ng oseanograpikong gawain sa Dagat ng Ross. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay tumagos nang malalim sa Antarctica hanggang sa 77 ° 59 "S. Sa Weddell Sea noong 1902-04, ang ekspedisyon ng Ingles ni Bruce ay nagsagawa ng pagsasaliksik sa karagatan. taon at 1908-10 na pananaliksik sa karagatan sa Dagat Bellingshausen.

Noong 1907-09, ang ekspedisyon ng Ingles ng E. Shackleton (kung saan miyembro si R. Scott) ay nagpalamig sa Dagat ng Ross, nagsagawa ng pagsasaliksik sa karagatan at meteorolohiko dito at naglakbay sa timog magnetic pole.

Sinubukan din ni Shackleton na maabot ang geographic na poste.

Noong Enero 9, 1909, naabot niya ang latitude 88 ° 23 "at, dahil 179 milya mula sa poste, tumalikod dahil sa kakulangan ng pagkain. Gumamit si Shackleton ng maliit na laki ng Manchurian horse (Siberian pony) bilang draft force, gayunpaman, sa pag-akyat sa ang glacier Birdmore ponies ay nabali ang kanilang mga binti, binaril at iniwan bilang pagkain na gagamitin sa paglalakbay pabalik.

Sa unang pagkakataon, naabot ang South Pole noong Disyembre 14, 1911 ng isang ekspedisyong Norwegian na pinamumunuan ni Roald Amundsen.

Ang orihinal na target ni Amundsen ay ang North Pole. Ang barkong ekspedisyon ng Fram ay ibinigay ng isa pang mahusay na Norwegian, si Fridtjof Nansen, na gumawa ng kauna-unahang pag-anod sa Karagatang Arctic (1893-1896). Gayunpaman, nang malaman na ang North Pole ay nasakop ni Robert Peary, nagpasya si Amundsen na pumunta sa South Pole, na ipinaalam niya kay Scott sa pamamagitan ng telegrama.

Noong Enero 14, 1911, dumating ang Fram sa landing site ng ekspedisyon na pinili ni Amundsen - ang Bay of Whales. Ito ay matatagpuan sa silangang bahagi ng Ross Ice Barrier, na matatagpuan sa sektor ng Pasipiko ng Antarctica. Mula Pebrero 10 hanggang Marso 22, si Amundsen ay nakikibahagi sa paglikha ng mga intermediate na bodega. Noong Oktubre 20, 1911, si Amundsen, kasama ang apat na kasamang nakasakay sa mga aso, ay nagsimula sa isang kampanya sa timog at noong Disyembre 14 ay nasa South Pole, at noong Enero 26, 1912 ay bumalik siya sa base camp. Kasama ni Amundsen sa South Pole ang mga Norwegian na sina Olaf Bjaland, Helmer Gansen, Sverre Gassel at Oscar Wisting.

Dumaong ang ekspedisyon ng Terra Nova ni Robert Scott noong Enero 5, 1911 sa Ross Island, sa kanlurang bahagi ng Ross Glacier. Ang mga bodega ay inayos mula Enero 25 hanggang Pebrero 16. Noong Nobyembre 1, isang grupo ng mga British na pinamumunuan ni Scott, na sinamahan ng mga auxiliary detachment, ang pumunta sa poste. Ang mga huling auxiliary ay umalis noong Enero 4, 1912, pagkatapos nito ay lumipat sina Robert Scott at ang kanyang mga kasama na sina Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers at Edgar Evans, na humila ng mga sled na may mga kagamitan at mga probisyon.

Nang makarating sa Pole noong Enero 18, 1912, namatay si Scott at ang kanyang mga kasama mula sa gutom at kawalan sa pagbabalik.

Ang huling entry sa diary ni Scott (Nakakalungkot pero parang hindi na ako makakasulat pa - R.Scott - For God's sake look after our people - Sorry, but I don't think I can still write - R. Scott - Para sa kapakanan ng Diyos, huwag iwanan ang ating mga mahal sa buhay) ay tumutukoy sa ika-29 ng Marso.

Ang mga dahilan para sa trahedya na kinalabasan ng ekspedisyon ni Scott at ang mga kinakailangan para sa matagumpay na kampanya ng Amundsen ay matagal nang isinasaalang-alang sa iba't ibang mga mapagkukunang pampanitikan, mula sa labis na emosyonal na nobelang "The Struggle for the South Pole" ni Stefan Zweig (sa aking palagay, napaka biased) at nagtatapos sa mga publikasyon ni Amundsen mismo at mga siyentipikong artikulo batay sa modernong kaalaman tungkol sa klima ng Antarctica.

Sa madaling sabi, ang mga ito ay ang mga sumusunod:

Ang Amundsen ay may tumpak na pagkalkula ng mga puwersa at paraan at isang matibay na pag-iisip para sa tagumpay; Nakikita ni Scott ang kakulangan ng isang malinaw na plano ng pagkilos at isang pagkakamali sa pagpili ng sasakyan.

Bilang resulta, bumalik si Scott noong Pebrero-Marso, iyon ay, sa simula ng taglagas ng Antarctic, na may mas mababang temperatura at blizzard. Ito ay dahil sa pinakamalakas na walong araw na snowstorm kaya hindi makalakad si Scott at ang kanyang mga kasama sa huling 11 milya patungo sa food warehouse at namatay.

Nang hindi nagpapanggap na isang kumpletong pagsusuri ng mga sanhi at kinakailangan, gayunpaman, isasaalang-alang namin ang mga ito nang mas detalyado.
Ang simula ng paraan
Ang ekspedisyon ng Norwegian ay naging mas kanais-nais na mga kondisyon kaysa sa Ingles. Ang Fram camp (ang base camp ng ekspedisyon ni Amundsen) ay matatagpuan 100 km mas malapit sa poste kaysa sa kampo ni Scott. Ang mga kareta ng aso ay ginamit bilang isang paraan ng transportasyon. Gayunpaman, ang kasunod na daan patungo sa Pole ay hindi gaanong mahirap kaysa sa mga British. Sinundan ng British ang landas na ginalugad ni Shackleton, alam ang lugar ng pag-akyat sa Beardmore Glacier; ang mga Norwegian, sa kabilang banda, ay nagtagumpay sa glacier sa isang hindi kilalang daanan, dahil ang ruta ni Scott ay pinagkaisang kinikilala bilang hindi nalalabag.

Ang Ross Island ay matatagpuan 60 milya mula sa ice barrier, ang landas kung saan, na sa unang yugto, ay nagkakahalaga ng mga kalahok ng ekspedisyon ng Ingles ng napakalaking paggawa at pagkalugi.

Inilagay ni Scott ang kanyang pangunahing pag-asa sa mga motor sledge at Manchurian horse (ponies).

Ang isa sa tatlong snowmobile na espesyal na ginawa para sa ekspedisyon ay nahulog sa yelo. Ang natitirang mga motor sledge ay wala sa ayos, ang mga kabayo ay nahulog sa niyebe at namatay sa lamig. Bilang resulta, kinailangang hilahin ni Scott at ng kanyang mga kasama, 120 milya mula sa poste, ang sled na may mga kagamitan.

Ang pinakamahalagang isyu ay ang transportasyon
Kumbinsido si Amundsen na ang mga aso lamang ang angkop na mga bundok sa niyebe at yelo. "Ang mga ito ay mabilis, malakas, matalino at nakakagalaw sa anumang kondisyon ng kalsada, kung saan ang isang tao lamang ang makakadaan." Ang isa sa mga pundasyon ng tagumpay ay sa paghahanda ng mga intermediate na tindahan ng pagkain at sa daan patungo sa Pole, isinasaalang-alang din ni Amundsen ang karne ng mga asong nagdadala ng pagkain.

"Dahil ang Eskimo dog ay nagbibigay ng humigit-kumulang 25 kg ng nakakain na karne, madaling kalkulahin na ang bawat aso na dinala namin sa timog ay nangangahulugan ng pagbawas ng 25 kg ng pagkain kapwa sa mga sledge at sa mga bodega. …

Inayos ko ang eksaktong araw kung kailan dapat barilin ang bawat aso, iyon ay, ang sandali kung kailan ito tumigil na magsilbi bilang isang paraan ng transportasyon para sa amin at nagsimulang magsilbi bilang pagkain.

Sumunod kami sa kalkulasyong ito na may katumpakan na humigit-kumulang isang araw at isang aso. Limampu't dalawang aso ang nagpunta sa isang kampanya, labing isa ang bumalik sa base.

Si Scott ay hindi naniniwala sa mga aso, ngunit sa mga ponies, alam ang tungkol sa kanilang matagumpay na paggamit sa mga ekspedisyon sa Franz Josef Land at Svalbard. "Ang pony ay nagdadala ng parehong karga ng sampung aso, at kumakain ng tatlong beses na mas kaunting pagkain." Tama iyan; gayunpaman, ang mga ponies ay nangangailangan ng napakalaking diyeta hindi tulad ng mga asong pinapakain ng pemmican; bilang karagdagan, ang karne ng isang patay na pony ay hindi maaaring pakainin sa iba pang mga ponies; ang isang aso, hindi tulad ng isang pony, ay maaaring lumakad sa crust nang hindi nahuhulog; sa wakas, ang aso ay mas mahusay kaysa sa pony, nagtitiis ng frosts at snowstorms.

Si Scott ay dati nang may masamang karanasan sa mga aso at nagkamali sa konklusyon na ang mga ito ay hindi angkop para sa paglalakbay sa polar.

Samantala, lahat ng matagumpay na ekspedisyon ay isinagawa sa mga aso.

Ang miyembro ng polar group na si Lawrence Oates, na namamahala sa mga kabayo, ay natagpuan na ang mga aso ay mas mahusay na umangkop sa mga kondisyon ng polar kaysa sa mga ponies. Nang mapansin niya kung paano humihina ang mga kabayo dahil sa lamig, gutom at hirap sa trabaho, sinimulan niyang igiit na katayin ni Scott ang pinakamahina na mga hayop sa ruta at iwanan ang kanilang mga bangkay sa imbakan para sa susunod na panahon bilang pagkain ng aso, at kung kinakailangan, para din sa mga tao. .. Tumanggi si Scott: kinasusuklaman niya ang pag-iisip ng pagpatay ng mga hayop.

Si Scott ay nagkaroon din ng negatibong saloobin sa pagpatay ng mga aso sa detatsment ng Amundsen, na nagsasalita laban sa kalupitan sa mga hayop.

Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong kapalaran ay nangyari sa mga aso sa kampanya ni Nansen sa North Pole at sa paglipat sa Franz Josef Land noong 1895, ngunit walang sinuman ang tumutol sa kanya para sa kalupitan. Ito ang mataas na presyo na kailangang bayaran upang makamit ang tagumpay, at madalas upang mabuhay.

Naaawa ako sa mga kapus-palad na mga kabayo na una, sa kalsada, ay nagdusa mula sa pagkahilo, at pagkatapos, nahuhulog sa niyebe at nagdurusa sa lamig, hinila ang kareta. Sila ay napahamak sa simula (alam na alam ito ni Scott: sa grupong polar ay kumuha sila ng pagkain para sa mga kabayong "isang paraan") at lahat sila ay namatay, at noong Disyembre 9 ang mga huli ay binaril at ... pumunta para pakainin ang dalawa aso at tao sa grupo ni Scott. Sa talaarawan ni Scott, sa pagbabalik mula sa Pole, mababasa natin: "Napakalaking kaligayahan na ang aming mga rasyon ay napunan ng karne ng kabayo (Pebrero 24)."

Kapag naghahanda ng mga bodega ng pagkain at sa isang paglalakbay sa Pole, ginamit ang mga motorized sledge (hanggang sa mabigo sila dahil sa mga bitak sa cylinder block), at mga ponies, at ... lahat ng parehong aso. Ang talaarawan ni Scott na may petsang Nobyembre 11: "Ang mga aso ay gumagana nang mahusay." Mula Disyembre 9: "Ang mga aso ay tumatakbo nang maayos, sa kabila ng masamang kalsada."

Gayunpaman, noong Disyembre 11, pinabalik ni Scott ang mga aso at naiwan na walang sasakyan.

Ang pagbabago sa tila hindi matitinag na mga prinsipyo ay nagpapahiwatig na si Scott ay walang matatag, malinaw na plano ng pagkilos. Halimbawa, sa panahon lamang ng taglamig ng "Terra Nova" sa Antarctica, ang ilang mga kalahok ng mga grupo ng ruta sa unang pagkakataon sa kanilang buhay ay sumakay sa ski. At narito ang entry sa talaarawan na may petsang Disyembre 11: "Kahit saan ... tulad ng maluwag na niyebe na sa bawat hakbang mo ay pumunta dito hanggang sa iyong mga tuhod ...

Ang isang paraan ay skis, at ang aking mga matigas ang ulo na mga kababayan ay may labis na pagkiling laban sa kanila na hindi nila iniipon ang mga ito.

Isang napaka-kakaibang pahayag para sa pinuno ng ekspedisyon - isang simpleng pahayag ng katotohanan.

Mula sa impormasyon sa ibaba, makikita mo kung gaano kaiba ang bilis ng paggalaw ng mga grupong Amundsen at Scott. Nagsimula si Scott ng 13 araw sa likod ng Amundsen, sa poste ay nasa likod na siya ng 22 araw. Sa lugar ng huling kampo, na naging libingan ni Scott at ng kanyang mga kasama, ang backlog ay 2 buwan (taglamig na). Bumalik si Amundsen sa base sa loob lamang ng 41 araw, na nagpapahiwatig ng mahusay na pisikal na kondisyon ng mga kalahok.

Magsimula sa base Pole Total Simula sa poste Dulo ng ruta Total Total
Amundsen 10/20/1911 12/14/1911 56 12/17/1912 1/26/1912 41 97
Scott 11/1/1911 1/17/1912 78 1/19/1912 3/21/1912 62,140

Naghahanap ng mga tindahan ng pagkain
Sa paghahanda ng mga food depot sa paunang yugto ng ekspedisyon, sinigurado ni Amundsen ang kanyang sarili laban sa paghahanap sa kanila sakaling mahina ang visibility sa daan patungo sa Pole at pabalik. Para sa layuning ito, ang isang hanay ng mga palatandaan ay nakaunat mula sa bawat bodega sa kanluran at silangan, patayo sa direksyon ng paggalaw. Ang mga palatandaan ay matatagpuan 200 m ang pagitan; ang haba ng kadena ay umabot sa 8 km. Ang mga milestone ay minarkahan sa paraang, nang natagpuan ang alinman sa mga ito, posible na matukoy ang direksyon at distansya sa bodega. Ang mga gawaing ito ay ganap na nabigyang-katwiran sa panahon ng pangunahing kampanya.

"Noon lang namin nakilala ang lagay ng panahon na may hamog na ulap at isang bagyo ng niyebe, na inaasahan namin nang maaga, at ang mga kapansin-pansing palatandaang ito ay nagligtas sa amin ng higit sa isang beses."

Ang mga British ay nakasalansan ng mga ice houris sa daan, na nakatulong din sa pag-navigate kapag bumabalik, ngunit ang kawalan ng patayo na kinalalagyan na mga kadena ng mga palatandaan ay minsan nagpapahirap sa paghahanap ng mga bodega.

Sapatos
Ang pagkakaroon ng nasubok na ski boots sa panahon ng isang paglalakbay upang i-set up ang unang bodega at natukoy ang kanilang mga pagkukulang, binago ng mga Norwegian ang kanilang mga bota, na ginagawang mas komportable at, higit sa lahat, maluwang, na naging posible upang maiwasan ang frostbite. Maya-maya, kinuha din ito ng British. Ang frostbite sa paa ng grupo ni Scott sa pagbabalik ay malamang na dahil sa pangkalahatang pagkahapo.

Kasaysayan ng kerosene
Ang kwento ng kerosene ay napaka-indicative, na nagpabilis sa nakamamatay na denouement sa grupo ni Scott.
Narito ang mga entry sa diary ni Scott
02/24/1912: ... Nakarating kami sa bodega ... Nakaayos na ang mga gamit namin, pero kulang ang kerosene.
26.02 Napakababa ng gasolina...
2.03. ... Nakarating kami sa bodega ... Una sa lahat, nakakita kami ng napakakaunting suplay ng gasolina ... Sa pinakamahigpit na ekonomiya, halos hindi ito sapat upang maabot ang susunod na bodega, na 71 milya ang layo ...

Sa halip na ang inaasahang galon (4.5 l) ng kerosene, nakita ni Scott ang mas mababa sa isang quart (1.13 l) sa canister. Nang maglaon, ang kakulangan ng kerosene sa mga bodega ay hindi resulta ng hindi tamang pagkalkula ng pangangailangan para sa gasolina. Nangyari ito dahil, sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura, ang mga lining ng katad sa mga garapon ng kerosene ay lumiit, ang higpit ng lalagyan ay nasira, at ang bahagi ng gasolina ay sumingaw. Nakatagpo si Amundsen ng katulad na pagtagas ng kerosene sa matinding lamig habang naglalayag sa Northwest Passage at ginawa ang lahat ng pagsisikap upang maiwasan ito sa isang ekspedisyon sa South Pole.

Makalipas ang limampung taon, natagpuan ang isang hermetically sealed na kerosene canister na kabilang sa Amundsen sa 86 degrees south latitude.

Ang mga nilalaman nito ay ganap na napanatili.

Malamig na pagtutol
Sa aking palagay, ito ay mahalaga pambihirang kakayahan Tinitiis ng mga Norwegian ang mababang temperatura nang hindi nawawalan ng lakas at pinapanatili ang kahusayan. Nalalapat ito hindi lamang sa ekspedisyon ng Amundsen. Ang parehong, bilang isang halimbawa, ay masasabi tungkol sa mga ekspedisyon ng isa pang mahusay na Norwegian, Fridtjof Nansen. Sa aklat na "Fram" sa Polar Sea, sa bahaging iyon, na nagsasabi tungkol sa kampanya ng Nansen at Johansen sa North Pole, nabasa namin ang mga linya na tumama sa akin (naaalala na sila ay nakatira sa isang canvas tent, pinainit lamang sa pamamagitan ng isang primus stove at habang nagluluto lamang):

"Marso 21. Sa 9 am ito ay -42 ºС. Maaraw, magandang panahon, mahusay para sa paglalakbay.

Marso 29. Kagabi tumaas ang temperatura sa -34 ºС, at ginugol namin ang ganoong a magkaroon ng magandang gabi sa isang sleeping bag, na matagal na naming hindi nakakamit.

Marso 31. Umihip ang hanging habagat at tumaas ang temperatura. Ngayon ay -30 ºС, na tinatanggap namin bilang simula ng tag-araw.

Bilang isang resulta, ang mga Norwegian ay lumipat sa isang kinakalkula na bilis sa naturang mga kondisyon ng panahon (halimbawa, sa panahon ng isang snowstorm sa daan patungo sa poste), kung saan ang mga British ay pinilit na maghintay o hindi bababa sa mawalan ng maraming bilis.

"Isang kakila-kilabot na pagkabigo!.. Ito ay isang malungkot na pagbabalik... Paalam, ginintuang pangarap!" ang mga salita ni Scott na binibigkas sa poste. Makakaligtas kaya ang grupo ni Scott kung walang "terrible disappointment" at ang British ang mauuna sa poste? Ipagpalagay na hindi pa nakarating si Peary sa North Pole noong 1910. Sa kasong ito, tiyak na dadalhin ni Amundsen ang Fram sa isang bagong drift patungo sa Arctic Ocean kasama ang kanyang orihinal na layunin na maabot ang North Pole. Para sa akin, ang "virtual" na tanong na ito ay nararapat pansin. May opinyon na

ang pangunahing dahilan ng pagkamatay ng grupo ni Scott ay ang matinding moral ng mga miyembro nito,

pati na rin ang mahirap na ruta at kundisyon ng klima. At kung hindi dahil sa karera kasama si Amundsen... Gayunpaman, ang pagsusuri sa mga pangyayaring naganap ay nagpapahintulot sa amin na makagawa ng ibang konklusyon.

Ang mga kondisyon ng ruta ng grupong Amundsen ay hindi gaanong mahirap. Sa pagdaig sa glacier habang umaakyat sa Polar Plateau, nakatagpo ang mga Norwegian ng mga higanteng zone ng mga bitak, na wala sa British. At ang masikip na iskedyul ng pagbalik (alternating sa pagitan ng 28-kilometro at 55-kilometro na pang-araw-araw na pag-hike hanggang sa pagbalik sa base) ay nagpapahintulot sa Amundsen na bumalik bago ang taglagas. Ang pangunahing dahilan ng pagkamatay ng grupong Scott ay, una sa lahat, ang maling pagpili ng mga sasakyan, na hindi tumutugma sa layunin. Ang kinahinatnan nito ay ang pagkawala ng bilis at - dahil sa isang pagbabalik sa ibang pagkakataon - nakapasok sa mahirap na klimatiko na kondisyon ng paparating na taglamig (ang temperatura ng hangin ay bumaba sa -47 ºС). Sa pangyayaring ito ay idinagdag ang labis na trabaho at pagkahapo ng mga kalahok.

Sa ilalim ng mga kundisyong ito, tumataas ang panganib ng frostbite - at lahat ay nagkaroon ng frostbite sa kanilang mga paa.

Ang sitwasyon ay labis na pinalubha ng katotohanan na sina Evans (Pebrero 17) at Ots (Marso 17) ay namatay sa pagbabalik. Ang pagbabalik sa gayong mga kalagayan ay lampas sa kakayahan ng tao. Halos walang tunay na pagkakataong makatakas.

Siyentipikong kahalagahan ng mga ekspedisyon
Sa ilalim ng pagsusuri siyentipikong resulta Ang mga ekspedisyon nina Amundsen at Scott sa isang tiyak na lawak ay sumasalamin sa drama ng mga kaganapan. Bilang karagdagan, walang mga mananaliksik sa taglamig na komposisyon ng ekspedisyon ng Norwegian.

Minsan ay humantong ito sa mga naisip na ideya tungkol sa "hindi makaagham" na katangian ng ekspedisyon ni Amundsen.

Sa katunayan, nakamit ng British Antarctic Expedition ang mas maraming resulta sa programang siyentipiko nito kaysa sa ekspedisyon ni Amundsen. Gayunpaman, lumabas na ang mga obserbasyon na ginawa ng grupong Amundsen ay ginagawang posible na palawigin ang mga konklusyon ng mga mananaliksik sa Britanya sa mas malawak na mga teritoryo. Nalalapat ito sa geological na istraktura, kaluwagan, meteorolohiya. Ang mga obserbasyon ni Amundsen ang nagbigay ng malaking kontribusyon sa mga modernong prinsipyo para sa pagkalkula ng ice mass budget ng Antarctic ice sheet. Mayroon ding iba pang mga halimbawa. Ang isang tunay na explorer ay hindi susuriin kung alin sa mga ekspedisyon ang "mas siyentipiko", gagamitin niya ang mga resulta ng gawain ng pareho.

Sa kabila ng "kakila-kilabot na pagkabigo", sa kanyang pagbabalik ay aktibo si Scott, nang hindi nawawala ang gana na mabuhay.

Ang mga pahina ng huling kuwaderno ng talaarawan ni Scott ay mga kahanga-hangang patotoo ng tunay na katapangan at malaking lakas kalooban.

Isang modelo pa rin ang ekspedisyon ni Amundsen ang pinakatumpak na kalkulasyon pwersa at paraan. Kaya, habang nasa Norway pa at gumuhit ng plano ng kampanya, isinulat niya noong 1910 (!) Taon: "Bumalik pagkatapos masakop ang South Pole sa base camp - Enero 23, 1912." Bumalik siya noong ika-26 ng Enero.

Ang tinatayang oras sa landas patungo sa Pole at pabalik, 2500 km, "ang pinakamahirap na kalsada sa mundo", ay kasabay ng aktwal na daan sa loob ng tatlong araw.

Kahit na sa ika-21 siglo, ang gayong katumpakan ng mga kalkulasyon ay maaaring mainggit.

Pinangarap ni Roald Amundsen na maabot ang North Pole sa buong buhay niya, ngunit natuklasan ... ang Timog. Namatay siya noong Hunyo 18, 1928, sa isang lugar malapit sa Bear Island, lumilipad upang iligtas ang ekspedisyon ng U. Nobile, na ang airship ay bumagsak habang pabalik mula sa North Pole.

Sa Ross Island, sa dulong timog nito, mayroong isang krus bilang alaala ni Robert Scott at ng kanyang mga kasama na sina Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers at Edgar Evans, kung saan ang kanilang mga pangalan at motto ay nakasulat: Upang magsikap, maghanap, maghanap. at hindi sumuko - "Lumaban at humanap, hanapin at huwag sumuko."