Mga trahedya na misteryo ng Azov

...Ang Kamysh-Burunsky iron ore plant sa Kerch ilang taon na ang nakalipas ay kumukuha ng Kerch iron ore sa Kamysh-Burunsky at Eltigen-Ortelsky iron ore deposits. Ang kabuuang dami ng produksyon ng ore ay umabot sa 7.5 milyong tonelada, kung saan ang sinter plant ay gumawa ng 4.5 milyong tonelada ng sinter - isang intermediate na produkto para sa metal smelting sa Azovstal sa Mariupol. Ang mainit pa ring sinter ay na-load sa Kamysh-Burun port nang direkta sa mga espesyal na gamit na barko - mga sinter carrier - at ang "nagniningas na armada" na ito ay naglakbay mula sa Kerch hanggang Mariupol. Ang sinter ay kinarga mula sa mga gulong, at ang mga barko ay sunod-sunod na gumagalaw.

Sa nakamamatay na araw nang mangyari ang sakuna (huli ng Nobyembre 1968), nagkaroon ng malakas na bagyo sa Dagat ng Azov na dulot ng nor'easter. Ngunit ang Kerch mine - sinter plant - Mariupol blast furnace conveyor ay nagpapatakbo, at ang mga barko ay naglayag, sa kabila ng masamang panahon. Dinala ng tugboat na "Kommunist" ang mas magaan na "Roksha" sa pier ng Kamysh-Burunsky. Ang Roksha lighter ay isang malaking barge na may espesyal na kagamitan na may displacement na 4.5 libong tonelada, haba na 94 m at lapad na hanggang 13 m. Sumakay ito ng 3,750 tonelada ng sinter, ang temperatura nito ay 600-650 °. Mayroong 13 katao sa barge, sa pangunguna ng babaeng kapitan na si A.I. Shibaeva. Dahil sa kahirapan sa transportasyon - walang mga tiket para sa mga dumadaang barko sa Mariupol - maraming pasahero ang sumakay sa barge; walang nakakaalam kung ilan. Inihagis ng Nord-East ang barko sa buong ruta, at sa gabi ay tinamaan ito ng 6-7 force storm malapit sa Mariupol - 17.5 milya timog-silangan ng katimugang dulo ng Berdyansk Spit. Tumagas ang panlabas na lining ng barge. Ang panloob na lining na lumalaban sa init ay hindi rin nakatiis sa mga epekto. Ang malamig na tubig ay tumagos sa hawakan at talagang nagdulot ng pagsabog mula sa pakikipag-ugnayan sa mainit na agglomerate. May bersyon na nabasag din ang mga takip ng mga hawak. Pagkakuha ng 700 toneladang tubig, tumaob ang lighter at lumubog. Sa isang paraan o iba pa, ang tugboat ay natakot nang makita ang isang malaking ulap ng singaw sa halip na isang lighter. Walang magawa ang mga tripulante ng tugboat; hindi nila mailigtas ang mga tao. Lahat ng tao sa barge ay namatay. Nagawa nilang magsuot ng mga life jacket, ngunit, siguro, ang pangunahing kaaway ay hindi tubig, ngunit mainit na singaw. Ikinalat ng dagat ang mga bangkay ng mga patay. Natagpuan ang bangkay ng isang babaeng kapitan sa Arabat Spit.

Agad na binalangkas ng Maritime Safety Service ng Azov Shipping Company ang balangkas ng lumubog na Roksha, na nakalabas isang metro mula sa tubig (Larawan 53). Ipinagbabawal na sumakay ng mga pasahero sa mga sinter carrier. Hinangin ng mga hydrographer ang isang metal truss na may maliwanag na palatandaan sa katawan ng Roksha.

Ang mga kalagayan ng pagkamatay ng sinter carrier ay sinuri ng isang espesyal na komisyon ng gobyerno. Ang mga sanhi ng aksidente ay hindi lubos na malinaw, ngunit iminumungkahi ng mga gumagawa ng barko na ang pagtagas ay nagmula sa pagkasira sa katawan ng barko. Kinumpirma rin ito ng mga nakasaksi. Si Bosun "Roksha" Venedikt Fedorovich Groshev ay hindi sinasadyang napunta sa nakamamatay na paglalakbay na ito. Sinabi niya na ang lighter ay luma na at kinakalawang, ang panahon ng pagpaparehistro ng mga mekanismo ng barko ay nag-expire na, at ang barko ay naglalakbay nang walang mga dokumento sa pagpaparehistro. Ang plano para sa transportasyon ng sinter ay nagambala at natupad sa anumang gastos.

Ang katawan ng barko ng Roksha ay nagpahinga malapit sa daanan ng kanal sa Mariupol, at lumikha ito ng panganib para sa pag-navigate. Nagpasya ang Azov Shipping Company na tanggalin ang Roksha sa fairway. Hinati ng mga pagsabog ang katawan ng barko sa maraming bahagi, at sa tag-araw ay hinugot nila ang lahat maliban sa busog. Ang gawain sa pagtataas ng mga labi ng katawan ng barko ay binalak na makumpleto sa tag-araw ng 1973. 2 buoys ay inilagay sa bow ng Roksha. Ang mga kaguluhan, gayunpaman, ay hindi natapos doon.

Captain 2nd rank B.V. Sokolov, mahabang taon na nagsilbing pinuno ng rehiyon ng Kerch-Azov ng serbisyong hydrographic ng Black Sea Fleet, ay nagsabi na sa parehong taglamig, noong Marso, siya ay nagising sa gabi at ibinigay: ang barkong Griyego na "Agios Nikoleos" na may pag-alis ng 4 na libong tonelada, haba 85 m, lapad 12.6 m, taas na gilid 7.4 m, puno ng karbon, ay naglalakbay kasama ang isang piloto na sakay mula sa Berdyansk at sa gabi ay nakatagpo ng mga labi ng Roksha hull, dahil hindi naiilawan ang mga boya. Sa loob ng 17 minuto, lumubog ang barkong Griyego tatlong milya sa kanluran ng lugar kung saan namatay ang Roksha (N 47°28'67, E 37°04'93).Ang lalim ng dagat sa lugar ng pagkamatay ng barko ay 12 m. Ang sinter carrier na "Enakievo" na dumaan ay kinuha ang buong Greek crew at ang aming piloto. Sinubukan ng piloto na ayusin ang pagsagip sa barko, ngunit ang mga Griyego ay kinaladkad lamang siya sa bangka sa pamamagitan ng puwersa. Ang butas sa katawan ng barko ng Greek steamship ay napakalaki - hanggang 6 m. Ang isang komisyon na pinamumunuan ng kapitan ng Kerch port, Leonid Denisovich Samborsky, ay agad na ipinadala mula sa Kerch. Ang hydrographic vessel na GS-103 at mga diving boat ay nakibahagi sa gawain. Ang isa sa mga opisyal ng hydrographic na nakikilahok sa gawain ay nag-ulat kay B.V. Sokolov na ang mga buoy sa paligid ng natitirang bahagi ng Roksha hull ay nasusunog, at ang barkong Greek ay lumubog 3.5 milya mula sa Roksha. Natuklasan ng mga divers na ang "Griyego" ay bumangga sa busog ng isang lumang riveted na barko. Nagsimula silang malaman. Ito ay lumabas na sa simula ng Dakila Digmaang Makabayan Ang tanker na "Ivan Bogun" ay umalis sa Mariupol at namatay. Nakahanap ang mga maninisid ng mga bilog na butas - mga crater - sa paligid ng katawan ng barko. Naka-on sa susunod na taon Nagpadala ang rescue service ng tatlong-daang toneladang crane para buhatin ang mga labi ng Roksha, ngunit hindi sila matagpuan. Ang mga buoy ay tumigil, ang masamang si "Roksha" ay wala doon. Lumitaw ang isang bersyon na ang mga labi ng lighter ay ninakaw para sa scrap metal. Ito ay, marahil, isang pantasya. Tumimbang sila ng 150 tonelada, at mayroon lamang isang malakas na kreyn na may kakayahang buhatin sila sa Dagat ng Azov. B.V. Naniniwala si Sokolov na ang busog ng Roksha ay inilipat ng yelo, ang kapal ng taglamig na iyon ay umabot sa 60-80 cm sa hilagang bahagi ng Dagat ng Azov. Kinailangan pa naming mag-ferry ng icebreaker mula sa Baltic para makalusot sa ice channel (hindi nag-freeze ang Baltic noong taong iyon!). Ang yelo ay naging hummocky, at dala nito ang busog ng barge, na nagyelo sa larangan ng yelo. Ang paghahanap para sa mga natitirang bahagi ng "Bogun" ay walang resulta. Ang barkong Griyego ay unang naprotektahan ng mga buoy, at noong 1977 ito ay pinasabog at itinaas, pagkatapos mag-diskarga ng karbon.

Naganap na dati ang mga aksidente sa mga sinter truck. Kaya, noong ikalimampu, isang lighter ng uri ng Pervomaisk ang lumubog sa Azov. Ito ang mas magaan na "Zaporozhye", na may displacement na halos 3 libong tonelada, ang may-ari ng barko kung saan ay ang Azov Shipping Company, naglalakbay ito mula sa Mariupol hanggang Kerch na may kargamento ng karbon. Noong Mayo 1, 1957, ang lighter ay bumangga sa cargo ship na Karaganda, na may displacement na 10 libong tonelada. Bilang resulta ng banggaan, ang mas magaan na Zaporozhye ay lumubog sa ilalim. Noong 1961, ang tug Priboy ay nakatagpo ng isang lumubog na barko. Gayunpaman, walang malaking kahihinatnan.

Noong Enero 29, 1970, sa Dagat ng Azov, isang sakuna ang naganap kasama ang daluyan ng Black Sea seiner na "Pioneer" (displacement 90 tonelada). Ang barko ay umalis sa daungan ng Temryuk patungo sa daungan ng Kerch, ngunit sa mga kondisyon ng isang puwersa ng anim na bagyo, dahil sa pagkawala ng oryentasyon, sa 23:00 ng gabi ay tumakbo ito sa mga bato ng Cape Kamenny nang buong bilis. Nabigo ang mga pagtatangkang bumaba sa mga bato sa ilalim ng ating sariling kapangyarihan. Ang mga barkong mabilis na nakarating sa pinangyarihan ng aksidente ay hindi na muling pinalutang ang Pioneer dahil sa lumalakas na bagyo. Ang seiner ay nanatili sa mga bato, ang mga tripulante ay inalis, at ang katawan ng barko ay nabasag sa mga bato. Ang dahilan ng aksidente ay ang kapabayaan ng mga navigator. (265)

Ang araw ng Enero 8, 1982 ay trahedya para sa Azov basin. Mas tiyak, ang gabi ng Enero 8. Sa araw na ito, isang malakas na bagyo sa taglamig ang humantong sa pagkamatay ng tatlong medium-sized na Black Sea seiners (SChS) sa katimugang bahagi ng Dagat ng Azov malapit sa Kerch Strait. Sa gabi, ang mga barko ay lumubog sa mga bangin sa baybayin sa mga kondisyon ng isang malakas na nor'easter, mataas na alon, snowfall at zero visibility.

Ang SChS-151 ay namatay apat na milya sa kanluran ng Cape Zyuk. Ang koponan ay kinuha ng mga helicopter.

Ang SChS-1239 ay naanod sa pampang sa Cape Zyuk. Nagawa ng mga tripulante na makapunta sa pampang sa kanilang sarili.

Sa lugar ng Yenikale, ang Chroni, sa pasukan sa Kerch Strait, ay bumagsak sa mga bato sa baybayin noong 2 a.m. SChS-1148. Napatay ang kapitan at punong inhinyero. Ang natitirang mga tripulante ay inalis ng mga piloto ng helicopter.

Mahirap na gabi...

Ang pag-navigate sa Dagat ng Azov ay nangangailangan ng pansin. Kahit na ang espesyal na pansin, dahil ang mababaw na tubig at hindi mahuhulaan na mga proseso ay lumikha ng isang panganib para sa pag-navigate. Bilang karagdagan, ang mga nawawalang barko ay nagpapalubha sa mga diskarte sa hilagang mga daungan at kinakailangan na patuloy na magsagawa ng trabaho upang mapanatili ang mga channel ng pagpapadala sa pagkakasunud-sunod. Ngunit ang mga sinter truck ay hindi nakikita sa Azov: ang halaman ng Kamysh-Burunsky ay hindi na gumagawa ng ore.

Ang pagkawala ng mga barko sa Dagat ng Azov ay hindi balita. Ang mga istatistika na binanggit noong nakaraang siglo ay nagpapahiwatig na dose-dosenang mga barko ang namamatay sa maliit na anyong ito ng tubig bawat taon. Simula noon, bumuti ang komposisyon ng fleet, bumuti ang serbisyo ng panahon, at bumuti ang pagsasanay ng mga tripulante.

Ngunit... Nangyayari pa rin ang mga sakuna, at lalo na madalas sa maliliit na sasakyang-dagat.

Si Svezhak ay pinupunit ang sarili. Pag-uudyok sa pag-aalsa

Dagat ng Azov labangan

Pakwan sa pakwan - at ang hawak ay na-load,

Ang pier ay natatakpan ng mga pakwan.

Ang isang breaker ay tumama sa makapal na balbas na kagubatan,

Upang magkalat sa mga splashes,

Pipili ako ng kavun na kasing lakas ng tamburin

At puputulin ko ang puso gamit ang kutsilyo...

Ang araw sa disyerto ay lumulubog sa brine,

At itutulak nila ang buwan sa mga alon...

Umihip ang sariwang hangin!

Backhand!

Oak, ilipat ang mga layag!

Ang dagat ay puno ng makapal na tupa,

At ang mga pakwan ay nagkuskos, at ito ay madilim sa hawak...

Gamit ang dalawang daliri, tulad ng isang boatswain, ang hangin ay sumipol,

At ang mga ulap ay pinagsama-sama nang mahigpit,

At ang manibela ay kumikiliti, at ang trim ay pumutok,

At ang mga canvases ay dinala sa mga bahura.

Sa pamamagitan ng mga alon - sa pamamagitan mismo!

Sa pamamagitan ng ulan - nang random!

Sa sipol, inuusig na sabon,

Nangangapa kami

Humihikbi at wala sa tono

Ang mga pakpak ng linen ay humihilik.

Nahuli kami sa isang ligaw na carousel

At ang dagat ay yumuyurak na parang palengke,

Ibinagsak tayo

Sumadsad kami

Ang aming huling poutine.

Ang paglalarawang ito ng bagyong Azov ay kabilang sa makata na si E. Bagritsky. (266) Kaunti ang nagbago sa kalikasan mula noon, mula noong 1924.

...Maraming kaso ng mga barkong natuklasan sa karagatan na walang mga tripulante. Ang mahiwagang rehiyon ng "Bermuda Triangle" sa Karagatang Atlantiko ay lalo na nakikilala sa pamamagitan nito. Kaya, mula 1840 hanggang 1955. Isang dosenang magagamit na mga barko ang natuklasan sa Bermuda Triangle, ngunit walang mga tripulante. Marami nang naisulat tungkol sa pagkawala ng mga barko sa Devil's Sea, na nasa timog-kanluran ng Japan. Dose-dosenang mga kaso ng ganitong uri ay inilarawan ni L. Kushe (267). Kabilang sa mga biktima ay medyo malalaking barko at maliliit na barkong naglalayag. Nawala din ang mga eroplano. Narito ang isa sa mga kamakailang yugto sa Karagatang Atlantiko.

Noong Hulyo 1969, limang (!) barko na inabandona ng kanilang mga tripulante ang natagpuan sa Karagatang Atlantiko at, nakakagulat, sa isa sa mga ito, ang Tinmouth Electron, ang kalahok at pinuno ng round-the-world na karera ng solong yate, si Donald Crowhurst , nawala. Ito ay iniulat ng London Times noong Hulyo 11, 1969. Maganda ang panahon, ang trimaran yacht ay nasa perpektong ayos, ang logbook ay napuno, ang mga personal na gamit, isang inflatable boat, at isang life raft ay nasa kanilang mga lugar. Nawala ang atleta. Noong Hulyo 27, 1969, iniulat ng The New York Times na ang paghahanap ay nakansela.

Noong Hunyo 30, 1969, hilagang-silangan ng Bermuda, isang 60-talampakang sasakyang-dagat na walang tripulante at kilya ang nakita mula sa Ingles na barkong de-motor na Maplebank (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 4, natuklasan ng Cotopaxi ang isang 35-talampakang yate sa gitnang Atlantiko na may awtomatikong kontrol, ngunit ... walang tripulante (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 6, natagpuan ng Swedish motor ship na Golar Frost ang naglalayag na yate na Vagabond sa karagatan mga 200 milya mula sa lugar kung saan natagpuan ang Teignmouth Electron yacht. At wala ring crew. Ang yate ay sinakyan ng mga Swedes (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 8, sa pagitan ng Bermuda at Azores, kinuha ng English tanker na Hilisoma ang isang nakabaligtad na yate na may haba na 36 talampakan (New York Times, Hulyo 13, 1969). Natuklasan ang lahat ng sasakyang-dagat sa isang tahimik na karagatan, sa malinaw at kalmadong panahon. Isang kinatawan ng kompanya ng seguro sa dagat na si Lloyd's, tungkol sa mga aksidente sa mga naglalayag na barko sa Bermuda Triangle at Central Atlantic, ay nagsabi: “Buweno, may mga himala na nangyayari sa gayong bahagi ng napakalawak na karagatan.” Parang kakaiba ang lahat. Ang kampanya sa pahayagan sa Kanluran na nakatuon sa mga kaganapang ito ay tumagal ng mahabang panahon at nakakuha ng atensyon ng publiko. Nabasa ko ang libro ni L. Kushe tungkol sa Bermuda Triangle, wala akong ideya na ang mga mahiwagang kaganapan ay posible sa mga domestic water. Ang isang seryosong insidente sa Dagat ng Azov ay isinulat tungkol sa pahayagan ng Sobyet, ngunit mas kaunti. Gayunpaman, ang insidente ay ganap na hindi inaasahan at misteryoso.

...Ang paaralan ng Mariupol ng mga batang marino sa rehiyon ng Donetsk ay nagpasya na noong kalagitnaan ng Hulyo 1989 ang mga kadete, sa ilalim ng patnubay ng mga may karanasan na mga mandaragat, ay magsasagawa ng maritime practice sa maliliit na barko sa isang cruise sa paligid ng rehiyon ng Azov at sa parehong oras kilalanin ang mga pangunahing daungan ng Dagat Azov.(268)

Walang komunikasyon sa radyo sa mga barko. Ito ay isang malaking kawalan ng cruise, dahil sa kahirapan ng club. Ngunit ang dagat ay sarili nitong, malapit. Maraming tao ang lumangoy nang walang komunikasyon sa radyo. Gagawa tayo! - nagpasya ang mga direktor ng cruise.

Siyam na maliliit na barko ang lumipad sa paglalakbay. Sa 12 araw kailangan nilang bisitahin ang Berdyansk, Kerch, Yeisk. Ngunit pitong barko lamang ang bumalik mula sa kampanya ng Azov. Dalawang yate - "Mariupol" at "YAL-6" ang nagpatuloy sa kanilang paglalakbay. At doon nawala ang dalawang yate.

Dalawang araw na walang balita. Sa ikatlong araw, dalawang kalahok sa cruise ang dumating sa club sa Mariupol - Svetlana Tkacheva, isang labimpitong taong gulang na batang babae, isang crane operator ng asosasyon ng Azovmash, at isang sampung taong gulang na batang lalaki sa paaralan, pamangkin ng kapitan ng yate na si Sergei Maksimenko . Ang kuwento ay nagulat sa mga pinuno ng club.

Sa itim na araw na iyon ay walang mga palatandaan ng problema. Pagsapit ng gabi, niluto ang hapunan sa galley sa yate, at tumalon ang attendant sa bangka kasama ang hapunan. Sa di kalayuan ay makikita ang balangkas ng Long Spit. Nagtungo sa sabungan ang lalaki at babae para matulog. Sa kanyang pagtulog, narinig ng batang babae ang direktor ng cruise na si Dmitry Kharkov, na tumatawag sa kadete na si Volodya Golovin mula sa sabungan. Kinaumagahan, habang madilim pa, nagising sila sa yate na tumba. Walang tao sa deck at wala rin sa timon. "YAL-6" ay malapit. Hinala nila na ang buong tripulante, lahat ng sampung tao, ay nasa bangka. Matagal na iwinagayway ng bata ang dala-dalang lampara - walang sumasagot. Matagal silang sumigaw - walang sagot. Ang yate ay napadpad ng paparating na alon. Nagawa ng batang lalaki na simulan ang makina ng diesel, hinila ang isang angkla, lumapit sa bangka - walang sinuman ang naroon. Umaasa pa rin sila na ang iba ay lumalangoy sa kung saan. Inabot ng dalawang araw ang yate upang marating ang parola sa Dolgaya Spit. Naubusan kami ng gasolina at tumulak. Sa umaga, ang mga mangingisda ay dumaan sa isang bangkang de-motor, ngunit, malinaw naman, hindi nila naiintindihan ang mga lalaki at dumaan. Sina Seryozha at Svetlana ay iniangkla ang yate, inilagay ang kanilang mga gamit sa isang bag, at lumipat sa pampang. Nakarating kami sa Yeysk sakay ng bus. Walang mga tiket para sa Comet mula Yeisk hanggang Mariupol. Naluluha, hinikayat ni Sveta ang kapitan na isakay sila at agad na pumunta sa club.

Ang mga Turkish sailors ay sinunog upang maiwasang mahuli ng mga Ukrainians

Ang Cape Takil ay ang timog-silangan na dulo ng Kerch Peninsula, ang heyograpikong hangganan ng Azov at Black Seas. Ang lugar ay kamangha-mangha maganda at sa parehong oras kriminal. Dito, mula noong panahon ng Ukrainian, ang ilegal na transshipment ng sea cargo ay nagaganap sa pinakadulo ng neutral na tubig. Ang butil, karbon, mga panggatong at pampadulas at iba pang mga kalakal ay direktang nire-reload sa dagat mula sa gilid hanggang sa gilid. Ito ay kung paano nila nilalampasan ang mga pagbabawal sa customs at sanction. Dagdag pa, malaki ang tipid nila sa port bunkering.

Kadalasan, ang buong hanay ng mga barkong sibilyan ay nakahanay sa abeam Taktil para sa "grey transshipment." Noong gabi ng Enero 21, sa timog ng kapa mula sa direksyon ng Kerch, dalawang gas carrier, Maestro at Kandy, ang nasunog. Parehong nagpapalipad ng watawat ng Tanzanian.

Mayroong mga "kumikitang" mga bandila ng mga bansang Aprikano, Asyano at isla kung saan halos hindi binabayaran ng may-ari ng barko. Sa katunayan, ang mga tagadala ng gas ay nabibilang sa mga negosyanteng Turko. Ang mga tripulante ay halo-halong - 16 Turkish sailors lamang at 15 Indian citizen. Walang mga Ruso sa mga mandaragat.

Sa umaga ng Enero 22, 10 ang patay at 12 ang na-rescue ang nalaman, ang bilang ng mga nawawala ay nilinaw.

Dumating si "Maestro" sa Kerch transshipment, na naglo-load sa gas terminal ng Turkish port ng Marmara Ereglisi. Ang "Kandy" ay nasa ruta mula sa Russian Temryuk patungong Lebanon. Pormal, naganap ang trahedya sa neutral na tubig ng Black Sea. Ngunit sa katunayan - ang braso ng Kerch Strait, 16 milya mula sa baybayin ng Krasnodar Territory. "May isang kakila-kilabot na nangyayari doon," ang ulat ng mga nakasaksi.

Mabilis na lumalala ang panahon sa kipot. Mabagyong hangin, bumaba ang temperatura ng tubig sa dagat sa tatlo hanggang apat na digri. Ang mga sasakyang-dagat na nakatayo sa malapit ay nagtala ng isang malakas na putok at isang flash sa isa sa mga Tanzanians. Agad na kumalat ang isang mabangis na apoy sa pangalawang panig. Sa pagsisikap na makatakas, ang mga nasunog na tao ay tumalon sa nagyeyelong dagat.

Ito ay walang katotohanan, ngunit mayroon silang frostbite at paso sa parehong oras. Naiintindihan mo kung ano ang tubig sa taglamig, "sabi ni Sergei Olefirenko, pinuno ng Crimean Center for Disaster Medicine. Marami ang walang oras na magsuot ng mga life jacket o vest, at nalunod sa harap mismo ng mga rescuer. Malapit sa nasusunog na mga barko, nagawa nilang buhayin ang 12 katao, lahat ay nasa malubhang kondisyon. Ang sea tug na "Spasatel Demidov", na nilagyan ng helipad, ay pinatatakbo sa disaster zone. Gayunpaman, dahil sa bagyo, imposible ang mga flight.

Malamang na overloaded sila ng LPG - liquefied hydrocarbon gas, propane-butane. Ang mga tanker ay malayo sa bago, at ang mga kwalipikasyon ng mga tripulante ay mababa rin. Ang mga may karanasang tao ay hindi pupunta, ito ay mapanganib dahil sa parehong mga parusa. At nangyari ang nangyari - Sinipi ng media ng Crimean ang pagtatasa ng dalubhasa ng isang sikat na dalubhasa sa batas maritime, editor-in-chief ng Maritime Bulletin, si Mikhail Voitenko.

Sa paghusga sa impormasyon sa website ng Marinetraffic, ang "Maestro" ay talagang kabilang sa Turkish Milenyum Denizcilik Gemi. Ang kumpanya ay nasa listahan ng mga parusa ng US para sa paglabag sa Syrian embargo. Ang huling naitalang posisyon ay ang Turkish port ng Zonguldak. Ibig sabihin, nagpatuloy kami nang naka-off ang sistema ng AIS. Ito ay eksakto kung paano gumagana ang mga smuggler ng Black Sea.

Ang kasalukuyang sakuna ay nakumpirma ang isang katotohanan na kilala sa halos lahat ng mga mandaragat. Ang isang ilegal na anchorage ay patuloy na nagpapatakbo sa Kerch Strait. Ang tanging dahilan ay nasa labas ito ng customs control zone.

Ang transshipment na ito, siyempre, ay ilegal," kinumpirma ng isang source ng Kryminform agency. "Lahat ng legal na transshipment ay tumatakbo sa roadstead ng daungan ng Caucasus, sa isang open border mode. At ang mga sasakyang ito ay matatagpuan sa kabila ng 12-milya na zone, sa labas ng teritoryal na tubig ng Russian Federation. Ang cargo transshipment at iba pa ay isinasagawa doon sa loob ng maraming taon. Halimbawa, maaaring kailanganin ang paghaluin iba't ibang uri mga kalakal na hindi maaaring paghaluin teritoryo ng Russia, upang makakuha ng isang tiyak na pagkakapare-pareho ng kargamento upang magkaroon ito ng ilang mga katangian at katangian na kinakailangan. Nalalapat ito sa mga produktong petrolyo, gas at iba pa...

Sinabi ng press service ng Rosmorrechflot na ang mga nasusunog na tanker ay hindi nagdulot ng pinsala sa ekolohiya ng Black Sea. Binuksan na ng Investigative Committee ang kasong kriminal sa pagkamatay ng mga mandaragat sa Black Sea. Hindi pa rin alam kung ang isang pagsisiyasat ay isinasagawa sa "grey site" sa Cape Taktil. Sinasabi ng mga masasamang wika na ang transshipment sa Kerch Strait ay naging mahalagang bahagi ng tinatawag. "Syrian Express"

Dinala ang mga nakaligtas sa mga pasilidad na medikal sa Kerch. Ang mga mandaragat na Turko ay nagbigay ng kanilang unang patotoo. Ayon sa kanila, mahigpit ang tagubilin ng mga tripulante na gawin ang lahat para maiwasang mahulog sa kamay ng Naval Forces ng karatig na Ukraine. Diumano. Ito ay para sa kadahilanang ito na sila ay nagpasya na isagawa ang lubhang mapanganib na transshipment ng gas sa mataas na dagat.

Ang panganib ng independiyenteng pagkabihag para sa gayong mga "Tanzanians" ay medyo totoo. Halimbawa, noong Enero 1, nagpaputok ng artilerya ang militar ng Ukrainian at pinigil ang isang barko na nagpapalipad ng watawat ng Tanzania. Ang missile boat na "Priluki", isa sa pinakamakapangyarihang yunit ng labanan ng Ukrainian Navy, ay nakibahagi sa espesyal na operasyon ng Bagong Taon sa nayon ng Kurortnoye, rehiyon ng Odessa.

Isa pang katangiang katotohanan. Noong nakaraang taon, pinigil ng mga guwardiya sa hangganan ng Ukraine ang isa pang barko ng kargamento ng Tanzanian, ang Sky Moon, habang tinutukan ng baril. Ang kapitan ng isang barko na bumisita sa Crimea ay napatunayang nagkasala sa Ukraine ng paglabag sa mga patakaran para sa pagtawid sa hangganan ng estado. Nagdala ang Sky Moon ng scrap metal, flax seeds, soda ash at technical soda sa Turkey at Moldova. Ang nahuli na cargo ship ay hindi naibalik sa mga may-ari nito at ngayon ay ginagamit bilang isang auxiliary vessel para sa Ukrainian Navy.

Ang kasalukuyang trahedya sa Kerch Strait ay inihambing sa kakila-kilabot na sakuna huling bahagi ng taglagas 2007. Pagkatapos ang storm strait ay naging isang tunay na bitag para sa mga tanker at bulk carrier. Ang mga alon na may taas na 6 na metro at hangin na 35 metro bawat segundo ay sumira sa sunud-sunod na barko. Ang Volganeft-139 tanker ang unang nasira sa dalawa sa 4.55 am. 2 libong tonelada ng diesel fuel ang tumapon mula dito sa dagat. Susunod, ang cargo ship na "Nakhichevan" na may 2 libong toneladang asupre ay namatay. Sa 10.25, lumubog ang Volnogorsk sa mga alon na may kargamento na 2436 tonelada ng asupre. Sa 11 tripulante, anim ang nailigtas. Ang barge na "Demeter" na may 3 libong tonelada ng gasolina ay napunit mula sa anchor nito at dinala sa Tuzla Spit. Maya-maya, ang pinuno ng daungan ng Novorossiysk na si Vladimir Erygin, ay nagsabi na ang mga barkong lumilipad ng mga watawat ng Georgian at Turko ay sumadsad sa malapit.

Sa loob ng ilang magkakasunod na taon, ang lugar ng tubig sa Kerch at ang mga pampang ng Taman ay kailangang linisin ng natapong langis ng gasolina. Sampu-sampung libong ibon sa dagat, isda, at dolphin ang namatay. Ang mga kahihinatnan ng kalamidad sa kapaligiran sampung taon na ang nakalipas ay nararamdaman pa rin...

Tila, ano ang maaaring mangyari sa pinakamababaw, mainit at tahimik na Dagat ng Azov sa mundo? Naku, mga trahedya mga nakaraang taon, kabilang ang kasalukuyang panahon ng paglangoy, kumpirmahin na ang Dagat ng Azov, sa kabila ng panlabas na katahimikan at biyaya, ay puno ng maraming misteryo at panganib.

Kamakailan lamang, sa nayon ng Yuryevka, na matatagpuan sa baybayin ng Dagat Azov, limampung kilometro mula sa Mariupol, isang trahedya na insidente ang naganap, na tinatawag na hindi karaniwan. Sa lalim lamang ng halos isang metro, dalawampung metro mula sa dalampasigan, isang labindalawang taong gulang na batang lalaki ang muntik nang malunod. Dalawang may sapat na gulang, malakas ang pisikal na tatlumpung taong gulang na mga lalaki na dumating sa kanyang tulong ay nagawang itulak ang bata sa tubig, ngunit sila mismo ay naging biktima ng kailaliman ng dagat.

Alas nuwebe na ng umaga, matino ang mga matatanda, nagpapahinga sa dalampasigan kasama ang kanilang mga pamilya. Kung paano maaaring mangyari ang gayong trahedya ay hindi kayang unawain. Sinabi ng nakaligtas na batang lalaki na naglalaro siya ng bola kasama ang kanyang tiyuhin sa Dagat ng Azov at biglang nagsimulang mawala ang buhangin sa ilalim ng kanyang mga paa. Nagsimula siyang sumigaw, at ang kanyang tiyuhin ay nagmamadaling tumulong, na sa oras na iyon ay umalis upang kunin ang bola na lumipad sa gilid. Ang tiyuhin ay dumating sa oras, itinulak ang bata, ngunit nagsimulang malunod ang kanyang sarili. Nang makakita ng ganoong larawan, isa pang lalaki ang sumugod upang tumulong. Sila at ang mga rescuer na dumating sa oras ay hinila ang bata mula sa tubig, ngunit hinila ng hindi kilalang pwersa ng dagat ang dalawang nasa hustong gulang na lalaki sa ilalim ng tubig. Paano ito nangyari? Ano ang sanhi ng trahedya? Isa ba itong one-of-a-kind case? Subukan nating unawain ang mga tanong na ito sa pagkakasunud-sunod.

Ang isa sa mga bersyon ay ang mga alon ng dagat ng Dagat ng Azov at ang mga whirlpool na dulot ng mga ito. Ang Yuryevka ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang spits ng Belosarayskaya at Berdyansk. Kapag nagtagpo ang dalawang agos sa Yalta Bay, nabubuo ang pag-inog ng tubig dagat, na kadalasang humahantong sa mga whirlpool. Sabi ng mga mangingisda, minsan umiikot ang mga bangka kaya nahihirapan silang magsagwan. Ang mga lokal na residente ay hindi naaalala ang anumang mga kaso kapag ang mga bangka ay lumubog dahil sa isang whirlpool; sa pinakamasamang kaso, sila ay dinala sa dagat. Iyon ay, hindi na kailangang pag-usapan ang anumang malalaking whirlpool sa Dagat ng Azov.

Ayon sa pinuno ng departamento ng libangan ng rehiyonal na parke ng landscape na "Meotida" na si Andrey Kiyanenko, ang mga alon at whirlpool sa Dagat ng Azov ay malakas hindi lamang sa lugar ng Yuryevka, ngunit lalo na sa mga dulo ng mga dura ng Azov - sa Belosarayskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, at iba pang natatangi ayon sa pagbuo nito, ang Azov braids. Ang mga trahedya na kaso kung saan ang mga tao ay dinala sa Dagat ng Azov hindi lamang sa mga inflatable na kutson, kundi pati na rin kung wala sila, ay nangyari na dati. Nalunod sila sa mga dumura kahit na sila ay ganap na pinaghandaan malaking tubig mga atleta.

Kaya, eksaktong dalawampung taon na ang nakalilipas, kung bibilangin mo mula sa araw ng trahedya sa Yuryevka, noong Hulyo 15, 1989, ang mga tripulante ng 9 na barko ng lungsod ng Young Sailors Club ay umalis sa Mariupol patungo sa Dagat ng Azov. Pagkatapos ng labindalawang araw na paglalayag, ang barkong pagsasanay na "Orion", 2 bangkang de-motor at 4 na bangka ay bumalik, at dalawang barko na may pitong nasa hustong gulang na mga tripulante at limang kadete ay kailangang maglayag pa upang umikot sa Dagat ng Azov, na tumatawag sa Yeysk, Kerch at Berdyansk. Noong tanghali noong Hulyo 28, natanggap ng executive committee ng Mariupol City Council ang unang nakababahala na impormasyon: ang mga barko ay nasa Dolgaya Spit, ang mga tripulante ay nawawala. Nang walang pagkaantala, nilikha ang isang komisyong pang-emerhensiya ng komiteng tagapagpaganap ng lungsod. Ang paghahanap para sa mga nawawala ay kasama ang mga sasakyang-dagat ng Azov Sea at Volga-Don River Shipping Companies na matatagpuan sa dagat, rescue vessels ng emergency rescue service ng Black Sea Fleet, rescue equipment ng fishing collective farms ng Krasnodar Territory, sasakyang panghimpapawid ng militar at helicopter, at abyasyon ng pulisya ng trapiko ng rehiyon ng Donetsk.

Noong gabi ng Hulyo 31, ang mga piloto ng militar mula sa Rostov-on-Don ay nag-ulat: sa lugar ng nayon ng Kamyshevatskaya, hindi kalayuan sa Yeisk at Dolgaya Spit, natuklasan ang mga bangkay na inanod sa baybayin ng mga alon. Sa lalong madaling panahon - isang bagong mensahe: 5 pang mga katawan ang natagpuan. At sa ikalawang kalahati lamang ng susunod na araw ay natuklasan ang ikasampung patay na tripulante. Ang nakaligtas na dalawang pasahero ng yate - isang walong taong gulang na batang lalaki at isang labimpitong taong gulang na batang babae - ay hindi nilinaw ang takbo ng mga pangyayari. Nang tanungin kung nasaan ang iba, natutulog daw sila at wala silang nakita. Sa bukang-liwayway ng perestroika, ang mahiwagang pangyayaring ito ay tinalakay nang mahabang panahon sa press at hindi umalis sa mga labi ng mga ordinaryong tao. Itinuring ng ilan na ang mga UFO ang salarin sa pagkamatay ng buong tripulante, ang iba naman ay itinuturing na mga poachers, na ang ilegal na pangingisda ay nasaksihan umano ng mga batang marino.

Hindi kami magkomento sa unang palagay... Ang isa ay hindi malamang. Kung ang mga poachers ay madaling nasira ang sampung batang lalaki, kung gayon sa mga araw na iyon ay tiyak na sila ay natagpuan at nalunod na lamang sa isang lugar sa malapit. Malabong may magtaas ng kamay para gumawa ng ganitong tahasang kalupitan. Ito ay nananatiling hanapin ang sanhi ng kakila-kilabot na misteryo sa Dagat ng​​​​​​.

Tulad ng sinabi ng dalawang nakaligtas na lalaki, nagising sila nang sabay-sabay sa kalagitnaan ng gabi na may pakiramdam hindi maipaliwanag na pagkabalisa. Ang mga damit ng mga mandaragat ay random na nakakalat sa kubyerta. Ang lalim sa lugar na iyon ay hindi gaanong mahalaga - ang yate ay nakaupo, kung saan ang ilalim ay makikita mula sa anumang panig. Naniniwala ang mga yate na nakausap namin na ang dahilan ng pagkamatay ng mga lalaki ay maaaring malakas na agos ng dagat na umaagos sa dulo ng Dolgaya Spit, dulot ng surge wave. Malamang, ang mga lalaki ay pumasok sa tubig upang itulak ang bangka sa shoal, nahuli sa agos, ang iba ay sumugod upang iligtas sila at isa-isa ring dinala sa dagat.

Hindi ko nais na bumaling sa mistisismo, ngunit sa lahat ng mga aksidenteng ito ay mayroon pa ring ilang nakamamatay na mga pagkakataon at mga numero ng mahika. Ang bangka, na, marahil ay hindi direkta, ay naging sanhi ng pagkamatay ng mga tripulante noong 1989, sa oras na iyon ay tinawag itong "Arktos", eksaktong 13 taon mamaya, at, mas hindi kapani-paniwala, muli noong Hulyo 25, na-convert sa oras na ito sa isang yate na may bagong pangalan na " Mariupol" ang lumubog sa limang pasahero at lumubog mismo. Sa lugar ng nayon ng Melekino, nagbigay siya ng mga sakay sa mga bakasyunista. Sa kabila ng katotohanan na ito ay dinisenyo para lamang sa 10 katao, ang kapitan ay sumakay ng 38 pasahero. Isang maliit na alon isa at kalahating kilometro mula sa dalampasigan ang naging dahilan ng pagtaob ng yate. Ang barko ay nahulog sa gilid nito at nagsimulang dahan-dahang lumubog. Sa 38 na pasahero, 33 ang nailigtas. Kapansin-pansin, pagkatapos ng trahedya, ang yate ay itinaas mula sa ibaba ng isang lumulutang na kreyn ng daungan ng Mariupol, na nakaimbak sa daungan nang halos isang taon, at pagkatapos ay inilabas sa isang hindi kilalang direksyon; ang karagdagang kapalaran nito ay hindi alam sa amin. Ire-restore ba ito at ilulunsad muli? Ito ay posible, kahit na ang mga yate na aming nakausap ay naniniwala na ang gayong malas na yate ay kailangan pa ring hanapin, at ang pinakamagandang bagay ay ang simpleng sirain ito, sunugin ito, at ikalat ang mga abo sa Dagat ng Azov . Ngunit bumalik tayo sa paksa ng ating pangunahing katanungan.

Ang Dolgaya Spit, kung ang sinuman ay hindi nakakaalam, ay matatagpuan sa tapat ng baybayin ng Dagat ng Azov, sa teritoryo ng Russian Federation. Sa mga taon ng Sobyet, nang halos walang mga hangganan sa pagitan ng ating mga bansa, ang mga yate ng Mariupol ay madalas na naglayag sa kabilang panig ng Dagat ng Azov. Kung titingnan mo ang mapa ng Dagat ng Azov, kapansin-pansin na ang Dolgaya Spit ay matatagpuan halos direkta sa tapat ng Belosarayskaya Spit. Kaya, ang daloy ng masa ng tubig sa lugar na ito ay dumadaan sa leeg ng isang bote at naaayon ay tumindi. Sa isang pag-alon na dulot ng hanging kanluran at timog-kanluran, ang antas ng Dagat Azov sa lugar ng Taganrog Bay ay minsan ay tumataas sa dalawang metro. Kapag humina ang hangin, bumabalik ang tubig, at sa medyo mabilis na daloy.

Ang isang kakilala ng may-akda ng mga linyang ito kamakailan lamang ay personal na kumbinsido kung gaano mapanganib ang mga dulo ng Azov Spit - nailigtas niya ang isang batang babae na mga labindalawang taong gulang sa dulo ng Belosarayka. Habang ang kanyang mga magulang ay masigasig na nakikipag-usap sa dalampasigan, lumakad siya sa mababaw na mga limampung metro mula sa dalampasigan, walang ibang paraan upang sabihin ito - sa bukas na dagat, dahil sa dulo ng dumura ay may dagat sa halos lahat ng panig. . Ang lalim ng kanyang taas ay nasa itaas lamang ng kanyang baywang, ngunit kasabay nito ay hindi siya makaalis sa dagat nang mag-isa. Siya ay nagkataong nahulog sa mismong junction ng dalawang agos, ito ay malinaw na napatunayan ng mga alon na gumulong sa isa't isa mula sa magkaibang panig sa isang anggulo na humigit-kumulang limampung digri. "Sa una ay hindi niya naiintindihan na may mali at mahinahong tumalon sa mga alon, ngunit pagkatapos ay lumitaw ang takot sa kanyang mukha," sabi ng isang kaibigan. "Sinubukan niyang pumunta sa dalampasigan, at kinaladkad siya ng dagat pabalik. tulad ng isang hindi pantay na pakikibaka ay nagkaroon siya ng sapat na lakas hindi nagtagal, lalo na dahil sa pisikal na babae ay malinaw na hindi isang atleta.Nang lumapit ako sa kanya, sa kabila ng medyo kalmado na ibabaw ng tubig, naramdaman ko ang isang malakas na ilog na dumadaloy sa ilalim. napakalakas ng agos na halos hindi ako makatayo. Seryoso akong natakot. Sinabi ko sa babae na hawakan ang aking kamay at kaya, hakbang-hakbang, unti-unti kaming lumusong sa mababaw na tubig, at pagkatapos ay papunta sa dalampasigan. Kung medyo malalim lang, hindi ko na nalampasan ang agos...”

Ang ganitong uri ng kapangyarihan ay nabubuhay sa "magiliw" na Dagat ng Azov. Ang may-akda ng mga linyang ito, bilang isang tagahanga ng mga pista opisyal sa Belosarayskaya Spit, ay sinubukan mismo ang lakas ng kasalukuyang ito sa kanyang sarili nang higit sa isang beses. Sa pinakadulo ng dumura ito ay mas mahusay na hindi lumangoy sa lahat, ngunit bago maabot ang huling punto maaari mong. Ang pangunahing bagay ay manatili nang hindi hihigit sa sampu hanggang labinlimang metro mula sa baybayin sa lahat ng oras, at upang ang lalim ay hindi mas mataas kaysa sa iyong baywang. Maaari kang makakuha ng mga kagiliw-giliw na sensasyon. Kailangan mo lang mag-relax, humiga sa iyong likod, at ang agos mismo ay magdadala sa iyo sa baybayin sa humigit-kumulang na bilis ng isang taong naglalakad nang mabilis, nasubok na ito. Bagaman ang gayong malakas na agos ay hindi palaging nangyayari. Ang gayong ilog sa dagat - kakaiba! Ngunit ang exoticism na ito ay magiging mabuti kung hindi ito pumatay ng napakaraming tao.

Ayon kay Andrei Kiyanenko, mas kaunti ang mga kaso ng pagkalunod sa mga dumura kaysa sa ibang mga lugar sa kadahilanang mas maliit ang bilang ng mga nagbabakasyon sa kanila. At sa Sedov Spit, ang mga bantay ng Meotida Landscape Park sa pangkalahatan ay hindi pinapayagan ang mga bakasyunista na pumunta sa dulo ng dumura; binabantayan nila ang mga pugad ng mga ibon. Mas malala ang mga bagay sa Belosarayskaya Spit. Parami nang parami ang mga bakasyunista na pumupunta rito sa dulo ng dumura bawat taon, ngunit marami sa kanila ang hindi man lang pinaghihinalaan ang panganib na nagdudulot ng magandang lugar na ito sa Dagat ng Azov.

Ngunit ang trahedya na naganap sa Yuryevka ay hindi malinaw na masisi sa mga alon ng dagat. Una, malapit sa baybayin sa mababaw na kalaliman ay hindi sapat ang kanilang lakas upang kaladkarin at lunurin ang dalawang batang lalaki, malakas ang katawan na marunong lumangoy. Pangalawa, ang Yuryevka ay halos matatagpuan sa Yalta Bay at ang mga alon dito ay napakahina. Sa ilang kadahilanan, hindi ito minarkahan katulad na mga kaso sa mga kalapit na nayon ng Yalta at Urzuf. Bukod dito, walang hindi ayon sa opisyal na data, ngunit tiyak ayon sa mga lokal na residente, kabilang ang mga empleyado ng Meotida. Ang pinaka-mapanganib na lugar, ayon sa mga residente ng Yuryev, ay matatagpuan sa labas ng Yuryevka, sa bahagi ng Urzuf, sa isang lugar na may sariling paliwanag na pangalan - Cape Zmeinny.

Ang pinuno ng pampublikong organisasyong pangkapaligiran ng Mariupol na "Clean Coast", marino at yate na si Yulian Mikhailov, ay hindi rin naniniwala na ang mga alon ang sanhi ng trahedya sa Yuryevka.

"May isang maputik na ilalim, halos isang latian, anong uri ng malakas na agos ang maaaring magkaroon?" tanong niya. "Ako ay kasangkot sa yachting sa loob ng maraming taon, alam ko ang Dagat ng Azov tulad ng sa akin at, maniwala ka sa akin , wala pa akong nakita kahit sa dagat, lalo pa ang tungkol sa Yalta Bay ay may mga sinkhole na maaaring hilahin ang isang may sapat na gulang na marunong lumangoy sa ilalim ng tubig. Ang mga direksyon sa dagat (handbook para sa mga mandaragat) ay hindi rin binabanggit ang malakas na agos sa ang lugar na ito. Mahuhulaan ko lang ang mga dahilan ng mga natural na anomalya sa Yuryevka, ngunit hindi dapat sisihin ang dagat sa mga agos ng mga ito."

Sumasang-ayon din ang pinuno ng departamento ng kalikasan ng Mariupol sa opinyon ng yachtsman-ecologist museo ng lokal na kasaysayan, geologist na si Olga Shakula. Ayon sa kanya, ang dahilan ay malamang sa katotohanan na sa lugar lamang ng Cape Zmeinny mayroong isang pandaigdigang geological fault sa pagitan ng mga bedrock plate sa lalim na halos isang kilometro. Tinatawid nito ang buong Dagat ng Azov at lumilikha ng aktibidad ng seismic sa Crimea. Sa panahon ng paggalaw ng geological, ang mga plato ay magkakapatong sa isa't isa, gumuho, at nagbabago sa itaas na mga layer ng lupa. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglabas ng mga fragment ng mga batong ito ay lumilitaw sa ibabaw sa malas, malawak na kilalang radioactive na "itim" na buhangin, ang batayan nito ay radioactive thorium. Bilang karagdagan sa pagpapalabas ng buhangin, ang kawalang-tatag ng geological ng lugar ay nag-aambag din sa napakalaking paggalaw ng itaas na bahagi ng ibabaw ng mundo, kabilang ang humahantong sa mga pag-agos ng putik at pagguho ng lupa na nangyayari hindi lamang sa lupa, kundi pati na rin sa ilalim ng isang layer ng tubig dagat.

Ayon kay Olga Shakula, posible na ang sanhi ng mga trahedya sa Yuryevka ay tiyak na mga tampok na ito ng mga pagbabago sa mga kondisyon ng lupa. Ang mud mudflow ay isang mababang densidad na masa ng solid matter na binubuo ng silt, clay at buhangin. Hindi kayang suportahan ng masa na ito ang bigat ng isang tao. Ang aktibidad ng lupa, mga pagkakamali at mga bitak ay nakakatulong din sa pagbuo ng mga ilog sa ilalim ng lupa. Kung saan hinuhugasan ng mga tubig na ito ang ilalim na ibabaw, nabubuo ang mga sinkhole. Sinasabi ng mga lokal na sa panahon ng pagtatayo ng isa sa mga gusali ng boarding house sa Yuryevka, sa panahon ng pagmamaneho ng unang pile, nahulog lamang ito sa isang lugar na malalim sa ilalim ng lupa, at ang ideya na may mga tambak ay kailangang iwanan.

"Limang taon na ang nakalilipas nagbakasyon kami sa Yuryevka kasama ang mga pamilya at empleyado ng aming museo," sabi ni Olga Shakula. "Ang aming kasamahan ay halos malunod sa mababaw na lalim, sa harap ng aming mga mata ay nagsimula siyang mahulog sa buhangin, sumigaw, mula sa kanyang mukha ay napagtanto namin na she was not "Biro niya na wala na sana ang asawa ko sa paglangoy, kaya hinagisan niya siya ng inflatable ring ng mga bata. Nangyari ang lahat sa loob ng ilang segundo, naniniwala pa rin ang isang kasamahan na ang bilog na itinapon ng asawa niya ang nagligtas sa buhay niya. "

Ang isa pang kababalaghan ay nangyayari din sa Yuryevka - ang pagpapalabas ng gas sa ibabaw. Sinasabi ng mga lokal na sa taglamig, kapag ang Dagat ng Azov ay natatakpan ng isang crust ng manipis na transparent na yelo, ang mga akumulasyon ng mga bula ng gas sa ilalim ng yelo ay napakalinaw na nakikita. Kahit na ang mga bata ay nagsasaya - pagbabarena ng isang maliit na butas sa yelo at pag-aapoy ng gas na lumalabas dito.

Napansin ng mga eksperto na volumetric siyentipikong pananaliksik walang mga pag-aaral na isinagawa sa impluwensya ng geological fault sa ekolohiya ng Dagat ng Azov sa hilagang bahagi nito. Ang baybayin ng Dagat ng Azov ay puno ng marami hindi nalutas na mga misteryo. Sa kasamaang palad, ang ilan sa mga misteryong ito ay humahantong sa mga kakila-kilabot na kahihinatnan, at samakatuwid, sa aming opinyon, ay nararapat na mas malapit, mas detalyadong siyentipikong pag-aaral. Ang bilang ng mga kalunus-lunos na insidente sa Yuryevka ay lumampas na sa punto kung kailan oras na upang harapin ang isyu tulad ng isang may sapat na gulang. Pagkatapos ng lahat, ang isang makabuluhang bahagi ng mga kaso ng pagkalunod ay iniuugnay pa rin sa kanilang estado ng pagkalasing at walang ingat na pag-uugali sa tubig. Ilang porsyento ang tumutugma sa totoong estado ng mga pangyayari, walang makapagsasabi ngayon. Ngayon ang mga beach ng baybayin ng Azov ay sinusuri ng Commission for Technogenic Safety ng Ministry of Emergency Situations ng Ukraine. Ang mga beach ng nayon ng Yuryevka ay dumating din sa kanyang sphere of attention. Ayon sa mga kinatawan ng lokal na Ministry of Emergency Situations, wala pang opisyal na resulta ng imbestigasyon. Samantala, ang mga bakasyunista ay namamatay sa dagat sa ilalim ng pinaka mahiwagang mga pangyayari.

Vadim NOVOSELOV

Balik sa home page tungkol sa

Mga sakuna na phenomena sa Dagat ng Azov

Noong dekada sitenta, sa Taman sa pagitan ng Temryuk at Primorsko-Akhtarsk, ilang kilometro mula sa baybayin, makikita mo ang mga kalawang na pangingisda na nakahiga sa kanilang mga gilid. Ito ang resulta ng isang kakila-kilabot na hampas ng mga alon na tumagos nang malayo sa kailaliman ng mababang baybayin. Pagkatapos ng panahon ng pangingisda, madalas na iniiwan ng mga mangingisdang Azov ang kanilang mga seiner sa angkla malapit sa baybayin, at sila mismo ay sumasakay ng mga bangka patungo sa dalampasigan. Ang mga SChS na ito - mga katamtamang laki ng Black Sea seiners - ay napunit mula sa kanilang mga angkla ng isang malaking alon na dulot ng surge phenomena sa mababaw na Dagat Azov.

Ang Dagat ng Azov ay isang medyo maliit na anyong tubig, na talagang isang golpo ng Black Sea. Ang lugar ng tubig nito ay 37.6 libong km2. Ang haba ng dagat mula sa bibig ng Don hanggang Arabat ay 340 km, ang lapad mula sa Temryuk hanggang sa bukana ng Berda River ay higit sa 150 km. Ang dagat ay matatagpuan sa loob ng kontinente, ang lalim nito ay hanggang sa 14 m, ang kabuuang dami ng masa ng tubig ay humigit-kumulang hanggang sa 303 km 3. Kahit na ang mga sinaunang Greeks ay tinatawag itong Meotian swamp (24). Mukhang dapat maging mahinahon at tahimik si Azov. Samantala, bumabagyo dito mula 61 hanggang 98 beses sa isang taon. Ang hanging bagyo ay umaabot sa bilis na 40 m/seg. Sa karaniwan, umaabot sa 76 na bagyo ang nangyayari, kung minsan ang mga ito ay napakalakas at sumasakop sa buong lugar ng dagat. Mahirap para sa mga mangingisda at mandaragat noon.

Kadalasan, ang mga sanhi ng mga sakuna at kaswalti sa Dagat ng Azov ay hindi pangkaraniwang natural na phenomena - mga alon ng pag-alon.

Sa panitikan ay napakarami nating nahanap Interesanteng kaalaman tungkol sa mga ito kakila-kilabot na mga sakuna. Sa panitikang Ruso, ang mga sakuna na pagkabigla ng alon ay unang naitala noong 1739 (25), nang ang mga Turkish outpost ng Achuevo, Temryuk at Taman ay kinubkob noong Oktubre 1 ng mga tropang Ruso na pinamumunuan ni General DeBrill. Ang mga tropa ay tumawid sa sangay ng Kuban - Protok, nagdala ng artilerya, ngunit sa gabi isang kakila-kilabot na bagyo ang sumiklab sa dagat. Binaha ng alon ang lugar, binasag ang lantsa, at nalunod ang mga artilerya at bala. Kinabukasan ay naging tahimik ang dagat. Nakabawi ang mga tropang Ruso mula sa baha. Ang mga welga ng artilerya ng Russia ay nagdulot ng sunog sa kuta ng Achuevo. Ang mga Turkish unit ay pumunta sa Temryuk. At pagkatapos ay muling iginulong ng Dagat ng Azov ang mga alon nito sa mga posisyon ng Russia sa paligid ng Achuevo. Ang mga tropa ni Heneral Debrill ay napilitang umatras mula sa Temryuk at Taman, na iniwan ang desyerto na kuta ng Achuevo.

Noong 1770, ang mga elemento ng dagat ay tumama sa bagong nilikha na base ng armada ng Russia sa Dagat ng Azov - Taganrog. Nalaman namin ang tungkol dito mula sa mga tala ng opisyal ng hukbong-dagat ng Russia na si Ilya Khanykov:

“Noong Nobyembre, noong ika-10 ng taon ding iyon, dalawang-katlo ng daungan ang natangay sa mga baybayin, pagkatapos noong Disyembre, noong ika-15, ang hangin ay lalong lumakas... at ang buong daungan ay natangay sa lupa. ... at pagkatapos noon at hanggang sa araw na ito (i.e. hanggang 1772) isang salot ay lumalampas sa Taganrog, kuwartel, at mga dugout, at lihomanka (lagnat) ang humahampas sa mga tao.” Ang may-akda ng aklat kung saan kinuha ang quote na ito ay si V.N. Sumulat si Ganichev tungkol sa isang pagdurog na buhawi, ngunit tila sa akin, sa lahat ng mga indikasyon, ito ay isang welga ng bagyo, na sinamahan ng isang pag-agos ng tubig sa rehiyon ng Taganrog (26).

Ayon sa mga dokumento, makalipas ang isang daang taon, naulit ang baha sa timog-silangang bahagi ng Azov. Ang impormasyon tungkol sa kung may mga surge ng tubig sa panahon sa pagitan ng mga kaganapang ito ay hindi napanatili sa panitikan. Sa panahon ng baha noong 1840, ang mga armas ng Sladkoe at Rubtsovskoe ng Kuban ay dinala.

Nagkaroon din ng baha noong 1877.

Noong Disyembre 1913, ibang larawan ang naobserbahan sa hilaga ng Dagat Azov: dahil sa rumaragasang hangin, bumaba ang antas ng dagat. Sa daungan ng Taganrog ay humupa ang dagat ng 2.5 m. Ang mga barko sa roadstead ay dumaong sa lupa at nahulog sa kanilang mga gilid.

Ang isa sa mga pinaka-kahila-hilakbot na baha ay sinamahan ng isang bagyo noong Pebrero 1914. Sa buwang ito, ang malakas na hanging habagat ay umihip sa loob ng ilang araw, na noong gabi ng Pebrero 28 ay pinalitan ng isang pantay na malakas na hanging hilagang bahagi. Bilang isang resulta, sa timog-silangan na sulok ng Azov, ang tubig ay tumaas ng 4.3 m. Ang isang tuluy-tuloy na masa ng tubig ay bumaha sa buong baybayin mula Yeisk hanggang sa Kerch Strait. Ang mga lungsod ng Temryuk at maging ang Yeisk ay bahagyang nawasak ng mga alon. Napakalaki ng mga nasawi. Mga 3 libong tao ang namatay! Sa Achuevskaya Spit lamang, ang lahat-ng-pagdurog na baras ay inanod ang halos 1,500 katao. Sa 200 manggagawa sa riles na dinala sa dagat malapit sa Primorsko-Akhtarsk, humigit-kumulang 50 katao ang nakaligtas.

Narito ang impormasyon tungkol sa ilan sa mga pinakamatinding surge phenomena ng post-war period (27).

Disyembre 23, 1947 bilang resulta ng malakas na hanging pakanluran (20-28 m/sec) Tumaas ang tubig sa mga lugar ng Primorsko-Akhtarsk at Temryuk. Ang daungan sa Primorsko-Akhtarsk at dalawang nayon sa Temryuk ay binaha.

Hunyo 25-26, 1948 malakas na hanging timog-kanluran (20 m/sec) sanhi ng pagtaas ng tubig, pagbaha ng mga nayon at pagkasira ng mga bahay sa lugar ng Berdyansk. Oktubre 25, 1948 kanlurang bagyo (hangin 30 m/sec) nagalit sa lugar ng Art. Dolzhanskaya. Napunit ang mga bubong ng mga bahay, at malaki ang pagkalugi sa materyal.

Pebrero 28, 1949 sa ilalim ng impluwensya ng isang bagyo sa timog-kanluran (bilis ng hangin 20 m/sec) tumaas ang antas ng dagat, ang mga gusali sa baybayin sa Mariupol ay nawasak ng yelo.

Marso 29-30, 1949 silangan at hilagang-silangan na bagyo dulot ng bilis ng hangin 20-25 m/seg, nagdulot ng malawak na pinsala sa materyal sa Berdyansk at sa lugar ng Mysovaya sa timog ng Dagat Azov, kung saan ang isang sisidlan ng pangingisda ay napunit mula sa mga angkla nito.

Nobyembre 12-20, 1952 bilis ng hanging silangan 24-28 m/seg sanhi ng pagkasira sa Berdyansk (pinunit ang mga bubong, ibinagsak ang mga poste ng komunikasyon, atbp.), Nagdulot ng malakas na bagyo sa dagat.

Pebrero 3-4, 1954 malakas na hanging silangan (24-28 m/sec) ay sinamahan ng mga bagyo ng niyebe, na humantong sa paghinto sa trapiko ng riles sa lugar ng Temryuk, pag-agos ng tubig at mga bagyo sa kanlurang bahagi ng dagat.

Nobyembre 21-30, 1954 silangang bagyo (hangin 20-24 m/sec) nagdulot ng pagtaas ng tubig sa Genichesk, kung saan ang isang pabrika ng isda ay binaha at ang riles ay nahugasan.

Disyembre 12, 1955 bilang resulta ng isang bagyo na dulot ng hanging kanluran (20-24 m/sec), antas ng dagat sa lugar ng st. Dolzhanskoy up 2 m. Ang bahagi ng daungan sa Primorsko-Akhtarsk ay binaha.

Hindi malilimutan ang mabangis na epekto ng masa ng tubig sa timog-silangan ng Dagat Azov noong Agosto 23, 1960. Ang dagat ay sumanib sa mga estero sa baybayin sa isang walang hangganang kalawakan ng tubig. Ang materyal na pinsala ay napakalaki. Namatay ang mga tao.

Ayon kay A.P. Chernyakova, Enero 30 - Pebrero 4, 1962 malakas na hanging silangan (28 m/sec) humantong sa pagtaas ng tubig sa Genichesk ng 236 cm. Tumaas ang tubig sa antas ng mga gusali ng tirahan at nasira ang pilapil ng riles.

Ang trahedya ng timog-silangan ng Dagat Azov ay naulit sa mas malaking sukat noong 1969. Noong Oktubre 28, ang pinakamalaking limang metrong alon ng tubig sa buong kasaysayan ng rehiyon ay muling tumama sa parehong timog-silangang sulok ng dagat. Narito ang isang paglalarawan ng isang nakasaksi - ang tagapag-alaga ng Temryuk lighthouse:

“Sa dapit-hapon, mula sa parola ng Temryuk, nakita ko ang isang bundok ng tubig na papalapit mula sa dagat sa hilagang-kanluran. Ang aking bangka ay hindi maganda ang pagkakatali, at upang masiguro ito, bumaba ako mula sa mataas na baybayin kung saan ang parola ay nakatayo sa dagat. Ngunit huli na ang lahat. Pinunit ng tumatakbong baras ang kadena sa aking mga kamay at pinaikot ang bangka na parang elise. Makalipas ang ilang araw, natagpuan sa dalampasigan ang bangkay ng bangka. Nagmadali akong pumunta sa talampas sa baybayin at, kumapit sa mga palumpong, nagawa kong umakyat sa bangin bago ito natabunan ng baras ng tubig. Ang dagat ay kumulo hanggang gabi, pagkatapos ay nagsimulang dahan-dahang huminahon. Kinabukasan ay naghari ang kalmado at tumagal ng dalawang buwan."

kanin. 4. Pattern ng paggalaw masa ng tubig at ang Dagat ng Azov noong Oktubre 28-29, 1969 (Ayon kay N.D. Mikheenkov: "Man and the Elements", - 1971. P. 51).

N.D. Ikinonekta ni Mikheenkov (1971) ang natural na sakuna na ito sa pagkilos ng isang malalim na bagyo na nagmula sa baybayin ng Baltic (Larawan 4). Timog-kanluran bilis ng hangin 16-20 m/seg nagdala ng tubig ng Black Sea sa pamamagitan ng Kerch Strait. Matapos ang pagpasa ng malamig na harapan, biglang nagbago ang hangin sa kanluran, at ang bilis nito ay tumaas sa 30 m/seg, na may bugso hanggang 40 m/seg. Ang tubig ng Black Sea, na pumasok sa Kerch Strait, ay itinaboy sa Temryuk Gulf. Ang antas ng bibig ng Kuban ay tumaas ng 1.5 m higit sa average, at ang kaasinan ay umabot sa 13‰. Ang susunod na pag-alon ay nilikha ng hanging kanluran na lumitaw pagkatapos ng pagpasa ng pangalawang malamig na harapan. Sa hilagang-kanlurang bahagi ng Dagat Azov, halimbawa malapit sa Genichesk, ang antas ng dagat ay bumaba nang husto. Sa 22:25, ayon kay N.D. Mikheenkov, ang sea level skew sa kahabaan ng Genichesk-Temryuk line noon 5 m. Ang pinakamataas na pagtaas ng antas ng dagat ay naitala malapit sa nayon ng Perekopka - 850 cm; hilaga ng Primorsko-Akhtarsk - 650 cm. Noong gabi ng Oktubre 28-29, ang namamaga na katas ng prutas ng Azov ay tumagos sa 8-10 sa loob ng bansa, at sa silangan ng Temryuk kahit 17 km sa harap ng paglabag 150 km. Sa mga nayon ng Peresypskaya, Kuchugury, sa lungsod ng Temryuk ilang buwan pagkatapos ng baha. Ang mga bakas ng mga paglabag ay makikita sa lahat ng dako, ang antas ng dagat ay tila naitala sa mga dingding ng mga puting bahay ng mga nayon at nayon. Napakalaki ng mga materyal na sakripisyo. Ang mga baybaying-dagat na nakadaong sa daungan ng Temryuk ay itinapon sa malayo sa tubig ng daungan. Ganoon din ang sinapit ng mga nabanggit nang fishing seiners. Nawasak ang pabrika ng isda ng Temryuk, maraming gusali ang nasira. Ang mga tao ay kinuha mula sa mga bubong ng mga helicopter, mga bangka, lahat magagamit na paraan. Hindi sila sumulat tungkol sa mga biktima, ngunit nangyari ito. At napaka makabuluhan, dahil ang isang kakila-kilabot na pagtaas ng tubig ay naganap sa gabi kapag ang mga tao ay natutulog.

Noong 1970, ang malakas na hangin na umiihip sa hilagang-kanlurang direksyon ay nagdulot ng tubig, sa kabaligtaran, sa matinding hilagang-kanlurang sulok ng Dagat ng Azov - sa Utlyuk estuary. Binaha ng tubig ang bahagi ng lungsod ng Genichesk at ang tulay ng tren (28). May mga kilalang kaso ng sakuna na pagtaas ng tubig sa hilaga ng dagat. Kaya, Hulyo 6, 1985 malaki, sa 196 cm, isang pag-alon ng tubig ang naobserbahan sa rehiyon ng Taganrog, gayundin malapit sa Krivaya Spit. Nawala ang scythe sa mga alon ng dagat. Sa halip, nabuo ang tatlong isla. Umabot sa 2-3 ang taas ng pagtaas ng tubig sa Krivaya Spit m. Maraming mga bakasyunista ang agad na inalis sa mga bagong lalabas na isla. Sa pagkakataong ito ay walang nasawi, bagama't malaki ang pagkalugi sa materyal. Mayroong isang kilalang katotohanan mula sa gawain ng mga may-akda sa Dagat ng Azov, noong noong 80s ang research drilling vessel ng Ukrainian Academy of Sciences na "Geokhimik" ay napadpad sa loob ng sampung araw sa Utlyuk estuary malapit sa Biryuchiy Island sa panahon ng taglamig. water surge at ligtas na umalis sa estero sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan matapos bumalik sa normal ang lebel ng dagat at huminto ang hangin.

Sa kasamaang palad, ang Dagat ng Azov ay hindi nangangako sa amin ng isang tahimik na buhay. Posible sa hinaharap ang mga sakuna at kaguluhan dahil sa mga gulo ng kalikasan. Napakahalaga ng papel ng serbisyong hydrometeorological, na dapat bigyan ng babala ang mga tao tungkol sa posibleng pagsisimula ng isang sakuna.

Mula sa aklat na Drugs and Poisons [Psychedelics and toxic substances, poisonous animals and plants] may-akda Petrov Vasily Ivanovich

Ang mga withdrawal phenomena Ang mga gamot na psychostimulant ay nagdudulot ng malakas na pag-asa sa isip, ngunit ang pisikal na pag-asa ay hindi gaanong binibigkas, bagaman walang pinagkasunduan sa bagay na ito. Bilang resulta ng biglaang pagtigil ng pagkuha ng mga psychostimulant, mabilis itong umuunlad

Mula sa aklat na Lectures ni Tesla Nikola

Kasalukuyan o Electrodynamic Phenomena Sa ngayon ang aking mga presentasyon ay nakatuon sa mga epekto na dulot ng iba't ibang electrostatic na puwersa sa isang insulating medium tulad ng hangin. Kapag ang gayong puwersa ay kumikilos sa isang malaking konduktor, nagiging sanhi ito sa loob nito o sa ibabaw nito

Mula sa aklat na “About the Current Moment” No. 7(67), 2007. may-akda Panloob na Hula ng USSR

Resistance phenomena Kabilang sa mga phenomena na dulot ng electric shock, marahil ang pinaka-kawili-wili ay ang mga nabuo sa pamamagitan ng paglaban ng konduktor sa pamamagitan ng mga alon na nag-iiba sa mataas na bilis. Sa aking unang panayam na ibinigay sa American Institute

Mula sa aklat Mula sa mga tala ng district opera may-akda Kuzemko V

5. Dapat nating tawagan ang mga phenomena sa kanilang mahahalagang pangalan. Sa kanilang komunikasyon, maaaring tawagin ng mga tao ang mga phenomena at mga bagay alinman sa kanilang mahahalagang pangalan, o sa pamamagitan ng "word-signs", ang direktang kahulugan nito ay walang kinalaman sa esensya ng mga phenomena na iyon. at mga bagay na itinalaga nila sa isang paraan o iba pa.

Mula sa aklat na Superstitions of Victorian England ni Coty Katherine

1. PORTRAIT OF THE PHENOMENON Ang batas ay nakikilala sa pagitan ng dalawang konsepto: robbery (i.e., open theft of someone else's property) at robbery (ito ay robbery na sinamahan ng banta sa buhay ng biktima; conditional and simple, masasabi natin ito : robbery is armed robbery). Kaya ang dalawang kategorya

Mula sa aklat na In the Depths of the Polar Seas may-akda Kolyshkin Ivan Alexandrovich

Atmospheric phenomena Upang maiwasan ang gulo, ang pagbibigay pansin sa lahat ng mga palatandaan sa itaas ay hindi sapat. Ang mga obserbasyon ng atmospheric phenomena ay gumanap ng pantay na mahalagang papel. Iniuugnay ng mga mapamahiing isipan ang masamang panahon sa mga panlilinlang ni Satanas. Kung umuulan at nasa langit

Mula sa aklat na Russian Bermuda Triangle may-akda Subbotin Nikolay Valerievich

Para sa mga nasa dagat Ang buhay natin ay nahahati sa dalawang lubhang iba't ibang hugis pag-iral: sa dagat at sa base.Sa dagat ay nangangahulugang nasa harap. Tanging ang aming harapan ay natatangi. Nagsisimula ito sa labasan mula sa Kola Bay at umaabot ng daan-daang milya sa paligid - sa kanluran, hilaga, silangan. Parang mangangaso

Mula sa aklat na World War II may-akda Churchill Winston Spencer

Ang mga likas at gawa ng tao na phenomena ay maling kinuha para sa mga UFO na si Vadim Andreev, may-akda ng website na "UFOs: alien ships o observer errors," pinahintulutan ang paglalathala ng kanyang katalogo ng mga pinaka-katangiang pagkakamali sa pag-obserba ng mga anomalyang phenomena. Kilala ko si Vadim sa loob ng 10 taon na ngayon.

Mula sa libro Ang Beatles- isang kumpletong gabay sa mga kanta at album ni Robertson John

Kabanata 14 Mga tagumpay ng Amerikano sa dagat. Coral Sea at Midway Island Ngayon na Karagatang Pasipiko Ang mga kapana-panabik na kaganapan ay naganap na makikita sa buong takbo ng digmaan. Sa pagtatapos ng Marso, ang unang yugto ng plano ng digmaang Hapones ay naging isang matagumpay na kumpleto na kahit na siya ay nagulat.

Mula sa aklat na Simpletons Abroad o The Path of New Pilgrims ni Mark Twain

Pepperland Sea Of Time & Sea Of Holes Sea Of Monsters March Of The Meanies Pepperland Laid Waste ~ ~ ~ Pepperland Sea Of Time & Sea Of Holes Sea Of Monsters March Of The Meanies Pepperland Laid Waste (George

Mula sa aklat na Disasters in the Black Sea may-akda Shnyukov Evgeniy Fedorovich

Kabanata XXI. Kamangha-manghang mga halimbawa ng sining at arkitektura. - Paano binabati ng mga tao ang mga peregrino. - Bahay ni Maria Magdalena. - Tiberias at ang mga naninirahan dito. - Ang Banal na Dagat ng Galilea. - Dagat ng Galilea sa gabi. Ang Magdala ay hindi kumikinang sa kagandahan - ito ay isang tunay na nayon ng Syria, sa madaling salita

Mula sa aklat na Longitude ni Sobel Dawa

Kabanata 1. NATURAL DISASTER IN THE BLACK AND AZOV SEA Ang kapangyarihan ng kalikasan... Ito ay nagpapakita ng sarili sa iba't ibang elemento - paggalaw ng napakalaking masa ng hangin at tubig, lindol, at marami pang natural na phenomena. Ang lahat ng mga elementong ito, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ay maaaring humantong sa pagkawala ng mga barko at

Mula sa aklat na Archipelago of Adventures may-akda Medvedev Ivan Anatolievich

2. Sa dagat na walang oras Ang mga nagsisisakay sa mga barko patungo sa dagat, na nagnenegosyo sa malalaking tubig, ay nakikita ang mga gawa ng Panginoon at ang Kanyang mga himala sa kalaliman. Awit 107 - Masama ang panahon! - ungol ni Admiral Sir Clowdisley Shovell. Ang kanyang iskwadron ay naglalayag sa makapal na ulap sa ikalabindalawang araw. Siya

Mula sa aklat na Traditions of Russian folk weddings may-akda Sokolova Alla Leonidovna

Sa dagat Ang buhay at mga relasyon ng mga mandaragat sa barko sa panahon ng paglalakbay ay pinagsama ang mahigpit na disiplina at mga demokratikong prinsipyo.Ang gawain ng kapitan ay bumuo ng isang plano para sa operasyon ng pagnanakaw at matagumpay na maipatupad ito. Ang proyekto ay dinala sa pulong

Mula sa aklat na In Search of Energy. Mga digmaan sa mapagkukunan, mga bagong teknolohiya at ang hinaharap ng enerhiya ni Yergin Daniel

Ang mga phenomena ng panahon Ang ulan o niyebe ay nangako sa mga bagong kasal na parehong karagdagan sa pamilya at isang mayamang buhay. Dahil ang ulan ay nagdudulot ng kahalumigmigan at tinitiyak ang paglaki ng mga halaman, ito ay itinuturing na isang hula ng kagalingan ng isang mag-asawa. Sa mga kasal sa taglamig, ang tren ay itinapon din.

Mula sa aklat ng may-akda

Extreme Weather Events Tulad ng mismong panahon, opinyon ng publiko tungkol sa klima ay nababago. Ngunit sa tag-araw ng 2010, sa isipan ng mga pulitiko at publiko, ang tradisyunal na linya sa pagitan ng panandaliang pagbabago ng panahon at pangmatagalang mga uso sa klima na nahuhubog sa

Isang matagumpay na search and rescue operation ang naganap sa silangang baybayin ng Japan, kung saan bumagsak ang isang bangkang pangisda.

Nangyari ang insidente sa Karagatang Pasipiko at muntik nang magbuwis ng buhay ng 18 tripulante ng barko sa problema.

Nailigtas umano ang mga tripulante ng lumubog na barko ng isang fishing schooner na dumaan sa malapit. Gayundin, ang bahagi ng mga tripulante ng sasakyang pang-rescue ay nagawang umalis sa board sakay ng isang lifeboat, pagkatapos ay kinuha sila ng isa pang barko.

Sa ngayon, walang nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga mandaragat. May kabuuang 18 tripulante ang nailigtas - 12 Japanese citizens at 6 Indonesian nationals.

Ang mga unang ulat ng paglubog ng isang barkong pangingisda 850 kilometro sa baybayin ng Japanese Miyagi Prefecture ay dumating noong gabi ng Hunyo 19-20. Sa ngayon, hindi alam ang mga sanhi at pangyayari ng pagkawasak ng barko.

Sa lahat ng posibilidad, ang barko ay nakatanggap ng isang butas, dahil napansin ng mga kasamahan na nagligtas sa mga mandaragat na ang barko ay tumagilid sa kaliwang bahagi.

Ang insidente ay naganap sa mga kondisyon ng bagyo. Sa rehiyon ng pagkawasak ng barko ay nagkaroon ng malakas na bagyo at mga alon na hanggang 4 na metro ang naitala. Dalawang barko ng Japanese Coast Guard at tatlong helicopter ang ipinadala sa lumulubog na barko, ang mga tripulante nito ay walang oras na magbigay ng tulong sa lumulubog na barko.

Noong Lunes, Hulyo 2, sa Zaporozhye resort, ang mga bakasyunista ay nag-film ng isang buhawi na nakita sa Dagat ng Azov, sa isang malaking distansya mula sa baybayin.

Nagawa ng helper na aktibistang Zaporozhye na si Evgeniy Pavlyuk na kunan ng larawan ang sakuna.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na isang natural na kababalaghan naitala sa resort village ng Kirillovka.

Sa partikular, ang buhawi ay napansin sa Dagat ng Azov bandang 9:30.

Halos dalawang daang tao ang nawawala sa pagkawasak ng barko

Isang malaking sakuna sa tubig ang naganap sa Indonesia, kung saan 166 katao ang nawawala bilang resulta ng isang aksidente sa lantsa. Ito ang sinabi ng mga opisyal ng gobyerno ng Indonesia.

Tandaan natin na dati ay mayroong impormasyon tungkol sa 130 potensyal na biktima ng pag-crash.

Alalahanin natin na isang lantsa na may ilang daang pasahero ang lumubog sa Lake Toba sa lalawigan ng North Sumatra sa Indonesia kahapon, Hunyo 19. Sa kabuuan, mahigit 350 katao ang sakay ng lumubog na barko.

Sa ngayon, isang tao pa lamang ang nalalamang namatay, dahil hindi pa natatagpuan ang bangkay ng mga natitirang pasahero mula sa lantsa. Daan-daang mga rescue worker at boluntaryo ang nagtatrabaho sa pinangyarihan ng trahedya. Ang paghahanap para sa mga potensyal na biktima ng pag-crash ay kumplikado ng masamang kondisyon ng panahon.

Kasalukuyang impormasyon tungkol sa posibleng dahilan Walang mga ulat ng isang sakuna sa barko.

Ang mga residente ng South Korea noong Linggo, Hulyo 1, ay dumanas ng malakas na pag-ulan, na dulot ng paglapit ng bagyong tinatawag na Prapirun sa timog-kanlurang baybayin ng bansa. Nag-uulat ng isang natural na sakuna Ang Korea Herald.

Ayon sa publikasyon, dahil sa lumalalang kondisyon ng panahon, hindi bababa sa isang tao ang dati nang nawawala at isa pa ang namatay.

Sa kabuuan, humigit-kumulang 33 na flight sa walong paliparan sa buong estado ang kinailangang kanselahin. Ang malakas na pag-ulan ay nagdulot ng pagbaha sa maraming bahagi ng bansa.

Aksidente sa barko sa Indonesia: hindi mahanap ng mga rescuer ang humigit-kumulang 60 pasahero

Noong Lunes, Hunyo 18, lumubog ang isang ferry na may lulan ng humigit-kumulang 80 pasahero sa Indonesia, na ikinamatay ng isa at nag-iwan ng dose-dosenang nawawala.

Ang ferry na Sinar Bangun, na nagdadala ng mga pasahero sa lalawigan ng North Sumatra sa Lake Toba, ay lumubog sa mabagyong panahon sa mga 17:30 lokal na oras (13:30 Kyiv time) isang milya mula sa daungan ng Tigaras.

Sa mga unang oras ng search and rescue operation, humigit-kumulang 19 katao ang naahon mula sa tubig. Bilang karagdagan, natuklasan ang bangkay ng isang turista. Ang lahat ng iba ay nakalista bilang "missing in action."

Tagapagsalita ng National Disaster Management Authority mga natural na Kalamidad Sinabi ni Sutopo Purwo Nugroho na patuloy ang rescue efforts sa lawa ngunit pinabagal ng masamang panahon.

Iniulat na ang Lake Toba, kung saan nangyari ang aksidente, ay matatagpuan sa bunganga ng isang patay na bulkan. Ang lawa ay itinuturing na pinakamalaking reservoir sa mundo ng pinagmulan ng bulkan. Ang mga sukat nito ay umaabot sa 87 kilometro ang haba at 27 kilometro ang lapad.

Malakas na ulan sa South Korea: 1 patay, 8 sugatan.

Inabot ng malakas na ulan ang South Korea na humantong sa pagbaha. Sa iba't ibang bahagi ng bansa, 66 na bahay at 4,528 ektarya ng lupang pang-agrikultura ang nasira o binaha, at 22 sasakyan ang nasa ilalim ng tubig. 1 tao ang namatay dahil sa tama ng kidlat. Walong tao ang nasugatan sa baha, ulat ng KBS World Radio.

Isang barko ang sumabog sa Bahamas

Isang bangkang turista ang sumabog sa Bahamas. Bilang resulta ng pagsabog, isang tao ang namatay sa lugar at ang isa pang 11 ay nagtamo ng mga pinsala na may iba't ibang kalubhaan.

Ayon sa CNN, sumabog ang makina ng barko sa paglalakbay ng mga turista. Agad na tinupok ng apoy ang bangkang may mga pasahero.

Dumating ang mga tauhan ng Coast Guard sa pinangyarihan ng aksidente.

Sa kabuuan mayroong sampung pasahero at dalawang tripulante ang sakay - mga residente ng mga isla.

Sinabi ng Coast Guard na apat na turista ng US ang dinala sa isang ospital sa Florida at ang iba ay ipinadala sa Princess Margaret Hospital sa Bahamian capital ng Nassau.

Kabilang din sa mga biktima ang kapitan ng barko, na nangangailangan ng medikal na atensyon.

May lumabas na video ng isang bangka na may 10 turista sa oras ng pagsabog.

Sa Bahamas, nasaksihan ng mga turista ang isang nakakatakot na tanawin: isang bangka na may sakay na mga tao ang nagliyab sa harap ng kanilang mga mata. Nangyari ito dahil sa isang pagsabog ng makina, pagkatapos nito ay agad na nilamon ng apoy ang barko. Nakalangoy papalapit ang mga nakasaksi sa trahedya para matulungan ang mga turistang naroon.

Ayon sa New York Post, mayroong 10 turistang Amerikano at dalawang residente ng Bahamian sa bangka. Isang tao ang namatay, at lahat ng iba ay nagtamo ng malubhang pinsala at paso. Hinila sila palabas at dinala sa ospital.

Ang mga baha sa Ghana ay pumatay ng 5 katao

Isang flash flood noong Huwebes sa lungsod ng Kumasi sa Ghana ang nag-iwan ng hindi bababa sa limang tao ang patay at isa pang nawawala, ang ulat ng ahensya. G.N.A.

Sa pamamagitan ng pangkat mabilis na sagot Sa mga emergency na sitwasyon, 293 katao ang nailigtas mula sa tubig baha. Patuloy ang paghahanap para sa isang nawawalang dalagita.

Ang pagsiklab ng pagbaha ay dulot ng malakas na ulan na nagpatuloy ng anim na oras. Nasira ang ilang gusali.

Ang pagkawasak ng barko ay kumitil sa buhay ng daan-daang tao, kabilang ang mga sanggol

Ang isang sakuna ng barko sa Mediterranean Sea ay maaaring kumitil sa buhay ng humigit-kumulang 100 iligal na migrante. Kabilang sa posibleng mabiktima ng pagkawasak ng barko ay dalawang sanggol at tatlong batang wala pang 12 taong gulang.

Iniulat na ang pagkawasak ng barko kasama ang mga refugee ay nangyari kahapon malapit sa baybayin ng Libya.

"Natagpuan ang mga bangkay ng tatlong bata at humigit-kumulang isang daan pa ang nawawala matapos lumubog ang isang bangka na may lulan ng mga migrante sa baybayin ng Libya noong Biyernes.", - sinabi ng mga kinatawan ng mga awtoridad.

May humigit-kumulang 120 katao ang sakay ng lumubog na barko, kung saan 16 lamang ang nailigtas. Ipinapalagay na isa pang 100 katao ang namatay sa tubig ng Dagat Mediteraneo.

Sinabi ng mga pasaherong nakaligtas sa sakuna na lumubog ang barko dahil sa pagsabog. Nakasakay ang mga mamamayan ng Morocco at Yemen.

Kasalukuyang isinasagawa ang paghahanap sa lugar ng pagkawasak ng barko. Ang mga pagkakataon na makahanap ng mga nakaligtas na pasahero ay minimal.

Dumaan ang Bagyong Prapirun sa Okinawa, inilabas ang mga babala sa isla ng Kyushu at South Korea sa Japan

Ang bagyong "Prapirun" ("Florita" - ayon sa klasipikasyon ng Pilipinas) ay lumipas sa isla ng Okinawa ng Hapon, kung saan walang seryosong kahihinatnan, at patuloy na gumagalaw sa East China Sea, lumilipat patungo sa isla ng Kyushu. Ang bilis ng hangin ay umaabot sa 125 km/h, pagbugsong - 180 km/h, ang ulat ng Japan Meteorological Agency (JMA). Sa South Korea, ang mga babala ng malakas na hangin at malakas na pag-ulan ay may bisa sa Jeju Island at katimugang bahagi ng bansa, babala ng Korea Meteorological Administration (KMA).

Isang barkong pangkargamento ang bumagsak sa mga naka-moored na barko at lumubog ang mga ito.

Nabangga ng bulk carrier na BAO KHANH 16 (IMO 8603236, bandila ng Vietnam) ang mga barkong nasa puwesto.

Sa kabuuan, binilang ng mga eksperto na isang malaking sisidlan ang bumangga sa tatlong maliliit.

Kaya, ang barkong "NB-6589" ay nagawa pa ring manatiling nakalutang bilang resulta ng epekto. Tanging maliit na pinsala sa katawan ng barko ang naitala sa bapor.

Dalawang barko pa ang lumubog sa malakas na impact at tuluyang lumubog. Iniulat na sinubukan ng isa sa kanila na makarating sa baybayin, at ang pangalawa ay lumubog sa pinangyarihan ng aksidente.

Ang paunang sanhi ng banggaan ng naturang bilang ng mga sasakyang-dagat ay ipinahiwatig bilang isang aksidente.

Ang mga bagyo ay humahampas sa buong Estados Unidos

Maraming bagyo ang dumaan sa Estados Unidos mula sa Mississippi Valley hanggang sa Gulf Coast, na nag-iwan ng malawak na trail ng pagkawasak sa daan. Ang mga bagyo ay pinalakas ng matinding init at halumigmig na patuloy na naipon sa silangang kalahati ng bansa.

© globallookpress.com

Karamihan sa mga pinsala ay sanhi ng hangin. Isang buhawi ang nakumpirma sa Hickman, Tennessee, na may hanging umaabot sa 180 km/h. Ang bugso ng hangin na aabot sa 60 mph ay laganap mula sa silangang Missouri at timog-kanluran ng Illinois hanggang sa kanlurang Tennessee at karamihan sa Alabama. Madaling natumba ng malakas na hangin ang mga puno at linya ng kuryente, na nag-iwan ng mahigit 200,000 katao na walang kuryente sa kasagsagan ng mga bagyo.

200,000 residente ang naiwan na walang kuryente sa Alabama lamang. Sa Huntsville, sa Alabama din, isang 70-taong-gulang na babae ang tinamaan ng kidlat sa masamang panahon at nasa kritikal na kondisyon. Ang mga bagong bagyo sa Hunyo 30 ay maaaring makagambala sa mga pagsisikap sa pagbawi sa timog-silangan ng bansa. Gayunpaman, ang kalubhaan at pagkasira ng mga kaganapang naganap ay hindi inaasahan na mauulit.

Ang US Navy destroyer ay tumulong sa mga nahihirapang mangingisdang Pilipino

Ang mga tripulante ng US Arleigh Burke-class guided-missile destroyer na USS Mustin ay tumulong sa dalawang mangingisdang Pilipino na nabigo ang makina ng bangka. Iniulat ito ng portal na Korabli.eu noong Huwebes, Hunyo 28, na binanggit ang serbisyo ng press ng US Navy Department of Defense.

Ang mga tauhan ng destroyer ay agad na tumulong sa mga Pilipinong nasa kagipitan. Una, nakipag-ugnayan ang mga mandaragat sa pinakamalapit na iba pang sasakyang pangisda at iniulat ang nangyari. Pagkatapos nito, isang bangka ang ibinaba sa tubig, na hinila ang emergency boat sa iba pang mga sasakyang pangisda. Binigyan din ng pagkain ang mga biktima sa loob ng tatlong araw.

Matapos matiyak na ayos na ang mga mangingisda, nagpatuloy sa pagpapatrolya ang maninira na si Mustin.

Ang Mustin ay bahagi ng USS Ronald Reagan strike group.

Sa Teritoryo ng Krasnodar, ang yelo ay naging sanhi ng pagkamatay ng isang lokal na residente

Ang mga distrito ng Timashevsky, Bryukhovetsky, Korenovsky at Pavlovsky ng Teritoryo ng Krasnodar ay nagdusa ng yelo. Ang pinakamabigat na pinsala ay dulot ng distrito ng Timashevsky, kung saan 1,800 bahay ang nasira sa nayon ng Novokorsunskaya, ang ulat ng administrasyong distrito. Sa distrito ng Bryukhovetsky, 1,438 na kabahayan sa nayon ng Baturinskaya at nayon ng Zarya ang nasa emergency zone. Ang pagpapanumbalik ay tumagal lamang ng isang araw.

Sa kasalukuyan, ang mga kahihinatnan ng kalamidad ay halos naalis na, ang tala ng administrasyong distrito. Sa nayon ng Baturinskaya, isang canopy ang gumuho sa panahon ng sakuna, na nagresulta sa pagkamatay ng isang lokal na residente. Batay sa katotohanang ito, ang Timashevsky interdistrict investigative department ng Investigative Committee para sa Teritoryo ay nag-organisa ng isang pre-investigation check, ang ulat ng Investigative Directorate ng Investigative Committee ng Russian Federation para sa Krasnodar Territory.

Gayundin, naganap ang mga unos at malakas na ulan na may kasamang granizo sa halos buong teritoryo ng Ukraine at Crimea. Maraming mga pamayanan ang binaha at walang kuryente, at ang pinsala ay idinulot sa agrikultura.