Ang Hamburg, Lübeck, Dresden at marami pang ibang pamayanan na nahuli sa bagyo ay nakaranas ng kakila-kilabot na pambobomba. Nawasak ang malalawak na lugar sa Germany. Mahigit 600 libong sibilyan ang napatay, dalawang beses na mas marami ang nasugatan o napinsala, at 13 milyon ang nawalan ng tirahan. Mga hindi mabibiling gawa ng sining, sinaunang monumento, mga aklatan at mga sentrong pang-agham. Ang tanong kung ano ang mga layunin at totoong resulta ng digmaang bomba noong 1941 - 1945 ay sinisiyasat ng Inspector General ng German Fire Service, Hans Rumpf. Sinusuri ng may-akda ang mga resulta ng estratehikong pambobomba sa teritoryo ng Aleman at tinatasa ang kanilang pagiging epektibo mula sa pananaw ng militar.
* * *
Ang ibinigay na panimulang fragment ng aklat Sunog na bagyo. Madiskarteng pambobomba ng Alemanya. 1941-1945 (Hans Rumpf) ibinigay ng aming kasosyo sa libro - ang litro ng kumpanya.
ESTRATEHIYA NG DIGMAANG HANGIN
Ngayon ay itinuturing na isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan na ang konsepto ng Aleman ng digmaang panghimpapawid ay hindi tama, kahit na nakamamatay para sa bansa, habang pinatunayan ng doktrina ng Britanya ang kawastuhan at pagiging epektibo nito. Sa Alemanya, ang opinyon na ito ay pinalakas ng pangkalahatang pagkabigo sa mga resulta ng pagsalungat sa hangin ng mga partido. Ang pagkabigo na ito ay naranasan ng parehong militar at populasyong sibilyan. Ito ay makabuluhang pinadali ng paglalathala ng mga akdang puno ng pesimismo ng mga piloto sa panahon ng digmaan na sina H. Rieckhoff (Trumpf oder Bluff (“Trumps o Bluff”?) at W. Baumbach (Zu Spat (“Mga Huli!”), na isinulat ayon sa pagkakabanggit noong 1945 at 1949 Ang mga katulad na kaisipan ay paulit-ulit na ipinahayag ng mga kinatawan ng iba't ibang mga bahagi ng populasyon. Ngunit sinuman na nag-aral ng mas maalalahanin na mga publikasyon nitong mga nakaraang taon, na nagsuri sa problema ng paggamit sa labanan ng abyasyon, ay dapat tanungin ang kanyang sarili kung posible bang magsalita nang gayon. tiyak at malinaw tungkol sa isang paksa na nangangailangan ng maingat na komprehensibong pag-aaral.
Ang pangunahing tema ng mga pag-atake ng mga bigong Aleman ay ang mga pinuno ng bansa ay masyadong nadala ng taktikal na paglipad at ang mga isyu ng pakikipag-ugnayan nito sa mga yunit ng hukbo sa larangan ng digmaan, na hindi maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa mga plano para sa pag-deploy ng isang estratehikong digmaang panghimpapawid at hindi pinahintulutan ang pagbuo ng angkop na estratehiya para sa air counteraction sa kaaway. Noong 1935, inirekomenda ng unang Chief of Staff ng Luftwaffe ang pagbuo ng isang four-engine long-range bomber bilang bahagi ng pangkalahatang rearmament plan ng Germany. Ito, siyempre, ay magbubukas ng mga prospect para sa mga Germans na lumikha madiskarteng abyasyon. Kung ganoon ay baka maabutan pa nila ang British sa usaping ito. Ngunit pinaniniwalaan na ang kanyang makikitid na mga tagasunod ay nabigo na maunawaan o binalewala lamang ang pinakadiwa ng diskarte ng modernong air warfare: ang pagkamit ng air superiority upang ayusin ang isang mapagpasyang estratehikong opensiba sa hangin sa likod ng mga linya ng kaaway. Kaya, gaya ng opisyal na kuwento, ang Alemanya ay naiwan na walang armada ng mga mabibigat na bombero, at bilang resulta (bagaman kadalasang hindi direktang nakasaad) natalo ito sa digmaan sa himpapawid at, bilang resulta, ang digmaan mismo.
Ang isang posibleng pagtutol sa simplistic na konseptong ito ay sa simula pa lang at bilang karagdagang pag-unlad mga kaganapan, ang diskarte para sa paggamit ng military aviation ay natukoy heograpikal na lokasyon dalawang pangunahing kalaban ng bansa.
Mula sa puntong ito, mahalagang maunawaan kung ang kaaway ay nasa parehong kontinente o nahiwalay siya sa bansa sa pamamagitan ng karagatan, at kung ang kaaway ay pangunahing kapangyarihan sa lupa o dagat. Ang mga estado ng isla ay umaasa sa mga puwersang pandagat; Ang mga bansang kontinental ay nangangailangan ng isang malakas na hukbo upang matiyak ang pagtatanggol. Ang aviation, na naging isang bagong sangay ng sandatahang lakas, ay pinaka malapit na nauugnay sa hukbong-dagat, at ang digmaan sa kalangitan ay medyo katulad ng digmaan sa dagat.
Mga pag-unlad ng Britanya
Sa UK, ang mga operasyon sa himpapawid ay malapit na nauugnay sa mga operasyon ng hukbong-dagat, at ang Air Force ay nakipagtulungan sa Navy upang matiyak ang seguridad ng mga daanan ng dagat. Samakatuwid, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ng British ay kahawig ng mga mandaragat, at sa mga ulat sa pag-unlad ng operasyon, ang ekspresyong "mga kapitan at tripulante" ay tipikal. Ang isa ay madaling ihambing ang mga air marshal sa mga admirals. Kasabay nito, ang mga kinatawan ng pinakamataas na utos ng Luftwaffe ay may ranggo ng field marshal. Marami sa kanila ang aktwal na humawak ng ranggo ng Field Marshal bago inilipat sa Air Force.
Ayon sa tradisyon ng Britanya, ang estratehikong paglipad ay isang hiwalay na sangay ng sandatahang lakas. Ito ay medyo maliit sa bilang, ngunit may mataas na binuo na istraktura ng mga serbisyong teknikal na suporta. Ito ay pinaniniwalaan na ang naturang organisasyon ay magbabawas ng bilang ng mga pagkalugi at mag-aambag sa isang mas matagumpay na pagkumpleto ng misyon ng labanan. Ang isang lumang kanta sa Ingles ay nagsasabi tungkol sa mga dakilang bayani ng bansa na namatay sa Labanan ng Trafalgar. Ang mga katutubong alamat ay nagsasabi tungkol sa parehong bagay. Ang 185 kalalakihan na namatay sa mapagpasyang labanan sa dagat na iyon ay higit na nagawa para sa kanilang bansa kaysa sa 800 libong sundalong British na namatay sa mga labanan ng attrisyon sa mga larangan ng France at Flanders noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang tipikal na pananaw ng British sa pagsasagawa ng digmaan ay dapat itong mapanalunan, kung maaari, na may pinakamababang kaswalti at pananagutan.
Ngunit noong mga panahong iyon na nagsisimula pa lamang ang digmaan, walang sinuman ang makakapag-isip na ang pagkalugi ng Royal Air Force sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay aabot sa 79,281 na patay. Kasabay nito, ang bomber aviation command lamang ang nawalan ng 44 thousand na napatay, 22 thousand ang nasugatan at 11 thousand ang nawawala. Sa madaling salita, ang pagkalugi ng Air Force ay lumampas sa pagkalugi ng Army sa mga operasyon ng pagsalakay at pagpapalaya sa Europa. Ang kakila-kilabot na bilang ng mga nasawi ay nagbunga ng maraming panunuya sa utos na ang pambobomba ay "ang pinaka-hindi marunong magbasa, brutal at pinakamadugo sa lahat ng anyo ng pakikidigma" (Captain Cyril Falls), "hindi pa alam ng mundo ang gayong hindi sibilisadong paraan ng pakikidigma mula noong araw ng pagkawasak ng Mongol "(B.G. Liddell Hart).
Sa kabila ng katotohanan na ang England ay malinaw na nakakiling sa opsyon na magsagawa ng isang strategic bomb war, hindi nila nakalimutan ang tungkol sa mga isyu sa pagtatanggol sa hangin. Sa paunang yugto ng digmaan, ang mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid ay talagang binigyan ng priyoridad. Sa oras na iyon, ang fighter aviation ay binigyan ng ganoong kahalagahan sa pagtiyak sa pagtatanggol ng mga isla na hindi ito mas mababa sa mga puwersa ng Luftwaffe Fighter Command, at, ayon sa kamakailang data, kahit na nalampasan sila. Sa anumang kaso, ang fighter aircraft ay maingat na inihanda upang itaboy ang pag-atake ng kaaway, kung mayroon man. Kasabay nito, ang utos ng bomber ay nagreklamo na "wala itong karne upang takpan ang mga buto nito."
Simula noong 1935, nagkaroon ng buong suporta para sa four-engine bomber program, ang sasakyang panghimpapawid na magdadala sa puso ng industriya ng Aleman sa pagtigil. Lumipas ang pitong taon bago nasiyahan ang mga awtoridad ng Britanya na natanggap nila ang kanilang pinagsusumikapan: noong 1942, pumasok sa serbisyo ang unang mga bombero ng Halifax at Lancaster. Sa kabila ng medyo maliit na sukat nito, ang Lancaster ay maaaring magdala ng 9-toneladang karga ng bomba nang hindi nakompromiso ang mga katangian ng paglipad nito. Sa ganitong "walang ibang bomber ang maihahambing dito." Bago ito, ang Great Britain ay walang bomber na may kakayahang magdulot ng malubhang pinsala sa Alemanya.
Ang pinuno ng British Air Force Bomber Command ay humiling ng 4 na libong mabibigat na bomber ng ganitong uri para sa mga pangangailangan ng bomber aviation, pati na rin ang isang libong light high-speed Mosquito bombers upang makapag-operate sa teritoryo ng Aleman sa buong orasan. Nang maglaon, nang dumating ang isang kritikal na sandali sa digmaan, humingi siya ng higit pa: "30 libong bombero - at bukas ay matatapos na ang digmaan."
Ngunit kahit isang mas katamtamang kahilingan ay maaari lamang matugunan ng iba pang sangay ng sandatahang lakas. Sa katunayan, ang unang pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Aleman ay nagsimula noong tagsibol ng 1942, nang ang Bomber Command ay mayroon lamang 69 na mabibigat na bombero.
Sa rurok ng napakalaking opensiba sa hangin laban sa Alemanya noong taglagas ng 1943, ang British ay mayroong 1,120 mabigat at 100 mabilis na light bombers para sa layuning ito. Ngunit sa oras na iyon ang Royal Air Force ay suportado ng humigit-kumulang isang libong Flying Fortresses mula sa US Air Force.
Ang lakas ng hangin ng Alemanya bilang isang kapangyarihan sa lupa
Kaya, tulad ng makikita mula sa itaas, ang Great Britain ay patuloy na nagtatrabaho patungo sa pag-unlad ng air force nito, na naging isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa noong 1918, sinusubukang gawing "air force" ang aviation sa buong kahulugan ng salita. . Kasabay nito, ang nangingibabaw na kalakaran sa Germany ay ang paglikha ng "land-based aviation," na idinisenyo upang makipagtulungan nang malapit sa mga pwersang pang-lupa sa larangan ng digmaan. Ang mga pananaw ng mga Ruso at Pranses sa pag-unlad ng aviation ay mas malapit sa konsepto ng Aleman. Ang lahat ay nagpapahiwatig na si Hitler at ang kanyang mga heneral ay nag-iisip pangunahin sa mga tuntunin ng digmaan sa lupa. Sa panahon ng kapayapaan, ang Air Force ay tinawag na magsilbi bilang isang instrumento ng panggigipit sa patakarang panlabas. Sa panahon ng digmaan, ang kanilang pangunahing gawain ay magbigay ng direktang suporta para sa digmaang "blitzkrieg" sa lupa.
Ito ang pangunahing ideya kung saan ang utos ng Luftwaffe ay karaniwang inaakusahan ngayon ng paggamit ng "maling" konsepto ng air warfare. Diumano, pinilit ng konseptong ito ang hindi nararapat na pagtaas ng pansin na ibigay sa paglikha ng isang dive bomber (Ju-87). Bilang karagdagan, mayroong mga twin-engine na medium-range na bomber na may kakayahang mag-dive. Kasabay nito, ang papel ng long-range heavy bomber ay seryosong minamaliit.
Ngunit ang doktrinang militar ng Aleman ay hindi batay sa pagtatanggol. At ganap na magkasalungat ang mga pananaw ni Hitler. Kaya, mula pa sa simula, ang Luftwaffe ay binigyan ng mga nakakasakit na gawain. Ang bomber ay itinuring na "eroplano ng pagsakop sa larangan ng digmaan", bagaman walang operational-scale air offensive na naganap. Ito ay mananatiling isang misteryo magpakailanman. Si Hitler at Goering ay hindi interesado sa mga mandirigma, kailangan nila ng mga bombero. Gayunpaman, hindi sila kailanman nagtakda upang lumikha ng isang epektibong pang-matagalang bomber. Kinailangan nilang pumili sa mga sumusunod na opsyon:
a) isang mabigat, nakabaluti, mababang bilis na four-engine bomber na may crew na 7 hanggang 10 katao, na may mataas na pagkonsumo ng gasolina;
b) isang mas mabilis na twin-engine medium na lightly armored bomber na may crew na 3 hanggang 5 katao at isang bomb load na 500 hanggang isang libong kilo ("Junkers-88" na nagdadala ng hanggang 3 libong kg ng mga bomba, "Heinkel-111" pataas hanggang 2 libong kg, Dornier 17 hanggang isang libong kg - Ed.);
c) isang one- o two-seat high-speed bomber, ang bilis nito, kung maaari, ay dapat na lumampas sa bilis ng manlalaban.
Mayroong iba't ibang opinyon kung ang isang dive bomber o isang bomber na may kakayahang level bombing ay magiging superior sa pagganap at samakatuwid ay mas epektibo sa air warfare. Naganap din ang mga talakayan tungkol sa range, speed, ceiling, takeoff at landing speed. Kahit ngayon ay hindi alam nang eksakto kung bakit hindi ginawa ang long-range bomber. Ang mga dahilan para dito ay paksa pa rin ng mainit na debate.
Ang mga kondisyon kung saan natagpuan ng Inglatera at Alemanya ang kanilang mga sarili bago magsimula ang lagnat na karera ng armas ay hindi pareho. Tulad ng para sa Alemanya, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa napakalaking karera na kinailangang gawin ng bansa pagkatapos ng 15 taon nang halos dinisarmahan ang sandatahang pwersa nito. Bilang karagdagan, ang muling kagamitan ng Air Force ay kailangang isagawa sa mga kondisyon ng mas malaking pagmamadali, kumpara sa hukbo at hukbong-dagat. Bilang karagdagan, ito ay sa oras na iyon na mayroong isang panahon kung saan ang teknolohiya sa buong mundo ay umuunlad nang mabilis. Kapag ang isang prototype na combat aircraft ay handa na para sa produksyon pagkatapos ng ilang taon ng trabaho, ito ay madalas na hindi na ginagamit. Sa isang kapaligiran ng mabilis na pagbabago sa teknolohiya, ang mga rekomendasyon ng kahit na ang pinakamahuhusay at may karanasan na mga eksperto ay madaling maging mali.
Ang mga problemang iyon na kailangan pang pag-aralan nang mabuti at maingat sa Alemanya ay matagal nang nalutas sa Inglatera. Ang mga prototype ng mga strategic bombers ay sumailalim na sa mga pagsubok sa paglipad at dapat na pumasok sa produksyon sa malapit na hinaharap. Ang sitwasyon sa USA ay pare-parehong pabor. Ang parehong mga bansa ay matagumpay na nakabuo ng pang-matagalang strategic bombers sa mahigpit na lihim.
Sa Alemanya, ang mahabang hindi kanais-nais na panahon ng sapilitang pag-alis ng sandata, kung saan sa pangkalahatan ay ipinagbabawal ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar, ay nagpawalang-bisa sa mga halatang benepisyo ng pagsisimula muli sa isang malinis na talaan. Marahil ay magiging iba ang sitwasyon kung posible na unti-unting likhain ang Luftwaffe, nang hindi nakakaranas ng patuloy na presyon. Ngunit si Goering at ang kanyang mga tauhan ay masyadong naiinip na maghintay ng karampatang mga sagot sa mga pangunahing teknikal na tanong. Ang kawalan ng pasensya na ito, pati na rin ang kaba at pagkabalisa na dulot ng hindi tiyak na sitwasyon, ay sumasalamin sa isang estado ng panloob na kawalan ng katiyakan, isang takot na masyadong maraming oras ang nawala at ang England ay maaaring mabigla sa kanila.
Si Hitler ay isang baguhan sa mga usapin ng abyasyon at patuloy na umaasa sa mga opinyon ng kanyang mga eksperto, tulad nina Goering, Udet, Jeschonnek, na sa murang edad noong Unang Digmaang Pandaigdig ay pinatunayan ang kanilang sarili bilang mga natatanging manlalaban na piloto. Ngunit, sa pagiging mga pulitiko at estadista, wala silang panahon o pagkakataon na makakuha ng pangunahing kaalaman sa larangan ng diskarte sa paglipad. Ang Ministri ng Air Force, na pinamumunuan ni Goering, ay mayroong pitong pinuno ng mga departamento, apat sa kanila ay nagmula sa hukbo at walang karanasan sa paglipad. Samakatuwid, malinaw na ang gayong mga tao ay hindi lamang nakipagkumpitensya sa mga mas may karanasan na mga espesyalista ng British Ministry of Aviation sa usapin ng pagtukoy ng diskarte para sa pagtatayo at paggamit ng Air Force.
Malamang na talagang natakot si Hitler sa pag-asang madala sa isang all-out air war, na may ilang ideya kung paano magtatapos ang gayong paghaharap. Ipinapaliwanag nito ang kahandaan kung saan nakuha niya ang bagong ideya ng paglikha ng mga protektadong lugar, na iniharap noong 1936, pati na rin ang kanyang maraming mga pagtatangka na wakasan ang napakalaking pambobomba. Ang gayong mga hakbang, siyempre, ay maingat na tinimbang at hindi kailanman ganap na taos-puso. Ang huling aktibong pagtatangka ni Hitler na wakasan ang kanyang air terror ay dumating noong 1940, nang ang kanyang hukbo ay sumakop sa mga kapaki-pakinabang na posisyon sa pamamagitan ng pag-okupa sa mga daungan sa kahabaan ng English Channel. Sinubukan niyang maghanap ng sarili niyang paraan ng pakikidigma, na maaaring salungat sa estratehikong opensiba sa himpapawid ng British. Nang siya ay mabigo, ang mga patakaran ng dalawang bansa sa pagtatayo at paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang magkaiba na sa wakas ay lumitaw ang isang sitwasyon kung saan ang Alemanya ay walang estratehikong paglipad, at ang Inglatera ay halos walang taktikal na paglipad. At sa panahon ng digmaan, hindi maibabalik ng magkabilang panig ang sitwasyon dahil sa mga kahirapan sa teknikal. Para sa Alemanya, ito ay ipinaliwanag pangunahin sa pamamagitan ng dalawang dahilan: una, ang mapaminsalang kampanya sa Russia ay buong kasakiman na hinihigop ang lahat ng nilikha ng industriya ng militar. At pangalawa, kung ano ang nangyari sa ibang pagkakataon, ang mga pangangailangan ng pagtatanggol sa sariling teritoryo ay naging dahilan upang ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid ay lalong mahalaga. May mga kritiko na may posibilidad na isaalang-alang ang pagmamaliit sa pangangailangan para sa taktikal na paglipad sa England bilang isang malalim na pagkakamali gaya ng pagkabigo ng Germany na bumuo ng sarili nitong strategic bomber force na may kakayahang umatake sa mga target na pang-industriya at pahinain ang moral ng kaaway sa isang digmaan upang sirain ang ekonomiya at produksyon. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, kung kinakailangan, ay maaaring magdulot ng ganting air strike sa kaaway.
Sa simula pa lang, tiningnan ni Hitler ang Luftwaffe bilang isang sandata ng panggigipit sa patakarang panlabas at maging ang blackmail. Ang isang halimbawa ay ang Prague, kung saan epektibo itong gumana sa unang pagkakataon. Sa kabilang banda, pinalaki ng propaganda ang haka-haka na kapangyarihan ng Luftwaffe na ang aktwal na paggamit ng air force ay hindi maiiwasang nauugnay sa isang pakiramdam ng malaking pagkabigo. Ito ang nangyari sa tanyag na pangako ni Goering na lumikha ng gayong hadlang sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa Kanluran na hindi maaaring madaig ito ng kahit isang sasakyang panghimpapawid ng Allied. Parehong sa loob at labas ng bansa, ang propaganda ng Aleman ay walang sawang inulit na ang Luftwaffe ay mas malakas kaysa sa paglipad ng anumang ibang bansa na ito ay sadyang hindi magagapi. At, gaya ng madalas na nangyayari sa propaganda, pinahintulutan nito ang sarili na maglaro ng isang mahusay na laro ng mga numero. Ito rin ay isang kadahilanan na nagtatrabaho laban sa paglikha ng estratehikong paglipad, dahil ang lahat ng mga pagsisikap ay naglalayong saktan ang mga kalaban na may hindi pa naganap na mga numero tungkol sa dami ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid sa bansa.
Noong panahong iyon, si Udet ang may pinakamalaking impluwensya sa teknikal na patakaran ng Aleman sa larangan ng abyasyon. Ang kanyang mga pananaw ay napaka-categorical: "Hindi namin kailangan ng mga mamahaling heavy bombers, dahil ang kanilang konstruksiyon ay nangangailangan ng masyadong maraming hilaw na materyales kumpara sa paggawa ng isang twin-engine dive bomber."
Siguro narito ang susi sa mga kabiguan ng Luftwaffe? Marahil ay hindi kayang mapanatili ng Alemanya ang isang malakas na madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng bomber dahil sa kakulangan ng mga hilaw na materyales, kapasidad ng produksyon at sapat na reserbang gasolina? Kailangang mag-ipon ng pera ang bansa. Siyempre, hindi sa pera - malaking halaga ang ginugol sa paglikha at pagpapaunlad ng Luftwaffe. kabuuan ng pera. Kinailangan naming magtipid ng mga hilaw na materyales, tulad ng aluminyo, gayundin ang high-octane na gasolina. Dito, alinman sa Alemanya o England ay walang walang limitasyong mga mapagkukunan.
Sa wakas, ang lightly armored Ju-88 (Junkers-88) ay nilikha sa Germany. Para sa oras nito, ito ay isang mabilis na kotse (480 km / h), ngunit gayunpaman hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa bilis sa Royal Air Force fighters (520 km / h Hurricane, 600 km / h Spitfire). Ngunit ang program na ito ay may mga pakinabang sa puro dami ng termino: sa halip na isang long-range bomber, tatlong short-range bomber ang maaaring itayo.
Sa buong digmaan, humigit-kumulang 100 libong sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Germany kumpara sa 400 sasakyang panghimpapawid na ginawa sa England. Gayunpaman, hindi natin dapat kalimutan na ang Germany ay gumawa ng 41,700 tank, habang ang England ay gumawa ng 26 thousand. Nagkunwari sina Hitler at Goering na hindi pinansin ang napakalaking kapasidad ng produksyon ng Estados Unidos, na para bang hindi nila ito itinuturing na isang mahalagang kadahilanan sa pagsiklab ng labanan. Ngunit hindi malamang na sila mismo ay seryosong naniniwala dito, dahil pareho nilang naalala ang mga panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, kung kailan ang lahat ay nagkaroon ng pagkakataon na makita kung ano ang papel ng ekonomiya ng US sa kurso at mga resulta ng digmaan. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Detroit lamang ang gumawa ng 27,000 mabibigat na bombero at 5 milyong bombang may mataas na pagsabog.
Mga aral mula sa Labanan ng Britanya
Tulad ng alam natin ngayon, ang mga pinuno ng Aleman na responsable para sa patakaran ng hukbong panghimpapawid ng bansa ay hindi pinabayaan ang paglikha ng mga mabibigat na long-range bombers na may kakayahang magdala ng malaking karga ng bomba. Ang gawaing ito ay ipinagpaliban lamang para sa hinaharap. Bilang kinahinatnan ng desisyong ito, ang lahat ng pagsisikap ay nakatuon sa paggawa ng mga dive bomber, gayundin ang mga medium-range na bombero, na nilayon para sa direktang suporta ng mga puwersa ng lupa. Bilang resulta, inaasahan ng Alemanya na lumikha ng pinakamakapangyarihang taktikal na abyasyon sa mundo para sa panahon nito. Inaasahan ng mga Aleman na bahagyang mabayaran ang kanilang kakulangan ng estratehikong sasakyang panghimpapawid ng bomber sa pamamagitan ng pagsakop sa malalaking lugar ng teritoryo ng kaaway at pag-alis sa kanila ng pagkakataong magsagawa ng isang seryosong digmaang panghimpapawid laban sa Reich. Alinsunod sa pangunahing saligang ito, ang Luftwaffe ay nilikha lamang bilang isang paraan ng pagsuporta sa mga yunit at pormasyon ng hukbo sa larangan ng digmaan. Ang German Air Force ay pinagsama sa tinatawag na air fleets, na ang bawat isa ay may mga iskwadron ng medium bombers na idinisenyo upang malutas ang mga limitadong gawain sa pagpapatakbo. Ngunit wala silang kakayahan na magsagawa ng mga welga ng pambobomba sa malalayong distansya at sa malalaking lugar sa mahabang panahon. Tulad ng ipinakita ng data mula sa isang estratehikong pagsusuri na isinagawa ng mga Amerikano sa mga resulta ng digmaang bomba sa Europa, sa unang yugto ng digmaan ang form na ito ng air counteraction ay ganap na matagumpay para sa mga Aleman. Ang unang pagkakataon na natalo ang Luftwaffe ay sa panahon ng airborne Battle of Britain. Ngunit kahit na noon ay hindi ito masyadong nasaktan sa pamumuno ng Aleman. Natitiyak ng lahat na pagkatapos matalo ang Russia, magkakaroon ng maraming oras ang Germany para harapin ang England minsan at para sa lahat.
Sa isang talumpati sa Imperial Defense Committee noong Nobyembre 8, 1943, si Goering, na parang nagtatanggol, ay bumulalas nang may kaawa-awang: “Sa simula ng digmaan, ang Alemanya ang tanging bansa na may mabisang puwersang panghimpapawid, na isang independiyenteng sangay ng sandatahang lakas at armado ng first-class na sasakyang panghimpapawid.” Maaari nang magkomento ang isang tao sa pahayag na ito, ngunit ang susunod na sinabi ng Reichsmarshal ay malinaw na nagpapakita ng kalituhan na naghari sa kanyang utak tungkol sa diskarte ng digmaang panghimpapawid: "Sa oras na iyon, ang lahat ng iba pang mga estado ay naghahati sa kapangyarihan ng kanilang aviation, na namamahagi nito. sa pagitan ng mga puwersang panglupa at hukbong-dagat. Ang mga eroplano ay nakita bilang mga pantulong na sandata. Samakatuwid, wala silang paraan ng paghahatid ng napakalaking pag-atake. Ngunit sa Alemanya mayroon kami nito mula pa sa simula. Ang bulto ng ating hukbong panghimpapawid ay may istraktura na naging posible na mag-atake nang malalim sa teritoryo ng kaaway at makamit ang mga estratehikong resulta. Bagaman, siyempre, ang isang maliit na bilang ng aming mga dive bombers at, natural, ang aming mga mandirigma ay nagpapatakbo din sa larangan ng digmaan.
Sa ilang mga limitasyon, ang mga salitang ito ay maaaring ituring na higit pa o hindi gaanong totoo upang makilala ang mga unang buwan ng digmaan, nang ang maliit at hindi napapanahong aviation ng Poland, pati na rin ang French Air Force, ay nagulat at karamihan ay nawasak sa kanilang sariling mga paliparan. Ngunit hindi pinapansin ni Goering ang eksaktong kabaligtaran na katotohanan na naganap noong Labanan ng Britanya. Hindi mas mababa sa Luftwaffe (Ang mga sasakyang panghimpapawid ng British ay tiyak na mas mababa kaysa sa mga German sa parehong dami at kalidad, lalo na sa unang panahon ng Labanan ng Britain. Ngunit mayroong maraming mga kadahilanan sa panig ng British. Narito ang maikling oras ng pagpapatakbo ng mga mandirigma ng Aleman, artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid, at mga radar (ibig sabihin, maagang pagtuklas), at mga maling taktika. – Ed.) Inalis ng Royal Air Force ang alamat na ito. Pagkatapos ay napakabilis na naging malinaw na hindi bilang isang sangay ng armadong pwersa, o bilang isang konseptong paraan, ang Luftwaffe ay angkop para sa paglulunsad ng estratehikong digmaang panghimpapawid. Ang digmaan sa himpapawid na inaasahang gagawin ng mga pinuno ng Aleman noong taglagas ng 1940 ay walang pagkakatulad sa mga totoong pangyayari. Ang lahat ay naging ganap na mali. Walang malinaw na pananaw sa sitwasyon. Walang praktikal na karanasan sa paglulunsad ng gayong digmaan; Ang mga teknikal na isyu ay partikular na hindi mahusay na natugunan. Ang "epektibong hukbong panghimpapawid" na binanggit ni Goering ay malinaw na kumilos nang magulo at maging nalilito sa mabilis na pagbabago ng sitwasyon sa iba't ibang yugto ng digmaang panghimpapawid. Minsan ang mga ito ay ginagamit nang may pag-aalinlangan at nang random, kahit na sa mga operasyon na hindi masyadong malaki. At kung minsan, sa kabaligtaran, ang mga piloto ng Aleman ay walang ingat na sumugod sa labanan sa mga malalaking operasyon sa isang mabilis na pagbabago ng kapaligiran. Hindi nito isinaalang-alang, halimbawa, na ang mga aksyon laban sa ilang mga target ay nangangailangan ng ibang diskarte sa araw at gabi. Pagkatapos ng limang buwan ng brutal na labanan, kung saan ang Luftwaffe ay dumanas ng matinding pagkatalo, nagpasya ang pamunuan sa pulitika ng bansa na salakayin ang Russia. Sa panahon ng paghahanda para sa isang bagong digmaan, ang German Air Force ay pinilit munang pahinain ang mabangis na pagsalakay sa England, at pagkatapos ay ganap na pigilan ang air opensiba.
Sa loob ng ilang panahon, naligaw ang opinyon ng publiko sa Germany. Hindi alam ng mga tao ang totoo sa mga nangyayari. Ang populasyon ay walang ideya sa matinding stress na dapat maranasan ng lahat ng mga tripulante at serbisyo sa lupa mula pa sa simula ng Labanan ng Britain. Ipinakita ng katotohanan na ang mga gawaing itinakda sa panahon ng mga pag-atake sa teritoryo ng Ingles, katulad ng pagkakaroon ng air superiority at pagkamit ng mga mapagpasyang estratehikong resulta pagkatapos ng pambobomba sa mga sentrong pang-industriya at administratibo, ay naging imposible. Ang bansa ay walang kinakailangang teknikal na paraan para dito. Hindi lamang para sa kadahilanang ito, ngunit ang Luftwaffe ay hindi na muling nagkaroon ng pagkakataon na makinabang mula sa karanasan kung saan kailangan nilang magbayad nang labis, dahil wala na silang kakayahang magsagawa ng malalaking operasyon. Hindi tulad ng mga German, ang British Royal Air Force sa kalaunan ay lubos na sinamantala ang karanasang ito.
Ang katotohanan ay kahit na ang lahat ng mga pinuno ng Luftwaffe ay mga henyo sa kanilang larangan, ang mga kagamitan na nasa serbisyo sa German Air Force noong panahong iyon ay hindi makakamit ang mga mapagpasyang layunin at seryosong nakakaimpluwensya sa takbo ng digmaan. Sa ngayon, alam na kahit na 20-30 beses na mas makabuluhang pwersa ng aviation, iyon ay, ang mga pinagtuunan ng mga Allies upang magsagawa ng mga pag-atake ng pambobomba sa teritoryo ng Aleman, ay naging hindi sapat upang seryosong makaapekto sa gawain ng mga negosyo ng industriya ng militar ng bansa. Ang ilang nasasalat na mga resulta ay nakamit lamang sa pagtatapos ng digmaan, nang ang Allied aviation ay may ganap na kahusayan sa himpapawid at malayang nakapagsagawa ng mga tiyak na pag-atake ng pambobomba sa mga piling target sa mga pangunahing industriya: mga pabrika ng ball bearing, pabrika ng sasakyang panghimpapawid, at mga pabrika ng synthetic na gasolina. . Kasabay nito, binomba ang mga highway at riles. Kaya't hindi nakakagulat na kahit na ang pinakadesperadong pagsisikap ng Luftwaffe sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi sapat, at ang mga resultang nakamit ay ibang-iba sa kung ano ang naisip sa mga ambisyosong plano. Ang katotohanan ay nananatiling, na nakatanggap ng isang tunay na mahirap na gawain, ang Luftwaffe, na sa oras na iyon ay wala pang limang taong gulang, ay walang sapat na karanasan at hindi alam kung paano mahusay na magsimulang malutas ito.
Ang opinyon ng publiko sa Alemanya ay hilig pa rin na makita ang kakulangan ng estratehikong abyasyon ng bansa bilang dahilan ng sakuna na sitwasyon na nilikha sa bansa sa pagtatapos ng digmaan. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng data mula sa US Air Force Strategic Command research group, sa kabila ng katotohanan na si Hitler, siyempre, ay nagplano na lumikha ng isang napaka-epektibong air force sa bansa, hindi siya nagbigay ng sapat na kahalagahan sa ng malaking kahalagahan ang problema ng pagsira sa ekonomiya ng militar ng kaaway sa pamamagitan ng pambobomba. Ang dahilan nito ay nakasalalay sa katotohanan na ang Alemanya ay nagplano na sakupin ang mga teritoryo ng kaaway nang napakabilis na hindi na kailangang hiwalay na planuhin ang pagkawasak ng mga negosyong militar ng kaaway.
Sumulat si Air Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offencive. P. 86: “Sila [ang mga Aleman] ay talagang walang mga estratehikong bombero, dahil ang kanilang buong puwersa ng bomber, na binubuo ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid, ay dapat na magbigay ng paglutas ng problema sa pamamagitan ng ang hukbo. Ito ay ginamit upang bombahin ang mga lungsod lamang kapag ang suporta para sa mga yunit ng hukbong Aleman ay hindi kinakailangan. Kahit na sa araw, ito ay angkop para sa paglutas lamang ng mga taktikal, ngunit hindi mga madiskarteng gawain.
Ang Physicist at Nobel Prize winner na si Propesor Blackett ay sumulat sa kanyang aklat na "The Military and Political Consequences of the Development of Atomic Energy": "Ito ay malinaw na ang German Air Force ay itinayo sa paraang ito ay nilayon na magsagawa ng pangunahing mga taktikal na gawain, higit sa lahat para sa pakikipag-ugnayan sa mga yunit ng mga pwersang panglupa... Ganito sila kumilos, at, maliban sa pagkawasak ng mga bahagi ng Warsaw, Rotterdam at Belgrade bilang resulta ng mga pagsalakay sa himpapawid sa harap ng mga advanced na yunit ng kanilang mga tropa, ang Ang opensiba ng Aleman sa Europa ay isinagawa nang walang malawakang pag-atake sa mga lungsod ng kaaway.
Iniuugnay ng Speight ang taktika na ito sa kakulangan ng pag-unawa. Sa katunayan, siya ay hilig na maniwala na ang mga Aleman ay kulang sa katalinuhan. "Ang mga Aleman ay hindi kailanman naunawaan ang anumang bagay tungkol sa kalangitan," siya ay deklarasyong may pagkukunwari. Sumasang-ayon si Lord Tedder sa kanya tungkol dito: "Hindi nila [ang mga Germans] maintindihan kung ano ang ibig sabihin ng air power, kahit na higit pa sa wala silang naiintindihan tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng sea power" (Air Power in War. P. 45). Karamihan, ngunit, tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, hindi lahat ng mga kinatawan ng mga matagumpay na bansa ay nagbabahagi ng mga pananaw na ito. At kahit na sa Germany mismo ay mayroon na ngayong mga muling tumututol sa utos ng Luftwaffe, dahil diumano'y "wala ni isa sa kanila ang may madiskarteng talento ng kalibre ni Moltke." Ito ay tumutukoy sa dakilang Aleman na “istratehiya sa riles,” isang tao na para sa kanya “ang teknikal na pag-unlad ay isang paborableng paraan lamang ng paglulunsad ng matulin, matagumpay na mga digmaan.” (Ito ay tumutukoy kay Moltke the Elder (1800 – 1891). – Ed.)
Madaling maunawaan na ang paghahambing na ito ay may napakakadudahang halaga. Bumalik sa itaas Digmaang Franco-Prussian Noong 1870, ang network ng tren sa parehong mga bansa ay lubos na binuo. Samakatuwid, madaling tawagin ng isa ang labanang iyon na "unang digmaang riles sa daigdig." Ngunit ang pambobomba sa kalaban ay unang ginamit lamang noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At kahit sa World War II, mayroon lamang isang linya ng pagpapatakbo ng mga estratehikong komunikasyon at supply sa pamamagitan ng hangin (mula sa Kanlurang Africa sa Ehipto).
Ang gayong walang ingat na pamumuna ay muling nagpapakita kung gaano kadali kung minsan na lumikha ng isang palagay na opinyon kaysa matukoy ang tunay na kalagayan ng problema. Kapag sinimulan nilang tunay na imbestigahan ang isyu, sila ay nakarating sa mas layunin na mga konklusyon. Kaya, halimbawa, si Propesor Blackett, na sinusuri kung ano ang maaaring nangyari kung ang Alemanya ay nagtalaga ng malaking bahagi ng industriya ng militar nito sa pagtatayo ng mga estratehikong sasakyang panghimpapawid ng bomber, ay sumulat: “Malinaw na sa oras ng pagsuko ng Pransya ay ganoon na lamang ang pagliko. sa patakarang Aleman ay maaaring magdulot ng pinsala sa malalaking kampanyang militar nito. Sa isang banda, ang naturang pagliko ay kailangang isagawa sa pamamagitan ng maayos na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga puwersa ng lupa at abyasyon. Sa kabilang banda, hindi ito nangako ng anumang halatang benepisyo sa malapit na hinaharap, dahil masyadong mabilis na napanalunan ang mga kampanya sa Poland, France at Netherlands para magkaroon ng panahon ang mga German para maramdaman ang pangangailangang magkaroon ng sarili nilang strategic aviation... Kung si Hitler lamang ay nagkaroon ng mas maraming pang-matagalang bombero sa panahong iyon at mas kaunting mga mandirigma, kung gayon noong 1940 ay hindi pa siya naging handa na sakupin ang Inglatera” (pp. 27 – 28).
Siyempre, dahil sa kakila-kilabot na pagkawasak sa gitna ng Europa, maraming mga Aleman ang nagsisisi na ang Alemanya ay walang mabisang puwersa sa paghihiganti sa pagtatapon nito, na maaaring nagpilit sa mga "bombero" na isaalang-alang kung ipagpapatuloy ang mga pagsalakay sa himpapawid. Ngunit, sa isang paraan o iba pa, sa Alemanya maraming beses silang nagsimulang magtrabaho sa paglikha ng isang modernong mabigat na bomber, ngunit, sa isang kadahilanan o iba pa, ang mga pagtatangka na ito ay patuloy na nagtatapos sa kabiguan. Ilang sasakyang panghimpapawid na may apat na makina na gawa ng Aleman ang mabilis na nawala sa mahusay, nakakapanghinayang mga labanan sa Silangan o nabaril sa mga malayuang paglipad ng reconnaissance sa ibabaw ng Atlantiko. Ang light bomber na "Molniya", na pinangarap ni Hitler sa loob ng maraming taon, ay nilikhang huli na para magamit ito nang maramihan. At isa sa mga pangunahing dahilan para dito ay ang mga nakaraang kabiguan ay naging kahina-hinala at kawalan ng tiwala kay Hitler. Pinilit nila siyang subukan ang kanyang sarili bilang isang taga-disenyo. Ang He-177 heavy bomber ay binuo sa pagitan ng 1942 at 1944. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may hindi pangkaraniwang disenyo; ito ay nilagyan ng apat na kambal na makina. Gayunpaman, hindi kailanman nalampasan ng mga tagalikha nito ang tinatawag na "growing pains" at ang proyekto ay tuluyang inabandona. Kung naniniwala ka na 1,146 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa bago tuluyang ilibing ang proyekto, ito ay isa pang sakuna para sa isang bansa na kakaunti ang nakakaalam.
Ngunit higit na mahalaga kaysa sa kakulangan ng epektibong estratehikong sasakyang panghimpapawid ng bomber sa Germany ay ang kakulangan ng paghahanda doon karampatang organisasyon estratehikong pagtatanggol sa hangin, bagaman sa kasong ito ang kakulangan ng mga hilaw na materyales ay hindi maaaring lumitaw bilang isang malinaw na dahilan para dito. Nang sa tag-araw ng 1944 isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa Alemanya, natagpuan nila ang kanilang sarili na naka-ground, dahil halos sila ay naiwan na walang sinanay na mga tauhan ng paglipad.
Kasabay nito, ang mga pinuno ng Luftwaffe ay bihirang magkaroon ng malinaw na pag-unawa sa mga gawaing kinakaharap nila. Ang organisasyon, kagamitan at pagpaplano sa pagpapatakbo ay madalas na hindi naisagawa sa pinakamahusay na posibleng paraan. Hanggang sa, sa wakas, isang araw, sabay-sabay na gumuho ang lahat. Ang industriya ng militar ng Aleman ay hindi kailanman naging sapat na malakas upang ganap na matugunan ang lahat ng mga pangangailangan ng Luftwaffe, kaya ang mga konklusyon na itinakda sa mga aklat nina H. Rieckhoff at W. Baumbach na "Trumps or Bluff?" at "Late!" Nagbibigay lamang sila ng isang baluktot na larawan ng katotohanan. Marahil, ang kasalukuyang sitwasyon ay maaaring pinakatumpak na inilarawan sa aklat na "Masyadong Mahina!" At ang mga taong nagsimula ng digmaan noong 1939 ay nagkasala sa lahat ng ito.
Ang 1943 ay ang panahon kung kailan nagsimula ang isang napakalaking opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman. Sa yugtong ito, tumaas ang lakas ng pag-atake ng pambobomba; ang pagkarga ng bomba sa bawat sasakyang panghimpapawid ay tumaas muna mula sa isang tonelada hanggang sa higit sa dalawang tonelada, at pagkatapos ay sa 3.5 tonelada. Bilang karagdagan, ang ilang espesyal na binuo na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang 10 tonelada ng mga bomba. Sa pagtatapos ng taon, ang British Royal Air Force ay nagkaroon ng hanggang 717 heavy four-engine bombers sa pagtatapon nito para sa pangmatagalang pagsalakay. Bilang karagdagan, sa oras na ito isang grupo ng American Air Forces ng hanggang 100 four-engine bombers ang na-deploy sa England.
Ang mga pag-atake ay naging mas matindi at mas mapanira; Ang mga allied bombers ay tumagos nang higit pa sa teritoryo ng Aleman.
Ang rate ng mga kamag-anak na pagkalugi ng bomber ay bumababa, kahit na ito ay nasa mataas na antas. Noong 1942 ang RAF ay nawawalan ng isang bomber para sa bawat 40 toneladang bombang ibinagsak. Noong 1943, ang sitwasyon ay bumuti nang malaki: ang bilang na ito ay naging isang bomber sa bawat 80 toneladang bomba. Noong 1943, ang laki ng sasakyang panghimpapawid ng British Bomber Command ay tumaas ng 50%. Alinsunod dito, hanggang Oktubre ang average na bilang ng mga sasakyan na nakikilahok sa mga operasyon sa Germany ay tumaas nang malaki.
Noong 1943, ang British Air Force ay naghulog ng 226,513 toneladang bomba sa teritoryo ng Alemanya at sa mga bansa sa Kanlurang Europa na sinakop nito, kabilang ang 135 libong toneladang bomba na ibinagsak sa Alemanya mismo. Sa panahon ng 30 pinakamalakas na pagsalakay, mula 500 hanggang isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa mga target; sa 16 na operasyon - mula sa isang libo hanggang 1500 tonelada; sa 9 - mula 1500 hanggang 2 libong tonelada; sa 3 - higit sa 2 libong tonelada ng mga bomba.
Simula sa pagsalakay sa Lübeck noong 1942–1943. 60% ng lahat ng ibinagsak na bomba ay nasa mga lugar ng tirahan.
Mula noong Hunyo 1943, ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay nagsimulang regular na magsagawa ng mga welga sa araw sa pinakamahalagang pasilidad sa industriya, pangunahin ang mechanical engineering at aviation industry enterprise. Ang isang kaugnay na layunin ng mga pagsalakay sa himpapawid ng mga Amerikano ay upang hamunin ang mga mandirigmang Aleman, dahil ang mga Amerikanong bombero ay sinamahan din ng mga malalayong manlalaban na may kakayahang maabot ang Elbe. Ipinapalagay na bilang resulta ng gayong mga labanan ng attrisyon, ang supremacy sa himpapawid ay sa kalaunan ay mapapasa sa Allied aircraft.
Sa kabila ng masiglang pagsisikap at malalaking paggasta ng materyal at yamang tao, hindi nagawa ng British Bomber Command ang dalawahang gawain na itinalaga dito ng direktiba ng Casablanca. Bilang resulta ng "air opensiba," hindi lamang ang industriya ng militar ng Germany ay hindi nawasak, ngunit ang mga volume nito ay hindi man lang nabawasan nang malaki. Hindi rin ito nagtagumpay sa pagkasira ng moral ng populasyon ng sibilyan. Mula sa punto ng view ng pagkamit ng mga layuning ito, ang labanan para sa Ruhr ay nawala, dahil, sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng Bomber Command, sa kabila ng lahat ng mga pagkalugi, ang produksyon ng militar sa mga lugar na nakalantad sa mga pag-atake ay patuloy na lumalaki. Ang napakalaking pagsalakay ng pambobomba sa mga lungsod sa mga panloob na rehiyon ng Alemanya, siyempre, ay nagdulot ng malaking pinsala sa materyal, ngunit sa pangkalahatan ay mayroon din silang maliit na epekto sa produksyon. Kapag nagsasagawa ng napakalaking pagsalakay sa Berlin, ang mga aksyon ng umaatake na sasakyang panghimpapawid ay nahadlangan mula pa sa simula ng hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon, na makabuluhang nabawasan ang pagiging epektibo ng mga pag-atake.
Ang mga pagsalakay sa araw ng mga Amerikanong bombero sa loob ng Germany (sa una ay isinagawa sila nang walang epektibong fighter cover) ay nagdulot ng malaking pagkatalo sa panig ng umaatake, sa kabila ng mahusay na armadong sasakyang panghimpapawid na Flying Fortress. Gayunpaman, ang mga pagkalugi na ito sa kagamitan at tao, gaano man sila kataas, ay madaling mapunan ng napakalaking mapagkukunan ng Estados Unidos. Sa ikalawang kalahati ng taon, sa panahon ng daylight raid, 14 na pabrika ng fighter aircraft na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng Germany ang inatake at nagdusa ng malaking pinsala.
Gaano man ka perpekto at epektibo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman, hindi nito nagawang itaboy ang mga pag-atake ng Allied air. Gayunpaman, ang mga pag-atake na ito ay walang malaking epekto sa estado ng ekonomiya ng bansa. Ang bilang ng mga bombero na binaril ay nanatiling halos pareho, ngunit ang bilang ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Aleman ay tumaas ng 4 na beses. Nangangahulugan ito na ang mga pwersang mandirigma ng bansa ay patuloy at lalong lumiliit. Noong 1943, ang kabuuang bilang ng mga mandirigma ng Aleman ay binaril o malubhang napinsala sa mga labanan sa himpapawid ay 10,660.
"Maliit na Kidlat"Sa pagsisimula ng ikalimang taon ng digmaan, ang Alemanya ay lalong dumaranas ng pananakot na mga pagsalakay sa kalaliman ng teritoryo nito, at ang Luftwaffe ngayon ay nagtangka ng huling pagtatangkang gumanti sa teritoryo ng kaaway at pilitin ang kaaway na bawasan ang bilang ng mga pagsalakay. Para sa retaliation operation na ito, na nakatakdang bumaba sa kasaysayan ng air war sa ilalim ng pangalang "Little Lightning," hanggang sa 550 na sasakyang panghimpapawid ang natipon mula sa lahat ng larangan. Ang operasyon ay dapat na kinasasangkutan ng lahat ng bagay na may kakayahang lumipad, kabilang ang kalahating pagod na kagamitan, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga fighter-bomber. Ang improvised air squadron na ito, pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ay nagpatuloy sa pagsalakay sa England. Mula sa katapusan ng Enero hanggang sa katapusan ng Abril 1944, 12 pagsalakay ang isinagawa, kung saan 275 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa London at 1,700 tonelada sa iba pang mga target sa timog England.
Ang stock ay kailangang ihinto dahil sa napakataas na antas ng pagkalugi, kung minsan ay umaabot ng halos 50%. At ang lahat ng ito ay nangyari sa panahon na ang mga bombero ay lalo na kinakailangan upang maiwasan ang paglapag ng mga tropa sa Europa, na inihahanda ng mga Kaalyado. Sa panahon ng operasyon, ang mga British ay nagdusa ng pagkalugi at nagdusa ng pinsala, ngunit hindi ito nakaapekto sa takbo ng digmaan. Imposibleng makakuha ng kahit isang larawan upang masuri ang pinsalang dulot ng London, dahil hindi na posible ang mga flight sa araw sa England. Pinagtibay ng Luftwaffe ang mga taktika ng British Air Force at lumipat sa mga pagsalakay sa gabi. Ang mga target na lugar ng pag-access ay itinalaga ng mga missile na inilunsad ng target na pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid; karamihan sa pagkarga ng bomba ay binubuo ng mga incendiary bomb. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mabibigat na minahan at mga bombang may malakas na pagsabog, umaasa ang mga Aleman na makagambala sa gawain ng mga bumbero at tulungan ang pagkalat ng apoy. Ang ilan sa mga pagsalakay na ito ay nagresulta sa pagitan ng 150 at 600 na sunog, ngunit salamat sa mahusay na organisadong pambansang serbisyo ng bumbero at ang gawain ng mga grupo ng boluntaryong bumbero, ang apoy ay bihirang kumalat sa malalaking lugar.
Ang "Little Lightning" strike, gaya ng sinabi ng mga kinatawan ng administrasyong British, ay maikli at matindi. Ang mga nasawi sa southern England ay umabot sa 2,673. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na mas masakit ang reaksyon ng mga residente sa mga pagsalakay kaysa noong 1940–1941. sa panahon ng Operation Lightning (Blitz) ng mga Aleman.
Sa Germany, ang Luftwaffe command center na nilikha noong 1941 ay pinalitan ng pangalan na Reich Air Fleet. Ito ay muling inayos ayon sa mga bagong gawain. Humigit-kumulang isang-katlo ng mga pwersa ng Luftwaffe ay inookupahan na ngayon sa Eastern Front at isa pang ikaanim sa lugar ng Mediterranean. Ang natitirang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa Western Front at upang ipagtanggol ang teritoryo ng Aleman. Ang mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid ay halos lahat ay binubuo ng mga mandirigma. Sa patuloy na pakikipaglaban sa mga Amerikano para sa pinakamataas na kapangyarihan sa kalangitan, mabilis silang natutunaw. Noong Enero, ang bilang ng mga nahulog at nasira na sasakyang panghimpapawid ay 1,115 na sasakyang panghimpapawid, noong Pebrero - 1,118, noong Marso - 1,217. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga German na makahanap ng mga kapalit para sa nawawalang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanilang mga reserba ng sinanay na mga tauhan ng paglipad ay naubos. Kaya, sa tagsibol ng 1944, ang mga resulta ng labanan para sa supremacy sa himpapawid ng Germany ay halos isang foregone na konklusyon, at ang paglaban ng mga pwersang manlalaban sa liwanag ng araw ay halos ganap na nasira. Tulad ng isinulat ni Churchill sa ikalimang volume ng kanyang mga memoir, "ito ang naging punto ng digmaang panghimpapawid."
Ang mga hukbong panghimpapawid ng Anglo-Amerikano na kasangkot sa mga air strike sa teritoryo ng Aleman ay nagsimulang gumamit ng mga taktika ng "double strike": ang unang pagsalakay ay isinagawa sa hapon, at ang mga bombero na nakikilahok dito ay bumalik sa kanilang mga base sa gabi sa ilalim ng takip ng kadiliman. Sa oras na ito ay pinapalitan na sila ng mga night bombers. Madali silang nakahanap ng mga target sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba sa mga lugar ng apoy na nabuo sa mga lugar ng pambobomba sa araw.
Ang unang daylight raid sa Vienna ay naganap noong Marso 1944. Ang mga Allies ay nakapagsagawa na ngayon ng estratehikong pambobomba sa Germany halos magdamag. Kaya, sa wakas, ang layunin ay nakamit, na kung saan ang Air Marshal Harris ay patuloy na nagsusumikap mula noong siya ay manguna sa Bomber Command noong 1942.
Sa katapusan ng Marso 1944, ang Bomber Command ay muling inayos kaugnay ng paparating na landing sa Europa. Sa loob ng ilang panahon ay nawalan ito ng kalayaan. Sa kabila ng lahat ng oposisyon ng Bomber Commander, ang Royal Air Force ay inilipat sa subordination ng Supreme Commander ng invasion forces, General Eisenhower. Pagkatapos nito, ang napakalaking opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman, na nagpapatuloy sa loob ng siyam na buwan, mula Hunyo 10, 1943 hanggang Marso 25, 1944, ay pansamantalang nasuspinde. Nakatanggap ng pansamantalang pahinga ang mga lungsod sa Germany. Sa panahon ng dalawang buwan bago at dalawang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng mga landing ng Normandy, walang napakalaking pag-atake laban sa kanila.
Noong panahong iyon, ang British Bomber Command ay mayroon lamang 15% ng mga dating pwersa at ari-arian nito sa pagtatapon nito upang magsagawa ng mga operasyon sa sarili nitong interes. Ang napakababang mga mapagkukunang ito ay ginamit upang ipagpatuloy ang mga pagsalakay sa mga negosyo ng industriya ng abyasyon ng Aleman, gayundin ang mga welga sa mga lungsod sa silangang bahagi ng bansa (Königsberg, Marienburg, Gdynia at Posen (Poznan). Sa pagtatapos ng Hunyo 1944, pagkatapos ng mga pag-atake sa synthetic fuel plants sa Cottbus Ang mga Amerikanong bombero ay dumaong sa mga paliparan ng Sobyet sa Poltava at Mirgorod. Kinabukasan ay nagpunta sila mula roon upang bombahin ang mga patlang ng langis sa Galicia, at pagkatapos ay sa mga paliparan sa Italya. Mula sa Italya, ang mga Amerikanong bombero ay bumalik sa kanilang mga base sa England, na sumalakay mga junction ng riles sa Timog France.Ang kabuuang haba ng kanilang ruta ay 12 libong kilometro.Ito ang simula ng isang bagong taktika na wala pang nakagamit noon.
Pangalawang malawakang pag-atake sa mga lungsod ng AlemanSa lalong madaling panahon na ang British Bomber Command ay naalis sa tungkulin na suportahan ang pagsalakay sa Europa kasunod ng tagumpay ng Allied sa Normandy, muling itinuon ni Marshal Harris ang buong lakas ng kanyang mas malalaking iskwadron ng araw at gabi na mga bombero sa pagkamit ng kanyang minamahal na layunin: ang pagkasira at pagkasira ng mga lungsod ng Germany. At ang layuning ito ay mas malapit na sa pagsasakatuparan, dahil ang allied aviation ay may kumpletong kontrol sa inisyatiba sa kalangitan. Isang bagong granizo ng bomba ang bumagsak sa mga sira-sirang lungsod ng Germany. Dahil wala nang natitira upang masunog doon, ang mga high-explosive na bala ay pangunahing ginagamit ngayon, ang kalibre at pagiging epektibo nito ay tumaas nang kapansin-pansin. Bagong layunin Ang mga pambobomba ay nagsimulang pilitin ang populasyon ng mga lungsod, na iniwang walang bubong sa kanilang mga ulo, na umalis sa mga lungsod.
Noong Agosto 1944, sa unang pagkakataon ay posibleng sabihin na ang mga aksyon ng Allied bomber aircraft ay nakaugnay sa mga operasyong paglaban sa lupa. Halimbawa, ang pagsulong ng mga tropang Amerikano sa pamamagitan ng Trier patungong Mannheim at higit pa sa Darmstadt ay tila hindi maiiwasan, dahil mas madalas ang pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa mga lungsod sa timog Alemanya na nasa landas ng iminungkahing pagsulong ng mga tropa. Dagdag pa, sa panahon ng pag-atake sa Aachen at higit pa, ang mga lungsod na nasa landas ng mga umaatake, halimbawa, Jülich at Düren, ay sinalakay din. Si Jülich ay 97% na binomba, at si Düren ay halos nabura sa balat ng lupa: 5 libong tao ang napatay, 6 na gusali lamang ang natitira sa lungsod.
Sa simula ng pangalawang air offensive na ito, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga bagong tagubilin. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang Joint Goal Planning Committee ay nagtalaga ng mga gawain sa kanya ayon sa priyoridad:
1. Karagdagang pambobomba sa karpet na may masinsinang pagsalakay sa araw at gabi.
2. Regular na naka-target na pag-atake sa mga planta ng paggawa ng gasolina sa Germany.
3. Pagkasira ng sistema ng transportasyon ng Kanlurang Alemanya.
4. Bilang pantulong na mga gawain - pag-aaklas ng iba't ibang pangunahing pasilidad sa industriya.
Mula sa oras na ito, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng ilang mga operasyon sa araw. Ngayon ay kayang-kaya na nila ito nang hindi inilalagay sa panganib ang mga tripulante ng bomber, dahil sa oras na iyon ang mga mandirigma ng Aleman ay halos naalis na sa kalangitan. At, sa kabila ng katotohanan na ang mga radar ng babala ay patuloy na regular na nag-uulat ng halos lahat ng mga pagsalakay, napakarami sa kanila na ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa ay may mas kaunting kakayahan na itaboy ang mga welga sa hangin kaysa dati.
Kasabay ng pagpapatuloy ng terror raids sa mga urban development areas, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng mga pagsalakay laban sa mga piling pang-industriyang lugar. Sa huling 18 buwan ng digmaan, ang British aviation ay may halos lahat ng modernong paraan ng air warfare, tulad ng radar at radio guidance at target designation device, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng pambobomba kahit sa gabi, kahit na ang pambobomba sa karpet ay pa rin. ang paboritong sandata ng mga British. Nagsimula rin ang mga Amerikano na magsanay ng mga flight sa gabi, ngunit ang kanilang mga pag-atake ay pangunahing nakatuon sa mga pasilidad na pang-industriya. Noong Oktubre 1944, 42,246 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman, kumpara sa 14,312 toneladang ibinagsak sa mga industriyal na halaman.
Sa mga huling buwan ng digmaan, ang mga taktika sa himpapawid ng Amerikano at Britanya, na orihinal na naiiba sa teorya at kasanayan, ay naging halos magkapareho. Ang madalas na pinanghahawakan na opinyon na ang British ay kumilos pangunahin laban sa mga lungsod, at ang mga Amerikano ay nilinis lamang ang daan para sa mga sumusulong na hukbo, ay isang malinaw na pagpapasimple ng problema. Ang mahabang masakit na karanasan ay nagturo sa mga naninirahan sa mga lungsod ng Aleman na isaalang-alang ang mga pagsalakay ng Royal Air Force ng England na isang mas malaking kasamaan kaysa sa mga pagsalakay sa liwanag ng araw ng mga Amerikanong bombero, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto ng lahat na walang gaanong pagkakaiba sa pagitan nila.
Sa loob ng ilang panahon, ang direktiba na pinagtibay sa Casablanca noong 1943 ay nagtatag ng isang tiyak na dibisyon ng paggawa: sinalakay ng US Air Force ang mga pang-industriyang target sa araw, habang ang British Air Force ay sinira ang mga lungsod at residential na lugar sa gabi. Gayunpaman, mas malapit sa pagtatapos ng digmaan, ang mga taktika at layunin ng mga Allies ay naging magkatulad; ang magkabilang panig, tulad ng nangyari, ay nagsimulang sumunod sa isang solong konsepto ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ayon sa opisyal na data mula sa US Air Force, bilang resulta ng mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa ilalim ng takip ng gabi o makakapal na ulap, 80 libong mga Aleman ang napatay at humigit-kumulang 13 libong mga gusali ng tirahan sa mga pamayanan ng Aleman ang nawasak.
Paghahatid ng gasolina at industriya ng militarNoong Hulyo 1944 12 pinakamalaking negosyo Ang mga pasilidad ng produksyon ng synthetic na gasolina ng Germany ay bawat isa ay napapailalim sa malalakas na air strike kahit isang beses. Bilang resulta, ang mga volume ng produksyon, na karaniwang umaabot sa 316 libong tonelada bawat buwan, ay bumaba sa 107 libong tonelada. Ang paggawa ng sintetikong gasolina ay patuloy na bumababa hanggang noong Setyembre 1944 ang bilang na ito ay 17 libong tonelada lamang. Ang produksyon ng high-octane na gasolina, ang "dugo na nagtustos sa puso ng Luftwaffe," ay bumagsak mula 175 libong tonelada noong Abril hanggang 30 libong tonelada noong Hulyo at sa 5 libong tonelada noong Setyembre.
Simula noong Mayo 1944, ang mga pangangailangan ay higit na lumampas sa mga kakayahan ng suplay, at sa loob ng anim na buwan ang lahat ng reserbang gasolina ay naubos. Ang mga eroplano ng Luftwaffe ay hindi makaalis dahil sa kakulangan ng gasolina. Kasabay nito, nawala din ang paggalaw ng mga gumagalaw na bahagi ng Wehrmacht. Ang mga target ng air strike ay mga pabrika din para sa paggawa ng artipisyal na goma na "buna", pati na rin ang mga negosyo para sa paggawa ng nakapirming nitrogen, na kinakailangan kapwa para sa paggawa ng mga armas (pasabog) at para sa mga pangangailangan sa agrikultura. Ang pangunahing pasanin ng paglaban sa mga planta ng produksyon ng gasolina (hanggang sa humigit-kumulang 75%) ay pinasan ng US Air Force, ngunit ang British Air Force ay kasangkot din sa mga gawaing ito.
Ang pangalawang direksyon ng aktibidad ng aviation sa pagsugpo sa kapangyarihang militar at pang-industriya ng Alemanya ay ang pagkasira ng network ng transportasyon. Hanggang Setyembre 1944, ang network ng transportasyon ng Aleman ay hindi nakaranas ng mga makabuluhang paghihirap mula sa mga pag-atake ng hangin, kaya ang kahusayan ng mga highway at riles ay nanatili sa isang medyo mataas na antas. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Oktubre 1944, ang lingguhang bilang ng rolling stock ay bumaba mula 900 libong mga kotse hanggang 700 libong, at sa pagtatapos ng taon ay bumagsak ito sa 214 libong mga kotse. Ang pinsalang idinulot sa transportasyon ng tubig sa bansa ay nagsimula ring madama. Ito ay partikular na nababahala sa posibilidad ng paghahatid ng karbon mula sa mga minahan ng Ruhr Basin sa mga industriyal na negosyo na matatagpuan sa iba't ibang rehiyon ng bansa. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang kanal ng Dortmund-Ems, na napakahalaga para sa bansa, ay sumailalim sa isang malakas na pag-atake gamit ang mga espesyal na 5-toneladang bomba. Dahil dito, ito ay nawalan ng kakayahan ng mahigit 20 kilometro.
Noong Agosto 1944, nagsimulang salakayin ng Allied aircraft ang mga pabrika ng tangke. Sa taglagas ng 1944, ang buwanang dami ng produksyon sa mga negosyong ito ay bumagsak mula 1,616 hanggang 1,552 na tangke. Gayunpaman, ang epekto ng mga pambobomba na ito ay hindi pangmatagalan, at sa pagtatapos ng taon ay tumaas muli ang produksyon sa higit sa 1,854 na tangke bawat buwan. Ang mga mahahalagang target ay malalaking pabrika din na gumawa ng mga makina para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht, tulad ng Opel sa Brandenburg, Ford sa Cologne at Daimler-Benz sa timog Alemanya.
Mula noong Nobyembre 1944, sinalakay ng Allied aircraft ang mga paggawa ng barko, pangunahin ang mga shipyard kung saan itinatayo ang mga pinakabagong submarino. Gayunpaman, ang mga Aleman ay nakagawa ng humigit-kumulang 120 tulad ng mga bangka bago matapos ang digmaan. (Tila, ito ay tumutukoy sa mga submarino ng serye ng XXI (ang una ay U-2501), ang pinaka-advanced na mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroon silang napakalakas na mga baterya at isang mataas na bilis sa ilalim ng tubig (17.2 knots, iyon ay, 31.9). km/h), displacement: 1621 tons surface at 1819 tons underwater, 6 torpedo tubes, 2 twin 20-mm cannons. - Ed.) Paminsan-minsan, ang mga pagsalakay ay isinasagawa sa mga planta ng kuryente, mga pabrika para sa paggawa ng mga optical na instrumento, mga negosyo sa engineering, pati na rin ang mga pabrika para sa paggawa ng mga uniporme ng hukbo.
Data para sa 1944Sa paghahati ng mga gawain sa pagitan ng Allied air units, ipinagpatuloy ng British Air Force ang night carpet bombing na nagsimula noong tagsibol ng 1942. Sa pagtatapos ng 1944, humigit-kumulang apat na ikalimang bahagi ng mga lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa ang nawasak. Habang papalapit ang pagtatapos ng digmaan, ang mga lugar ng pambobomba ay lumipat pa sa silangan. Sa kabuuan, 70 malalaking lungsod ang binomba, kung saan sa 23 ang porsyento ng pagkawasak ay 60%, at sa iba pa - "lamang" 50%.
Kaugnay nito, ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang pang-araw na pagsalakay sa pinakamahalagang pasilidad ng industriya, habang sabay-sabay na sumasali sa pakikipaglaban sa Luftwaffe para sa air supremacy. Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga pagsalakay ng mga mabibigat na bombero ay nagpahiwatig na ang opensiba sa himpapawid ay lumalakas at lalong nagiging mapangwasak. Simula noong Pebrero 1944, ang mga long-range na mandirigma ay nagawang samahan ang mga bombero sa mga misyon ng labanan sa halos anumang lalim sa teritoryo ng Aleman. Kasabay nito, ang average na bilang ng mga bombero na nakikilahok sa naturang mga pagsalakay ay tumaas mula 400 hanggang 900 na mga sasakyan, at ang kanilang pinakamataas na bilang ay tumaas mula 550 hanggang 1200. Sa panahon ng taon, 680 libong toneladang bomba ang ibinagsak sa Alemanya.
Noong 1944, ang average na bilang ng mga mabibigat na bombero ng British Air Force na tumatakbo laban sa mga target sa Germany ay umabot sa 1,120 na sasakyang panghimpapawid, at mga magaan na high-speed bombers - hanggang sa 100 sasakyang panghimpapawid.
Kung tungkol sa mga kakayahan ng Luftwaffe na kontrahin ang Allied aviation, ang pwersa ng panig ng Aleman ay lumiliit araw-araw. Nangyari ito hindi dahil sa kakulangan ng kagamitan, ngunit dahil sa labis na pagkalugi sa mga sinanay na tauhan ng flight, gayundin dahil sa kakulangan ng high-octane aviation gasoline. Noong 1944, ang average na bilang ng opisyal ng Luftwaffe at mga nakatala na kaswalti bawat buwan ay 1,472.
Araw-araw ang mga paghihirap sa taktikal na pag-deploy ng mga pwersa ng aviation ng Aleman ay naging mas makabuluhan. Sa humigit-kumulang 700 mandirigma na maaaring gamitin sa paglaban sa US Air Force raiding aircraft, halos 30 sasakyang panghimpapawid lamang ang maaaring pumasok sa labanan. Ang mga anti-aircraft artillery na baterya ay unti-unting na-knock out. Hindi nagkaroon ng pagkakataon ang Germany na palitan ang mga lipas na at pagod na baril, ang hanay ng pagpapaputok na kung saan ay hindi sapat upang sirain ang sasakyang panghimpapawid sa mga altitude mula 7.6 hanggang higit sa 9 na kilometro. Sa simula ng Setyembre 1944, ang mga baterya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay armado lamang ng 424 na malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may kakayahang magpaputok sa ganoong taas. Ayon sa opisyal na data mula sa panig ng Aleman, upang mabaril ang isang mabigat na bomber, ang mga maliliit na kalibre na anti-aircraft na baterya ay kailangang gumastos ng average na 4,940 na shell na nagkakahalaga ng 7.5 marks bawat isa at 3,343 na shell ng 88-mm anti-aircraft gun na nagkakahalaga ng 80 marka sa bawat shell (iyon ay, kabuuang 267,440 na marka ).
Ang Operation Little Lightning, na isinagawa laban sa England sa simula ng taon, ay isang huling desperadong pagtatangka upang paluwagin ang pagkakasakal ng patuloy na opensiba sa himpapawid laban sa mga lungsod ng Germany. Ngunit hindi ito nagbigay ng anumang resulta. Ang kabuuang bilang ng mga bombang ibinagsak sa Inglatera ay isang-tatlumpung bahagi lamang ng bombang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman noong 1944. Ang humigit-kumulang limang buwan ng pahinga na natanggap ng Germany sa panahon ng paghahanda ng Allied para sa pagsalakay sa Europa ay ginugol sa pagsisikap na ayusin ang pinsalang natamo bilang resulta ng pambobomba ng Allied.
1945 Huling pagkataloAng huling malaki nakakasakit na operasyon Ang Luftwaffe ay nagsimulang suportahan ang opensiba sa Ardennes sa pagtatapos ng 1944. Sa panahon ng pakikipaglaban nito sa napakahusay na pwersa ng Allied Air Force, nawala ang Germany ng 320 combat aircraft mula sa 750 na kasangkot sa operasyon, o 43%. At sa simula ng 1945, ang German Air Force ay halos tumigil na umiral bilang isang sangay ng armadong pwersa.
Masa ng mga refugee mula sa Silangan na tumatakas sa opensiba mga tropang Sobyet, ay nahaluan na ngayon ng mga refugee mula sa Kanluran na nagsisikap na makatakas sa sumusulong na mga Allies. Pareho silang madalas na hinaluan ng mga haligi ng hukbo sa mga kalsada. Sa kasong ito, ang mga sibilyan ay madalas na nagiging target ng pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, parehong mula sa Silangan at Kanluran, dahil ang teritoryo ng Aleman ay mabilis na lumiliit mula sa magkabilang direksyon.
Sa Rhine, ang mga pwersa ng Allied ay naghahanda upang ihatid ang huling "hampas ng awa" (bilang ang suntok na ginamit upang tapusin ang isang taong nasugatan sa kamatayan ay tinawag noong Middle Ages). Metodo nilang binuo ang kanilang nakatataas na pwersa, kapwa sa lupa at sa himpapawid. Pagkatapos ng 18 napakalaking pagsalakay sa mga lungsod na nasa landas ng sumusulong na mga hukbo, ang mga Allies ay tumawid sa Rhine River sa rehiyon ng Wesel, na nawalan lamang ng 36 na tao (Marso 24. Si Liddell Hart ay sumulat tungkol dito: "... Ang krisis na dulot ng banta mula sa mga Ruso ay pinilit ang mga Aleman na tanggapin ang nakamamatay na desisyon na isakripisyo ang pagtatanggol ng Rhine para sa pagtatanggol ng Oder upang maantala ang mga Ruso... Ang pagsulong ng mga tropang Anglo-Amerikano ay pinadali hindi lamang ang pag-access sa Rhine, kundi pati na rin ang pagtawid nito” ( Liddell Garth B. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Per. mula sa Ingles M., 1976. P. 624). - Ed.).
Sa silangan ng Rhine, ang paghaharap sa himpapawid ay umabot sa pinakamataas na tensyon nito, sa kabila ng hindi katimbang na pwersa ng mga naglalabanang partido at ang walang pag-asa na sitwasyon kung saan matatagpuan ang isa sa kanila. Sunud-sunod na air strike, ang mga eroplano ay may pamamaraang pinatumba ang lahat sa lupa na nananatiling hindi nawasak, hindi alintana kung sila ay mga target para sa pag-atake o hindi. Naka-on huling yugto, ang mga air strike ay tila wala sa kontrol, at ang mga pambobomba ay nagkakaroon ng apocalyptic na karakter. Ang pinakabagong mga suntok, tulad ng isang natural na sakuna, ay nahulog sa ulo ng isang desperadong populasyon. Sumulat si F. Jünger: “Itinuro ng daan ng pagkawasak ang landas na tinatahak ng mga nagwagi. Ito ay minarkahan ng mga guho ng maraming lungsod at bayan.” Ang walang humpay na pambobomba ay parang ehersisyo ng isang aprentis ng salamangkero na hindi napigilan matapos subukan ang kanyang kamay. Ito rin ay kahawig ng isang hindi makontrol na daloy, na walang dapat ihinto o kahit man lang ay ma-localize, at ito ay gumulong sa buong bansa na may napakabilis na sakuna, na nagwasak dito.
Malinaw, ang isa sa mga panig ay nakalimutan lamang ang tungkol sa anumang mga hangganan, na kung saan sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi dapat pumunta, kahit na nagsasagawa ng mga labanan. Ang mga taong namumuno sa mga bombero ay tila makapangyarihan sa lahat at hindi limitado sa mga mapagkukunan. Sa kanilang pananaw, ang anumang anyo ng pagkawasak ay makatwiran at walang limitasyon. Ang makapal na populasyon na mga urban na lugar sa Germany ay ganap na nasadlak sa ipoipo ng pagkawasak na ito. Kahit na ang pinakamaliit na baryo ay naging target ng militar. Ang mga maliliit na bayan na walang kabuluhan mula sa isang pang-ekonomiya o pampulitika na pananaw ay nawasak nang sunud-sunod, nang walang anumang pangangailangang militar. Maliban na kung minsan ay may istasyon ng tren doon.
Ang istoryador ng militar ng Britanya na si Propesor C. Falls ay nagsabi pagkatapos ng digmaan: "Marahil ang pinakamaikling at pinakaangkop na komento na maaaring gawin sa buong patakaran ng bomber ay ang mga dapat na kontrolin ang mga aktibidad ng aviation, sa katunayan ay hindi nila magagawa. kahit na kontrolin ang kanilang sarili."
Ang mga oras na hindi bababa sa mabibilang ang napakalaking air strike, kung saan araw-araw ang isa pang lungsod ng Aleman ay sumasailalim sa isang mapanirang pagsalakay, ay nalubog sa limot. Ngayon ang pagkawasak at pagkawasak ay naging tuluy-tuloy na proseso, ang malalakas na air strike ay nagtagumpay sa isa't isa. Hindi man lang nagkaroon ng panahon ang mga tao na kilabot sa malungkot na balita, dahil agad silang napalitan ng mga bago.
At tila ang impiyernong ito, kung saan naghari ang kamatayan at pagkawasak, ay hindi naantig ang mga puso ng mga pinuno ng bansa. Ang kabuuang digmaang dating ipinagmamalaki nilang ipinahayag ay kumakatok na ngayon sa pintuan ng kanilang sariling tahanan. At ito ay mas kakila-kilabot kaysa sa naisip nila. Kinailangang anihin ng mamamayang Aleman ang poot na sistematikong inihasik ng kanilang pamunuan. Ang mga ordinaryong tao, lalaki at babae, at kanilang mga anak ay kailangang magbayad ng mga bayarin. At ang mga mahilig sumumpa sa anumang okasyon na ang lahat ng kanilang mga aksyon ay hinikayat ng pag-ibig para sa Alemanya, biglang, itinapon ang kanilang mga belo, ay lumitaw sa lahat ng kanilang kasuklam-suklam na pagkamakasarili. Nawala ang digmaan, matagal nang nawala, at naunawaan nila ito. Maaari nilang ihinto ito sa isang salita, sa gayon ay nailigtas ang mga Aleman mula sa hindi kinakailangang pagdurusa. Ngunit sa halip, sinikap nilang tiyakin na maraming mga inosenteng tao hangga't maaari ang nagbahagi ng kanilang hindi maiiwasang mapaminsalang kapalaran.
Sa panahong ito naganap ang pinakamapangwasak sa lahat ng nagniningas na pag-atake ng bomba.
Noong Pebrero 14, 1945, ang lungsod ng Dresden ay dumanas ng isang sakuna ng gayong kakila-kilabot na sukat na hindi malalaman ang mga detalye nito. At noong gabi ng Marso 17-18, ang magandang maliit na lungsod ng Würzburg, na itinayo sa istilong Baroque, ay nawasak bilang isang resulta ng isang napakalaking pag-atake gamit ang mga incendiary bomb. Tinupok ng apoy ang lahat at lahat. Pagkatapos ng raid, sumulat si Bishop Matthias Ehrenfried ng isang memorial address, o sa halip ay isang epitaph. Ang lunsod ay nasa kaniyang diyosesis, at ang obispo mismo ay naantig sa puso ng pag-iisip ng “pagkasira nitong magandang karilagan” at higit pa sa katotohanang “marami, marami ang nakatagpo ng kanilang kamatayan dito.”
Noong Marso 22, bilang resulta ng isang malakas, tunay na mapangwasak na air strike na isinagawa sa araw, isa pang sinaunang diyosesis ang nawasak. Tinupok ng apoy ang magandang medieval na bayan ng Hildesheim kasama ang apat na simbahan at hindi mabibiling koleksyon ng sining.
Noong Marso lamang, nagsagawa ang Royal Air Force ng 24 araw at 9 na airstrike sa gabi sa mga lungsod ng Germany.
Noong gabi ng Abril 3–4, bilang resulta ng dalawang malalakas na pagsalakay, ang libong taong gulang na lungsod ng Nordhausen sa hilagang Thuringia ay halos ganap na nawasak.
Noong Abril 14, Potsdam at nito mga makasaysayang monumento at isang maringal na palasyo ng hari.
Matapos mapaligiran ang grupong Aleman sa Ruhr (Abril 1, sumuko noong Abril 17–18), nagsimula ang mga Kaalyado ng mga bagong gawain ng terorismo. Ang mga high-speed twin-engine fighter-bombers ay nagsimulang sumalakay sa maliliit na bayan, nayon at maging sa mga indibidwal na sakahan. Ngayon ay hindi ligtas kahit na magtrabaho sa mga bukid o lumipat sa mga kalsada mula sa isang nayon patungo sa isa pa: sa anumang sandali maaari kang maging target ng isang sorpresang pag-atake mula sa himpapawid. Ang mga indibidwal na pagsalakay ng kidlat ay mabilis na naging isang uri ng brutal na isport. Lahat ng gumalaw - kariton ng mga magsasaka, tao - ay agad na naging puntirya.
Noong Abril 6, ang Bomber Command ay nakatanggap ng mga utos mula ngayon upang salakayin ang mga lungsod lamang upang magbigay ng direktang suporta para sa sumusulong na pwersang panglupa. Isinulat ni Marshall Harris sa okasyong ito: “Pagkatapos na tumawid ng mga Allies sa Rhine at pumasok nang malalim sa teritoryo ng Aleman, inutusan kaming itigil ang lahat ng estratehikong pambobomba, dahil malapit na ang katapusan ng digmaan. Ngunit nagpatuloy kami, araw at gabi, sa pag-atake sa mga malalakas na lugar kung saan ang aming mga tropa ay nahaharap sa paglaban, mga highway, at mga junction ng riles, na magagamit pa rin laban sa mga aksyon ng aming mga sumusulong na hukbo.
Ang mga sinaunang maliliit at katamtamang laki ng mga lungsod ay ginawang alikabok at abo sa ilalim ng tanging pagkukunwari ng "mas aktibong disorganisasyon sa likuran ng Aleman." Bilang isang tuntunin, napakaraming oras ang lumipas sa pagitan ng mga mapanirang air strike at ng pananakop na magiging katawa-tawa na subukang ipaliwanag ang mga pagsalakay na ito bilang pangangailangang militar, gaya ng sinusubukang gawin ng maraming may-akda sa Kanluran. Halimbawa, ang lungsod ng Jülich ay nawasak noong Nobyembre 16, 1944, ngunit hindi nasakop hanggang Pebrero 23, 1945. Malubhang binomba ang Freiburg noong Nobyembre 27, 1944, at pinasok ito ng mga tropang Allied noong unang bahagi ng Abril 1945. Ang Heilbronn ay sinira hanggang ang lupain noong Disyembre 4, at sinakop ng mga Allies noong unang bahagi ng Abril 1945.
Ang Dresden ay sumailalim din sa matinding air strike noong Pebrero 14, 1945, ngunit hindi nasakop hanggang Abril ng taong iyon. Ang Ulm ay nawasak noong Disyembre 17, 1944, at sinakop lamang noong Abril 24, 1945. Ang Würzburg ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay noong Marso 16, nasakop noong Abril 1, ang Bayreuth ay brutal na binomba mula Marso 5 hanggang 10, at sinakop lamang noong Abril 18, 1945.
Noong Abril 20, ang kaarawan ni Hitler, isa sa pinakamakapangyarihang pagsalakay sa Berlin ay naganap, kung saan umabot sa isang libong bombero ang nakilahok. Noong Abril 25, 318 na mga bombang Lancaster na may apat na makina, na marami sa mga ito ay na-convert upang magdala ng mga espesyal na disenyong napakabigat na 10-toneladang bomba, ang sumira sa opisyal na tirahan ni Hitler, minsan ginagamit para sa mga pagpupulong ng pamahalaan, sa lugar ng Obersalzberg, malapit sa Berchtesgaden (sa timog Bavaria). Sa parehong araw, ginawa ng mga eroplano ng US Air Force ang kanilang huling daylight raid sa mga pabrika ng Skoda sa Czech Republic.
Noong Abril 26, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga tagubilin upang ihinto ang estratehikong pambobomba. Gayunpaman, ang mga hiwalay na pag-atake gamit ang mga bombero sa maliliit na grupo at lalo na ang mga fighter-bomber para sa mga taktikal na layunin ay nagpatuloy hanggang sa araw ng pagsuko ng Germany.
Noong gabi ng 2–3 Mayo, ang mga bomber ng Royal Air Force ay nagsagawa ng kanilang huling napakalaking pagsalakay sa gabi sa mga junction ng riles sa gitnang Alemanya.
Noong Mayo 3, bilang resulta ng isang pagsalakay ng mga bombero ng Royal Air Force sa bay ng Lubeck, ang mga barkong Cap Arcona at Tilbeck ay lumubog, na humantong sa pagkamatay ng 7 libong bilanggong pulitikal mula sa 24 na bansang sakay.
Ang mga huling bomba mula sa digmaang iyon ay nahulog sa isla ng Heligoland. Kaya, ang isang mabisyo na bilog ay isinara: pagkatapos ng lahat, narito na limang at kalahating taon na ang nakalilipas, noong Setyembre 1939, nagsimula ang kasaysayan ng kabuuang digmaang bomba.
Mula Enero hanggang katapusan ng Abril 1945, 404 na pagsalakay ng mabibigat na bombero ang isinagawa sa mga target ng militar at sibilyan sa Alemanya. Kasabay nito, 340 libong toneladang bomba ang ibinagsak. Sa parehong panahon, isa pang 148 libong tonelada ng mga bomba ang ibinagsak bilang suporta sa mga puwersa ng lupa sa larangan ng digmaan.
Bilang karagdagan, malawak na pinaniniwalaan na walang epektibong pagtatanggol laban sa mga bombero (kaya't ang sikat na quote: "Ang bomber ay palaging makakarating sa target"). Ito, kasama ang katotohanan na ang RAF ay walang sapat na mga bombero na may kinakailangang hanay upang maglunsad ng mga sensitibong air strike laban sa Alemanya, ay isang mahalagang salik sa patakaran ng gobyerno ng Britanya sa pagpapatahimik kay Hitler noong 1930s. Ang pagkawasak mula sa estratehikong pambobomba gamit ang maginoo na mga armas at mga ahente ng kemikal ay inaasahan sa isang antas na aktwal na nakamit lamang ng atomic bombing.
Unti-unti, dahil sa malaking pagkalugi mula sa mga aksyon ng British fighter aircraft, lumipat ang Luftwaffe sa night bombing. Ang pag-target ay isa ring problema sa araw; sa gabi, ito ay halos imposible, na sa huli ay nagbigay ng katumpakan ng humigit-kumulang na "lungsod". Malaki ang nasawi sa mga sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; sa katunayan, ang mga pambobomba ay malawak na pinaniniwalaan na nagkaroon ng kabaligtaran na epekto.
Noong 1941, ang hukbong panghimpapawid ng magkabilang panig ay naging kasangkot sa isang radio-navigation war. Ang mga German scientist ay nakabuo ng ilang radio navigation device na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasures (kung saan ang espesyal na pagbanggit ay ginawa sa pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at radio jamming stations).
Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang sibilyan na kaswalti, pagtatanggol sa hangin Unti-unting bumuti ang Great Britain, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng yunit ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabago ng pambobomba mula sa malakihan tungo sa bihirang panliligalig na mga pagsalakay.
British counterstrike
Sinimulan ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at pinalawak ito sa mga kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan at labis na pinalaki noong panahong iyon. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, kakaunti lamang ang nakaalam kung gaano kaunti ang pinsala at kung gaano kabilis pinapalitan ng mga Aleman ang mga pagkalugi sa produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na matututuhan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan sa pagligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Aleman kanina.
Sa kalagitnaan ng kampanya, dahan-dahang napagtanto ng utos ng Britanya na ang mga resulta ng pambobomba ay may kaunting epekto sa mga Aleman. Sa kabila ng tumataas na tonelada ng mga bombang ibinagsak, ang kamalian ng pambobomba ay tulad na kung ang isang bomba ay nahulog sa loob ng limang milya mula sa target ito ay itinuturing na isang "hit" para sa mga layuning istatistika, ngunit kahit na gayon, maraming mga bomba ang itinuturing na makaligtaan ang target. Minsan, kapag pinag-aaralan ang layunin at pagiging epektibo ng pagsalakay sa Ingles, hindi matukoy ng mga Aleman kung aling lungsod (hindi banggitin ang isang tiyak na istraktura sa loob ng lungsod) ang orihinal na target ng pagsalakay, napakalaki ng pagkakalat ng mga crater ng bomba.
Upang malutas ang problemang ito, tinalikuran ng utos ng Britanya ang ideya ng naka-target na pambobomba sa mga pangunahing industriya (sa partikular, mga industriya ng ball bearing) at lumipat sa pagsasanay ng pambobomba sa karpet sa mga lungsod.
Allied air raid sa Germany
Malaking 24-oras na pambobomba - ng US Air Force sa araw, ng UK sa gabi - nakaapekto sa maraming pang-industriya na lugar ng Germany, pangunahin ang Ruhr, na sinundan ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas- pinuna ang pagsalakay sa Dresden. Ang mga bombang posporus ay ginamit sa pagbomba ng mga sibilyang lungsod.
Ang mga numero ng tonelada ng bomba ng US Air Force sa panghuling talahanayan ay dapat kunin nang may pag-iingat dahil maaaring nauugnay ang mga ito sa mga pandaigdigang resulta ng mga operasyon ng US Air Force. Ang tonnage na ibinagsak ng USAF sa Europe ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bomber at binomba sa loob ng mas mahabang panahon (tingnan ang talahanayan sa ibaba).
Mga istatistika ng allied bombing 1939-45
Kahusayan
Sa kabila ng katanyagan nito sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay binatikos sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbubunga ng maaasahang mga resulta, at sa moral na mga batayan, dahil sa makabuluhang mga kaswalti sa populasyon ng sibilyan. Kaya, ang pambobomba sa Berlin (sa kabuuang 540 libong tonelada ng mga bomba ay ibinagsak sa panahon ng digmaan) sa pagtatapos ng digmaan ay halos hindi tumigil - ang mga Amerikano ay binomba sa araw, ang British - sa gabi. Ang dami ng pagkawasak ay tumaas halos bawat oras at umabot sa napakalaking sukat. Ang mga bomba ay nagwasak ng higit sa sampung milya kuwadrado ng pag-unlad - sampung beses ang lugar ng London na nawasak ng Luftwaffe. Halos kalahati ng 1,562,000 na gusali ng Berlin ay dumanas ng ilang anyo ng pinsala, at bawat ikatlong bahay ay ganap na nawasak o hindi matitirahan. Napakataas ng pagkawala ng buhay na hinding-hindi posible na tumpak na kalkulahin ito, ngunit hindi bababa sa 52,000 katao ang namatay at doble ang dami ng malubhang nasugatan (limang beses na mas marami ang namatay at malubhang nasugatan kaysa sa pambobomba sa London).
Ang US Air Force ay nanatiling nakatuon sa "katumpakan" na pambobomba sa mga target ng militar para sa karamihan ng digmaan, at tinanggihan ang mga pahayag na ito ay pambobomba lamang sa mga lungsod. Sa katotohanan, ang pambobomba sa araw ay "tumpak" lamang sa kahulugan na ang karamihan sa mga bomba ay nahulog sa isang lugar na malapit sa isang partikular na target tulad ng isang istasyon ng tren, habang ang pambobomba sa gabi ay naka-target sa lungsod sa kabuuan. Gayunpaman, ang kabuuang tonelada ng mga bomba na ibinagsak araw at gabi ay sa wakas ay sapat na upang magdulot ng malawakang pinsala, at, mas mahalaga mula sa pananaw ng militar, pinipilit ang mga German na ilihis ang mga mapagkukunan upang harapin ito. Ito ang pinakamahalagang resulta ng estratehikong pambobomba ng Allied: ang muling pamamahagi ng mga mapagkukunan ng Aleman.
Epekto sa industriya ng Aleman
Napansin din ng mga tagamasid ng Aleman ang kontribusyon ng Allied bombing sa paglilimita sa kakayahan ng industriya ng Aleman na mag-deploy ng mga bagong uri ng armas. Paulit-ulit na binanggit ni Speer (kapwa sa panahon at pagkatapos ng digmaan) na ang mga pambobomba ay humantong sa malalaking paghihirap sa industriyal na produksyon. Ang isang partikular na halimbawa ay nagmula kay Admiral Karl Doenitz, na sa kanyang mga memoir ay binanggit ang kabiguan ng industriya na gumawa ng rebolusyonaryong XXI-class na mga submarino, na maaaring ganap na magbago ng balanse ng kapangyarihan sa Labanan ng Atlantiko), na ganap nilang iniugnay sa epekto. ng estratehikong pambobomba. Gayunpaman, napagpasyahan ng Strategic Bombing Effectiveness Review ng gobyerno ng US na ang mga pagkaantala sa pag-deploy ng mga bagong submarino ay hindi maaaring maiugnay sa epekto ng aerial bombardment.
Ang pagiging epektibo ng pambobomba ay pinagtatalunan sa batayan na ito. na tumaas ang industriyal na produksyon ng Aleman noong panahon ng digmaan. Bagama't totoo ito, dapat ding banggitin na ang produksyon ay lumago din sa US, UK, USSR, Canada at Australia, at sa lahat ng mga bansang ito ang paglago ng produksyon ay mas malaki kaysa sa Germany. Hanggang sa mga huling yugto ng digmaan, ang produksyon ng industriya ng Aleman ay hindi ganap na nakatuon sa pagsisikap sa digmaan at ang mga pabrika ng Aleman ay nagpapatakbo sa mga solong shift. Sa pamamagitan lamang ng paglipat sa tatlong-shift na produksyon, ang industriyal na output ay maaaring tumaas ng tatlong beses nang walang anumang pamumuhunan sa imprastraktura. Gayunpaman, ang imprastraktura ay napapailalim sa patuloy na pag-atake. Ang pambobomba sa mga kanal at riles ng Aleman ay naging mahirap sabihin ang transportasyon ng mga materyales sa digmaan. taas industriyal na produksyon, sa pagkakaroon ng nawasak na sistema ng transportasyon, naging hindi epektibo.
Sikolohikal na epekto
Bagama't ang estratehikong pambobomba ay nilayon upang "masira ang kalooban ng kaaway", ito ay nagkaroon ng kabaligtaran na epekto.
Ang kalooban ng mga British English na lumaban ay hindi nasira sa panahon ng pambobomba ng Aleman noong maagang yugto digmaan.
Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi rin nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, tulad ng sa Japan, walang mga kaguluhan na humihiling ng pagsuko, at ang mga manggagawang Aleman ay nagpatuloy sa pagpapanatili ng produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas; Ang katapatan ng mga sibilyang Aleman sa rehimeng Nazi, bagaman inalog ng pambobomba, ay napanatili hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod sa mga huling yugto ng digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo na mababa ang motibasyon sa kampong piitan na sasailalim sa malupit na paghihiganti ng kanilang mga SS na guwardiya kung bumaba ang kanilang produktibidad. Ang Chief of Staff ng Luftwaffe na si Hans Jeschoniek ay nagpakamatay pagkatapos ng pambobomba sa Hamburg noong katapusan ng Hulyo 1943. Jeschonek, Hans), na hindi nakahanap ng suporta para sa kanyang kahilingan na makabuluhang palakasin ang air defense.
Tinawag ng British military theorist na si Heneral John Fuller ang estratehikong pambobomba ng British-American na "barbaric destruction" na hindi epektibo sa militar at sikolohikal at nagpapahina sa "mga pundasyon ng mundo pagkatapos ng digmaan."
Luftwaffe - lumalaban sa mga pagsalakay
Mga pagsalakay sa araw
Upang madagdagan ang pagiging epektibo ng Fw 190 bilang isang interceptor, ang bilang ng mga baril sa sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan sa apat, habang ang pagkarga ng mga bala ay nadagdagan; kalaunan ang Fw 190 ay nakatanggap ng isang malakas na 30 mm MK 108 na kanyon, ang ilang mga putok ay sapat na upang sirain ang bombero.
Ang pananaliksik na isinagawa noong 1943 ay nagpakita na higit sa kalahati ng mga bombero ay binaril matapos mawalan ng proteksyon mula sa kanilang grupo. Upang malutas ang problemang ito, ang US VAK command ay bumuo ng isang sistema Combat box, kung saan ang mga bombero ay pasuray-suray, na nagbibigay sa isa't isa ng mga armas na nagtatanggol. Dahil dito, naging napakalakas ng pag-atake ng malalaking grupo ng mga bombero hindi isang madaling gawain para sa mga piloto ng Luftwaffe. Ang mga piloto ng manlalaban ng Luftwaffe na nakikilahok sa mga pag-atake ng mga Amerikanong bombero ay inihambing ang kanilang pagbuo sa isang lumilipad na porcupine (German. fliegendes Stachelschwein). Gayunpaman, upang mapanatili ang kooperasyon ng sunog, ang mga bombero ay kailangang mahigpit na mapanatili ang kanilang lugar sa pagbuo, na pumigil sa anti-aircraft maneuvering, na ginagawa silang mahina sa sunog ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Bilang karagdagan, ang mga mandirigma ng Aleman ay nakabuo ng isang bagong taktika para sa pag-atake sa mga grupo ng mga bombero: inatake nila ang grupo sa mataas na bilis, pinaputukan ang grupo sa kabuuan, sinusubukang magdulot ng mas maraming pinsala hangga't maaari nang may kaunting panganib, kaysa sa pag-atake sa indibidwal na sasakyang panghimpapawid.
Bilang resulta, ang mga pagkalugi ng B-17 sa ilang mga misyon ay lumampas sa 25%, halimbawa, sa pangalawang pagsalakay sa Schweinfurt, 60 sasakyang panghimpapawid sa 291 ang nawala. Ang mataas na pagkalugi ay nagpatuloy hanggang ang mga bombero ay nakatanggap ng epektibong long-range fighter escort (kapansin-pansin ang P-51 Mustang), na humantong, sa pagitan ng Pebrero at Hunyo 1944, sa pagkasira ng Luftwaffe bilang isang epektibong puwersa ng pagharang.
Mula noong tag-araw ng 1944, ang jet aircraft, parehong Me 262 at ang mas kakaibang Me.163 Komet, ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang Luftwaffe fighter aviation, na nagpaputok nang patayo pataas, ayon sa signal ng sensor ng larawan kapag lumilipad sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang huli ay nagsagawa lamang ng ilang sorties, at 11 sasakyang panghimpapawid ang nawala, habang nagawa nilang sirain lamang ang 9 Allied aircraft (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 16 Allied aircraft ang binaril at 10 sasakyang panghimpapawid ang nawala). Binalak ding gumamit ng ganoong kakaibang sandata bilang fighter glider (BV 40) upang kontrahin ang mga bombero.
Ang Ministro ng Armaments ng Third Reich, si Albert Speer, ay sumulat nang maglaon sa kanyang mga memoir:
Isang katawa-tawang ideya. Noong 1944, sa loob ng ilang buwan, ang mga armada ng mga bombero ng kaaway ay naghulog ng average na 300 toneladang bomba sa isang araw, at maaaring nagpaulan si Hitler ng tatlong dosenang missile sa England.<Фау-2 >na may kabuuang kapasidad na 24 tonelada bawat araw, na katumbas ng isang karga ng bomba ng isang dosenang Flying Fortresses lamang. Hindi lamang ako sumang-ayon sa desisyong ito ni Hitler, ngunit sinuportahan ko rin siya, na ginawa ang isa sa aking pinakamalubhang pagkakamali. Mas magiging produktibo ang pag-concentrate ng ating mga pagsisikap sa paggawa ng mga defensive surface-to-air missiles. Ang nasabing rocket ay binuo noong 1942 sa ilalim ng code name na "Wasserfall" (Waterfall) ...
Dahil pagkatapos ay gumawa kami ng siyam na raang malalaking offensive missiles bawat buwan, madali kaming makagawa ng ilang libong mas maliliit at mas murang missiles na ito bawat buwan. Iniisip ko pa rin na sa tulong ng mga missile na ito, kasama ang mga jet fighter, kami, mula sa tagsibol ng 1944, ay matagumpay na maprotektahan ang aming industriya mula sa pambobomba ng kaaway, ngunit si Hitler, "nahuhumaling sa isang uhaw sa paghihiganti, ay nagpasya na gumamit ng bago. missiles (V-2) para sa paghihimay ng England."
Mga pagsalakay sa gabi
Upang kontrahin ang mga pagsalakay sa gabi, lumikha ang Luftwaffe ng night fighter aviation, na, sa pag-unlad nito, isinama ang mga pinakabagong teknikal na tagumpay tulad ng mga maagang sistema ng pag-detect ng radar, sentralisadong paggabay ng mga manlalaban sa pamamagitan ng mga istasyon ng pagsubaybay, electronic navigation at mga awtomatikong sistema ng pagkontrol ng sunog, mga infrared na tanawin (Spanner Ako, atbp.), mga sistema ng pagkilala sa "kaibigan o kalaban". Ang mga night fighter pilot ay itinuturing na elite ng Luftwaffe.
Mula noong Oktubre 1943, ang night fighter aircraft ay nakatanggap ng bagong sasakyang panghimpapawid - ang dalubhasang Heinkel He 219 Uhu (268 unit sa kabuuan). Ito ay naging isa sa mga pinaka-epektibong sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (halimbawa, ang kumander ng grupo, si Captain Manfred Meurer, ay nagkaroon ng 65 na tagumpay sa mga pag-aaway sa Lancasters, si Major Streib ay nakapagpabagsak ng 5 bombero sa isang paglipad sa isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, Binaril ni Oberfeldwebel Morlock ang 6 sa loob ng 12 minutong mga eroplano).
Si Kurt Welter ang naging unang night fighter pilot na nagpalipad ng Me.262 jet. Siya ang naging pinakamatagumpay na piloto (mga 30 tagumpay) na nakipaglaban dito (sa kabuuan ay nagpalipad siya ng 51 sasakyang panghimpapawid ng kaaway).
Pagkalugi
Ang pakikipaglaban sa mga armada ng mabibigat na bombero at Mustang ay humantong sa matinding pagkalugi ng mga piloto ng manlalaban ng Aleman: mahigit isang libo sa kanila ang namatay sa unang apat na buwan ng 1944. Kadalasan ang mga ito ay hindi na maibabalik na mga pagkalugi kung ang mga bihasang ekspertong piloto ay namatay.
Simula noong tagsibol ng 1943, pinanatili ng Luftwaffe ang 2/3 ng mga puwersa nito sa kanlurang harapan; noong kalagitnaan ng 1944, humigit-kumulang 70% ng mga piloto ng manlalaban ng Aleman ay nakikibahagi sa pagtatanggol sa hangin sa loob ng bansa.
Ang malawakang pambobomba sa teritoryo ng Aleman ay humantong sa pag-ampon ng Reich Ministry of Aviation (RLM) noong Hulyo 1944 ng "Urgent Fighter Program" (produksyon ng Me.262, He 162, Go.229, atbp., na may kumpletong pagtigil ng produksyon ng mga bombero).
Sa Asya
Pagbomba ng Hapon sa China
Pangunahing isinagawa ang estratehikong pambobomba ng Hapon laban sa mga lungsod ng China tulad ng Shanghai, Wuhan at Chongqing. Sa kabuuan, humigit-kumulang 5,000 raid ang isinagawa mula Pebrero 1938 hanggang Agosto 1943. Ang pambobomba sa Nanjing at Guangzhou, na nagsimula noong Setyembre 22 at 23, 1937, ay nagdulot ng malawakang mga protesta, na humantong sa pagpapatibay ng isang espesyal na resolusyon ng Malayong Silangan Komite ng Liga ng mga Bansa. Ayon sa isang British diplomat,
"Ang mga pagsalakay na ito ay itinuro laban sa mga lugar na malayo sa combat zone. Ang kanilang layunin sa militar, kung saan mayroong isa, ay tila ganap na pangalawa. Ang pangunahing layunin ng pambobomba ay lumilitaw na magtanim ng takot sa pamamagitan ng masaker sa populasyon ng sibilyan..."
Ang pambobomba ng Amerika sa Japan
Ang estratehikong kampanya ng pambobomba laban sa Japan ay isinagawa ng US Air Force mula sa . Sa huling 7 buwan ng kampanya, binigyang-diin ang pambobomba, na nagdulot ng malawakang pagkawasak sa 67 lungsod ng Japan, na nagresulta sa pagkamatay ng humigit-kumulang 500,000 Hapones at humigit-kumulang 5 milyong tao ang nawalan ng tirahan. Para kay Emperor Hirohito, ang pagkakita sa nawasak na mga parisukat ng Tokyo noong Marso 1945 ay naging dahilan para sa kanyang personal na pakikilahok sa prosesong pangkapayapaan na natapos sa pagsuko ng Japan makalipas ang limang buwan.
Ordinaryo (konventional)
Pagsalakay ni Dolittle
Ang unang pagsalakay sa himpapawid ng U.S. sa Japan (ang Doolittle Raid) ay naganap noong Abril 18, 1942, nang ang labing-anim na B-25 Mitchells ay inilunsad mula sa aircraft carrier na Hornet (CV-8) upang salakayin ang ilang lungsod ng Japan, kabilang ang Yokohama at Tokyo, at lumapag sa mga paliparan na matatagpuan sa China. Sa kahulugan ng militar, ang mga resulta ng pagsalakay ay hindi gaanong mahalaga, ngunit may kapansin-pansing epekto sa propaganda. Dahil sa napaaga na paglulunsad, wala sa mga bombero ang nakarating sa mga itinalagang airfield, bumagsak sa landing (maliban sa isang eroplano na lumapag sa USSR, kung saan ang mga tripulante ay naka-intern). Dalawang crew ang nahuli ng mga Hapon. Ayon sa ilang mga pagtatantya, hanggang sa 250,000 mga lalaking Intsik, pinatay ang mga babae at bata bilang ganti laban sa hukbong Hapones para sa tulong nito sa US Air Force sa pagsasagawa ng pambobomba na ito.
Mga pagsalakay mula sa China
Ang isang pangunahing kadahilanan sa pambobomba ng Japan ay ang pagbuo ng B-29 heavy bomber, na may saklaw na 2,400 kilometro; Halos 90% ng bomb tonnage na ibinagsak sa Japan ay nagmula sa ganitong uri ng bomber (147,000 tonelada).
Ang unang pagsalakay ng B-29 sa Japan mula sa China ay naganap noong Hunyo 15, 1944. Ang pagsalakay na ito ay hindi rin nagdulot ng malaking pinsala sa mga Hapon. 47 lamang sa 68 B-29s ang nagbomba sa kanilang mga target na target; apat ang bumalik dahil sa mga teknikal na problema, apat ang bumagsak, anim na misfire ang kanilang mga bomba dahil sa mga teknikal na problema, at ang iba ay tumama sa pangalawang target. Isang B-29 lamang ang binaril ng kaaway na sasakyang panghimpapawid. Ang unang pagsalakay sa Japan mula sa silangan ay naganap noong Nobyembre 24, 1944, nang bombahin ng 88 sasakyang panghimpapawid ang Tokyo. Ang mga bomba ay ibinagsak mula sa taas na humigit-kumulang 10 kilometro at tinatayang nasa 10% lamang ng mga ito ang tumama sa kanilang mga target.
Ang mga unang pagsalakay ay isinagawa ng US 12th Air Force mula sa mga air base sa mainland China bilang bahagi ng Operation Matterhorn. Ito ay hindi kailanman nakita bilang isang kasiya-siyang solusyon, hindi lamang dahil sa kahirapan sa pagbibigay ng mga paliparan ng China (ang mga suplay ay dumaan sa "Hump" - isang tulay ng hangin mula sa India hanggang China sa ibabaw ng Himalayas), kundi dahil ang mga B-29 ay makakarating lamang. Japan kung ang mga bahagi ay pinalitan ng pag-load ng bomba sa karagdagang mga tangke ng gasolina.
Mga pagsalakay mula sa Mariana Islands
Sa sumunod na dalawang linggo, 1,600 sorties ang ginawa laban sa apat na lungsod, kung saan 80 sq. km. Ang urban area ay nawasak sa halaga ng pagkawala ng 22 bomber. Noong Hunyo, mahigit 40% ng urban area ng anim na pinakamalaking lungsod ng Japan (Tokyo, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama at Kawasaki) ang nawasak. Sa ilalim ng utos ni Li Mei mayroong halos 600 bombers, na nagawang sirain ang dose-dosenang mas maliliit na lungsod at mga sentro ng produksyon bago matapos ang digmaan.
Bago ang pambobomba, naglagay ng mga leaflet sa mga lungsod na nagbabala sa mga residenteng Hapones at hinihimok silang umalis sa lungsod. Bagama't marami, kahit na sa loob ng US Air Force, ay tiningnan ito bilang isang paraan ng sikolohikal na pakikidigma, gayunpaman, isang makabuluhang motibo ang pagnanais na mabawasan ang pagkabalisa sa US tungkol sa laki ng pagkawasak na dulot ng pambobomba.
Atomic
Pangunahing artikulo:Sa mga gawa ng kultura at sining
- pelikulang "Memphis Beauty" (UK, 1990)
Tingnan din
Panitikan
- Rumpf G. Air war sa Germany. Sa aklat: Mga Resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. M.: Foreign Literature Publishing House, 1957. Pp. 215-238
Mga link
- Tungkol sa kontribusyon ng Allied sa Tagumpay sa World War II o kung paano naapektuhan ng mga pambobomba ang industriya ng Third Reich
- Davis, Richard G. Pagbomba sa European Axis Powers. Isang Historical Digest ng Pinagsamang Bomber Offensive 1939-1945 PDF. Alabama: Air University Press, 2006
- Ang Digmaang Pambobomba- doc. pelikula
Mga Tala
- Frederick Taylor Dresden Martes 13 Pebrero 1945 Kabanata "Call Me Meier" pahina 105-111
- Draft Convention para sa Proteksyon ng mga Populasyon ng Sibilyan Laban sa Mga Bagong Makina ng Digmaan. Amsterdam, 1938, na-verify noong Pebrero 26,
- tingnan ang w:en:Area bombing directive, din: Johnston, Philip Ralph Utos ng Bomber blog site na RAF-Lincolnshire.info
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Mga Kamatayan: United Kingdom naglilista ng mga sumusunod na kabuuan at pinagmumulan:
- 60,000, (bomba): John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 60,000: Boris Urlanis, Mga Digmaan at Populasyon (1971)
- 60 595: Harper Collins Atlas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig
- 60,600: John Ellis, World War II: isang statistical survey (Facts on File, 1993) "pinatay at nawawala"
- 92 673: Encyclopaedia Britannica, 15th edition, 1992 printing. “Pinatay, namatay dahil sa mga sugat, o sa mga bilangguan... hindi kasama ang mga namatay dahil sa likas na dahilan at ang mga nagpakamatay.”
- 92 673: Norman Davies, Europe Isang Kasaysayan(1998) higit sa lahat ay tumutugma sa mga numero ng Britannica
- 92 673: Michael Clodfelter ;
- 100,000: William Eckhardt, 3-pahinang talahanayan ng mga istatistika ng militar, na inilimbag sa World Military and Social Expenditures 1987-88 (ika-12 na edisyon, 1987) ni Ruth Leger Sivard. "Mga Kamatayan," kabilang ang "maramihang pagpatay, karahasan sa pulitika, at mga epidemya na nauugnay sa tunggalian."
- Ang mga pagkamatay ng German aerial bombing (hindi malinaw kung kabilang dito ang mga Austrian, humigit-kumulang 24,000 ang napatay (tingnan ang Austrian Press & Information Service, Washington, D.C.) at iba pang lugar ng Third Reich na hindi bahagi ng modernong Germany)
- 600,000 kung saan humigit-kumulang 80,000 ay mga bata Hamburg, Hulyo 1943 sa Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003 (sa German)
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Mga Kamatayan naglilista ng mga sumusunod na figure at source:
- mahigit 305,000: (1945 US Government Strategic Bombing Effectivity Report);
- 400 000: Hammond Atlas ng 20th Century (1996)
- 410,000: R. J. Rummel;
- 499 750: Michael Clodfelter Digmaan at Armadong Salungatan: Isang Istatistikong Sanggunian sa Kaswalti at Iba Pang Mga Figure, 1618-1991;
- 593,000: John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 593,000: J. A. S. Grenville na sinipi ang "opisyal na Alemanya" sa Isang Kasaysayan ng Daigdig sa Ikadalawampung Siglo (1994)
- 600,000: Paul Johnson Makabagong Panahon (1983)
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Death Tolls: Allies bombing of Japan naglilista ng mga sumusunod na kabuuan at pinagmumulan
- 330,000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
- 363,000: (hindi kasama ang post-war radiation sickness); John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 374,000: R. J. Rummel, inclding 337,000 democidal;
- 435,000: Paul Johnson Makabagong Panahon (1983)
- 500,000: (Harper Collins Atlas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig)
- Saward, "Bombero" Harris; Hastings, Utos ng Bomber.
- John Ray Ang Night Blitz Kabanata "Pagpili ng London" pahina 101-102
- Kahoy at Dempster Ang Makitid na Margin Kabanata "Ikalawang Yugto" pahina 175
- Richard Overy Ang Labanan Kabanata "Ang Labanan" pahina 82-83
- Brian Grafton Utos ng Bomber sa website ng Military History Online
- Nelson, Hank. Ibang digmaan: Mga Australyano sa Bomber Command isang papel na ipinakita sa 2003 History Conference - Air War Europe
- Deighton, Bombero.
- Norman Longmate The Bombers:The RAF Offensive against Germany 1939-1945, pp.309-312
- Digmaan Sa Hangin 1939-1945 ni Richard Humble - Purnell - 1975
- Ryan Cornelius. huling laban
- William Shearer. Ang Pagbangon at Pagbagsak ng Ikatlong Reich. Bahagi 30. Pananakop ng Alemanya
- Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG ,München. 2003 Buch-Nr. 006168
- Semyon Fedoseev. All-conquering aviation
- Price, Alfred (Setyembre 1993). "Laban sa Regensburg at Schweinfurt". Air Force Magazine 76 (9) Hinango noong 10 Enero 2007.
- M. Spik "Aces ng Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich" 1999, p. 217
- Mga iskolar, Todd J. German wonder weapons: degraded production at effectiveness. Air Force Journal of Logistics(Fall 2003). Hinango noong Enero 16, 2007.
- Pagbuo ng bomber
- "Fortress Over Europe" Greg Gobel, Ang Boeing B-17 Flying Fortress
- "B-17 Pilot Training Manual" Headquarters, AAF, Office of Flying Safety
- Caidin Martin Black Thursday. - New York: E.P. Dutton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
- Albert Speer. Ang Third Reich mula sa loob. Mga alaala ng Reich Minister of War Industry. - M.: 2005. - P. 463-464. (pagsasalin ng “Memoirs” ng hindi kilalang may-akda)
- Zefirov M.V. Luftwaffe aces. Mga manlalaban sa gabi. - M: AST, 2001. - P. 5-6. - 496 s. - 7000 kopya.
- M. Speke"Aces ng Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich", 1999
- The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, p.135
- Bradley, F.J. Walang Natitirang Mga Strategic Target. "Kontribusyon ng Major Fire Raids Tungo sa Pagtatapos ng WWII" p. 38. Turner Publishing Company, limitadong edisyon. ISBN 1-56311-483-6
- Spector, Ronald (1985). "Agila Laban sa Araw." New York: Mga Vintage na Aklat. p. 503.
- United States Strategic Bombing Survey, Summary Report (Pacific War). Hulyo 1
- Caidin, Martin. A Torch to the Enemy: The Fire Raid sa Tokyo, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3
| Pagbomba sa mga lungsod noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig | |
|---|---|
|
Aomori Augsburg Athens Bari Bangkok Belgrade Belfast Berlin Birmingham Braunschweig Bremen ( Ingles) Breslau Bristol Budapest Bucharest Warsaw Wesel Wieluń Vienna Wuppertal Würzburg Hamburg Gdańsk Gelsenkirchen Gifu Glasgow Bitter Greenock Guangzhou Darwin Darmstadt Dresden Dublin Duisburg Dusseldorf Zhitomir Zagreb Zadar Salzburg Innsbruck Yokohama Ise Kagoshima Kaiserslautern Cagliari Kan Cardiff Kassel Cologne Chemnitz (Saxony) Koenigsberg Kyiv Chisinau Clydebank Kobe Coventry Kure Leipzig ( Ingles) Leningrad Liverpool London Lubeck Mainz Malta Mannheim Manila Manchester Minsk Mito Munich Nagaoka Nagasaki Nagoya Nara Naples Nuremberg Okinawa Osaka Peenemunde Plymouth Ploiesti Phnom Penh Podgorica Prague Pforzheim Rabaul Remscheid Roma Rothenburg ob der Tauber Rotterdam Saarbrücken Thessaloniki San Marino Southampton Singapore (1941) Singapore (1944-1945) Sofia Stalingrad Swansea Sendai Taihoku Tallinn Tel Aviv Tokyo Toyama Treviso Ulm Frampol Frankfurt am Main Frascati Fukui Fukuoka Fukuyama Hamm Heilbronn Haifa Hanau Helsinki Hildesheim Hiroshima Tsu Chernigov Chongqing Shawhausen Shanghai Schweinfurt at Regensburg Schwäbisch Hall Sheffield Stuttgart Szczecin Essen |
|
| Tingnan din | |
| Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
Sa lahat ng aspeto ng paggamit ng air power, ang estratehikong pambobomba ay tila naging paksa ng pinakamainit na debate. Ang simula ng mga talakayang ito ay nagsimula noong 1920, nang iminungkahi ng Italian aviation specialist na si Douai na ang tagumpay sa digmaan ay makakamit lamang sa pamamagitan ng long-range aerial bombing; ang mga pwersang pang-lupa at hukbong-dagat ay "pangtulong lamang na paraan na ginagamit para sa mga layunin ng transportasyon at pagsakop sa teritoryo." Umiral ang pananaw na ito hanggang, pagkatapos ng digmaan, iminungkahi ng ilang nakatataas na opisyal ng Amerika na ang estratehikong pambobomba ng atom, na isinasagawa sa malaking sukat, ay maaaring makatutulong nang malayo sa pagkapanalo sa digmaan. Ang panimulang punto ng pananaw na ito ay ang posisyon ni Clausewitz na ang digmaan ay isang pagpapatuloy ng pulitika. Ang pananaw na ito ay nagmumungkahi na ang mapangwasak na pambobomba sa Germany at Japan ay lumikha ng matabang lupa para sa paglago ng komunistang sentimyento sa mga bansang ito at ginawa silang mas kalaban sa mga demokratikong bansang Anglo-Saxon na sumira sa kanilang mga lungsod. Subukan nating tingnan ang hinaharap. Ipagpalagay natin na ang kontinente ng Europa o anumang bahagi ng Europa ay nakuha ng Pulang Hukbo. Magagawa ba nilang makipag-ugnayan muli sa politika sa Kanluran kung ang kanilang paglaya ay nakatali sa atomic bombing? Mayroong maraming iba pang mga kontrobersyal na isyu tungkol sa strategic bombing. Dapat bang maging independent ang strategic bomber force mula sa Army at Navy at maging sa iba pang Air Force? Dapat ba itong direktang mag-ulat sa Departamento ng Depensa o sa Pinagsamang mga Chief of Staff, o dapat ba itong maging mahalagang bahagi ng Air Force, anuman ang anyo ng organisasyon nito? Ano ang pinakamahusay na paraan upang planuhin ang pagkakasunud-sunod ng mga target na pambobomba? Kailan mas mahusay na magsagawa ng daytime bombing at kailan mas mahusay na magsagawa ng night bombing? atbp.
Ang mga istratehiya ng aviation hanggang 1950 ay malawakang hindi sumang-ayon tungkol sa kahulugan ng strategic bombing. Ang pagdating ng mga atomic at hydrogen bomb at modernong strategic bombers na may saklaw na hanggang 8 libong km, na nadagdagan ng refueling aircraft sa himpapawid, ay malinaw na nauunawaan ng mga pamahalaan at utos ng bawat bansa na ang estratehikong pambobomba ay maaaring maging pangunahing paraan ng pagkamit ng tagumpay sa isang digmaan o pagpapatatag ng isang internasyonal na pulitiko. Sa kasalukuyan, ang mga bombero mula sa kanilang mga base ay maaaring umabot at umatake sa mga target saanman sa mundo, na naghahatid ng mga pag-atake ng bomba ng hindi pa nagagawang puwersa.
Ang pagkawasak sa Hiroshima at Nagasaki, Tokyo at Berlin ay kakila-kilabot, ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga kumpara sa kung ano ang maaaring dulot ng puro, paulit-ulit na pambobomba ng lalong malalakas na atomic bomb.
Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, ang papel ng estratehikong pambobomba ay paulit-ulit na tinasa at muling sinusuri sa punong tanggapan ng himpapawid ng iba't ibang bansa. Marahil ang pinakamahalaga, pangunahing pagbabago ay naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet noong dekada thirties. Bagama't sa una ay tiningnan ng mga Ruso ang aviation bilang isang paraan upang maihatid ang mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat, ang USSR ang unang estado sa kasaysayan na nagsimulang magtayo ng isang malaking air fleet ng mga four-engine bombers. Ito ay mga TB-3 bombers na dinisenyo ni Tupolev. Noong 1935, mayroon nang ilang daan sa kanila sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Gayunpaman, ang pangangailangan na magtayo ng sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga hukbong nasa eruplano, ang kabiguang lumikha ng mga prototype ng apat, anim at walong makinang sasakyang panghimpapawid na sasakyang pambobomba noong dekada thirties, ang pangangailangan na mabilis na palawakin ang mga sasakyang panghimpapawid upang kontrahin ang potensyal na banta mula sa Japan at Germany - lahat ng ito ay naantala ang pagtatayo ng Soviet strategic bomber aircraft. Ang pinagmulan ng Russian heavy bomber ay nagsimula noong Unang Digmaang Pandaigdig, nang pansamantalang pinasimunuan ng Russia ang paggamit ng isang four-engine heavy bomber, na noon pa man ay halos kapareho ng wingspan ng Flying Fortress bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Noong 1942, isang bagong pagbabago ang naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Nababahala si Stalin tungkol sa mabigat na pagkalugi ng taktikal na paglipad sa mga unang buwan ng digmaan sa Alemanya. Nais niyang, tulad ng mga British, na direktang mag-atake sa Alemanya sa panahon na ang Pulang Hukbo ay umatras at hindi itinakda bilang kagyat na layunin nito ang pagbabalik ng malalawak na teritoryong nakuha ng mga Aleman sa mga republika ng Baltic, silangang Poland, Belarus at ang Ukraine. Iyon ang dahilan kung bakit inutusan ni Stalin si General (mamaya Marshal) Golovanov na muling ayusin ang mabigat na bomber aviation at pagsamahin ito sa isang independiyenteng yunit ng organisasyon na nasa ilalim ng Komite ng Depensa ng Estado. Ang bagong organisasyong ito, na tinatawag na ADD (long-range aviation), ay mahina sa mga termino ng labanan. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay twin-engine na American B-25 Mitchell aircraft, na ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease, at Soviet IL-4 aircraft. Nang maglaon, lumitaw ang ilang mga iskwadron ng apat na makina ng sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet na PE-8. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay may hindi sapat na saklaw at kapasidad ng pagdadala, at walang mga pantulong sa radar para sa nabigasyon at blind bombing. Ang mga aksyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito laban sa mga patlang ng langis sa Romania, pati na rin ang ilang mga pagsalakay na kanilang isinagawa sa Berlin, Budapest at Warsaw, ay nagdulot ng napakaliit na pag-aalala sa depensa ng hangin ng Aleman. Ang hukbong panghimpapawid ng Aleman ay gumawa ng panggabing sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga bombero ng Sobyet, ngunit hindi ito naging napakahalaga.
Gayunpaman, simula noong 1945, ginawa ng hukbong panghimpapawid ng Sobyet ang lahat na posible upang lumikha ng isang malakas na puwersa ng estratehikong bomber. Sa Kanluran, marami ang namangha sa bilis ng pagkakagawa ng sasakyang panghimpapawid, na eksaktong kopya ng American B-29 Superfortres bombers na nagsagawa ng emergency landing sa teritoryo ng USSR noong 1946-1947. Noong 1950, ang Soviet Air Force ay mayroong ilang daang apat na makina na Tupolev-designed TU-4 bombers. Ang lakas ng makina, pagkarga ng bomba at saklaw ay makabuluhang nadagdagan. Si Ilyushin, ang nangungunang taga-disenyo ng mga taktikal na bombero, ay inilipat sa pagdidisenyo ng isang mabigat na jet bomber. Ang Ilyushin-16 four-engine jet bomber ay hindi inilagay sa serbisyo, ngunit si Ilyushin ay lumahok sa disenyo ng isa pang mabigat na four-engine jet bomber. Noong 1949, ang unang bomba ng atom ay sumabog sa USSR.
Sa isang nai-publish na ulat tungkol sa air power sa Pasipiko, sinabi ni Major Alexander Seversky, isa sa mga nangungunang tagapagtaguyod ng strategic bombing, na ang Estados Unidos, tulad ng Japan, ay hindi nagplano na gumamit ng air power sa simula ng digmaan maliban sa mga interes. ng pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin. Ang pahayag na ito ay ganap na nalalapat sa mga Hapon, na nilayon na ipailalim ang kanilang hukbong panghimpapawid sa mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat. Para sa mga Amerikano, iba ang mga bagay. Si Mitchell ay hindi ang tanging tao, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na lumikha ng isang heavy bomber aviation na independyente sa US Army. Siya lang ang pinakasikat sa mga “propeta.” Naniniwala sina Generals Arnold at Spaatz sa hinaharap ng madiskarteng bomber power, ngunit sila ay nasa US Army Air Forces at nalilito sa dumaraming pangangailangan at priyoridad ng ground forces. Mahalaga na ang badyet ng US Army noong 1940 ay naglaan ng mga paglalaan na hindi sapat kahit na lumikha ng isang iskwadron ng mga bombero ng Flying Fortress. Sa kanyang aklat na The Bomber Offensive, itinuro ni Lord Harris na pinagtibay ng Estados Unidos ang "pangunahing ideya ng estratehikong paggamit ng air power mula sa British air force." Maraming mga opisyal ng US Air Force, gayundin ang mga opisyal ng British Air Force, ay hindi sumasang-ayon sa pahayag ni Seversky na ang taktikal na paggamit ng aviation ay "ang tanging layunin na una ay naisip ng mga pinuno ng militar ng lahat ng naglalabanang estado."
Lubog na bombero. Larawan: Matt Kieffer
Ang priyoridad ng England sa pagbuo ng isang pangkalahatang konsepto ng strategic bombing ay karaniwang kinikilala. Bago ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, si General Smuts ay nagharap ng isang seryosong ulat sa Gabinete ng Digmaan kung saan iminungkahi niya na ang abyasyong militar ay malapit nang gamitin para sa mga estratehikong layunin. Ang dahilan para sa pagpapalagay na ito ay ang mga pagsalakay sa araw ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa London noong Hunyo - Hulyo 1917. Ang mga pagsalakay na ito ay nagdulot ng malaking pag-aalala dahil ang mga panlaban sa hangin ay hindi handa na harapin ang mga ito. Sa kanyang ulat, gumawa si Smuts ng isang hindi pangkaraniwang pahayag para sa panahong iyon, na sa ating panahon ay naging isang katotohanan. Sumulat siya: "Malapit na ang araw kung kailan ang mga operasyong panghimpapawid, na nagsasangkot ng pagkawasak ng teritoryo ng kaaway at ang pagkawasak ng mga sentrong pang-industriya at administratibo sa malaking sukat, ay maaaring maging mga pangunahing, at ang mga aksyon ng hukbo at hukbong-dagat - pantulong at nasasakupan.” Sinabi rin niya sa kanyang ulat na "wala siyang nakikitang limitasyon sa gamit sa sarili abyasyong militar."
Marahil ito ay kung saan angkop na subukang ipaliwanag ang konsepto ng mga independiyenteng puwersa ng hangin. Maraming mga kaso ng mahinang pagpaplano para sa pangmatagalang operasyon ng pambobomba dahil sa katotohanan na ang konsepto ng independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay paksa ng mga pagtatalo sa pagitan ng mga sangay ng armadong pwersa. Ang organisasyon ng mga hukbong panghimpapawid na umiiral lamang sa papel ay walang kabuluhan para sa pagiging epektibo ng mga operasyon ng hangin at ito ay isang pangalawang kadahilanan lamang. Ang hukbong panghimpapawid ni Goering noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay independyente lamang sa papel, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ginamit nang nakapag-iisa sa diwa na nasa isip ni General Smuts noong 1917. Nangyari ito pangunahin dahil ang utos ng hukbong panghimpapawid ng Aleman, dahil sa umiiral na patakarang pang-ekonomiya sa panahon ng pre-war, ay hindi nakabuo ng mga apat na makina na pang-matagalang bombero nito tulad ng Junkers-90 at Focke-Wulf-200, ngunit sumunod sa trend patungo sa pagbuo ng twin-engine Heinkel bombers, " Dornier at Junkers. Nang hinangad ng German Air Force na baguhin ito noong 1942, ang malupit na kapaligiran ng labanan, ang walang pigil at ignorante na saloobin ng Commander-in-Chief Hitler, at ang kawalan ng kakayahan ng industriya na gumawa ng sapat na mabibigat na bombero ay epektibong humadlang sa paglikha ng isang epektibong estratehikong hangin. puwersa. Kasabay nito, ang halimbawa ng United States Air Force ay nagpakita na ang scheme ng organisasyon ay hindi isang hadlang sa independiyenteng pagkilos. Ang American bomber squadrons na "Flying Fortress" at "Superfortres" ay theoretically mahalaga bahagi Ang sandatahang lakas ni Heneral Marshall at, sa kabila nito, ay kumilos nang halos kasing-epektibo na parang sila ay naging isang independiyenteng utos ng bomber na katulad ng sa British Air Force. Ang mga personal na katangian ng pakikipaglaban ng mga heneral ng US Air Force na sina Arnold, Spaatz, Kenya, Andersen at Doolittle ay gumanap ng mas malaking papel kaysa sa desisyon ng Pentagon.
Noong 1942 ang heavy bomber aviation ng Unyong Sobyet ay inilaan sa malayang uri armadong pwersa, hindi ito naging mas epektibo. Sa nakaraan, masyadong maraming diin ang inilagay sa istruktura ng organisasyon ng mga puwersa ng hangin at masyadong maliit sa kinakailangang flexibility sa kanilang paggamit. Pag-usapan ang tungkol sa mga independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber sa ilang mga paraan ay ganap na walang katotohanan at mapanganib pa nga. Ang mas mapanganib ay ang pagtatalaga ng bomber aviation sa mga misyon na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng ground army at navy. Ang layunin ng pangmatagalang pambobomba ay upang makatulong na makamit ang tagumpay sa digmaan. Ang pinakamahusay na paraan para sa isang air force na manalo sa isang digmaan ay upang makakuha ng air superiority, pagkatapos ay gumamit ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng bomber upang pilayin ang kapasidad ng industriya ng kaaway, sirain ang mga linya ng komunikasyon, pahinain ang moral, at tulungan ang mga tropang ihatid na nilalayong sakupin ang teritoryo ng kaaway. Ipinapalagay na ang air defense ng kaaway ay maaaring pigilan at bawian ng kakayahang lumaban sa mahabang panahon.
Gayunpaman, karamihan sa mga dalubhasa sa aviation ay naniniwala na noong tag-araw ng 1943 ang American strategic bombing program laban sa Nazi Germany ay nasa panganib ng pagbagsak. Nangyari ito dahil ang US Eighth Air Force ay walang mga long-range fighter escort, at pinalakas ng German air force ang daylight fighter aircraft sa isang lawak na maaari itong magdulot ng halos hindi na mapananauli na pagkalugi sa mga American bomber squadrons na nakikilahok sa mga pagsalakay. Sa oras na iyon, ang Regensburg at Schweinfurt ay masyadong mahal na mga target ng pambobomba para sa mga Amerikano. Ang pambobomba sa Japan at ang kasunod na pambobomba sa Germany noong 1944 at 1945 ay medyo madaling gawain, dahil humina ang mga air defense ng kaaway. Nang simulan ng mga bombero ng B-29 ang pagbomba sa Japan noong 1944, ang huli ay may daan-daang mabigat na armadong air defense fighter na mas mabilis kaysa sa American Super Fortress bombers. Dahil sa hindi sapat na kooperasyon sa pagitan ng army at navy fighter aviation units, pati na rin ang mga hindi perpektong istasyon ng radar, ang mga Hapon ay hindi epektibong gumamit ng mga mandirigma na may bilis na 640 km/h (tulad ng Frank). Ito ay pinaniniwalaan na kung ang Japan ay nagkaroon ng puwersang mandirigma na katumbas ng lakas ng RAF Fighter Command noong 1940, hindi alam kung ang mga heavy bombers ng Amerika ay nakapagpakita ng isang klasikong halimbawa ng pagkamit ng tagumpay sa pamamagitan ng air power. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga atomic bomb, sa anumang digmaan sa malapit na hinaharap, masusumpungan ang epektibong paraan ng depensa na maaaring neutralisahin ang mga epekto ng mga nakakasakit na armas. Sa mga kondisyon ng pakikidigma gamit ang estratehikong paglipad, ang kalamangan ay minsan ay nasa panig ng mga tagapagtanggol, dahil mayroon silang sistema ng maagang babala na nagbibigay ng data sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lumalahok sa pagsalakay, ang taas at direksyon ng kanilang paglipad; dahil ang mga supersonic na mandirigma ay nakahihigit sa mga supersonic na bombero sa bilis at, sa wakas, dahil ang mga radio-controlled missiles, na inilunsad mula sa lupa o mula sa himpapawid, ay maaaring maging mas epektibo kapag tumatakbo sa mga maikling saklaw, iyon ay, sa estratehikong depensa, kaysa sa estratehikong opensiba. , gaya ng dati nang tinatawag na Lord Trenchard. Sa mga pagsalakay sa Unyong Sobyet, ang mga estratehikong bombero ng Amerika ay hindi magkakaroon ng parehong kalayaan sa pagkilos na kanilang natamasa sa mga pagsalakay sa Japan noong 1945. Haharapin ng Russia ang mga kumplikadong problema sa pagtatanggol. Gayunpaman, nananatiling alinlangan: sino (mga pwersa sa pagtatanggol o pag-atake) ang mananalo ng kumpletong air superiority sa buong teritoryo ng Unyong Sobyet? Ang mga Amerikanong bombero ay maaaring makamit ang tagumpay sa pagpapatakbo sa ilalim ng mabigat na fighter cover laban sa mga daungan at pangalawang target, ngunit sa loob ng mabigat na sakop na mga target na lugar tulad ng Irkutsk at Moscow, makakatagpo sila ng matinding pagsalungat kapwa sa paglipad patungo sa target na lugar at sa rutang pabalik.
Bomber ng Lancaster. Larawan: Konrad Summers
Si Seversky, halimbawa, ay nagsasaad na “ang buong estratehiya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay natukoy ng hindi sapat na hanay ng hukbong panghimpapawid. Ang paglipad ay may sapat na mapanirang kapangyarihan upang guluhin ang produksyon ng militar ng isang kaaway na bansa, ngunit ang hanay ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat upang isagawa ang mga naturang pag-atake.
Ang mga madugong labanan sa panahon ng digmaan ay sa huli ay ipinaglaban para sa pagsulong ng mga airfield ng bomber aviation" (Seversky's italics). Siyempre, ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, hindi ang kanilang saklaw, gaya ng inirereklamo ng Air Chief Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offensives. Humingi siya ng 4,000 heavy bombers para magsagawa ng air raids sa Europe at hindi niya ito tinanggap. At hindi alam kung ano ang dahilan ng limitadong operasyon ng US 8th Air Force sa Europe noong 1942 at 1943: ang hindi sapat na hanay ng mga bombero, ang kanilang hindi sapat na bilang, o ang malakas na air defense ng Germany? Bukod dito, ang Red Army sa Eastern Front at ang mga Amerikano sa France at Germany noong 1944–1945 ay nakipaglaban sa madugong mga labanan, ang layunin nito ay hindi upang makuha ang mga advanced na airfield para sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ang kahalagahan ng estratehikong paglipad ay hindi mababawasan sa pamamagitan ng pagsasabi na ang estratehikong depensa ay maaaring magpawalang-bisa sa buong kapangyarihan ng isang estratehikong pag-atake, lalo na kapag ang mga yunit ng manlalaban at mga yunit ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay madaling at mabilis na lumipat mula sa pagsasagawa ng mga taktikal na gawain upang suportahan ang mga nakakasakit na aksyon ng mga pwersang panglupa. sa pakikipaglaban sa mga strategic bombers. Ang pagdating ng mga guided missiles, na inilunsad mula sa lupa, mula sa isang sasakyang panghimpapawid o mula sa iba pang mga guided missiles, ay muling binibigyang diin ang mataas na kakayahang umangkop ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa bagay na ito. Kapag tinatasa ang kapangyarihan ng estratehikong pambobomba, dapat palaging isaalang-alang kung gaano karaming mga bombero ang gumagana, may tao, at handang lumipad, kung gaano kalakas ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, at kung gaano katumpak at epektibo ang pambobomba. Sa kainitan ng debate, ang mahahalagang puntong ito ay madalas na napalampas o nababalewala. Ang pagpili ng mga target para sa estratehikong pambobomba ay palaging naiimpluwensyahan ng mga salik tulad ng estado ng mga panlaban sa hangin ng kaaway, ang kahalagahan ng mga target na inaatake, at ang dami ng magagamit na katalinuhan tungkol sa kaaway. Ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay hindi na kasinghalaga ng mga ito, halimbawa, noong mga aksyon ng US Air Force laban sa Germany noong 1943 at 1944.
Ang isa sa mga pinakamahalagang aral ng strategic bombing, na hindi pa ganap na natutunan, ay ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga target ay binomba batay sa kanilang kahalagahan ay hindi makakagawa ng anumang pagkakaiba hanggang sa ang pinakabagong intelligence sa target ay nakuha. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, karamihan sa puwersa ng bomber ay ginugol nang walang kabuluhan at maraming sibilyan ang napatay dahil lamang sa mali ang pagpili ng mga target. Maaalala natin, halimbawa, kung paano aksidenteng nabomba ang mga lungsod sa mga neutral na bansa - Eire at Switzerland. Nangyari ito hindi dahil sa mga pagkakamali sa mga kalkulasyon ng aeronautical, na madalas ding nangyari, ngunit dahil sa kamangmangan sa kanilang target na bombardment. Kung ang data ng Allied intelligence sa produksyon ng langis sa Germany at ang produktibidad ng mga refinery ng langis ay sapat na tumpak, kung gayon ang estratehikong pambobomba ng Anglo-American sa mga pasilidad ng industriya ng langis ay nagsimula nang mas maaga kaysa Mayo 1944. Kung mas alam ng mga Allies ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hindi na kailangan ang masinsinang pambobomba sa mga pabrika ng airframe ng sasakyang panghimpapawid, pabrika ng makina ng sasakyang panghimpapawid, at mga planta ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong maraming mga paraan upang patayin ang isang pusa, ngunit ang isang paraan ay sapat para sa isang pusa. Ang katalinuhan at estratehikong pambobomba, tulad nina Darby at John, ay hindi mapaghihiwalay, ngunit napakahirap na makamit ang ganap na pagkilala sa pangangailangang ito sa parehong kapayapaan at digmaan. Bukod dito, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Allied aerial reconnaissance ay madalas na hindi tumulong sa pagtatasa ng mga resulta ng mga target na pambobomba. Kung hindi alam ng commander ng isang strategic bomber kung gaano kalaki ang nasira ng kanyang mga bomba sa target, kung gayon paano niya masasabi kung aling mga target ang susunod niyang aatake.
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay madalas na inatasan sa pag-atake sa mga target na halos walang kamakailang maaasahang katalinuhan na maaasahan. Bakit natin sinikap na wasakin ang Monte Cassino sa pamamagitan ng patuloy na pagsalakay ng pambobomba na walang epektong militar? Bakit ipinadala ang napakaliit na grupo ng mga bomber ng British upang bombahin ang mga smelter ng aluminyo ng Aleman noong Hunyo, Hulyo at Agosto 1940, samantalang nabihag ng Alemanya ang France kasama ang lahat ng mga reserbang bauxite at mga smelter ng aluminyo nito? Sa kasamaang palad, maraming mga ganitong halimbawa ang maaaring banggitin.
Tila, kapag ang estratehikong pambobomba ay naging batayan ng isang diskarte, nararamdaman ng air command ang pangangailangang bombahin ang isang partikular na kumplikadong mga bagay, ngunit kadalasan ay may kaunting pag-unawa sa layunin ng naturang kaganapan. Ang Air Marshal Harris, sa isang kahulugan, ay nagbibigay-katwiran sa gayong mga aksyon nang isulat niya: "Kung ang gawain ay upang subukan ang lakas ng mga depensa ng kaaway, kung gayon kinakailangan na agad na maglunsad ng isang pag-atake, kahit na may maliliit na pwersa. Ang patakaran ng pagpapanatili ng ating mga pwersang panlaban hanggang sa magamit ang mga ito sa malawakang saklaw ay mangangahulugan na aalisin natin ang ating sarili ng pagkakataong makasabay sa mga hakbang ng kaaway." Mukhang ito ang pangunahing dahilan ng pagkakamali. Malaki ang magagawa ng mga reconnaissance bombers sa mga tuntunin ng pagsisiyasat sa mga air defense ng kaaway, ngunit makakatulong din sila na palakasin ang mga ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagkakataon sa defender na subukan ang kanyang mga depensa sa pagsasanay. Siyempre, ang mga madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay kailangang itago lamang hanggang sa malaman ang halaga ng militar ng mga instalasyon. Ano ang silbi ng pag-aaral ng mga problema ng pambobomba sa Baku o Berlin at pag-aaksaya ng pera at pagsisikap sa walang kabuluhan? Sa parehong oras na sinusubukan ng mga bombero na hanapin ang mga mahihinang punto ng air defense, ang huli ay nag-aaral ng mga paraan upang labanan ang mga bombero. Ang pagtanggap ng maikling briefing bago umalis sa isang misyon ay hindi nangangahulugan ng pagiging handa na maglunsad ng isang pag-atake na may naaangkop na pwersa. Tulad ng isinulat mismo ni Harris, "Ang Dortmund-Ems Canal ay hindi kailanman maharang nang matagal kung ang tumpak, madalas na paulit-ulit na pag-atake ay hindi ginawa, na pumipigil sa pagkawasak na ayusin." Ang piloto ng RAF ay ginawaran ng Victoria Cross para sa pagtama sa target na ito. Nanghihinayang idinagdag ni Harris: "Ang gawa na nararapat sa parangal ng Victoria Cross ay likas na hindi na madalas na mauulit."
Ang isyu ng pagpili ng mga puwersa na angkop sa gawain, pati na rin ang pagbibigay ng data ng economic intelligence, ay hindi maaaring ganap na malutas. Sa hinaharap, ito ay gaganap ng isang mas mahalagang papel kaysa sa nakaraan. Ang paggamit ng atomic bomb ay nangangailangan ng mas maingat na reconnaissance ng mga target kaysa dati. Ito ay sanhi ng dalawang pangunahing dahilan. Una, ang atomic bomb ay napakamahal: ang isang malaking kalibre ng bomba ay nagkakahalaga ng halos isang milyong dolyar. Pangalawa, hindi ito magagamit na may parehong epekto laban sa anumang target ng militar, at walang sinuman ang nanganganib na itapon ang napakalaking halaga ng pera ng mga tao. Kung noon ay ang mga tripulante at sasakyang panghimpapawid ang pinakamahal na paraan ng estratehikong paglipad, ngayon, sa panahon ng atomic, ang mga bombang atomika ay naging mga paraan. Ang pangunahing ekonomiya ng air power ay nagbago; nagiging mas mahalaga ang mga atomic bomb kaysa sa mga crew, na nangangailangan ng mas mataas na katalinuhan at pinahusay na pagpaplano. Hindi binago ng atomic bomb ang air power strategy o ang mga prinsipyo ng strategic bombing. Ang atomic bomb ay hindi nagpapataas ng mapanirang kapangyarihan nito sa hindi kapani-paniwalang sukat na tinalakay sa mga unang araw pagkatapos ng mga kaganapan sa Hiroshima at Nagasaki. Kinakalkula ng mga manggagawa mula sa Strategic Bombing Directorate na para sa naturang pagkawasak gaya ng dulot ng atomic bomb sa Nagasaki, 120 SuperFortress bombers ang kakailanganin, na may dalang 10 toneladang conventional bomb bawat isa, at para sa naturang pagkasira tulad ng sa Hiroshima, 210 bombers. Tinukoy ni Seversky: “Totoo na ang Berlin, Dresden, Cologne, Hamburg, Bremen at marami pang malalaking lunsod sa Alemanya ay dumanas ng parehong matinding pagkawasak at sa parehong sukat ng Hiroshima at Nagasaki.” Totoo rin na ang paghihirap ng populasyon, ang pagkawala ng mga ari-arian at ang pagkasira ng mga industriyal na planta bilang resulta ng mga incendiary bomb ay napakalaki sa Tokyo at iba pang lungsod sa Japan. Ang paggamit ng atomic bomb ay hindi maiiwasang nagdulot ng emosyonal na pagkabalisa na hindi nakakatulong sa mahusay na pagsusuri ng militar. Ang mga nakapaligid sa Mikado ay sadyang pinalaki ang mapanirang kapangyarihan ng atomic bomb upang kumbinsihin ang mga Hapones na ito ay isang bagong supernatural na sandata. Ginawa ito upang mapangalagaan ang prestihiyo ng Mikado at bigyang-katwiran ang pagsuko ng Japan kay Heneral MacArthur. Sa ngalan ng sangkatauhan, hindi sa pangalan ng estratehiyang militar, isinulat ni John Hersey ang kanyang kakila-kilabot na salaysay tungkol sa pagkawasak at trahedya sa Hiroshima. Ang mga Amerikanong mambabasa ay mas pamilyar sa dokumentong ito kaysa sa mas maaasahang data mula sa Atomic Energy Commission at sa mga ulat ng Office of the Study of the Results of Strategic Bombing. Hindi madaling pagtagumpayan ang impluwensya ng baha ng mga nakakagulat na ulat tungkol sa atomic bombing na bumaha sa mga pahina ng press sa loob ng dalawa o tatlong taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang pinakadakilang puwersang tectonic na tumama sa mundo... isang sakuna, isang rebolusyon sa mundo, isang baha, pagkatalo at sakuna ay pinagsama sa isa," isinulat ng mga mamamahayag tungkol sa kaganapang ito. Sinasabing sa Hiroshima, sa lupang nahawahan ng atomic bomb, maaaring magtanim ng mga pipino na kasing laki ng mga skyscraper, gayundin ang malaking bilang ng iba pang mga gulay na napakalaki, na dwarfed sa lahat ng mga tagumpay sa larangan ng paghahardin. Sa katunayan, lumabas na ang isang magsasaka na Hapones ay naglagay ng mas maraming pataba kaysa sa kanyang kapitbahay at umani ng mas malaking ani. Karamihan sa mga komentarista ng militar ay nauunawaan na ngayon na ang atomic bomb ay hindi isang unibersal na sandata ng hangin, tulad ng dating pinaniniwalaan. Maaaring ipinapayong ilista ang ilan sa mga limitasyon sa paggamit ng atomic bomb nang hindi, gayunpaman, binabawasan ang kapangyarihan at kahalagahan nito bilang isang paraan ng pagpigil.
Hindi matalinong gumamit ng atomic bomb laban sa malalakas na depensibong kuta. Ang pag-drop ng isang malaking kalibre ng atomic bomb ay nangangahulugan ng masyadong maraming panganib nang sabay-sabay. Mayroong maliit na kalibre ng atomic bomb para sa fighter aircraft, ngunit ang kanilang gastos ay mataas. Sa hinaharap na digmaan, ang mga jet fighter ay magkakaroon ng halos kaparehong hanay at kapansin-pansing kapangyarihan gaya ng anumang mabigat na bomber ng World War II. Ang paglikha ng mas maliliit na atomic bomb at pagtaas ng rate ng kanilang produksyon ay magbabawas sa halaga ng bomba, ngunit hindi ito gagawing mura. Kung itinakda mo ang iyong sarili sa layunin ng paggamit ng mga atomic bomb sa matipid, dapat mong sikaping matiyak na ang maximum na posibleng bilang ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga ito ay umabot sa layunin. Ang mataas na halaga ng mga atomic bomb ay hindi nagpapahintulot sa paggawa ng malalaking maling kalkulasyon kapag ginagamit ang mga ito. Ang matagumpay na pagpapatupad ng isang pag-atake na may mga bombang atomika ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa pagpaplano ng operasyon at ang pinakamahusay na posibleng suporta sa katalinuhan. Kinakailangang gumawa ng mga espesyal na nakakagambalang aksyon, lumikha ng interference sa radyo at ayusin ang fighter cover. Kung ang mga atomic bombers ay tatagos pa sa interior kaysa sa hanay ng mga escort fighter, kailangan nilang samantalahin ang kadiliman o hindi magandang kondisyon ng panahon, ibig sabihin ay mababawasan ang kanilang katumpakan sa pambobomba. Kung ang isang target ay hindi makita sa paningin, maaari itong makilala gamit ang bombsight radar; ngunit sa kasalukuyan ang tagapagtanggol ay may kakayahang lumikha ng radar at electromagnetic interference, na maaaring i-distort ang target na imahe sa screen ng radar o iligaw ang commander. Mayroong maraming iba't ibang mga bagay kung saan ang epekto ng isang pagsabog ng atom ay hindi gaanong epektibo kaysa laban sa mga magaan na tirahan na gawa sa kahoy ng mga Hapon. Ang pagsusuri sa pagkawasak na dulot ng paggamit ng atomic bomb sa Nagasaki at Hiroshima, gayundin sa panahon ng mga pagsubok pagkatapos ng digmaan sa Bikini at New Mexico, ay nagpakita na laban sa ilang kongkreto at bakal na istruktura ang atomic bomb ay maaaring hindi gaanong epektibo kaysa sa serye. ng mga rocket o bombang tumusok sa baluti. Ang paggamit ng mga atomic bomb laban sa mga base ng submarino na may reinforced concrete surface, gayundin laban sa underground aircraft o iba pang pabrika, ay aksaya. Ang mga modernong lungsod na may kanilang bakal at reinforced concrete na mga istraktura ay hindi magdurusa sa parehong lawak ng Hiroshima at Nagasaki, lalo na kung mayroong isang mahusay na organisadong nuclear defense na handang harapin ang mga kahihinatnan ng isang pag-atake. Ang paggamit ng atomic bomb laban sa mga paliparan ay katumbas ng pagbaril sa mga maya mula sa isang kanyon. Para sa parehong mga kadahilanang ito, hindi kapaki-pakinabang na gamitin ang atomic bomb laban sa maraming mga target ng riles, halimbawa laban sa maliliit na istasyon at mga junction ng kalsada. Presyo pambobomba ng atom ang gayong mga layunin ay hindi katanggap-tanggap na mataas. Ang mga kahihinatnan ng isang atomic attack ay magiging epektibo sa loob ng humigit-kumulang isang araw. Ang karanasan sa paggamit ng atomic bomb sa Hiroshima at Nagasaki at iba pang data ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na ang pangunahing gawain sa pagpapanumbalik ay maaaring isagawa sa karamihan ng mga kaso pagkatapos lamang ng ilang araw. Maaaring tumagal ng isa hanggang dalawang araw upang maalis ang mga kahihinatnan ng isang bomba atomika. Ang sona ng kumpletong pagkawasak ngayon, para sa mga bomba ng World War II, ay humigit-kumulang isang milya kuwadrado, at hindi isang quarter ng isang square mile, gaya ng nangyari sa Hiroshima. Sa wakas, ang karamihan sa puwersa ng shock wave at ang thermal effect ay nawala dahil ang atomic bomb ay pinasabog sa isang mataas na altitude o dahil ang karamihan sa atomic bomb ng enerhiya ay ginugugol sa isang limitadong lugar.
Walang alinlangan na ang estratehikong pambobomba ay dapat isagawa sa parehong araw at gabi.Ang mga round-the-clock na operasyon ng Anglo-American aviation laban sa Germany ay pinatunayan ang advisability ng pagsasama-sama ng araw at gabi raid. Ang ganitong mga aksyon ay nagpilit sa mga Aleman na hatiin ang kanilang puwersang manlalaban sa dalawa at ilihis ang malaking bilang ng mga single-engine at twin-engine fighter squadron mula sa mga misyon bilang suporta sa hukbong Aleman. Ang pangangailangan ay lumitaw na magkaroon ng dalawang uri ng mga manlalaban: single-engine - na may maikling hanay ng uri ng Messerschmitt at Focke-Wulf, para sa mga operasyon sa araw at sa magandang meteorolohiko kondisyon, at twin-engine - tulad ng Junkers at Messerschmitt - para sa mga operasyon sa gabi at sa masamang kondisyon ng panahon. Siyempre, kung minsan ay parehong gumanap ang parehong mga gawain. Karamihan sa mga pagsalakay ng bomber ng Amerika sa Japan ay ginawa sa araw, kaya ang pagtatanggol sa Japan ay isinagawa ng mga single-engine day fighters. Ito ay magiging lubhang nakapagtuturo upang makita kung ano ang mangyayari sa air defense ng Japan kung ang mga operasyon sa araw ng American air force ay pupunan ng mga pagsalakay sa gabi ng British Air Force. Kung ang Japan ay hindi sumuko, ang Lancaster bomber squadron ay nagsimulang magsagawa ng mga combat raid mula sa isla noong 1945. Okinawa. Kung gayon ang populasyon ng mga lungsod ng Hapon ay mapipilitang magdusa mula sa magdamag na pambobomba, tulad ng nangyari sa Hamburg, Leipzig at iba pang mga lungsod ng Aleman. Ang mga mandirigmang Hapones ay kailangang gumana sa ilalim ng mas malaking strain, at, higit sa lahat, makakaapekto ito sa komposisyon ng mga unit ng hanging kamikaze. Mas mabuti sana noong 1944 at 1945 na sirain ang mga mandirigmang Hapones sa panahon ng mapanganib na labanan sa gabi kaysa pahintulutan silang magamit nang marami laban sa pagpapadala ng mga Amerikano at British. Noong Hulyo 1944, labing pitong iskwadron ang armado ng Zero fighter (Dzeke-52), na nilagyan para magamit ng mga piloto ng pagpapakamatay. Labing-apat sa mga iskuwadron na ito ang kumilos laban sa armada ng mga Amerikano noong taglagas ng taong iyon sa pakikipaglaban sa Pilipinas. Bilang karagdagan sa mga transport at cruiser, tatlong American aircraft carrier ang nasira: Hornet, Franklin at Hancock. Nang sumuko ang Japan noong Agosto 1945, mayroon itong 5,000 sasakyang panghimpapawid na magagamit para sa mga piloto ng pagpapakamatay, karamihan ay mga manlalaban. Isa sa mga pinaka-epektibong tugon sa mga piloto ng pagpapakamatay na nagbanta sa armada ng mga Amerikano sa huling taon ng digmaan sa Pasipiko ay magiging masinsinang round-the-clock na mga estratehikong operasyon ng hangin laban sa Japan.
Ang estratehikong pambobomba ay naging mas laganap noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig kaysa dati. Ang mga kampanyang madiskarteng pambobomba na isinagawa ng Nazi Germany, Britain, United States at Japan ay gumamit ng mga kumbensyonal na armas, incendiary bomb at nuclear weapons.
Ang "carpet bombing" ay isang expression na nagsasaad ng hindi target na pambobomba sa mga lugar. Sa kasong ito, ang isang malaking bilang ng mga bomba ay ginagamit (kadalasang kasama ng mga bombang nagbabaga) upang ganap na sirain ang napiling lugar, o sirain ang mga tauhan at materyal ng kaaway, o i-demoralize siya. Sa panahon ng digmaang sibil Sa Espanya, ang lungsod ng Guernica ay binomba noong 1937, nang hindi bababa sa 100 sibilyan ang napatay sa mga pagsalakay ng Condor Legion. Ang Nazi Germany ay gumamit ng pambobomba sa mga sibilyan na target mula sa mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Inutusan ng gobyerno ng Britanya ang air force nito na mahigpit na sumunod sa Amsterdam Draft International Regulations, na nagbabawal sa pag-atake sa mga sibilyang imprastraktura sa labas ng combat zone, ngunit tinalikuran ito noong 15 Mayo 1940, isang araw pagkatapos ng pambobomba sa Rotterdam. Noong Agosto 24, 1940, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nagsagawa ng kanilang unang pag-atake ng bomba sa London. Sumunod ang isang panahon ng kapwa pambobomba sa mga lungsod, ang mga pangunahing target nito ay mga industriyal na urban na lugar. Noong Pebrero 1942, ang RAF ay tumigil sa pagtatangka sa strategic precision bombing at lumipat sa carpet bombing, ang pangunahing layunin nito ay "ang moral ng kaaway na populasyong sibilyan." Tinukoy na "ang target ng pambobomba ay dapat na mga lugar ng tirahan, at hindi, halimbawa, mga pantalan o pabrika ng sasakyang panghimpapawid."
Ang Estados Unidos ay pumasok sa digmaan na may layuning gumamit ng precision strategic bombing, na ginamit sa Europa na may iba't ibang antas ng tagumpay. Gayunpaman, sa kaso ng Japan, dahil sa pagkakaroon ng mga high-altitude jet stream, napatunayang hindi epektibo ang precision strategic bombing at inabandona pabor sa carpet bombing. Ang mga British ay labis na humanga sa estratehikong pambobomba ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa unang pagkakataon sa loob ng daan-daang taon, matagumpay na inatake ng kaaway ang London. Nang magsimula ang digmaan noong 1939, ang Royal Air Force ay mayroon lamang 488 bomber ng lahat ng uri, karamihan ay lipas na, kung saan halos 60 lamang ang mga bagong Vickers. Karamihan sa mga natitira ay walang sapat na hanay upang hampasin maging ang Ruhr (pabayaan pa ang Berlin), may hindi gaanong mahalagang mga sandata, at hindi makapagdala ng malaking kargada ng bomba. Walang mga mabisang tanawin ng pambobomba, napakakaunting mga bomba na maaaring magdulot ng malaking pinsala sa kalaban, at kahit na ang mga halatang bagay tulad ng mga mapa ng Europa upang matukoy ang landas patungo sa target at pabalik ay kulang. Bukod dito, ang kahirapan ng pag-target ng mga bombero sa mahabang hanay sa gabi upang tumpak na atakehin ang maliliit na target ay lubos na minamaliit.
Noong panahong iyon, tinalikuran na ng Alemanya ang mga planong gumawa ng mga strategic bombers. Ibinigay na ang mga teknikal na mapagkukunan ng Aleman ay higit na naka-deploy upang matugunan ang iba pang mga pangangailangan. Ang doktrina ng Luftwaffe ay nanawagan para sa aktibong suporta ng hukbo, at isinasaalang-alang ang praktikal na karanasan ng Espanya, ang utos ng Aleman ay nakatuon sa paggamit ng mga taktikal na bombero bilang aerial artilerya upang suportahan ang mga operasyon ng hukbo, at mga mandirigma bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga bombero mula sa mga mandirigma ng kaaway. . Sa pagsiklab ng labanan sa Kanlurang Europa, lahat ng tatlong pangunahing kalahok (Britain, Germany at France) ay tumutok sa daylight tactical bombing. Natuklasan ng RAF na ang katapangan sa pakikipaglaban ay hindi makakatumbas sa kakulangan ng sapat na pagsasanay sa aircrew at armament ng sasakyang panghimpapawid; Ang mga pagkalugi ng British bomber sa panahon ng pagtatanggol sa France ay sakuna at ang kanilang mga resulta ay minimal. Bilang isang resulta, kasunod ng mga resulta ng unang taon ng digmaan, ilang mga tao ang naalala ng estratehikong pambobomba.
Dahil sa tumataas na mga pagkalugi sa panahon ng Labanan ng Britain, nagsimulang gumamit ang Luftwaffe sa mga taktika ng pambobomba sa gabi. Sa linggo simula Agosto 12, wala pang isang-kapat ng mga flight ng Luftwaffe ang isinasagawa sa gabi, habang sa huling linggo ng Agosto ang bilang ay higit sa kalahati. Noong Agosto 19, iniutos ni Goering ang isang malaking pag-atake sa gabi sa Liverpool, at binigyan ang kanyang mga nasasakupan ng kalayaan na pumili ng kanilang sariling mga target para sa pambobomba. Ang London ay binomba noong 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 at 28/29 Agosto. Sa kabuuan, mahigit 1,000 katao ang namatay sa pambobomba sa mga lungsod ng Ingles noong Agosto 1940.
Mga Bombardment ng Germany_1(33.5 MB)
Bilang tugon, inilunsad ng RAF ang unang pagsalakay nito sa Berlin noong 25/26 Agosto. Ito ay hindi kasiya-siya sa politika para kay Goering, na nagtalo na ang Luftwaffe ay maaaring maprotektahan ang mga pangunahing lungsod ng Aleman mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Sa ilalim ng panggigipit mula sa kanyang mga nakatataas, lalo na si Kesselring, at sa paniniwalang ang RAF ay mas mahina kaysa sa aktwal, inutusan ni Göring ang isang konsentrasyon sa pambobomba sa London, sa pag-asang ang "huling natitirang" mga mandirigma ng RAF ay maaakit sa mga dogfight kung saan ang Luftwaffe ay magagawang manalo dahil sa numerical superiority. Nagsimula ang malakihang pambobomba sa London noong Setyembre 7, nang umatake ang mahigit 300 bombero sa gabi at 250 pa sa gabi. Pagsapit ng umaga ng Setyembre 8, 430 na mga taga-London ang napatay, at ang Luftwaffe ay naglabas ng pahayag na nagsasabi na mahigit isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa London sa loob ng 24 na oras. Sa susunod na 9 na buwan, maraming lungsod sa Ingles ang binomba, kabilang ang Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff at Coventry. Ang nakasaad na layunin ng pambobomba ay estratehiko - ang pagkasira ng daungan at imprastraktura ng industriya; ngunit wala ring duda na ang pagsira sa kalooban ng mga ordinaryong Ingles na lumaban ay isang mahalagang, kung hindi man ang pangunahing, layunin ng kampanyang ito.
Malaki ang nasawi sa mga sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; sa katunayan, ang mga pambobomba ay malawak na pinaniniwalaan na nagkaroon ng kabaligtaran na epekto. Noong 1941, ang hukbong panghimpapawid ng magkabilang panig ay naging kasangkot sa isang radio-navigation war. Ang mga German scientist ay nakabuo ng isang hanay ng mga radio-navigation device na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasure (na kung saan ang espesyal na pagbanggit ay ang pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at radio jamming stations). Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang sibilyan na kaswalti, unti-unting bumuti ang mga panlaban sa hangin ng Britanya, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng mga yunit ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabawas ng pambobomba mula sa malakihan hanggang sa paminsan-minsang panliligalig na mga pagsalakay.
Mga Bombardment ng Germany_2(31.3 MB)
Sinimulan ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at pinalawak ito sa mga kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan at labis na pinalaki noong panahong iyon. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, kakaunti lamang ang nakaalam kung gaano kaunti ang pinsala at kung gaano kabilis pinapalitan ng mga Aleman ang mga pagkalugi sa produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na matututuhan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan sa pagligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Aleman kanina.
Sinabi ni Arthur Harris, pinuno ng RAF Bomber Command, na "para sa kakulangan ng rapier, kailangan naming gumamit ng baton." Sa kanyang isipan, kahit na ang mga surgical strike sa mga partikular na target ay higit na kanais-nais, walang pisikal na paraan upang gawin ito, at dahil ang digmaan ay digmaan, kinakailangan ang pag-atake gamit ang nasa kamay. Sinuportahan niya ang ideya ng pambobomba sa mga lungsod. Alam na magdudulot ito ng mga sibilyan na kaswalti dahil ito ay isang pagpipilian sa pagitan ng pambobomba sa mga lungsod at kumpletong kawalan pambobomba. At dahil din sa pambobomba sa mga lungsod ay nangangahulugan ng pagbagsak malaking dami bomba sa mga lugar na puno ng pang-ekonomiyang aktibidad, kung saan matatagpuan ang mga pang-industriya na negosyo, na gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa produksyon ng militar ng Aleman.
Ang isang napakahalagang bahagi ng industriya ng Britanya ay abala sa gawain ng paglikha ng isang malaking armada ng mabibigat na bombero. Hanggang 1944, ang epekto sa produksyon ng digmaang Aleman ay nanatiling napakaliit at nagtaas ng mga pagdududa kung ang mga resultang nakuha ay katumbas ng pagsisikap. Ang karaniwang kontra-argumento dito ay, sa anumang kaso, ito lamang ang direksyon kung saan maaaring ituro ang produksyon ng digmaang British. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa alokasyon ng mapagkukunan ng Aleman, gayunpaman, ay naging makabuluhan sa paglipas ng panahon, dahil kinailangan ng Germany na maglaan ng hanggang isang-kapat ng produksyong militar nito sa air defense at paglilinis ng pambobomba. Malaki rin ang pinsalang ginawa sa sistema ng transportasyon ng Aleman. Bilang karagdagan, ang Luftwaffe ay humina at noong kalagitnaan ng 1944 ang Allies ay nakakuha ng daylight air superiority sa Germany, na talagang kinakailangan upang matagumpay na maghanda para sa Allied landings sa Normandy.
Noong Agosto 1942, ang mga unang tripulante ng US 8th Air Force ay nagsimulang dumating sa England, armado ng Boeing B-17 Flying Fortress na mga strategic bombers. Ang unang pagsubok na pagsalakay ay isinagawa noong Agosto 17, 1942 sa junction ng riles sa Rouen Sotteville sa hilagang-kanlurang bahagi ng France. Noong Enero 1943, sa Kumperensya ng Casablanca, napagpasyahan na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya ng magkasanib na pwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay parehong pasilidad pang-industriya ng militar at mga lungsod ng Aleman. Ang operasyon ay pinangalanang "Point Blanc". Maraming pang-industriya na lugar ng Germany, pangunahin ang Ruhr, ang sumailalim sa malawakang pambobomba sa buong araw - ng US Air Force sa araw, at ng British Air Force sa gabi. Sinundan ito ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Hamburg, Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas na pinupuna na pagsalakay sa Dresden. Ang toneladang ibinagsak ng USAF sa Europa ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bombero at binomba sa loob ng mas mahabang panahon. Sa kabila ng katanyagan nito sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay binatikos sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbubunga ng maaasahang mga resulta, at sa moral na mga batayan, dahil sa makabuluhang sibilyan na kaswalti.
Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, tulad ng sa Japan, walang mga kaguluhan na humihiling ng pagsuko at ang mga manggagawang Aleman, na may masungit na stoicism, ay nagpapanatili ng produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas; Ang moral din ng mga sibilyang Aleman, bagama't naapektuhan ng pambobomba, ay nanatiling buo hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod sa mga huling yugto ng digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo ng kampong konsentrasyon ng Aleman na mababa ang motibo na sasailalim sa malupit na paghihiganti ng kanilang mga SS na guwardiya kung bumaba ang kanilang produktibidad; Karamihan sa mga nakaligtas na manggagawang Aleman, gayunpaman, ay nagpatuloy sa trabaho at nanatili sa kanilang mga puwesto.
itutuloy…