Lektura 6

Mga tanong sa pag-aaral

1. Layunin, prinsipyo ng operasyon, pangkalahatang istraktura, kasaysayan ng paglikha

2. NPB, pamamaraan para sa pamamahala ng IDK

3. Pag-uuri ng IDC. Mga kinakailangan para sa IDK sa iba't ibang uri ng PP

4. Paglalapat ng IDK sa mga checkpoint sa hangganan ng estado ng Russian Federation

5. Mga prospect para sa pagbuo ng IDK

Oras – 2(4?) na oras

Panitikan

2. Appendix sa kasunduan sa Labor Code ng Customs Union, na pinagtibay ng Desisyon ng Interstate Council ng Eurasian Economic Community sa antas ng mga pinuno ng estado na may petsang Nobyembre 27, 2009 No. 17.

3. Prudnikov K. Sa bingit ng pantasya / K. Prudnikov // Customs. - 2011 No. 3 p. 8 - 10.

4. Teorya at kasanayan ng aplikasyon teknikal na paraan customs control: aklat-aralin / sa ilalim ng pangkalahatan. ed. Yu.V. Malyshenko - M.: 2006 - 524 p.

5. Dugin GA. Mga inspeksyon at inspeksyon complex (IDC). Pang-edukasyon at pamamaraan allowance. - M, 2005. - 60 s

6. Malyshenko Yu.V. / IDK: mga tampok sa disenyo at pagpapatakbo ng IDK HCV – MOBILE: account. Manwal / Yu.V. Malyshenko - Vladivostok: VF RTA, 2008 - 226 p.

7. www. tstk.narod.ru

1. Layunin, prinsipyo ng operasyon, pangkalahatang istraktura, kasaysayan ng paglikha

Mga inspeksyon at screening complex (IDC)

- nilayon para sa introscopy ng mga malalaking sukat ng customs control object, na nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang sukat, timbang, komposisyon ng mga materyales sa istruktura, nadagdagan ang density ng pag-load ng iba't ibang uri ng mga kalakal na dinadala sa kanila.

Karaniwan, ang IDK ay inilaan para sa introscopy ng mga pinakamahirap na bagay ng customs control (mga trak, lalagyan, trailer, mga kotse sa tren), na nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang sukat, timbang, komposisyon ng mga materyales sa istruktura, nadagdagan ang density ng pag-load ng iba't ibang uri ng mga kalakal na dinadala sa kanila. Ang pagkakaroon ng naturang mga complex ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita sa screen sa loob ng ilang minuto at kahit na segundo ang lahat ng nasa loob ng isang bagon, lalagyan at iba pang mabibigat na paraan ng transportasyon ng mga kalakal. Nagbibigay ito ng mabilis na return on investment, na mahalaga sa sarili nito, ngunit mas mahalaga ito mula sa punto ng view ng paglaban sa terorismo, pati na rin ang iba't ibang uri ng smuggling.

Ang mga taktikal at teknikal na katangian ng IDK ay dapat tiyakin: - ang kakayahang mailarawan ang mga nilalaman ng mga tinukoy na uri ng mga bagay, - pagkilala sa iba't ibang mga aparato, bagay at sangkap na nilalaman nito; - pagtukoy ng pagkarga ng dami ng lalagyan na may mga kalakal at pag-inspeksyon sa spatial na pag-aayos ng mga nilalaman; - coordinate reference ng nakitang mga bagay sa kanilang mga lokasyon;

Kakayahang makilala ang mga produkto mula sa iba't ibang materyales(mga metal, mga organikong sangkap); - kakayahang tingnan ang mga structural cavity at mga puwang sa pagitan ng mga pader

Prinsipyo ng operasyon

Inspeksyon at screening complex - isang teknikal na paraan ng customs control (isang hanay ng mga teknikal na paraan), gamit ang penetrating ionizing radiation upang makakuha ng mga x-ray na imahe at pag-aralan ang malalaking kargamento at mga sasakyan.

Tulad ng nabanggit na sa nakaraang panayam, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng IDK

batay sa pag-aari ng x-ray:

nang hindi binubuksan ang bagay, tumagos sila sa bagay na pinag-aaralan at bumalik bilang isang anino na imahe sa screen. Iyon ay, ang X-ray radiation mula sa pinagmulan ay dumadaan sa kinokontrol (transparent) na bagay at sa pamamagitan ng proteksiyon na salamin ay biswal na nakikita ng operator sa anyo ng isang imahe ng anino.

Kung ang ibinalik na sinag (larawan ng anino) ay dumaan sa isang espesyal na fluorescent na screen, ito ay mako-convert sa isang light relief at nagiging sanhi ng luminescence (fluorescence). Sa pamamagitan ng proteksiyon na salamin, ang isang makinang na imahe ng anino ay nakikita ng operator.

kaya,

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng IDK ay batay sa ari-arian x-ray kumuha ng anino na imahe ng isang bagay na tinusok nito at maging sanhi ng pagkinang gamit ang mga fluoroid na materyales

Pangkalahatang aparato

Sa pangkalahatan, ang IDK ay dapat na binubuo ng mga sumusunod na pangunahing sistema:

Radiating system;

Sistema ng pagpaparehistro at pagproseso;

Sistema para sa paglipat ng sinuri na bagay;

Sistema para sa pagproseso ng imahe, pamamahala ng data at imbakan;

Sistema para sa pagtiyak ng pakikipag-ugnayan sa mga panlabas na sistema ng impormasyon, mga pakete ng software ng UAIS ng mga awtoridad sa customs at seguridad ng impormasyon;

System para sa malayuang pagtingin sa imahe;

Kumplikadong sistema ng kontrol;

Sistemang pang-transportasyon;

Sistema ng kaligtasan ng radiation;

Video surveillance system;

Sistema ng suplay ng kuryente

Kasaysayan ng paglikha

Ang paglikha ng DCO ay isang kinakailangang panukala na naglalayong lutasin ang mga problemang kinakaharap ng serbisyo sa customs. Kung pinag-uusapan natin ang pinagmulan ng IDK, opisyal na inihayag ang paksang ito noong 1988. Kasabay nito, ang isang resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng USSR ay pinagtibay "Sa mga hakbang para sa pag-unlad at organisasyon ng paggawa ng mga teknikal na paraan ng kontrol sa kaugalian, tinitiyak ang pagiging epektibo, pagiging maaasahan at kalidad nito," isa sa mga isyu kung saan ay ang paglikha. ng isang sistema ng inspeksyon. Nang maglaon ay nakilala ito bilang inspeksyon at inspeksyon complex."

Sa Russia, ang pagpapakilala ng IDK sa gawain ng mga awtoridad sa customs ay aktwal na nagsimula noong 2002, nang sa pagtawid ng Brusnichnoe (sa hangganan ng Finland) isang mobile IDK mula sa Smiths Heimann (Germany) ay inilagay sa operasyon ng pagsubok. Pagkatapos, noong 2005, sa tawiran ng Troebornoye (ang hangganan ng Russia at Ukraine), isang HCV-Gantry type IDK mula sa parehong kumpanya ang ipinatupad, at noong 2006 sa mga checkpoint ng sasakyan.

Ang "Torfyanka", "Brusnichnoe", "Ubylinka" at "Burachki" ay inilagay na may madaling itayo at relocatable na mga IDC ng uri ng HCV-Gantry.

Ang mga nangungunang tagagawa ng IDC ay mga kumpanya mula sa dalawang bansa - Germany at China. Mga nangungunang kumpanya sa segment ng merkado na ito: Smiths Heimann (Germany), Nuctech Company Limited (China) at Beijing Hualixing Sci-Tech Development Co., LTD (China). Sa kasalukuyan, ang mga serbisyo sa customs sa humigit-kumulang 30 bansa ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga ICD. Mayroon nang mga customs office na gumagamit ng higit sa 10-15 customs officers. Ang mga serbisyo sa customs ng Germany, England, France, Belgium, Norway, Slovakia, Holland, USA, Japan, China, Australia, UAE at ilang iba pang mga bansa ay nilagyan ng mga inspeksyon at inspeksyon complex.

Ang mga pangunahing layunin ng paggamit ng IDC ay ang mga sumusunod:

Pagtaas ng dami at antas ng pagiging maaasahan ng mga resulta ng inspeksyon ng customs;

Ang pagpapabilis ng dami ng mga kalakal na dumadaloy sa mga checkpoint sa hangganan ng estado Pederasyon ng Russia;

Pagbawas ng oras na ginugol sa customs clearance at kontrol ng malalaking kargamento at mga sasakyan;

Sinusuri ang pagkakatugma ng mga kalakal sa impormasyong nakasaad sa mga dokumento sa pagpapadala;

Pagtaas ng mga kita mula sa mga tungkulin sa customs hanggang sa badyet;

Pagtaas ng kahusayan ng pag-detect ng smuggling ng narcotic at explosive substance, armas at iba pang bagay na inilipat sa paglabag sa customs legislation.

2. Balangkas ng regulasyon, pamamaraan para sa paglalapat ng IDC.

1. Ang Customs Code ng Customs Union (Artikulo 101) ay nagbibigay ng posibilidad na maakit, kung kinakailangan, na lumahok sa mga partikular na aksyon sa panahon ng customs control, mga eksperto at mga espesyalista na hindi interesado sa mga resulta ng naturang mga aksyon at may espesyal na kaalaman at mga kasanayang kinakailangan upang tulungan ang mga awtoridad sa customs, kabilang ang kapag gumagamit ng mga teknikal na paraan.

2. Sa talata 3 ng Art. 165 Pederal na Batas ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 27, 2010 No. 311-FZ "Sa customs regulation sa Russian Federation" ay nagsasaad na kapag nagsasagawa ng customs control, ang mga awtoridad sa customs ay nagpapatuloy mula sa prinsipyo ng selectivity at limitado lamang sa mga anyo ng customs control na sapat upang matiyak ang pagsunod sa customs legislation Unyon ng Customs at batas ng Russian Federation sa customs affairs. Kapag pumipili ng mga porma at pamamaraan ng pagkontrol sa customs, obligado ang mga awtoridad sa customs na gumamit ng mga teknikal na paraan ng pagkontrol sa customs, paunang pagsusuri ng impormasyon upang maiwasan ang pinsala sa mga declarant, carrier at iba pang mga tao sa panahon ng customs control na may kaugnayan sa pag-iimbak ng mga kalakal, idle time ng mga sasakyan, o pagtaas sa oras ng pagpapalabas ng mga kalakal, maliban kung ito ay sanhi ng mga pangyayaring pang-emergency na may kaugnayan sa mga natukoy na palatandaan ng mga seryosong paglabag sa larangan ng mga gawain sa customs at ang pangangailangang gumawa ng mga komprehensibong hakbang upang matukoy at masugpo ang mga paglabag na ito.

Gayundin sa talata 1 ng Art. 169 ay ibinigay para sa upang mabawasan ang oras ng customs control at dagdagan ang kahusayan nito, customs awtoridad ay maaaring gumamit ng teknikal na paraan ng customs control, ang listahan at pamamaraan para sa paggamit ng kung saan ay itinatag ng pederal na executive body na awtorisado sa larangan ng customs affairs. .

3. Bilang bahagi ng pagpapalakas ng paglaban sa mga paglabag sa mga panuntunan sa customs (hindi tumpak na deklarasyon o hindi deklarasyon), pagtaas ng papel ng serbisyo sa customs sa paglaban sa terorismo, nagpasya ang Federal Customs Service ng Russia na lumikha ng isang sistema ng customs control ng malalaking kargamento. at mga sasakyan (STKKG at TS), na isang serye ng mga inspeksyon- inspeksyon complex ng iba't ibang uri, isang sistema para sa pamamahala ng kanilang operasyon at electronic exchange gamit ang network ng telekomunikasyon ng departamento ng Unified Automated Information System (UAIS) ng Federal Customs Service ng Russia.

Ang konsepto ng paglikha ng isang STKKG at TS ay natukoy sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Federal Customs Service ng Russia na may petsang Enero 24, 2005 No. 52 "Sa pag-apruba ng Konsepto ng paglikha ng isang customs control system para sa malalaking laki ng kargamento at mga sasakyan." 17

3. Organisasyon at kaayusan customs clearance at customs control ng mga kalakal at mga sasakyan gamit ang IDK, kabilang ang mga mobile, ay tinutukoy ng Order ng Federal Customs Service ng Russia na may petsang Disyembre 9, 2010 No. 2354 "Sa pag-apruba ng mga tagubilin sa mga aksyon ng mga opisyal ng customs sa panahon ng customs control ng mga kalakal at sasakyan gamit ang mga sistema ng inspeksyon at inspeksyon. ”

Ang kakanyahan at kahalagahan ng sistema ng customs control ng malalaking kargamento at sasakyan (STKK at TS) at ang telecommunication network ng Unified Automated Information System (UAIS) ng Federal Customs Service ng Russia.

Kaya, STKK at TS –

Ito ay isa sa mga promising direksyon para sa pagbuo ng IDK, ang kakanyahan nito ay sa paglikha ng isang sistema ng customs control ng malalaking kargamento at sasakyan sa ating bansa.

Sa sistemang ito, ang pangunahing papel ay gagampanan ng IDK bilang pangunahing paraan ng pagkontrol ng malalaking kargamento at mga sasakyan.

- Ang financing ng STKKG at TS ay isinasagawa sa loob ng balangkas ng target na programa na inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation, "Hangganan ng Estado ng Russian Federation (2003-2010)", sa pamamagitan ng pautang mula sa International Bank for Reconstruction and Development, internasyonal na tulong sa pananalapi.

Ang halaga ng proyekto upang lumikha ng STKKG at TS ay humigit-kumulang 400 milyong US dollars.

Kasama sa financing ng proyekto ang:

Mga pondo sa badyet - 208.6 milyong US dollars.

IBRD loan No. 4689 RU (proyekto "Modernisasyon ng sistema ng impormasyon ng mga awtoridad sa customs" - 11.4 milyong US dollars).

Internasyonal na tulong -180 milyong US dollars.

- Ang halaga ng bawat HCV-Mobile mobile complex, naihatid noong 2007-2008. sa customs, mga 100 milyong rubles. Ang mga nakatigil na IDC ay mas mahal.

- Ngayon, 12 stationary system ang naka-install sa mga checkpoint ng sasakyan at 42 mobile system ang ginagamit na, at ang pagtatayo ng tatlong stationary system sa mga daungan ay natapos na. Ang trabaho ay isinasagawa upang pagsamahin ang mga ito sa isang solong sistema ng impormasyon, UAIS.

Ang pamamaraan para sa paggamit ng IDK sa UAIS system

Dapat na konektado ang lahat ng IDK UAIS awtoridad sa customs.

Ang DCO ay dapat makatanggap ng impormasyon alinsunod sa sistema ng pamamahala ng peligro, impormasyon sa pagpapatakbo tungkol sa mga kalahok sa aktibidad ng pang-ekonomiyang dayuhan, mga carrier na nakagawa ng mga pagkakasala sa customs sphere.

Ang mga larawan ng mga kalakal at sasakyan na nakuha gamit ang IDK ay dapat na ipadala sa elektronikong paraan sa mga user (customs, regional customs department, Federal Customs Service ng Russia).

Ang mga pagpapasya sa pagpapatakbo sa pamamahala ng paggamit ng mga ICD ay ginagawa sa mga checkpoint, mga post sa customs (customs house) at mga departamento ng customs sa rehiyon.

Ang kontrol sa pagpapatakbo sa kanilang paggamit ay isinasagawa ng Federal Customs Service ng Russia.

Ang pinaka-ginustong mga pasilidad sa imprastraktura ng customs para sa pagbibigay ng mga inspeksyon at inspeksyon complex ay malalaking checkpoints sa hangganan ng estado ng Russian Federation, halimbawa, mga checkpoint na matatagpuan sa mga daungan.

Ang paggamit ng mga sistema ng inspeksyon at screening para sa pagsubaybay sa malalaking sukat ng mga bagay - mga lalagyan at mga sasakyan - ay nagbubukas ng mga bagong prospect para sa agarang pagkuha ng layunin ng impormasyon tungkol sa mga nilalaman ng lalagyan, pati na rin ang pagkakaroon ng mga nakatagong mga attachment at mga lugar ng pagtatago nang direkta sa loob nito.

Ang pamamaraan para sa paglalapat ng IDK sa panahon ng inspeksyon:

1. Ang koordinasyon ng mga aktibidad sa paggamit ng IDK ay ipinagkatiwala :

a) sa Federal Customs Service ng Russia - sa Pangunahing Direktor ng Customs Organization
clearance at customs control;

b) sa RTU - sa mga yunit ng serbisyo ng customs control organization, tulad ng
bilang panuntunan, mga yunit na nag-aayos ng paggana
mga checkpoint at pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad sa regulasyon, o
mga kagawaran ng mga pamamaraan sa kaugalian at kontrol sa kaugalian;

c) sa customs - sa mga departamento para sa pag-aaplay ng IDK (sa kanilang kawalan sa regular
iskedyul - mga departamento ng mga pamamaraan ng customs at kontrol sa customs).

2. Isinasagawa ang customs inspection gamit ang IDK:

a) kung ang isang (mga) panganib na nasa profile ng panganib ay natukoy,
pagtatatag ng pangangailangan para sa customs inspeksyon sa
gamit ang IDK;

b) sa pamamagitan ng desisyon ng isang awtorisadong opisyal ng awtoridad sa customs sa
alinsunod sa talata 38 ng Mga Tagubilin sa mga aksyon ng mga opisyal
awtoridad sa customs sa paghahanda at pagsasaalang-alang ng mga draft na profile
mga panganib, aplikasyon ng mga profile ng panganib sa panahon ng kontrol ng customs, kanilang
pag-update at pagkansela na inaprubahan ng Order ng Federal Customs Service ng Russia na may petsang Enero 11

2008 N 11 (tulad ng binago ng Mga Order ng Federal Customs Service ng Russia na may petsang Hunyo 18, 2008 N 749, na may petsang Hulyo 17, 2008 N 876, na may petsang Oktubre 6, 2009 N 1825).

3. Ang inspeksyon sa customs gamit ang IDK ay hindi isinasagawa sa mga kaso kung saan

kung:

a) ang mga sukat ng mga kalakal at (o) mga sasakyan ay hindi tumutugma
mga teknikal na kakayahan ng IDK;

b) hindi apektado ang mga kalakal x-ray radiation. (Aplikasyon
№2)

4. Ang pinuno ng customs post o ang kanyang kinatawan ay nagsasagawa ng pang-araw-araw na pagsubaybay sa bisa mga desisyong ginawa sa aplikasyon ng customs inspection gamit ang IDK at may personal na responsibilidad para sa pagiging epektibo ng mga desisyong ginawa.

5. Ang mga opisyal ng IDK work shift, kapag nagsasagawa ng customs inspection gamit ang IDK, ay nagsasagawa ng:

a) panlabas na visual na inspeksyon ng mga kalakal at sasakyan, kargamento
mga lalagyan, customs seal, seal at iba pang paraan ng pagkakakilanlan sa
ang paksa ng kanilang pangangalaga at pagpapasiya ng mga tampok na istruktura,
na dapat isaalang-alang sa kasunod na pagsusuri ng RI;

b) pag-scan ng mga dokumento na ipinakita sa awtoridad ng customs;

c) X-ray scan ng mga kalakal at sasakyan;

d) pagsusuri ng impormasyong nakuha gamit ang IDC;

e) pag-archive, pag-save, paglilipat ng impormasyong natanggap mula sa

gamit ang IDK.

3. Pag-uuri ng IDC. Mga kinakailangan para sa IDK sa iba't ibang uri ng PP

Batay sa pagsasagawa ng paggamit ng espesyal na kagamitan sa X-ray sa inspeksyon, ang mga inspeksyon complex* ay maaaring inuri bilang sumusunod:

1. Sa kadaliang kumilos:

Mobile IDK;

Movable (madaling itayo) IDK;

Nakatigil na IDK.

2. Depende sa mga bagay ng kontrol, ang IDC ay maaaring nahahati sa:

IDK para sa mga sasakyan ( para sa equipping APP).;

IDK para sa mga lalagyan ng tren (para sa kagamitan sa istasyon ng tren);

IDK para sa mga lalagyan ng hangin ( para sa equipping runways);

IDK para sa mga lalagyan ng dagat ( para sa pagsangkap sa MPP)

Mobile na inspeksyon at mga sistema ng inspeksyon

Ang Mobile IDK ay ginagamit sa mga lugar na iyon (customs control zones) kung saan kinakailangang suriin ang mga sasakyan at malalaking kargamento, ngunit hindi posibleng mag-install ng isang nakatigil na sistema.

Ang mobile IDK ay ganap na inilagay sa chassis ng sasakyan. Ang pag-deploy ng complex sa posisyong nagtatrabaho ay tumatagal ng ilang sampu-sampung minuto. Para sa operasyon nito, kinakailangan ang isang patag na lugar na may dalawang aspalto (sa katunayan, isang seksyon ng kalsada ang maaaring gamitin para dito). Kapag nagpapatakbo ng isang mobile IDK, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pag-aayos at pagtiyak ng rehimen ng radiation safety zone (sanitary zone).

Ang lugar ng trabaho ng operator ay matatagpuan sa isang espesyal na cabin, na protektado mula sa X-ray radiation.

Ang mga Mobile IDK ay idinisenyo para sa X-ray na inspeksyon ng malalaking bagay, habang ang mismong bagay ay nananatiling hindi gumagalaw, at ang pag-scan ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng IDK. Ang mga Mobile IDK ay lubos na tumutugon.

Pangunahing teknikal na data ng mobile inspeksyon at inspeksyon complex Heimann CargoVision - HCV-Mobile Ipinapakita sa

Praktikal na gawain Blg. 9

Movable (madaling itayo) inspeksyon at inspeksyon complex.

Ang teknolohikal na kagamitan ng complex ay matatagpuan sa isang mabilis na erected kongkreto na istraktura o sa isang istraktura na gawa sa prefabricated concrete modules (relocatable option) na may pinasimple na proteksyon sa radiation, na nagpapahintulot sa kanila na magamit kahit saan sa hangganan ng estado.

Ang X-ray unit at detection system ay naka-mount sa isang frame na maaaring awtomatikong lumipat sa mga riles sa pasulong at pabalik na direksyon. Sa panahon ng pag-scan, ang mga inspeksyon na sasakyan ay nakatigil, dahil ang X-ray unit mismo ay gumagalaw sa kahabaan ng sasakyan.

Ang mga complex na ito ay pangunahing ginagamit sa mga checkpoint ng sasakyan at nagbibigay ng kapasidad ng throughput na hanggang 20 trak kada oras.

Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng madaling itayo na IDC "HCV-RSV 2500" at "HCV-RSV 5000" ay ibinibigay sa Praktikal na gawain Blg.

Nakatigil na inspeksyon at inspeksyon complex

Ang mga nakatigil na sentro ng inspeksyon ay isang espesyal na itinayo na gusali na naglalaman ng isang lagusan ng inspeksyon, pati na rin ang lahat ng mga lugar na kinakailangan para sa gawain ng mga tauhan. Ang inspeksyon tunnel ng nakatigil na IDK ay napapalibutan ng mga konkretong pader na nagsisilbing proteksyon laban sa paglabas ng high-energy X-ray radiation na ginagamit sa pag-scan ng mga bagay.

Ipinakita ng pagsasanay ang pagiging posible ng pagtatayo ng mga nakatigil na checkpoint sa teritoryo ng malalaking daungan, paliparan, kalsada at mga checkpoint ng tren. Bagaman mataas ang kabuuang halaga ng pagtatayo ng isang nakatigil na IDC, ayon sa mga eksperto, sa mga modernong kondisyon ay nagbabayad ito sa loob ng maikling panahon (hanggang tatlong taon).

Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng IDK (gamit ang halimbawa ng isang nakatigil

IDK "HCV 9000")

Ang mga trak kung saan ang mga kargamento, batay sa mga resulta ng pagsusuri sa X-ray na imahe, ay hindi nagdulot ng hinala, ay ipinadala upang lumabas sa teritoryo ng Kagawaran ng Kontrol. Ang mga sasakyan na ang mga larawan ay nagpapakita ng ilang mga palatandaan ng mga paglabag sa batas ng customs ay ipinadala sa malalim na kahon ng inspeksyon para sa pagbabawas at manu-manong inspeksyon.

Ang proseso ng pag-scan ng mga bagay ay kinokontrol ng pangunahing operator mula sa kanyang lugar ng trabaho. Binubuksan at isinasara nito ang mga gate, i-on at off ang mga linear accelerator, at kinokontrol ang paggalaw ng isang bagay.

Ang lugar ng trabaho ng mga operator ay nilagyan ng mga monitor at isang control panel. Ang mga monitor ay nagpaparami ng orihinal na anino ng imahe ng na-inspeksyon na bagay na naproseso gamit ang mga espesyal na function, isang imahe sa telebisyon mula sa inspeksyon tunnel, at, kung kinakailangan, nagpaparami ng mga dokumento ng customs para sa na-inspeksyon na bagay. Kung ang bagay ay tinimbang sa isang axial scale bago ipadala sa inspeksyon tunnel, ang mga resulta ng pagtimbang ay magagamit din sa mga operator. Kaya, kapag sinusuri ang mga pattern ng anino, ang mga operator ay may komprehensibong impormasyon upang makagawa ng tamang desisyon.

Upang magtrabaho sa isang nakatigil na IDK "HCV 9000" isang permanenteng kawani ng mataas na kwalipikadong opisyal ng customs ang ginagamit, may kaalaman tungkol sa mga tampok mga kagamitan sa sasakyan, mga diskarte sa pag-install at mga sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa mga auto repair center.

Ang operating cycle ng isang nakatigil na IDK ay tumatagal ng humigit-kumulang 150 s. Ito ay sumusunod na theoretically ang control productivity ay maaaring umabot sa 20-25 na mga bagay kada oras. Gayunpaman, ang aktwal na pagiging produktibo ng mga operating system ay maaaring kapansin-pansing mas mababa. Kaya, naniniwala ang mga espesyalista ng nakatigil na IDK na halos posible na magtrabaho nang may produktibidad na hanggang 10 bagay kada oras. Ang pagiging produktibo sa trabaho ay nakasalalay sa pinagtibay na teknolohiya ng kontrol, na nagbibigay-daan sa iyong pagsamahin ang ilang mga paghahanda at pangunahing mga operasyon ng ikot ng trabaho, pati na rin sa personal na karanasan ng operator na nagsusuri ng mga resulta ng pag-scan. Ngunit sa anumang kaso, ang pagiging produktibo ng customs inspection gamit ang isang nakatigil na IDK ay ilang mga order ng magnitude na mas mataas kaysa sa panahon ng inspeksyon nang hindi ginagamit ang mga ito.

Pangunahing teknikal na katangian ng nakatigil na IDC "HCV"

9000" ay ibinibigay sa Praktikal na gawain Blg. 9

IDK para sa kagamitan sa istasyon ng tren.

Ang mga tawiran ng riles ay dapat na nilagyan ng IDK upang makontrol ang mga sasakyan sa tren. Ang IDK para sa kontrol ng mga railway car na may enerhiya mula 6 hanggang 9 MeV ay mga sistema ng inspeksyon na nagbibigay ng isang imahe ng mga fully loaded na mga railway car, na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang mga kalakal at mga bahagi, mga assemblies ng mga kotse. Ang proteksyon sa radyasyon ay ibinibigay ng mga kongkretong istruktura at ang paglalaan ng isang sanitary zone.

Ang IDK para sa kontrol ng mga railway car ay dapat tiyakin: - pagkuha ng isang anino na imahe ng mga nilalaman ng mga railway cars at pagkakakilanlan ng iba't ibang mga kalakal at kargamento na nakapaloob sa mga ito para sa pagsunod sa mga dokumento sa pagpapadala;

pagtatasa ng lokasyon at mga linear na sukat ng mga item na kasama sa kargamento;

pagtingin sa isang anino na imahe ng mga structural cavity at mga puwang sa pagitan ng mga dingding, kisame at sahig ng mga sasakyan;

Detalyadong, pira-pirasong pagtingin sa mga larawan ng mga indibidwal na zone ng inspeksyon na kotse at ang mga nilalaman nito na may pagpapalaki ng imahe;

paglilipat ng impormasyon (mga larawan) sa mga panlabas na mamimili sa pamamagitan ng sistema ng telekomunikasyon ng serbisyo sa customs.

IDK para sa pag-equip sa runway.

Ang mga runway ay dapat na nilagyan ng IDK upang makontrol ang mga lalagyan ng sasakyang panghimpapawid. Ang IDK para sa kontrol ng mga lalagyan ng aviation (enerhiya ng hindi bababa sa 4 MeV) ay mga sistema ng inspeksyon na nagbibigay ng larawan ng mga fully load na lalagyan ng aviation, europallet, europallet at nagbibigay-daan sa pagtukoy ng mga kalakal.

Ang IDK ay matatagpuan sa teritoryo ng mga paliparan at mga pansamantalang bodega ng imbakan bilang pagsunod sa mga hakbang sa proteksyon ng radiation.

Ang mga tauhan, pati na rin ang pagpoproseso ng imahe at mga sistema ng pamamahala ng data, at mga kumplikadong sistema ng kontrol ay matatagpuan sa mga bloke na istruktura ng ganap na kahandaan sa pabrika

4. Paglalapat ng IDK sa mga checkpoint (CP) sa hangganan ng estado ng Russian Federation

Narito ang mga pangunahing problemang isyu:

Saan matatagpuan ang lokasyon ng IDKs?

Nakikilala ang mga tampok ng mga PCB na matatagpuan sa internasyonal na ruta transportasyon ng narcotic at explosive substance, armas at bala

Mga kinakailangan para sa IDK sa

4.1.Saan matatagpuan ang IDK

Ang pagpili ng mga checkpoint para sa paglalagay ng mga IDC ay tinutukoy ng kanilang lokasyon sa mga direksyon ng International Transport Transport Ring, ang mga pangunahing ruta ng transportasyon na may pinakamalakas na daloy ng mga kalakal, pati na rin ang mga internasyonal na ruta para sa transportasyon ng narcotic at explosive substance, armas at bala.

Ang mga IDC ay dapat una sa lahat ay ilagay sa MPP, APP, runway, railway checkpoint , na matatagpuan sa mga pangunahing ruta ng transportasyon na may pinakamatinding daloy ng kalakalan, MTC, gayundin sa mga lugar kung saan pinakamalaking bilang mga paglabag sa kaugalian.

MPP, APP, WPP, ZHDPP dapat nilagyan ng iba't ibang pagbabago ng IDK(nakatigil, madaling itayo (inilipat), mobile, IDK para sa kontrol ng mga lalagyan ng aviation, IDK para sa kontrol ng mga tren).

Una sa lahat, ang mga complex ay dapat na nilagyan

m Orsk, mga port na matatagpuan sa ITC (International Control doon), at kung saan isinasagawa ang pinakamalaking trapiko ng container.

Upang tantyahin ang bilang ng mga lalagyan na inilipat sa port kinakailangang gumamit ng mga istatistika nang hindi bababa sa tatlong taon sa transportasyon ng pag-import, pag-export at pagbibiyahe, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga pagtataya para sa pag-unlad ng mga daungan at paglago ng trapiko ng lalagyan.

Upang ilagay ang IDK sa AMS, dapat masuri ang daloy ng mga kalakal sa pamamagitan ng bilang ng mga trak na dumadaan sa checkpoint nang hindi bababa sa tatlong taon para sa import, export at transit na transportasyon, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga pagtataya para sa paglago ng transportasyon sa kalsada ng kargamento.

Ang daloy ng mga kalakal sa railway border crossing point ay tinatantya ng

ang bilang ng mga sasakyang pangkargamento (tren) na dumadaan sa checkpoint nang hindi bababa sa tatlong taon para sa pag-import, pag-export at transportasyon ng transit, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga pagtataya para sa paglago ng transportasyong riles ng kargamento.

Upang makabuo ng isang IDC sa runway, kinakailangan upang makilala ang daloy ng mga kalakal sa pamamagitan ng tonelada ng mga kalakal na dinadala nang hindi bababa sa tatlong taon para sa pag-import, pag-export at transportasyon ng transit, pati na rin ang pagsasaalang-alang sa mga pagtataya para sa paglago ng trapiko.

Bukod sa, Una sa lahat, ang mga checkpoint na matatagpuan sa mga internasyonal na ruta para sa pagdadala ng mga narcotic at explosive substance, armas at bala ay dapat na nilagyan ng IDK.

4.2 Nakikilala ang mga tampok ng mga checkpoint na matatagpuan sa mga internasyonal na ruta para sa pagdadala ng mga narkotiko at paputok na sangkap, armas at bala:

Ang unang natatanging tampok ng ganitong uri ng mga customs control object ay ang kanilang malalaking pangkalahatang dimensyon at katangian ng timbang.

Ang pangalawang tampok ng mga customs control object sa anyo ng mga malalaking pakete ng kargamento - ang mga lalagyan ay, bilang panuntunan, napaka mataas na antas pag-load ng mga ito, pagpuno ng mga volume ng mga nilalaman, kabilang ang mga heterogenous na uri ng mga kalakal, pati na rin ang mga kalakal na may iba't ibang mga katangian ng kanilang mga sangkap sa mga tuntunin ng density - mula sa mga polymeric na materyales (tiyak na gravity sa loob ng 400 kg/m3) hanggang sa mga metal (tiyak na gravity na higit sa 5000 kg/m3 ), na mahalaga kapag pumipili ng mga pamamaraan at teknikal na paraan ng kontrol, pagtukoy ng mga teknikal na kinakailangan para sa kanila.

Ang ikatlong natatanging tampok ay ang mga kondisyon kung saan isinasagawa ang customs inspeksyon ng mga lalagyan at mabibigat na sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga bukas na lugar ng mga terminal o mga espesyal na itinalagang paradahan, kung saan ang trabaho ay isinasagawa sa anumang oras ng taon, sa anumang panahon at anumang oras ng araw. Ang ika-apat na tampok ay nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang pisikal na diin sa mga opisyal ng mga pangkat ng inspeksyon, na nangangailangan ng paggamit ng naaangkop na mga mekanismo sa paglo-load at pagbabawas.

4.3 Mga kinakailangan para sa IDK sa iba't ibang uri ng PP

- Mga kinakailangan para sa IDK at ang komposisyon nito para sa equipping seaports (SPP)

Ang mga MPP ay dapat na nilagyan ng nakatigil na IDK.

Ang nakatigil na IDK ay dapat magbigay ng:

Pagkuha ng anino na imahe ng mga nilalaman ng mga lalagyan ng dagat sa isa o dalawang projection, depende sa pagbabago ng IDK at pagkakakilanlan ng iba't ibang mga kalakal at kargamento na nakapaloob sa mga ito para sa pagsunod sa mga dokumento sa pagpapadala;

Pagtatasa ng lokasyon at mga linear na sukat ng mga item na kasama sa kargamento;

Pagtingin ng mga anino na larawan ng mga structural cavity at mga puwang sa pagitan ng mga dingding, kisame at sahig ng mga lalagyan;

Detalyadong, pira-pirasong pagtingin sa mga larawan ng mga indibidwal na zone ng siniyasat na lalagyan at ang mga nilalaman nito na may pagpapalaki ng imahe;

Pag-save ng isang imahe sa memorya, pag-record nito sa media;

Paglipat ng impormasyon (mga larawan) sa mga panlabas na mamimili sa pamamagitan ng sistema ng telekomunikasyon ng serbisyo sa customs.

- Mga kinakailangan para sa IDK at ang komposisyon nito para sa pagbibigay ng APP.

Depende sa daloy ng mga kalakal, mga gawain at sitwasyon sa pagpapatakbo, ang APP ay maaaring nilagyan ng madaling itayo (malilipat) at mobile

Ang IDK na madaling itayo (inilipat) ay dapat magbigay ng:

Pagkuha ng anino na imahe ng mga nilalaman ng mabibigat na sasakyan, lalagyan, at, kung kinakailangan, mga bus at pampasaherong sasakyan, at pagtukoy sa iba't ibang mga kargamento na nakapaloob sa mga ito para sa pagsunod sa mga dokumento sa pagpapadala.

- Mga kinakailangan para sa IDK at ang komposisyon nito para sa pagsangkap sa istasyon ng tren.

Ang IDK para sa kontrol ng mga railway car ay dapat tiyakin:

Pagkuha ng isang anino na imahe ng mga nilalaman ng mga railway cars at pagkakakilanlan ng iba't ibang mga kalakal at kargamento na nakapaloob sa mga ito para sa pagsunod sa mga dokumento sa pagpapadala

Para sa mga layuning ito, ginagamit ang mga mobile o mobile IDK.

Sa napakalaking mga tawiran ng tren, maaaring gamitin ang mga nakatigil na IDC

- Mga kinakailangan para sa IDK at ang komposisyon nito para sa pagbibigay ng mga runway.

Ang mga runway ay dapat na nilagyan ng mga mobile IDK para sa pagsubaybay sa mga lalagyan ng sasakyang panghimpapawid.

Dapat tiyakin ng mga DCO para sa kontrol ng mga lalagyan ng sasakyang panghimpapawid:

Pagkuha ng anino na imahe ng mga nilalaman ng mga air container, Euro pallets, Euro pallets na dinadala sa pamamagitan ng hangin, at pagkakakilanlan ng iba't ibang mga kalakal at kargamento na nakapaloob sa mga ito para sa pagsunod sa mga dokumento sa pagpapadala;

5. Pangunahing direksyon at mga prospect para sa pagbuo ng paggamit ng IDC

1 - Paglikha ng UAIS

Tulad ng nalalaman, sa pagtatapos ng 2011 ito ay pinlano na kumpletuhin ang pagsasama ng lahat ng mga sistema sa isang solong awtomatikong sistema ng impormasyon, na magbibigay-daan sa paglutas ng mga problema sa pag-aayos, pag-iimbak at pagpapadala ng mga packet ng data na natanggap sa IDK, pati na rin ang pagsasagawa muling pagsusuri mga data packet na natanggap mula sa IDK mula sa kahit saan sa network ng departamento ng Federal Customs Service ng Russia, kung mayroon kang naaangkop na awtoridad gamit ang karaniwang mga Web browser. Pati ito awtomatikong sistema Magiging posible na subaybayan ang teknikal na kondisyon ng IDK sa real time.

2 - Paglikha ng mga cargo complex

Noong Disyembre 20, 2010, isang Memorandum sa paghahanda at pagpapatupad ng proyekto sa pamumuhunan " Paglikha ng isang cargo complex sa Sheremetyevo Airport." Ang dokumento ay nilagdaan ni Andrei Belyaninov, pinuno ng Federal Customs Service ng Russia, pinuno ng Federal Air Transport Agency Alexander Neradko, at presidente ng CJSC Interros Holding Company Vladimir Potanin.

Ang layunin ng paglikha ng mga complex na ito ay isang pagkakataon upang mapataas ang pagiging mapagkumpitensya pamamaraang Transportasyon Ang Russian Federation, tinitiyak ang pagpapabilis ng paggalaw ng mga kalakal, pagpapabuti ng mga serbisyo ng logistik para sa transportasyon ng air cargo sa mga rehiyon ng bansa. Ang organisasyon ng disenyo, financing at pagpapatupad ng proyekto ay magaganap sa mga yugto, sa mga tuntunin ng pampublikong-pribadong pakikipagtulungan sa paglahok ng mga pondo mula sa pederal na badyet sa bahagi na ibinigay para sa subprogram na "Civil Aviation" ng Federal Target Program " Pag-unlad ng Sistema ng Transportasyon ng Russia (2010-2015)", pati na rin ang mga pondo na nakolekta ng CJSC HC Interros.

Ang sistematikong diskarte na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang maraming mga pagkakamali, bumuo ng transparent, mahusay na logistik, at, sa huli, mapagtanto ang mapagkumpitensyang mga bentahe ng negosyong Ruso kapag naglilipat ng mga kalakal sa pagitan ng Europa at Asya.

Tutulungan ng Federal Customs Service ng Russia ang proyekto sa pamamagitan ng pag-aayos ng isang network ng mga mobile IDK, pagpapakilala ng bagong impormasyon at mga teknikal na kasangkapan na nakakatulong na bawasan ang oras na kinakailangan para sa mga kalahok sa dayuhang kalakalan upang makumpleto ang mga pormalidad sa customs. Ang pagpapatupad ng proyekto ay magpapasigla sa pag-unlad ng modernong imprastraktura ng transportasyon, matiyak ang pagpapabilis ng paggalaw ng mga kalakal, at makakatulong din na mapataas ang pagiging mapagkumpitensya ng sistema ng transportasyon at potensyal ng transit ng Russia. Sa hinaharap, pinlano din na magtayo ng mga bagong cargo complex sa Kanluran, Silangan at Gitnang bahagi ng Russia.

3. Ang direksyong ito ng pangmatagalang pag-unlad at paggana ng IDC ay nauugnay sa WFP

Ang kanyang maaaring isaalang-alang gamit ang halimbawa ng pagbibigay ng IDK sa paliparan ng Kazan, na matatagpuan sa rehiyon ng aktibidad ng Volga Technical University. Tulad ng nalalaman sa larangan ng mga kamakailang kaganapan, ang 27th World Summer Universiade 2013 ay gaganapin sa lungsod ng Kazan, sa Volga Federal District. Darating ang mga atleta mula sa iba't ibang panig ng mundo. Natural, ang mga bisita ay sasalubungin ng JSC Kazan International Airport, na nanalo ng parangal sa kategoryang Intensively Developing Airport. Isang desisyon na ang ginawa upang muling buuin at paunlarin ang paliparan na ito. Sa panahon ng 2013 Universiade, plano ng paliparan na magsilbi ng hanggang 5 milyong pasahero bawat taon. Upang biswal na ipakita ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng runway ng Kazan, inihambing ito ng may-akda sa iba pang mga runway na matatagpuan sa rehiyon ng aktibidad ng Volga Federal District.

Talahanayan 3.3

Ipinapakita ng talahanayang ito na ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng WFP Kazan ay mabilis na lumalaki. Ang bilang ng mga sasakyang pangkargamento na dumadaan sa paliparan na ito noong 2010 ay 83 units (53 per APPG), at mayroon ding tumataas na kalakaran sa mga kalakal na dinadala: 7,914 tonelada noong 2009 at 8,558 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, noong 2010.

Sa unang quarter ng 2010, 153,067 pasahero ang gumamit ng mga serbisyo ng Kazan International Airport, na 54.2% higit pa kaysa sa unang quarter ng 2009. 97,624 katao ang na-serve sa mga domestic flight, na 44.2% higit pa kaysa sa 3 buwan ng nakaraang taon. . Ang trapiko ng pasahero sa mga internasyonal na airline ay umabot sa 55,443 katao, na lumampas sa bilang ng nakaraang taon para sa parehong panahon ng 75.7%.

Bilang karagdagan, noong Enero-Marso 2010, ang bilang ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas ng 20.7% at umabot sa 1,667 na mga yunit.

Pagsusuri huling pagbabago, lalo na ang pagdaraos ng 2013 Universiade sa Kazan, mabilis na paglaki lahat ng pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng WFP na ito, posible ring planuhin ang pagtatayo ng isang cargo complex sa runway ng Kazan. Alinsunod dito, ang complex na ito ay kakailanganin ding magkaroon ng IDK. At, tulad ng alam mo, epektibong kontraaksyon internasyonal na terorismo, organisadong krimen at ang iligal na paggalaw ng mga armas, bala, narkotiko at paputok na mga sangkap, mga kagamitan sa pagsabog sa hangganan ng customs ng Russian Federation - ito ang mga layunin ng paglikha ng IDC; nang naaayon, ito ay hahantong sa pagtiyak ng kaligtasan ng lahat mga residente, ang buong rehiyon at ang buong bansa sa kabuuan.

Kontrolin ang mga tanong

1. IDK: layunin, prinsipyo ng pagpapatakbo, pangkalahatang istraktura

2. Kasaysayan ng paglikha ng IDK, ang mga pangunahing gawain na nalutas sa tulong ng kumplikadong ito

3. Regulatoryo batayan para sa aplikasyon ng IDK: listahan, mga nilalaman ng mga dokumento

4. Ang kakanyahan at kahalagahan ng cargo at vehicle control system (STKK at S) at ang UAIS telecommunication network. Ang papel ng IDK sa kanila

5. Ang kakanyahan at pamamaraan para sa paggamit ng IDK sa network ng UAIS

6. Pangkalahatang pamamaraan aplikasyon ng IDK sa panahon ng customs control

7. Sa anong mga kaso isinasagawa ang kontrol sa customs gamit ang mga sistema ng inspeksyon at inspeksyon at kapag ang kontrol ay isinasagawa nang walang IDK

8. Pag-uuri ng IDC: mga katangian ng pag-uuri, mga uri ng IDC depende sa kanilang kadaliang kumilos at mga bagay ng kontrol.

9. Mobile IDK: kakanyahan, saklaw ng aplikasyon, mga pakinabang at disadvantages, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga modernong modelo

10. Movable (madaling itayo) IDK: kakanyahan, saklaw ng aplikasyon, mga pakinabang at disadvantages, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga modernong modelo

11. Stationary IDC: kakanyahan, saklaw ng aplikasyon, mga pakinabang at disadvantages, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga modernong modelo

12. Pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng IDK (gamit ang halimbawa ng isang nakatigil

kumplikadong "NCV 9000")

13. Mga tampok ng paglalagay ng IDK sa mga checkpoint na matatagpuan sa hangganan ng estado ng Russian Federation

14. Mga natatanging tampok mga checkpoint na matatagpuan sa mga internasyonal na ruta ng transportasyon para sa NV, mga pampasabog, mga armas at mga bala

15. Mga kinakailangan para sa IDK para sa pagsangkap sa mga maritime checkpoints

16. Mga kinakailangan para sa IDK para sa pagsangkap sa mga checkpoint ng sasakyan

17. Mga kinakailangan para sa IDK para sa pagsangkap sa mga checkpoint ng tren

18. Mga kinakailangan para sa IDK para sa pagbibigay ng mga air checkpoints

19. Ang papel at kahalagahan ng IDK sa paglikha ng mga cargo complex na may kaugnayan sa mga pangunahing internasyonal na kaganapan sa ating bansa ( Mga Larong Olimpiko, World Universiade, atbp.)

20. Pangunahing direksyon at mga prospect para sa pagbuo ng paggamit ng IDC

Annex 1.

Larawan ng isang mobile IDK sa working mode

Ang isang lalagyan ng kargamento ay na-scan, na ipapasa sa ilalim ng isang arko na may radiator; pagkatapos pag-aralan ang nakalarawan na radiation, isang x-ray na imahe ng kargamento ay isasama ng built-in na computer.

Appendix 2.

Isang halimbawa ng isang X-ray na imahe na nakuha sa pamamagitan ng pag-scan gamit ang isang mobile inspection at screening complex.

Ang isang mahusay na sinanay na operator ng pagsusuri ng imahe ay madaling makita ang mga lugar ng pagtatago o mga nakatagong attachment dito.

Madaling itinayo (inilipat) IDK.

Ang mga relocatable X-ray inspection complex (PRDC) ay ipinapakita sa Fig. 2, tulad ng SRDC, ay dinisenyo para sa pagsubaybay sa pinakamalaking customs control object. Gayunpaman, hindi katulad nila, mayroon silang isang modular na disenyo, pareho ng kumplikadong gusali mismo at ng X-ray na kagamitan. Ang oras para sa pag-assemble at pag-disassembling ng PRDK, iyon ay, ang paglipat nito sa isang bagong lugar ng trabaho, ay mula 3 hanggang 14 na araw (depende sa antas ng modularity ng disenyo nito). Ang mga PRDC ay hindi gaanong mababa sa mga SRDC sa mga tuntunin ng pagtagos ng radiation. Sa kasalukuyan, ang pagtaas ng pansin ay binabayaran sa kanilang pag-unlad at pagtatayo.

Mga Katangian:

Ang pag-install ay perpekto para sa operasyon sa mga daungan at internasyonal na mga checkpoint na may mabigat na daloy ng trapiko;

Ang mga espesyal na kagamitan ng klase na ito ay kailangang-kailangan para sa pulisya at customs upang epektibong labanan ang mga smuggler, manloloko at terorista.

Fig.2. (a, b). Movable X-ray inspection complex

Mga natatanging tampok:

Matipid na solusyon para sa mobile na inspeksyon;

Isang user-friendly na interface na ginagawang posible na makilala hangga't maaari sa pagitan ng trabaho sa pagsusuri ng imahe at pagkakasundo ng dokumentasyon ng customs;

Pagpapasimple ng pamamaraan ng inspeksyon;

Pagpapabuti ng kalidad ng inspeksyon ng kargamento;

Madaling i-install at operating system, na hindi nangangailangan ng malaking bilang ng mga tauhan ng serbisyo.

Mga posibilidad:

Ang tinatayang oras para sa pagkontrol ng kargamento ay 1.5 minuto;

Kapasidad 25 trak kada oras;

Ang bilis ng pag-scan ay 24 metro bawat minuto na may kapasidad na pagtagos na 330 mm sa bakal.

Mga katangian:

Taas ng pag-scan 0.5 – 4.7 m;

3 mga istasyon ng pagsusuri ng imahe na may graphical na interface para sa pagsusuri ng imahe, aparato ng imbakan, sistema ng pagsubaybay sa kaligtasan ng radiological, mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng imahe;

Prinsipyo ng pag-scan: linya ng mobile na inspeksyon na nag-scan sa sasakyan;

Timbang ng sasakyan: walang mga paghihigpit.

Mobile IDK.

Ang mga mobile X-ray inspection system (MRDS) ay ganap na inilalagay sa sasakyan (Fig. 3), at lugar ng trabaho Ang operator ay matatagpuan sa isang espesyal na cabin, na protektado mula sa X-ray radiation. Ang MRDS, tulad ng SRDC at PRDK, ay idinisenyo para sa pag-scan ng malalaking sukat ng customs control object, ngunit ang bagay ay nananatiling nakatigil, at ang pag-scan ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw mismo ng system.

Ang paggamit ng naturang sistema ay lalong mahalaga sa gawaing pagpapatakbo. Ang MRDS ay nakikilala sa pamamagitan ng maximum na kakayahang umangkop ng paggamit para sa paglutas ng mga problema sa pagpapatakbo (ang oras para sa pag-deploy ng system mula sa paglalakbay sa kondisyon ng pagtatrabaho ay mula 15 minuto hanggang 1 oras). Sa MRDS mayroong isang dibisyon sa low-energy, medium-energy at high-energy, na ang huli ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad.

Ang low-energy MRDS ay may pinakamababang penetrating power ng radiation, mas ligtas sa radiation at nagbibigay-daan sa iyong matukoy ang pangkalahatang panloob na nilalaman ng customs control object nang walang detalyadong pagsusuri nito, ibig sabihin, sagutin ang mga tanong tulad ng:

Walang laman na lalagyan o hindi;

Mayroon bang kotse, motorsiklo, o bisikleta sa loob ng lalagyan?

Ang medium-energy MRDS ay may kakayahang magbigay ng X-ray inspection ng mga loaded truck, trailer at container. Maaari din silang gamitin upang suriin ang mga bagay na hindi maaaring ilipat. Dahil sa pagtaas ng enerhiya ng radiation, ang mga sistemang ito ay may mas malalim na pagpasok ng radiation at mas mataas na kalidad ng X-ray shadow picture. Sa kanilang tulong, posible na pag-aralan hindi lamang ang panloob na nilalaman ng mga kontrol na bagay, kundi pati na rin ang panloob na istraktura ng mga bagay na matatagpuan sa loob ng mga bagay na kontrol.

kanin. 3. Mobile X-ray inspection system HCV-MOBILE

Mga natatanging tampok:

Mobile high-energy X-ray scanning system para sa pagsuri sa mga load na sasakyan at lalagyan;

100% kadaliang kumilos, mahusay na pagiging angkop para sa mga inspeksyon sa lugar;

Isang ganap na independiyenteng sistema na hindi nangangailangan ng panlabas na imprastraktura;

Advanced na teknolohiya upang matiyak ang kalidad ng imahe;

Ang trabaho ay hindi nangangailangan ng malaking espasyo;

Mabilis at simpleng daloy ng trabaho na may pinakamababang bilang ng mga tauhan sa pagpapanatili.

Ang sistema ng HCV-MOBILE ay nagpakita ng pagiging epektibo nito sa paglaban sa smuggling at terorismo. Ang device ay isang kailangang-kailangan na tool para sa customs at mga ahensya ng gobyerno na responsable para sa pagpapatupad ng batas at seguridad. Binibigyang-daan ka ng HCV-MOBILE na suriin ang mga fully loaded na sasakyan at mga lalagyan upang matukoy ang mga posibleng smuggled na bagay, armas, pampasabog, at droga. Ang sistema ay nagbibigay ng kakayahang magsagawa ng mga inspeksyon sa pagpapatakbo nang hindi kinakailangang magbukas ng mga lalagyan.

Ang HCV-MOBILE ay natatangi - ito ay isang sasakyan na handa nang gamitin para sa layunin nito sa anumang teritoryo, at ang oras ng paghahanda para sa trabaho ay wala pang 30 minuto. Ang bagong pagbabago ng sistema ng HCV-MOBILE ay partikular na nilikha upang matugunan ang mga kinakailangan ng aming mga customer. Mas mobile kaysa dati, ang bagong HCV-MOBILE ay binuo sa isang karaniwang base na nasubok at tinanggap sa buong mundo. Ang mga sukat at katangian ng system ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas sa buong mundo.

Kami, bilang mga may-akda ng analytical na artikulo, ay madalas na tumutukoy sa mga pag-aaral, ulat at istatistika mula sa mga kilalang kumpanya gaya ng IDC. Nagbibigay-daan ito sa iyo na magbigay ng independiyenteng pagtatasa ng estado ng isang partikular na segment ng merkado, kumpirmahin o pabulaanan ang pamumuno ng isang tao, at sa pangkalahatan, inililipat ang pag-uusap sa isang napaka-espesipikong direksyon, na masusukat sa mga kategorya ng matematika.

Ang mga regular at custom na ulat ng IDC ay ginagamit din ng mga kumpanyang sumusubok na akitin ang higit pang mga customer at mas mahusay ang pagganap ng mga kakumpitensya. Ang mga taunang at quarterly na istatistika ay madalas ding lumalabas sa aming column ng balita. Ang pagmamasid sa mga talakayan sa aming kumperensya, ang isa ay maaaring magkaroon ng konklusyon na ang mga mambabasa ay masyadong mausisa tungkol sa data na ito.

Paano at para kanino gumagana ang mga kumpanya ng pananaliksik? Ilan ang kinakatawan nila sa Russia? Saan nagmula ang mga istatistika at mapagkakatiwalaan mo ba sila? Robert Farish, regional director ng IDC para sa Russia at ng mga bansang CIS, ay mabait na sumang-ayon na sagutin ang lahat ng mga tanong na ito para sa amin.

Robert Farish, regional director ng IDC para sa Russia at sa mga bansang CIS

Si Robert Farish ay isang mananalaysay sa pamamagitan ng pagsasanay (bachelor's degree mula sa Unibersidad ng Birmingham, nag-aral ng journalism sa Goldsmiths College, University of London), nagsimulang magtrabaho sa Moscow bilang isang mamamahayag noong 1991. Noong 1993 ay inorganisa niya at pinamunuan ang independiyenteng publikasyong Computer Business Russia.

Pag-aaral sa merkado ng Russia teknolohiya ng impormasyon Nagpatuloy si Robert Farish, lumipat sa IDC CEMA noong 1995. Mula noong 2002, pinamamahalaan niya ang gawain ng kinatawan ng tanggapan ng IDC Central Europe GmbH sa Russia, Belarus, Ukraine, Gitnang Asya at iba pang mga bansang CIS, lahat ng mga programa sa pananaliksik sa mga bansang ito ay isinasagawa sa ilalim ng kanyang pamumuno.

Hanggang ngayon, si Robert Farish, nang nakapag-iisa at kasama ng iba pang mga analyst, ay nagsasagawa ng pananaliksik sa merkado at naghahanda para sa paglalathala ng mga ulat ng IDC sa Internet, mga personal na computer, mga printer, kagamitan sa automation ng opisina at software.

Si Robert Farish ay isang kinikilalang eksperto sa lahat ng mga segment ng merkado na sinasaliksik ng IDC sa rehiyon. Marunong magsalita ng Russian at madalas nakatira sa Moscow.


Alexey Dolya: Mangyaring sabihin sa amin ng kaunti tungkol sa iyong kumpanya at opisina ng kinatawan nito sa Russia.

Robert Farish: Ang IDC ay itinatag mahigit apatnapung taon na ang nakararaan. Ito ay isa sa mga nangungunang internasyonal na kumpanya ng pananaliksik at pagkonsulta na nag-aaral sa pandaigdigang teknolohiya ng impormasyon at merkado ng telekomunikasyon. Ang IDC ay may malawak na network ng mga sangay sa 50 bansa, kung saan mahigit 700 ekspertong analyst ang nangongolekta at nagpoproseso ng impormasyon sa mga lokal na IT market.
Kasama sa mga kliyente ng IDC ang mga nangungunang kumpanya sa mundo - mga nagbibigay ng teknolohiya ng impormasyon, mga organisasyong IT, mga gumagamit at mga institusyong pinansyal.
Ang IDC ay bahagi ng pinakamalaking dalubhasang kumpanya ng pag-publish - IDG (headquartered sa USA). Bawat buwan, mahigit 100 milyong mambabasa sa 85 bansa ang tumatanggap ng higit sa 300 pahayagan at magasin ng IDG na sumasaklaw sa mga paksa ng information technology. Limang pangunahing publikasyon - ComputerWorld/InfoWorld, CIO, MacWorld, Network World at PC World - ay inilathala sa iba't ibang wika sa 175 bansa, kabilang ang Russia (ComputerWorld, "PC World", "Networks", "Director of Information Technology / CIO").


Alexey Dolya: Ano ang ibig sabihin ng salitang "IDC"?

Robert Farish: Ang kumpanya ay orihinal na pinangalanang International Data Corporation, ngunit nang maglaon ay napagpasyahan na ang pinalawak na pangalan ay masyadong masalimuot at ang pagdadaglat na IDC lamang ang dapat gamitin. Totoo, ang buong pangalan ay napanatili sa ilang mga sentrong pangrehiyon, halimbawa sa Alemanya.


Alexey Dolya: Sa pagkakaalam ko, ang ibang mga kumpanya ng analytical ay alinman sa hindi kinakatawan sa Russia at sa CIS, o walang hiwalay na mga lokal na tanggapan dito. Ano sa palagay mo ang dahilan para sa ganoong atensyon sa rehiyong ito ng iyong kumpanya at, nang naaayon, ang kawalan ng pansin ng iyong mga kakumpitensya?

Robert Farish: Ang Russia ay hindi lamang mas malaki kaysa sa ibang mga bansa sa rehiyon ng EMEA sa mga tuntunin ng sukat nito, ngunit din ang bilis ng pag-unlad ng industriya ng IT dito ay isa sa pinakamataas. Sa mga tuntunin ng mga rate ng paglago, ang Russia ang ganap na nangunguna sa "weight class" nito, nangunguna sa Brazil, India at China. Ayon sa IDC, ang dami ng IT market sa bansa noong 2004 ay lumampas sa $8 bilyon. At bagaman ang pagbaba sa paglago ng ekonomiya sa mga darating na taon ay maaaring medyo makapagpabagal sa rate ng paglago ng IT market, ang rate ng paglago nito sa Russia ay mananatili sa medyo mataas na antas. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang pangangailangan para sa impormasyon sa estado ng industriya ng IT ay patuloy na lalago, kapwa sa bansa at sa ibang bansa, at itinuturing ng IDC na ipinapayong higit pang palawakin ang aktibidad nito hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa mga bansang CIS.


Alexey Dolya: Anong mga produkto at serbisyo ang inaalok ng IDC para sa mga kumpanyang Ruso? Espesyalista ka ba sa teknolohiya ng impormasyon?

Robert Farish: Sinasaklaw ng mga mapagkukunan ng pananaliksik ng IDC ang lahat ng pangunahing rehiyon ng mundo. Mula noong 1996, ang IDC ay nag-publish taun-taon ng higit sa 40 mga ulat, mga quarterly na buod at mga bulletin sa estado ng mga merkado ng IT sa Russia at isang bilang ng mga bansa ng CIS. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nagsasagawa ng pasadyang pananaliksik at pagkonsulta sa iba't ibang mga segment ng merkado ng IT. Sinasaklaw ng aming mga paksa sa pananaliksik ang telekomunikasyon, mga personal na computer (kabilang ang mga desktop, laptop at PC server), mga mobile phone, storage system, peripheral at kagamitan sa opisina, mga serbisyo sa IT, corporate software at ang pamamahagi ng mga gastos sa IT sa mga vertical na merkado.
Ang mga temang kumperensya ng IDC ay sikat din sa mga espesyalista. Bawat taon, kami, kasama ang Open Systems publishing house, ay nagdaraos ng hindi bababa sa apat na magkakaibang mga kaganapan, ang madla ng bawat isa sa kanila ay hindi bababa sa 150 mga espesyalista mula sa iba't ibang mga industriya ng IT.


Alexey Dolya: Ano ang ulat ng IDC?

Robert Farish: Ang IDC ay isang internasyonal na korporasyon, at taun-taon higit sa 5,000 karaniwang ulat ng pananaliksik ang inihahanda sa lahat ng mga segment ng pandaigdigang teknolohiya ng impormasyon at merkado ng telekomunikasyon; ang kanilang buong listahan ay naka-post sa website na www.idc.com.
Ang taunang analytical na ulat ng IDC ay isang multi-page na dokumento na naglalaman ng hindi lamang data sa dami ng supply, ngunit makatwiran din. detalyadong pagtataya, pagsusuri ng mga uso sa merkado, na naglalaman ng isang detalyadong breakdown ng segment na isinasaalang-alang ayon sa mga parameter ng teknolohikal at presyo, pagsusuri ng mga benta sa pamamagitan ng mga vertical na merkado. Sinusuri ng ulat ang mga salik na pang-ekonomiya at pampulitika na nakakaimpluwensya sa pag-unlad ng merkado; Ang mga posisyon ng SWOT at mapagkumpitensyang pagsusuri ng mga supplier, ang epekto ng mga pagbabago sa presyo at teknolohiya sa merkado ay isinasaalang-alang. Naturally, binibigyang pansin din ang mga channel ng pagbebenta (awtorisado at hindi awtorisado).
Ang mga quarterly na ulat - isang operational monitoring tool - ay mga database sa Excel format at naglalaman ng data sa supply ng isang partikular na produkto, na pinaghiwa-hiwalay ng mga segment ng teknolohiya na pinag-aralan ng IDC.


Alexey Dolya: Maaari mo bang sabihin sa amin ang higit pa tungkol sa pananaliksik na iyong ginagawa? Ano ang maaaring i-order ng isang kliyente at ano ang matatanggap niya?

Robert Farish: Kung sakaling ang isang karaniwang ulat ay hindi naglalaman ng sapat na impormasyon o para sa isang kadahilanan o iba pa, ang IDC ay hindi sumasaklaw sa ilang mga lugar, ang aming mga kliyente ay maaaring mag-order ng isang pag-aaral ng sektor ng merkado ng interes. Minsan ang kailangan ay hindi isang detalyadong ulat, ngunit isang pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng merkado o, sa kabaligtaran, detalyadong impormasyon tungkol sa paggamit ng isang teknolohiya o produkto sa iba't ibang industriya, impormasyon sa pagpapatakbo para sa paglulunsad ng isang bagong produkto sa merkado, o pananaliksik sa mga benta mga channel. Ang lahat ng mga pagpipilian ay mahirap hulaan. Handa ang IDC na magsagawa ng pananaliksik ng anumang kumplikado, umaasa sa isang malaking halaga ng kaalaman at data sa merkado ng IT ng Russia, na naipon sa loob ng isang dekada ng trabaho sa bansa.


Alexey Dolya: Maaari bang maging customer ng isang pag-aaral ang isang pribadong tao at mamimili ng isang handa na ulat?

Robert Farish: Oo ba.


Alexey Dolya: Gaano katagal bago magsagawa ng pananaliksik at magkano ang maaaring gastos sa huling ulat?

Robert Farish: Anumang pag-aaral ay paunang pinag-ugnay sa customer sa mga pangunahing parameter - tiyempo, antas ng detalye, saklaw ng trabaho, atbp. Tinutukoy ng kanilang kumbinasyon ang huling halaga ng serbisyo. Hindi mahirap hulaan na ang mas kaunting oras ng customer ay umalis upang magsagawa ng pananaliksik, mas malaki ang gastos. Gayunpaman, sa mga kaso kung saan ang IDC ay hindi makapagbigay ng sapat na kalidad, tinatanggihan namin ang mga alok, gaano man ito kaakit-akit.


Alexey Dolya: Ano ang mangyayari sa isang ulat na ginawa bilang resulta ng isang kinomisyong pag-aaral pagkatapos itong matanggap ng customer? Ang ulat ba na ito ay nagpapatuloy sa libreng pagbebenta, iyon ay, sa kategoryang "mga handa na ulat na maaaring bilhin ng sinuman"?

Robert Farish A: Depende din sa gusto ng customer. Bilang isang patakaran, ang isang custom na ulat ay nasa kumpletong pagtatapon ng customer; gayunpaman, mayroong ilang mga kundisyon na iniharap ng IDC, na pinagsisikapan ng customer na tuparin. Pangunahing patungkol sa mga tuntuning ito ang proteksyon ng copyright at ang paggamit ng data ng IDC.


Alexey Dolya: Marahil ang pinaka-kagiliw-giliw na tanong ay kung paano mo eksaktong isinasagawa ang pananaliksik at saan mo nakukuha ang impormasyon (mga istatistika) para dito? Nang hindi nagbibigay ng anumang mga lihim, maaari mo bang linawin ang isyung ito?

Robert Farish: Una sa lahat, paalalahanan ko kayo: Ang IDC ay isang internasyonal na korporasyon. Nangangahulugan ito na sa lahat ng mga bansa, sa pananaliksik sa lahat ng antas - mula sa pandaigdigan hanggang sa lokal, pare-parehong mga diskarte sa pagsusuri, mga pamantayan ng pananaliksik at mga kahulugan, ang mga dokumentadong pagtatasa at pamamaraan ay ginagamit. Ang diskarte na ito ay nagbibigay ng kumpletong transparency para sa kliyente, at ang pagkakapareho ng mga pamamaraan ay nagbibigay-daan para sa maramihang mga cross-check ng iba't ibang mga mapagkukunan at mga pagtataya, na nagpapataas ng pagiging maaasahan ng mga resulta na nakuha.
Ang mga pangunahing mapagkukunan ng impormasyon sa estado ng merkado ay ang data mula sa mga supplier (ayon sa rehiyon at bansa), mga distributor, bukas na publikasyon, mga survey ng mga nangungunang espesyalista at tagapamahala. Isa sa mga pangunahing punto ay ang pagsusuri at pagpapatunay ng mga datos na nakuha. Dito, umaasa ang IDC sa mga napatunayang pamamaraan at sinasamantala ang napakalaking pagkakataon na ibinibigay ng distributed structure ng kumpanya: ang mga paghahatid ng karamihan sa mga produktong IT ay maaaring masubaybayan sa halos alinman sa 55 na bansa. Bilang karagdagan, upang pag-aralan at hulaan ang dinamika ng mga pangunahing segment ng merkado ng IT, ang mga napatunayang modelo ng mga merkado sa buong mundo ay ginagamit, na isinasaalang-alang ang pang-ekonomiya, kultura at heograpikal na mga katangian. Ang mga parameter ng modelo ay patuloy na pino, na nagpapataas ng katumpakan ng mga huling resulta.


Alexey Dolya: Nagsasagawa ka ng pananaliksik sa mga sumusunod na lugar - Mga Umuusbong na Teknolohiya, Mga Consumer Market, Mga Bahagi at Peripheral, Mga Sistema, Personal na Sistema, Mga Channel sa Pamamahagi, Mga Serbisyo sa IT, Software, Telekomunikasyon. Sabihin mo sa akin, pakiusap, ano ang dahilan ng dibisyong ito? Bakit, halimbawa, hindi gawing hiwalay na sektor ang seguridad ng impormasyon (o anupaman)?

Robert Farish: Sa isang malaking lawak, naibigay ko na ang sagot sa tanong na ito sa itaas. Ang paggamit ng isang solong pag-uuri ay isa sa mga pakinabang ng IDC, dahil ang paggamit ng mga karaniwang kahulugan ay nag-aalis ng kalituhan at hindi pagkakapare-pareho, at nagbibigay-daan para sa paghahambing ng mga merkado sa iba't ibang bansa at rehiyon. Natural, ang pag-uuri ay maaaring magbago (at nagbabago kung kinakailangan), ngunit sa parehong oras sa buong istraktura ng kumpanya, at hindi sa isang bansa.


Alexey Dolya: Maaari mo bang ihambing ang dami ng trabaho (marahil ang bilang ng mga order at demand para sa kanila) na isinasagawa ng tanggapan ng IDC sa Russia at ng mga bansa sa Europa at Hilagang Amerika?

Robert Farish: Ang mga mapagkukunan ng pananaliksik ng IDC ay sumasaklaw sa lahat ng mga pangunahing rehiyon ng mundo, ngunit ang kanilang pamamahagi ay hindi pantay at nakasalalay sa pag-unlad ng mga merkado ng IT. Ang pamamahagi ng mapagkukunan ay ang mga sumusunod: Latin America- 10%; Rehiyon ng Asia-Pacific - 26%; Europe, Middle East at Africa (EMEA) - 25%; Hilagang Amerika - 39%. Ang paghahambing ng mga kawani ng mga analyst ay mas malinaw: mayroong higit sa 300 sa kanila sa North America, halos 200 sa EMEA (kung saan 15 ay nasa Russia).
Maaari akong magbigay ng isa pang halimbawa na naglalarawan sa dami ng impormasyong naproseso sa kumpanya. Sa iba't ibang bansa, taun-taon ay sinusuri ng IDC ang higit sa isang-kapat ng isang milyong IT user at executive ng mga nangungunang kumpanya.


Alexey Dolya: Ano, sa iyong opinyon, ang pagiging tiyak ng pagsasagawa ng pananaliksik partikular sa mga segment ng merkado ng Russia?

Robert Farish: Sa heograpiya :). Ito ay, siyempre, isang biro, ngunit sa bawat biro... Ang pinaka kapansin-pansing problema maaaring ituring na pagkuha ng layunin na impormasyon tungkol sa merkado. Ang sitwasyon sa iba't ibang mga segment ng Russian IT market ay kapansin-pansing naiiba. Kaya, ang supply ng mga peripheral na aparato, na ganap na ibinibigay ng mga dayuhang kumpanya, ay mas madaling masubaybayan kaysa sa mga personal na computer, ang karamihan sa mga ito ay binuo mula sa mga bahagi sa Russia, at ang pag-uulat ng mga supplier sa maraming mga kaso ay hindi sumasalamin sa totoong sukat. ng produksyon at nakatuon sa pag-optimize ng mga pagbabayad ng buwis. Kasabay nito, ang data na kusang-loob na ibinibigay ng mga tagapagtustos ng Russian PC sa mga kumpanya ng pagsasaliksik ay kadalasang nagsisilbi lamang upang malutas ang mga problema sa marketing.


Alexey Dolya: Isa sa pinakamahalagang isyu ngayon ay ang kawalang-kinikilingan ng analytical na kumpanya. Malinaw, hindi mo lamang hinuhulaan ang pag-unlad ng merkado, ngunit naiimpluwensyahan mo rin ito sa iyong sarili. Nagagawa mo bang mapanatili ang pagiging objectivity at maiwasan ang mga salungatan ng interes? Kung gayon, paano?

Robert Farish: Ang IDC ay isang malayang kumpanya. Ang kanyang kita ay walang kinalaman sa anumang paraan mga tagapagpahiwatig ng pananalapi isang supplier o iba pa. Bukod dito, ang mga kliyente nito ay halos lahat ng malalaking kumpanya ng IT. Ang pag-publish ng data na baluktot sa interes ng isa sa kanila ay katumbas ng pagkawala ng tiwala ng iba, at ang IDC ay nagbibigay ng impormasyon sa pandaigdigang merkado ng IT sa loob ng higit sa 40 taon, at ang listahan ng mga kliyente nito ay patuloy na lumalaki.


Alexey Dolya: Naiintindihan ko ba nang tama na hindi maimpluwensyahan ng customer ang mga resulta ng pag-aaral sa anumang paraan?

Robert Farish: Para sa mga resulta - hindi. Gaya ng sinabi ko kanina, tinutukoy lamang ng kliyente ang timing at antas ng detalye ng pag-aaral, at ilang iba pang teknikal na detalye.


Alexey Dolya: Kaagad na sinusundan ng pagiging kumpidensyal. Pinoprotektahan mo ba ang impormasyon tungkol sa iyong mga customer at kanilang mga order?

Robert Farish: Ang IDC ay may maraming taon ng karanasan sa pagtatrabaho sa sensitibong impormasyon. Ang IDC ay pinagkakatiwalaan ng mga pinuno ng IT market sa lahat ng dako upang maihatid ang kanilang pinaka-kritikal na impormasyon ng kumpanya. Ang tiwala ay batay sa hindi nagkakamali na reputasyon na nakuha ng kumpanya sa loob ng maraming dekada ng hindi nagkakamali na trabaho.


Alexey Dolya: Halos lahat ng malalaking kumpanya Mayroon kaming sariling mga departamento sa marketing na may kakayahang magsagawa ng pagsusuri at pagsasaliksik sa kanilang sarili. Ano ang mga pakinabang ng IDC kaysa sa sariling mga mapagkukunan ng kumpanya kapag nagsasagawa ng pananaliksik?

Robert Farish: Malamang na ang bawat kumpanya ay nagsasagawa ng sarili nitong pananaliksik at pagsusuri sa merkado, at ang ilan sa kanila ay may makabuluhang mga mapagkukunan, ngunit upang malutas ang mga seryoso at malalaking problema, lahat ay bumaling sa mga propesyonal. Ang bawat bansa ay may kanya-kanyang research firm, ngunit ang IDC lang ang nag-aalok ng natatanging kumbinasyon ng pandaigdigan at lokal na kaalaman sa merkado at halos apat na dekada ng karanasan sa pananaliksik. Sa panig ng IDC mayroong mga na-verify na pamamaraan at mga kahulugan na nalalapat hindi lamang sa isang partikular na teknolohiya, ngunit sa buong industriya. Ang isa pang bentahe ng IDC ay ang independiyenteng diskarte ng isang tagamasid sa labas. Ang lahat ng mga salik na ito ay nagbibigay-daan sa aming mga kliyente na makinabang mula sa pinakamahusay na maiaalok ng parehong lokal at malalaking dayuhang kumpanya.


Alexey Dolya: Sabihin mo sa akin, mayroon ka bang mga kakumpitensya sa Russia?

Robert Farish: Sa pandaigdigang merkado, nakikipagkumpitensya ang IDC sa ilang malalaking kumpanya ng analytics. Ang bawat isa sa kanila ay malakas sa isang tiyak na sektor ng merkado. Ang ilan sa kanila ay kinakatawan sa Russia, sa partikular - Gartner Group. Gayunpaman, ang umuusbong na pagdadalubhasa at mataas na pangangailangan para sa impormasyon ay hindi humantong sa IDC sa direktang kumpetisyon sa merkado ng Russia.


Alexey Dolya: Isa sa mga huling tanong... Lagi bang nagkakatotoo ang mga hula mo?

Robert Farish: Kung mayroong isang kumpanya na ang mga hula ay palaging nagkakatotoo, maaari itong maging napakayaman. Siyempre, kung minsan kailangan nating ayusin ang ating mga pagtataya, ngunit ang pangunahing bagay ay sa pamamagitan ng paggawa ng mga ito, palagi nating maipaliwanag kung paano at bakit tayo nakarating sa gayong mga konklusyon.


Alexey Dolya: Anumang huling salita na sasabihin sa aming mga mambabasa?

Robert Farish: Nais kong hilingin sa kanila ang tagumpay at ang mga tamang desisyon.


Alexey Dolya: Maraming salamat sa isang kawili-wiling panayam. Patuloy naming susubaybayan ang mga aktibidad ng iyong kumpanya sa Russia at sa mundo. Good luck!

Sa panahon ng 2018 FIFA World Cup, ang mga inspeksyon at inspeksyon complex (IDC) ng Federal Customs Service ng Russia ay ilalagay sa mga stadium kung saan gaganapin ang mga laban. Ang mga makina ay mag-i-scan ng malalaking kargamento at mga sasakyan upang matiyak na ang mga armas at pampasabog ay hindi papasok sa mga istadyum. Ang Unang Deputy Head ng Federal Customs Service ng Russia Ruslan Davydov ay nagsalita nang mas detalyado tungkol sa kung paano nilalabanan ng customs ang mga sanctioned na produkto, kung ang threshold para sa walang bayad na pag-import ng mga kalakal sa bansa sa mga parsela ay ibababa, at kung sino ang aktibo sa Russian. hangganan sa panahon ng world football championship.

Noong Mayo ng taong ito, pinagtibay ng Federal Customs Service board ang isang komprehensibong programa sa pagpapaunlad ng customs hanggang 2020. Alinsunod dito, sa tatlong taon, hanggang sa 95% ng mga deklarasyon para sa mga kalakal na tumatawid sa hangganan ay mairerehistro sa mga electronic declaration center. Ano ang magiging hitsura ng gawain ng naturang mga sentro?

HIGIT PA SA TOPIC

Ang Rotterdam ay may customs control center, na matatagpuan sa isang tore na matatagpuan sa gitna ng daungan. Gumagana ito sa elektronikong impormasyon at mga elektronikong deklarasyon. Ang pagproseso ng dokumento ay ipinagkatiwala sa mga elektronikong makina, na nag-aalis ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga opisyal ng customs at mga negosyante. Ang electronics mismo, batay sa statistical data at isang espesyal na algorithm, ay tumutukoy sa produkto mula sa risk zone. Ang mga eksperto sa customs ay nakaupo sa tore at sinusuri ang mga mensahe mula sa mga electronic system. Tumugon sila sa isang elektronikong mensahe na mayroong kahina-hinalang kargamento ng mga kalakal sa daungan, pagkatapos nito ay ipinadala doon ang isang pangkat ng inspeksyon. Hindi papalitan ng artificial intelligence ang mga tao sa lalong madaling panahon, ngunit ngayon ang electronics at isang eksperto ay magkasamang gumagawa ng desisyon sa inspeksyon ng isang partikular na batch. Nais naming ipakilala ang ganitong sistema sa buong bansa. Ngunit hindi mo ito magagawa nang mabilis - ang ating bansa ay mas malaki kaysa sa Netherlands.

Kadalasan, ang mga post ng customs ay matatagpuan sa mga lugar na kabilang sa mga istruktura ng negosyo. Kailan sila mahihiwalay sa negosyo?

Hanggang 2020. Sa Yekaterinburg, mga dalawang taon na ang nakalilipas, isang Electronic Declaration Center ang nilikha bilang isang eksperimento sa mismong gusali ng customs - sa mga pederal na parisukat. Ang mga taong tumatanggap, pumasa at nagpoproseso ng mga deklarasyon sa elektronikong paraan ay inilipat doon. Ang ganitong gawain ay isinasagawa nang higit sa dalawang taon hindi lamang sa Ural Customs Administration, kundi pati na rin sa Prioksky Customs Administration. Ngayon ay mahalaga para sa FCS na maghintay para sa pagpopondo.

- Napagkasunduan na ba ng Ministri ng Pananalapi ang badyet para sa programa sa pagpapaunlad ng customs?

Ang mga karagdagang pondo ay nasa proseso ng pag-apruba. Hinihiling namin na ang pera ay ilaan lamang para sa mga mahahalagang bagay. Halimbawa, sa ganap na paghiwalayin ang mga inspektor na gumagawa ng mga desisyon tungkol sa pag-inspeksyon ng mga kargamento mula sa negosyo.

Sa 2018, makikibahagi ang FCS sa pagtiyak ng seguridad sa FIFA World Cup. Ano ang magiging partisipasyon mo?

Maglalaan kami ng 10 inspeksyon at inspeksyon complex. Isa para sa bawat istadyum kung saan gaganapin ang mga laban sa football. Binibigyang-daan ka ng mga makinang ito na mag-scan ng mga sasakyan, malalaking bagay at istruktura gamit ang X-ray, na kumuha ng 3D na imahe. Dalawang taon na ang nakalilipas, ang naturang complex ay nakatuklas ng 858 kg ng hashish, na kung saan ay industrially immured sa boom ng isang excavator. Samakatuwid, ang IDK ay isang mabigat na sandata laban sa mga smuggler at terorista. Ang preventive effect ay mahalaga din: alam na maaari ka lamang makapasok sa sterile area sa pamamagitan ng IDK, hindi ka makakadala ng mga armas sa mga kumpetisyon. Ang aming mga complex ay mga 10 taong gulang. Ngayon kailangan nila ng kapalit, at ia-update ng FCS ang kagamitan para sa World Championship. Sa 2018, ang pera ay inilalaan mula sa pederal na badyet para sa mga pangangailangang ito.

- Magkakaroon ba ng karagdagang trabaho sa hangganan?

Tataas ang daloy ng mga pekeng produkto na may mga pekeng simbolo ng kampeonato at kilalang tatak. Noong nakaraang taon, nasamsam namin ang 20 milyong mga yunit ng naturang mga consumer goods - pangunahin ang mga damit at souvenir. Tulad ng ipinapakita ng karanasan sa pagdaraos ng malalaking kaganapang pampalakasan, ang mga taong sangkot sa pagpupuslit ng droga at armas ay nagiging mas aktibo sa hangganan, at tataas ang daloy ng mga ekstremistang panitikan. Naghahanda kami para dito.

Isinasaalang-alang ba ng Federal Customs Service ang mga bagong hakbang upang limitahan ang pag-import ng mga sanctioned na produkto sa Russia sa pamamagitan ng Belarus?

Kasalukuyan kaming may 35 mobile na grupo. Ang mga resulta ng kanilang trabaho, sa aming opinyon, ay positibo sa lahat ng direksyon - pareho sa mga hangganan ng Kazakh at Belarusian. Malapit silang nakikipag-ugnayan sa Rosselkhoznadzor, Rospotrebnadzor, Ministry of Internal Affairs at serbisyo sa hangganan. Ang mga grupo ay nagpapatakbo hindi sa mismong hangganan, dahil wala kaming hangganan ng customs, ngunit sa ilang distansya. Mula noong Nobyembre 2015, nang ipinakilala ang mga kontra-sanction, natukoy namin ang halos 2,800 mga sasakyan at 38.5 libong tonelada ng mga kalakal na napapailalim sa mga pagbabawal at paghihigpit. Sa mga taong ito, nag-deploy kami ng 27 libong tonelada sa hangganan at sinira ang 8.5 libong tonelada ng mga sanction na kalakal. Naniniwala kami na ang parusa sa paglabag sa mga parusa ay dapat na mas seryoso. Ibinabalik ng Federal Customs Service ang mga kalakal, ngunit ang mga walang prinsipyong negosyante ay natutukso na bumalik sa ibang ruta. Bilang resulta, natuklasan ng mga opisyal ng customs ang mga kalsadang ginawa ng mga smuggler sa mga kagubatan.

- Nasiyahan ka ba sa gawain ng mga mobile na grupo?

Patuloy kaming magtatrabaho sa mga mobile na grupo. Bukod dito, may mga kinakailangan para sa pagpapabuti ng kahusayan ng kanilang trabaho. Ngayon sinusubukan naming manguna gawaing pang-iwas kasama ang mga may-ari ng logistics at shopping centers kung saan dati nang nasamsam ang mga sanctioned goods. Umaasa kami na malapit nang lagdaan ng mga negosyante ang Charter of Bona fide Participants in Foreign Economic Activity. Para sa mga pumirma sa dokumento, ang bilang ng mga tseke ay babawasan hangga't maaari. Ang mga negosyante, sa turn, ay magbibigay ng kanilang salita upang matapat na mangalakal. Naniniwala kami sa charter ang pinakamahalagang elemento sa sistema ng pagsugpo sa iligal na pag-import ng mga kalakal.

Bilang karagdagan, pinagtibay ang isang batas na nagbigay sa mga opisyal ng customs ng karapatang independiyenteng ihinto ang mga sasakyan. Ngayon ay nakikipag-ugnayan kami sa Ministry of Internal Affairs ng mga patakaran para sa paghinto ng mga sasakyan. Ginagawa ito upang malinaw na maunawaan ng driver kung sino ang nagpapabagal sa kanya.

- Sa ibang mga bansa, maaari bang ihinto ng iyong mga kasamahan ang mga sasakyan?

Sa buong mundo, may karapatan ang mga opisyal ng customs na ihinto ang mga sasakyan nang nakapag-iisa.

Sa taong ito ay nagkaroon ng ilang mga high-profile na kaso upang pigilan ang smuggling ng alahas. Marami pa bang ganitong kaso?

Walang pagtaas sa bilang ng mga pagtatangkang magpuslit ng mga alahas. Ngayong taon, natuklasan ng aming mga operatiba ang isang underground na tindahan sa Moscow kung saan nagbenta sila ng mga mamahaling relo at alahas. Ang halaga ng mga nasamsam na kalakal ay tinatayang nasa halos 10 bilyong rubles. Ang kwentong ito ay tumatak sa aking isipan. Sa mga nagdaang taon, halos araw-araw na nakakulong ang mga hindi idineklarang alahas sa mga paliparan ng bansa. Ngayon ang mga bagay na nagkakahalaga ng hanggang €10 thousand ay maaaring isakay sa eroplano nang hindi nagbabayad ng duty. Pero maraming mayayaman. Nagdadala sila ng mga alahas na binili sa ibang bansa sa halagang higit sa €10 thousand at ayaw magbayad ng duty - 30% ng presyo ng produkto.

- Dahil sa laki ng tungkulin?

Syempre hindi. Mayroon kaming pinaka-liberal na panuntunan sa mundo - walang ganoong limitasyon para sa libreng transportasyon ng mga kalakal kahit saan. Sa Europe, ang average na limitasyon sa duty-free ay €400. Ngunit ang sitwasyon, sa tingin ko, ay magbabago. Ang estado, sa pamamagitan ng pagtatakda ng mataas na bar para sa mga import na walang duty, ay nagbibigay ng competitive na kalamangan sa mga dayuhang tagagawa.

- Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa online na kalakalan?

Oo, mayroon kaming pinakamataas na bar sa mundo - maaari kang mag-import ng mga kalakal na nagkakahalaga ng €1,000 bawat buwan sa mga parsela. Sa Europe, ang duty-free na limitasyon ay €22. Ang pagkakaiba ay makabuluhan.

- Bababaan ba ang duty-free import threshold?

Noong nakaraang Nobyembre, nagpasya ang Eurasian Intergovernmental Council na babaan ang threshold nang sabay-sabay sa loob ng EAEU. Dapat itong gawin sa mga hakbang na 500 at pagkatapos ay €200. Ngunit ang mga bansang gustong ibaba ang threshold kahit na mas mababa ay maaaring gawin ito nang mag-isa. Halimbawa, mula Abril 14 noong nakaraang taon, ibinaba ng mga Belarusian ang duty-free import bar sa €22 bawat buwan para sa mga kalakal na ipinadala sa pamamagitan ng koreo. Hindi ko alam kung ano ang hahantong sa amin - wala sa kakayahan ng Federal Customs Service na gumawa ng mga ganoong desisyon.

Pagkatapos ng Setyembre 11, 2001, halos lahat ng bansa sa mundo ay nagtalaga ng makabuluhang pagsisikap upang matiyak ang seguridad sa paliparan. Ang mga daungan sa dagat at mga checkpoint sa hangganan ng lupa ay hindi napapansin.

Sa katunayan, milyon-milyong mga sasakyan at lalagyan ang dumadaan sa naturang mga checkpoint bawat taon. Maaaring gamitin ng mga umaatake ang mga ito upang magdala ng mga armas, droga, pampasabog, at kontrabando. Ang manu-manong inspeksyon ng isang lalagyan o mabigat na sasakyan ay isang matagal at mamahaling pamamaraan, na nangangailangan ng malaking human resources. Kaugnay nito, ang ganitong pamamaraan ay maaari lamang ilapat nang pili sa mga kargamento na kahina-hinala sa ilang kadahilanan. Kinakailangang bigyan ang mga opisyal ng checkpoint sa hangganan ng mga tool na nagpapahintulot sa kanila na mabilis at mahusay na tumingin sa loob ng isang lalagyan at suriin ang mga nilalaman nito nang hindi ito binubuksan. Ang ganitong mga tool ay umiiral - ito ay mga sistema ng inspeksyon at inspeksyon.

Upang suriin ang mga dinadalang kargamento sa mga checkpoint, dalawang pangunahing pamamaraan ang ginagamit:

Pag-scan gamit ang high-energy photon radiation na nabuo ng isang electron accelerator;

Pag-scan gamit ang gamma radiation ng radioactive isotopes ng cobalt o cesium (Cobalt 60, Cesium 137);

Ang pangunahing prinsipyo na pinagbabatayan ng paggamit ng mga X-ray at gamma ray ay ang mga photon (gamma ray) na nabuo ng isang pinagmumulan ng radiation ay hinihigop at nakakalat sa kanilang landas depende sa density at atomic na istraktura ng materyal na dinadaanan nila. Ang sistema ng detektor sa receiving side ay naglalaman ng mga elemento na nagko-convert sa mga photon na umaabot sa kanila sa isang electrical signal.

Bagama't ang X-ray at gamma radiation ay nag-ionize at ang mga espesyal na pag-iingat ay dapat gawin kapag ginagamit ang mga ito upang protektahan ang mga tauhan, hindi ito nagdudulot ng anumang banta sa mga sasakyan at kargamento.

Sa mga sistemang nakabatay sa mga electron accelerators, ang mga scintillation crystal kasama ang mga photodiode ay karaniwang ginagamit bilang mga detektor. Ang mga scintillator ay nagko-convert ng photon radiation sa nakikitang liwanag, na pagkatapos ay na-convert sa electrical current gamit ang mga photodiode. Ang magnitude ng kasalukuyang ay proporsyonal sa bilang ng mga photon na pumapasok sa detektor.

Sa mga system na gumagamit ng gamma radiation, ang mga espesyal na array ng detektor na may mga photomultiplier ay karaniwang ginagamit, dahil ang radiation ng mga radioactive isotopes na ginagamit sa mga naturang sistema ay may makabuluhang mas mababang enerhiya. Ang bentahe ng naturang mga sistema ay ang tuluy-tuloy na likas na katangian ng radiation at, samakatuwid, ang kawalan ng pangangailangan na i-synchronize ang nagpapalabas at pag-detect ng mga subsystem. Gayundin, ang mga naturang sistema ay medyo compact dahil sa ang katunayan na ang radiation subsystem ay may medyo simpleng disenyo at maliliit na sukat. Ang kawalan ay ang relatibong mababang penetrating power at makabuluhang mas mababang resolution na nauugnay sa malalaking pangkalahatang sukat ng mga photomultiplier tubes.

Mayroong 3 pangunahing pamantayan para sa pagtatasa ng pagiging epektibo ng mga sistema ng inspeksyon:

1. Kakayahang tumagos;

2. Contrast sensitivity;

3. Pahintulot;

Ang kakayahang tumagos ng gamma radiation ay nauugnay sa aktibidad ng kaukulang mga mapagkukunan (radioactive isotopes) at sa mga umiiral na sistema ay hindi lalampas sa 180 mm sa bakal.

Ginagawang posible ng X-ray electron accelerators na makakuha ng photon radiation na may mga energies na hanggang 9 MeV, na nagsisiguro ng penetrating power sa bakal hanggang sa 440 mm.

Contrast sensitivity - ang pangalawang criterion para sa inspeksyon, ay napakahalaga upang makilala ang mga bagay sa loob ng lalagyan. Kung mas mataas ang contrast sensitivity, mas mataas ang posibilidad na makakita ng mga kahina-hinalang bagay sa kargamento.

Ang Resolution ay ang kakayahang makilala ang mga indibidwal na detalye sa isang larawan. Kung ang gawain ay upang makahanap ng isang daang kilo ng mga gamot sa isang lalagyan, kung gayon ito ay sapat na upang makita lamang ang isang anomalya sa imahe na kapansin-pansing kapansin-pansin laban sa background ng natitirang mga nilalaman ng lalagyan. Ngunit kung kinakailangan, halimbawa, upang makita ang mga bahagi ng mga sandatang nuklear, kung gayon ang kanilang mga sukat ay maaaring medyo maliit. Samakatuwid, kinakailangang magkaroon ng mga system na may pinakamataas na posibleng resolusyon upang epektibong matukoy ang mga ganitong uri ng banta.

Ang lahat ng tatlong pamantayan ay direktang nauugnay sa antas ng enerhiya at ang bilang ng mga photon na dumadaan sa materyal. Samakatuwid, ang pagpili ng pinagmulan ng radiation ay napakahalaga.

Sa kasalukuyan, ang mga system na nakabatay sa linear electron accelerators (LINAC) ay pinakalaganap, ngunit ang mga pagtatangka ay ginagawa upang iakma ang iba pang mga uri ng mga accelerator para magamit sa mga complex na ito.

Maraming mga kumpanya sa mundo ang nakikibahagi sa paggawa ng mga kagamitan para sa IDK, sa partikular na Smiths Heimann, RapiScan, Nuctech at iba pa.

Karaniwang hinahati ng mga tagagawa ang kanilang mga produkto sa 3 pangkat:

Mobile IDK;

Inilipat ang IDK;

Nakatigil na IDK;

Mobile - naka-install sa isang chassis ng kotse at maaaring malayang gumalaw sa mga pampublikong kalsada. Kasama sa mga ito ang isang autonomous power supply system (diesel generator), na nagpapahintulot sa mobile complex na magamit halos kahit saan kung saan mayroong mas marami o mas kaunting patag na lugar.

Relocatable at stationary - naka-install sa mga espesyal na kagamitan na gusali. Karaniwang ipinapalagay na ang inilipat na complex ay maaaring, kung kinakailangan, ay ilipat nang mabilis (sa loob ng 3-4 na linggo) sa ibang lokasyon, ngunit ang mga domestic na kinakailangan para sa kaligtasan ng radiation ng naturang mga complex ay makabuluhang naiiba sa mga European. Ang klima ay gumagawa ng kontribusyon nito, samakatuwid, sa pagsasagawa, kaugalian sa Russia na magtayo ng mga permanenteng gusali para sa parehong relocated at stationary complex.

Bilang bahagi ng programa upang magbigay ng mga checkpoint sa hangganan ng estado IDK, ang JSC "KALIGTASAN ng Kumpanya" ay nagtayo ng isang katulad na complex batay sa kagamitan mula sa Smiths Heimann sa Rehiyon ng Saratov sa hangganan ng Kazakhstan sa nayon ng Ozinki.

Ang HCVG-6040 system mula sa Smiths Heimann, na binuo batay sa isang linear electron accelerator, ay pinili para sa kagamitan.

Ang HCVM-6040 complex ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

1. Bremsstrahlung photon radiation system, na bumubuo ng radiation na may antas ng enerhiya na hanggang 6 MeV, na nagsisiguro sa pagtagos ng bakal hanggang sa 400 mm;

2. Detection system, na isang L-shaped detector line. Ang mga scintillation crystal ay ginagamit bilang mga detektor;

3. Matibay na frame ng bakal (portal), na gumagalaw sa tulong ng isang electric drive kasama ang mga riles sa isang pare-pareho ang bilis. Ang mga sistema ng radyasyon at pagtuklas ay naka-install sa frame;

4. Computer subsystem na nagsisiguro sa pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga subsystem ng complex, visualization ng mga resultang imahe, ang kanilang pagproseso, imbakan at pagpapalitan ng impormasyon sa mga panlabas na computer system;

5. Isang control system batay sa isang programmable logic controller na sinusubaybayan ang estado ng lahat ng mga subsystem at nagsisiguro ng koordinasyon ng lahat ng mga operasyon;

6. Uninterruptible power supply system;

7. Sistema ng kaligtasan ng radiation;

8. Isang teknolohikal na video surveillance subsystem na nagpapahintulot sa complex operator na makita kung ano ang nangyayari sa scanning tunnel at sa mga corridors;

9. Subsystem ng komunikasyon;

10. Subsystem ng pampublikong address;

11. Mga subsystem ng seguridad (seguridad, alarma sa sunog, sistema ng kontrol sa pag-access);

Ang bentahe ng HCVM-6040 complex kumpara sa mga naunang modelo ay ang pagpapaandar ng diskriminasyon na ipinatupad dito - paghihiwalay ng mga materyales sa pamamagitan ng atomic number, na nagpapahintulot sa iyo na makilala sa pagitan ng mga organiko at hindi organikong sangkap at metal. Ang function na ito ay lubos na nagpapadali at nagpapabilis sa pagsusuri ng nagresultang imahe.

Ang pinakamalaking pansin ay binabayaran sa kaligtasan ng radiation. Upang ilagay ang mga kagamitan sa proseso, isang espesyal na idinisenyong gusali na may mga kongkretong pader na may sapat na kapal at mga awtomatikong gate ng seguridad ay ginagamit. Tinitiyak ng gusali ang kinakailangang operating mode ng pag-install at pinoprotektahan ang mga tauhan mula sa radiation.

Ang kaligtasan ng radiation ay nakakamit sa pamamagitan ng mga sumusunod na hakbang:

1. Pagpigil sa pagpasok ng mga tauhan at estranghero sa lagusan ng inspeksyon sa panahon ng proseso ng pag-scan. Ito ay sinisiguro ng organisasyon at teknikal na mga hakbang. Ang sistema ay nilagyan ng isang malaking bilang ng mga interlock na huminto sa radiation sa kaganapan ng isang pagtatangka upang buksan ang pinto sa tunnel, ang hitsura ng mga estranghero sa agarang paligid ng gate ng seguridad, pati na rin sa kaganapan ng pagpindot sa alinman sa ang dalawang dosenang emergency stop button.

2. Ang paggamit ng mga proteksiyon na materyales na nagbibigay ng halaga ng dosis bawat oras ng trabaho sa anumang punto 10 cm mula sa panlabas na ibabaw ng mga pader at mga proteksiyon na pintuan na hindi hihigit sa 1 μSv. Ang dosis sa lugar ng operator ay hindi lalampas sa threshold na itinatag ng mga pamantayan sa kaligtasan ng radiation para sa populasyon (hindi hihigit sa 1 mSv/taon).

3. Pagsasagawa ng patuloy na pagsubaybay sa radiation sa mga lugar ng operator.

Ang haba ng inspeksyon tunnel ay nagbibigay-daan sa pag-scan ng mga tren sa kalsada na may pinakamataas na haba na pinahihintulutan ng mga regulasyon sa trapiko ng Russia. Ang kapasidad ng complex ay hanggang 23 sasakyan kada oras sa normal na mode.

Ang stable na bilis ng portal, ang mataas na penetrating power ng linear accelerator radiation, at ang minimal na sukat ng mga detector ay nagsisiguro na ang isang mataas na kalidad na imahe ng na-scan na sasakyan ay nakuha.

Ang software na ginamit para sa pagsusuri ng imahe ay naglalaman ng malaking bilang ng makapangyarihang software tool na nagbibigay-daan sa mga operator ng pagsusuri na mabilis at tumpak na ma-localize ang mga kahina-hinalang bagay, matukoy ang kanilang laki at kamag-anak na posisyon. Ang mga fluoroscopic na larawan, kasama ang mga customs declaration, ay iniimbak sa isang maaasahang at mataas na pagganap na database. Ang laki ng database na ito, na matatagpuan sa isang fault-tolerant RAID array, ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-imbak ng libu-libong mga imahe. Kung kinakailangan, maaaring i-export ang mga larawan sa naaalis na media.

Ang paggamit ng naturang mga complex sa mga checkpoint sa hangganan ay ginagawang posible na gawin ang inspeksyon ng sasakyan sa isang bagong antas at makabuluhang mapabuti ang seguridad.