Isa sa mga estratehikong prinsipyo na sinusunod ng lahat ng dakilang komandante sa buong kasaysayan ng digmaan ay ang prinsipyo ng pagkakaisa ng utos. Si Napoleon, marahil ang pinakadakila sa mga pinuno ng militar, ay lalong nagbigay-diin sa kahalagahan ng prinsipyong ito. Sa kanyang “Correspondance” ay paulit-ulit niyang binabalik ang prinsipyong ito. "Un mauvais general vaut mieux que deux bons," sabi niya.
Sa isang mensahe sa Direktoryo na may petsang Mayo 14, 1796, sinabi niya:
“Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vos forces, si vous rompez en Italic 1"unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle occasion d"imposer des lois a l"Italie"

Gaya ng nakita na natin, ang Pamahalaan ng Britanya noong 1917 ay nagpabaya sa prinsipyong ito, o sa halip itong batayan ng lahat ng mga prinsipyo. Bilang resulta, noong Abril 1918, ang hukbong panghimpapawid ay ganap na nahiwalay sa hukbong-dagat at hukbo at naging isang independiyenteng sangay ng sandatahang lakas na may sariling ministeryo. Ang hindi maiiwasang kahihinatnan nito ay isang pagkasira sa pagkakaisa ng pag-iisip ng militar at sa huli, noong 1940, ang utos ng hangin ay labis na nahiwalay sa hukbo na natagpuan ni Lord Gort ang kanyang sarili sa France sa isang tunay na katawa-tawa na posisyon: nakatanggap siya ng suporta sa hangin mula sa Air Ministry , bumaling sa War Office sa London.
Sa buong unang kalahati ng digmaan, mayroon lamang isang link - ang British War Cabinet. Ngunit dahil ang impluwensya ni Churchill, na parehong Ministro ng Depensa at Punong Ministro, ay nanaig sa gabinete, siya ang link na ito.
Dahil sa estado ng mga pangyayari noong 1939, ang mga desisyong pinagtibay noong 1922 ng Washington Conference on Armaments Limitation (Artikulo 22, Bahagi II, "Mga Panuntunan ng Digmaan") ay nanatiling may bisa. Nabasa nila:
"Ang pambobomba mula sa himpapawid para sa layunin ng pananakot sa populasyon ng sibilyan, o pagsira o pagsira sa pribadong ari-arian na hindi militar, o magdulot ng pinsala sa mga taong hindi nakikibahagi sa labanan, ay ipinagbabawal."
Karagdagan pa, noong Setyembre 2, 1939, isang araw pagkatapos ng pagsalakay ng Aleman sa Poland, inihayag ng mga gobyerno ng Britanya at Pransya na "mahigpit na layuning militar sa pinakamaliit na kahulugan ng salita" lamang ang mabobomba. Ang isang katulad na pahayag ay ginawa din ng gobyerno ng Aleman. Pagkaraan ng anim na buwan, muling sinabi ng Punong Ministro ng Britanya na si Chamberlain, na nagsasalita sa House of Commons noong Pebrero 15, 1940: “Anuman ang gawin ng iba, hinding-hindi sasalakayin ng ating gobyerno ang kababaihan at iba pang sibilyan para lamang takutin sila.” .
Ngunit noong Mayo 10, naging punong ministro si Churchill - at agad na ginamit ang estratehikong pambobomba.
Ano ang strategic bombing?
Noong Oktubre 21, 1917, sumulat si Churchill ng isang Memorandum na nagbigay ng tiyak na kahulugan:
"Ang lahat ng mga pagsalakay sa mga komunikasyon o base ay dapat na nauugnay sa mga pangunahing aksyon ng mga tropa. Hindi makatwiran na isipin na ang air offensive lamang ang makapagpapasya sa kahihinatnan ng isang digmaan. Malamang na ang anumang uri ng pananakot sa populasyon ng sibilyan sa pamamagitan ng mga pagsalakay sa himpapawid ay maaaring pilitin ang pagsuko ng pamahalaan ng isang dakilang kapangyarihan. Ang isang ugali ng pambobomba, isang magandang sistema ng mga kanlungan o mga lugar ng pagtataguan, matatag na kontrol sa mga awtoridad ng pulisya at militar ay sapat na upang pigilan ang paghina ng pambansang kapangyarihang panlaban. Nakita namin mula sa aming sariling karanasan na ang mga pagsalakay sa hangin ng Aleman ay hindi pinigilan, ngunit pinataas ang moral ng mga tao. Ang lahat ng nalalaman natin tungkol sa kapasidad ng populasyon ng Aleman na tiisin ang pagdurusa ay hindi nagbibigay ng dahilan upang ipagpalagay na ang mga Aleman ay maaaring takutin at masupil ng mga ganitong pamamaraan. Sa kabaligtaran, ang gayong mga pamamaraan ay magpapataas ng kanilang desperadong determinasyon.

Samakatuwid, ang ating opensiba sa himpapawid ay dapat na palagiang nakadirekta sa mga base ng strike at mga ruta ng komunikasyon, kung saan nakasalalay ang buong sistema ng kapangyarihang militar ng mga hukbo ng kaaway at ang kanyang mga armada sa dagat at himpapawid. Ang anumang pinsala na maaaring idulot ng gayong mga pag-atake sa mga sibilyan ay dapat ituring na hindi sinasadya at hindi maiiwasan.”
Isinulat ito ni Churchill habang siya ay Ministro ng Industriya ng Digmaan, iyon ay, sumasakop sa isang subordinate na posisyon sa gobyerno. Gayunpaman, noong 1940 siya ang de facto, kung hindi man de jure, pinuno ng armadong pwersa ng Britanya, at bagama't hindi siya personal na makakampanya, agad niyang nalampasan ang paghihirap na ito sa pamamagitan ng pagpapasya na labanan ang kanyang sariling digmaan, gamit ang kapangyarihan ng bomber. ng British air force.pwersa bilang kanilang hukbo.
Noong Mayo 11, binomba ang Freiburg sa Baden. Sa pagkakataong ito, isinulat ni J. Speight:
“Kami (ang British) ay nagsimulang pambobomba ang mga target sa Germany bago ang mga Germans ay nagsimulang magbomba ng mga target sa British Isles. Ito ay isang makasaysayang katotohanan na kinikilala ng publiko... Ngunit dahil nag-alinlangan tayo sa epektong sikolohikal na maaaring magkaroon ng pagbaluktot ng propaganda sa katotohanan na tayo ang naglunsad ng estratehikong opensiba, wala tayong lakas ng loob na ipahayag sa publiko ang ating dakilang desisyon na ginawa noong Mayo 1940. Dapat ay inihayag na natin ito, ngunit siyempre, nagkamali tayo. Ito ay isang mahusay na solusyon. Ito ay isang kabayanihan ng isang sakripisyo bilang desisyon ng mga Ruso na gumamit ng mga taktika ng pinaso sa lupa.
Kaya, ayon kay Speight, nasa kamay ni Mr. Churchill ang fuse, na nagdulot ng pagsabog - isang digmaan ng pagkawasak at takot, na walang uliran mula noong pagsalakay ng Seljuk.
Sa oras na ito, nakatali ang mga kamay ni Hitler sa France at hindi siya gumanti. Ngunit walang alinlangan na ang pambobomba sa Freiburg at ang mga sumunod na pagsalakay sa mga lungsod ng Aleman ay nagbigay sa kanya ng ideya na salakayin ang England. Makikita ito sa kaniyang talumpati noong Setyembre 4, 1940 sa pagbubukas ng “kampanya sa pagtulong sa taglamig.”
Sinabi niya: "Hindi ako tumugon sa loob ng tatlong buwan." Sumunod, nagsimulang magsalita si Hitler tungkol sa balak niyang gawin.
Gayunpaman, masasabi na pagkatapos ng pagbagsak ng France, ang sitwasyon ng militar ay ganap na naiiba kaysa noong Oktubre 1917. Pagkatapos ay nakipaglaban ang mga British sa dibdib laban sa mga Aleman, habang sa tag-araw ng 1940 at sa susunod na tatlong taon ay walang ang hukbo ng Britanya, hindi binibilang ang mga pagsalakay ng mga partido sa sabotahe sa hangin at ang hindi matagumpay na ekspedisyon sa Greece. Maaari bang, sa kasong ito, ang puwersang panghimpapawid ng Britanya ay walang magawa sa loob ng isang libong araw? Kung ang aviation sa panahong ito ay maaaring sistematikong sirain ang pang-industriya na batayan ng kapangyarihang militar ng Aleman, kung gayon ang gayong mga aksyon, kahit na hindi sila maaaring humantong sa pagkatalo ng Alemanya, ay tiyak na mapadali ang pangwakas na tagumpay laban dito. Ito ay malinaw, kaya ang kurso ng pagkilos na ito ay malinaw na tama. Ang tanging tanong ay kung paano ito maisakatuparan?
Malinaw na imposibleng sirain ang lahat o karamihan sa industriya ng militar ng Aleman gamit ang mga umiiral na paraan noon. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga pabrika ng militar ng Aleman ay matatagpuan sa isang lugar na 130 metro kuwadrado. milya at pagpapasailalim sa kanila sa pambobomba kahit na sa loob ng ilang taon ay mangangailangan, marahil, ng isang astronomical na bilang ng sasakyang panghimpapawid na ang lahat ng pang-industriya na mapagkukunan ng Inglatera ay hindi papayag na sila ay maitayo. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagtatangka ay hindi dapat ginawa, na, gayunpaman, ay ginawa. Kung madiskarteng nag-isip si Churchill, sa halip na mag-isip tungkol sa pagkawasak, magiging malinaw sa kanya na ang mga target ng pambobomba ay hindi dapat ang mga pang-industriyang negosyo mismo, ngunit ang kanilang mga mapagkukunan ng enerhiya, iyon ay, karbon at langis. Kung ang mga pinagmumulan na ito ay unti-unting humina, 90% ng industriya ng Aleman ay tuluyang mapahinto.
Dalawa lang ang posibleng pagtutol dito. Ang una ay ang mga minahan ng karbon ay mahirap sirain, at ang pangalawa ay ang langis ay ginawa sa iilan at samakatuwid ay lubhang pinagtatanggol na mga lokasyon, kaya ang pagsalakay sa kanila ay magastos. Ang unang kahirapan, gayunpaman, ay hindi higit sa maliwanag. Kung ang mga riles na patungo sa mga rehiyon ng karbon ng Ruhr at Saar ay patuloy na binomba (parehong mga kalsada ay malapit na target), kung gayon ang karbon ay hindi maalis.
Gayunpaman, wala sa mga argumentong ito ang malamang na tinalakay sa simpleng dahilan na ang pagkasira ng industriya ay bahagi lamang ng isang pangkalahatang plano upang wasakin ang Alemanya at takutin ang populasyong sibilyan nito. Sa anumang kaso, ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng mga panukala na, hanggang sa tagsibol ng 1944, ay maaaring nahahati sa dalawang yugto: 1) pang-ekonomiyang opensiba, 2) moral na opensiba.
Ang unang yugto ay maaaring hatiin sa dalawang yugto. Ang oras mula Mayo 1940 hanggang Marso 1942 ay nailalarawan bilang isang panahon ng tinatawag na "katumpakan" na pambobomba, na isinasagawa pangunahin sa gabi ng sasakyang panghimpapawid ng British. Sa pagitan ng Agosto 1942 at Marso 1944, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay nagsagawa ng daylight raids sa mga madiskarteng mahahalagang pabrika ng Aleman.
Sa unang panahon, sa kabila ng pagkawasak na dulot ng mga populated na lugar, ang epekto sa produksyon ng armas ng Aleman ay bale-wala. Ang produksyon ay hindi lamang bumaba, ngunit, sa kabaligtaran, ay tumaas nang mabilis. Ang ulat ng American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing sa seksyong “European War” ay nagsasaad:
"Dahil ang ekonomiya ng Aleman ay nasa isang estado na malayo sa kumpletong pagpapakilos sa buong panahon ng digmaan, ang industriya ng Aleman ay nakatiis sa mga pagsalakay sa himpapawid nang walang labis na pagkapagod."
Ang karanasan ng mga Aleman ay nagpakita, ang sabi ng ulat, “na anuman ang sistema ng pambobomba na pinupuntirya, walang isang mahalagang sangay ng industriya ang nawalan ng aksyon sa pamamagitan ng isang pagsalakay. Maraming raid ang kailangan.”
Bilang karagdagan, dahil ang Germany at ang mga bansang sinakop nito ay 12 beses na mas malaki kaysa sa Great Britain sa lugar, ang mga air asset na available sa Great Britain noong 1940–1942 ay hindi sapat upang makamit ang mga nakikitang resulta. Ang panahong ito ay isang pag-aaksaya ng pagsisikap, ito ay "hindi matipid" at hindi isang panahon ng "estratehikong" pambobomba.
Nagsimula ang ikalawang yugto sa pagdating ng mga hukbong panghimpapawid ng US sa Europa. Naniniwala ang American aviation command na "ang mahahalagang negosyo sa ilang sangay ng industriya at ekonomiya ay ang pinakakapaki-pakinabang na mga target ng pag-atake sa ekonomiya ng kaaway," at naniniwala na "upang tumpak na tamaan ang mga bagay na ito, ang mga pagsalakay ay dapat isagawa sa araw." Sa kabila nito, sinabi ng ulat, ang "mga pagsalakay" na isinagawa ng mga hukbong panghimpapawid ng Amerika "noong 1942 at ang unang kalahati ng 1943 ay hindi nagbunga ng makabuluhang resulta."
Noong Enero 1943, habang ang mga walang kabuluhang aksyon na ito ay nagbubukas, sa kumperensya ng Casablanca ang mga sumusunod na layunin ay itinakda para sa Anglo-American strategic air forces: “Pagsira at pagkagambala ng militar, industriyal at sistemang pang-ekonomiya at pinapahina ang moral ng mga mamamayang Aleman sa isang lawak na ang kanilang kapasidad para sa armadong paglaban ay ganap na humina." Noong Hunyo, nagsimulang ipatupad ang mga desisyong ito; sa parehong oras, sa halip na mga base ng submarino, ang mga pabrika ng industriya ng aviation ng Aleman ay ipinahiwatig bilang mga bagay.
Ang unang pagsalakay ay isinagawa sa mga pabrika ng ball bearing sa Schweinfurt. Sinundan ito ng isang buong serye ng mga pagsalakay, kung saan 12 libong toneladang bomba ang ibinagsak sa mga pabrika na ito. Ngunit sa pagsalakay noong Oktubre 14, napakataas ng mga nasawi sa Amerika kaya't ang karagdagang pambobomba sa Schweinfurt ay naantala sa loob ng apat na buwan, kung saan ang mga pabrika ay naibalik hanggang sa isang lawak na, gaya ng sinabi ng ulat, ay nanatiling "walang indikasyon na ang bola ay may dala. industriya ay sinalakay.” ay nagkaroon ng kapansin-pansing epekto sa mahalagang sangay na ito ng produksyong militar.”
Pagkatapos nito, ang mga pagsalakay sa liwanag ng araw sa layo na lampas sa hanay ng mga escort fighter ay mahigpit na limitado. Iyon ay hanggang sa pagdating ng P-51 Mustangs, long-range fighter, noong Disyembre. Pagkatapos ay muli silang lumipat sa mga pagsalakay sa araw, at noong huling linggo ng Pebrero 1944 nagsimula ang pinakamabigat na pambobomba sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Gayunpaman, ang ulat ay nagsasaad:
"Hindi nagtagal ang pagbaba ng produksyon. Sa kabaligtaran, sa buong 1944 ang hukbong panghimpapawid ng Aleman ay iniulat na nakatanggap ng 39,807 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri. Noong 1939, 8,295 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa, at noong 1942 - 15,596, habang ang mga pabrika ay hindi napapailalim sa anumang pagsalakay... Noong Marso, isang buwan pagkatapos ng pinakamabigat na pagsalakay, ang supply ng sasakyang panghimpapawid sa yunit ay naging mas mataas kaysa noong Enero, at patuloy na dumami... Ang muling pagtatayo ay naganap kaagad pagkatapos na sirain ang mga pabrika.”
Ang kabiguan ng mga pagtatangka na pahinain ang industriya ng Aleman sa pamamagitan ng pambobomba ay nangangailangan ng pagbabago sa mga taktika. Bago ito, tinakpan lamang ng escort aircraft ang mga bombero. Ngayon ay inutusan silang pukawin ang mga mandirigma ng Aleman at pilitin silang lumaban sa unang pagkakataon. Bilang isang resulta, ang mga pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman at mga piloto ng manlalaban ay nagsimulang tumaas nang tuluy-tuloy, at noong tagsibol ng 1944, bumaba ang paglaban ng mga hukbong panghimpapawid ng Aleman. Gayunpaman, ang ulat ay nagsasaad na
"Noong tag-araw ng 1944, ang produksyon ng manlalaban sa Alemanya ay patuloy na tumaas at noong Setyembre ay umabot sa pinakamataas na bilang nito - 4375 na sasakyang panghimpapawid."
Ang katotohanan na ang mga estratehikong opensiba ng bomber sa loob ng tatlong taon ay ganap na walang bunga ay pinatunayan ni Senador Kilgore sa kanyang "Report on the State of German Industry," na pinagsama-sama sa batayan ng "Opisyal na Ulat ng German Ministry of Armaments and War Industry para sa 1944. .” Ang mga sumusunod na ilang sipi mula sa ulat ay nagsasalita para sa kanilang sarili:
“Grapikong ipinapakita ng dokumento na, sa kabila ng pambobomba ng Allied, nagawang muling itayo at palawakin ng Alemanya ang mga pabrika at dagdagan ang output ng militar hanggang sa huling pagkatalo ng mga hukbong Aleman. Ang industriya ng Aleman ay hindi kailanman nawalan ng napakalaking kapasidad para sa pagbawi.
“Ipinakikita ng ulat na ang Germany na nasira ng digmaan ay gumawa ng tatlong beses na mas maraming armored fighting vehicle noong 1944 kaysa noong 1942.”
"Noong 1944, ang produksyon ng mga fighter bombers sa Germany ay higit sa 3 beses na mas mataas kaysa sa antas ng 1942."
"Noong 1944, ang mga night fighter ay ginawa ng 8 beses na higit pa kaysa noong 1942."
“Noong 1944, hindi lamang tumaas ang produksiyon ng militar ng Aleman kumpara sa mga nakaraang taon; para sa ilang uri ng mga produkto ay nagkaroon ng pagtaas sa output sa huling quarter ng 1944 kumpara sa unang quarter ng parehong taon.
Mula sa pag-atake sa ekonomiya, nagpapatuloy tayo ngayon upang isaalang-alang ang sikolohikal na opensiba, na ang layunin ay, tulad ng sinabi sa kumperensya ng Casablanca, "upang pahinain ang moral ng mga mamamayang Aleman." Ang opensibong ito ay opisyal na nagsimula noong gabi ng Marso 29, 1942 sa isang mapangwasak na pagsalakay sa Lübeck. Pagkatapos ay inihayag na isang mahalagang pagbabago ang ginawa sa mga taktika ng pambobomba at na sa hinaharap, sa halip na "katumpakan" na pambobomba, ang "lugar" na pambobomba ay isasagawa. Nangangahulugan ito na kung hanggang ngayon ang mga puwersang ipinadala mula sa Inglatera ay hindi pa tunay na "durog" ang bagay, kung gayon mula ngayon ay sapat na sila upang gawin ito. Wala nang anumang pangangailangan para sa naka-target na pambobomba sa ito o sa pasilidad ng militar, dahil posible na bombahin ang lugar kung saan ito matatagpuan sa paraang ganap na sirain ang lahat.
Sunod na binomba si Rostock. Ang sentro ng lungsod ay naging mga durog na bato, bagaman ang mga pantalan ay halos hindi nahawakan. Sinundan ito ng pagsalakay sa Cologne noong gabi ng Mayo 31; 1,130 sasakyang panghimpapawid ang nakibahagi sa pagsalakay, at 2 libong toneladang bomba ang ibinagsak sa lungsod. Matapos ang pagsalakay, inihayag ang pagkawasak ng 250 pabrika, ngunit ipinakita ng mga larawan na ang pangunahing target ng pambobomba ay ang sentro ng lungsod, kung saan ang mga gusali sa isang lugar na humigit-kumulang 5 libong ektarya ay nawasak at, ayon sa data ng Aleman, mula 11 libo hanggang 14 na libong tao ang napatay.
Samakatuwid, ang pangunahing layunin ng pagsalakay, malinaw naman, ay hindi upang tamaan ang mga pang-industriya na negosyo na nakapaligid sa lungsod, ngunit upang tamaan ang mga lugar ng tirahan. Ito ay nakumpirma ng susunod na pagsalakay ng isang libong bombero sa Essen, para kay Churchill, na nagsasalita sa House of Commons noong Hunyo 2, ay nagsabi:
"Maaari kong iulat na sa taong ito ang mga lungsod, daungan at sentro ng industriya ng digmaan ng Aleman ay sasailalim sa napakalaking tuluy-tuloy at matinding pagsubok na hindi pa nararanasan ng ibang bansa.".
Dapat pansinin na ang isang pagkakaiba ay ginawa sa pagitan ng mga lungsod at mga pag-install ng militar.
Ang pambobomba sa Hamburg ay lalong matindi. Noong huling linggo ng Hulyo 1943, anim na pagsalakay ang isinagawa sa lungsod sa gabi at dalawa sa araw. 7500 toneladang bomba ang ibinagsak. Ayon sa ulat ng Office for the Study of the Results of Strategic Bombing, ang lungsod ay nawasak ng 55-60%, kung saan 75-80% ng pagkasira na ito ay resulta ng sunog. Ang lungsod ay ganap na nasunog sa isang lugar na 12.5 square meters. milya; sa isang lugar na 30 sq. milya, nasira ang mga gusali, mula 60 libo hanggang 100 libong tao ang namatay; 300 libong mga apartment ang nawasak. 750 libong tao ang natagpuang walang tirahan. Nabasa natin ang tungkol sa isang malaking sunog sa lungsod:
“Nang sumiklab ang apoy sa mga bubong ng maraming gusali, lumitaw ang isang haligi ng mainit na hangin. Tumaas ito sa taas na higit sa 2.5 milya at tinatayang may diameter na 1–1.5 milya sa isang eroplanong lumilipad sa Hamburg. Ang haligi ng hangin ay nasa galit na galit na paggalaw; ito ay pinakain ng mabilis na pag-agos ng mas malamig na hangin sa base. Sa 1 hanggang 1.5 milya mula sa apoy, pinataas ng draft na ito ng hangin ang lakas ng hangin mula 11 hanggang 33 mph. Malapit sa mga gilid ng lugar ng apoy, ang bilis ng hangin ay tila mas malaki, dahil ang mga puno na 3 talampakan ang lapad ay nabunot doon. Ang temperatura ay mabilis na umabot sa punto ng pag-aapoy ng anumang nasusunog na materyales, at ang buong lugar ay nasusunog. Nasunog ang lahat nang walang bakas. Walang naiwan na bakas ng anumang bagay na maaaring nasunog. Pagkalipas lamang ng dalawang araw, posible na lumapit sa fire zone."
Ang kakila-kilabot na pagpuksa sa mga tao, na magpapahiya kay Attila mismo, ay nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng pagtukoy sa pangangailangang militar. Mga target lang ng militar ang inatake. Sa Inglatera, kinuha ng Arsobispo ng York ang mga pagsalakay na ito sa ilalim ng kanyang proteksyon, batay sa katotohanan na maaari nilang "paikliin ang digmaan at iligtas ang libu-libong buhay." Si Attlee, ang Deputy Prime Minister, ay nagbigay-katwiran sa kanila sa pagsasabing:
“Walang indiscriminate bombing (cries of approval). Paulit-ulit na sinasabi sa parliyamento na ang mga bagay na may sukdulang kahalagahan ng militar ay binobomba (mga sigaw ng pagsang-ayon).” .
Pagkaraan ng apat na araw, sinabi ni Kapitan G. Balfour, Under-Secretary for Air:
"Magsasagawa kami ng mga pagsalakay ng pambobomba hangga't ang mga tao ng Alemanya at Italya ay nagpaparaya sa Nazismo at pasismo."
Ito ay maaaring mangahulugan lamang na ang layunin ng pambobomba ay upang pilitin ang mga Aleman at Italyano na mag-alsa.
Narito ang sinasabi ng ulat ng Strategic Bombing Office tungkol sa lahat ng ito:
"Ito ay pinaniniwalaan na ang mga pagsalakay sa mga lungsod ay isang paraan upang pahinain ang moral ng mga mamamayang Aleman. Ito ay pinaniniwalaan na kung ang moral ng mga manggagawang pang-industriya ay maaaring maimpluwensyahan, kung sila ay maaaring ilihis mula sa kanilang trabaho sa mga pabrika at makisali sa iba pang mga bagay, halimbawa, pag-aalaga sa kanilang mga pamilya, pag-aayos ng kanilang mga nasirang tahanan... kung gayon ang produksyon ng digmaang Aleman. magdusa.”
Ang ulat ay nagsasaad pa na

“halos isang-kapat ng kabuuang bigat ng mga bomba ang ibinagsak, o halos dalawang beses kaysa sa ginamit laban sa lahat ng pang-industriyang instalasyon, ay nahulog sa malalaking lungsod... Ang mga pagsalakay na ito ay higit na nalampasan ang lahat ng iba pang anyo ng pag-atake sa kanilang pagiging mapanira.”
Sa kabila nito, ang moral na epekto ng mga pagsalakay ay lubos na sumasalungat sa hinulaan ni Douhet at ng kanyang mga tagasunod. Ang pagbagsak ng makina ng militar ng Aleman ay hindi kaagad dumating, ngunit dahan-dahang lumapit nang masakit. Kinakailangang isaalang-alang ang mga sumusunod: bilang resulta ng pambobomba sa 61 na lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libo o higit pang mga tao at may kabuuang populasyon na 25 milyon, "3,600 libong mga bahay ang nawasak o malubhang nasira, na nagkakahalaga ng 20% ng kabuuang stock ng pabahay Germany; 7.5 libong tao ang nawalan ng tirahan, humigit-kumulang 300 libo ang napatay at 780 libong tao ang nasugatan...” Kapansin-pansin ang reaksyon ng mga Aleman sa mga pag-atake sa himpapawid. Sa ilalim ng walang awa na pamumuno ng Nazismo, ang mga Aleman ay nagpakita ng kamangha-manghang katatagan, sa kabila ng mga kakila-kilabot at mga sakuna na paulit-ulit na mga pagsalakay sa hangin na dinala sa kanila: ang pagkawasak ng mga tahanan, pagkawasak ng mga ari-arian at mahirap na kondisyon ng pamumuhay. Bumagsak ang kanilang moral, nawala ang kanilang pag-asa ng tagumpay o katanggap-tanggap na mga tuntuning pangkapayapaan, nayanig ang kanilang tiwala sa kanilang mga pinuno, ngunit nagpatuloy sila sa paggawa nang produktibo hangga't ang materyal na paraan ng produksyon ay napanatili. Ang kapangyarihan ng estado ng pulisya sa mga tao ay hindi maaaring maliitin.
Karapat-dapat bang isagawa ang mapangwasak at nakakatakot na mga pagsalakay na ito? Sa madaling salita, sila ba ay mga madiskarteng pagsalakay? Hindi, sila ay hindi, dahil ang buong diskarte ay hindi naiintindihan ng Churchill at ng kanyang mga tagapayo, kung si Churchill ay may anumang estratehikong konsepto sa lahat.
Noong 1940, gaya ng nakita natin, tinanggihan ang mga Germans hindi dahil kulang sila sa aviation o pwersa sa lupa, at pangunahin dahil sa kakulangan ng hukbong pandagat. Si Hitler ay nahaharap sa problema ng pagtawid sa English Channel. Ang parehong problema ay hinarap ni Churchill mula Hulyo 1940, at, na may mas kaunting katwiran, nabigo siyang samantalahin ang pagkakamali ng Aleman. Ang bawat bagong milya na nakuha ng mga Aleman sa isang dayuhang baybayin ay nagpapataas ng kalamangan sa hukbong-dagat ng Britain, dahil pinalawak nito ang mga posibilidad na gamitin ang mga puwersang pandagat nito. Kasabay nito, pinahina nito ang mga Aleman, dahil pinilit silang ikalat ang kanilang mga puwersa. Kung ano ang lalim ng espasyo para sa Russia, ang lapad ay para sa England, para sa bawat dagdag na milya ng mga komunikasyon sa lupa ay nagpapahina sa harap sa parehong paraan tulad ng bawat karagdagang milya ng coastal defense ay nagpapahina sa mga puwersa.
Iyon ang dahilan kung bakit si Churchill, bilang isang strategist, ay kailangang maunawaan na posible na manalo sa digmaan sa pamamagitan lamang ng pag-asa sa mga puwersa ng hukbong-dagat. At dahil ang armada, upang magamit ang kataas-taasang kapangyarihan nito sa dagat, ay nangangailangan ng mga puwersa ng hangin, ang mga ito ay dapat na nasa pangalawang lugar pagkatapos nito. Dagdag pa, dahil ang mga puwersa ng dagat at himpapawid ay nangangailangan ng mga puwersa ng lupa para sa pangwakas na pananakop ng teritoryo, ang huli ay dapat na mailagay sa isang par sa mga puwersang panghimpapawid.
Sa madaling salita, upang matiyak ang ekonomiya, mobilisasyon at konsentrasyon ng kapansin-pansing kapangyarihan, kinakailangang pagsamahin ang lahat ng tatlong uri ng armadong pwersa.
Ang sitwasyon ay naiiba sa armadong pwersa ng Britanya. Ang abyasyon ay higit na nahiwalay sa hukbong pandagat at hukbong pandagat. Siyempre, ang sikolohikal at pang-ekonomiyang pag-atake ng hangin sa Alemanya ay nangangailangan ng pagpapakilos ng kalahati ng hukbong panghimpapawid ng Aleman para sa pagtatanggol at pinilit ang paggamit ng humigit-kumulang isang milyong tao sa sistema ng pagtatanggol sa himpapawid, at samakatuwid ay pinahina ang Alemanya nang nakakasakit. Gayunpaman, ang opensibong ito ay nagdulot sa England ng katotohanan na, ayon sa ulat, napilitan itong "gawing 40-50% ang paggawa ng militar nito sa paglipad lamang." Nangangahulugan ito na 50–60% lamang ang nagmula sa hukbong-dagat at pwersang panglupa. Ito ay kinumpirma ng katotohanan na noong Marso 2, 1944, ang Kalihim ng Digmaan na si James Grigg, na iniharap ang draft na badyet ng hukbo sa Parliament, ay nagsabi:
“Mas maraming manggagawa na ang nagtatrabaho upang isagawa ang plano ng British air force kaysa sa pagsasakatuparan ng plano para sa pag-aarmas sa hukbo, at ako ay may kalayaang sabihin na ang produksyon ng mga mabibigat na bombero lamang ay gumagamit ng kasing dami ng mga manggagawa upang isagawa ang plano ng buong hukbo."
Kung naunawaan ni Churchill, at dapat ay naunawaan niya kung ano ang naunawaan at ipinatupad ng kanyang dakilang ninuno, ang unang Duke ng Marlborough sa kanyang panahon, na para sa Inglatera ang problema ng diskarte ay pangunahing problema ng hukbong-dagat, pagkatapos ay nagkaroon ng problema sa lupa, kung gayon ay hindi niya ginugol ang kalahati ng mga mapagkukunan ng bansa upang "pasunogin ang kaaway sa apoy at pagdugo," at ipamahagi ang mga mapagkukunan ng estado sa pagkakasunud-sunod ng priyoridad upang malutas ang mga sumusunod na gawain: 1) lumikha ng sapat na bilang ng mga mandirigma at mandirigma- bombers upang makakuha at mapanatili ang air supremacy at sa gayon ay matiyak ang seguridad ng British Isles at masakop ang mga aksyon ng hukbong-dagat at lupa pwersa; 2) ang paglikha ng sapat na bilang ng landing craft upang samantalahin ang naval supremacy na mayroon na si Churchill; 3) paglikha ng sapat na dami sasakyang panghimpapawid, upang matustusan ang mga pwersang panglupa at panatilihin silang gumagalaw sa sandaling sila ay makalapag.
At pagkatapos lamang ng lahat ng ito ay mailalaan ang mga mapagkukunan sa "magastos na eksperimento" ni Churchill - madiskarteng pambobomba.
Dahil sa katotohanan na ang pangalawa at pangatlo sa mga gawaing ito ay hindi sapat na nalutas, tulad ng makikita natin sa ibaba, halos lahat ng mga kampanyang isinagawa pagkatapos na sa wakas ay sakupin ng mga Allies ang inisyatiba sa Kanluran noong Nobyembre 1942 ay limitado dahil sa kakulangan ng landing craft. o bilang resulta ng kakulangan ng sasakyang panghimpapawid. Iyon ang dahilan kung bakit maaari lamang magkaroon ng isang konklusyon: bilang isang eksperimento, ang estratehikong pambobomba sa Alemanya hanggang sa tagsibol ng 1944 ay isang aksaya at walang bungang ehersisyo. Sa halip na paikliin ang digmaan, pinahaba lamang nila ito, dahil nangangailangan sila ng labis na pagkonsumo ng mga hilaw na materyales at paggawa.

Aklat: Ikalawang Digmaang Pandaigdig. 1939-1945. Madiskarte at taktikal na pangkalahatang-ideya

Sa lahat ng aspeto ng paggamit ng air power, ang estratehikong pambobomba ay tila naging paksa ng pinakamainit na debate. Ang simula ng mga talakayang ito ay nagsimula noong 1920, nang iminungkahi ng Italian aviation specialist na si Douai na ang tagumpay sa digmaan ay makakamit lamang sa pamamagitan ng long-range aerial bombing; ang mga pwersang pang-lupa at hukbong-dagat ay "pangtulong lamang na paraan na ginagamit para sa mga layunin ng transportasyon at pagsakop sa teritoryo." Umiral ang pananaw na ito hanggang, pagkatapos ng digmaan, iminungkahi ng ilang nakatataas na opisyal ng Amerika na ang estratehikong pambobomba ng atom, na isinasagawa sa malaking sukat, ay maaaring makatutulong nang malayo sa pagkapanalo sa digmaan. Ang panimulang punto ng pananaw na ito ay ang posisyon ni Clausewitz na ang digmaan ay isang pagpapatuloy ng pulitika. Ang pananaw na ito ay nagmumungkahi na ang mapangwasak na pambobomba sa Germany at Japan ay lumikha ng matabang lupa para sa paglago ng komunistang sentimyento sa mga bansang ito at ginawa silang mas kalaban sa mga demokratikong bansang Anglo-Saxon na sumira sa kanilang mga lungsod. Subukan nating tumingin sa hinaharap. Ipagpalagay natin na ang kontinente ng Europa o anumang bahagi ng Europa ay nakuha ng Pulang Hukbo. Magagawa ba nilang makipag-ugnayan muli sa politika sa Kanluran kung ang kanilang paglaya ay nakatali sa atomic bombing? Mayroong maraming iba pang mga kontrobersyal na isyu tungkol sa strategic bombing. Dapat bang maging independent ang strategic bomber force mula sa Army at Navy at maging sa iba pang Air Force? Dapat ba itong direktang mag-ulat sa Departamento ng Depensa o sa Pinagsamang mga Chief of Staff, o dapat ba itong maging mahalagang bahagi ng Air Force, anuman ang anyo ng organisasyon nito? Ano ang pinakamahusay na paraan upang planuhin ang pagkakasunud-sunod ng mga target na pambobomba? Kailan mas mahusay na magsagawa ng daytime bombing at kailan mas mahusay na magsagawa ng night bombing? atbp.

Ang mga istratehiya ng aviation hanggang 1950 ay malawakang hindi sumang-ayon tungkol sa kahulugan ng strategic bombing. Ang pagdating ng atomic at hydrogen bomb at modernong strategic bombers na may saklaw na hanggang 8 libong km, na nadagdagan ng refueling na sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, ginawa ang mga pamahalaan at utos ng bawat bansa na malinaw na nauunawaan na ang estratehikong pambobomba ay maaaring maging pangunahing paraan ng pagkamit ng tagumpay sa isang digmaan o pagpapatatag ng isang internasyonal na pulitiko. Sa kasalukuyan, ang mga bombero mula sa kanilang mga base ay maaaring umabot at umatake sa mga target saanman sa mundo, na naghahatid ng mga pag-atake ng bomba ng hindi pa nagagawang puwersa.

Ang pagkawasak sa Hiroshima at Nagasaki, Tokyo at Berlin ay kakila-kilabot, ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga kumpara sa kung ano ang maaaring dulot ng puro, paulit-ulit na pambobomba ng lalong malalakas na atomic bomb.

Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, ang papel ng estratehikong pambobomba ay paulit-ulit na tinasa at muling sinusuri sa punong tanggapan ng himpapawid ng iba't ibang bansa. Marahil ang pinakamahalaga, pangunahing pagbabago ay naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet noong dekada thirties. Bagama't sa una ay tiningnan ng mga Ruso ang aviation bilang isang paraan upang maihatid ang mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat, ang USSR ang unang estado sa kasaysayan na nagsimulang magtayo ng isang malaking air fleet ng mga four-engine bombers. Ang mga ito ay TB-3 bombers na dinisenyo ni Tupolev. Noong 1935, mayroon nang ilang daan sa kanila sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Gayunpaman, ang pangangailangan na magtayo ng sasakyang panghimpapawid upang maghatid ng mga hukbong nasa eruplano, ang kabiguang lumikha ng mga prototype ng apat, anim at walong makinang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang pambobomba noong dekada thirties, ang pangangailangan na mabilis na palawakin ang mga sasakyang panghimpapawid upang kontrahin ang potensyal na banta mula sa Japan at Germany - lahat ng ito ay naantala ang pagtatayo ng Soviet strategic bomber aircraft. Ang pinagmulan ng Russian heavy bomber ay nagsimula noong Unang Digmaang Pandaigdig, nang pansamantalang pinasimunuan ng Russia ang paggamit ng isang four-engine heavy bomber, na noon pa man ay halos kapareho ng wingspan ng Flying Fortress bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Noong 1942, isang bagong pagbabago ang naganap sa hukbong panghimpapawid ng Sobyet. Nababahala si Stalin tungkol sa mabigat na pagkalugi ng taktikal na paglipad sa mga unang buwan ng digmaan sa Alemanya. Nais niyang, tulad ng mga British, na direktang mag-atake sa Alemanya sa panahon na ang Pulang Hukbo ay umatras at hindi itinakda bilang kagyat na layunin nito ang pagbabalik ng malalawak na teritoryong nakuha ng mga Aleman sa mga republika ng Baltic, silangang Poland, Belarus at ang Ukraine. Iyon ang dahilan kung bakit inutusan ni Stalin si General (mamaya Marshal) Golovanov na muling ayusin ang mabigat na bomber aviation at pagsamahin ito sa isang independiyenteng yunit ng organisasyon na nasa ilalim ng Komite ng Depensa ng Estado. Ang bagong organisasyong ito, na tinatawag na ADD (Aviation mahabang hanay), ay mahina sa mga termino ng labanan. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay twin-engine na American B-25 Mitchell aircraft, na ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease, at Soviet IL-4 aircraft. Nang maglaon, lumitaw ang ilang mga iskwadron ng apat na makina ng sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet na PE-8. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay may hindi sapat na saklaw at kapasidad ng pagdadala, at walang mga pantulong sa radar para sa nabigasyon at blind bombing. Ang mga aksyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito laban sa mga patlang ng langis sa Romania, pati na rin ang ilang mga pagsalakay na kanilang isinagawa sa Berlin, Budapest at Warsaw, ay nagdulot ng napakaliit na pag-aalala sa depensa ng hangin ng Aleman. Ang hukbong panghimpapawid ng Aleman ay gumawa ng panggabing sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga bombero ng Sobyet, ngunit hindi ito naging napakahalaga.

Gayunpaman, simula noong 1945, ginawa ng hukbong panghimpapawid ng Sobyet ang lahat na posible upang lumikha ng isang malakas na puwersa ng estratehikong bomber. Sa Kanluran, marami ang namangha sa bilis ng pagkakagawa ng sasakyang panghimpapawid, na eksaktong kopya ng American B-29 Superfortres bombers na nagsagawa ng emergency landing sa teritoryo ng USSR noong 1946-1947. Noong 1950, ang Soviet Air Force ay mayroong ilang daang apat na makina na Tupolev-designed TU-4 bombers. Ang lakas ng makina, pagkarga ng bomba at saklaw ay makabuluhang nadagdagan. Si Ilyushin, ang nangungunang taga-disenyo ng mga taktikal na bombero, ay inilipat sa pagdidisenyo ng isang mabigat na jet bomber. Ang Ilyushin-16 four-engine jet bomber ay hindi inilagay sa serbisyo, ngunit si Ilyushin ay lumahok sa disenyo ng isa pang mabigat na four-engine jet bomber. Noong 1949, ang unang bomba ng atom ay sumabog sa USSR.

Sa isang nai-publish na ulat tungkol sa air power sa Pasipiko, sinabi ni Major Alexander Seversky, isa sa mga nangungunang tagapagtaguyod ng strategic bombing, na ang Estados Unidos, tulad ng Japan, ay hindi nagplano na gumamit ng air power sa simula ng digmaan maliban sa mga interes. ng pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin. Ang pahayag na ito ay ganap na nalalapat sa mga Hapon, na nilayon na ipailalim ang kanilang hukbong panghimpapawid sa mga taktikal na pangangailangan ng hukbo at hukbong-dagat. Para sa mga Amerikano, iba ang mga bagay. Hindi lamang si Mitchell ang nagpahayag ng pangangailangan na lumikha ng isang mabigat na puwersa ng bomber na independyente sa US Army. Siya lang ang pinakasikat sa mga “propeta.” Naniniwala sina Generals Arnold at Spaatz sa hinaharap ng madiskarteng bomber power, ngunit sila ay nasa US Army Air Forces at nalilito sa dumaraming pangangailangan at priyoridad ng ground forces. Mahalaga na ang badyet ng US Army noong 1940 ay naglaan para sa mga paglalaan na hindi sapat kahit na lumikha ng isang iskwadron ng mga bombero ng Flying Fortress. Sa kanyang aklat na The Bomber Offensive, itinuro ni Lord Harris na pinagtibay ng Estados Unidos ang "pangunahing ideya ng estratehikong paggamit ng air power mula sa British air force." Maraming mga opisyal ng US Air Force, gayundin ang mga opisyal ng British Air Force, ay hindi sumasang-ayon sa pahayag ni Seversky na ang taktikal na paggamit ng aviation ay "ang tanging layunin na una ay naisip ng mga pinuno ng militar ng lahat ng naglalabanang estado."

Lubog na bombero. Larawan: Matt Kieffer

Ang priyoridad ng England sa pagbuo ng isang pangkalahatang konsepto ng strategic bombing ay karaniwang kinikilala. Bago ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, si General Smuts ay nagharap ng isang seryosong ulat sa Gabinete ng Digmaan kung saan iminungkahi niya na ang abyasyong militar ay malapit nang gamitin para sa mga estratehikong layunin. Ang dahilan para sa pagpapalagay na ito ay ang mga pagsalakay sa araw ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa London noong Hunyo - Hulyo 1917. Ang mga pagsalakay na ito ay nagdulot ng malaking pag-aalala dahil ang mga panlaban sa hangin ay hindi handa na harapin ang mga ito. Sa kanyang ulat, gumawa si Smuts ng isang hindi pangkaraniwang pahayag para sa panahong iyon, na sa ating panahon ay naging isang katotohanan. Sumulat siya: "Malapit na ang araw kung kailan ang mga operasyong panghimpapawid, na nagsasangkot ng pagkawasak ng teritoryo ng kaaway at ang pagkawasak ng mga sentrong pang-industriya at administratibo sa malaking sukat, ay maaaring maging mga pangunahing, at ang mga aksyon ng hukbo at hukbong-dagat - pantulong at nasasakupan.” Sinabi rin niya sa kanyang ulat na "wala siyang nakikitang mga limitasyon sa independiyenteng paggamit ng military aviation."

Marahil ito ay kung saan angkop na subukang ipaliwanag ang konsepto ng mga independiyenteng puwersa ng hangin. Maraming mga kaso ng mahinang pagpaplano para sa pangmatagalang operasyon ng pambobomba dahil sa katotohanan na ang konsepto ng independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay paksa ng mga pagtatalo sa pagitan ng mga sangay ng armadong pwersa. Ang organisasyon ng mga hukbong panghimpapawid na umiiral lamang sa papel ay walang kabuluhan para sa pagiging epektibo ng mga operasyon ng hangin at ito ay isang pangalawang kadahilanan lamang. Ang hukbong panghimpapawid ni Goering noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay independyente lamang sa papel, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ginamit nang nakapag-iisa sa diwa na nasa isip ni General Smuts noong 1917. Nangyari ito pangunahin dahil ang utos ng hukbong panghimpapawid ng Aleman, dahil sa umiiral na patakarang pang-ekonomiya sa panahon ng pre-war, ay hindi nakabuo ng mga apat na makina na pang-matagalang bombero nito tulad ng Junkers-90 at Focke-Wulf-200, ngunit sumunod sa trend patungo sa pagbuo ng twin-engine Heinkel bombers, " Dornier at Junkers. Nang hinangad ng German Air Force na baguhin ito noong 1942, ang malupit na kapaligiran sa labanan, ang walang pigil at ignorante na saloobin ng Commander-in-Chief Hitler, at ang kawalan ng kakayahan ng industriya na gumawa ng sapat na mabibigat na bombero ay epektibong humadlang sa paglikha ng isang epektibong estratehikong hangin. puwersa. Kasabay nito, ang halimbawa ng United States Air Force ay nagpakita na ang scheme ng organisasyon ay hindi isang hadlang sa independiyenteng pagkilos. Ang American bomber squadrons na "Flying Fortress" at "Superfortres" ay theoretically mahalaga bahagi Ang sandatahang lakas ni Heneral Marshall at, sa kabila nito, ay kumilos nang halos kasing-epektibo na parang sila ay naging isang independiyenteng utos ng bomber na katulad ng sa British Air Force. Ang mga personal na katangian ng pakikipaglaban ng mga heneral ng US Air Force na sina Arnold, Spaatz, Kenya, Andersen at Doolittle ay gumanap ng mas malaking papel kaysa sa desisyon ng Pentagon.

Noong 1942 ang heavy bomber aviation ng Unyong Sobyet ay nahiwalay sa isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa, hindi na ito naging epektibong paraan. Dati, masyadong binibigyang pansin istraktura ng organisasyon air force at napakaliit ng kinakailangang flexibility sa paggamit nito. Pag-usapan ang tungkol sa independiyenteng sasakyang panghimpapawid ng bomber sa ilang mga paraan ay ganap na walang katotohanan at mapanganib pa nga. Ang mas mapanganib ay ang pagtatalaga ng bomber aviation sa mga misyon na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng ground army at navy. Ang layunin ng pangmatagalang pambobomba ay upang makatulong na makamit ang tagumpay sa digmaan. Ang pinakamahusay na paraan para sa isang air force na manalo sa isang digmaan ay upang makakuha ng air superiority, pagkatapos ay gumamit ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng bomber upang pilayin ang kapasidad ng industriya ng kaaway, sirain ang mga linya ng komunikasyon, pahinain ang moral, at tulungan ang mga tropang ihatid na nilalayong sakupin ang teritoryo ng kaaway. Ipinapalagay na ang air defense ng kaaway ay maaaring pigilan at bawian ng kakayahang lumaban sa mahabang panahon.

Gayunpaman, karamihan sa mga dalubhasa sa aviation ay naniniwala na noong tag-araw ng 1943 ang American strategic bombing program laban sa Nazi Germany ay nasa panganib ng pagbagsak. Nangyari ito dahil ang US Eighth Air Force ay walang mga long-range fighter escort, at pinalakas ng German air force ang daylight fighter aircraft sa isang lawak na maaari itong magdulot ng halos hindi na mapananauli na pagkalugi sa mga American bomber squadrons na nakikilahok sa mga pagsalakay. Sa oras na iyon, ang Regensburg at Schweinfurt ay masyadong mahal na mga target ng pambobomba para sa mga Amerikano. Ang pambobomba sa Japan at ang kasunod na pambobomba sa Germany noong 1944 at 1945 ay medyo madaling gawain, dahil humina ang mga air defense ng kaaway. Nang simulan ng mga bombero ng B-29 ang pagbomba sa Japan noong 1944, ang huli ay may daan-daang mabigat na armadong air defense fighter na mas mabilis kaysa sa American Super Fortress bombers. Dahil sa hindi sapat na kooperasyon sa pagitan ng army at navy fighter aviation units, pati na rin ang mga hindi perpektong istasyon ng radar, ang mga Hapon ay hindi epektibong gumamit ng mga mandirigma na may bilis na 640 km/h (tulad ng Frank). Ito ay pinaniniwalaan na kung ang Japan ay nagkaroon ng puwersang mandirigma na katumbas ng lakas ng RAF Fighter Command noong 1940, hindi alam kung ang mga heavy bombers ng Amerika ay nakapagpakita ng isang klasikong halimbawa ng pagkamit ng tagumpay sa pamamagitan ng air power. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga atomic bomb, sa anumang digmaan sa malapit na hinaharap ay makikita ang epektibong paraan ng depensa na maaaring neutralisahin ang mga epekto ng mga nakakasakit na armas. Sa mga kondisyon ng pakikidigma gamit ang estratehikong paglipad, ang kalamangan ay minsan ay nasa panig ng mga tagapagtanggol, dahil mayroon silang sistema ng maagang babala na nagbibigay ng data sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lumalahok sa pagsalakay, ang taas at direksyon ng kanilang paglipad; dahil ang mga supersonic na mandirigma ay nakahihigit sa mga supersonic na bombero sa bilis at, sa wakas, dahil ang mga rocket na kinokontrol ng radyo, na inilunsad mula sa lupa o mula sa himpapawid, ay maaaring maging mas epektibo kapag tumatakbo sa mga maikling saklaw, iyon ay, sa estratehikong depensa, kaysa sa estratehikong opensiba. , gaya ng dati nang tinatawag na Lord Trenchard. Sa mga pagsalakay sa Unyong Sobyet, ang mga estratehikong bombero ng Amerika ay hindi magkakaroon ng parehong kalayaan sa pagkilos na kanilang natamasa sa mga pagsalakay sa Japan noong 1945. Haharapin ng Russia ang mga kumplikadong problema sa pagtatanggol. Gayunpaman, nananatiling nagdududa: sino (mga pwersa sa pagtatanggol o pag-atake) ang mananalo ng kumpletong air superiority sa buong teritoryo ng Unyong Sobyet? Ang mga Amerikanong bombero ay maaaring makamit ang tagumpay sa pagpapatakbo sa ilalim ng mabibigat na fighter cover laban sa mga daungan at pangalawang target, ngunit sa loob ng mabigat na sakop na mga target na lugar tulad ng Irkutsk at Moscow, makakatagpo sila ng matinding pagsalungat kapwa sa paglipad patungo sa target na lugar at sa rutang pabalik.

Bomber ng Lancaster. Larawan: Konrad Summers

Si Seversky, halimbawa, ay nagsasaad na “ang buong estratehiya ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay natukoy ng hindi sapat na hanay ng hukbong panghimpapawid. Ang paglipad ay may sapat na mapanirang kapangyarihan upang guluhin ang produksyon ng militar ng isang kaaway na bansa, ngunit ang hanay ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat upang isagawa ang mga naturang pag-atake.

Ang mga madugong labanan sa panahon ng digmaan ay sa huli ay ipinaglaban para sa pagsulong ng mga airfield ng bomber aviation" (Seversky's italics). Siyempre, ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, hindi ang kanilang saklaw, gaya ng inirereklamo ng Air Chief Marshal Harris sa kanyang aklat na Bomber Offensives. Humingi siya ng 4,000 heavy bombers para magsagawa ng air raids sa Europe at hindi niya ito tinanggap. At hindi alam kung ano ang dahilan ng limitadong operasyon ng US 8th Air Force sa Europe noong 1942 at 1943: ang hindi sapat na hanay ng mga bombero, ang kanilang hindi sapat na bilang, o ang malakas na air defense ng Germany? Bukod dito, ang Red Army sa Eastern Front at ang mga Amerikano sa France at Germany noong 1944–1945 ay nakipaglaban sa madugong mga labanan, ang layunin nito ay hindi upang makuha ang mga advanced na airfield para sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ang kahalagahan ng estratehikong paglipad ay hindi mababawasan sa pamamagitan ng pagsasabi na ang estratehikong depensa ay maaaring magpawalang-bisa sa buong kapangyarihan ng isang estratehikong pag-atake, lalo na kapag ang mga yunit ng manlalaban at mga yunit ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay madaling at mabilis na lumipat mula sa pagsasagawa ng mga taktikal na gawain upang suportahan ang mga nakakasakit na aksyon ng mga pwersang panglupa. sa pakikipaglaban sa mga strategic bombers. Ang pagdating ng mga guided missiles, na inilunsad mula sa lupa, mula sa isang sasakyang panghimpapawid o mula sa iba pang mga guided missiles, ay muling binibigyang diin ang mataas na kakayahang umangkop ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa bagay na ito. Kapag tinatasa ang kapangyarihan ng estratehikong pambobomba, dapat palaging isaalang-alang kung gaano karaming mga bombero ang gumagana, may tao, at handang lumipad, kung gaano kalakas ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, at kung gaano katumpak at epektibo ang pambobomba. Sa kainitan ng debate, ang mahahalagang puntong ito ay madalas na napalampas o nababalewala. Ang pagpili ng mga target para sa estratehikong pambobomba ay palaging naiimpluwensyahan ng mga salik tulad ng estado ng mga panlaban sa hangin ng kaaway, ang kahalagahan ng mga target na inaatake, at ang dami ng magagamit na katalinuhan tungkol sa kaaway. Ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay hindi na pareho mahalagang salik, tulad ng mga ito, halimbawa, sa panahon ng mga aksyon ng US Air Force laban sa Germany noong 1943 at 1944.

Ang isa sa mga pinakamahalagang aral ng strategic bombing, na hindi pa ganap na natutunan, ay ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga target ay binomba batay sa kanilang kahalagahan ay hindi makakagawa ng anumang pagkakaiba hanggang sa ang pinakabagong intelligence sa target ay nakuha. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, karamihan sa puwersa ng bomber ay ginugol nang walang kabuluhan at maraming sibilyan ang napatay dahil lamang sa mali ang pagpili ng mga target. Maaalala natin, halimbawa, kung paano aksidenteng nabomba ang mga lungsod sa mga neutral na bansa - Eire at Switzerland. Nangyari ito hindi dahil sa mga pagkakamali sa mga kalkulasyon ng aeronautical, na madalas ding nangyari, ngunit dahil sa kamangmangan sa kanilang target na bombardment. Kung ang data ng Allied intelligence sa produksyon ng langis sa Germany at ang produktibidad ng mga refinery ng langis ay sapat na tumpak, kung gayon ang estratehikong pambobomba ng Anglo-American sa mga pasilidad ng industriya ng langis ay nagsimula nang mas maaga kaysa Mayo 1944. Kung mas alam ng mga Allies ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hindi na kailangan ang masinsinang pambobomba sa mga pabrika ng airframe ng sasakyang panghimpapawid, pabrika ng makina ng sasakyang panghimpapawid, at mga planta ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Mayroong maraming mga paraan upang patayin ang isang pusa, ngunit ang isang paraan ay sapat para sa isang pusa. Ang katalinuhan at estratehikong pambobomba, tulad nina Darby at John, ay hindi mapaghihiwalay, ngunit napakahirap na makamit ang ganap na pagkilala sa pangangailangang ito sa parehong kapayapaan at digmaan. Bukod dito, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Allied aerial reconnaissance ay madalas na hindi tumulong sa pagtatasa ng mga resulta ng mga target na pambobomba. Kung hindi alam ng commander ng isang strategic bomber kung gaano kalaki ang nasira ng kanyang mga bomba sa target, kung gayon paano niya masasabi kung aling mga target ang susunod niyang aatake.

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay madalas na inatasan sa pag-atake sa mga target na halos walang kamakailang maaasahang katalinuhan na maaasahan. Bakit natin sinikap na wasakin ang Monte Cassino sa pamamagitan ng patuloy na pagsalakay ng pambobomba na walang epektong militar? Bakit ipinadala ang napakaliit na grupo ng mga bomber ng British upang bombahin ang mga smelter ng aluminyo ng Aleman noong Hunyo, Hulyo at Agosto 1940, samantalang nabihag ng Alemanya ang France kasama ang lahat ng mga reserbang bauxite at mga smelter ng aluminyo nito? Sa kasamaang palad, maraming mga ganitong halimbawa ang maaaring banggitin.

Tila, kapag ang estratehikong pambobomba ay naging batayan ng isang diskarte, nararamdaman ng air command ang pangangailangang bombahin ang isang partikular na kumplikadong mga bagay, ngunit kadalasan ay may kaunting pag-unawa sa layunin ng naturang kaganapan. Ang Air Marshal Harris, sa isang kahulugan, ay nagbibigay-katwiran sa gayong mga aksyon nang isulat niya: "Kung ang gawain ay upang subukan ang lakas ng mga depensa ng kaaway, kung gayon kinakailangan na agad na maglunsad ng isang pag-atake, kahit na may maliliit na pwersa. Ang patakaran ng pagpapanatili ng ating mga pwersang panlaban hanggang sa magamit ang mga ito sa malawakang saklaw ay mangangahulugan na aalisin natin ang ating sarili ng pagkakataong makasabay sa mga hakbang ng kaaway." Mukhang ito ang pangunahing dahilan ng pagkakamali. Malaki ang magagawa ng mga reconnaissance bombers sa mga tuntunin ng pagsisiyasat sa mga air defense ng kaaway, ngunit makakatulong din sila na palakasin ang mga ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagkakataon sa defender na subukan ang kanyang mga depensa sa pagsasanay. Siyempre, ang mga madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng bomber ay kailangang itago lamang hanggang sa malaman ang halaga ng militar ng mga instalasyon. Ano ang silbi ng pag-aaral ng mga problema ng pambobomba sa Baku o Berlin at pag-aaksaya ng pera at pagsisikap sa walang kabuluhan? Sa parehong oras na sinusubukan ng mga bombero na hanapin ang mga mahihinang punto ng air defense, ang huli ay nag-aaral ng mga paraan upang labanan ang mga bombero. Ang pagtanggap ng maikling briefing bago umalis sa isang misyon ay hindi nangangahulugan ng pagiging handa na maglunsad ng isang pag-atake na may naaangkop na pwersa. Tulad ng isinulat mismo ni Harris, "Ang Dortmund-Ems Canal ay hindi kailanman maharang nang matagal kung ang tumpak, madalas na paulit-ulit na pag-atake ay hindi ginawa, na pumipigil sa pagkawasak na ayusin." Ang piloto ng British Air Force ay ginawaran ng krus Victoria sa pagtama ng target na iyon. Idinagdag ni Harris nang may panghihinayang: "Ang gawa na nararapat sa parangal ng Victoria Cross ay likas na hindi na madalas na mauulit."

Ang isyu ng pagpili ng mga puwersa na angkop sa gawain, pati na rin ang pagbibigay ng data ng economic intelligence, ay hindi maaaring ganap na malutas. Sa hinaharap, ito ay gaganap ng isang mas mahalagang papel kaysa sa nakaraan. Ang paggamit ng atomic bomb ay nangangailangan ng mas maingat na reconnaissance ng mga target kaysa dati. Ito ay sanhi ng dalawang pangunahing dahilan. Una, ang atomic bomb ay napakamahal: ang isang malaking kalibre ng bomba ay nagkakahalaga ng halos isang milyong dolyar. Pangalawa, hindi ito magagamit na may parehong epekto laban sa anumang target ng militar, at walang sinuman ang nanganganib na itapon ang napakalaking halaga ng pera ng mga tao. Kung noon ay ang mga tripulante at sasakyang panghimpapawid ang pinakamahal na paraan ng estratehikong paglipad, ngayon, sa panahon ng atomic, ang mga bombang atomika ay naging mga paraan. Ang pangunahing ekonomiya ng air power ay nagbago; ang mga atomic bomb ay nakuha mas mataas na halaga kaysa sa mga crew, na nangangailangan ng mas mataas na reconnaissance at pinahusay na pagpaplano. Hindi binago ng atomic bomb ang air power strategy o ang mga prinsipyo ng strategic bombing. Ang atomic bomb ay hindi nagpapataas ng mapanirang kapangyarihan nito sa hindi kapani-paniwalang sukat na tinalakay sa mga unang araw pagkatapos ng mga kaganapan sa Hiroshima at Nagasaki. Kinakalkula ng mga manggagawa mula sa Strategic Bombing Directorate na para sa naturang pagkawasak gaya ng dulot ng atomic bomb sa Nagasaki, 120 SuperFortress bombers ang kakailanganin, na may dalang 10 toneladang conventional bomb bawat isa, at para sa naturang pagkasira tulad ng sa Hiroshima, 210 bombers. Tinukoy ni Seversky: “Totoo na ang Berlin, Dresden, Cologne, Hamburg, Bremen at marami pang malalaking lunsod sa Alemanya ay dumanas ng parehong matinding pagkawasak at sa parehong sukat ng Hiroshima at Nagasaki.” Totoo rin na ang paghihirap ng populasyon, ang pagkawala ng mga ari-arian at ang pagkasira ng mga industriyal na planta bilang resulta ng mga incendiary bomb ay napakalaki sa Tokyo at iba pang lungsod sa Japan. Ang paggamit ng atomic bomb ay hindi maiiwasang nagdulot ng emosyonal na pagkabalisa na hindi nakakatulong sa mahusay na pagsusuri ng militar. Ang mga nakapaligid sa Mikado ay sadyang pinalaki ang mapanirang kapangyarihan ng atomic bomb upang kumbinsihin ang mga Hapones na ito ay isang bagong supernatural na sandata. Ginawa ito upang mapanatili ang prestihiyo ng Mikado at bigyang-katwiran ang pagsuko ng Japan kay Heneral MacArthur. Sa ngalan ng sangkatauhan, hindi sa pangalan ng estratehiyang militar, isinulat ni John Hersey ang kanyang kakila-kilabot na salaysay tungkol sa pagkawasak at trahedya sa Hiroshima. Ang mga Amerikanong mambabasa ay mas pamilyar sa dokumentong ito kaysa sa mas maaasahang data mula sa Atomic Energy Commission at sa mga ulat ng Office of the Study of the Results of Strategic Bombing. Hindi madaling madaig ang impluwensya ng baha ng mga nakakagulat na ulat tungkol sa atomic bombing na bumaha sa mga pahina ng press sa loob ng dalawa o tatlong taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. "Ang pinakadakilang puwersang tectonic na tumama sa mundo... isang sakuna, isang rebolusyon sa mundo, isang baha, pagkatalo at sakuna ay pinagsama sa isa," isinulat ng mga mamamahayag tungkol sa kaganapang ito. Sinasabing sa Hiroshima, sa lupang kontaminado ng atomic bomb, maaaring magtanim ng mga pipino na kasing laki ng mga skyscraper, gayundin ang malaking bilang ng iba pang mga gulay na napakalaki ng laki, na dwarfed sa lahat ng mga tagumpay sa larangan ng paghahardin. Sa katunayan, lumabas na ang isang magsasaka na Hapones ay naglagay ng mas maraming pataba kaysa sa kanyang kapitbahay at umani ng mas malaking ani. Karamihan sa mga komentarista ng militar ay nauunawaan na ngayon na ang atomic bomb ay hindi isang unibersal na sandata ng hangin, tulad ng dating pinaniniwalaan. Maaaring ipinapayong ilista ang ilan sa mga limitasyon sa paggamit ng atomic bomb nang hindi, gayunpaman, binabawasan ang kapangyarihan at kahalagahan nito bilang isang paraan ng pagpigil.

Hindi matalinong gumamit ng atomic bomb laban sa malalakas na depensibong kuta. Ang pag-drop ng isang malaking kalibre ng atomic bomb ay nangangahulugan ng masyadong maraming panganib nang sabay-sabay. Mayroong maliit na kalibre ng atomic bomb para sa fighter aircraft, ngunit ang kanilang gastos ay mataas. Sa hinaharap na digmaan, ang mga jet fighter ay magkakaroon ng halos kaparehong hanay at kapansin-pansing kapangyarihan gaya ng anumang mabigat na bomber ng World War II. Ang paggawa ng mas maliliit na atomic bomb at pagtaas ng rate ng kanilang produksyon ay magbabawas sa halaga ng bomba, ngunit hindi ito gagawing mura. Kung itinakda mo ang iyong sarili sa layunin ng paggamit ng mga atomic bomb sa matipid, dapat mong sikaping matiyak na ang maximum na posibleng bilang ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga ito ay umabot sa layunin. Ang mataas na halaga ng mga atomic bomb ay hindi nagpapahintulot sa paggawa ng malalaking maling kalkulasyon kapag ginagamit ang mga ito. Ang matagumpay na pagpapatupad ng isang pag-atake na may mga bombang atomika ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga sa pagpaplano ng operasyon at ang pinakamahusay na posibleng suporta sa katalinuhan. Kinakailangang gumawa ng mga espesyal na nakakagambalang aksyon, lumikha ng interference sa radyo at ayusin ang fighter cover. Kung ang mga atomic bombers ay tatagos pa sa interior kaysa sa hanay ng mga escort fighter, kailangan nilang samantalahin ang kadiliman o hindi magandang kondisyon ng panahon, ibig sabihin ay mababawasan ang kanilang katumpakan sa pambobomba. Kung ang isang target ay hindi makita sa paningin, maaari itong makilala gamit ang bombsight radar; ngunit sa kasalukuyan ang tagapagtanggol ay may kakayahang lumikha ng radar at electromagnetic interference, na maaaring i-distort ang target na imahe sa screen ng radar o iligaw ang commander. Mayroong maraming iba't ibang mga bagay kung saan ang epekto ng isang pagsabog ng atom ay hindi gaanong epektibo kaysa laban sa mga magaan na tirahan na gawa sa kahoy ng mga Hapon. Ang pagsusuri sa pagkawasak na dulot ng paggamit ng atomic bomb sa Nagasaki at Hiroshima, gayundin sa panahon ng mga pagsubok pagkatapos ng digmaan sa Bikini at New Mexico, ay nagpakita na laban sa ilang kongkreto at bakal na istruktura ang atomic bomb ay maaaring hindi gaanong epektibo kaysa sa serye. ng mga rocket o bombang tumusok sa baluti. Ang paggamit ng mga atomic bomb laban sa mga base ng submarino na may reinforced concrete surface, gayundin laban sa underground aircraft o iba pang pabrika, ay aksaya. Ang mga modernong lungsod na may kanilang bakal at reinforced concrete na mga istraktura ay hindi magdurusa sa parehong lawak ng Hiroshima at Nagasaki, lalo na kung mayroong isang mahusay na organisadong nuclear defense na handang harapin ang mga kahihinatnan ng isang pag-atake. Ang paggamit ng atomic bomb laban sa mga paliparan ay katumbas ng pagbaril sa mga maya mula sa isang kanyon. Para sa parehong mga kadahilanang ito, hindi kapaki-pakinabang na gumamit ng atomic bomb laban sa maraming mga bagay sa riles, halimbawa laban sa maliliit na istasyon at mga junction ng kalsada. Presyo pambobomba ng atom ang gayong mga layunin ay hindi katanggap-tanggap na mataas. Ang mga kahihinatnan ng isang atomic attack ay magiging epektibo sa loob ng humigit-kumulang isang araw. Ang karanasan sa paggamit ng atomic bomb sa Hiroshima at Nagasaki at iba pang data ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na ang pangunahing gawain sa pagpapanumbalik ay maaaring isagawa sa karamihan ng mga kaso pagkatapos lamang ng ilang araw. Maaaring tumagal ng isa hanggang dalawang araw upang maalis ang mga kahihinatnan ng isang bomba atomika. Ang sona ng kumpletong pagkawasak ngayon, para sa mga bomba ng World War II, ay humigit-kumulang isang milya kuwadrado, at hindi isang quarter ng isang square mile, gaya ng nangyari sa Hiroshima. Sa wakas, ang karamihan sa puwersa ng shock wave at thermal effect ay nawala dahil ang pagsabog ng isang atomic bomb ay isinasagawa sa mataas na altitude o dahil ang bulk ng enerhiya ng isang atomic bomb ay ginugugol sa isang limitadong lugar.

Walang alinlangan na ang estratehikong pambobomba ay dapat isagawa sa parehong araw at gabi.Ang mga round-the-clock na operasyon ng Anglo-American aviation laban sa Germany ay pinatunayan ang advisability ng pagsasama-sama ng araw at gabi raid. Ang ganitong mga aksyon ay nagpilit sa mga Aleman na hatiin ang kanilang puwersang manlalaban sa dalawa at ilihis ang malaking bilang ng mga single-engine at twin-engine fighter squadron mula sa mga misyon bilang suporta sa hukbong Aleman. Ang pangangailangan ay lumitaw na magkaroon ng dalawang uri ng mga manlalaban: single-engine - na may maikling hanay ng uri ng Messerschmitt at Focke-Wulf, para sa mga operasyon sa araw at sa magandang meteorolohiko kondisyon, at twin-engine - tulad ng Junkers at Messerschmitt - para sa mga operasyon sa gabi at sa masamang kondisyon ng panahon. Siyempre, kung minsan ay parehong gumanap ang parehong mga gawain. Karamihan sa mga pagsalakay ng mga bombang Amerikano sa Japan ay isinagawa sa araw Samakatuwid, ang pagtatanggol sa Japan ay isinagawa ng mga single-engine day fighters. Ito ay magiging lubhang nakapagtuturo upang makita kung ano ang mangyayari sa air defense ng Japan kung ang mga operasyon sa araw ng American air force ay pupunan ng mga pagsalakay sa gabi ng British Air Force. Kung ang Japan ay hindi sumuko, ang Lancaster bomber squadron ay nagsimulang magsagawa ng mga combat raid mula sa isla noong 1945. Okinawa. Kung gayon ang populasyon ng mga lungsod ng Hapon ay mapipilitang magdusa mula sa magdamag na pambobomba, tulad ng nangyari sa Hamburg, Leipzig at iba pang mga lungsod ng Aleman. Ang mga mandirigmang Hapones ay kailangang gumana sa ilalim ng mas malaking strain, at, higit sa lahat, makakaapekto ito sa komposisyon ng mga unit ng hanging kamikaze. Mas mabuti sana noong 1944 at 1945 na sirain ang mga mandirigma ng Hapon sa panahon ng mapanganib na labanan sa gabi kaysa pahintulutan silang magamit sa malalaking dami laban sa mga barkong Amerikano at Ingles. Noong Hulyo 1944, labing pitong iskwadron ang armado ng Zero fighter (Dzeke-52), na nilagyan para magamit ng mga piloto ng pagpapakamatay. Labing-apat sa mga iskuwadron na ito ang kumilos laban sa armada ng mga Amerikano noong taglagas ng taong iyon sa pakikipaglaban sa Pilipinas. Bilang karagdagan sa mga transport at cruiser, tatlong American aircraft carrier ang nasira: Hornet, Franklin at Hancock. Nang sumuko ang Japan noong Agosto 1945, mayroon itong 5,000 sasakyang panghimpapawid na magagamit para sa mga piloto ng pagpapakamatay, karamihan ay mga manlalaban. Isa sa mga pinaka-epektibong tugon sa mga piloto ng pagpapakamatay na nagbanta sa armada ng mga Amerikano sa huling taon ng digmaan sa Pasipiko ay magiging masinsinang round-the-clock na mga estratehikong operasyon ng hangin laban sa Japan.

Ang estratehikong pambobomba noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging mas laganap kaysa dati. Ang mga kampanyang madiskarteng pambobomba na isinagawa ng Nazi Germany, Britain, United States at Japan ay gumamit ng mga kumbensyonal na armas, incendiary bomb at nuclear weapons.

Ang "carpet bombing" ay isang expression na nagsasaad ng hindi target na pambobomba sa mga lugar. Sa kasong ito, ang isang malaking bilang ng mga bomba ay ginagamit (kadalasang kasama ng mga bombang nagbabaga) upang ganap na sirain ang napiling lugar, o sirain ang mga tauhan at materyal ng kaaway, o i-demoralize siya. Sa panahon ng digmaang sibil Sa Espanya, ang lungsod ng Guernica ay binomba noong 1937, nang hindi bababa sa 100 sibilyan ang napatay sa mga pagsalakay ng Condor Legion. Ang Nazi Germany ay gumamit ng pambobomba sa mga sibilyan na target mula sa mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Inutusan ng gobyerno ng Britanya ang air force nito na mahigpit na sumunod sa Amsterdam Draft International Regulations, na nagbabawal sa pag-atake sa mga sibilyang imprastraktura sa labas ng combat zone, ngunit tinalikuran ito noong 15 Mayo 1940, isang araw pagkatapos ng pambobomba sa Rotterdam. Noong Agosto 24, 1940, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay nagsagawa ng kanilang unang pag-atake ng bomba sa London. Sumunod ang isang panahon ng kapwa pambobomba sa mga lungsod, ang mga pangunahing target nito ay mga industriyal na urban na lugar. Noong Pebrero 1942, ang RAF ay tumigil sa pagtatangka sa strategic precision bombing at lumipat sa carpet bombing, ang pangunahing layunin nito ay "ang moral ng kaaway na populasyong sibilyan." Tinukoy na "ang target ng pambobomba ay dapat na mga lugar ng tirahan, at hindi, halimbawa, mga pantalan o pabrika ng sasakyang panghimpapawid."

Ang Estados Unidos ay pumasok sa digmaan na may layuning gumamit ng precision strategic bombing, na ginamit sa Europa na may iba't ibang antas ng tagumpay. Gayunpaman, sa kaso ng Japan, dahil sa pagkakaroon ng mga high-altitude jet stream, napatunayang hindi epektibo ang precision strategic bombing at inabandona pabor sa carpet bombing. Ang mga British ay labis na humanga sa estratehikong pambobomba ng Aleman noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa unang pagkakataon sa loob ng daan-daang taon, matagumpay na inatake ng kaaway ang London. Nang magsimula ang digmaan noong 1939, ang Royal Air Force ay mayroon lamang 488 bomber ng lahat ng uri, karamihan ay lipas na, kung saan halos 60 lamang ang mga bagong Vickers. Karamihan sa mga natitira ay walang sapat na hanay upang hampasin maging ang Ruhr (pabayaan pa ang Berlin), may hindi gaanong mahalagang mga sandata, at hindi makapagdala ng malaking kargada ng bomba. Walang mga mabisang tanawin ng pambobomba, napakakaunting mga bomba na maaaring magdulot ng malaking pinsala sa kalaban, at kahit na ang mga halatang bagay tulad ng mga mapa ng Europa upang matukoy ang landas patungo sa target at pabalik ay kulang. Bukod dito, ang kahirapan ng pag-target ng mga bombero sa mahabang hanay sa gabi upang tumpak na atakehin ang maliliit na target ay lubos na minamaliit.

Noong panahong iyon, tinalikuran na ng Alemanya ang mga planong gumawa ng mga strategic bombers. Ibinigay na ang mga teknikal na mapagkukunan ng Aleman ay higit na naka-deploy upang matugunan ang iba pang mga pangangailangan. Ang doktrina ng Luftwaffe ay nanawagan para sa aktibong suporta ng hukbo, at isinasaalang-alang ang praktikal na karanasan ng Espanya, ang utos ng Aleman ay nakatuon sa paggamit ng mga taktikal na bombero bilang aerial artilerya upang suportahan ang mga operasyon ng hukbo, at mga mandirigma bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga bombero mula sa mga mandirigma ng kaaway. . Sa pagsiklab ng labanan sa Kanlurang Europa, lahat ng tatlong pangunahing kalahok (Britain, Germany at France) ay tumutok sa daylight tactical bombing. Natuklasan ng RAF na ang katapangan sa pakikipaglaban ay hindi makakatumbas sa kakulangan ng sapat na pagsasanay sa aircrew at armament ng sasakyang panghimpapawid; Ang mga pagkalugi ng British bomber sa panahon ng pagtatanggol sa France ay sakuna at ang kanilang mga resulta ay minimal. Bilang isang resulta, kasunod ng mga resulta ng unang taon ng digmaan, ilang mga tao ang naalala ng estratehikong pambobomba.

Dahil sa tumataas na mga pagkalugi sa panahon ng Labanan ng Britain, nagsimulang gumamit ang Luftwaffe sa mga taktika ng pambobomba sa gabi. Sa linggo simula Agosto 12, wala pang isang-kapat ng mga flight ng Luftwaffe ang isinasagawa sa gabi, habang sa huling linggo ng Agosto ang bilang ay higit sa kalahati. Noong Agosto 19, iniutos ni Goering ang isang malaking pag-atake sa gabi sa Liverpool, at binigyan ang kanyang mga nasasakupan ng kalayaan na pumili ng kanilang sariling mga target para sa pambobomba. Ang London ay binomba noong 15, 18/19, 22/23, 24/25, 25/26 at 28/29 Agosto. Sa kabuuan, mahigit 1,000 katao ang namatay sa pambobomba sa mga lungsod ng Ingles noong Agosto 1940.

Mga Bombardment ng Germany_1(33.5 MB)

Bilang tugon, inilunsad ng RAF ang unang pagsalakay nito sa Berlin noong 25/26 Agosto. Ito ay hindi kasiya-siya sa politika para kay Goering, na nagtalo na ang Luftwaffe ay maaaring maprotektahan ang mga pangunahing lungsod ng Aleman mula sa mga pagsalakay sa himpapawid. Sa ilalim ng panggigipit mula sa kanyang mga nakatataas, lalo na si Kesselring, at sa paniniwalang ang RAF ay mas mahina kaysa sa aktwal, inutusan ni Göring ang isang konsentrasyon sa pambobomba sa London, sa pag-asang ang "huling natitirang" mga mandirigma ng RAF ay maaakit sa mga dogfight kung saan ang Luftwaffe ay magagawang manalo dahil sa numerical superiority. Nagsimula ang malakihang pambobomba sa London noong Setyembre 7, nang umatake ang mahigit 300 bombero sa gabi at 250 pa sa gabi. Pagsapit ng umaga ng Setyembre 8, 430 na mga taga-London ang napatay, at ang Luftwaffe ay naglabas ng pahayag na nagsasabi na mahigit isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa London sa loob ng 24 na oras. Sa susunod na 9 na buwan, marami ang nabomba mga lungsod sa Ingles, kabilang ang Birmingham, Liverpool, Bristol, Belfast, Cardiff at Coventry. Ang nakasaad na layunin ng pambobomba ay estratehiko - ang pagkasira ng daungan at imprastraktura ng industriya; ngunit wala ring duda na ang pagsira sa kalooban ng mga ordinaryong Ingles na lumaban ay isang mahalagang, kung hindi man ang pangunahing, layunin ng kampanyang ito.

Malaki ang nasawi sa mga sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; sa katunayan, ang mga pambobomba ay malawak na pinaniniwalaan na nagkaroon ng kabaligtaran na epekto. Noong 1941, ang hukbong panghimpapawid ng magkabilang panig ay naging kasangkot sa isang radio-navigation war. Ang mga German scientist ay nakabuo ng isang hanay ng mga radio-navigation device na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasure (na kung saan ang espesyal na pagbanggit ay ang pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at radio jamming stations). Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang sibilyan na kaswalti, unti-unting bumuti ang mga panlaban sa hangin ng Britanya, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng mga yunit ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabawas ng pambobomba mula sa malakihan hanggang sa paminsan-minsang panliligalig na mga pagsalakay.

Mga Bombardment ng Germany_2(31.3 MB)

Sinimulan ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at pinalawak ito sa mga kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan at labis na pinalaki noong panahong iyon. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, kakaunti lamang ang nakaalam kung gaano kaunti ang pinsala at kung gaano kabilis pinapalitan ng mga Aleman ang mga pagkalugi sa produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na matututuhan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan sa pagligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Aleman kanina.

Sinabi ni Arthur Harris, pinuno ng RAF Bomber Command, na "para sa kakulangan ng rapier, kailangan naming gumamit ng baton." Sa kanyang isipan, kahit na ang mga surgical strike sa mga partikular na target ay higit na kanais-nais, walang pisikal na paraan upang gawin ito, at dahil ang digmaan ay digmaan, kinakailangan ang pag-atake gamit ang nasa kamay. Sinuportahan niya ang ideya ng pambobomba sa mga lungsod. Alam na magdudulot ito ng mga sibilyan na kaswalti, dahil ito ay isang pagpipilian sa pagitan ng pambobomba sa mga lungsod at hindi pambobomba. At dahil din sa pambobomba sa mga lungsod ay nangangahulugan ng pagbagsak ng malaking bilang ng mga bomba sa mga lugar na puno ng pang-ekonomiyang aktibidad, kung saan matatagpuan ang mga industriyal na negosyo, na gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa produksyon ng digmaang Aleman.

Ang isang napakahalagang bahagi ng industriya ng Britanya ay abala sa gawain ng paglikha ng isang malaking armada ng mabibigat na bombero. Hanggang 1944, ang epekto sa produksyon ng digmaang Aleman ay nanatiling napakaliit at nagtaas ng mga pagdududa kung ang mga resultang nakuha ay sulit sa pagsisikap. Ang karaniwang kontra-argumento dito ay, sa anumang kaso, ito lamang ang direksyon kung saan maaaring ituro ang produksyon ng digmaang British. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa paglalaan ng mapagkukunan ng Aleman, gayunpaman, ay naging makabuluhan sa paglipas ng panahon, dahil kinailangan ng Alemanya na maglaan ng hanggang isang-kapat ng produksyong militar nito sa pagtatanggol sa hangin at paglilinis ng pambobomba. Malaki rin ang pinsalang ginawa sa sistema ng transportasyon ng Aleman. Bilang karagdagan, ang Luftwaffe ay humina at noong kalagitnaan ng 1944 ang Allies ay nakakuha ng daylight air superiority sa Germany, na talagang kinakailangan upang matagumpay na maghanda para sa Allied landings sa Normandy.

Noong Agosto 1942, ang mga unang tripulante ng US 8th Air Force ay nagsimulang dumating sa England, armado ng Boeing B-17 Flying Fortress na mga strategic bombers. Ang unang pagsubok na pagsalakay ay isinagawa noong Agosto 17, 1942 sa junction ng riles sa Rouen Sotteville sa hilagang-kanlurang bahagi ng France. Noong Enero 1943, sa Kumperensya ng Casablanca, napagpasyahan na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya ng magkasanib na pwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay parehong pasilidad pang-industriya ng militar at mga lungsod ng Aleman. Ang operasyon ay pinangalanang "Point Blanc". Maraming pang-industriya na lugar ng Germany, pangunahin ang Ruhr, ang sumailalim sa malawakang pambobomba sa buong araw - ng US Air Force sa araw, at ng British Air Force sa gabi. Sinundan ito ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Hamburg, Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas na pinupuna na pagsalakay sa Dresden. Ang toneladang ibinagsak ng USAF sa Europa ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bombero at binomba sa loob ng mas mahabang panahon. Sa kabila ng katanyagan nito sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay binatikos sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbubunga ng maaasahang mga resulta, at sa moral na mga batayan, dahil sa makabuluhang sibilyan na kaswalti.

Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, tulad ng sa Japan, walang mga kaguluhan na humihiling ng pagsuko at ang mga manggagawang Aleman, na may masungit na stoicism, ay nagpapanatili ng produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas; Ang moral din ng mga sibilyang Aleman, bagama't naapektuhan ng pambobomba, ay nanatiling buo hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod patungo sa mga huling yugto digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo ng kampong konsentrasyon ng Aleman na mababa ang motibo na sasailalim sa malupit na paghihiganti ng kanilang mga SS na guwardiya kung ang kanilang produktibidad ay tumanggi; Karamihan sa mga nakaligtas na manggagawang Aleman, gayunpaman, ay nagpatuloy sa trabaho at nanatili sa kanilang mga puwesto.

itutuloy…

Ang 1943 ay ang panahon kung kailan nagsimula ang isang napakalaking opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman. Sa yugtong ito, tumaas ang lakas ng pag-atake ng pambobomba; ang pagkarga ng bomba sa bawat sasakyang panghimpapawid ay tumaas muna mula sa isang tonelada hanggang sa higit sa dalawang tonelada, at pagkatapos ay sa 3.5 tonelada. Bilang karagdagan, ang ilang espesyal na binuo na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang 10 tonelada ng mga bomba. Sa pagtatapos ng taon, ang British Royal Air Force ay nagkaroon ng hanggang 717 heavy four-engine bombers sa pagtatapon nito para sa pangmatagalang pagsalakay. Bilang karagdagan, sa oras na ito isang grupo ng American Air Forces ng hanggang 100 four-engine bombers ang na-deploy sa England.

Ang mga pag-atake ay naging mas matindi at mas mapanira; Ang mga allied bombers ay tumagos nang higit pa sa teritoryo ng Aleman.

Ang rate ng mga kamag-anak na pagkalugi ng bomber ay bumababa, kahit na ito ay nasa mataas na antas. Noong 1942 ang RAF ay nawawalan ng isang bomber para sa bawat 40 toneladang bombang ibinagsak. Noong 1943, ang sitwasyon ay bumuti nang malaki: ang bilang na ito ay naging isang bomber sa bawat 80 toneladang bomba. Noong 1943, ang laki ng sasakyang panghimpapawid ng British Bomber Command ay tumaas ng 50%. Alinsunod dito, hanggang Oktubre ang average na bilang ng mga sasakyan na nakikilahok sa mga operasyon sa Germany ay tumaas nang malaki.

Noong 1943, ang British Air Force ay naghulog ng 226,513 toneladang bomba sa teritoryo ng Alemanya at sa mga bansa sa Kanlurang Europa na sinakop nito, kabilang ang 135 libong toneladang bomba na ibinagsak sa Alemanya mismo. Sa panahon ng 30 pinakamalakas na pagsalakay, mula 500 hanggang isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa mga target; sa 16 na operasyon - mula sa isang libo hanggang 1500 tonelada; sa 9 - mula 1500 hanggang 2 libong tonelada; sa 3 - higit sa 2 libong tonelada ng mga bomba.

Simula sa pagsalakay sa Lübeck noong 1942–1943. 60% ng lahat ng ibinagsak na bomba ay nasa mga lugar ng tirahan.

Mula noong Hunyo 1943, ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay nagsimulang regular na magsagawa ng mga welga sa araw sa pinakamahalagang pasilidad sa industriya, pangunahin ang mechanical engineering at aviation industry enterprise. Ang isang kaugnay na layunin ng mga pagsalakay sa himpapawid ng mga Amerikano ay upang hamunin ang mga mandirigmang Aleman, dahil ang mga Amerikanong bombero ay sinamahan din ng mga malalayong manlalaban na may kakayahang maabot ang Elbe. Ipinapalagay na bilang resulta ng gayong mga labanan ng attrisyon, ang supremacy sa himpapawid ay sa kalaunan ay mapapasa sa Allied aircraft.

Sa kabila ng masiglang pagsisikap at malalaking paggasta ng materyal at yamang tao, hindi nagawa ng British Bomber Command ang dalawahang gawain na itinalaga dito ng direktiba ng Casablanca. Bilang resulta ng "air opensiba," hindi lamang ang industriya ng militar ng Germany ay hindi nawasak, ngunit ang mga volume nito ay hindi man lang nabawasan nang malaki. Hindi rin ito nagtagumpay sa pagkasira ng moral ng populasyon ng sibilyan. Mula sa punto ng view ng pagkamit ng mga layuning ito, ang labanan para sa Ruhr ay nawala, dahil, sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng Bomber Command, sa kabila ng lahat ng mga pagkalugi, ang produksyon ng militar sa mga lugar na nakalantad sa mga pag-atake ay patuloy na lumalaki. Ang napakalaking pagsalakay ng pambobomba sa mga lungsod sa mga panloob na rehiyon ng Alemanya, siyempre, ay nagdulot ng malaking pinsala sa materyal, ngunit sa pangkalahatan ay mayroon din silang maliit na epekto sa produksyon. Kapag nagsasagawa ng napakalaking pagsalakay sa Berlin, ang mga aksyon ng umaatake na sasakyang panghimpapawid ay nahadlangan mula pa sa simula ng hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon, na makabuluhang nabawasan ang pagiging epektibo ng mga pag-atake.

Ang mga pagsalakay sa araw ng mga Amerikanong bombero sa loob ng Germany (sa una ay isinagawa sila nang walang epektibong fighter cover) ay nagdulot ng malaking pagkatalo sa panig ng umaatake, sa kabila ng mahusay na armadong sasakyang panghimpapawid na Flying Fortress. Gayunpaman, ang mga pagkalugi na ito sa kagamitan at tao, gaano man sila kataas, ay madaling mapunan ng napakalaking mapagkukunan ng Estados Unidos. Sa ikalawang kalahati ng taon, sa panahon ng daylight raid, 14 na pabrika ng fighter aircraft na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng Germany ang inatake at nagdusa ng malaking pinsala.

Gaano man ka perpekto at epektibo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman, hindi nito nagawang itaboy ang mga pag-atake ng Allied air. Gayunpaman, ang mga pag-atake na ito ay walang malaking epekto sa estado ng ekonomiya ng bansa. Ang bilang ng mga bombero na binaril ay nanatiling halos pareho, ngunit ang bilang ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Aleman ay tumaas ng 4 na beses. Nangangahulugan ito na ang mga pwersang mandirigma ng bansa ay patuloy at lalong lumiliit. Noong 1943, ang kabuuang bilang ng mga mandirigma ng Aleman ay binaril o malubhang napinsala sa mga labanan sa himpapawid ay 10,660.

Sa pagsisimula ng ikalimang taon ng digmaan, lalong dumaranas ang Germany ng pananakot na mga pagsalakay sa kalaliman ng teritoryo nito, at sinubukan na ngayon ng Luftwaffe ang huling pagtatangkang gumanti sa teritoryo ng kaaway at pilitin ang kaaway na bawasan ang bilang ng mga pagsalakay. Para sa retaliation operation na ito, na nakatakdang bumaba sa kasaysayan ng air war sa ilalim ng pangalang "Little Lightning," hanggang sa 550 na sasakyang panghimpapawid ang natipon mula sa lahat ng larangan. Ang operasyon ay dapat na kinasasangkutan ng lahat ng bagay na may kakayahang lumipad, kabilang ang kalahating pagod na kagamitan, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga fighter-bomber. Ang improvised air squadron na ito, pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ay nagpatuloy sa pagsalakay sa England. Mula sa katapusan ng Enero hanggang sa katapusan ng Abril 1944, 12 pagsalakay ang isinagawa, kung saan 275 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa London at 1,700 tonelada sa iba pang mga target sa timog England.

Ang stock ay kailangang ihinto dahil sa napakataas na antas ng pagkalugi, kung minsan ay umaabot ng halos 50%. At ang lahat ng ito ay nangyari sa panahon na ang mga bombero ay lalo na kinakailangan upang maiwasan ang paglapag ng mga tropa sa Europa, na inihahanda ng mga Kaalyado. Sa panahon ng operasyon, ang mga British ay nagdusa ng pagkalugi at nagdusa ng pinsala, ngunit hindi ito nakaapekto sa takbo ng digmaan. Imposibleng makakuha ng kahit isang larawan upang masuri ang pinsalang dulot ng London, dahil hindi na posible ang mga flight sa araw sa England. Pinagtibay ng Luftwaffe ang mga taktika ng British Air Force at lumipat sa mga pagsalakay sa gabi. Ang mga target na lugar ng pag-access ay itinalaga ng mga missile na inilunsad ng target na pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid; karamihan sa pagkarga ng bomba ay binubuo ng mga incendiary bomb. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mabibigat na minahan at mga bombang may malakas na pagsabog, umaasa ang mga Aleman na makagambala sa gawain ng mga bumbero at tulungan ang pagkalat ng apoy. Ang ilan sa mga pagsalakay na ito ay nagresulta sa pagitan ng 150 at 600 na sunog, ngunit salamat sa mahusay na organisadong pambansang serbisyo ng bumbero at ang gawain ng mga boluntaryong grupo ng bumbero, bihirang kumalat ang apoy sa malalaking lugar.

Ang "Little Lightning" strike, gaya ng sinabi ng mga kinatawan ng administrasyong British, ay maikli at matindi. Ang mga nasawi sa southern England ay umabot sa 2,673. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na mas masakit ang reaksyon ng mga residente sa mga pagsalakay kaysa noong 1940–1941. sa panahon ng Operation Lightning (Blitz) ng mga Aleman.

Sa Germany, ang Luftwaffe command center na nilikha noong 1941 ay pinalitan ng pangalan na Reich Air Fleet. Ito ay muling inayos ayon sa mga bagong gawain. Humigit-kumulang isang-katlo ng mga pwersa ng Luftwaffe ay inookupahan na ngayon sa Eastern Front at isa pang ikaanim sa lugar ng Mediterranean. Ang natitirang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa Western Front at upang ipagtanggol ang teritoryo ng Aleman. Ang mga puwersa ng pagtatanggol sa himpapawid ay halos lahat ay binubuo ng mga mandirigma. Sa patuloy na pakikipaglaban sa mga Amerikano para sa pinakamataas na kapangyarihan sa kalangitan, mabilis silang natutunaw. Noong Enero, ang bilang ng mga nahulog at nasira na sasakyang panghimpapawid ay 1,115 na sasakyang panghimpapawid, noong Pebrero - 1,118, noong Marso - 1,217. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga German na makahanap ng mga kapalit para sa nawawalang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanilang mga reserba ng sinanay na mga tauhan ng paglipad ay naubos. Kaya, sa tagsibol ng 1944, ang mga resulta ng labanan para sa supremacy sa himpapawid ng Germany ay halos isang foregone na konklusyon, at ang paglaban ng mga pwersang manlalaban sa liwanag ng araw ay halos ganap na nasira. Tulad ng isinulat ni Churchill sa ikalimang volume ng kanyang mga memoir, "ito ang naging punto ng digmaang panghimpapawid."

Ang mga hukbong panghimpapawid ng Anglo-Amerikano na kasangkot sa mga air strike laban sa Alemanya ay nagsimulang gumamit ng mga taktika ng "double strike": ang unang pagsalakay ay isinagawa sa hapon, at ang mga bombero na nakikilahok dito ay bumalik sa kanilang mga base sa gabi sa ilalim ng takip ng kadiliman. Sa oras na ito ay pinapalitan na sila ng mga night bombers. Madali silang nakahanap ng mga target sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba sa mga lugar ng apoy na nabuo sa mga lugar ng pambobomba sa araw.

Ang unang daylight raid sa Vienna ay naganap noong Marso 1944. Ang mga Allies ay nakapagsagawa na ngayon ng estratehikong pambobomba sa Germany halos magdamag. Kaya, sa wakas, ang layunin ay nakamit, na kung saan ang Air Marshal Harris ay patuloy na nagsusumikap mula noong siya ay manguna sa Bomber Command noong 1942.

Sa katapusan ng Marso 1944, ang Bomber Command ay muling inayos kaugnay ng paparating na landing sa Europa. Sa loob ng ilang panahon ay nawalan ito ng kalayaan. Sa kabila ng lahat ng oposisyon ng Bomber Commander, ang Royal Air Force ay inilipat sa subordination ng Supreme Commander ng invasion forces, General Eisenhower. Pagkatapos nito, ang napakalaking opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman, na nagpapatuloy sa loob ng siyam na buwan, mula Hunyo 10, 1943 hanggang Marso 25, 1944, ay pansamantalang nasuspinde. Nakatanggap ng pansamantalang pahinga ang mga lungsod sa Germany. Sa panahon ng dalawang buwan bago at dalawang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng mga landing ng Normandy, walang napakalaking pag-atake laban sa kanila.

Noong panahong iyon, ang British Bomber Command ay mayroon lamang 15% ng mga dating pwersa at ari-arian nito sa pagtatapon nito upang magsagawa ng mga operasyon sa sarili nitong interes. Ang napakababang mga mapagkukunang ito ay ginamit upang ipagpatuloy ang mga pagsalakay sa mga negosyo ng industriya ng abyasyon ng Aleman, gayundin ang mga pag-atake sa mga lungsod sa silangang bahagi ng bansa (Königsberg, Marienburg, Gdynia at Posen (Poznan). Sa pagtatapos ng Hunyo 1944, pagkatapos ng mga pag-atake sa synthetic fuel plants sa Cottbus Ang mga Amerikanong bombero ay dumaong sa mga paliparan ng Sobyet sa Poltava at Mirgorod. Kinabukasan ay nagpunta sila mula roon upang bombahin ang mga patlang ng langis sa Galicia, at pagkatapos ay sa mga paliparan sa Italya. Mula sa Italya, ang mga Amerikanong bombero ay bumalik sa kanilang mga base sa England, na sumalakay mga junction ng riles sa Timog France.Ang kabuuang haba ng kanilang ruta ay 12 libong kilometro.Ito ang simula ng isang bagong taktika na wala pang nakagamit noon.

Sa lalong madaling panahon na ang British Bomber Command ay na-relieve sa tungkulin ng pagsuporta sa pagsalakay sa Europa kasunod ng tagumpay ng Allied sa Normandy, muling itinuon ni Marshal Harris ang buong lakas ng kanyang mas malalaking iskwadron ng araw at gabi na mga bombero sa pagkamit ng kanyang minamahal na layunin: ang pagkasira at pagkasira ng mga lungsod ng Germany. At ang layuning ito ay mas malapit na sa pagsasakatuparan, dahil ang allied aviation ay may kumpletong kontrol sa inisyatiba sa kalangitan. Isang bagong granizo ng bomba ang bumagsak sa mga sira-sirang lungsod ng Germany. Dahil wala nang natitira upang masunog doon, ang mga high-explosive na bala ay pangunahing ginagamit ngayon, ang kalibre at pagiging epektibo nito ay tumaas nang kapansin-pansin. Ang bagong layunin ng pambobomba ay upang pilitin ang populasyon ng mga lungsod, na iniwang walang bubong sa kanilang mga ulo, na umalis sa mga lungsod.

Noong Agosto 1944, sa unang pagkakataon ay posibleng sabihin na ang mga aksyon ng Allied bomber aircraft ay nakaugnay sa mga operasyong paglaban sa lupa. Halimbawa, ang nakakasakit mga tropang Amerikano sa pamamagitan ng Trier hanggang Mannheim at higit pa sa Darmstadt ay tila hindi maiiwasan, dahil naging mas madalas ang pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa mga lungsod ng timog Alemanya na nasa landas ng inaasahang pagsulong ng mga tropa. Dagdag pa, sa panahon ng pag-atake sa Aachen at higit pa, ang mga lungsod na nasa landas ng mga umaatake, halimbawa, Jülich at Düren, ay sinalakay din. Si Jülich ay 97% na binomba, at si Düren ay halos nabura sa balat ng lupa: 5 libong tao ang napatay, 6 na gusali lamang ang natitira sa lungsod.

Sa simula ng pangalawang air offensive na ito, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga bagong tagubilin. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang Joint Goal Planning Committee ay nagtalaga ng mga gawain sa kanya ayon sa priyoridad:

1. Karagdagang pambobomba sa karpet na may masinsinang pagsalakay sa araw at gabi.

2. Regular na naka-target na pag-atake sa mga planta ng paggawa ng gasolina sa Germany.

3. Pagkasira pamamaraang Transportasyon Kanlurang Alemanya.

4. Bilang pantulong na mga gawain - pag-aaklas ng iba't ibang pangunahing pasilidad sa industriya.

Mula sa oras na ito, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng ilang mga operasyon sa araw. Ngayon ay kayang-kaya na nila ito nang hindi inilalagay sa panganib ang mga tripulante ng bomber, dahil sa oras na iyon ang mga mandirigma ng Aleman ay halos naalis na sa kalangitan. At, sa kabila ng katotohanan na ang mga radar ng babala ay patuloy na regular na nag-uulat ng halos lahat ng mga pagsalakay, napakarami sa kanila na ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa ay may mas kaunting kakayahan na itaboy ang mga welga sa hangin kaysa dati.

Kasabay ng pagpapatuloy ng mga terror raids sa mga urban development areas, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng mga raid laban sa mga indibidwal na pang-industriyang lugar. Sa huling 18 buwan ng digmaan, ang British aviation ay may halos lahat ng modernong paraan ng air warfare, tulad ng radar at radio guidance at target designation device, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng pambobomba kahit na sa gabi, bagaman ang pambobomba sa karpet ay pa rin. ang paboritong sandata ng mga British. Nagsimula rin ang mga Amerikano na magsanay ng mga flight sa gabi, ngunit ang kanilang mga pag-atake ay pangunahing nakatuon sa mga pasilidad na pang-industriya. Noong Oktubre 1944, 42,246 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman, kumpara sa 14,312 toneladang ibinagsak sa mga industriyal na halaman.

Sa mga huling buwan ng digmaan, ang mga taktika sa himpapawid ng Amerikano at Britanya, na orihinal na naiiba sa teorya at kasanayan, ay naging halos magkapareho. Ang madalas na pinanghahawakan na opinyon na ang British ay kumilos pangunahin laban sa mga lungsod, at ang mga Amerikano ay nilinis lamang ang daan para sa mga sumusulong na hukbo, ay isang malinaw na pagpapasimple ng problema. Ang mahabang masakit na karanasan ay nagturo sa mga naninirahan sa mga lungsod ng Aleman na isaalang-alang ang mga pagsalakay ng Royal Air Force ng England na isang mas malaking kasamaan kaysa sa mga pagsalakay sa liwanag ng araw ng mga Amerikanong bombero, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto ng lahat na walang gaanong pagkakaiba sa pagitan nila.

Sa loob ng ilang panahon, ang direktiba na pinagtibay sa Casablanca noong 1943 ay nagtatag ng isang tiyak na dibisyon ng paggawa: sinalakay ng US Air Force ang mga pang-industriyang target sa araw, habang ang British Air Force ay sinira ang mga lungsod at residential na lugar sa gabi. Gayunpaman, mas malapit sa pagtatapos ng digmaan, ang mga taktika at layunin ng mga Allies ay naging magkatulad; ang magkabilang panig, tulad ng nangyari, ay nagsimulang sumunod sa isang solong konsepto ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ayon sa opisyal na data mula sa US Air Force, bilang resulta ng mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa ilalim ng takip ng gabi o makakapal na ulap, 80 libong mga Aleman ang napatay at humigit-kumulang 13 libong mga gusali ng tirahan sa mga pamayanan ng Aleman ang nawasak.

Noong Hulyo 1944, ang 12 pinakamalaking kumpanya ng Aleman na gumagawa ng sintetikong gasolina kahit na sa sandaling ang bawat isa ay sumailalim sa malalakas na air strike. Bilang resulta, ang mga volume ng produksyon, na karaniwang umaabot sa 316 libong tonelada bawat buwan, ay bumaba sa 107 libong tonelada. Ang paggawa ng sintetikong gasolina ay patuloy na bumababa hanggang noong Setyembre 1944 ang bilang na ito ay 17 libong tonelada lamang. Ang produksyon ng high-octane na gasolina, ang "dugo na nagtustos sa puso ng Luftwaffe," ay bumagsak mula 175 libong tonelada noong Abril hanggang 30 libong tonelada noong Hulyo at sa 5 libong tonelada noong Setyembre.

Simula noong Mayo 1944, ang mga pangangailangan ay higit na lumampas sa mga kakayahan ng suplay, at sa loob ng anim na buwan ang lahat ng reserbang gasolina ay naubos. Ang mga eroplano ng Luftwaffe ay hindi makaalis dahil sa kakulangan ng gasolina. Kasabay nito, nawala din ang paggalaw ng mga gumagalaw na bahagi ng Wehrmacht. Ang mga target ng air strike ay mga pabrika din para sa paggawa ng artipisyal na goma na "buna", pati na rin ang mga negosyo para sa paggawa ng nakapirming nitrogen, na kinakailangan kapwa para sa paggawa ng mga armas (pasabog) at para sa mga pangangailangan sa agrikultura. Ang pangunahing pasanin ng paglaban sa mga planta ng produksyon ng gasolina (hanggang sa humigit-kumulang 75%) ay pinasan ng US Air Force, ngunit ang British Air Force ay kasangkot din sa mga gawaing ito.

Ang pangalawang direksyon ng aktibidad ng aviation sa pagsugpo sa kapangyarihang militar at pang-industriya ng Alemanya ay ang pagkasira ng network ng transportasyon. Hanggang Setyembre 1944, ang network ng transportasyon ng Aleman ay hindi nakaranas ng mga makabuluhang paghihirap mula sa mga pag-atake ng hangin, kaya ang kahusayan ng paggana ng mga highway at mga riles nanatili sa medyo mataas na antas. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Oktubre 1944, ang lingguhang bilang ng rolling stock ay bumaba mula 900 libong mga kotse hanggang 700 libong, at sa pagtatapos ng taon ay bumagsak ito sa 214 libong mga kotse. Ang pinsalang idinulot sa transportasyon ng tubig sa bansa ay nagsimula ring madama. Ito ay partikular na nababahala sa posibilidad ng paghahatid ng karbon mula sa mga minahan ng Ruhr Basin sa mga industriyal na negosyo na matatagpuan sa iba't ibang rehiyon ng bansa. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang kanal ng Dortmund-Ems, na napakahalaga para sa bansa, ay sumailalim sa isang malakas na pag-atake gamit ang mga espesyal na 5-toneladang bomba. Dahil dito, ito ay nawalan ng kakayahan ng mahigit 20 kilometro.

Noong Agosto 1944, nagsimulang salakayin ng Allied aircraft ang mga pabrika ng tangke. Sa taglagas ng 1944, ang buwanang dami ng produksyon sa mga negosyong ito ay bumagsak mula 1,616 hanggang 1,552 na tangke. Gayunpaman, ang epekto ng mga pambobomba na ito ay hindi pangmatagalan, at sa pagtatapos ng taon ay tumaas muli ang produksyon sa higit sa 1,854 na tangke bawat buwan. Ang mga mahahalagang target ay malalaking pabrika din na gumawa ng mga makina para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht, tulad ng Opel sa Brandenburg, Ford sa Cologne at Daimler-Benz sa timog Alemanya.

Mula noong Nobyembre 1944, sinalakay ng Allied aircraft ang mga paggawa ng barko, pangunahin ang mga shipyard kung saan itinatayo ang mga pinakabagong submarino. Gayunpaman, ang mga Aleman ay nakagawa ng humigit-kumulang 120 tulad ng mga bangka bago matapos ang digmaan. (Malamang, ito ay tumutukoy sa mga submarino ng serye ng XXI (ang una ay U-2501), ang pinaka-advanced na mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroon silang napakalakas na baterya at mataas na bilis bilis sa ilalim ng tubig (17.2 knots, iyon ay, 31.9 km/h), displacement: 1621 tons surfaced at 1819 tons underwater, 6 torpedo tubes, 2 twin 20-mm cannons. - Ed.) Paminsan-minsan, ang mga pagsalakay ay isinasagawa sa mga planta ng kuryente, mga pabrika para sa paggawa ng mga optical na instrumento, mga negosyo sa engineering, pati na rin ang mga pabrika para sa paggawa ng mga uniporme ng hukbo.

Sa paghahati ng mga gawain sa pagitan ng Allied air units, ipinagpatuloy ng British Air Force ang night carpet bombing na nagsimula noong tagsibol ng 1942. Sa pagtatapos ng 1944, humigit-kumulang apat na ikalimang bahagi ng mga lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa ang nawasak. Habang papalapit ang pagtatapos ng digmaan, ang mga lugar ng pambobomba ay lumipat pa sa silangan. Sa kabuuan, 70 malalaking lungsod ang binomba, kung saan sa 23 ang porsyento ng pagkawasak ay 60%, at sa iba pa - "lamang" 50%.

Kaugnay nito, ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang pang-araw na pagsalakay sa pinakamahalagang pasilidad ng industriya, habang sabay-sabay na sumasali sa pakikipaglaban sa Luftwaffe para sa air supremacy. Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga pagsalakay ng mga mabibigat na bombero ay nagpahiwatig na ang opensiba sa himpapawid ay lumalakas at lalong nagiging mapangwasak. Simula noong Pebrero 1944, ang mga long-range na mandirigma ay nagawang samahan ang mga bombero sa mga misyon ng labanan sa halos anumang lalim sa teritoryo ng Aleman. Kasabay nito, ang average na bilang ng mga bombero na nakikilahok sa naturang mga pagsalakay ay tumaas mula 400 hanggang 900 na mga sasakyan, at ang kanilang pinakamataas na bilang ay tumaas mula 550 hanggang 1200. Sa panahon ng taon, 680 libong toneladang bomba ang ibinagsak sa Alemanya.

Noong 1944, ang average na bilang ng mga mabibigat na bombero ng British Air Force na tumatakbo laban sa mga target sa Germany ay umabot sa 1,120 na sasakyang panghimpapawid, at mga magaan na high-speed bombers - hanggang sa 100 sasakyang panghimpapawid.

Kung tungkol sa mga kakayahan ng Luftwaffe na kontrahin ang Allied aviation, ang pwersa ng panig ng Aleman ay lumiliit araw-araw. Nangyari ito hindi dahil sa kakulangan ng kagamitan, ngunit dahil sa labis na pagkalugi sa mga sinanay na tauhan ng flight, gayundin dahil sa kakulangan ng high-octane aviation gasoline. Noong 1944, ang average na bilang ng opisyal ng Luftwaffe at mga nakatala na kaswalti bawat buwan ay 1,472.

Araw-araw ang mga paghihirap sa taktikal na pag-deploy ng mga pwersa ng aviation ng Aleman ay naging mas makabuluhan. Sa humigit-kumulang 700 mandirigma na maaaring gamitin sa paglaban sa US Air Force raiding aircraft, halos 30 sasakyang panghimpapawid lamang ang maaaring pumasok sa labanan. Ang mga anti-aircraft artillery na baterya ay unti-unting na-knock out. Hindi nagkaroon ng pagkakataon ang Germany na palitan ang mga lipas na at pagod na baril, ang hanay ng pagpapaputok na kung saan ay hindi sapat upang sirain ang sasakyang panghimpapawid sa mga altitude mula 7.6 hanggang higit sa 9 na kilometro. Sa simula ng Setyembre 1944, ang mga baterya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay armado lamang ng 424 na malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may kakayahang magpaputok sa ganoong taas. Ayon sa opisyal na data mula sa panig ng Aleman, upang mabaril ang isang mabigat na bomber, ang mga maliliit na kalibre na anti-aircraft na baterya ay kailangang gumastos ng average na 4,940 na shell na nagkakahalaga ng 7.5 marks bawat isa at 3,343 na shell ng 88-mm anti-aircraft gun na nagkakahalaga ng 80 mga marka sa bawat shell (iyon ay, isang kabuuang 267,440 na marka ).

Ang Operation Little Lightning, na isinagawa laban sa England sa simula ng taon, ay isang huling desperadong pagtatangka upang paluwagin ang pagkakasakal ng patuloy na opensiba sa himpapawid laban sa mga lungsod ng Germany. Ngunit hindi ito nagbigay ng anumang resulta. Ang kabuuang bilang ng mga bombang ibinagsak sa Inglatera ay isang-tatlumpung lamang ng bombang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman noong 1944. Ang humigit-kumulang limang buwan ng pahinga na natanggap ng Germany sa panahon ng paghahanda ng Allied para sa pagsalakay sa Europa ay ginugol sa pagsisikap na ayusin ang pinsalang natamo bilang resulta ng pambobomba ng Allied.

Ang huling malaking opensiba na operasyon ng Luftwaffe ay bilang suporta sa opensiba ng Ardennes noong katapusan ng 1944. Sa panahon ng operasyong ito, nawala ang Germany ng 320 combat aircraft mula sa 750 na kasangkot sa operasyon, o 43%, laban sa napakahusay na Allied air forces. At sa simula ng 1945, ang German Air Force ay halos tumigil sa pag-iral bilang isang sangay ng armadong pwersa.

Masa ng mga refugee mula sa Silangan na tumatakas sa opensiba mga tropang Sobyet, ay nahaluan na ngayon ng mga refugee mula sa Kanluran na nagsisikap na takasan ang sumusulong na mga Allies. Pareho silang madalas na hinaluan ng mga haligi ng hukbo sa mga kalsada. Sa kasong ito, ang mga sibilyan ay madalas na nagiging target ng pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, parehong mula sa Silangan at Kanluran, dahil ang teritoryo ng Aleman ay mabilis na lumiliit mula sa magkabilang direksyon.

Sa Rhine, ang mga pwersa ng Allied ay naghahanda upang ihatid ang huling "hampas ng awa" (bilang ang suntok na ginamit upang tapusin ang isang taong nasugatan sa kamatayan ay tinawag noong Middle Ages). Metodo nilang binuo ang kanilang nakatataas na pwersa, kapwa sa lupa at sa himpapawid. Pagkatapos ng 18 napakalaking pagsalakay sa mga lungsod na nakahiga sa landas ng sumusulong na mga hukbo, ang mga Allies ay tumawid sa Rhine River sa lugar ng Wesel, na nawalan lamang ng 36 na tao (Marso 24. Si Liddell Hart ay sumulat tungkol dito: "... Ang krisis na dulot ng banta mula sa mga Ruso ay pinilit ang mga Aleman na tanggapin ang nakamamatay na desisyon na isakripisyo ang pagtatanggol ng Rhine para sa pagtatanggol ng Oder upang maantala ang mga Ruso... Ang pagsulong ng mga tropang Anglo-Amerikano ay pinadali hindi lamang ang pag-access sa Rhine, ngunit pati ang pagtawid nito” ( Liddell Garth B. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Per. mula sa Ingles M., 1976. P. 624). - Ed.).

Sa silangan ng Rhine, ang paghaharap sa himpapawid ay umabot sa pinakamataas na tensyon, sa kabila ng hindi katimbang na lakas ng magkasalungat na panig at ang walang pag-asa na sitwasyon kung saan matatagpuan ang isa sa kanila. Sunud-sunod na air strike, ang mga eroplano ay may pamamaraang pinatumba ang lahat sa lupa na nananatiling hindi nawasak, hindi alintana kung sila ay mga target para sa pag-atake o hindi. Naka-on huling yugto, ang mga air strike ay tila wala sa kontrol, at ang mga pambobomba ay nagkakaroon ng apocalyptic na karakter. Ang pinakabagong mga suntok, tulad ng isang natural na sakuna, ay nahulog sa ulo ng isang desperadong populasyon. Sumulat si F. Jünger: “Itinuro ng daan ng pagkawasak ang landas na tinatahak ng mga nagwagi. Ito ay minarkahan ng mga guho ng maraming lungsod at bayan.” Ang walang humpay na pambobomba ay parang ehersisyo ng isang aprentis ng salamangkero na hindi napigilan matapos subukan ang kanyang kamay. Ito rin ay kahawig ng isang hindi makontrol na daloy, na walang dapat ihinto o kahit man lang ay ma-localize, at ito ay gumulong sa buong bansa na may napakabilis na sakuna, na nagwasak dito.

Malinaw, ang isa sa mga panig ay nakalimutan lamang ang tungkol sa anumang mga hangganan, na kung saan sa ilalim ng anumang pagkakataon ay hindi dapat pumunta, kahit na nagsasagawa ng mga labanan. Ang mga taong namumuno sa mga bombero ay tila makapangyarihan sa lahat at hindi limitado sa mga mapagkukunan. Sa kanilang pananaw, ang anumang anyo ng pagkawasak ay makatwiran at walang limitasyon. Ang makapal na populasyon na mga urban na lugar sa Germany ay ganap na nasadlak sa ipoipo ng pagkawasak na ito. Kahit na ang pinakamaliit na baryo ay naging target ng militar. Maliit na mga bayan, na walang kabuluhan mula sa pananaw ng ekonomiya at politika, ay nawasak nang sunud-sunod, nang walang anumang pangangailangang militar. Maliban na kung minsan ay may istasyon ng tren doon.

Ang istoryador ng militar ng Britanya na si Propesor C. Falls ay nagsabi pagkatapos ng digmaan: "Marahil ang pinakamaikling at pinakaangkop na komento na maaaring gawin sa buong patakaran ng bomber ay ang mga dapat na kontrolin ang mga aktibidad ng aviation, sa katunayan ay hindi nila magagawa. kahit na kontrolin ang kanilang sarili."

Ang mga oras na hindi bababa sa mabibilang ang napakalaking air strike, kung saan araw-araw ang isa pang lungsod ng Aleman ay sumasailalim sa isang mapanirang pagsalakay, ay nalubog sa limot. Ngayon ang pagkawasak at pagkawasak ay naging tuluy-tuloy na proseso, ang malalakas na air strike ay nagtagumpay sa isa't isa. Hindi man lang nagkaroon ng panahon ang mga tao na kilabot sa malungkot na balita, dahil agad silang napalitan ng mga bago.

At tila ang impiyernong ito, kung saan naghari ang kamatayan at pagkawasak, ay hindi naantig ang mga puso ng mga pinuno ng bansa. Ang kabuuang digmaang dating ipinagmamalaki nilang ipinahayag ay kumakatok na ngayon sa pintuan ng kanilang sariling tahanan. At ito ay mas kakila-kilabot kaysa sa naisip nila. Kinailangang anihin ng mamamayang Aleman ang poot na sistematikong inihasik ng kanilang pamunuan. Kailangang magbayad ng mga bayarin ordinaryong mga tao, mga lalaki at babae, at kanilang mga anak. At ang mga mahilig sumumpa sa anumang okasyon na ang lahat ng kanilang mga aksyon ay hinikayat ng pag-ibig para sa Alemanya, biglang, itinapon ang kanilang mga belo, ay lumitaw sa lahat ng kanilang kasuklam-suklam na pagkamakasarili. Nawala ang digmaan, matagal nang nawala, at naunawaan nila ito. Maaari nilang ihinto ito sa isang salita, sa gayon ay nailigtas ang mga Aleman mula sa hindi kinakailangang pagdurusa. Ngunit sa halip, sinikap nilang tiyakin na maraming mga inosenteng tao hangga't maaari ang nagbahagi ng kanilang hindi maiiwasang mapaminsalang kapalaran.

Sa panahong ito naganap ang pinakamapangwasak sa lahat ng nagniningas na pag-atake ng bomba.

Noong Pebrero 14, 1945, ang lungsod ng Dresden ay dumanas ng isang sakuna ng gayong kakila-kilabot na sukat na hindi malalaman ang mga detalye nito. At noong gabi ng Marso 17-18, ang magandang maliit na lungsod ng Würzburg, na itinayo sa istilong Baroque, ay nawasak bilang isang resulta ng isang napakalaking pag-atake gamit ang mga incendiary bomb. Tinupok ng apoy ang lahat at lahat. Pagkatapos ng raid, sumulat si Bishop Matthias Ehrenfried ng isang memorial address, o sa halip ay isang epitaph. Ang lunsod ay nasa kaniyang diyosesis, at ang obispo mismo ay naantig sa puso ng pag-iisip ng “pagkasira nitong magandang karilagan” at higit pa sa katotohanang “marami, marami ang nakatagpo ng kanilang kamatayan dito.”

Noong Marso 22, bilang resulta ng isang malakas, tunay na mapangwasak na air strike na isinagawa sa araw, isa pang sinaunang diyosesis ang nawasak. Tinupok ng apoy ang magandang medieval na bayan ng Hildesheim kasama ang apat na simbahan at hindi mabibiling koleksyon ng sining.

Noong Marso lamang, nagsagawa ang Royal Air Force ng 24 araw at 9 na airstrike sa gabi sa mga lungsod ng Germany.

Noong gabi ng Abril 3–4, bilang resulta ng dalawang malalakas na pagsalakay, ang libong taong gulang na lungsod ng Nordhausen sa hilagang Thuringia ay halos ganap na nawasak.

Noong Abril 14, ang Potsdam kasama ang mga makasaysayang monumento at kahanga-hangang palasyo ng hari ay naging mga guho.

Matapos mapaligiran ang grupong Aleman sa Ruhr (Abril 1, sumuko noong Abril 17–18), nagsimula ang mga Kaalyado ng mga bagong gawain ng terorismo. Ang mga high-speed twin-engine fighter-bombers ay nagsimulang sumalakay sa maliliit na bayan, nayon at maging sa mga indibidwal na sakahan. Ngayon ay hindi ligtas kahit na magtrabaho sa mga bukid o lumipat sa mga kalsada mula sa isang nayon patungo sa isa pa: sa anumang sandali maaari kang maging target ng isang sorpresang pag-atake mula sa himpapawid. Ang mga indibidwal na pagsalakay ng kidlat ay mabilis na naging isang uri ng brutal na isport. Lahat ng gumalaw - kariton ng mga magsasaka, tao - ay agad na naging puntirya.

Noong Abril 6, ang Bomber Command ay nakatanggap ng mga utos mula ngayon upang salakayin ang mga lungsod lamang upang magbigay ng direktang suporta para sa sumusulong na pwersang panglupa. Isinulat ni Marshall Harris sa okasyong ito: “Pagkatapos na tumawid ng mga Allies sa Rhine at pumasok nang malalim sa teritoryo ng Aleman, inutusan kaming itigil ang lahat ng estratehikong pambobomba, dahil malapit na ang katapusan ng digmaan. Ngunit nagpatuloy kami, araw at gabi, sa pag-atake sa mga malalakas na lugar kung saan ang aming mga tropa ay nahaharap sa paglaban, mga highway, at mga junction ng riles, na magagamit pa rin laban sa mga aksyon ng aming mga sumusulong na hukbo.

Ang mga sinaunang maliliit at katamtamang laki ng mga lungsod ay ginawang alikabok at abo sa ilalim ng tanging pagkukunwari ng "mas aktibong disorganisasyon sa likuran ng Aleman." Bilang isang tuntunin, napakaraming oras ang lumipas sa pagitan ng mga mapanirang air strike at ng pananakop na magiging katawa-tawa na subukang ipaliwanag ang mga pagsalakay na ito bilang pangangailangang militar, gaya ng sinusubukang gawin ng maraming may-akda sa Kanluran. Halimbawa, ang lungsod ng Jülich ay nawasak noong Nobyembre 16, 1944, ngunit hindi nasakop hanggang Pebrero 23, 1945. Malubhang binomba ang Freiburg noong Nobyembre 27, 1944, at pinasok ito ng mga tropang Allied noong unang bahagi ng Abril 1945. Ang Heilbronn ay sinira hanggang ang lupain noong Disyembre 4, at sinakop ng mga Allies noong unang bahagi ng Abril 1945.

Ang Dresden ay sumailalim din sa matinding air strike noong Pebrero 14, 1945, ngunit hindi nasakop hanggang Abril ng taong iyon. Ang Ulm ay nawasak noong Disyembre 17, 1944, at sinakop lamang noong Abril 24, 1945. Ang Würzburg ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay noong Marso 16, nasakop noong Abril 1, ang Bayreuth ay brutal na binomba mula Marso 5 hanggang 10, at sinakop lamang noong Abril 18, 1945.

Noong Abril 20, ang kaarawan ni Hitler, isa sa pinakamakapangyarihang pagsalakay sa Berlin ay naganap, kung saan umabot sa isang libong bombero ang nakilahok. Noong Abril 25, 318 na mga bombang Lancaster na may apat na makina, na marami sa mga ito ay na-convert upang magdala ng mga espesyal na disenyong napakabigat na 10-toneladang bomba, ang sumira sa opisyal na tirahan ni Hitler, minsan ginagamit para sa mga pagpupulong ng pamahalaan, sa lugar ng Obersalzberg, malapit sa Berchtesgaden (sa timog Bavaria). Sa parehong araw, ginawa ng mga eroplano ng US Air Force ang kanilang huling daylight raid sa mga pabrika ng Skoda sa Czech Republic.

Noong Abril 26, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga tagubilin upang ihinto ang estratehikong pambobomba. Gayunpaman, ang mga hiwalay na pag-atake gamit ang mga bombero sa maliliit na grupo at lalo na ang mga fighter-bomber para sa mga taktikal na layunin ay nagpatuloy hanggang sa araw ng pagsuko ng Germany.

Noong gabi ng 2–3 Mayo, ang mga bomber ng Royal Air Force ay nagsagawa ng kanilang huling napakalaking pagsalakay sa gabi sa mga junction ng riles sa gitnang Alemanya.

Noong Mayo 3, bilang resulta ng isang pagsalakay ng mga bombero ng Royal Air Force sa bay ng Lubeck, ang mga barkong Cap Arcona at Tilbeck ay lumubog, na humantong sa pagkamatay ng 7 libong bilanggong pulitikal mula sa 24 na bansang sakay.

Ang mga huling bomba mula sa digmaang iyon ay nahulog sa isla ng Heligoland. Kaya, ang isang mabisyo na bilog ay isinara: pagkatapos ng lahat, narito na limang at kalahating taon na ang nakalilipas, noong Setyembre 1939, nagsimula ang kasaysayan ng kabuuang digmaang bomba.

Mula Enero hanggang katapusan ng Abril 1945, 404 na pagsalakay ng mabibigat na bombero ang isinagawa sa mga target ng militar at sibilyan sa Alemanya. Kasabay nito, 340 libong toneladang bomba ang ibinagsak. Sa parehong panahon, isa pang 148 libong tonelada ng mga bomba ang ibinagsak bilang suporta sa mga puwersa ng lupa sa larangan ng digmaan.