Ang press service ng Ukroboronprom kamakailan ay nag-ulat na ang hukbo ng Ukrainian ay nakatanggap ng unang pitong BTR-4 armored personnel carrier, ang mga hull na kung saan ay ginawa mula sa bagong domestic armor, at ang kooperasyon sa produksyon ay itinatag sa Lozovsky Forging and Mechanical Plant para sa produksyon. ng BTR-4 armored hulls at ang kanilang karagdagang pagpupulong sa Malyshev plant at sa Kiev armored plant.

Ang iskandalo sa mga armored personnel carrier na ito at ang armor para sa kanila ay luma na at nakalimutan na. Nagsimula ang lahat noong Setyembre 2009 sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagitan ng Iraqi Ministry of Defense at ng Ukrainian state concern Ukrspetsexport, na kalaunan ay naging bahagi ng Ukroboronprom, para sa supply ng 429 Ukrainian-made BTR-4 sa Iraq sa halagang 457.5 milyong US dollars.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang pagbabayad para sa kontratang ito ay dapat gawin mula sa mga pondong inilaan ng gobyerno ng US bilang bahagi ng rearmament ng Iraqi army. Samakatuwid, mahigpit na sinusubaybayan ng Estados Unidos ang pagpapatupad nito, at ang mga tiwaling opisyal ng Ukrainiano ay nabigo na patahimikin ang katotohanan ng kabiguan ng kontratang ito.

Noong 2011-2012 Sa ilalim ng kontratang ito, 88 armored personnel carrier ang naihatid sa Iraq. Noong Abril 2013, ang susunod na batch ng 42 armored personnel carrier ay naihatid. Tumanggi ang Iraq na tanggapin ang pangkat na ito at hindi man lang pinahintulutan ang barko ng Singapore na SE Pacifica na makapasok sa mga daungan ng Iraq, na nagdadala ng batch na ito ng mga armored personnel carrier.

Ang ganitong mga aksyon ng Iraq ay dahil sa ang katunayan na ang 80% ng mga armored personnel carrier mula sa naunang naihatid na mga batch ay may mga bitak sa armored personnel carrier hulls; sa kadahilanang ito, hindi sila magagamit. Ang barkong ito na may load armored personnel carrier ay tumambay sa dagat sa loob ng halos isang taon hanggang ang tanong kung saan ipapadala ang batch na ito ng armored personnel carrier ay napagpasyahan.

Isinasaalang-alang na ang pera para sa kontratang ito ay inilaan ng Estados Unidos, nagsimula ang isang pagsubok doon upang malaman kung saan nawala ang pera. Sa panahon ng pagsisiyasat, naging malinaw na ang mga tagapamagitan mula sa Estados Unidos, ang pamamahala ng Ukrspetsexport at ang militar ng Iraq ay sangkot sa iskema ng katiwalian para sa kontratang ito. Sa pamamagitan ng ilang mga kumpanyang malayo sa pampang na nakarehistro sa British Virgin Islands, inilipat ang malaking komisyon sa mga kalahok sa pamamaraang ito. Kasama sa kontrata ang seryosong pera para sa pananaliksik sa marketing sa ilalim ng kontrata, at binayaran ito. Ang ilan sa mga kalahok sa iskema ay tila hindi nakatanggap ng mga komisyon na kanilang inutang, at ang buong bagay ay nakatanggap ng internasyonal na publisidad.

Ang kontrata ng Ukrainian-Iraqi ay winakasan sa simula ng 2014, at ang batch na ito ng mga armored personnel carrier ay bumalik sa Ukraine. Hindi bababa sa mga Ukrainian na kalahok sa scam na ito ay nakatakas na may bahagyang takot at halos walang parusa. At ang estado ng Ukraine ay kailangang ibalik ang paunang bayad at magbayad ng isang malaking parusa para sa hindi pagtupad sa mga tuntunin ng kontrata, dahil ang mga garantiya ng estado ay ibinigay para dito.

Bilang karagdagan sa bahagi ng katiwalian, mayroon ding teknikal na problema: ang mga armored personnel carrier ay naging tunay na hindi gumagana, maraming tao ang nakakaalam tungkol sa mga bitak sa armor sa kanilang mga katawan, ngunit ang lahat ng ito ay tinakpan ng mga partido sa deal. .

Ang developer at tagagawa ng BTR-4 ay ang Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau na pinangalanan. Ang Morozov (KhKBM), na dati ay nakabuo lamang ng mga tangke, ay hindi kailanman nakabuo ng mga lightly armored tracked na sasakyan, mas mababa ang mga gulong. Walang karanasan sa gayong mga pag-unlad, at literal na araw bago binuo ng bureau ng disenyo ang Dozor armored car at ang BTR-3 armored personnel carrier at gumawa ng maliliit na batch ng mga ito.

Sa pinakadulo simula ng epiko sa kontrata ng Iraqi, ipinakita sa akin ng design bureau ang unang dalawang sample ng BTR-4. Ang kanilang pagpupulong ay katatapos pa lamang, hindi pa sila umalis sa pagawaan, lalo na ang anumang pagsubok na isinagawa, at sila ay ibibigay sa ilalim ng isang internasyonal na kontrata! Ito ay labis na ikinagulat ko; ang pagsubok sa naturang kagamitan ay nagaganap sa loob ng maraming taon. Ang hindi maiiwasang mga malfunction at mga depekto ay natukoy, ang mga pagbabago ay ginawa, at pagkatapos lamang na ang kotse ay binibigyan ng simula sa buhay. Narito ang lahat ay hindi natural; tila, upang maisulong ang kontrata ng Iraqi, ang BTR-4 ay mabilis na inilagay sa serbisyo nang hindi nagsasagawa ng isang buong ikot ng mga pagsubok.

Nang lumitaw ang isang iskandalo na may napakalaking depekto sa mga armored personnel carrier na inihatid sa Iraq, inakusahan ng mga awtoridad ng Ukrainian ang Russia na sinusubukang siraan ang "mahusay na kagamitang Ukrainian" upang maalis ang isang katunggali sa merkado ng armas. Ngunit ang lahat ay mabilis na nahulog sa lugar nang wakasan ng Iraq ang kontrata at tumanggi na tanggapin ang mga carrier ng armored personnel ng Ukrainian. Gayundin, ang mga maliliit na batch ng mga sasakyang ito ay inihatid sa Indonesia at Kazakhstan upang suriin ang posibilidad ng pagtatapos ng mga kontrata para sa kanilang supply, ngunit dahil sa natukoy na mga teknikal na problema sa mga inihatid na armored personnel carrier, ang mga bansang ito ay tumanggi na magtapos ng mga kontrata.

Ang pangunahing teknikal na problema ng BTR-4 ay mga bitak hindi lamang sa mga welds ng mga hull, kundi pati na rin sa mga bitak sa armor mismo. Sa Ukraine, na dati nang gumawa ng lahat ng uri ng kinakailangang sandata, mayroon nang mga problema sa kalidad ng ginawang sandata. Noong 2014, sinabi ng direktor ng halaman ng Malysheva: "Ang mga tanong ay maaaring tungkol sa nakasuot. Ngunit nilulutas din natin ito, na nakatuon sa mga Europeo. Malamang, in the near future magkakaroon tayo ng European armor...” Akala nila ay makakatulong ang Europe.

Mula noong panahon ng Sobyet, ang supply ng sandata para sa mga tangke at MTLB ay isinasagawa ng Mariupol Azovmash, na, sa pamamagitan ng pagsisikap ng oligarkiya ng Donetsk, ay dinala sa yugto ng pagkabangkarote at tumigil sa paggawa ng sandata. Nakahanap sila ng kapalit niya. Ang sandata ay nagmula sa hindi kilalang mga supplier na may hindi kilalang kalidad, at ang mga iskandalo ay patuloy na lumitaw sa panahon ng paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan, tulad ng kaso sa Kiev Tank Repair Plant at ang Lvov Tank Repair Plant sa panahon ng paggawa ng BTR-3 armored personnel carrier at ang Dozor armored na sasakyan.

Sa Lvov Armored Plant, ginamit ang armored mula sa Poland para sa mga armored vehicle, ngunit may mga problema din dito; ito ay nag-crack sa panahon ng pagsubok. Sa simula ng 2015, nang subukan ang mga unang sample ng isang armored car sa mga hull ng dalawa sa tatlong armored car, sa pamamagitan ng mga bitak na halos 40-50 cm ang haba ay lumitaw sa ilalim ng lugar kung saan matatagpuan ang makina. Kasabay nito, ang mga sasakyan kung saan natagpuan ang mga bitak ay naglakbay nang kaunti sa 400 at 100 km.

Ang mga hull ng BTR-4 na inihatid sa Iraq ay ginawa mula sa parehong hindi maintindihan na kalidad ng armor. Ayon sa kontrata, ang BTR-4 ay dapat ibigay ng KMDB, na walang sariling production base para sa welding hulls. Ang produksyon ng mga hull ay inilipat hindi sa planta ng Malyshev, na palaging nagwe-welded ng mga hull ng tangke, ngunit sa Lozovsky Forging and Mechanical Plant, na noong sinaunang panahon ng Sobyet ay hinangin ang mga MTLB hull na ginawa ng Kharkov Tractor Plant.

Sa oras na iyon, nawala ang teknolohiya ng LKMZ para sa pagsasagawa ng naturang gawain at ang mga tradisyon ng pagtanggap ng militar, na humantong sa mga nakapipinsalang resulta. Sa halip na kinakailangang sandata, ginamit ang baluti ng hindi kilalang kalidad; sa panahon ng hinang, ginamit ang isa pang kawad na hindi ibinigay sa dokumentasyon. Noong 2017, isang kasong kriminal ang sinimulan laban sa LKMZ dahil lamang sa paggamit ng ibang wire kapag nagwe-welding ng mga pabahay. Ang kasong kriminal, tila, ay natapos sa wala, dahil alinsunod sa impormasyong ibinigay sa simula ng artikulo, ang welding ng BTR-4 hulls ay nagpapatuloy sa LKMZ.

Pagkaraan ng siyam na taon, biglang inihayag ng Ukraine na mayroon itong sariling "domestic armor," bagaman matagal na itong ginawa doon, at nawasak ang produksyon nito. Mahirap sabihin kung sino ang tinanggap para gumawa ng baluti at kung ano ang kalidad nito. Sasabihin ng oras kung gaano ito kaseryoso. Matapos ang mga tiwaling deal at teknikal na pagkakamali sa panahon ng pagbuo, pagsubok at paggawa ng BTR-4, sinisikap nilang buhayin itong muli. Sa paglipas ng mga taon, maraming mga iskandalo sa armored personnel carrier, magkaparehong akusasyon at pagtatangka na itago ang mga natukoy na teknikal na pagkukulang ng sasakyang ito.

Ngayon ang BTR-4 ay pumasa sa maraming uri ng mga pagsubok, kabilang ang sa totoong mga kondisyon ng labanan, at sasabihin ng oras kung gaano kahusay ang sasakyang ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan para dito. Matapos ang gayong trail ng mga pagkabigo, malamang na hindi ito makakapasok sa internasyonal na merkado ng armas. Ang mga matagumpay na pahayag tungkol sa paglutas ng problema sa sandata ay kailangan pa ring patunayan; sa Ukraine, ang mga pahayag ay madalas na hindi tumutugma sa mga tunay na aksyon, at ang epiko sa paghahatid ng BTR-4 sa Iraq ay malinaw na nagpakita kung anong uri ng mga pakikipagsapalaran ang mga opisyal ng Ukraine at ang mga istruktura ng kapangyarihan. na sumusuporta sa kanila ay handang makibahagi.

Susunod, iminumungkahi namin ang pagtingin sa ilang mga halimbawa ng mga homemade armored vehicle na ginagamit ng hukbo at ng National Guard ng Ukraine sa mga larangan ng digmaan. Ang teknolohiya ay malayo sa pinaka pinakamahusay na kalidad, ngunit sa parehong oras medyo kawili-wili at ganap na kakaiba.

Ang armored combat vehicle na "Azovets", na nakatanggap ng magiliw na palayaw na "Dung" mula sa mga hinahangaan ng talento ng mga tagabuo ng tangke ng Ukrainian, ay nakaposisyon bilang isang "tangke ng lungsod". Ito ay binuo mula sa mga lalagyan ng basura na naka-mount sa chassis ng T-64 tank - at ito ay marahil ang tanging bagay na nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa mga pakinabang nito para sa labanan sa mga kondisyon ng lunsod: sa anumang sandali maaari mong i-camouflage ang iyong sarili sa patyo ng ilang mataas na gusali. Ang mahalaga lang ay hindi ito mali ang pagdadala ng garbage truck sa landfill.

Hanggang kamakailan lamang ang pangunahing natatanging katangian Ang "Azovets" ay binubuo ng dalawang independiyenteng mga module ng labanan na may mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid at mga sistema ng anti-tank - marahil upang sirain ng isang tagabaril ang isa pa kung siya ay naging isang lihim na ahente ng Kremlin. Ngayon ang isa pang natatanging tampok ay lumitaw: ang kumpanya ng Avikos ay nagkontrata ng mababang kalidad na optical-electronic na mga aparato, na, bilang ang mga may-ari ng kotse mula sa neo-Nazi Azov regiment, "ay gawa sa murang mga sangkap na gawa sa Tsino para sa domestic na paggamit." Bukod sa iba pang bagay, ang plastik na pirasong ito ay "gumagamit ng mga bahagi ng sambahayan bilang batayan ng camera, na ginagamit sa mga peepholes ng pinto o intercom."

Sa kabilang banda, sasang-ayon ka na ang peephole ay mas angkop para sa isang "tangke ng lungsod" kaysa sa karaniwang optika para sa mga nakabaluti na sasakyan. Bilang karagdagan, ito ang magiging unang tangke sa mundo na magkaroon ng concierge sa mga tripulante nito. Bilang karagdagang inobasyon, maaari rin naming irekomenda ang paglalagay ng mga bangko sa mga gilid at mga seating attendant sa kanila, na, sa kanilang mga paalala, ay dapat na makabuluhang bawasan ang pagkagumon sa droga sa hanay ng Armed Forces of Ukraine.

Lumilipad sa panaginip at sa katotohanan

Ang isa pang makabagong produkto ng industriya ng depensa ng Ukrainian ay isang drone ng pag-atake na pinapagana ng kabayo (oh, iyon ay, excuse me, jet-powered), na, tulad ng iniulat ng Ukrainian Channel 24, ay binuo ng mga siyentipiko mula sa National Academy of Sciences of Ukraine. Hinuhusgahan sa pamamagitan ng hitsura, ito ay ginawa mula sa isang cut-off shovel bayonet at mga gulong mula sa isang trolley bag, ngunit sinasabing "naaabot ang bilis na hanggang 800 km/h" at may kakayahang "sirain ang mga kagamitan ng kaaway sa layo na hanggang 50 kilometro." Hindi kami makikipagtalo dito, idaragdag lamang namin na ang aparato ay lubhang maraming nalalaman: una mong sirain ang kaaway, na mamamatay na tumatawa, at pagkatapos ay ililibing mo ang kanyang bangkay gamit ang parehong drone.

Magaling din ang mga Ukrainians sa iba pang uri ng mga flyer. Narito, halimbawa, ang "Lev-1," na na-convert mula sa isang American light helicopter na Bell 47G-4 na ginawa noong 1964 - iyon ay, itinayo sa panahon ng buhay ng imbentor ng helicopter, residente ng Russian Kiev na si Igor Sikorsky. Ang mga matalinong Ukrainians ay nagkaroon ng ideya ng paggamit ng soap bubble na ito hindi lamang upang matiyak ang higit na kahusayan ng hangin, kundi pati na rin upang dalhin ang mga sugatang sundalo sa ibaba ng likod.

"Saan mo ako dadalhin?" - mukhang nagtatanong itong kapus-palad na cyborg. Kung saan pupunta - siyempre, sa katayan. Well, o sa morge, iyon ang sinasabi ng doktor. Ano - tinali niya ang stretcher gamit ang tape, at ambulansya handang magpakamatay. Kung ang aming nasugatan na hayop ay hindi namatay mula sa isang matinding, maaari naming ilagay ang isang machine gun sa kanyang mga ngipin, at sa ganitong paraan lumipad hindi lamang sa gitna ng Dnieper, kundi pati na rin sa gitna ng Volga. Kailangan mo lang kumuha ng drone-shovel para sa escort.
Malakas ang armor

Ang mga pagkabigo sa Ukrainian armored personnel carrier, na pumutok mula sa isang mahusay na suntok, ay hindi tumigil sa paglipad ng pag-iisip ng engineering. May naisip na gawing mga armored vehicle ang mga lumang "shishigas" ng Sobyet (GAZ-66 army trucks).

Ang resultang produkto ay tinatawag na "Gadfly". Ito ay mukhang kapansin-pansing mas disente kaysa sa karamihan sa mga Ukrainian na "shushpanzer", sa kabila ng katotohanan na ito ay ginawa sa form factor ng isang kabaong. Sa totoo lang, medyo mahirap para sa isang buhay na tao na nasa kanyang cabin, bagaman, tulad ng sinasabi ng mga psychologist, ang posisyon ng pangsanggol ay nakakatulong upang mapagtagumpayan ang takot at pakiramdam na ligtas. Magiging totoo ito lalo na kapag, pagkatapos ng isa pang lubak, ang driver at pasahero ay natumba ang kanilang mga ngipin gamit ang kanilang mga tuhod.

At tingnan kung gaano ka elegante ang interior na pinutol ng leatherette. Ang kulang na lang ay isang kahon ng sukli at ang rosaryo na nakasabit sa itaas nito.

Ang isa pang kahanga-hangang ispesimen, kahit na hindi pa inilalagay sa produksyon, ay ang Joker armored personnel carrier. "Ito ay hindi walang dahilan na ang mga tauhan ng militar ay nag-isip ng ganoong pangalan para sa sasakyang panlaban - kung sa mga kard na "Joker" ay tumutulong sa manlalaro na manalo, kung gayon sa labanan ang isang pinahusay na armored personnel carrier ay magbibigay sa Kalinovsky guardsmen ng isang mas mahusay na pagkakataon ng isang mabilis na tagumpay,” sumulat ang Ukrainian media. Sa totoo lang, ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng BTR-80 na ito na may apat na anti-tank grenade launcher ay higit na nakapagpapaalaala sa isang sitwasyon na tinatawag ng mga manlalaro na mas gusto ng mga manlalaro na "pagbili ng dalawang ace sa maliit na presyo." Ito ay hindi para sa wala na ang mass grave on wheels ay mayroon nang isang sementeryo na bakod na itinayo dito.

Ang conversion sa Ukrainian ay mukhang ganito. Mayroong planta ng sasakyang panghimpapawid ng Antonov, isang masakit na pamana ng nakaraan ng komunista, na noong " pananakop ng Sobyet"Ginawa ang pinaka hindi kailangan malalaking eroplano sa mundo. Ngayon, sa ilalim ng kasalukuyang European-integrated na rehimen, ang mga empleyado ng kumpanya ay sa wakas ay makakapagtrabaho sa tunay na kapaki-pakinabang at in-demand na mga produkto. Tingnan kung gaano kaganda ang nakabaluti na Ford na mayroon sila, kung saan ang lahat ay perpekto sa istilo ng Chekhovian: mga naka-streamline na contour, mga triangular na profile na hinangin sa isang pattern ng herringbone, isang trident sa hood, at mga flap ng putik sa anyo ng mga fringed chain. May maipagmamalaki ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid!

Ang mga manggagawa ng Nikolaev Diesel Locomotive Repair Plant ay kumukuha ng labor baton. Dahil ang bagong Ukraine ay hindi nangangailangan ng sinaunang-panahon na mga lokomotibo ng diesel, mas mahusay na gumawa ng mga modernong killer machine, na nakatutok sa mga kabit at iba pang basura. Ang ilan sa mga tungkod ay hindi hinangin nang mahigpit - kaya't ang mga cyborg ay maaaring mapunit ang isang mag-asawa at pumunta sa kamay-sa-kamay na labanan sa kanila, at sa matinding mga kaso, gamitin ang mga ito sa halip na mga prosthetics, dahil ang mga pabrika ng Ukrainian para sa paggawa ng Ang mga prosthetics ay matagal nang ginamit para sa paggawa ng mga sumbrero para sa pagkolekta ng limos.

Narito ang isa pang pag-unlad batay sa prinsipyo ng reverse conversion - ang Tortilla combat vehicle, na binubuo ng sinusubaybayan na base ng T-150 tractor at kalahati ng isang tangke, na karaniwang naka-install sa itaas ng mga shower ng bansa. Ang isang tao ay maaaring magtaltalan nang mahabang panahon tungkol sa mga merito nito (kabilang ang bilis ng 40 km / h, kapasidad para sa 30 paratroopers at, siyempre, mahusay na sandata), ngunit ang isa ay hindi maaaring sumang-ayon sa isang pahayag: walang mga analogue ng sasakyan na ito sa anumang hukbo sa mundo. Bilang karagdagan, ang lumikha ay napakatingkad na nagbigay-buhay sa pariralang "takpan ang iyong sarili ng isang tansong palanggana."

At narito ang isang katunggali sa mga tanke ng robot ng Russia - isang self-running na remote-controlled na battle cart.

Well, iyon ay, tulad ng isang remote - kung saan ang wire mula sa outlet ay sapat na.

Ang isa pang lubhang kinakailangang bagay sa sambahayan ay isang armored mobile bathhouse. Nilagyan ito ng dalawang makina nang sabay-sabay: kahoy at singaw.

Kasama sa bathhouse ang isang trailer-pepelats, na kayang tumanggap ng hanggang dalawang daang balde ng vodka.

At pagkatapos mag-steam, maaari kang magmaneho kasama ng iyong mga kapatid sa pinakamalapit na tindahan ng sasakyan at pakinisin ang buong bagay gamit ang panlinis ng salamin.

Isang unibersal na nakabaluti na sasakyan para sa mga kultural na kaganapan. Kasal, corporate event, libing.

Sa pagsasalita tungkol sa huli, ang Armed Forces of Ukraine ay mayroong lahat ng uri ng kagamitang militar sa kanilang serbisyo. Kahit na mga combat hearse.

Ito ang brainchild ng mga designer mula sa kamara masinsinang pagaaruga Ang Zhytomyr mental hospital ay hindi pumasa sa casting para sa pelikulang "Mad Max".

At ito ay mula sa isang napakagandang cosplay laro sa kompyuter Carmageddon.

Ang punong barko ng Ukrainian fleet ng mga wheeled armored train na "Flying Hochlander".

Isa pang pagkakaiba-iba sa tema ng isang basurahan sa mga gulong. Tulad ng alam natin, sa bansa ng nanalong Euromaidan ay gusto nilang magsagawa ng mga pagpapakitang-gilas gamit ang mga basurahan, ngunit narito mayroon tayong natural na mobile lustrator.

Ang combat car, na dati nang binalak para sa unang Ukrainian Formula 1 team, ay pumasok na sa serbisyo sa ilalim ng code name na "Dementia and Courage".

Ang hand-assembled gantrak, tulad ng lahat ng iba pa, ay walang mga analogue sa mundo. Lalo na sa mga tuntunin ng mga solusyon sa disenyo.

Wala pang nakakagawa ng mas mahusay na mga fastenings kaysa sa tape at kahoy. Ipinakita namin sa iyo ang "Zagradotryad" na motor scooter - sa sandaling sinubukan ng driver na umalis sa larangan ng digmaan, agad siyang makakatanggap ng isang volley sa ulo.

Bagong Lada Ukrop. Tulad ng sinasabi nila, hindi mahalaga kung saan nagmula ang mga kamay - ang pangunahing bagay ay ang mga ito ay ginto.

Pickup truck na "Occupier's Dream". Mahusay para sa mabilis na pagtatago ng mantika.

Ang genre ng constructivism ng hukbo ay nakatanggap ng espesyal na pag-unlad sa Ukraine. Nagsisimula sa push.

Mobile collection point para sa scrap metal sa pamamagitan ng magnetization.

Jihad mobile sa winter camouflage mula sa tisiyu paper. Sila, siyempre, ay naglilipat ng produkto nang walang kabuluhan - kapag ang mga militia ay umatake, ang papel ay magiging kapaki-pakinabang sa kanila.

Kung gusto mong mabuhay, hindi ka mabibitin ng ganyan.

Sa website ng Ukrainian information and consulting company Depensa Express nai-publish ang mga kagiliw-giliw na materyal mula sa direktor nito Sergei Zgurts "Kailan makakarating ang mga bagong armored personnel carriers sa hukbo ng Ukrainian" tungkol sa mga problema sa paggawa ng mga armored personnel carrier BTR-3 at BTR-4 sa Ukraine. Tulad ng madaling makita, ang isang bilang ng mga kasalukuyang paghihirap sa industriya ng depensa ng Ukrainian ay karaniwan sa buong post-Soviet space at nagpaparami ng mga phenomena na hinarap ng Russian defense-industrial complex noong nakaraan (at sa ilang mga segment ay patuloy na kinakaharap).

Ang katawan ng isang armored personnel carrier BTR-3DA, na ginawa para sa armadong pwersa ng Ukraine (c) Defense Express / defense-ua.com

Ang katuparan ng industriya ng depensa ng Ukrainian - kapwa pampubliko at pribado - ng utos ng estado para sa pagbibigay ng mga bagong kagamitan sa hukbo ay malinaw na umaangkop sa dalawang pattern. Ang una ay halos isang axiom: "Ang bawat bagong uri ng sandata ay nagkakahalaga ng dalawang beses na mas malaki, tumatagal ng dalawang beses ang haba upang makagawa at may kalahating epekto gaya ng sinabi." Ang pangalawang batas ay mas boring. Ang pagtaas ng pondo para sa isang hindi balanseng industriya ng depensa ay hindi nangangahulugan na makakakuha ka ng mas maraming produkto. Medyo kabaligtaran.

Ang parehong mga patakarang ito ay nasubok sa pamamagitan ng pagsasagawa ng ibang mga bansa. Ang Ukraine ay isa pang kumpirmasyon nito. Ang tanging bagay na nagbibigay ng isang espesyal na lasa ay pambansang katangian. Tungkol sa kanila - sa materyal na inihanda ng direktor ng kumpanya ng impormasyon at pagkonsulta na Defense Express Sergei ZGURETS.

Mga batas ng ekonomiya ng militar, o karanasang Amerikano 80's

Una, isang iskursiyon sa kasaysayan. Noong dekada 70, ang patakaran ng détente sa pagitan ng USA at USSR ay nagresulta sa isang malawakang exodus para sa Amerika mga negosyong pang-industriya mula sa merkado ng armas. Ngunit na sa 80s, sa isang pinalubha internasyonal na sitwasyon, ang Pentagon ay nagsimulang malakas at hindi nasisiyahang ipahayag ang mababang kalidad at hindi sapat na dami ng mga armas na binili mula sa industriya ng depensa nito. Bilang direktang tugon sa mga kahilingan ng Pentagon, ang mga order ng pagtatanggol ng gobyerno ay nadagdagan ng humigit-kumulang 25% bawat taon. At kaya - sa loob ng sampung taon. Ang resulta ng pinansiyal na iniksyon ay kabalintunaan.

Jacques Gensler, ang US Under Secretary of Defense for Defense Acquisition, Technology and Logistics, sa kalaunan ay hayagang sinabi ang sumusunod. Ang pagtaas sa paggasta ng militar ay hindi humantong sa isang kapansin-pansing pagtaas sa supply ng mga bagong kagamitang militar sa mga tropang Amerikano. Sa kabila ng pagdoble ng pondo para sa mga pagbili ng armas, noong 1988 ang estado ng industriya ng depensa ay lumala. Hindi balanseng paglaki mga pondo sa badyet sa pagbuo at pagbili ng mga bagong armas, sa isang banda, at ang mga pamumuhunan sa pagpapabuti ng mga kapasidad sa eksperimento at produksyon, sa kabilang banda, ay nagdulot ng mabilis na pagtaas sa halaga ng mga produkto at isang makabuluhang pagpapalawig ng tagal ng panahon para sa pagtupad ng mga order ng mga kontratista.

Ang sitwasyon sa mga relasyon sa pagitan ng customer, ng Pentagon, at mga kumpanya ng pagmamanupaktura ay nagpatatag sampung taon lamang pagkatapos ng pagsisimula ng bagong paglulunsad ng mga armas. At natapos ang lahat sa konsentrasyon ng produksyon sa industriya ng depensa ng US na may mga bagong sentro ng kapangyarihan at pagkakataon.

Ngayon ang industriya ng pagtatanggol ng Ukrainian ay nagsimula nang ganap na maranasan ang mga pattern na ito ng ekonomiya ng militar. Totoo, dumaraan pa lamang tayo sa unang yugto, na nauugnay sa pagtaas ng demand ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas sa bansa para sa mga bagong produkto. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa halimbawa ng paggawa ng mga light armored vehicle para sa Armed Forces at National Guard.

Paano tayo gumagawa ng mga armored personnel carrier, o Bottleneck proseso

Ngayon ang industriya ng depensa ng Ukrainian ay nagbibigay sa hukbo at NSU ng dalawang uri ng mga bagong armored personnel carrier - BTR-3 at BTR-4, na binuo ng Morozov KMDB. Bagaman, dahil sa firepower ng combat module, kabilang talaga sila sa kategorya ng mga wheeled infantry fighting vehicle. Ang parehong mga negosyong pag-aari ng estado na bahagi ng pag-aalala sa Ukroboronprom at mga pribadong mangangalakal ay kasangkot sa paggawa ng parehong "apat" at "tatlo". Bukod dito, isang "pribadong may-ari" ang nagtakda ng lahat ng mga patakaran ng laro para sa buong industriya ng armored.

Ang buong potensyal ng bansa para sa paggawa ng mga wheeled armored personnel carriers/infantry fighting vehicle - kapwa para sa Armed Forces of Ukraine, NSU, at para sa mga kontrata sa pag-export - ay nakasalalay sa Lozova Forging and Mechanical Plant (LKMZ), ang pinakamalaking forging at stamping enterprise. sa Ukraine. Ito ay sa LKMZ na ang mga bagong hull para sa mga armored personnel carrier ay ginawa. Totoo, ang mga ito ay ginawa gamit ang teknolohiya na binuo noong mga araw Uniong Sobyet. Ang non-hardened sheet armor ay ibinibigay sa produksyon, pinutol ito, pinoproseso ang mga gilid, at hinangin ng mga welder ang katawan sa mga stock. Pagkatapos ang katawan na ito ay na-load sa isang malaking pugon, kung saan ang katawan ng hinaharap na armored personnel carrier ay pinatigas sa isang tiyak na temperatura at pagkatapos ay unti-unting pinalamig. Ito ay kinakailangan upang ang armored steel ay maging armored, kahit na kasama ang mga welds, at ang katawan ng armored personnel carrier ay hindi pumutok. Bagaman, tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, hindi ito kinakailangan paminsan-minsan.

Direkta kong sasabihin: hindi na matatawag na moderno ang ganitong teknolohiya. Ito sa una ay ipinapalagay malaking halaga manu-manong paggawa, ay lubos na nakadepende sa karanasan ng mga welder at nagsasangkot ng isang labis na mahabang teknolohikal na ikot. May maihahambing ako. Bumisita ako sa isang pabrika sa Poland, kung saan gumagawa sila ng modernong Rosomak armored personnel carrier, na binuo ng kumpanyang Finnish na Patria. Doon, ang mga hull ay direktang hinangin mula sa matigas na baluti, at ang gawaing ito ay hindi ginagawa ng mga tao, ngunit ng mga robotic line device. Sa panonood sa kanila na gumagana, napagtanto ko ang pangunahing kahalagahan ng mga tuwid na linya sa disenyo ng mga modernong armored na sasakyan, kabilang ang disenyo ng Rosomak armored personnel carrier, kung ihahambing sa masamang henyo na lumikha ng BTR-3. Ang madilim na palaisipan ng BTR-3 na katawan ay may napakaraming squiggles sa disenyo nito na walang robotic na linya ang makakayanan ang paggawa nito. Tanging mga tao. Sa "apat" ito ay medyo mas madali, ngunit hindi radikal.

Ayon sa aking mga pagtatantya, mula noong 2010, kasama ang kontrata ng Iraqi, hindi bababa sa 250 BTR-4 hulls ang ginawa sa Lozovaya. Mayroong halos parehong bilang ng "tatlo". Bilang karagdagan sa mga hull, gumagawa din ang LKMZ ng mga pangunahing bahagi at assemblies para sa chassis ng mga armored personnel carrier.

Noong kalagitnaan ng 2017, ang may-ari ng LKMZ, nang tanungin ko kung gaano karaming mga gusali ang maaaring gawin ng kanyang planta bawat buwan, ay nagsabi: "Dalawampu. Pero limang buwan na kaming walang trabaho. Walang mga utos mula sa Ministry of Defense." Sa panahong ito nabuo ang state defense order para sa susunod na taon, 2018. Ang mga volume nito ay tulad na sa simula ng taong ito ay sumulat ako nang optimistiko na sa unang pagkakataon ang mga bagong nakabaluti na sasakyan ay papasok sa hukbo ng Ukrainian sa mga set ng batalyon. Sa iba pang mga bagay, ang utos ng pagtatanggol ng estado ay kinakalkula batay sa medyo hindi tinatayang mga kakayahan ng Lozovaya para sa paggawa ng mga hull. Ngunit biglang nasa panganib ang walang panganib na corpus minimum.

Ang lahat ay umalis upang "magluto" ng mga barko ng Poland, hindi ang mga carrier ng armored personnel ng Ukrainian

Sa unang quarter ng 2018, ang workload ni Lozovaya para sa paggawa ng kaso ay malapit din sa zero. Ito ay naiintindihan. Isinasaalang-alang ang aming mga burukratikong pamamaraan sa relasyon sa pagitan ng customer - ang Ministry of Defense - at ang tagapagpatupad ng state defense order - ang mga negosyo na bahagi ng Ukroboronprom - nagkaroon ng tradisyunal na proseso ng pagpirma ng mga kontrata.

Kasabay nito, ang Kiev Armored Repair Plant ay may pananagutan sa Ministry of Defense at National Guard para sa paggawa ng BTR-3. At para sa paggawa ng BTR-4, sa turn, ang Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau na pinangalanan. Si Morozov, na ang pamumuno, hindi tulad ng KBRZ, ay nagpasya na gumawa ng mga armored personnel carrier para sa mga mapagkukunang pinansyal, sa loob din ng balangkas ng mga garantiya ng estado.

Sa oras na ang mga kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng Ministry of Defense at Ukroboronprom enterprise, ang katotohanan sa Lozovaya ay nagbago nang malaki. Tukso rehimeng walang visa dumating sa negosyong ito. Ang trabaho sa Poland para sa mga kwalipikadong welder ay binayaran ng isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa bahay. Ang mga pagtatangka ng pamamahala ng kumpanya na itaas ang sahod sa 18-20 thousand UAH ay naging huli. Sa ilang mga welding team, isa lamang ang maaaring magsagawa ng trabaho sa mga hull. Ang supply ng idineklarang dami ng parehong "apat" at "tatlong" hulls sa ilalim ng state defense order ay nasa ilalim ng pagbabanta. Ngunit hindi doon nagtapos ang kwento.

Para sa mga pangunahing customer nito - KBRZ at KMDB - itinaas ni Lozovaya ang gastos ng pagmamanupaktura ng katawan ng barko ng 56 porsiyento, at ang mga bahagi ng chassis at mga asembliya ng 30 porsiyento. Pagkatapos nito, nagsimulang maghanda ang mga planta ng pagmamanupaktura para sa pamamaraan para sa pagbabago ng mga presyo sa customer. Dahil ang lahat ng dokumento ay naglalaman ng mga indicative na presyo para sa 2017.

Labyrinth ng presyo

Sasabihin ko ito nang maikli. Lahat ng bagay na may kaugnayan sa mga relasyon sa pananalapi sa sektor ng pagtatanggol - mula sa mga pamamaraan para sa pagtatakda ng mga presyo para sa mga produkto hanggang sa dami at pamamaraan para sa pagpopondo ng State Defense Order - ngayon ay isang sistematikong hadlang sa relasyon sa pagitan ng customer, na kinakatawan ng Ministry of Defense, at ang tagagawa ng mga produktong panlaban. Hindi alintana kung ito ay isang pribado o pampublikong negosyo. Ang isang mahalagang pangyayari dito ay ang mga tagapagpahiwatig ng badyet para sa sa susunod na taon at karagdagang maindayog na pagpopondo sa lahat ng mga proyektong may kaugnayan sa pagpapatupad ng produksyon ng depensa. Madalas na nangyayari na ang dami ng financing, kabilang ang mga pagsulong mula sa Ministry of Defense, ay hindi tumutugma sa mga tunay na gastos ng mga negosyo sa pagtatanggol. O ang simula ng financing ay ipinagpaliban ng 3-6 na buwan sa halip na simula ng taon. "Sa panimula ito ay mali, dahil ang normal na paggana ng buong produksyon ng katawan ng aming mga negosyo ay nagambala," ipinaliwanag nila sa akin sa Ukroboronprom.

Sa turn, ang mga pinuno ng KBRZ at KMDB ay nangatuwiran na hindi ganap na patas kapag ang pagpapatupad ng kautusan sa pagtatanggol ng estado ay responsibilidad lamang ng mga nagpapatupad na pabrika. At ang militar o ang mga sibilyang financier mula sa parehong Ministri ng Pananalapi ay hindi responsable para sa lahat ng burukrasya at hindi inaasahang pagpapakilala.

Bilang halimbawa, sa panahon ng paggawa ng "dosovsky" BTR-3, ang Kiev Armored Forces ay inatasang ganap na muling gawin ang panloob na komunikasyon at paglipat ng kagamitan at pag-adapt ng "troikas" sa mga bagong dayuhang istasyon ng radyo. Nilabag nito ang mga nakaplanong deadline dahil sa malaking dami ng gawaing ginagampanan, dahil kailangang gawing muli ang nagawa na.

At ang KMDB, bilang isang pioneer sa paggamit ng mga pondo sa loob ng balangkas ng mga garantiya ng estado, ay nahaharap sa isang hindi pa nabuong mekanismo para sa pagpapatupad ng mga pagkakataong ito sa pananalapi. Ang algorithm para sa pag-coordinate ng paggamit ng mga mapagkukunan ng kredito na ibinigay para sa kontrata ay nagresulta sa isang makabuluhang pagtaas sa aktwal na ikot ng produksyon at isang komplikasyon sa pagkuha ng mga bahagi.

Ngunit bumalik tayo sa pagtalon sa mga presyo para sa mga pabahay mula sa Lozovaya. Ayon sa pamamahala ng Kyiv Armored Plant, ang lahat ng mga proseso ng pagtaas ng presyo ay nakumpirma ng pagtanggap ng militar at walang mga paghihirap na nakita sa pagtanggap ng bagong presyo kapag naghahatid ng mga produkto sa customer. Ngunit de facto, ang bagong presyo para sa "troika" ay hindi pa naaprubahan. Ayon sa mga kinatawan ng Ministri ng Depensa kung kanino ako nakausap, ang KBRZ ay nagbigay ng na-update na mga materyales sa pagkalkula at pagkalkula huli na, na tinutukoy ng kasalukuyang mga pamantayan. At ito ay lumampas sa siyam na buwan ng supply ng mga produkto pagkatapos gumawa ng paunang bayad, gaya ng natukoy ng resolusyon ng Gabinete ng mga Ministro ng Ukraine Blg. 464 "Sa mga isyu ng utos ng pagtatanggol ng estado." Kaya nga, ngayon, anila, lahat ng isyu ay dapat lamang malutas sa pamamagitan ng mga korte. Ang larawan ay na, dahil sa hybrid na pagpapakita ng domestic legal na realidad, ang front-line na tapang ay naubos na ang sarili nito.

Sa pagkakaintindi ko, wala pang desisyon ng korte sa presyo ng BTR-3, na hindi pa nailunsad, at wala pang usapan tungkol sa pagtanggap ng mga bagong "troika" na ginawa sa ilalim ng State Defense Order, o ang simula ng produksyon ng isang bagong batch sa ilalim ng mga garantiya ng estado. Kahit na ang pamunuan ng KBTZ ay sumulat ng isang liham sa Ministro ng Depensa na nagpapaliwanag sa kasalukuyang sitwasyon, hindi ito nakatulong nang malaki sa bagay na ito. Samakatuwid, ang "troika" ay naka-pause sa ngayon...

Ino-on ng "Ukroboronprom" ang afterburner

Mula sa ikatlong quarter ng 2018, ang sitwasyon sa paggawa ng hull ay naging sakit ng ulo para sa pamamahala ng Ukroboronprom at mga responsableng sektor sa National Security and Defense Council. Walang nagbibigay ng mga numero, ngunit, ayon sa aking mga pessimistic na pagtatantya, sa kasalukuyang estado nito, ang LKMZ ay maaaring gumawa ng mga hull para sa mga armored personnel carrier bawat buwan sa isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa dami na sinabi sa akin ng may-ari noong 2017.

Ano ang ginawa? Upang magsimula, ang unang kontrarian na hakbang ay ginawa. Ang mga negosyo ng estado ay pinilit na tulungan ang "pribadong may-ari". Ang parehong "nagtaas" ng presyo para sa mga kaso. Ngunit ang demand para sa state defense order ay hindi mula sa kanya. Samakatuwid, ang isang pangkat ng mga kwalipikadong welder ay ipinadala mula sa KMDB hanggang Lozovaya upang pabilisin ang paggawa ng mga hull. Upang maging patas, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna. Ang kasalukuyang pamunuan ng KMDB, na mayroong isang makabuluhang utos mula sa Ministri ng Depensa para sa paggawa ng BTR-4, sa una ay pumirma ng isang kontrata kay Lozova para sa paggawa ng isang maliit na bilang ng mga hull. Panay ang aming karaniwang tukso na tunawin ang buong jackpot ng order sa aming sarili, i-set up ang produksyon ng mga kaso para sa "fours" sa Zhitomir, at pagkatapos ay sa Kharkov. At inilipat nila ang karamihan sa order sa Lozovaya pagkatapos na maging malinaw: ang pagnanais na kumita ng pera ay hindi tumutugma sa mga posibilidad. Kung wala ang apat hanggang limang buwang pagkaantala na ito, maaaring iba ang plano ni Lozovaya sa kanyang trabaho - kapwa ang workload at ang pagpapanatili ng mga tauhan. At ngayon ang isang koponan mula sa Kharkov ay nagtatrabaho sa Lozovaya - at ang bilang ng mga welder mula sa KMDB ay kapareho ng mga lokal. Ang lahat ay nagtatrabaho sa sobrang pagmamadali.

Ang pangalawang hakbang ay sistematiko at pangmatagalan. Upang mapalawak ang bottleneck - produksyon ng hull - nagpasya ang Ukroboronprom na maglunsad ng independiyenteng produksyon ng mga armored personnel carrier hulls sa sarili nitong mga pasilidad, upang hindi umasa sa mga serbisyo ni Lozova. Ang produksyon ng hull ay na-deploy sa Kiev Armored Plant, sa Kharkov Design Bureau at sa Kharkov Malyshev Plant. Ang lahat ng mga pasilidad ng produksyon na ito ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga embedding stand, tilters at furnaces para sa heat treatment ng mga hull. Ang paglipat sa iba't ibang mga teknolohiya ng produksyon ay hindi pa posible dahil sa disenyo at mga limitasyon sa pananalapi.

Noong Setyembre, Oktubre at Nobyembre, isang proseso ang naganap at nagpapatuloy kapag ang mga unang hull na ginawa sa mga bagong pasilidad na ito, at ang mga pasilidad ng produksyon mismo, ay pinatunayan ng pagtanggap ng militar. Sa katunayan, ito ay tunay na simula ng isang bagong yugto sa domestic production ng mga armored vehicle. Totoo, ang balanse sa pagitan ng supply at demand ay hindi pa nakakamit. Lalo na isinasaalang-alang ang lumalaking pangangailangan ng Ministry of Defense at isang bilang ng mga order sa pag-export para sa bagong BTR-4. Parehong nasa pangunahing bersyon at ang modernized na bersyon ng BTR-4MV1.

Ayon sa aking mga pagtatantya, isinasaalang-alang ang inaasahang pangangailangan para sa mga bagong wheeled armored personnel carriers/infantry fighting vehicle mula sa defense department lamang sa halagang hindi bababa sa 100 bagong sasakyan bawat taon, aabutin ng hindi bababa sa dalawang taon upang makamit ang nais na balanse . Kakailanganin ng Ministry of Defense, Ukroboronprom, at mga pribadong kumpanya na lutasin ang problemang ito hindi sa paghaharap at pagwawalang-bahala sa mga sistematikong problema, ngunit sa isang pinagsama-samang paraan. Wala nang magagawa kundi kunin at gawin. Sa pag-alis ng mga namuong dugo na nabuo ng aming mga detalye. Naglalaman sila ng hindi bababa sa kasamaan kaysa sa mga teknolohiya ng nakaraan. Ang mga luma at ossified na modelo ng pamamahala at mga relasyon ay hindi kailanman magbibigay-daan sa amin na lumikha ng mga bagong mapagkumpitensyang produkto. Ito ang parehong axiom tulad ng kung saan ko sinimulan ang artikulong ito. Upang mabuhay at umunlad, kailangan lang magbago ang ating industriya ng depensa. Walang iba pang mga pagpipilian.

Ang unang batch ng 30 lipas na BMP-1AK BMPs ay pumasok sa serbisyo sa Ukrainian army, isang source sa Ukroboronprom holding ang nagsabi sa RT. Ang tagapagtustos ay ang kumpanya ng Poland na Wtorplast, ngunit sa una ang mga sasakyang panlaban ng infantry na ito, na binuo sa USSR noong 1960s, ay kabilang sa hukbo ng GDR. Sa kabuuan, ang Kyiv ay nagnanais na bumili ng 200 yunit ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga sasakyan ay i-import sa ilalim ng pagkukunwari ng scrap metal, at pagkatapos ng pagpupulong sa Zhitomir ay bibilhin sila ng Ukrainian Ministry of Defense sa presyong lima hanggang pitong beses na mas mataas kaysa sa presyo ng pagbili. Ang benepisyaryo ng deal ay marahil ang pinuno ng Defense Committee ng Verkhovna Rada, Sergei Pashinsky. Basahin ang tungkol sa kung paano nagbebenta ang Ukrainian Armed Forces ng mga ginamit na armas sa artikulong ito.

SA Sandatahang Lakas 30 BMP-1AK infantry armored vehicle mula sa Polish company na Wtorplast ay ibinibigay sa Ukraine. Iniulat ito ng isang RT source sa holding company na Ukroboronprom. Ayon sa kanya, sa kabuuan, ang hukbo ng Ukrainian ay dapat tumanggap ng 200 yunit ng mga nakabaluti na sasakyan na ginawa sa Czechoslovakia sa ilalim ng lisensya ng Sobyet.

Sa una, ang mga infantry fighting vehicle na ito ay kabilang sa hukbo ng GDR. Mula noong 1990s, sila ay nasa kustodiya ng Bundeswehr. Ang mga sasakyang Czechoslovakian ay binili ng Sweden, pagkatapos ay pumunta sila sa Czech Excalibur Army, at kalaunan sa Wtorplast.

Ang BMP-1AK ay isang pagbabago ng Soviet armored vehicle na pumasok sa serbisyo noong 1966. Ang mga infantry fighting vehicle na binili sa Poland ay nakikilala sa pamamagitan ng pinahusay na proteksyon laban sa mga tama mula sa pinagsama-samang bala. Kung hindi, ang BMP-1AK ay katulad ng katapat nitong Sobyet. Ang armament ng sasakyan ay binubuo ng 73 mm 2A28 "Grom" smoothbore gun at isang 7.62 mm na coaxial machine gun.

"Noong una, ang kumpanya ng Poland na Wtorplast, sa katunayan, ay naghatid ng unang batch ng BMP-1AK, at ngayon ang 30 yunit na ito ay pumasok sa mga tropa, bagaman sa una kami (mga empleyado ng Ukroboronprom. - RT) sinabi nila na hindi na kailangan ang mga infantry fighting vehicles na ito, ngunit kami ay kumbinsido kung hindi man,” the interlocutor noted.

Pagkakaiba ng presyo

Ang RT source ay nagsabi na ang mga BPM-1AK ay nasa hindi kasiya-siyang kondisyon. Ayon sa kanya, nagsimula ang isang "malaking iskandalo" sa mga militar at industriyalista ng Ukraine, at ngayon ang supply ng natitirang 170 yunit ng mga armored vehicle sa kumpanya ng Wtorplast ay pinag-uusapan.

Tulad ng iniulat ng kausap ni RT sa Ukroboronprom, ang mga indibidwal na bahagi ng BPM-1AK ay binibili mula sa Poland. Pagkatapos ang mga sasakyan ay tipunin sa Zhytomyr Armored Plant (bahagi ng Ukroboronprom) at binili ng Ministry of Defense. Bukod dito, ang presyo para sa departamento ng militar ay lima hanggang pitong beses na mas mataas kaysa sa presyo ng pagbili. Ang benepisyaryo sa pamamaraang ito ay marahil ang tagapangulo ng Verkhovna Rada Defense Committee, si Sergei Pashinsky.

Noong nakaraang linggo, ang Ukrainian magazine na "Novoe Vremya" ay naglathala ng isang pagsisiyasat na nagsasangkot sa mga kinatawan ng gobyerno ng Ukraine sa pandaraya sa mga suplay ng armas.

Ayon sa mga mamamahayag, ang mga pangunahing daloy ng pera mula sa mga grey scheme ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga asset ng Pashinsky at Deputy Secretary ng National Security and Defense Council na si Oleg Gladkovsky, na isang kasosyo sa negosyo at kaibigan ng Pangulo ng bansa na si Petro Poroshenko.

Tulad ng nalaman ng publikasyon, 200 BMP-1AKs ang binili ng Wtorplast mula sa Excalibur Army sa halagang $5 milyon, at matatanggap ng Ministry of Defense ang mga sasakyang ito sa halagang $41 milyon. Kaya, ang kumpanya ng Czech ay nagbebenta ng mga lumang armored vehicle sa mga Poles sa presyo ng scrap metal. Inihiwalay ng Wtorplast ang mga turret mula sa chassis sa buong mga sasakyan at inilipat ang mga ito sa form na ito sa Zhytomyr Armored Plant.

• Tindahan ng pagkumpuni ng mga nakabaluti na sasakyan
• Valentyn Ogirenko / Reuters

Ang halaga ng isang BMP-1AK para sa Wtorplast ay €20-25 thousand. Kasabay nito, ang isang sawn armored vehicle ay binili sa halagang $165 thousand (turret - $66 thousand, chassis - $99 thousand). Ang pagpupulong ng bawat infantry fighting vehicle ay nagkakahalaga ng isa pang $40 thousand. Kaya, ang pangwakas na presyo ng isang sasakyan para sa APU ay tumataas ng halos sampung beses - hanggang $205,000.

Nasayang na potensyal

Ang isang iskandalo sa supply ng Czechoslovakian infantry fighting vehicles ay sumiklab sa Ukraine laban sa backdrop ng regular na paglitaw ng mga ulat tungkol sa napipintong pagkumpleto ng trabaho sa paglikha ng mga bagong armored vehicle ng sarili nitong produksyon. Ang planta ng Zhytomyr ay nagnanais na magbigay sa Ukrainian Armed Forces ng isang modernized na bersyon ng mga modelo ng Sobyet - BMP-1UMD, at ang Kharkov Design Bureau para sa Mechanical Engineering ay nangangako na bumuo ng isang radikal na bagong modelo - BMP-U.

"Ang gawain, na pinasimulan ng aming negosyo, ay bumuo ng isang modernong domestic infantry fighting vehicle. Hindi ito modernisasyon, hindi pagpapabuti ng luma. Karamihan sa mga teknikal na solusyon ay bago at orihinal. Sa karamihan ng mga parameter at katangian, ang sasakyang ito ay magiging mas mahusay kaysa sa BMP-1 at BMP-2, "sabi ni Andrei Bogach, siyentipikong kalihim ng bureau ng disenyo, noong Mayo 2017.

Pansinin ng Ukrainian media na ang pagbili ng Czechoslovakian BMP-1AKs ay alinman sa isang manipestasyon ng undisguised corruption, o nagpapakita ng kakulangan ng kapasidad sa military-industrial complex (DIC) ng Ukraine na lumikha at magtatag ng mass production ng mga tunay na modernong armored vehicle.

Ito ay kagiliw-giliw na ang isa sa mga masigasig na kritiko ng hindi kasiya-siyang estado ng industriya ng pagtatanggol ng Ukraine ay si Sergei Pashinsky. Paulit-ulit niyang tinuligsa ang mga manggagawa sa industriya para sa kanilang ugali na gamitin ang ginawa noong panahon ng Sobyet at kumita ng pera sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga naayos na kagamitan.

“Wala kaming potential. Ang aming buong potensyal ay ang mga sumusunod: kumuha ka ng T-72 o T-64 na tangke mula sa Ministry of Defense sa presyo ng scrap metal, simulan ito sa isang armored plant, ayusin ito at ibenta ito sa halagang $400 thousand,” sabi ni Pashinsky sa Oktubre 2016.

Kasabay nito, si Pashinsky mismo, sa katunayan, ay nagtatag ng isang katulad na pamamaraan para sa mga semi-legal na kita sa pamamagitan ng Ukroboronprom.

Sa paggawa ng mga bagong nakabaluti na sasakyan sa Ukraine, nabuo ang matinding mga kondisyon. isang mahirap na sitwasyon. Noong 2012-2013, ang Ukrainian BTR-4 armored personnel carrier ay tinanggihan ng hukbo ng Kazakh at ng Iraqi Ministry of Defense. Ang mga sasakyan ay natagpuang may mga bitak sa kanilang armor.

• Tindahan ng pagpupulong ng mga nakabaluti na sasakyan
• Valentyn Ogirenko / Reuters

Noong 2014-2015, ang mga ginamit na British Saxon AT-105 armored personnel carrier ay pumasok sa serbisyo sa Ukrainian Armed Forces. Ang Ministri ng Depensa ng Ukraine ay gagawing moderno ang mga decommissioned na sasakyan. Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok, napag-alaman na ang kanilang pagganap sa pagmamaneho at seguridad ay ganap na hindi angkop para sa mga operasyong labanan. Bilang resulta, ang Saxon ay ginawang mga ambulance armored car.

Walang isda

Tinawag ng isang dalubhasa sa Center for Analysis of Strategies and Technologies, Andrei Frolov, ang pagbili ng mga hindi na ginagamit na infantry fighting vehicle ng Czechoslovak na isang lohikal na hakbang para sa kasalukuyang estado ng industriya ng depensa ng Ukraine.

"Ang estado ng Ukrainian ay nag-import ng kagamitan sa loob ng mahabang panahon - mula noong 2015, at ang hanay ng mga pag-import at ang kanilang halaga ay tumataas lamang. Samakatuwid, walang kakaiba sa pagbili ng mga lumang Czechoslovak na kotse. Hayaan akong ipaalala sa iyo na ang mga Ukrainians ay hindi kailanman gumawa ng sinusubaybayan na mga sasakyang panlaban sa infantry. Gumagawa sila ng hindi napapanahong BTR-3, ngunit isinasaalang-alang nito ang pagkakaroon ng mga sangkap ng Sobyet. Kaya ang pagkuha ng mga lumang infantry fighting vehicle ay lohikal, dahil, hindi tulad ng mga gulong na English armored vehicle na Saxon AT-105, ang Ministry of Defense ng Ukraine ay may mga ekstrang bahagi at imprastraktura para sa BMP-1. Siyempre, outdated na, pero kung walang isda, may cancer,” the expert noted in an interview with RT.

Ipinaliwanag din niya na wala siyang nakikitang anumang espesyal sa pagkakaroon ng isang bahagi ng katiwalian sa pag-import ng mga lumang kotse ng estado ng Ukrainian. Ayon sa kanya, madalas mangyari ang mga ganitong kwento sa Ukraine.

Ang pinuno ng analytical department ng Institute of Political and Military Analysis, Anatoly Khramchikhin, ay naniniwala na ang industriya ng depensa ng Ukrainian ay maaaring theoretically bumuo ng pinakabagong mga sistema ng armas, ngunit sa pagsasanay ang lahat ay naiiba.

"Ang industriya ng tangke, sa partikular, ay tradisyonal na binuo sa teritoryo ng Ukrainian. Ang isa pang bagay ay hindi sila lumikha ng mga sasakyang panlaban sa infantry, ngunit ang bansa ay may potensyal na gawin ito. Gayunpaman, tulad ng ipinakita ng karanasan sa pagbibigay ng mga tangke ng Oplot sa Thailand, hindi na kaya ng Ukraine na magtatag ng anumang uri ng mass production ng kahit na medyo moderno at mapagkumpitensyang mga uri ng kagamitang militar, "sabi ng eksperto sa isang pakikipanayam sa RT.

Ang dahilan kung bakit hindi matiyak ng Ukraine ang malawakang produksyon ng mga kumplikadong kagamitang militar, mula sa kanyang pananaw, ay nakasalalay "sa pangkalahatang pagkasira ng mga institusyon ng industriya ng depensa ng bansa at katiwalian." Kasabay nito, napansin ng mga eksperto na ang Czechoslovak infantry fighting vehicle, sa kabila ng kanilang katandaan, ay may kakayahang makipaglaban.

"Ang mga larawan ng mga sasakyang panlaban na ito, na ipinakita sa press, ay nagpapakita na sila ay gumagalaw. Ang isa pang bagay ay hindi alam kung gaano katagal ang kanilang mapagkukunan, "sabi ni Frolov.

Ayon kay Khramchikhin, ang mga Czech ay nagbebenta na ngayon ng daan-daang mga lumang infantry fighting vehicle - pangunahin sa Asia at Africa, kung saan ang mga sasakyan ay kasangkot sa mga operasyong pangkombat.

"Hindi masasabi na ang mga lumalaban sa kanila ay masaya tungkol sa teknolohiyang ito, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa wala," pagtatapos ng eksperto.

Bumisita ako sa Kiev Armored Plant, kung saan gumagawa sila ng sikat na BTR-3E armored personnel carrier at naghahanda ng mga tangke para sa ATO. Ang planta ay natatangi dahil mayroon itong buong cycle ng produksyon para sa mga armored personnel carrier.

Ang Kiev Armored Plant (KBTZ) ay itinatag noong 1935 bilang isang mechanical repair plant at mula noon ang lahat dito ay konektado lamang sa mga armored vehicle. Sa teritoryo ng halaman mayroong kahit isang pedestal na may tangke ng IS-3 (Joseph Stalin), na nagpapatotoo sa dating profile ng negosyo. SA panahon ng Sobyet Ang KBTZ ay may sariling espesyalisasyon - ang modernisasyon at pagkumpuni ng mga tangke ng T-72, sa kaibahan sa mga pabrika ng Kharkov na nakatuon sa T-64.

Ang T-72 ay halos hindi ginamit sa Ukrainian Army hanggang 2014, kaya ang halaman ng Kiev ay pinagkadalubhasaan ang isang bagong direksyon - ang paggawa ng mga armored personnel carrier. Tatlong taon na ang nakalilipas, nagsimula silang gumawa ng kanilang sariling modelo ng BTR-3E, na naging in demand sa merkado ng armas. Bago ang digmaan sa Donbass, nagawa ng KBTZ na makumpleto ang isang malaking kontrata para sa hukbong Thai, na naging posible na lubusang bumuo ng teknolohiya para sa paggawa ng mga armored personnel carrier.

Ngayon ang planta, ayon sa direktor na si Vladislav Lisitsa, ay nagpapatakbo sa tatlong shift. Nagsasagawa ng produksyon mula sa simula ng BTR-3E, paggawa ng makabago ng mga tangke ng T-72 at T-64, pagpapanumbalik ng mga kagamitan na nasira sa ATO zone.

Ang halaman ay nasa isang lagnat sa loob ng mahabang panahon, at pagkatapos ng pagsisimula ng salungatan sa silangang Ukraine, nang inaasahan ng bansa mula dito. kagamitang militar, nagsimulang lumabas ang mga nakaraang pandaraya. Nagsimulang lumabas sa media ang mga materyales sa paghahayag at mga ulat ng pag-aresto sa mga pinuno. Sinusubukan ng kasalukuyang direktor na itaas ang planta, ayusin ang tuluy-tuloy na produksyon, at ayusin ang trabaho sa mga tindahan.

Sa sandaling magsimula ang ATO, ang Kyiv Armored Plant ay kailangang agarang maghanap ng kapalit para sa mga ekstrang bahagi ng Russia. Tumanggi ang mga supplier ng kahit ordinaryong piyesa at goma na ibigay ang mga ito sa ilalim ng iba't ibang dahilan. At kung wala sila - bagong teknolohiya hindi mo ako papakawalan. Ang halaman ay kailangang magpakita ng mga himala ng katalinuhan, naghahanap ng mga analogue sa Ukraine at Europa.

Ang kapaligiran ng kalagitnaan ng ika-20 siglo ay naghahari sa halaman. Oo, nasa amin ang lahat kinakailangang kagamitan, ngunit ang mga makina dito ay hindi na-update nang mahabang panahon. Karamihan sa mga operasyon ay manu-mano. Nangangahulugan ito na ang kalidad ng produkto ay direktang nakasalalay sa mga kwalipikasyon ng mga tauhan. Karamihan sa mga manggagawa ay malalakas, sinanay ng Sobyet na mga lalaki. At sa kanila ang halaman na ito ay nakasalalay. “Hindi kinukuha rito ang mga kabataan,” reklamo ng tagapamahala ng site, “hindi mataas ang aming mga suweldo, ngunit kailangan naming magtrabaho nang husto.” Maraming mga espesyalista ang nagtatrabaho nang ilang dekada at hindi namin alam kung sino ang maaaring palitan sa kanila. Hindi na nila ito ginagawa ngayon - biro ng mga manggagawa sa pabrika.

Ang mga mobile team ng armored plant ay patuloy na nasa ATO zone at nag-aayos ng mga kagamitan pagkatapos ng mga labanan, sabi ng pinuno ng enterprise. Ang mga espesyalista na ito ang gumawa ng mga makatwirang panukala para sa modernisasyon ng BTR-3E, na isinasaalang-alang ang mga operasyong pangkombat. Ngunit hindi natin mabibigyan ng wastong gantimpala ang mga hakbangin na ito. Naiintindihan ito ng mga tao, at inihanda pa ang kanilang mga panukala nang libre. Sa kabuuan, halos 900 pagbabago at mga panukala sa pagpapahusay ang ginawa noong nakaraang taon,” ang sabi ng direktor ng planta.

Matapos lumabas ang armored personnel carrier sa assembly line, ipinadala ito sa final delivery workshop, kung saan ito ay inihanda para sa pagtanggap ng militar. Kasama rin sa programa ang mandatory shooting. Ang bagung-bagong BTR-3E ay dapat bumaril ng machine gun belt, putok mula sa isang kanyon at isang awtomatikong grenade launcher. Kung ang alinman sa mga disiplina ay hindi naipasa, ang kagamitan ay ipapadala para sa rebisyon.

Ang nakabaluti na halaman ay may maraming kahirapan. Ang kumpanya ay nangangailangan ng pamumuhunan, nangangailangan ng mga order, nangangailangan ng kalayaan sa pagkilos, nangangailangan ito ng isang bagong sistema ng pamamahala at insentibo. Kung nais ng Ukraine na palakasin ang industriya ng pagtatanggol nito, dapat na gusto ng mga tao na magtrabaho dito ang pinakamahusay na mga espesyalista, ang pinakamahusay na mga designer at tumatanggap ng disenteng suweldo. Ang sigasig at pagkamakabayan lamang ay hindi na makakapaglakbay. At ang estado ay dapat man lang magpasalamat sa mga kalalakihan ngayon na ngayon ay nagtatrabaho para sa industriya ng pagtatanggol. Gumaganap sila ng isang gawa, nagtatrabaho sa hindi pinainit na mga workshop, araw at gabi.