Ngayon, dahil sa isang malakas na bagyo sa Dagat ng Azov, lumubog ang isang oil tanker at dalawang tuyong cargo ship na may dalang ilang toneladang asupre. Sinasabi ng mga environmentalist na ang sulfur na pumapasok sa dagat ay isang mas malaking kalamidad sa kapaligiran kaysa sa oil spill.

Sa gabi, ang Russian tanker na Volgoneft-139 ay nasira sa dalawa sa Kerch Strait. Ayon sa opisyal na datos, bilang resulta ng aksidente, 1.3 libong tonelada ng mga produktong petrolyo ang tumapon sa tubig.

Pagkaraan ng ilang oras, lumubog ang bulk carrier na Volnogorsk na may 2.5 libong toneladang asupre na sakay malapit sa daungan ng Kavkaz. Totoo, muli ayon sa opisyal na data, bilang isang resulta ng pagkawasak, walang asupre ang pumasok sa dagat; ang mga tripulante ng tuyong barko ay umalis sa barko sa isang napapanahong paraan at nailigtas.

Ang kasawian ay hindi dumarating nang mag-isa

Bandang alas dos ng hapon, lumabas ang mga ulat na lumubog sa Kerch Strait ang isa pang barkong may kargang sulfur, ang bulk carrier na Nakhichevan. Sa ngayon, ang paghahanap ay isinasagawa para sa mga mandaragat na nawala sa panahon ng pag-crash ng cargo ship, ngunit hindi pa sila nagdala ng anumang mga resulta, sinabi ng isang empleyado ng serbisyo ng press ng pangunahing direktor ng Russian Ministry of Emergency Situations para sa Krasnodar Territory. RIA Novosti.

Ayon sa kanya, tatlong tripulante ng dry cargo ship na ito ang nailigtas na ngayon - ang mga mandaragat na sina Alexander Gorshkov at Roman Radonsky at nagluluto ng Anna Rey.

Kamakailan din, natanggap ang impormasyon na ang Volgoneft-123 tanker ay nasira.

Sa kabila ng katotohanan na humigit-kumulang 50 barko ang inalis mula sa Kerch Strait patungo sa mga ligtas na lugar, kritikal na kondisyon may isa pang barko. Ayon sa ilang ulat, SOS signal Dumating ang isang motor na barko na may sirang kadena ng anchor. Bilang karagdagan, mayroong isang hindi pinamamahalaang barge sa kipot na may 3 libong tonelada ng langis ng gasolina, na dinadala patungo sa Cape Tuzla.

At sa Black Sea din

Ngayon hindi lamang ang Dagat ng Azov ang mabagyo. Ang isang mahirap na sitwasyon ay umuunlad din sa Black Sea. Kaya, sa lugar ng Sevastopol, isang barko ng Russia na may kargamento ng metal ang lumubog, na naglalakbay sa ruta ng Mariupol - Istanbul. Sa 16 na tripulante, 13 katao ang nailigtas, dalawa ang namatay, at isa ang itinuturing na nawawala.

Ang lugar ng sakuna ay nagtitipon ng lahat ng uri ng mga pinuno. Kaya, ang pinuno ng State Emergency and Rescue Coordination Service (Gosmorspasluzhba) Anatoly Yanchuk, deputy head Serbisyong pederal transportasyon ng dagat at ilog (Rosmorrechflot) Evgeny Trunin, representante ng pinuno ng Federal Service for Supervision in Transport (Rostransnadzor) Vladimir Popov.

Ang sulfur ay mas mapanganib kaysa sa langis

Ang kargamento ng asupre sa mga tuyong barkong kargamento na lumubog dahil sa isang bagyo sa Kerch Strait ay mas nakakapinsala sa kapaligiran kaysa sa oil spill, sinipi ng RIA Novosti ang Pangulo ng Russian Green Cross, Academician ng Russian Academy of Natural Sciences na si Sergei Baranovsky .

"Ang isang oil spill ay isang malaking problema, ngunit ang isang mas malaking problema ay isang lumubog na kargamento ng asupre. Ngayon ang laki ng posibleng pinsala sa kapaligiran ay nakasalalay sa agarang aksyon ng Ministry of Emergency Situations at rescue services, ngunit sa anumang kaso ito ay isang malubhang sakuna sa kapaligiran," sabi ni Baranovsky.

Nakakita ng typo? Piliin ang teksto at pindutin ang Ctrl + Enter

Mga trahedya na misteryo ng Azov

...Ang Kamysh-Burunsky iron ore plant sa Kerch ilang taon na ang nakalipas ay kumukuha ng Kerch iron ore sa Kamysh-Burunsky at Eltigen-Ortelsky iron ore deposits. Ang kabuuang dami ng produksyon ng ore ay umabot sa 7.5 milyong tonelada, kung saan ang sinter plant ay gumawa ng 4.5 milyong tonelada ng sinter - isang intermediate na produkto para sa metal smelting sa Azovstal sa Mariupol. Ang mainit pa ring sinter ay na-load sa Kamysh-Burun port nang direkta sa mga espesyal na gamit na barko - mga sinter carrier - at ang "nagniningas na armada" na ito ay naglakbay mula sa Kerch hanggang Mariupol. Ang sinter ay kinarga mula sa mga gulong, at ang mga barko ay sunod-sunod na gumagalaw.

Sa nakamamatay na araw nang mangyari ang sakuna (huli ng Nobyembre 1968), nagkaroon ng malakas na bagyo sa Dagat ng Azov na dulot ng nor'easter. Ngunit ang Kerch mine - sinter plant - Mariupol blast furnace conveyor ay nagpapatakbo, at ang mga barko ay naglayag, sa kabila ng masamang panahon. Dinala ng tugboat na "Kommunist" ang mas magaan na "Roksha" sa pier ng Kamysh-Burunsky. Ang Roksha lighter ay isang malaking barge na may espesyal na kagamitan na may displacement na 4.5 libong tonelada, isang haba na 94 m at isang lapad na hanggang 13 m. Sumakay ito ng 3,750 tonelada ng sinter, na ang temperatura ay 600-650 °. Mayroong 13 katao sa barge, sa pangunguna ng babaeng kapitan na si A.I. Shibaeva. Dahil sa kahirapan sa transportasyon - walang mga tiket para sa mga dumadaang barko sa Mariupol - maraming pasahero ang sumakay sa barge; walang nakakaalam kung ilan. Inihagis ng Nord-East ang barko sa buong ruta, at sa gabi ay tinamaan ito ng 6-7 puwersang bagyo malapit sa Mariupol - 17.5 milya timog-silangan ng katimugang dulo ng Berdyansk Spit. Tumagas ang panlabas na lining ng barge. Ang panloob na lining na lumalaban sa init ay hindi rin nakatiis sa mga epekto. Malamig na tubig tumagos sa hawak at talagang nagdulot ng pagsabog mula sa pakikipag-ugnayan sa mainit na agglomerate. May bersyon na nabasag din ang mga takip ng mga hawak. Pagkakuha ng 700 toneladang tubig, tumaob ang lighter at lumubog. Sa isang paraan o iba pa, ang tugboat ay natakot nang makita ang isang malaking ulap ng singaw sa halip na isang lighter. Walang magawa ang mga tripulante ng tugboat; hindi nila mailigtas ang mga tao. Lahat ng tao sa barge ay namatay. Nagawa nilang magsuot ng mga life jacket, ngunit, siguro, ang pangunahing kaaway ay hindi tubig, ngunit mainit na singaw. Ikinalat ng dagat ang mga bangkay ng mga patay. Natagpuan ang bangkay ng isang babaeng kapitan sa Arabat Spit.

Agad na binalangkas ng Maritime Safety Service ng Azov Shipping Company ang balangkas ng lumubog na Roksha, na nakalabas isang metro mula sa tubig (Larawan 53). Ipinagbabawal na sumakay ng mga pasahero sa mga sinter carrier. Hinangin ng mga hydrographer ang isang metal truss na may maliwanag na palatandaan sa katawan ng Roksha.

Ang mga kalagayan ng pagkamatay ng sinter carrier ay sinuri ng isang espesyal na komisyon ng gobyerno. Ang mga sanhi ng aksidente ay hindi lubos na malinaw, ngunit iminumungkahi ng mga gumagawa ng barko na ang pagtagas ay nagmula sa pagkasira sa katawan ng barko. Kinumpirma rin ito ng mga nakasaksi. Si Bosun "Roksha" Venedikt Fedorovich Groshev ay hindi sinasadyang napunta sa nakamamatay na paglalakbay na ito. Sinabi niya na ang lighter ay luma na at kinakalawang, ang panahon ng pagpaparehistro ng mga mekanismo ng barko ay nag-expire na, at ang barko ay naglalakbay nang walang mga dokumento sa pagpaparehistro. Ang plano para sa transportasyon ng sinter ay nagambala at natupad sa anumang gastos.

Ang katawan ng barko ng Roksha ay nagpahinga malapit sa daanan ng kanal sa Mariupol, at lumikha ito ng panganib para sa pag-navigate. Nagpasya ang Azov Shipping Company na tanggalin ang Roksha sa fairway. Hinati ng mga pagsabog ang katawan ng barko sa maraming bahagi, at sa tag-araw ay hinugot nila ang lahat maliban sa busog. Ang gawain sa pagtataas ng mga labi ng katawan ng barko ay binalak na makumpleto sa tag-araw ng 1973. 2 buoys ay inilagay sa bow ng Roksha. Ang mga kaguluhan, gayunpaman, ay hindi natapos doon.

Captain 2nd rank B.V. Sokolov, mahabang taon na nagsilbing pinuno ng rehiyon ng Kerch-Azov ng serbisyong hydrographic ng Black Sea Fleet, ay nagsabi na sa parehong taglamig, noong Marso, siya ay nagising sa gabi at ibinigay: ang barkong Griyego na "Agios Nikoleos" na may pag-alis ng 4 na libong tonelada, haba 85 m, lapad 12.6 m, taas na gilid 7.4 m, puno ng karbon, ay naglalakbay kasama ang isang piloto na sakay mula sa Berdyansk at sa gabi ay nakatagpo ng mga labi ng Roksha hull, dahil hindi naiilawan ang mga boya. Sa loob ng 17 minuto, lumubog ang barkong Griyego tatlong milya sa kanluran ng lugar kung saan namatay ang Roksha (N 47°28'67, E 37°04'93).Ang lalim ng dagat sa lugar ng pagkamatay ng barko ay 12 m. Ang sinter carrier na "Enakievo" na dumaan ay kinuha ang buong Greek crew at ang aming piloto. Sinubukan ng piloto na ayusin ang pagsagip sa barko, ngunit ang mga Griyego ay kinaladkad lamang siya sa bangka sa pamamagitan ng puwersa. Ang butas sa katawan ng barko ng Greek steamship ay napakalaki - hanggang 6 m. Ang isang komisyon na pinamumunuan ng kapitan ng Kerch port, Leonid Denisovich Samborsky, ay agad na ipinadala mula sa Kerch. Ang hydrographic vessel na GS-103 at mga diving boat ay nakibahagi sa gawain. Ang isa sa mga opisyal ng hydrographic na nakikilahok sa gawain ay nag-ulat kay B.V. Sokolov na ang mga buoy sa paligid ng natitirang bahagi ng Roksha hull ay nasusunog, at ang barkong Greek ay lumubog 3.5 milya mula sa Roksha. Natuklasan ng mga divers na ang "Griyego" ay bumangga sa busog ng isang lumang riveted na barko. Nagsimula silang malaman. Ito ay lumabas na sa simula ng Dakila Digmaang Makabayan Ang tanker na "Ivan Bogun" ay umalis sa Mariupol at namatay. Nakahanap ang mga maninisid ng mga bilog na butas - mga crater - sa paligid ng katawan ng barko. Naka-on sa susunod na taon Nagpadala ang rescue service ng tatlong-daang toneladang crane para buhatin ang mga labi ng Roksha, ngunit hindi sila matagpuan. Ang mga buoy ay tumigil, ang masamang si "Roksha" ay wala doon. Lumitaw ang isang bersyon na ang mga labi ng lighter ay ninakaw para sa scrap metal. Ito ay, marahil, isang pantasya. Tumimbang sila ng 150 tonelada, at mayroon lamang isang malakas na kreyn na may kakayahang buhatin sila sa Dagat ng Azov. B.V. Naniniwala si Sokolov na ang busog ng Roksha ay inilipat ng yelo, ang kapal ng taglamig na iyon ay umabot sa 60-80 cm sa hilagang bahagi ng Dagat ng Azov. Kinailangan pa naming mag-ferry ng icebreaker mula sa Baltic para makalusot sa ice channel (hindi nag-freeze ang Baltic noong taong iyon!). Ang yelo ay naging hummocky, at dala nito ang busog ng barge, na nagyelo sa larangan ng yelo. Ang paghahanap para sa mga natitirang bahagi ng "Bogun" ay walang resulta. Ang barkong Griyego ay unang naprotektahan ng mga buoy, at noong 1977 ito ay pinasabog at itinaas, pagkatapos mag-diskarga ng karbon.

Naganap na dati ang mga aksidente sa mga sinter truck. Kaya, noong ikalimampu, isang lighter ng uri ng Pervomaisk ang lumubog sa Azov. Ito ang mas magaan na "Zaporozhye", na may displacement na halos 3 libong tonelada, ang may-ari ng barko kung saan ay ang Azov Shipping Company, naglalakbay ito mula sa Mariupol hanggang Kerch na may kargamento ng karbon. Noong Mayo 1, 1957, ang lighter ay bumangga sa cargo ship na Karaganda, na may displacement na 10 libong tonelada. Bilang resulta ng banggaan, ang mas magaan na Zaporozhye ay lumubog sa ilalim. Noong 1961, ang tug Priboy ay nakatagpo ng isang lumubog na barko. Gayunpaman, walang malaking kahihinatnan.

Noong Enero 29, 1970, sa Dagat ng Azov, isang sakuna ang naganap kasama ang daluyan ng Black Sea seiner na "Pioneer" (displacement 90 tonelada). Ang barko ay umalis sa daungan ng Temryuk patungo sa daungan ng Kerch, ngunit sa mga kondisyon ng isang puwersa ng anim na bagyo, dahil sa pagkawala ng oryentasyon, sa 23:00 ng gabi ay tumakbo ito sa mga bato ng Cape Kamenny nang buong bilis. Nabigo ang mga pagtatangkang bumaba sa mga bato sa ilalim ng ating sariling kapangyarihan. Ang mga barkong mabilis na nakarating sa pinangyarihan ng aksidente ay hindi na muling pinalutang ang Pioneer dahil sa lumalakas na bagyo. Ang seiner ay nanatili sa mga bato, ang mga tripulante ay inalis, at ang katawan ng barko ay nabasag sa mga bato. Ang dahilan ng aksidente ay ang kapabayaan ng mga navigator. (265)

Ang araw ng Enero 8, 1982 ay trahedya para sa Azov basin. Mas tiyak, ang gabi ng Enero 8. Sa araw na ito, isang malakas na bagyo sa taglamig ang humantong sa pagkamatay ng tatlong medium-sized na Black Sea seiners (SChS) sa katimugang bahagi ng Dagat ng Azov malapit sa Kerch Strait. Sa gabi, ang mga barko ay lumubog sa mga bangin sa baybayin sa mga kondisyon ng isang malakas na nor'easter, mataas na alon, snowfall at zero visibility.

Ang SChS-151 ay namatay apat na milya sa kanluran ng Cape Zyuk. Ang koponan ay kinuha ng mga helicopter.

Ang SChS-1239 ay naanod sa pampang sa Cape Zyuk. Nagawa ng mga tripulante na makapunta sa pampang sa kanilang sarili.

Sa lugar ng Yenikale Chroni sa pasukan sa Kipot ng Kerch sa alas-2 ng umaga ang SChS-1148 ay bumagsak sa mga bato sa baybayin. Napatay ang kapitan at punong inhinyero. Ang natitirang mga tripulante ay inalis ng mga piloto ng helicopter.

Mahirap na gabi...

Ang pag-navigate sa Dagat ng Azov ay nangangailangan ng pansin. Kahit na espesyal na atensyon, dahil ang mababaw na tubig at hindi mahuhulaan na mga proseso ay lumikha ng isang panganib para sa pag-navigate. Bilang karagdagan, ang mga nawawalang barko ay nagpapalubha sa mga diskarte sa hilagang mga daungan at kinakailangan na patuloy na magsagawa ng trabaho upang mapanatili ang mga channel ng pagpapadala sa pagkakasunud-sunod. Ngunit ang mga sinter truck ay hindi nakikita sa Azov: ang halaman ng Kamysh-Burunsky ay hindi na gumagawa ng ore.

Ang pagkawala ng mga barko sa Dagat ng Azov ay hindi balita. Ang mga istatistika na binanggit noong nakaraang siglo ay nagpapahiwatig na dose-dosenang mga barko ang namamatay sa maliit na anyong ito ng tubig bawat taon. Simula noon, bumuti ang komposisyon ng fleet, bumuti ang serbisyo ng panahon, at bumuti ang pagsasanay ng mga tripulante.

Ngunit... Nangyayari pa rin ang mga sakuna, at lalo na madalas sa maliliit na sasakyang-dagat.

Si Svezhak ay pinupunit ang sarili. Pag-uudyok sa pag-aalsa

Dagat ng Azov labangan

Pakwan sa pakwan - at ang hawak ay na-load,

Ang pier ay natatakpan ng mga pakwan.

Ang isang breaker ay tumama sa makapal na balbas na kagubatan,

Upang magkalat sa mga splashes,

Pipili ako ng kavun na kasing lakas ng tamburin

At puputulin ko ang puso gamit ang kutsilyo...

Ang araw sa disyerto ay lumulubog sa brine,

At itutulak nila ang buwan sa mga alon...

Umihip ang sariwang hangin!

Backhand!

Oak, ilipat ang mga layag!

Ang dagat ay puno ng makapal na tupa,

At ang mga pakwan ay nagkuskos, at ito ay madilim sa hawak...

Gamit ang dalawang daliri, tulad ng isang boatswain, ang hangin ay sumipol,

At ang mga ulap ay pinagsama-sama nang mahigpit,

At ang manibela ay kumikiliti, at ang trim ay pumutok,

At ang mga canvases ay dinala sa mga bahura.

Sa pamamagitan ng mga alon - sa pamamagitan mismo!

Sa pamamagitan ng ulan - nang random!

Sa sipol, inuusig na sabon,

Nangangapa kami

Humihikbi at wala sa tono

Ang mga pakpak ng linen ay humihilik.

Nahuli kami sa isang ligaw na carousel

At ang dagat ay yumuyurak na parang palengke,

Ibinagsak tayo

Sumadsad kami

Ang aming huling poutine.

Ang paglalarawang ito ng bagyong Azov ay kabilang sa makata na si E. Bagritsky. (266) Kaunti ang nagbago sa kalikasan mula noon, mula noong 1924.

...Maraming kaso ng mga barkong natuklasan sa karagatan na walang mga tripulante. Ang mahiwagang lugar ng "Bermuda Triangle" sa karagatang Atlantiko. Kaya, mula 1840 hanggang 1955. Isang dosenang magagamit na mga barko ang natuklasan sa Bermuda Triangle, ngunit walang mga tripulante. Marami nang naisulat tungkol sa pagkawala ng mga barko sa Devil's Sea, na nasa timog-kanluran ng Japan. Dose-dosenang mga kaso ng ganitong uri ay inilarawan ni L. Kushe (267). Kabilang sa mga biktima ay medyo malalaking barko at maliliit na barkong naglalayag. Nawala din ang mga eroplano. Narito ang isa sa mga kamakailang yugto sa Karagatang Atlantiko.

Noong Hulyo 1969, limang (!) barko na inabandona ng kanilang mga tripulante ang natagpuan sa Karagatang Atlantiko at, nakakagulat, sa isa sa mga ito, ang Tinmouth Electron, ang kalahok at pinuno ng round-the-world na karera ng solong yate, si Donald Crowhurst , nawala. Ito ay iniulat ng London Times noong Hulyo 11, 1969. Maganda ang panahon, ang trimaran yacht ay nasa perpektong ayos, ang logbook ay napuno, ang mga personal na gamit, isang inflatable boat, at isang life raft ay nasa kanilang mga lugar. Nawala ang atleta. Noong Hulyo 27, 1969, iniulat ng The New York Times na ang paghahanap ay nakansela.

Noong Hunyo 30, 1969, hilagang-silangan ng Bermuda, isang 60-talampakang sasakyang-dagat na walang tripulante at kilya ang nakita mula sa Ingles na barkong de-motor na Maplebank (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 4, natuklasan ng Cotopaxi ang isang 35-talampakang yate sa gitnang Atlantiko na may awtomatikong kontrol, ngunit ... walang tripulante (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 6, natagpuan ng Swedish motor ship na Golar Frost ang naglalayag na yate na Vagabond sa karagatan mga 200 milya mula sa lugar kung saan natagpuan ang Teignmouth Electron yacht. At wala ring crew. Ang yate ay sinakyan ng mga Swedes (The Times, Hulyo 12, 1969)

Noong Hulyo 8, sa pagitan ng Bermuda at Azores, kinuha ng English tanker na Hilisoma ang isang nakabaligtad na yate na may haba na 36 talampakan (New York Times, Hulyo 13, 1969). Natuklasan ang lahat ng sasakyang-dagat sa isang tahimik na karagatan, sa malinaw at kalmadong panahon. Isang kinatawan ng kompanya ng seguro sa dagat na si Lloyd's, tungkol sa mga aksidente sa mga naglalayag na barko sa Bermuda Triangle at Central Atlantic, ay nagsabi: “Buweno, may mga himala na nangyayari sa gayong bahagi ng napakalawak na karagatan.” Mukhang kakaiba ang lahat ng ito. Ang kampanya sa pahayagan sa Kanluran na nakatuon sa mga kaganapang ito ay tumagal ng mahabang panahon at nakakuha ng atensyon ng publiko. Nabasa ko ang libro ni L. Kushe tungkol sa Bermuda Triangle, wala akong ideya na ang mga mahiwagang kaganapan ay posible sa mga domestic water. Ang isang seryosong insidente sa Dagat ng Azov ay isinulat tungkol sa pahayagan ng Sobyet, ngunit mas kaunti. Gayunpaman, ang insidente ay ganap na hindi inaasahan at misteryoso.

...Ang paaralan ng Mariupol ng mga batang marino sa rehiyon ng Donetsk ay nagpasya na noong kalagitnaan ng Hulyo 1989 ang mga kadete, sa ilalim ng patnubay ng mga may karanasan na mga mandaragat, ay magsasagawa ng maritime practice sa maliliit na barko sa isang cruise sa paligid ng rehiyon ng Azov at sa parehong oras kilalanin ang mga pangunahing daungan ng Dagat Azov.(268)

Walang komunikasyon sa radyo sa mga barko. Ito ay isang malaking kawalan ng cruise, dahil sa kahirapan ng club. Ngunit ang dagat ay sarili nitong, malapit. Maraming tao ang lumangoy nang walang komunikasyon sa radyo. Gagawa tayo! - nagpasya ang mga direktor ng cruise.

Siyam na maliliit na barko ang lumipad sa paglalakbay. Sa 12 araw kailangan nilang bisitahin ang Berdyansk, Kerch, Yeisk. Ngunit pitong barko lamang ang bumalik mula sa kampanya ng Azov. Dalawang yate - "Mariupol" at "YAL-6" ang nagpatuloy sa kanilang paglalakbay. At doon nawala ang dalawang yate.

Dalawang araw na walang balita. Sa ikatlong araw, dalawang kalahok sa cruise ang dumating sa club sa Mariupol - Svetlana Tkacheva, isang labimpitong taong gulang na batang babae, isang crane operator ng asosasyon ng Azovmash, at isang sampung taong gulang na batang lalaki sa paaralan, pamangkin ng kapitan ng yate na si Sergei Maksimenko . Ang kuwento ay nagulat sa mga pinuno ng club.

Sa itim na araw na iyon ay walang mga palatandaan ng problema. Pagsapit ng gabi, niluto ang hapunan sa galley sa yate, at tumalon ang attendant sa bangka kasama ang hapunan. Sa di kalayuan ay makikita ang balangkas ng Long Spit. Nagtungo sa sabungan ang lalaki at babae para matulog. Sa kanyang pagtulog, narinig ng batang babae ang direktor ng cruise na si Dmitry Kharkov, na tumatawag sa kadete na si Volodya Golovin mula sa sabungan. Kinaumagahan, habang madilim pa, nagising sila sa yate na tumba. Walang tao sa deck at wala rin sa timon. "YAL-6" ay malapit. Hinala nila na ang buong tripulante, lahat ng sampung tao, ay nasa bangka. Matagal na iwinagayway ng bata ang dala-dalang lampara - walang sumasagot. Matagal silang sumigaw - walang sagot. Ang yate ay napadpad ng paparating na alon. Nagawa ng batang lalaki na simulan ang makina ng diesel, hinila ang isang angkla, lumapit sa bangka - walang sinuman ang naroon. Umaasa pa rin sila na ang iba ay lumalangoy sa kung saan. Inabot ng dalawang araw ang yate upang marating ang parola sa Dolgaya Spit. Naubusan kami ng gasolina at tumulak. Sa umaga, ang mga mangingisda ay dumaan sa isang bangkang de-motor, ngunit, malinaw naman, hindi nila naiintindihan ang mga lalaki at dumaan. Sina Seryozha at Svetlana ay iniangkla ang yate, inilagay ang kanilang mga gamit sa isang bag, at lumipat sa pampang. Nakarating kami sa Yeysk sakay ng bus. Walang mga tiket para sa Comet mula Yeisk hanggang Mariupol. Naluluha, hinikayat ni Sveta ang kapitan na isakay sila at agad na pumunta sa club.

Tila, ano ang maaaring mangyari sa pinakamababaw, mainit at tahimik na Dagat ng Azov sa mundo? Naku, mga trahedya mga nakaraang taon, kabilang ang kasalukuyang panahon ng paglangoy, kumpirmahin na ang Dagat ng Azov, sa kabila ng panlabas na katahimikan at biyaya, ay puno ng maraming misteryo at panganib.

Kamakailan lamang, sa nayon ng Yuryevka, na matatagpuan sa baybayin ng Dagat Azov, limampung kilometro mula sa Mariupol, isang trahedya na insidente ang naganap, na tinatawag na hindi karaniwan. Sa lalim lamang ng halos isang metro, dalawampung metro mula sa dalampasigan, isang labindalawang taong gulang na batang lalaki ang muntik nang malunod. Dalawang may sapat na gulang, malakas ang pisikal na tatlumpung taong gulang na mga lalaki na dumating sa kanyang tulong ay nagawang itulak ang bata sa tubig, ngunit sila mismo ay naging biktima ng kailaliman ng dagat.

Alas nuwebe na ng umaga, matino ang mga matatanda, nagpapahinga sa dalampasigan kasama ang kanilang mga pamilya. Kung paano maaaring mangyari ang gayong trahedya ay hindi kayang unawain. Sinabi ng nakaligtas na batang lalaki na naglalaro siya ng bola kasama ang kanyang tiyuhin sa Dagat ng Azov at biglang nagsimulang mawala ang buhangin sa ilalim ng kanyang mga paa. Nagsimula siyang sumigaw, at ang kanyang tiyuhin ay nagmamadaling tumulong, na sa oras na iyon ay umalis upang kunin ang bola na lumipad sa gilid. Ang tiyuhin ay dumating sa oras, itinulak ang bata, ngunit nagsimulang malunod ang kanyang sarili. Nang makakita ng ganoong larawan, isa pang lalaki ang sumugod upang tumulong. Sila at ang mga rescuer na dumating sa oras ay hinila ang bata mula sa tubig, ngunit hinila ng hindi kilalang pwersa ng dagat ang dalawang nasa hustong gulang na lalaki sa ilalim ng tubig. Paano ito nangyari? Ano ang sanhi ng trahedya? Isa ba itong one-of-a-kind case? Subukan nating unawain ang mga tanong na ito sa pagkakasunud-sunod.

Ang isa sa mga bersyon ay ang mga alon ng dagat ng Dagat ng Azov at ang mga whirlpool na dulot ng mga ito. Ang Yuryevka ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang spits ng Belosarayskaya at Berdyansk. Kapag nagtagpo ang dalawang alon sa Yalta Bay, nabuo ang isang puyo ng tubig tubig dagat, na kadalasang humahantong sa mga whirlpool. Sabi ng mga mangingisda, minsan umiikot ang mga bangka kaya nahihirapan silang magsagwan. Ang mga lokal na residente ay hindi naaalala ang anumang mga kaso kapag ang mga bangka ay lumubog dahil sa isang whirlpool; sa pinakamasamang kaso, sila ay dinala sa dagat. Iyon ay, hindi na kailangang pag-usapan ang anumang malalaking whirlpool sa Dagat ng Azov.

Ayon sa pinuno ng departamento ng libangan ng rehiyonal na parke ng landscape na "Meotida" na si Andrey Kiyanenko, ang mga alon at whirlpool sa Dagat ng Azov ay malakas hindi lamang sa lugar ng Yuryevka, ngunit lalo na sa mga dulo ng mga dura ng Azov - sa Belosarayskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, at iba pang natatangi ayon sa pagbuo nito, ang Azov braids. Ang mga trahedya na kaso kung saan ang mga tao ay dinala sa Dagat ng Azov hindi lamang sa mga inflatable na kutson, kundi pati na rin kung wala sila, ay nangyari na dati. Nalunod sila sa mga dumura kahit na sila ay ganap na pinaghandaan malaking tubig mga atleta.

Kaya, eksaktong dalawampung taon na ang nakalilipas, kung bibilangin mo mula sa araw ng trahedya sa Yuryevka, noong Hulyo 15, 1989, ang mga tripulante ng 9 na barko ng lungsod ng Young Sailors Club ay umalis sa Mariupol patungo sa Dagat ng Azov. Pagkatapos ng labindalawang araw na paglalayag, ang barkong pagsasanay na "Orion", 2 bangkang de-motor at 4 na bangka ay bumalik, at dalawang barko na may pitong nasa hustong gulang na mga tripulante at limang kadete ay kailangang maglayag pa upang umikot sa Dagat ng Azov, na tumatawag sa Yeysk, Kerch at Berdyansk. Noong tanghali noong Hulyo 28, natanggap ng executive committee ng Mariupol City Council ang unang nakababahala na impormasyon: ang mga barko ay nasa Dolgaya Spit, ang mga tripulante ay nawawala. Nang walang pagkaantala, nilikha ang isang komisyong pang-emerhensiya ng komiteng tagapagpaganap ng lungsod. Ang mga sasakyang-dagat ng Azov Sea at Volga-Don River Shipping Company na matatagpuan sa dagat, mga rescue vessel ng emergency rescue service ay kasangkot sa paghahanap para sa mga nawawala. Black Sea Fleet, kagamitan sa pag-save ng buhay ng mga kolektibong bukid ng pangingisda ng rehiyon ng Krasnodar, sasakyang panghimpapawid ng militar at helicopter, paglipad ng pulisya ng trapiko ng rehiyon ng Donetsk.

Noong gabi ng Hulyo 31, ang mga piloto ng militar mula sa Rostov-on-Don ay nag-ulat: sa lugar ng nayon ng Kamyshevatskaya, hindi kalayuan sa Yeisk at Dolgaya Spit, natuklasan ang mga bangkay na inanod sa baybayin ng mga alon. Sa lalong madaling panahon - isang bagong mensahe: 5 pang mga katawan ang natagpuan. At sa second half lang susunod na araw natuklasan ang ikasampung patay na tripulante. Ang nakaligtas na dalawang pasahero ng yate - isang walong taong gulang na batang lalaki at isang labimpitong taong gulang na batang babae - ay hindi nilinaw ang takbo ng mga pangyayari. Nang tanungin kung nasaan ang iba, natutulog daw sila at wala silang nakita. Sa bukang-liwayway ng perestroika, ang mahiwagang pangyayaring ito ay tinalakay nang mahabang panahon sa press at hindi umalis sa mga labi ng mga ordinaryong tao. Itinuring ng ilan na ang mga UFO ang salarin sa pagkamatay ng buong tripulante, ang iba naman ay itinuturing na mga poachers, na ang ilegal na pangingisda ay nasaksihan umano ng mga batang marino.

Hindi kami magkokomento sa unang palagay... Ang isa ay hindi malamang. Kung ang mga poachers ay madaling nasira ang sampung batang lalaki, kung gayon sa mga araw na iyon ay tiyak na sila ay natagpuan at nalunod lamang sa isang lugar sa malapit. Malabong may magtaas ng kamay para gumawa ng ganitong tahasang kalupitan. Ito ay nananatiling hanapin ang sanhi ng kahila-hilakbot na misteryo sa Dagat ng Azov.

Tulad ng sinabi ng dalawang nakaligtas na lalaki, nagising sila nang sabay-sabay sa kalagitnaan ng gabi na may pakiramdam hindi maipaliwanag na pagkabalisa. Ang mga damit ng mga mandaragat ay random na nakakalat sa kubyerta. Ang lalim sa lugar na iyon ay hindi gaanong mahalaga - ang yate ay nakaupo, kung saan ang ilalim ay makikita mula sa anumang panig. Naniniwala ang mga yate na nakausap namin na ang dahilan ng pagkamatay ng mga lalaki ay maaaring malakas na agos ng dagat na umaagos sa dulo ng Dolgaya Spit, dulot ng surge wave. Malamang, ang mga lalaki ay pumasok sa tubig upang itulak ang bangka sa shoal, nahuli sa agos, ang iba ay sumugod upang iligtas sila at isa-isa ring dinala sa dagat.

Hindi ko nais na bumaling sa mistisismo, ngunit sa lahat ng mga aksidenteng ito ay mayroon pa ring ilang nakamamatay na mga pagkakataon at mga numero ng mahika. Ang bangka, na, marahil ay hindi direkta, ay naging sanhi ng pagkamatay ng mga tripulante noong 1989, sa oras na iyon ay tinawag itong "Arktos", eksaktong 13 taon mamaya, at, mas hindi kapani-paniwala, muli noong Hulyo 25, na-convert sa oras na ito sa isang yate na may bagong pangalan na " Mariupol" ang lumubog sa limang pasahero at lumubog mismo. Sa lugar ng nayon ng Melekino, nagbigay siya ng mga sakay sa mga bakasyunista. Sa kabila ng katotohanan na ito ay dinisenyo para lamang sa 10 katao, ang kapitan ay sumakay ng 38 pasahero. Isang maliit na alon isa at kalahating kilometro mula sa dalampasigan ang naging dahilan ng pagtaob ng yate. Ang barko ay nahulog sa gilid nito at nagsimulang dahan-dahang lumubog. Sa 38 na pasahero, 33 ang nailigtas. Kapansin-pansin, pagkatapos ng trahedya, ang yate ay itinaas mula sa ibaba ng isang lumulutang na kreyn ng daungan ng Mariupol, na nakaimbak sa daungan nang halos isang taon, at pagkatapos ay inilabas sa hindi kilalang direksyon, karagdagang kapalaran ito ay hindi alam sa amin. Ire-restore ba ito at ilulunsad muli? Ito ay posible, kahit na ang mga yate na aming nakausap ay naniniwala na ang gayong malas na yate ay kailangan pa ring hanapin, at ang pinakamagandang bagay ay ang simpleng sirain ito, sunugin ito, at ikalat ang mga abo sa Dagat ng Azov . Ngunit bumalik tayo sa paksa ng ating pangunahing katanungan.

Ang Dolgaya Spit, kung ang sinuman ay hindi nakakaalam, ay matatagpuan sa tapat ng baybayin ng Dagat ng Azov, sa teritoryo ng Russian Federation. Sa mga taon ng Sobyet, nang halos walang mga hangganan sa pagitan ng ating mga bansa, ang mga yate ng Mariupol ay madalas na naglayag sa kabilang panig ng Dagat ng Azov. Kung titingnan mo ang mapa ng Dagat ng Azov, kapansin-pansin na ang Dolgaya Spit ay matatagpuan halos direkta sa tapat ng Belosarayskaya Spit. Kaya, ang kasalukuyang masa ng tubig sa lugar na ito ito ay dumadaan sa leeg ng isang bote at naaayon ay tumindi. Sa isang pag-alon na dulot ng hanging kanluran at timog-kanluran, ang antas ng Dagat Azov sa lugar ng Taganrog Bay ay minsan ay tumataas sa dalawang metro. Kapag humina ang hangin, bumabalik ang tubig, at sa medyo mabilis na daloy.

Ang isang kakilala ng may-akda ng mga linyang ito kamakailan lamang ay personal na kumbinsido kung gaano mapanganib ang mga dulo ng Azov Spit - nailigtas niya ang isang batang babae na mga labindalawang taong gulang sa dulo ng Belosarayka. Habang ang kanyang mga magulang ay masigasig na nakikipag-usap sa dalampasigan, lumakad siya sa mababaw na mga limampung metro mula sa dalampasigan, walang ibang paraan upang sabihin ito - sa bukas na dagat, dahil sa dulo ng dumura ay may dagat sa halos lahat ng panig. . Ang lalim ng kanyang taas ay nasa itaas lamang ng kanyang baywang, ngunit kasabay nito ay hindi siya makaalis sa dagat nang mag-isa. Siya ay nagkataong nahulog sa mismong junction ng dalawang agos, ito ay malinaw na napatunayan ng mga alon na gumulong sa isa't isa mula sa magkaibang panig sa isang anggulo na humigit-kumulang limampung digri. "Sa una ay hindi niya naiintindihan na may mali at mahinahong tumalon sa mga alon, ngunit pagkatapos ay lumitaw ang takot sa kanyang mukha," sabi ng isang kaibigan. "Sinubukan niyang pumunta sa dalampasigan, at kinaladkad siya ng dagat pabalik. tulad ng isang hindi pantay na pakikibaka ay nagkaroon siya ng sapat na lakas hindi nagtagal, lalo na dahil sa pisikal na babae ay malinaw na hindi isang atleta.Nang lumapit ako sa kanya, sa kabila ng medyo kalmado na ibabaw ng tubig, naramdaman ko ang isang malakas na ilog na dumadaloy sa ilalim. napakalakas ng agos na halos hindi ako makatayo. Seryoso akong natakot. Sinabi ko sa babae na hawakan ang aking kamay at kaya, hakbang-hakbang, unti-unti kaming lumusong sa mababaw na tubig, at pagkatapos ay papunta sa dalampasigan. Kung medyo malalim lang, hindi ko na nalampasan ang agos...”

Ang ganitong uri ng kapangyarihan ay nabubuhay sa "magiliw" na Dagat ng Azov. Ang may-akda ng mga linyang ito, bilang isang tagahanga ng mga pista opisyal sa Belosarayskaya Spit, ay sinubukan mismo ang lakas ng kasalukuyang ito sa kanyang sarili nang higit sa isang beses. Sa pinakadulo ng dumura ito ay mas mahusay na hindi lumangoy sa lahat, ngunit bago maabot ang huling punto maaari mong. Ang pangunahing bagay ay manatili nang hindi hihigit sa sampu hanggang labinlimang metro mula sa baybayin sa lahat ng oras, at upang ang lalim ay hindi mas mataas kaysa sa baywang. Maaari kang makakuha ng mga kagiliw-giliw na sensasyon. Kailangan mo lang mag-relax, humiga sa iyong likod, at ang agos mismo ay magdadala sa iyo sa baybayin sa humigit-kumulang na bilis ng isang taong naglalakad nang mabilis, nasubok na ito. Bagaman ang gayong malakas na agos ay hindi palaging nangyayari. Ang gayong ilog sa dagat - kakaiba! Ngunit ang exoticism na ito ay magiging mabuti kung hindi ito pumatay ng napakaraming tao.

Ayon kay Andrei Kiyanenko, mas kaunti ang mga kaso ng pagkalunod sa mga dumura kaysa sa ibang mga lugar sa kadahilanang mas maliit ang bilang ng mga nagbabakasyon sa kanila. At sa Sedov Spit, ang mga bantay ng Meotida Landscape Park sa pangkalahatan ay hindi pinapayagan ang mga bakasyunista na pumunta sa dulo ng dumura; binabantayan nila ang mga pugad ng mga ibon. Mas malala ang mga bagay sa Belosarayskaya Spit. Parami nang parami ang mga bakasyunista na pumupunta rito sa dulo ng dumura bawat taon, ngunit marami sa kanila ang hindi man lang pinaghihinalaan ang panganib na nagdudulot ng magandang lugar na ito sa Dagat ng Azov.

Ngunit ang trahedya na naganap sa Yuryevka ay hindi malinaw na masisi sa mga alon ng dagat. Una, malapit sa baybayin sa mababaw na kalaliman ay hindi sapat ang kanilang lakas upang kaladkarin at lunurin ang dalawang batang lalaki, malakas ang katawan na marunong lumangoy. Pangalawa, ang Yuryevka ay halos matatagpuan sa Yalta Bay at ang mga alon dito ay napakahina. Sa ilang kadahilanan, hindi ito minarkahan katulad na mga kaso sa mga kalapit na nayon ng Yalta at Urzuf. Bukod dito, walang hindi ayon sa opisyal na data, ngunit tiyak ayon sa mga lokal na residente, kabilang ang mga empleyado ng Meotida. Ang pinaka mapanganib na lugar, ayon sa mga residente ng Yuryev, ay matatagpuan sa labas ng Yuryevka, sa bahagi ng Urzuf, sa isang lugar na may sariling paliwanag na pangalan - Cape Zmeinny.

Ang pinuno ng pampublikong organisasyong pangkapaligiran ng Mariupol na "Clean Coast", marino at yate na si Yulian Mikhailov, ay hindi rin naniniwala na ang mga alon ang sanhi ng trahedya sa Yuryevka.

"Ito ay isang maputik na ilalim, halos isang latian, anong uri ng malakas na agos ang maaaring magkaroon?" tanong niya. "Ako ay kasangkot sa yachting sa loob ng maraming taon, alam ko ang Dagat ng Azov tulad ng sa akin at, maniwala ka sa akin. , wala pa akong nakita kahit sa dagat, lalo pa ang tungkol sa Yalta Bay ay may mga sinkhole na maaaring hilahin ang isang may sapat na gulang na marunong lumangoy sa ilalim ng tubig. Ang mga direksyon sa dagat (handbook para sa mga mandaragat) ay hindi rin binabanggit ang malakas na agos sa ang lugar na ito. Mahuhulaan ko lang ang mga dahilan ng mga natural na anomalya sa Yuryevka, ngunit hindi dapat sisihin ang dagat sa mga agos ng mga ito."

Sumasang-ayon din ang pinuno ng departamento ng kalikasan ng Mariupol sa opinyon ng yachtsman-ecologist museo ng lokal na kasaysayan, geologist na si Olga Shakula. Ayon sa kanya, ang dahilan ay malamang sa katotohanan na sa lugar lamang ng Cape Zmeinny mayroong isang pandaigdigang geological fault sa pagitan ng mga bedrock plate sa lalim na halos isang kilometro. Tinatawid nito ang buong Dagat ng Azov at lumilikha aktibidad ng seismic Crimea. Sa panahon ng paggalaw ng geological, ang mga plato ay magkakapatong sa isa't isa, gumuho, at nagbabago sa itaas na mga layer ng lupa. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglabas ng mga fragment ng mga batong ito ay lumilitaw sa ibabaw sa malas, malawak na kilalang radioactive na "itim" na buhangin, ang batayan nito ay radioactive thorium. Bilang karagdagan sa pagpapalabas ng buhangin, ang kawalang-tatag ng geological ng lugar ay nag-aambag din sa napakalaking paggalaw ng itaas na bahagi ng ibabaw ng mundo, kabilang ang humahantong sa mga pag-agos ng putik at pagguho ng lupa na nangyayari hindi lamang sa lupa, kundi pati na rin sa ilalim ng isang layer ng tubig dagat.

Ayon kay Olga Shakula, posible na ang sanhi ng mga trahedya sa Yuryevka ay tiyak na mga tampok na ito ng mga pagbabago sa mga kondisyon ng lupa. Ang mud mudflow ay isang mababang densidad na masa ng solid matter na binubuo ng silt, clay at buhangin. Hindi kayang suportahan ng masa na ito ang bigat ng isang tao. Ang aktibidad ng lupa, mga pagkakamali at mga bitak ay nakakatulong din sa pagbuo ng mga ilog sa ilalim ng lupa. Kung saan hinuhugasan ng mga tubig na ito ang ilalim na ibabaw, nabubuo ang mga sinkhole. Sinasabi ng mga lokal na sa panahon ng pagtatayo ng isa sa mga gusali ng boarding house sa Yuryevka, sa panahon ng pagmamaneho ng unang pile, nahulog lamang ito sa isang lugar na malalim sa ilalim ng lupa, at ang ideya na may mga tambak ay kailangang iwanan.

"Limang taon na ang nakalilipas nagbakasyon kami sa Yuryevka kasama ang mga pamilya at empleyado ng aming museo," sabi ni Olga Shakula. "Ang aming kasamahan ay halos malunod sa mababaw na lalim, sa harap ng aming mga mata ay nagsimula siyang mahulog sa buhangin, sumigaw, mula sa kanyang mukha ay napagtanto namin na she was not "Biro niya na wala na sana ang asawa ko na lumangoy, kaya hinagisan niya siya ng inflatable ring ng mga bata. Nangyari ang lahat sa loob ng ilang segundo, naniniwala pa rin ang isang kasamahan na ang bilog na itinapon ng asawa niya ang nagligtas sa buhay niya. "

Ang isa pang kababalaghan ay nangyayari din sa Yuryevka - ang pagpapalabas ng gas sa ibabaw. Sinasabi ng mga lokal na sa taglamig, kapag ang Dagat Azov ay natatakpan ng isang manipis na crust malinaw na yelo, ang mga akumulasyon ng mga bula ng gas sa ilalim ng yelo ay napakalinaw na nakikita. Kahit na ang mga bata ay nagsasaya - pagbabarena ng isang maliit na butas sa yelo at pag-aapoy ng gas na lumalabas dito.

Napansin ng mga eksperto na volumetric siyentipikong pananaliksik walang mga pag-aaral na isinagawa sa impluwensya ng geological fault sa ekolohiya ng Dagat ng Azov sa hilagang bahagi nito. Ang baybayin ng Dagat ng Azov ay puno ng marami hindi nalutas na mga misteryo. Sa kasamaang palad, ang ilan sa mga misteryong ito ay humahantong sa mga kakila-kilabot na kahihinatnan, at samakatuwid, sa aming opinyon, ay nararapat na mas malapit, mas detalyadong siyentipikong pag-aaral. Ang bilang ng mga kalunus-lunos na insidente sa Yuryevka ay lumampas na sa punto kung kailan oras na upang harapin ang isyu tulad ng isang may sapat na gulang. Pagkatapos ng lahat, ang isang makabuluhang bahagi ng mga kaso ng pagkalunod ay iniuugnay pa rin sa kanilang estado ng pagkalasing at walang ingat na pag-uugali sa tubig. Ilang porsyento ang tumutugma sa totoong estado ng mga pangyayari, walang makapagsasabi ngayon. Ngayon ang mga beach ng baybayin ng Azov ay sinusuri ng Commission for Technogenic Safety ng Ministry of Emergency Situations ng Ukraine. Ang mga beach ng nayon ng Yuryevka ay dumating din sa kanyang sphere of attention. Ayon sa mga kinatawan ng lokal na Ministry of Emergency Situations, wala pang opisyal na resulta ng imbestigasyon. Samantala, ang mga bakasyunista ay namamatay sa dagat sa ilalim ng pinaka mahiwagang mga pangyayari.

Vadim NOVOSELOV

Balik sa home page tungkol sa

Ang Black Sea na "Tortuga" ay isang malawak na kilalang iligal na offshore transshipment na lampas sa mga hangganan ng dagat sa maritime na negosyo.

Labing-apat na tao ang namatay sa sunog sa mga barkong "Maestro" at "Kandy" sa lugar ng Kerch Strait. Ang mga pangyayari ng insidente ay sinuri sa kanyang Facebook page ng pinuno ng supervisory board na "Maidan of Foreign Information", isang dalubhasa sa mga isyu ng Crimean, Punong Patnugot BlackSeaNews edisyon Andrey Klimenko

Alalahanin natin ang nalalaman tungkol sa trahedya na nangyari sa Black Sea ngayon.

Kaya, bilang karagdagan sa mga patay, ang kapalaran ng 6 na tao sa 32 ay nananatiling hindi alam. 12 ang nailigtas. Ang mga nailigtas na mga mandaragat mula sa dalawang nasusunog na barko, gayundin ang mga bangkay ng mga patay, ay inihahatid sa Kerch. Hindi ito maaaring gawin sa gabi dahil sa mabagyong panahon. Ang operasyon ay inilipat mula sa rescue hanggang sa paghahanap.

Nitong Martes ng umaga, hindi pa naaapula ang apoy at nasusunog pa rin ang mga barko. Ayon sa paunang data, naganap ang sunog sa panahon ng paglilipat ng gasolina mula sa isang sisidlan patungo sa isa pa.

Ang mga barkong "Maestro" at "Kandy" ay umaalis sa daungan ng Temryuk sa Kuban, iniulat ng pinuno ng daungan na si Mikhail Migda. Ang anchorage kung saan matatagpuan ang mga barko ay ilegal. Nagdadala ang mga barko tunaw na gas. Ang parehong mga barko ay umalis sa Temryuk. Isa sa kalagitnaan ng buwan (Disyembre 2018), ang isa sa Enero 20.

Ano ba talaga ang nangyari sa lugar ng Kerch?

saan?

Hindi ito ang Kerch Strait. Medyo malayo dito. Ito ang Black Sea, neutral na tubig. 15 milya timog, humigit-kumulang 28 km.

Ang lokasyon ng trahedya sa mapa.

Ito ay isang iligal (hindi opisyal) na malawak na kilala sa negosyong maritime, ngunit isang napakalaking raid transshipment na lampas sa mga hangganan ng dagat. Minsan tinatawag siya ng mga mandaragat na "Tortuga"; sa lugar na ito ng "wild" na transshipment, lumubog ang Turkish cargo ship na "Arsenal Heroes" noong tagsibol ng 2017.

WHO?

Naganap ang pagsabog sa dalawang Turkish gas tanker (Lpg Tanker) - "Candy" (ex "Venice", "Green Energy") at "Maestro" (ex "Green Light"). Ngayon sila ay nasa ilalim ng bandila ng Tanzania, at ang may-ari ay nasa isang lugar sa mga isla. Sa katunayan, ang tunay na may-ari ay malalim na nakatago doon, ngunit hinukay ito ng mga Amerikano - ang Turkish na "Milenyum Denizcilik Gemi", at walang lugar upang maglagay ng mga pagsubok sa kanila.

Mula noong tagsibol ng 2015, sila ay nasa listahan ng mga parusa ng US Syrian at sa aming "itim na listahan" - ang Crimean.

Ano ang nangyari doon?

Kung sasabihin nilang magkatabi sila, maaaring nagbobomba sila ng gas ship sa barko. Para saan? - Hindi ko alam. Ito ay tulad ng pag-upo sa isang tangke ng propane at sinusunog ito. Ang mga ito ay lubhang mapanganib na mga barko sa kanilang sarili.

Ilegal na transportasyon ng gas mula sa sinasakop na Kerch

Parehong nakipagkalakalan sa iligal na transportasyon ng gas (Lpg) mula sa okupado na Kerch (tingnan ang aming plato), hanggang Kamakailan lamang galing din sa Temryuk. Dinala nila siya sa Syria at Lebanon.

May kaugnayan ba ito sa?

Wala itong kinalaman sa sitwasyon sa Dagat ng Azov at Kerch Strait. Ang mga tanker na ito ay palaging pinahihintulutan muna sa Kerch Strait. Malamang - hindi isang napaka-legal na negosyo.

Andrey Klimenko,

Isang matagumpay na search and rescue operation ang naganap sa silangang baybayin ng Japan, kung saan bumagsak ang isang bangkang pangisda.

Naganap ang insidente sa Karagatang Pasipiko at halos magbuwis ng buhay ng 18 tripulante ng barko sa problema.

Nailigtas umano ang mga tripulante ng lumubog na barko ng isang fishing schooner na dumaan sa malapit. Gayundin, ang bahagi ng mga tripulante ng sasakyang pang-rescue ay nagawang umalis sa board sakay ng isang lifeboat, pagkatapos ay kinuha sila ng isa pang barko.

Sa ngayon, walang nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga mandaragat. May kabuuang 18 tripulante ang nailigtas - 12 Japanese citizens at 6 Indonesian nationals.

Ang mga unang ulat ng paglubog ng isang barkong pangingisda 850 kilometro mula sa baybayin Japanese prefecture Si Miyagi ay pinasok noong gabi ng Hunyo 19-20. Sa ngayon, hindi alam ang mga sanhi at pangyayari ng pagkawasak ng barko.

Sa lahat ng posibilidad, ang barko ay nakatanggap ng isang butas, dahil napansin ng mga kasamahan na nagligtas sa mga mandaragat na ang barko ay tumagilid sa kaliwang bahagi.

Ang insidente ay naganap sa mga kondisyon ng bagyo. Sa rehiyon ng pagkawasak ng barko ay nagkaroon ng malakas na bagyo at mga alon na hanggang 4 na metro ang naitala. Dalawang barko ng Japanese Coast Guard at tatlong helicopter ang ipinadala sa lumulubog na barko, ang mga tripulante nito ay walang oras na magbigay ng tulong sa lumulubog na barko.

Noong Lunes, Hulyo 2, sa Zaporozhye resort, ang mga bakasyunista ay nag-film ng isang buhawi na nakita sa Dagat ng Azov, sa isang malaking distansya mula sa baybayin.

Nagawa ng helper na aktibistang Zaporozhye na si Evgeniy Pavlyuk na kunan ng larawan ang sakuna.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na isang natural na kababalaghan naitala sa resort village ng Kirillovka.

Sa partikular, ang buhawi ay napansin sa Dagat ng Azov bandang 9:30.

Halos dalawang daang tao ang nawawala sa pagkawasak ng barko

Isang malaking sakuna sa tubig ang naganap sa Indonesia, kung saan 166 katao ang nawawala bilang resulta ng isang aksidente sa lantsa. Ito ang sinabi ng mga opisyal ng gobyerno ng Indonesia.

Tandaan natin na dati ay mayroong impormasyon tungkol sa 130 potensyal na biktima ng pag-crash.

Alalahanin natin na isang lantsa na may ilang daang pasahero ang lumubog sa Lake Toba sa lalawigan ng North Sumatra sa Indonesia kahapon, Hunyo 19. Sa kabuuan, mahigit 350 katao ang sakay ng lumubog na barko.

Sa ngayon, isang tao pa lamang ang nalalamang namatay, dahil hindi pa natatagpuan ang bangkay ng mga natitirang pasahero mula sa lantsa. Daan-daang mga rescue worker at boluntaryo ang nagtatrabaho sa pinangyarihan ng trahedya. Ang paghahanap para sa mga potensyal na biktima ng pag-crash ay kumplikado ng masamang kondisyon ng panahon.

Kasalukuyang impormasyon tungkol sa posibleng dahilan Walang mga ulat ng isang sakuna sa barko.

Ang mga residente ng South Korea noong Linggo, Hulyo 1, ay dumanas ng malakas na pag-ulan, na dulot ng paglapit ng bagyong tinatawag na Prapirun sa timog-kanlurang baybayin ng bansa. Nag-uulat ng isang natural na sakuna Ang Korea Herald.

Ayon sa publikasyon, dahil sa lumalalang kondisyon ng panahon, hindi bababa sa isang tao ang dati nang nawawala at isa pa ang namatay.

Sa kabuuan, humigit-kumulang 33 na flight sa walong paliparan sa buong estado ang kinailangang kanselahin. Ang malakas na pag-ulan ay nagdulot ng pagbaha sa maraming bahagi ng bansa.

Aksidente sa barko sa Indonesia: hindi mahanap ng mga rescuer ang humigit-kumulang 60 pasahero

Noong Lunes, Hunyo 18, lumubog ang isang ferry na may lulan ng humigit-kumulang 80 pasahero sa Indonesia, na ikinamatay ng isa at nag-iwan ng dose-dosenang nawawala.

Ang ferry na Sinar Bangun, na nagdadala ng mga pasahero sa lalawigan ng North Sumatra sa Lake Toba, ay lumubog sa mabagyong panahon sa mga 17:30 lokal na oras (13:30 Kyiv time) isang milya mula sa daungan ng Tigaras.

Sa mga unang oras ng search and rescue operation, humigit-kumulang 19 katao ang naahon mula sa tubig. Bilang karagdagan, natuklasan ang bangkay ng isang turista. Ang lahat ng iba ay nakalista bilang "missing in action."

Tagapagsalita ng National Disaster Management Authority natural na Kalamidad Sinabi ni Sutopo Purwo Nugroho na patuloy ang rescue efforts sa lawa ngunit pinabagal ng masamang panahon.

Iniulat na ang Lake Toba, kung saan nangyari ang aksidente, ay matatagpuan sa bunganga ng isang patay na bulkan. Ang lawa ay itinuturing na pinakamalaking reservoir sa mundo ng pinagmulan ng bulkan. Ang mga sukat nito ay umaabot sa 87 kilometro ang haba at 27 kilometro ang lapad.

Malakas na ulan sa South Korea: 1 patay, 8 sugatan.

Inabot ng malakas na ulan ang South Korea na humantong sa pagbaha. Sa iba't ibang bahagi ng bansa, 66 na bahay at 4,528 ektarya ng lupang pang-agrikultura ang nasira o binaha, at 22 sasakyan ang nasa ilalim ng tubig. 1 tao ang namatay dahil sa tama ng kidlat. Walong tao ang nasugatan sa baha, ulat ng KBS World Radio.

Isang barko ang sumabog sa Bahamas

Isang bangkang turista ang sumabog sa Bahamas. Bilang resulta ng pagsabog, isang tao ang namatay sa lugar at ang isa pang 11 ay nagtamo ng mga pinsala na may iba't ibang kalubhaan.

Ayon sa CNN, sumabog ang makina ng barko sa paglalakbay ng mga turista. Agad na tinupok ng apoy ang bangkang may mga pasahero.

Dumating ang mga tauhan ng Coast Guard sa pinangyarihan ng aksidente.

Sa kabuuan mayroong sampung pasahero at dalawang tripulante ang sakay - mga residente ng mga isla.

Sinabi ng Coast Guard na apat na turista ng US ang dinala sa isang ospital sa Florida at ang iba ay ipinadala sa Princess Margaret Hospital sa Bahamian capital ng Nassau.

Kabilang din sa mga biktima ang kapitan ng barko, na nangangailangan ng medikal na atensyon.

May lumabas na video ng isang bangka na may 10 turista sa oras ng pagsabog.

Sa Bahamas, nasaksihan ng mga turista ang isang nakakatakot na tanawin: isang bangka na may sakay na mga tao ang nagliyab sa harap ng kanilang mga mata. Nangyari ito dahil sa isang pagsabog ng makina, pagkatapos nito ay agad na nilamon ng apoy ang barko. Nakalangoy papalapit ang mga nakasaksi sa trahedya para matulungan ang mga turistang naroon.

Ayon sa New York Post, mayroong 10 turistang Amerikano at dalawang residente ng Bahamian sa bangka. Isang tao ang namatay, at lahat ng iba ay nagtamo ng malubhang pinsala at paso. Hinila sila palabas at dinala sa ospital.

Ang mga baha sa Ghana ay pumatay ng 5 katao

Isang flash flood noong Huwebes sa lungsod ng Kumasi sa Ghana ang nag-iwan ng hindi bababa sa limang tao ang patay at isa pang nawawala, ang ulat ng ahensya. G.N.A.

Sa pamamagitan ng pangkat mabilis na sagot Sa mga emergency na sitwasyon, 293 katao ang nailigtas mula sa tubig baha. Patuloy ang paghahanap para sa isang nawawalang dalagita.

Ang pagsiklab ng pagbaha ay dulot ng malakas na ulan na nagpatuloy ng anim na oras. Nasira ang ilang gusali.

Ang pagkawasak ng barko ay kumitil sa buhay ng daan-daang tao, kabilang ang mga sanggol

Ang isang sakuna ng barko sa Mediterranean Sea ay maaaring kumitil sa buhay ng humigit-kumulang 100 iligal na migrante. Kabilang sa posibleng mabiktima ng pagkawasak ng barko ay dalawang sanggol at tatlong batang wala pang 12 taong gulang.

Iniulat na ang pagkawasak ng barko kasama ang mga refugee ay nangyari kahapon malapit sa baybayin ng Libya.

"Natagpuan ang mga bangkay ng tatlong bata at humigit-kumulang isang daan pa ang nawawala matapos lumubog ang isang bangka na may lulan ng mga migrante sa baybayin ng Libya noong Biyernes.", - sinabi ng mga kinatawan ng mga awtoridad.

May humigit-kumulang 120 katao ang sakay ng lumubog na barko, kung saan 16 lamang ang nailigtas. Ipinapalagay na isa pang 100 katao ang namatay sa tubig ng Dagat Mediteraneo.

Sinabi ng mga pasaherong nakaligtas sa sakuna na lumubog ang barko dahil sa pagsabog. Nakasakay ang mga mamamayan ng Morocco at Yemen.

Kasalukuyang isinasagawa ang paghahanap sa lugar ng pagkawasak ng barko. Ang mga pagkakataon na makahanap ng mga nakaligtas na pasahero ay minimal.

Dumaan ang Bagyong Prapirun sa Okinawa, inilabas ang mga babala sa isla ng Kyushu at South Korea sa Japan

Ang bagyong "Prapirun" ("Florita" - ayon sa klasipikasyon ng Pilipinas) ay lumipas sa isla ng Okinawa ng Hapon, kung saan walang seryosong kahihinatnan, at patuloy na gumagalaw sa East China Sea, lumilipat patungo sa isla ng Kyushu. Ang bilis ng hangin ay umaabot sa 125 km/h, pagbugsong - 180 km/h, ang ulat ng Japan Meteorological Agency (JMA). Sa South Korea, ang mga babala ng malakas na hangin at malakas na pag-ulan ay may bisa sa Jeju Island at katimugang bahagi ng bansa, babala ng Korea Meteorological Administration (KMA).

Isang barkong pangkargamento ang bumagsak sa mga naka-moored na barko at lumubog ang mga ito.

Nabangga ng bulk carrier na BAO KHANH 16 (IMO 8603236, bandila ng Vietnam) ang mga barkong nasa puwesto.

Sa kabuuan, binilang ng mga eksperto na isang malaking sisidlan ang bumangga sa tatlong maliliit.

Kaya, ang barkong "NB-6589" ay nagawa pa ring manatiling nakalutang bilang resulta ng epekto. Tanging maliit na pinsala sa katawan ng barko ang naitala sa bapor.

Dalawang barko pa ang lumubog sa malakas na impact at tuluyang lumubog. Iniulat na sinubukan ng isa sa kanila na makarating sa baybayin, at ang pangalawa ay lumubog sa pinangyarihan ng aksidente.

Ang paunang sanhi ng banggaan ng naturang bilang ng mga sasakyang-dagat ay ipinahiwatig bilang isang aksidente.

Ang mga bagyo ay humahampas sa buong Estados Unidos

Maraming bagyo ang dumaan sa Estados Unidos mula sa Mississippi Valley hanggang sa Gulf Coast, na nag-iwan ng malawak na trail ng pagkawasak sa daan. Ang mga bagyo ay pinalakas ng matinding init at halumigmig na patuloy na naipon sa silangang kalahati ng bansa.

Karamihan sa mga pinsala ay sanhi ng hangin. Isang buhawi ang nakumpirma sa Hickman, Tennessee, na may hanging umaabot sa 180 km/h. Ang bugso ng hangin na aabot sa 60 mph ay laganap mula sa silangang Missouri at timog-kanluran ng Illinois hanggang sa kanlurang Tennessee at karamihan sa Alabama. Malakas na hangin madaling natumba ang mga puno at linya ng kuryente, na nag-iwan ng higit sa 200,000 katao na walang kuryente sa kasagsagan ng mga bagyo.

200,000 residente ang naiwan na walang kuryente sa Alabama lamang. Sa Huntsville, sa Alabama din, isang 70-taong-gulang na babae ang tinamaan ng kidlat sa masamang panahon at nananatili sa kritikal na kondisyon. Ang mga bagong bagyo sa Hunyo 30 ay maaaring makagambala sa mga pagsisikap sa pagbawi sa timog-silangan ng bansa. Gayunpaman, ang kalubhaan at pagkasira ng mga kaganapang naganap ay hindi inaasahan na mauulit.

Ang US Navy destroyer ay tumulong sa mga nahihirapang mangingisdang Pilipino

Ang mga tripulante ng US Arleigh Burke-class guided-missile destroyer na USS Mustin ay tumulong sa dalawang mangingisdang Pilipino na nabigo ang makina ng bangka. Iniulat ito ng portal na Korabli.eu noong Huwebes, Hunyo 28, na binanggit ang serbisyo ng press ng US Navy Department of Defense.

Ang mga tauhan ng destroyer ay agad na tumulong sa mga Pilipinong nasa kagipitan. Una, nakipag-ugnayan ang mga mandaragat sa pinakamalapit na iba pang sasakyang pangisda at iniulat ang nangyari. Pagkatapos nito, isang bangka ang ibinaba sa tubig, na hinila ang emergency boat sa iba pang mga sasakyang pangisda. Binigyan din ng pagkain ang mga biktima sa loob ng tatlong araw.

Matapos matiyak na ayos na ang mga mangingisda, nagpatuloy sa pagpapatrolya ang maninira na si Mustin.

Ang Mustin ay bahagi ng USS Ronald Reagan strike group.

Sa Teritoryo ng Krasnodar, ang yelo ay naging sanhi ng pagkamatay ng isang lokal na residente

Ang mga distrito ng Timashevsky, Bryukhovetsky, Korenovsky at Pavlovsky ng Teritoryo ng Krasnodar ay nagdusa ng yelo. Ang pinakamabigat na pinsala ay dulot ng distrito ng Timashevsky, kung saan 1,800 bahay ang nasira sa nayon ng Novokorsunskaya, ang ulat ng administrasyong distrito. Sa distrito ng Bryukhovetsky sa zone emergency Mayroong 1,438 na kabahayan sa nayon ng Baturinskaya at sa Zarya farm. Ang pagpapanumbalik ay tumagal lamang ng isang araw.

Sa kasalukuyan, ang mga kahihinatnan ng kalamidad ay halos naalis na, ang tala ng administrasyong distrito. Sa nayon ng Baturinskaya, isang canopy ang gumuho sa panahon ng sakuna, na nagresulta sa pagkamatay ng isang lokal na residente. Batay sa katotohanang ito, ang Timashevsky interdistrict investigative department ng Investigative Committee para sa Teritoryo ay nag-organisa ng isang pre-investigation check, ang ulat ng Investigative Directorate ng Investigative Committee ng Russian Federation para sa Krasnodar Territory.

Gayundin, naganap ang mga unos at malakas na ulan na may kasamang granizo sa halos buong teritoryo ng Ukraine at Crimea. Maraming mga pamayanan ang binaha at walang kuryente, at ang pinsala ay idinulot sa agrikultura.