Ito ang pinalitan ng pangalang Krasnodar School na pinangalanang A.K. Serov (o KVAI). Nagsimula ang kasaysayan ng paaralan noong 1930, nang, ayon sa utos ng People's Commissar of Defense, nabuo ang 30th Military Pilot School. Sa una, ang institusyon ay matatagpuan sa lungsod ng Chita. Noong 1939, pinangalanan sila kay Serov, na tumanggap ng Bayani Uniong Sobyet at sino ang namatay noong operasyong militar sa Espanya. Noong 1960 ang paaralan ay inilipat sa Krasnodar.

Ngayon, gumagawa ang KVVAUL ng mga piloto ng militar para sa serbisyo sa bomber, fighter, attack, long-range, military transport aviation. Ang mga kadete na nakatapos ng buong kurso ng pagsasanay ay tumatanggap ng pinakamataas na espesyalidad sa militar - militar. Bilang karagdagan, ang isang sibil na kwalipikasyon "para sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, pamamahala ng trapiko sa himpapawid" ay itinalaga din.

Ang espesyalisasyon na ito ay ganap pamantayang pang-edukasyon pinagtibay sa Russia.

Ang paaralan ay nagsasanay ng mga espesyalista sa 4 na faculty:
- pangunahing pagsasanay sa paglipad: pag-aaral mga teoretikal na pundasyon, ang mga unang kadete ng pagsasanay sa paglipad ay nagaganap sa Krasnodar;
- fighter aviation: ang mga tauhan ng flight ay sinanay sa Armavir training center (specialty - military pilot-);
- bomber, attack aviation: ang pagsasanay ay nagaganap sa Borisoglebsk aviation training center sa specialty ng isang bomber pilot, isang attack pilot;
- transportasyon, long-range aviation: ang mga piloto ay sinanay sa Balashov Aviation Training Center (ang mga sibilyan na piloto ay sinanay din dito).

Syzran Military Flight School (SVAAUL o SVAI)

Ang isa pang pangalan ay ang Syzran Military Institute. Ang nag-iisang military flying university sa bansa na nagsasanay ng mga piloto ng military helicopter. Inayos noong 1940 bilang isang paaralan para sa mga piloto, noong 1998 ito ay naging isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa militar. Ngayon ay nagre-recruit siya ng mga kadete para sa pagsasanay sa espesyalidad na "operasyon ng eroplano, pamamahala ng trapiko sa hangin". profile - piloto ng helicopter ng militar.

Matapos makapagtapos sa kolehiyo (term - 5 taon), ang kadete ay tumatanggap ng kwalipikasyon. Ang paaralan ay may dalawang faculties:
- paglipad: araw-araw, mga aktibidad ng labanan ng mga yunit ng militar ng aviation. Pagkatapos ng pagsasanay, ang ranggo ng "tinyente" at ang kwalipikasyon ng isang engineer-pilot ay iginawad.
- teknikal: pagpapatakbo ng mga makina, sasakyang panghimpapawid, ang kanilang pagkumpuni. Pati na rin ang pagpapatakbo ng nabigasyon, mga sistema ng paglipad at elektronikong kagamitan. Ang kwalipikasyon na "military technician" ay itinalaga. Ang termino ng pag-aaral sa faculty na ito ay 3 taon.

Maraming taga-lupa, at lahat tayo ay ibang-iba. Ngunit sa lahat ng mga tao, ang ilang bahagi ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na pag-uugali - isang hindi masisira na pagnanais para sa kalangitan, isang uhaw sa paglipad. Ito ay mula sa kanila na ang pinakamahusay na mga piloto ng sibil at abyasyong militar. Ngunit ang ibang mga aplikante ay dumarating din sa mga komite ng pagpili ng mga paaralan ng paglipad. Ang isang tao ay naaakit lamang ng pag-iibigan, ang isang tao ay nakakita ng mga kumikitang mga prospect sa isang lisensya ng piloto, ang isang tao ay pumupunta para sa isang kumpanya kasama ang isang kaibigan na nahuhumaling sa kalangitan.

Sa anumang kaso, mas mabuti para sa bawat isa sa mga hinaharap na kadete na malaman nang maaga kung ano ang naghihintay sa kanila kapag pumasok sila sa paaralan ng paglipad at pagkatapos ng graduation. Para sa isang kasunod na matagumpay na karera, maraming mga punto na dapat mong isipin kahit na bago magpadala ng mga dokumento sa tanggapan ng admisyon ng paaralan ay maaaring maging mahalaga.

Militar o sibilyan?

Ang unang bagay na dapat magpasya ng isang pilot sa hinaharap ay kung aling paaralan ang pipiliin, sibil o militar. Ang mga paaralang militar ay may mas mahigpit na mga kinakailangan, kabilang ang mga pandisiplina. Nagbabayad sila ng maliit na stipend, nagbibigay ng mga uniporme at pabahay (sa barracks). Sa pagtatapos, makakatanggap ka hindi lamang ng mas mataas na espesyal na edukasyon sa militar, ngunit bilang karagdagan, isang espesyalidad ng sibilyan na "Operasyon ng sasakyang panghimpapawid". Ang pangunahing problema sa pagkuha ng espesyalidad ng isang piloto ng militar ay na sa Russia ngayon mayroon lamang isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon ng aviation militar sa Krasnodar, at ang recruitment doon ay malayo sa bawat taon. Alinsunod dito, mataas ang kompetisyon at hindi madaling maging kadete. Ang edukasyon sa isang paaralang militar ay libre, ang isang referral ay maaaring ibigay ng isang military registration at enlistment office. Doon, ang mga aplikante ay makakakuha ng up-to-date na mga sagot sa lahat ng tanong na may kaugnayan sa karera ng isang piloto ng militar.

Mayroong higit pang mga pagkakataon upang makuha ang hinahangad na mga crust ng isang piloto ng civil aviation. Ngunit dito kailangan mo munang magpasya kung para saan ang mga crust na ito, para saan ang iyong mga hangarin at ambisyon sa karera. Hindi mo kailangan ng mas mataas na edukasyon para magpalipad ng light sport aircraft, ngunit para magtrabaho sa malalaking civil aviation liners kailangan mo hindi lamang mataas na edukasyon at isang line pilot diploma, ngunit marami ring oras ng flight.

Ang edukasyon sa mga institusyong pang-edukasyon ng civil aviation ay maaaring maging parehong badyet at sa isang bayad na batayan. May iba pang gastos na may kinalaman sa tuition. Gayunpaman, ang pag-aaral sa isang sibilyan na paaralan ay medyo mas madali, at ang mga kinakailangan sa kalusugan ay medyo mas malambot kaysa sa isang militar.

Ano ang kailangan para sa pagpasok

• Mabuti pisikal na pagsasanay at perpektong kalusugan. Ang mga aplikante ay dumaan sa isang masusing paraan medikal na pagsusuri, at kahit na may mahusay na mga marka sa sertipiko at mataas na pagkakataong makapasa sa mga pagsusulit bilang "mahusay", hindi ka makapasa dahil sa iyong kalusugan. Higit pa rito: kung lumala ang kalagayan ng kalusugan sa panahon ng pag-aaral, ang mag-aaral ay maaaring mapatalsik.
• Edad mula 18 taong gulang
• Ipasa ang mga pagsusulit sa wikang Ruso (paglalahad) at matematika, para sa ilang mga espesyalidad ay pumasa din sila sa pisika
• Konklusyon sa pagiging angkop sa propesyonal, na ibinibigay pagkatapos ng isang pakikipanayam sa mga psychologist

Ano ang naghihintay sa isang nagtapos sa flight school: mga prospect ng karera at propesyonal na paglago

Tulad ng sa lisensiya sa pagmamaneho, maaaring ang mga lisensya ng piloto iba't ibang kategorya, at ang pagbubukas ng mga prospect ay direktang nakasalalay sa kategorya. Ngunit hindi lamang ang kategorya ang mahalaga: halimbawa, mga nagtapos sa mas mataas institusyong pang-edukasyon Ang civil aviation ay agad na binibigyan ng commercial pilot license, ngunit ito ay nagbibigay lamang sa kanila ng karapatan na lumipad bilang co-pilot sa karamihan ng sasakyang panghimpapawid, at may mga paghihigpit. Ito ay dahil sa mababang bilang ng oras na nilipad.

Ang Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation ay isang institusyong pang-edukasyon na itinatag noong pribadong batayan na nagsasanay ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga hinaharap na propesyonal na piloto at mga baguhang piloto ay sinanay dito. Mayroon ding mga refresher courses at retraining courses. Ang institusyon ay may kinatawan na tanggapan sa Moscow.

Mga espesyalidad

Ang Chelyabinsk Civil Aviation Flight School ay nagbibigay ng pagsasanay sa dalawang pangunahing lugar: isang commercial aviation pilot (secondary profile education) at isang amateur pilot (karagdagang propesyonal na edukasyon).

Sa batayan ng pagsasanay ng SPO ay tumatagal ng 34 na buwan. Ang mga baguhang piloto ay tumatanggap ng pinakamababang base ng kaalaman at kasanayan sa loob lamang ng 90 araw, at mga komersyal na piloto - sa loob ng 10.5 buwan (FVE program). Gayundin, ang paaralan ay nagtatrabaho sa muling pagsasanay ng mga tauhan at advanced na pagsasanay sa pamamahala ng ilang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagtuturo ay isinasagawa alinsunod sa mga inaprubahang pamantayan ng Ministri ng Edukasyon.

Pagpasok

Ang mga nagtapos sa ika-11 baitang ay may karapatang pumasok sa Chelyabinsk Civil Aviation Flight School sekondaryang paaralan. Ang mga pangunahing tuntunin sa pagpasok ay hindi naiiba sa mga katulad na kondisyon ng ibang mga unibersidad na may katulad na oryentasyon. Ang mga aplikante ay nag-aaplay sa komite sa pagpasok isang aplikasyon, isang pakete ng mga dokumento, kabilang ang mga litrato, isang pasaporte at isang sertipiko ng edukasyon.

Ang pagpasa ng aplikante ng medikal na komisyon ay sapilitan. Maaari itong gawin nang direkta sa institusyon ng unibersidad o sa anumang iba pang institusyong medikal na may naaangkop na mga kakayahan. Bago ang pangunahing komisyon, ang aplikante ay pumasa sa paunang mga medikal na pagsusuri at gumawa ng isang serye ng mga pagsubok. Kasama sa pangunahing pamamaraan ang pagsuri sa aplikante ng mga makitid na profile na doktor, kabilang ang isang psychiatrist, narcologist at cardiologist.

Pagpili ng mga kandidato

Kung dalawa o higit pang mga aplikante na may parehong bilang ng mga puntos ang nag-aplay para sa isang posisyon sa pagsasanay ng piloto ng civil aviation, ang pagpili ay ginawa pabor sa aplikante na may mas mataas na marka sa matematika, pisika, Russian at banyagang lengwahe(sa ibinigay na pagkakasunud-sunod).

Ang pangalawang pangunahing pamantayan sa pagpili ay ang mga resulta ng isang sikolohikal na pagsusuri ng mga miyembro ng komisyon. Walang karagdagang pagsusuri at pagsubok na ibinigay sa unibersidad. Ang panahon ng aplikasyon, mga magagamit na bakante at mga patakaran sa pagpasok na may mga pagbabago ay dati nang nai-post sa opisyal na website.

Mga kakaiba

Ang ChLUGA (Chelyabinsk Civil Aviation Flight School) ay nagbibigay ng posibilidad na magsumite ng aplikasyon online. Ang dokumentong napunan ayon sa sample ay ipinadala sa address na nakasaad sa website. email address. Bukod pa rito, ang mga duplicate ng pasaporte, sertipiko at iba pang mga papeles ay nakalakip, na direktang ipapakita ng aplikante sa orihinal sa komite ng pagpili.

Ang mga taong nagnanais na sumailalim sa karagdagang pagsasanay sa paaralan ay nagsumite ng isang sertipiko (diploma) ng edukasyon, isang pasaporte, mga litrato, mga sertipiko mula sa isang narcologist, isang psychiatrist, pati na rin ang isang konklusyon sa pagpasa sa isang medikal na pagsusuri. Upang magparehistro para sa muling pagsasanay o advanced na pagsasanay, ang mga aplikante ay dapat magbigay ng lisensya ng piloto at isang flight book.

Gastos ng edukasyon

Dahil pribado ang flight school na ito, ang pagsasanay ay ganap na isinasagawa sa isang bayad na batayan, ang isang hostel para sa mga kadete ay hindi ibinigay. Para sa buong panahon ng pagpasa sa kurso sa espesyalidad na "civil aviation pilot", kailangan mong magbayad ng hindi bababa sa 2 milyon 200 libong rubles. Karagdagang edukasyon ay nagkakahalaga ng halos 1 milyon 900 libong rubles, at muling pagsasanay - mga 500 libong rubles ng Russia.

Kasama ang Sberbank ng Russian Federation, ang flight school ay nagsasagawa ng mga pautang sa pagsasanay. Upang makakuha ng pautang, kailangan mong mag-apply sa isang sangay ng bangko na may pasaporte, isang aplikasyon at isang duplicate ng kasunduan sa pag-aaral sa CLUGA. Bilang karagdagan, ang isang lisensya sa pag-aaral at isang resibo ng pagbabayad na ibinigay ng unibersidad ay nakalakip sa pakete ng mga dokumento.

Mga tuntunin

Ang bilang ng mga kadete taunang kinukuha ng paaralan ay hindi hihigit sa 60 katao (para sa sekondaryang bokasyonal na edukasyon). Isa pang 30 piloto ang kinukuha para sa retraining at advanced na mga grupo ng pagsasanay.

Maaaring manatili ang mga mag-aaral sa isang hotel, na matatagpuan sa teritoryo ng Chelyabinsk Civil Aviation Flight School. May kasama itong 15 double room, ang halaga ng pamumuhay ay 350 rubles bawat araw. Ang mga mag-aaral ay may libreng access sa mataas na bilis ng internet. Hinahain ang mga pagkain sa dining room na may 40 upuan. May conference room na kayang tumanggap ng 30 tao.

Maaaring pagbutihin ng mga mag-aaral ang kanilang kaalaman at maglaan ng oras sa paglilibang sa silid-aklatan kasama ang silid ng pagbabasa. Maaari kang dumaan sa paunang adaptasyon, mas kilalanin ang isa't isa at ibsan ang kargada sa bulwagan para sa psychological unloading (may billiard table pa nga dito).

Bukod pa rito

Ang sports ay isang mahalagang bahagi ng pagsasanay ng mga hinaharap na piloto ng maliit na sasakyang panghimpapawid. Para sa mga layuning ito, isang palakasan na may isang volleyball net at mga pahalang na bar ay itinayo sa paaralan ng paglipad, gym nilagyan ng lahat ng kinakailangang fixtures.

Mag-apply para sa isang kwalipikadong Medikal na pangangalaga ang mga mag-aaral ay maaaring pumunta sa isang post ng first-aid na partikular na nilagyan para sa layuning ito. Bilang karagdagan, dito maaari kang dumaan sa isang komisyon sa pagpasok. Ang mga first aid kit ay ibinibigay sa mga opisina at eroplano.

Ang mga silid-aralan kung saan isinasagawa ang pagsasanay ay nilagyan ng mga visual aid at projector; kung kinakailangan, isang computer class ang ginagamit. Kung tungkol sa trabaho pagkatapos ng graduation, ang responsibilidad para dito ay nasa mga nagtapos mismo, dahil ang paaralan ay hindi nagbibigay ng anumang proteksyon dito.

Pagpapatakbo ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid

Ang ChLUGA sa arsenal nito ay may ilang uri ng kagamitan para sa pagsasanay ng mga piloto sa hinaharap:

• Labinlimang Tecnam at Yak-40 na sasakyang panghimpapawid.
• Mga simulator na R2006 at R2002.

Ang mga flight sa pagsasanay ay isinasagawa sa ilalim ng malapit na pangangasiwa ng isang magtuturo na sinusuri ang mga aksyon ng mga mag-aaral, itinutuwid ang mga ito sa kurso ng pagsasanay. Ang mga simulator ay gayahin iba't ibang sitwasyon na maaaring mangyari sa panahon ng paglipad. Kabilang dito ang pagbabago ng mga kondisyon ng panahon, mga sitwasyong pang-emergency, pag-uugali ng sasakyang panghimpapawid. Ang sabungan ng simulator ay halos ganap na kinokopya ang tunay na analogue.

Ang pagtuturo ng teorya at praktikal na mga kasanayan ay isinasagawa nang magkatulad, gamit ang mga espesyal na literatura, dokumentasyon, pantulong sa pagtuturo, mga mapa ng nabigasyon at on-screen na mga presentasyon para sa mas mahusay na angkla nakapasa na materyal.

Mga kaganapan

Ang proseso ng pagsasanay sa mga hinaharap na piloto ng maliliit na sasakyang panghimpapawid ay malapit na nauugnay sa pagbuo ng espiritu ng pangkat, responsibilidad, katatagan, at kakayahang tanggapin mahahalagang desisyon sa maikling panahon. Ang mga prospect pagkatapos ng graduation ay ipinapakita sa mga visual stand na may mga larawan ng mga nagtapos sa unibersidad. Pagkatapos ng bawat aralin sa paglipad, sinusuri ng mga guro ang sitwasyon sa mga mag-aaral hanggang sa pinakamaliit na detalye, pinagsasama-sama ang mga kasanayan at gumuhit ng mga angkop na konklusyon.

Aviation Sentro ng Pagsasanay regular na nagdaraos ng iba't ibang mga kaganapan kung saan nakikilahok ang mga kadete ng unibersidad. Mga araw ng pagsasanay sa CHLUGA bukas na mga pinto, na nagbibigay ng mga detalyadong paglilibot sa mga gusaling pang-edukasyon at paliparan. Ito ay nagpapahintulot sa mga prospective na mag-aaral at kanilang mga magulang na maunawaan ang pangunahing batayan ng paaralan. Ang mga nagtapos sa unibersidad ay nag-aaplay para sa trabaho sa mga kumpanyang panrehiyon nakikibahagi sa komersyal na transportasyong panghimpapawid. Ang mga aplikante ay naaakit hindi lamang ng pagmamahalan, kundi pati na rin ng medyo disenteng suweldo.

Mga tauhan ng pagtuturo

Halos lahat ng mga guro ng CLUGA ay may mas mataas na edukasyon sa abyasyon, gayundin tunay na karanasan sa civil aviation ng Russian Federation. Ang paaralan ay gumagamit ng 13 guro, marami sa kanila ay may iba't-ibang degrees at mga pamagat. Medyo bata pa kawani ng pagtuturo matapang na nagpapakilala sa proseso ng pag-aaral makabagong teknolohiya at mga pamamaraan. Mataas na kalidad ang pagsasanay ng mga espesyalista ay kinumpirma ng mga liham ng pasasalamat mula sa mga airline na naka-address sa unibersidad.

Sa panahon ng kanilang pag-aaral, ang mga kadete ay kumukuha ng mga sesyon (dalawang beses sa isang taon). Ang mga ito ay dinisenyo para sa mga pagsusulit, mga intermediate na pagsusulit. Bilang karagdagan, ang mga mag-aaral ay naghahanda ng mga term paper at disertasyon sa kanila. Sa dulo buong kurso ang mga nagtapos ay kumukuha ng huling pagsusulit, thesis at pagsusulit sa pagsasanay. Matapos matagumpay na maipasa ang lahat ng mga pagsusulit, ang mga mag-aaral ay binibigyan ng mga diploma na nagbibigay sa kanila ng karapatang makakuha ng kwalipikasyon ng isang piloto ng komersyal na aviation.

Programa sa pagsasanay

Kasama sa ikot ng pagsasanay ang isang bilang ng mga pampakay na bloke:

1. Mga disiplinang panlipunan at makatao. Kasama sa bahaging ito ang pag-aaral ng batas, pilosopiya, wikang banyaga, kulturang pisikal.
2. Siklo ng matematika. Ang bloke na ito ay nagtuturo ng matematika at pisikal, iba pang eksaktong at natural na agham.
3. Pangkalahatan Sa siklong ito, pinag-aaralan ng mga kadete ang proteksyon sa paggawa, kaligtasan, pamamahala at propesyonal na aktibidad.
4. Ang praktikal na module ay nakatuon sa mga kasanayan sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid na may isa o higit pang mga makina, kasama ang pang-industriya at pang-edukasyon na kasanayan.

Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation: mga review

Tulad ng ipinapakita ng kasalukuyang sitwasyon at ang mga tugon ng mga taong may kaugnayan sa ChLUGA, napakaproblema ngayon ng sitwasyon sa unibersidad. Ilang mga nagtapos ang binawi ang kanilang mga lisensya sa paglipad, at halos 30 kadete ang maaaring maiwang walang pahintulot sa piloto dahil ang unibersidad ay hindi nakatanggap ng akreditasyon. Bukod dito, ang bilang ng mga taong pinagkaitan ng mga diploma ay maaaring umabot sa ilang daang tao, karamihan sa kanila ay matagumpay na nakahanap ng trabaho. Sa sa sandaling ito magpatuloy litigasyon, hindi nawawalan ng pag-asa ang administrasyon ng unibersidad at mga estudyante para maibalik ang hustisya. Ngunit habang ang sitwasyon ay nananatiling panahunan at hindi ganap na malinaw.

Sky. Ang walang hanggan nitong asul ay tumatawag at tumatawag sa amin. Ang mga makata ay nagsusulat ng mga tula tungkol dito, ang mga artista ay nagpinta ng mga larawan, ang mga romantiko ay humahanga sa misteryosong kagandahan at walang katapusang lalim nito sa loob ng mahabang panahon, nagnanais kapag nakakita sila ng isang puting guhit mula sa isang eroplano. Ngunit mayroong isang kategorya ng mga tao na lalo na sa pag-ibig sa langit, kung kanino ito ay isang pangarap, buhay at trabaho - ito ay mga piloto.

Aling paaralan ang pipiliin - militar o sibilyan?

Halos bawat batang lalaki sa pagkabata ay nangangarap na maging isang piloto, ngunit habang sila ay tumatanda, nagbabago ang kanilang mga pananaw, lumilitaw ang mga bagong kagustuhan, at sa oras na magtapos sila sa paaralan, alam na ng maraming lalaki kung ano mismo ang edukasyon at propesyon sa hinaharap na kanilang pipiliin. Mayroong nananatiling malaking bahagi ng mga hindi nagtaksil sa kanilang pangarap noong bata pa, nagpaplanong italaga ang kanilang kinabukasan sa aviation, at pumasok sa isang flight school pagkatapos ng klase. Para sa bawat isa sa kanila, lumitaw ang mga natural na katanungan:

1. Sa aling abyasyon ikonekta ang iyong buhay - militar o sibil?
2. Sa anong lugar mayroong higit pang mga prospect para sa pag-unlad at paglago ng karera?
3. Aling institusyong pang-edukasyon ang pipiliin para sa pagsasanay?
4. Paano pumasok sa flight school?
5. Ano ang mga pangunahing kondisyon para sa mga aplikante?

Ang una ay ang pagpili sa pagitan ng militar at civil aviation. Ang bawat direksyon ay may sariling mga pakinabang at ilang mga disadvantages.

Para sa mga nangarap ng mga asul na strap ng balikat sa buong buhay nila, lubos na maunawaan kung ano ang "disiplina ng bakal" at handang ikonekta ang kanilang buhay sa hukbo - ito ay nagkakahalaga ng pagpili na pumasok sa isang military flight school. Kasabay nito, dapat tandaan na ang isang militar ay isang taong sumusunod sa isang utos, kaya kailangan mong maging handa para sa permanenteng shift mga lugar ng serbisyo at paninirahan, gayundin sa mahigpit na pagtupad ng anumang gawain.

Ang isa pang makabuluhang problema para sa hinaharap na mga piloto ng militar ay magiging isang malaking kumpetisyon, dahil sa Russia ngayon mayroon lamang isang institusyong pang-edukasyon ng espesyalisasyon na ito - ang Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School na pinangalanang Bayani ng Unyong Sobyet A.K. Serov. Matapos makapagtapos sa kolehiyo, ang mga nagtapos ay tumatanggap ng ranggo ng tenyente at ang kwalipikasyon ng isang piloto ayon sa detalye, pati na rin ang espesyalidad ng sibilyan ng isang inhinyero ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Saan mag-aplay para sa isang piloto?

Mas madaling mag-enroll sa isang flight school para sa pagkuha ng civil aviation, maaari itong gawin sa isa sa limang operating sa Pederasyon ng Russia mga paaralan:

Lahat sila nagbibigay Libreng edukasyon, isang mataas na antas ng edukasyon at pagkuha ng espesyalidad ng isang piloto. Ang ilang mga paaralan ay nagbibigay ng pagkakataon na makuha ang inaasam na propesyon na "Flight Operation of Aircraft" sa isang komersyal na batayan. Kapag pumipili ng isang paaralan, ang pangunahing kadahilanan sa pagtukoy ay ang pagkakaugnay sa teritoryo - tradisyonal na pinipili ng mga aplikante kung ano ang mas malapit sa bahay.

Ano ang kinakailangan para sa pagpasok?

Matapos matukoy ang pagpili ng isang institusyong pang-edukasyon, lumitaw ang mga tanong: kung paano maghanda para sa pagpasok, ano ang mga pamantayan sa pagpili, at anong mga dokumento ang kailangan para dito?

Ang pangunahing kinakailangan para sa mga piloto sa hinaharap ay kalusugan. Dapat nasa mahusay sila pisikal na anyo, may isang daang porsyentong paningin, malakas sistema ng nerbiyos at stress tolerance. Bukod dito, kung ang kalusugan ng isang kadete ay biglang lumala sa kurso ng pag-aaral, maaari siyang mapatalsik.

Sa pagpasok, kailangan mong:

• magbigay ng mga medikal na sertipiko na inireseta ng batas;
• sumailalim sa isang espesyal na medikal na pagsusuri sa institusyong pang-edukasyon mismo;
• pumasa sa isang pakikipanayam sa mga psychologist upang matukoy ang pagiging angkop sa propesyonal;
• pumasa sa mga pamantayan para sa physical fitness.

Ang isang aplikante para sa isang flight school ay dapat pumasa sa mga sumusunod na pagsusulit:

• wikang Ruso,
• matematika,
• pisika.

Mula sa kailangan mong ibigay:

Para sa mga piloto ng militar, mas mahigpit na mga kinakailangan ang iniharap kaysa sa mga sibilyan. Ang mga ito ay ibinigay para sa pamamagitan ng espesyal na order No. 455 ng Russian Ministry of Defense, narito ang isang maikling listahan ng mga ito:

• 100% pangitain at tamang pang-unawa sa kulay;
• presyon ng arterial sa loob ng 105-130 ng 60-80 mm Hg. Art.;
• timbang ng katawan na may index na hindi bababa sa 19;
• taas sa loob ng 160-186 cm;
• haba ng binti mula sa 80 cm;
• haba ng braso mula sa 76 cm;
• sa posisyong nakaupo, ang taas ay dapat nasa hanay na 80-97 cm.

Tulad ng nakikita mo, ang mga kinakailangan ay medyo mahigpit hindi lamang para sa estado ng kalusugan, kundi pati na rin para sa mga pisikal na parameter, na lubos na kumplikado sa pagpasok sa paaralan ng paglipad ng militar.

Ano ang mga prospect para sa isang graduate ng flight school?

Matapos makapasok sa paaralan ng paglipad at matagumpay na makapagtapos mula dito, natatanggap ng mga kadete ang inaasam na propesyon - "Flight Operation of Aircraft" o iba pa, hindi gaanong sikat na espesyalidad na "Flight Operation Engineer". Ang parehong mga propesyon ay prestihiyoso at mataas ang suweldo. Tinatangkilik ng flight crew ang ilang mga pakinabang:

• binigay ng isang buong social package;
• preferential (extended) leave;
• ang posibilidad ng maagang pagreretiro;
• malaking diskwento para sa pamilya sa mga serbisyo sa himpapawid.

Ang mga nagtapos sa mga paaralan ng paglipad sa Russia ay tinatamasa ang nararapat na paggalang ng mga dayuhang airline at mayroon silang lahat ng pagkakataong makakuha ng trabaho sa ibang bansa.