Ang mga umiikot na bahagi ng makina ay naka-mount sa mga shaft o axes na nagsisiguro ng pare-parehong posisyon ng axis ng pag-ikot ng mga bahaging ito.

Ang mga shaft ay mga bahagi na idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas kasama ang kanilang axis at upang suportahan ang mga umiikot na bahagi ng makina.

Ang mga shaft ayon sa kanilang nilalayon na layunin ay maaaring nahahati sa mga gear shaft, load-bearing mga bahagi ng gears - gears, pulleys, sprockets, couplings (Fig., A at b), at sa pangunahing mga shaft mga makina at iba pang mga espesyal na shaft na, bilang karagdagan sa mga bahagi ng paghahatid, nagdadala ng mga gumaganang bahagi ng mga makina, makina o kagamitan - mga gulong o disk ng turbine, crank, clamping chuck, atbp. (Fig. V At d)

Ayon sa hugis ng geometric axis, ang mga shaft ay nahahati sa tuwid at cranked.

Mga ehe– mga bahagi na idinisenyo upang suportahan ang mga umiikot na bahagi at hindi nagpapadala ng kapaki-pakinabang na torque.

kanin. 12.1 Mga pangunahing uri ng mga shaft at axle:

a – makinis na transmission shaft; b - stepped shaft;

c – suliran ng makina; g - baras ng steam turbine; d - crankshaft;

e – axis ng umiikot na karwahe; g – hindi umiikot na axis ng troli.

Ang mga sumusuportang bahagi ng mga shaft at axle ay tinatawag trunnion. Ang mga intermediate axle ay tinatawag mga leeg, terminal - mga spike.

Mga tuwid na baras ayon sa anyo nahahati sa mga shaft ng pare-pareho ang diameter (transmission at multi-span ship shafts, Fig., A, pati na rin ang mga shaft na nagpapadala lamang ng metalikang kuwintas); stepped shafts (karamihan sa shafts, Fig. diyos); mga shaft na may mga flanges para sa koneksyon sa kahabaan ng haba, pati na rin ang mga shaft na may mga cut gear o worm. Ayon sa cross-sectional na hugis, ang mga shaft ay nahahati sa makinis, splined, pagkakaroon ng gear (spline) na profile ng koneksyon sa isang tiyak na haba, at profile.

Haba ng baras natutukoy sa pamamagitan ng pamamahagi ng mga load kasama ang haba.

Ang mga diagram ng mga sandali sa kahabaan ng mga shaft, bilang isang panuntunan, ay makabuluhang hindi pantay. Ang metalikang kuwintas ay karaniwang hindi ipinapadala sa buong haba ng baras. Ang mga diagram ng bending moment ay kadalasang napupunta sa zero sa mga dulong suporta o sa mga dulo ng mga baras. Samakatuwid, ayon sa mga kondisyon ng lakas, pinahihintulutan at ipinapayong magdisenyo ng mga shaft ng variable na cross-section na papalapit sa mga katawan ng pantay na pagtutol. Sa pagsasanay, gumagawa ako ng mga stepped shaft. Ang form na ito ay maginhawa sa paggawa at pag-iipon; Ang mga balikat ng baras ay maaaring sumipsip ng malalaking puwersa ng ehe.

Ang pagkakaiba sa mga diameter ng mga hakbang ay natutukoy sa pamamagitan ng: ang mga karaniwang diameter ng mga seating surface para sa mga hub at bearings, isang sapat na sumusuporta sa ibabaw upang sumipsip ng mga puwersa ng ehe sa ibinigay na radii ng rounding ng mga gilid at laki ng chamfer, at, sa wakas, ang mga kondisyon ng ang mga asamblea.

Trunnions Ang baras (leeg) na tumatakbo sa mga plain bearings ay: a) cylindrical; b) korteng kono; c) spherical (Fig.). Ang pangunahing aplikasyon ay para sa mga cylindrical pin. Upang mapadali ang pagpupulong at pag-aayos ng baras sa direksyon ng ehe, ang mga end journal ay karaniwang ginawa ng isang bahagyang mas maliit na diameter kaysa sa katabing seksyon ng baras (Fig.).

Ang mga shaft journal para sa rolling bearings (Fig.) ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas maikling haba kaysa sa mga journal para sa plain bearings.

Ang mga trunnions para sa rolling bearings ay kadalasang ginagawa gamit ang mga thread o iba pang paraan para sa pag-secure ng mga singsing.

Mga landing surface sa ilalim ng mga hub ng mga bahagi na naka-mount sa baras, sila ay ginawang cylindrical o conical. Ang pangunahing gamit ay para sa mga cylindrical na ibabaw dahil mas madaling gawin ang mga ito.

kanin. 12.4 Ang disenyo ay nangangahulugan ng pagtaas ng tibay

shafts sa landing areas: a – pampalapot ng hub na bahagi ng shaft;

b - pag-ikot ng mga gilid ng hub; c - paggawa ng malabnaw ng hub; g – pagbabawas

mga uka; d – bushings o fillings sa hub na gawa sa materyal na may mababang modulus

pagkalastiko.

Pagtitiis ng baras ay tinutukoy ng medyo maliit na volume ng metal sa mga lugar na may makabuluhang konsentrasyon ng stress. Samakatuwid, ang espesyal na disenyo at mga teknolohikal na hakbang upang mapataas ang tibay ng mga shaft ay lalong epektibo.

Ang paraan ng disenyo ng pagtaas ng tibay ng mga shaft sa mga landing site sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga presyon ng gilid ay ipinapakita sa Fig. .

Sa pamamagitan ng pagpapalakas ng mga bahagi ng hub na may ibabaw na peening (roller o ball rolling), ang limitasyon ng tibay ng mga shaft ay maaaring tumaas ng 80-100%, at ang epekto na ito ay umaabot sa mga shaft na may diameter na hanggang 500-600 mm.

Ang lakas ng mga shaft sa mga lugar na may susi, may ngipin (splined) at iba pang nababakas na koneksyon sa hub ay maaaring tumaas: sa pamamagitan ng paggamit ng mga involute spline na koneksyon; mga koneksyon ng spline na may panloob na diameter na katumbas ng diameter ng baras sa mga katabing lugar, o may makinis na paglabas ng mga spline sa ibabaw, na tinitiyak ang isang minimum na konsentrasyon ng stress; mga keyway na ginawa gamit ang isang disk cutter at pagkakaroon ng maayos na labasan sa ibabaw; mga walang susi na koneksyon.

Axial load at papunta sa mga shaft mula sa mga bahaging naka-mount sa kanila ay inililipat sa mga sumusunod na paraan. (bigas.)

1) mabibigat na karga - sa pamamagitan ng pagtutok ng mga bahagi sa mga ledge sa baras, sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bahagi o mga mounting ring na may interference (Fig., A At b)

2) mga medium load - na may mga nuts, pin nang direkta o sa pamamagitan ng mounting rings, terminal connections (Fig. ,c – d);

3) magaan na pag-load at proteksyon mula sa paggalaw sa pamamagitan ng mga random na puwersa - locking screws direkta o sa pamamagitan ng mounting rings, terminal connections, spring rings (Fig., d – g).

Bago mo maunawaan kung paano naiiba ang isang baras at isang ehe sa isa't isa, dapat kang magkaroon ng isang malinaw na ideya kung ano talaga ang mga bahaging ito, kung ano at saan ginagamit ang mga ito at kung anong mga function ang kanilang ginagawa. Kaya, tulad ng alam mo, ang mga shaft at axle ay idinisenyo upang hawakan ang mga umiikot na bahagi sa kanila.

Kahulugan

baras- ito ay isang bahagi ng isang mekanismo na may hugis ng isang baras at nagsisilbing magpadala ng metalikang kuwintas sa iba pang mga bahagi ng mekanismong ito, sa gayon ay lumilikha ng isang pangkalahatang pag-ikot na paggalaw ng lahat ng mga bahagi na matatagpuan dito (sa baras): mga pulley, eccentric, gulong , atbp.

Aksis- ito ay isang bahagi ng isang mekanismo na idinisenyo upang ikonekta at pagsamahin ang mga bahagi ng mekanismong ito. Sinusuportahan lamang ng axle ang mga transverse load (bending stress). Ang mga axes ay maaaring maayos o umiikot.

Aksis

Paghahambing

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang ehe at isang baras ay ang ehe ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas sa ibang mga bahagi. Ito ay napapailalim lamang sa mga lateral load at hindi nakakaranas ng torsional forces.

Ang baras, hindi katulad ng ehe, ay nagpapadala ng kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas sa mga bahagi na nakakabit dito. Bilang karagdagan, ang mga axes ay maaaring umiikot o nakatigil. Palaging umiikot ang baras. Karamihan sa mga shaft ay maaaring hatiin ayon sa geometric na hugis ng axle sa tuwid, pihitan (sira-sira) at nababaluktot. Mayroon ding mga crankshaft o indirect shaft, na ginagamit upang i-convert ang mga reciprocating na paggalaw sa mga rotational. Ang mga palakol, sa kanilang geometriko na hugis, ay tuwid lamang.

Website ng mga konklusyon

1. Ang axis ay nagdadala ng mga umiikot na bahagi ng mekanismo nang hindi nagpapadala ng anumang metalikang kuwintas sa kanila. Ang baras ay nagpapadala ng kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas sa ibang bahagi ng mekanismo, ang tinatawag na umiikot na puwersa.
2. Ang axis ay maaaring umiikot o nakatigil. Ang baras ay maaari lamang umiikot.
3. Ang axis ay mayroon lamang isang tuwid na hugis. Ang hugis ng baras ay maaaring tuwid, hindi direkta (cranked), sira-sira at nababaluktot.

Mga shaft at axle. Pangkalahatang Impormasyon

Inilaan ang bahagi ng makina ng baraspara sa torque transmissionkasama nito gitnang linya. Sa karamihan ng mga kaso, sinusuportahan ng mga shaft ang mga bahagi na umiikot sa kanila (mga gear, pulley, sprocket, atbp.). Ang ilang mga shaft (halimbawa, flexible, cardan, torsion) ay hindi sumusuporta sa mga umiikot na bahagi. Ang mga shaft ng makina, na, bilang karagdagan sa mga bahagi ng gear, ay nagdadala ng mga gumaganang bahagi ng makina, ay tinatawag na mga pangunahing shaft. Ang pangunahing baras ng mga kagamitan sa makina na may paikot na paggalaw ng isang kasangkapan o produkto ay tinatawag na spindle. Ang shaft na namamahagi ng mekanikal na enerhiya sa mga indibidwal na gumaganang makina ay tinatawag na transmission shaft. SA sa ibang Pagkakataon Ang mga shaft ay ginawa bilang isang piraso na may cylindrical o bevel gear (shaftgear) o may isang uod (shaftworm).

Ayon sa hugis ng geometric axis, ang mga shaft ay maaaringtuwid, naka-crank at nababaluktot (na may variable na hugis ng axis). Ang pinakasimpleng tuwid na mga baras ay may hugis ng mga katawan ng pag-ikot. Ang ipinapakita ng larawan makinis (a) at hakbang (b) mga tuwid na baras. Ang mga stepped shaft ay ang pinakakaraniwan. Upang mabawasan ang timbang o mailagay sa loob ng ibang mga bahagi, ang mga shaft ay minsan ay ginawa gamit ang isang channel sa kahabaan ng axis; sa kaibahan sa mga solid, ang mga naturang shaft ay tinatawag guwang.

Axle na bahagi ng mga makina at mekanismo na nagsisilbing sumusuporta sa mga umiikot na bahagi, ngunithindi nagpapadala ng kapaki-pakinabang na metalikang kuwintas. Ang mga ax ay maaaring umiikot (a) o nakatigil (b). Ang umiikot na axis ay naka-mount sa mga bearings. Ang isang halimbawa ng mga umiikot na axle ay ang mga axle ng railway rolling stock, at isang halimbawa ng hindi umiikot na axle ng mga gulong sa harap ng isang kotse.

Mula sa mga kahulugan ay malinaw na sa panahon ng operasyon ang mga shaft ay laging umiikot at nakakaranas ng torsional o bending at torsion deformations, at ang mga axes ay nakakaranas lamang ng mga baluktot na deformation (tensile at compression deformations na lumitaw sa ilang mga kaso ay madalas na napapabayaan).

Mga elemento ng istruktura ng mga shaft at axle

Ang sumusuportang bahagi ng baras o ehe ay tinatawag na journal. Ang dulong pin ay tinatawag na isang tenon, at ang intermediate pin ay tinatawag na isang leeg. Ang end journal na idinisenyo upang dalhin ang nangingibabaw na axial load ay tinatawag na ikalima. Ang mga pin ng baras at mga journal ay nakasalalay sa mga bearings; Ang hugis ng mga axle ay maaaring cylindrical, conical, spherical at flat (takong).

Ang annular na pampalapot ng baras, na bumubuo ng isang buo kasama nito, ay tinatawag na balikat. Ang transisyonal na ibabaw mula sa isang seksyon patungo sa isa pa, na nagsisilbing suportahan ang mga bahagi na naka-mount sa baras, ay tinatawag na isang balikat.

Upang bawasan ang konsentrasyon ng stress at dagdagan ang lakas, ang mga transition sa mga lugar kung saan ang diameter ng shaft o axis ay nagbabago. hubog na ibabaw ang isang maayos na paglipat mula sa isang mas maliit na seksyon patungo sa isang mas malaki ay tinatawag na isang fillet. Ang mga fillet ay dumating sa pare-pareho at variable na curvature. Ang isang shaft fillet na naka-recess sa kabila ng patag na bahagi ng balikat ay tinatawag na undercut.

Ang hugis ng baras kasama ang haba nito ay natutukoy sa pamamagitan ng pamamahagi ng mga naglo-load, ibig sabihin, mga diagram ng mga sandali ng baluktot at metalikang kuwintas, mga kondisyon ng pagpupulong, at teknolohiya ng pagmamanupaktura. Ang mga seksyon ng paglipat ng mga shaft sa pagitan ng mga katabing hakbang ng iba't ibang mga diameter ay kadalasang ginagawa gamit ang isang kalahating bilog na uka para sa labasan ng nakakagiling na gulong.

Ang mga dulo ng landing ng mga shaft, na nilayon para sa pag-install ng mga bahagi na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga makina, mekanismo at mga aparato, ay na-standardize. Ang GOST 1208066* ay nagtatatag ng mga nominal na sukat ng mga cylindrical na dulo ng mga shaft ng dalawang disenyo (mahaba at maikli) na may mga diameter mula 0.8 hanggang 630 mm, pati na rin ang mga inirerekomendang sukat ng mga sinulid na dulo ng baras. Ang GOST 1208172* ay nagtatatag ng mga pangunahing sukat ng mga conical na dulo ng mga shaft na may taper na 1:10, din sa dalawang bersyon (mahaba at maikli) at dalawang uri (na may panlabas at panloob na mga thread) na may diameters mula 3 hanggang 630 mm.

Mga materyales ng shafts at axles.Ang mga kinakailangan sa pagganap ng mga shaft at axle ay ganap na natutugunan ng mga carbon at alloy na bakal, at sa ilang mga kaso malagkit na bakal. Ang pagpili ng materyal, thermal at chemical-thermal na paggamot ay tinutukoy ng disenyo ng baras at mga suporta, teknikal na mga detalye sa produkto at sa mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Para sa karamihan ng mga shaft, ginagamit ang heat-treated steels 45 at 40Х, at para sa mga kritikal na istruktura, steel 40ХН, ЗОХГТ, atbp. Ang mga shaft na gawa sa mga bakal na ito ay napapailalim sa pagpapabuti o pagpapatigas sa ibabaw na may mataas na dalas ng init.

Ang mga high-speed shaft na umiikot sa mga plain bearings ay nangangailangan ng mataas na tigas ng mga journal, kaya ang mga ito ay ginawa mula sa case-hardened steels na 20Kh, 12Kh2N4A, 18KhGT o nitrided steels tulad ng 38Kh2MYuA, atbp. Ang Chrome-plated shafts ay may pinakamalaking wear resistance.

Kadalasan, ang mga shaft ay napapailalim sa pag-ikot, na sinusundan ng paggiling ng mga seating surface at mga journal. Minsan ang mga ibabaw ng upuan at mga fillet ay pinakintab o pinatigas ng ibabaw (paggamot ng bola o roller).

Pagkalkula ng mga shaft at axes

Sa panahon ng operasyon, ang mga shaft at umiikot na mga palakol, kahit na sa ilalim ng patuloy na panlabas na pagkarga, ay nakakaranas ng mga alternating bending stresses ng isang simetriko cycle, samakatuwid, ang pagkabigo ng pagkapagod ng mga shaft at umiikot na mga palakol ay posible. Ang labis na pagpapapangit ng mga shaft ay maaaring makagambala sa normal na operasyon ng mga gears at bearings, samakatuwidAng pangunahing pamantayan para sa pagganap ng mga shaft at axle ay materyal na paglaban sa pagkapagod at katigasan.Ipinapakita ng pagsasanay na ang pagkasira ng mga shaft ng mga high-speed machine ay kadalasang nangyayari bilang resulta ng materyal na pagkapagod.

Para sa pangwakas na pagkalkula ng baras, kinakailangang malaman ang disenyo nito, uri at lokasyon ng mga suporta, at mga lugar kung saan inilalapat ang mga panlabas na load. Gayunpaman, ang pagpili ng mga bearings ay maaari lamang isagawa kapag ang diameter ng baras ay kilala. kaya langAng pagkalkula ng mga shaft ay isinasagawa sa dalawang yugto: paunang(disenyo) at pangwakas (pagsubok) (hindi namin isasaalang-alang ang pangalawang yugto).

Paunang pagkalkula ng mga shaft.Ang pagkalkula ng disenyo ay isinasagawapara lamang sa pamamaluktot,Bukod dito, upang mabayaran ang mga baluktot na stress at iba pang hindi natukoy na mga kadahilanan, nang malaki pinababang halaga pinahihintulutang torsional stresses, halimbawa para sa mga seksyon ng output ng gearbox shafts = (0.025...0.03), kung saan pansamantalang paglaban ng materyal ng baras. Pagkatapos ang diameter ng baras ay matutukoy mula sa kondisyon ng lakas

saan

Ang resultang halaga ng diameter ay bilugan sa pinakamalapit batayang sukat ayon sa GOST 663669* "Normal linear na sukat", na nagtatatag ng apat na hanay ng pangunahing at isang bilang ng mga karagdagang dimensyon; ang huli ay maaaring gamitin lamang sa mga makatwirang kaso.

Kapag nagdidisenyo ng mga gearbox, ang diameter ng output na dulo ng drive shaft ay maaaring kunin na katumbas ng diameter ng electric motor shaft kung saan ang gearbox shaft ay konektado sa pamamagitan ng isang pagkabit.

Matapos itatag ang diameter ng output end ng shaft, ang diameter ng shaft journal ay itinalaga (bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng output end) at ang mga bearings ay napili. Para sa kadalian ng pagpupulong, ang diameter ng mga mounting surface ng mga shaft sa ilalim ng mga hub ng mga naka-mount na bahagi ay mas malaki kaysa sa mga diameter ng mga katabing seksyon. Bilang isang resulta, ang stepped shaft ay malapit sa hugis sa isang sinag ng pantay na pagtutol.

Ang mga shaft ay kadalasang ginagamit. Alamin natin kung ano ang tawag sa isang baras, kung paano ito naiiba sa isang ehe, kung ano ang binubuo ng bahagi ng baras, pag-uuri nito at ang mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga baras.

Kahulugan, mga tampok ng disenyo

Val - isang bahagi ng mekanismo na gawa sa, pagkakaroon ng isang cross-section ng isang tiyak na hugis at pagpapadala ng metalikang kuwintas sa iba pang mga elemento, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga ito.

Ang axis ay naiiba sa baras dahil ito ay nagsisilbi lamang para sa kanilang suporta. Kung ang mga palakol ay nahahati sa gumagalaw at static, kung gayon ang mga shaft ay palaging umiikot. Ang geometric na hugis ng axis ay maaari lamang maging tuwid.

Ang shaft ay binubuo ng mga sumusunod na seksyon:

1. Suporta.
2. Nasa pagitan.
3. Terminal.

Ang annular thickening ay tinatawag na collar. Ang intermediate na bahagi sa pagitan ng iba't ibang diameters para sa pag-aayos ng mga bahagi na isusuot ay tinatawag na balikat.

Ang lugar kung saan nagbabago ang diameter ng baras ay tinatawag na fillet. Upang madagdagan ang lakas, ang kurbada ng fillet ay nagbabago nang maayos. Mayroong 2 uri ng curvature: pare-pareho at variable. Ang pagtaas ng kurbada ng fillet at paggawa ng mga espesyal na butas ay nagpapataas ng pagiging maaasahan ng baras ng isang ikasampu.

Depende sa pamamahagi ng mga naglo-load, na makikita sa mga espesyal na graph (diagram), ang haba at hugis ng baras ay tinutukoy. Ang parameter na ito ay nakasalalay din sa mga kondisyon ng pagpupulong at paraan ng pagmamanupaktura.

Ang mga sukat ng mga upuan para sa mga umiikot na elemento na matatagpuan sa mga dulo ng mga shaft ay mahigpit na na-standardize ayon sa mga pamantayan ng GOST.

Mga materyales

Depende sa mga panlabas na puwersa kung saan ang bahagi ng baras ay nakalantad sa panahon ng operasyon, ito ay isinasagawa para sa paggawa nito.

Para sa layuning ito, ginagamit ang mga ito na may mataas na nilalaman ng carbon, dahil napabuti nila ang mga mekanikal na katangian at paglaban sa pagsusuot. Ang mga bahaging ito ay nakuha sa pamamagitan ng pag-roll.

Ang karamihan sa mga shaft ay ginawa mula sa alloy steel grade 45X, na may average na carbon content. Para sa mga shaft na napapailalim sa mataas na stress, ang mga bakal na 40ХН, 40ХНГМА, 30ХГТ at iba pa ay ginagamit, na sumasailalim sa isang proseso ng hardening na may mataas na tempering.

Bilang karagdagan, para sa mabibigat na crankshaft, ang materyal na ginamit ay mataas na lakas ng cast iron, na nabuo sa pamamagitan ng interspersing spherical carbon inclusions sa isang metal na sala-sala at naglalaman ng Mg, Ca, Se, Y.

Pag-uuri ng baras

Sa pamamagitan ng layunin:

1. Mga gear shaft kung saan matatagpuan ang mga bahagi ng mekanismo ng gear (mga gear, coupling, pulley).
2. Yung mga katutubo na nagdadala ng ibang bahagi.

Ayon sa hugis ng axis:

1. Direkta.
2. Kakatuwang tao.
3. Nababaluktot.

Ang mga direktang linya ay nahahati sa:

1. Makinis.
2. humakbang.
3. Uri ng uod.
4. Naka-flang.
5. Mga baras ng kardan.

Ayon sa sectional na hugis:

1. Makinis.
2. guwang.
3. Splined.

Produksyon

Mayroong ilang mga yugto ng pagmamanupaktura:

1. Nagsasagawa ng disenyo at gawaing disenyo at mga kalkulasyon gamit ang espesyal na software.
2. Pagpili at pagkuha kinakailangang materyal, nakakatugon sa mga kinakailangang katangian. Paglalagay ng karagdagang kagamitan sa produksyon, kung kinakailangan.
3. Paghuhulma.
4. Hinang at paggiling.
5. Dynamic na pagbabalanse.
6. Paglalapat ng isang proteksiyon na patong.

Ang unang yugto ay karaniwang isinasagawa sa opisina ng disenyo. Sa pagkumpleto ng trabaho ito ay inilabas dokumentasyon ng proyekto, na naglalaman ng mga kalkulasyon at naprosesong data, alinsunod sa kung saan isasagawa ang paggawa ng ganitong uri ng bahagi.

Sa ikalawang yugto, ang pagpili ng materyal na workpiece na nakakatugon sa mga kinakailangang katangian ng pagganap ay ginawa at ang produksyon ay muling nilagyan ng mga teknolohikal na kagamitan.

Ang ikatlong yugto ay ginaganap gamit ang mga kagamitan sa pag-ikot, kung saan ang workpiece ay machined at nakuha ang geometry at laki nito. Sa kasong ito, ang lahat ng mga ibabaw ng workpiece ay maaaring magbago.

Sa ika-apat na yugto, ang mga indibidwal na elemento ng workpiece ay pinagtibay sa pamamagitan ng hinang sa kanila at paggawa ng mga kinakailangang butas at mga grooves. Pagkatapos, gamit makabagong pamamaraan mga sukat, paggiling at pagtatapos sa kanilang mga huling sukat.

Sa susunod na yugto, ang pagbabalanse ng mga bahagi ay nasuri sa pamamagitan ng pagpapailalim sa kanila sa mga dynamic na pagsubok, dahil ang pagkakumpleto ng paglipat ng paikot na enerhiya sa iba pang mga elemento ng mekanismo ay nakasalalay dito. Ang hindi tamang pagbabalanse ay maaaring humantong sa malfunction ng kagamitan kung saan mai-install ang baras.

Ang huling - ikaanim na yugto ay nailalarawan sa pamamagitan ng paglalapat ng isang espesyal na layer sa ibabaw nito. Ang pagpili ng paraan at uri ng patong ay depende sa mga kondisyon ng operating.

Ang isang manipis na layer ng goma sa ibabaw ng mga shaft ay nagpoprotekta laban sa pagkilos ng reaksyon ng media. Ang paglaban sa kaagnasan ay sinisiguro ng electric arc pag-spray ng metal ang mga detalyeng ito.

Ang chrome plating method ay ginagamit upang mapataas ang wear resistance at mabawasan ang friction ng ganitong uri ng bahagi.

Ang bahagi ng baras ay malawakang ginagamit sa maraming lugar ng industriya: automotive, machine tool, railway, textile, woodworking industries.

Matapos suriin nang detalyado ang mga tanong sa itaas, maaari nating tapusin:

1. Ang baras ay naiiba sa axis sa pag-andar at geometry nito.
2. Ang baras ay binubuo ng 3 mga seksyon (trunnion, leeg, tenon).
3. Umiiral Iba't ibang uri pag-uuri ng mga shaft ayon sa layunin at hugis.
4. Ang materyal para sa bahagi ay haluang metal na bakal ng iba't ibang grado, mas madalas na may spherical inclusions ng carbon.
5. Ang paggawa ng isang baras ay may kasamang ilang mga yugto at nangangailangan ng espesyal na kaalaman at makabuluhang paggasta ng mga mapagkukunan ng enerhiya.
6. Upang madagdagan ang oras ng pagpapatakbo ng mga shaft sa yugto ng produksyon, ang kanilang ibabaw ay pinahiran ng mga espesyal na materyales.
7. Ang baras ay malawakang ginagamit sa maraming mekanismo sa iba't ibang larangan ng aktibidad ng tao.

19.11.2015

Mga baras At mga palakol ginagamit sa mechanical engineering para sa pag-aayos iba't ibang katawan pag-ikot (maaaring mga gear, pulley, rotor at iba pang elemento na naka-install sa mga mekanismo).

Kumain pangunahing pagkakaiba shafts mula sa mga axle: ang dating ay nagpapadala ng sandali ng puwersa na nilikha ng pag-ikot ng mga bahagi, at ang huli ay nakakaranas ng baluktot na stress sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na puwersa. Sa kasong ito, ang mga shaft ay palaging isang umiikot na elemento ng mekanismo, at ang mga axes ay maaaring umiikot o nakatigil.

Mula sa perspektibo sa paggawa ng metal, ang mga shaft at axle ay mga bahagi ng metal na kadalasang mayroong circular cross-section.

Mga uri ng shafts

Ang mga shaft ay naiiba sa disenyo ng axis. I-highlight ang mga sumusunod na uri mga shaft:

• tuwid. Sa istruktura, hindi sila naiiba sa mga ehe. Sa turn, may makinis, stepped at hugis tuwid shafts at axles. Kadalasan sa mechanical engineering, ang mga stepped shaft ay ginagamit, na nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng pag-install sa mga mekanismo
• cranked, na binubuo ng ilang mga tuhod at pangunahing mga journal, na nakasalalay sa mga bearings. Bumubuo sila ng isang elemento ng mekanismo ng pihitan. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang pag-convert ng reciprocating motion sa rotational motion, o vice versa.
• nababaluktot (sira-sira). Ginagamit ang mga ito upang magpadala ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga baras na may mga offset na palakol ng pag-ikot.

Ang paggawa ng mga shaft at axle ay isa sa mga pinaka-dynamic na lugar sa industriyang metalurhiko. Batay sa mga elementong ito, ang mga sumusunod na produkto ay nakuha:

1. mga elemento ng transmisyon ng metalikang kuwintas (mga bahagi ng mga keyed joints, splines, interference joints, atbp.);
2. suporta bearings (rolling o sliding);
3. mga selyo sa dulo ng baras;
4. mga elementong kumokontrol sa mga yunit at suporta ng paghahatid;
5. mga elemento para sa axial fixation ng rotor blades;
6. paglipat ng mga fillet sa pagitan ng mga elemento ng iba't ibang diameters sa isang istraktura.

Ang mga dulo ng output ng mga shaft ay may hugis ng isang silindro o kono, konektado gamit ang mga couplings, pulleys, at sprockets.

Ang mga shaft at axle ay maaari ding guwang o solid. Ang iba pang mga bahagi ay maaaring i-mount sa loob ng mga guwang na shaft, at maaari rin silang magamit upang gumaan ang kabuuang bigat ng istraktura.

Ang pag-andar ng axial clamps na naka-install sa shaft ng mga bahagi ay ginagampanan ng mga hakbang (collars), spacer bushings na may naaalis na axle, mga singsing, at spring thrust ring ng mga bearings.

Ang Elektromash enterprise ay gumagawa ng mga produktong ito sa isang production site na nilagyan ng pinakamodernong kagamitan. Sa amin kaya mo bumili ng mga shaft at axle anumang uri upang mag-order. Rating: 3.02