Captain Roald Amundsen - Mananakop ng Earth's Poles. Roald Amudsen

2.3 Pananakop sa South Pole

2.4 Hilagang-silangan na ruta ng dagat

2.5 Transarctic na mga flight

Mga bagay na ipinangalan sa manlalakbay.
Listahan ng ginamit na panitikan.

Norwegian polar traveler at explorer. Unang tao na nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Ang unang tao (kasama si Oscar Wisting) na bumisita sa parehong geographic pole ng planeta. Ang unang explorer na gumawa ng dagat na tumatawid sa parehong North-Eastern (sa baybayin ng Siberia) at North-Western na ruta ng dagat (sa kahabaan ng straits ng Canadian archipelago). Namatay siya noong 1928 sa paghahanap ng ekspedisyon ni Umberto Nobile. Nakatanggap siya ng mga parangal mula sa maraming bansa sa buong mundo, kabilang ang pinakamataas na parangal sa US - ang Congressional Gold Medal.

Maikling kronolohiya

Noong 1890-1892 nag-aral siya sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng Christiania.

Mula 1894 hanggang 1899 siya ay naglayag bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang korte. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

Unang dumaan (1903-1906) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Gjoa" sa kahabaan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska.

Sa barko "Fram" nagpunta sa Antarctica; nakarating sa Whale Bay at noong Disyembre 14, 1911 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Ingles ni R. Scott.

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay nakarating sa Bering Strait.

Noong 1926 pinamunuan niya ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" kasama ang ruta: Spitsbergen - North Pole- Alaska.

Noong 1928, sa isang pagtatangka na hanapin at tulungan ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship Italia, namatay si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane ng Latham, sa Dagat ng Barents.

Buhay

2.1 Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Roald ay isinilang noong 1872 sa timog-silangang Norway (Borge, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko. Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania (mula noong 1924 - Oslo). Pumasok si Rual sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21 taong gulang, namatay ang kanyang ina at umalis si Rual sa unibersidad. Sumunod ay sumulat siya:

« Sa hindi maipaliwanag na ginhawa, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay. »

Noong 1897-1899 bilang isang navigator, nakibahagi siya sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic sa barkong "Belgica" sa ilalim ng utos ng Belgian polar explorer na si Adrien de Gerlache.

2.2 Northwestern Sea Ruta

Figure 1. Mapa ng Arctic expeditions ng Amundsen

Noong 1903, bumili siya ng isang ginamit na 47-toneladang motor-sailing na yate na "Gjøa", "kaparehong edad" bilang Amundsen mismo (itinayo noong 1872) at nagsimula sa isang ekspedisyon sa Arctic. Ang schooner ay nilagyan ng 13 hp diesel engine.

Kasama sa mga tauhan ng ekspedisyon ang:

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, glaciologist, espesyalista sa magnetismo sa lupa, etnograpo.
Si Godfried Hansen, isang Dane ayon sa nasyonalidad, ay isang navigator, astronomer, geologist at photographer ng ekspedisyon. Senior Lieutenant sa Danish Navy, lumahok sa mga ekspedisyon sa Iceland at Faroe Islands.
Anton Lund - skipper at harpooner.
Si Peder Ristvedt ay isang senior machinist at meteorologist.
Si Helmer Hansen ang pangalawang navigator.
Gustav Yul Wik - pangalawang driver, katulong magnetic obserbasyon. Namatay sa isang hindi maipaliwanag na sakit noong Marso 30, 1906.
Adolf Henrik Lindström - master ng lutuin at probisyon. Miyembro ng ekspedisyon ng Sverdrup noong 1898-1902.

Dumaan si Amundsen sa North Atlantic, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits at noong unang bahagi ng Setyembre ay huminto para sa taglamig sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Noong tag-araw ng 1904, ang bay ay walang yelo, at ang Gjoa ay nanatili para sa pangalawang taglamig.

Noong Agosto 13, 1905, ang barko ay nagpatuloy sa paglalayag at praktikal na natapos ang North-West Route, ngunit nagyelo pa rin sa yelo. Naglalakbay si Amundsen sakay ng dog sled papuntang Eagle City, Alaska.

Naalala niya kalaunan:

« Pagbalik ko, inilagay ng lahat ang aking edad sa pagitan ng 59 at 75, kahit na ako ay 33 lamang.”

2.3 Pananakop sa South Pole

Figure 2. Mapa ng Antarctic expedition ng Amundsen

2.4 Pananakop sa South Pole

Noong 1910, binalak ni Amundsen ang isang transpolar drift sa Arctic, na magsisimula sa baybayin ng Chukotka. Inaasahan ni Amundsen na siya ang unang nakarating sa North Pole, kung saan nakakuha siya ng suporta mula kay Fridtjof Nansen noong 1907. Sa pamamagitan ng isang Act of Parliament, ang barkong "Fram" (Norwegian Fram, "Forward") ay ibinigay para sa ekspedisyon. Ang badyet ay napakahinhin, na umaabot sa halos 250 libong mga korona (para sa paghahambing: Nansen ay may 450 libong mga korona noong 1893). Ang mga plano ni Amundsen ay hindi inaasahang nawasak sa pamamagitan ng pag-anunsyo ni Cook ng pagsakop sa North Pole noong Abril 1908. Di-nagtagal, inihayag din ni Robert Peary ang pagsakop sa poste. Hindi na kailangang umasa sa suporta sa sponsorship, at pagkatapos ay nagpasya si Rual na manakop polong timog, para sa tagumpay na kung saan ang karera ay nagsisimula na ring magbukas.

Sa pamamagitan ng 1909, ang Fram (Larawan 3) ay ganap na itinayong muli, ngunit inilaan na para sa isang bagong ekspedisyon. Ang lahat ng mga paghahanda ay pinananatiling lihim: maliban sa kanyang sarili, ang kapatid na abogado ni Amundsen na si Leon Amundsen at ang kumander ng Fram, si Tenyente Thorvald Nielsen, ay alam ang tungkol sa mga plano ni Amundsen. Kinailangan kong pumunta sa hindi karaniwang mga solusyon: isang makabuluhang bahagi ng mga probisyon para sa ekspedisyon ay ibinigay ng hukbong Norwegian (kailangan nilang subukan ang isang bagong diyeta sa Arctic), ang mga ski suit para sa mga miyembro ng ekspedisyon ay ginawa mula sa mga naka-decommission na kumot ng hukbo, ang hukbo ay nagbigay ng mga tolda, atbp. Ang tanging sponsor ay natagpuan sa Argentina: sa gastos ng tycoon ng Norwegian na pinagmulan, si Don Pedro Christoffersen, kerosene at maraming mga supply ay binili. Ang kanyang pagkabukas-palad ay naging posible upang gawing pangunahing base ng Fram ang Buenos Aires. Nang maglaon, ang isang bundok bilang bahagi ng Transantarctic Range ay pinangalanan sa kanyang karangalan.

Bago tumulak, nagpadala si Amundsen ng mga liham kay Nansen at sa Hari ng Norway, na nagpapaliwanag ng kanyang mga motibo. Ayon sa alamat, si Nansen, nang matanggap ang liham, ay sumigaw: “Tanga! Ibibigay ko sa kanya ang lahat ng aking mga kalkulasyon” (Pinaplano ni Nansen na gumawa ng isang ekspedisyon sa Antarctica noong 1905, ngunit ang sakit ng kanyang asawa ay pinilit siyang iwanan ang kanyang mga plano).

Ang mga tauhan ng ekspedisyon ay nahahati sa dalawang detatsment: barko at baybayin. Ang listahan ay noong Enero 1912.

Larawan 3. Fram sa ilalim ng layag

Coastal detachment:

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng sleigh party sa paglalakbay sa South Pole.
Olaf Bjoland - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Oscar Wisting - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Jorgen Stubberud - kalahok sa kampanya sa Land of King Edward VII.
Christian Prestrud - pinuno ng sleigh party sa Lupa ni King Edward VII.
Si Frederik Hjalmar Johansen, isang miyembro ng ekspedisyon ni Nansen noong 1893-1896, ay hindi sumali sa polar detachment dahil sa isang salungatan sa Amundsen.
Helmer Hansen - kalahok sa paglalakbay sa Pole.
Sverre Hassel - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Adolf Henrik Lindström - master ng lutuin at probisyon.

Koponan na "Frama" (grupo ng barko):

Thorvald Nielsen - kumander ng Fram
Si Steller ay isang mandaragat, Aleman ayon sa nasyonalidad.
Ludwig Hansen - mandaragat.
Adolf Ohlsen - mandaragat.
Karenius Olsen - cook, cabin boy (ang pinakabatang miyembro ng ekspedisyon, noong 1910 siya ay 18 taong gulang).
Martin Richard Rönne - manlalayag.
Si Christensen ang navigator.
Halvorsen.
Si Knut Sundbeck ay isang Swede ayon sa nasyonalidad, isang mekaniko ng barko (ang inhinyero na lumikha ng diesel engine para sa Fram), isang empleyado ng kumpanyang Rudolf Diesel.
Frederik Hjalmar Jertsen - unang assistant commander, tenyente sa Norwegian Navy. Nagsilbi rin siyang doktor ng barko.

Ang ikadalawampung miyembro ng ekspedisyon ay ang biologist na si Alexander Stepanovich Kuchin, ngunit sa simula ng 1912 bumalik siya sa Russia mula sa Buenos Aires. Sa loob ng ilang panahon, si Jakob Nödtvedt ang mekaniko ng Fram, ngunit pinalitan siya ng Sundbeck.

Noong tag-araw ng 1910, ang Fram ay nagsagawa ng mga pagsusuri sa karagatan sa Hilagang Atlantiko, at lumabas na ang mekaniko ng barko, si Jakob Nödtvedt, ay hindi nakayanan ang kanyang mga tungkulin. Na-decommission ito at pinalitan ng marine diesel designer na si Knut Sundbeck. Isinulat ni Amundsen na ang Swede na ito ay may malaking tapang kung siya ay nagpasya na pumunta sa isang mahabang paglalakbay kasama ang mga Norwegian.

Noong Enero 13, 1911, naglayag si Amundsen patungo sa Ross Ice Barrier sa Antarctica. Kasabay nito, ang ekspedisyong Ingles ni Robert Scott ay nagtayo ng kampo sa McMurdo Sound, 650 kilometro mula sa Amundsen.

Bago pumunta sa South Pole, ang parehong mga ekspedisyon ay naghanda para sa taglamig at naglagay ng mga bodega sa ruta. Itinayo ng mga Norwegian ang Framheim base 4 km mula sa baybayin, na binubuo ng bahay na gawa sa kahoy lugar na 32 sq.m. at maraming pantulong na gusali at bodega, na ginawa mula sa niyebe at yelo, at lumalim sa Antarctic glacier. Ang unang pagtatangka na pumunta sa Pole ay ginawa noong Agosto 1911, ngunit labis mababang temperatura napigilan ito (sa −56 C. ang mga skis at runners ng sled ay hindi dumulas, at ang mga aso ay hindi makatulog).

Ang plano ni Amundsen ay ginawa nang detalyado pabalik sa Norway, sa partikular, isang iskedyul ng paggalaw ay iginuhit, na inihambing ng mga modernong mananaliksik sa isang marka ng musika. Ang pole crew ay bumalik sa Fram sa araw na itinakda ng iskedyul 2 taon na ang nakaraan.

Noong Oktubre 19, 1911, limang tao na pinamumunuan ni Amundsen ang pumunta sa South Pole sakay ng apat na dog sled. Noong Disyembre 14, ang ekspedisyon ay nakarating sa South Pole, na naglakbay ng 1,500 km, at itinaas ang bandila ng Norway. Mga miyembro ng ekspedisyon: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Ang buong paglalakbay ay sumasaklaw sa layo na 3000 km sa ilalim ng matinding mga kondisyon (pag-akyat at pagbaba sa isang talampas na 3000 m ang taas na may pare-pareho ang temperatura higit sa −40° at malakas na hangin) tumagal ng 99 na araw.

Pambansang bayani ng Norway, polar explorer, mananakop ng Northwest Passage, natuklasan ng South Pole Roald Engelbregt Gravning Amundsen ( Roald Engelbregt Gravning Amundsen) ay ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa lungsod ng Borge sa pamilya ng isang kapitan, may-ari ng Verven shipyard na si Jens Amundsen.

Mula pagkabata, pinangarap ni Roald Amundsen na maging isang polar explorer; nagbasa siya ng mga libro tungkol sa ekspedisyon ng British polar explorer na si John Franklin, na noong 1845 ay hindi bumalik mula sa isang ekspedisyon upang maghanap para sa Northwest Passage sa pagitan ng mga karagatan ng Atlantiko at Pasipiko.

Noong 1890-1892, si Amundsen, sa pagpilit ng kanyang ina, ay nag-aral sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng Christiania (ngayon ay Oslo).

Noong 1893, pagkamatay ng kanyang ina, iniwan niya ang kanyang pag-aaral at sumali sa barko ng Magdalena bilang isang junior sailor, na naglalayag sa Arctic Ocean. Noong 1895, pumasa si Amundsen sa pagsusulit sa navigator at noong 1900 ay nakatanggap ng lisensya ng kapitan ng barko.

Noong 1897-1899, si Amundsen, bilang unang asawa ng barkong Belgica, ay gumawa ng kanyang unang ekspedisyon sa Antarctica. Ang ekspedisyon ay pinangunahan ng isang Belgian naval officer, Tenyente Adrien de Gerlache.

Ang layunin ng kaganapan ay pag-aralan ang baybayin ng Antarctic, ngunit ang ekspedisyon ay halos natapos sa trahedya nang ang barko, dahil sa kawalan ng karanasan ng pinuno, ay nagyelo malapit sa Peter I Island. 13 buwan ang lumipas bago ang barko ay napalaya mula sa pagkabihag sa yelo at lumabas sa open sea. Sa inisyatiba ni Amundsen, na aktwal na namumuno sa panahon ng drift, upang mabuhay, ang koponan ay nagsimulang manghuli ng mga penguin at seal, gumawa ng maiinit na damit mula sa balat ng mga hayop at kumain ng kanilang karne para sa pagkain.

Noong Hunyo 17, 1903, tumulak si Amundsen sa barkong Gjoa patungong Arctic kasama ang anim na tripulante. Ang layunin ng ekspedisyon ay upang mahanap ang Northwest Passage mula silangan hanggang kanluran mula Greenland hanggang Alaska, at upang matukoy din ang kasalukuyang mga coordinate ng north magnetic pole (nagbabago sila sa paglipas ng panahon).

Tumawid si Amundsen karagatang Atlantiko, umikot sa kanlurang bahagi ng Greenland, pumasok sa Baffin Sea, pagkatapos ay sa Lancaster Strait. Sa pamamagitan ng labirint ng mga isla sa baybayin ng Canada, dahan-dahang lumipat ang barko patungo sa layunin nito sa pamamagitan ng mga lumulutang na ice floes, malakas na hangin, fog at mababaw na tubig. Sa pagtatapos ng tag-araw, natagpuan ng ekspedisyon ang isang natural na daungan sa King William Island malapit sa North Pole, na naging posible upang makagawa ng tumpak na mga obserbasyon sa siyensya. Nanatili si Amundsen at ang kanyang koponan sa daungan, na tinatawag na "Gjoa", sa loob ng dalawang taon, nagtatayo ng mga poste ng pagmamasid na nilagyan ng tumpak mga instrumento sa pagsukat. Ang mga resulta ng mga pag-aaral ay nagbigay mahusay na trabaho maraming mga siyentipiko 20 taon sa hinaharap. Sa oras na ito, pinag-aralan ni Amundsen ang buhay ng mga Eskimo at natutong magmaneho ng mga sled ng aso.

Noong Agosto 1905 gawaing siyentipiko natapos, at ang barkong Gjoa ay nagpatuloy sa paglalakbay nito sa pagitan ng karagatang Atlantiko at Pasipiko. Matapos ang tatlong buwang paglalakbay, natuklasan ng ekspedisyon ang isang barko sa abot-tanaw na naglayag mula sa San Francisco - ang Northwest Passage ay naipasa sa unang pagkakataon.

Di-nagtagal pagkatapos ng pagbubukas ng ruta ng dagat, ang barko ay nagyelo sa yelo at nanatili para sa ikatlong taglamig.

Upang sabihin sa mundo ang tungkol sa tagumpay ng ekspedisyon, si Amundsen at isang kasamang Amerikano ay naglakbay noong Oktubre 1905 sakay ng mga sled ng aso sa isang 500-milya na paglalakbay sa 3-kilometrong kabundukan patungo sa Eagle City, Alaska, kung saan matatagpuan ang pinakamalapit na koneksyon sa telegrapo sa labas ng mundo. . Noong Disyembre 5, nalaman ng mundo ang tungkol sa pagbubukas ng Northwest Sea Route sa pagitan ng mga karagatan ng Atlantiko at Pasipiko.

Ang susunod na layunin ni Amundsen ay ang maging unang nakarating sa North Pole. Nang maiulat na ginawa ito ni Robert Peary, nagpasya siyang maging unang makarating sa South Pole.

Noong Agosto 9, 1910, tumulak si Roald Amundsen patungong Antarctica sa Fram, ang sikat na barko ng Norwegian polar explorer na si Fridtjof Nansen. Sa paghahanda ng ekspedisyon, nalaman na ang Ingles na si Robert Falcon Scott ay naghahanda din para sa kanyang pangalawang pagtatangka na buksan ang South Pole. Nagpasya si Amundsen na pumunta muna sa Pole, maingat na itinago ang kanyang plano mula sa gobyerno ng Norway, dahil sa kanyang pangamba na dahil sa pag-asa sa ekonomiya at pulitika ng Norway sa Great Britain, ang kanyang ekspedisyon sa South Pole ay ipagbabawal. Nalaman ng mundo ang tungkol sa ekspedisyon ni Amundsen sa South Pole nang marating ng Fram ang isla ng Madeira (malapit sa Canary Islands). Isang telegrama tungkol dito ang nakarating sa ekspedisyon ni Scott habang papaalis siya sa New Zealand.

Maingat na naghanda si Amundsen: pinili niya nang maayos ang ruta, inayos ang isang sistema ng mga bodega na may mga supply, at matagumpay na gumamit ng mga pangkat ng sled na may mga aso.

Noong Disyembre 14, 1911, si Roald Amundsen ang unang nakarating sa South Pole. Naabot ni Scott ang Pole noong Enero 18, 1912.

Noong Hulyo 15, 1918, umalis si Amundsen sa North Pole mula sa Alaska sakay ng barkong Maud sa ruta ng Northeast, ngunit pinigilan ng mga kondisyon ng yelo ang katuparan ng kanyang plano. Pagkatapos ay nagpasya siyang galugarin ang Arctic mula sa himpapawid.

Noong Mayo 11, 1926, si Amundsen, American researcher-industrialist na si Lincoln Ellsworth, Italian designer, airship captain na si Umberto Nobile at navigator na si Hjalmar Riiser-Larson kasama ang isang pangkat ng 12 katao na inilunsad mula sa Spitsbergen sa semi-rigid airship na "Norie" ("Norway" ).

Noong Mayo 12, nakarating ang airship sa North Pole, at noong Mayo 14, Alaska, kung saan ito bumaba at na-dismantle. Ang paglipad, 5.3 libong kilometro ang haba, ay tumagal ng 71 oras. Sa panahon ng paglipad sa North Pole, ang mga watawat ng Norwegian, Amerikano at Italyano ay ibinagsak. Ang ruta ng "Norway" ay inilatag sa mga dating hindi kilalang teritoryo - ang mga huling blangko na lugar sa mapa ng mundo ay napuno.

Noong Hunyo 18, 1928, si Amundsen, kasama ang limang tripulante ng French seaplane na Latham, ay lumipad mula sa Norwegian na lungsod ng Tromsø upang hanapin ang Italian designer na si Nobile, na bumagsak sa Arctic sa airship na Italia. Makalipas ang tatlong oras, bumagsak ang Latham sa Dagat ng Barents, namatay si Roald Amundsen kasama ang mga tripulante ng eroplano.

Si Umberto Nobile at ang kanyang mga kasama ay natuklasan limang araw lamang pagkatapos ng kamatayan ni Amundsen.

Si Roald Amundsen ay hindi nagpakasal.

Ang dagat, ang bundok at ang American Amundsen-Scott scientific station sa Antarctica, gayundin ang bay at basin sa Arctic Ocean, ay pinangalanan bilang parangal kay Roald Amundsen.

2011 sa Norway para kay Roald Amundsen at Fridtjof Nansen.

Disyembre 14, 2011, sa ika-100 anibersaryo ng pananakop ng Antarctica ni Roald Amundsen, sa South Pole ni Norwegian Prime Minister Jens Stoltenberg sa isang Norwegian na manlalakbay.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

B - nag-aral sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng.
Naglayag siya bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Mula noon ay nakagawa na siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.
Unang dumaan (-) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Gjoa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula sa.
Sa barko "Fram" nagpunta sa; nakarating sa Whale Bay at nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Ingles.
Sa tag-araw, umalis ang ekspedisyon sa barkong "Maud" at umabot.
Pinangunahan ni B ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" sa ruta: - -.
Sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italy", at upang magbigay ng tulong dito, namatay si Amundsen, na lumipad sa seaplane na "Latham", noong .

Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Amundsen ay ipinanganak noong 1872 sa bayan ng Borge, malapit sa lungsod ng Sarpsborg, sa timog-silangan, sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko. Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa kabisera ng Norway, Christiania (mula noong 1924). Ang mga nakatatandang kapatid ay nagsumite ng kanilang kapalaran sa dagat, at ang bunso, si Roual, sa kahilingan ng kanyang ina, ay pumasok sa medikal na faculty ng unibersidad. Ngunit palagi niyang pinangarap na maglakbay, at ang paborito niyang pagbabasa ay mga libro tungkol sa paggalugad ng English navigator na si John Franklin. Sa edad na 21, pagkamatay ng kanyang ina, huminto si Roald sa unibersidad. Sumunod ay sumulat siya:

"Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan na umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay.".

Buong-buo na inilaan ni Amundsen ang kanyang sarili sa pag-aaral ng mga usaping pandagat. Siya ay tinanggap sa mga barko ng kargamento at pangingisda na dumadaloy sa tubig. Tulad ni , si Rual ay naglalaan ng maraming oras sa pagsasanay at pagpapaunlad ng kanyang katawan.

Northwestern Sea Ruta

Pagbalik mula sa Antarctica, nagpasya ang isang batang Norwegian na kapitan na sakupin ang Northwest Passage, iyon ay, maglayag sa pinakamaikling ruta mula sa paligid ng mga baybayin ng Arctic. Ang mga mandaragat at heograpo ay nakipagpunyagi sa problemang ito sa loob ng apat na siglo at hindi nagtagumpay.

Bumili siya ng medyo ginamit na 47-toneladang motor na "Gjøa", maingat na inayos ito, sinubukan ito sa ilang pagsubok na paglalakbay, at umalis si Mr. Amundsen kasama ang anim na kasamahan mula sa Norway sakay ng "Gjøa" sa kanyang unang ekspedisyon sa Arctic. Ang schooner ay tumawid sa North Atlantic, pumasok sa Baffin Bay, pagkatapos ay tumawid sa Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, at James Ross straits, at noong unang bahagi ng Setyembre ay pinalamig sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Nakipagkaibigan si Amundsen sa mga hindi pa nakakakita ng mga puti, bumili ng mga jacket na may balahibo ng usa at bear mittens mula sa kanila, natutong gumawa ng igloo, maghanda ng pagkain (mula sa tuyo at durog na seal meat), at humawak din ng mga husky sled dogs.

Ang taglamig ay naging maayos, ngunit ang bay kung saan ang schooner ay naka-moored ay hindi libre ng yelo sa tag-araw, at ang "Yoa" ay nanatili para sa ikalawang taglamig, kung saan ang buong mundo ay itinuturing na nawawala. Ang barko lamang ang nakatakas mula sa pagkabihag ng yelo, at ang mga Norwegian ay pumunta pa sa kanluran. Pagkatapos ng tatlong buwan ng pag-igting at matinding pag-asa, natuklasan ng ekspedisyon ang isang barko sa abot-tanaw na naglayag mula sa - ang North-West Route ay natapos na. Ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos nito, ang barko ay nagyelo sa yelo, kung saan nanatili ito sa buong taglamig.

Sa pagsisikap na ipaalam sa mundo ang tungkol sa tagumpay ng ekspedisyon, si Amundsen, kasama ang kapitan ng barkong Amerikano, ay umalis noong Oktubre sa isang 500-taong paglalakbay sa Eagle City, kung saan matatagpuan ang pinakamalapit na koneksyon sa labas ng mundo. Ginawa niya ang mahirap na paglalakbay na ito sa mga sled ng aso, at, nang tumawid sa mga bundok na halos 3 kilometro ang taas, naabot niya ang lungsod, kung saan inihayag niya ang kanyang tagumpay sa mundo. Kalaunan ay naalala ni Amundsen:

"Nang bumalik ako, lahat ay naglagay ng aking edad sa pagitan ng 59 at 75, kahit na ako ay 33 lamang.".

Ang mga siyentipikong materyales na kanyang dinala ay naproseso sa loob ng maraming taon, at, at mga siyentipikong lipunan iba't-ibang bansa tinanggap siya bilang honorary member.

Pananakop ng South Pole

Si Amundsen ay 40 taong gulang, nagbabasa siya ng mga ulat sa at sa buong mundo, ang kanyang mga tala sa paglalakbay ay naging isang bestseller. Ngunit isang bagong mapangahas na polar project ang namumuo sa kanyang ulo - pananakop. Ang plano ng explorer ay makarating sa North Pole sakay ng barkong nagyelo sa yelo. Ang sisidlan na kailangan para dito ay naitayo na. Nakipagrelasyon si Amundsen at hiniling sa kanya na ibigay ang "Fram" (“Fram”, “pasulong”) para sa kaganapan, kung saan gumugol si Nansen at ang kanyang koponan ng 3 taon sa pag-anod ng yelo sa North Pole.

Ngunit nasira ang mga plano ni Amundsen nang dumating ang balita na sinakop ng dalawang Amerikano - sina Frederick Cook noong Abril at Robert Peary noong Abril - ang North Pole. Binago ni Amundsen ang layunin ng kanyang ekspedisyon. Ang mga paghahanda ay nagpapatuloy, ngunit ang destinasyon ay nagbabago sa . Sa oras na iyon, alam ng lahat na ang Ingles ay naghahanda na rin para sa kanyang pangalawang pagtatangka na makarating sa South Pole. Si Amundsen, na hinimok ng kanyang ambisyon na mauna, ay nagpasya na makarating doon bago siya. Gayunpaman, maingat na itinago ng Norwegian polar explorer ang layunin ng paparating na ekspedisyon. Kahit na ang gobyerno ng Norway ay hindi alam ang tungkol dito, dahil natakot si Amundsen na siya ay pagbabawalan na pumunta sa South Pole. Ang ganitong mga kondisyon ay idinidikta ng katotohanan na ito ay lubos na nakadepende sa ekonomiya, at higit sa lahat, sa pulitika.

“Malapit na ang kamatayan. Para sa kapakanan ng Diyos, ingatan mo ang ating mga mahal sa buhay!”

Ang mga labi ni Scott at ng kanyang mga kasama ay natagpuan lamang susunod na tag-init. Namatay sila 20 kilometro lamang mula sa pinakamalapit na food camp.

Ang trahedyang ito ay naalarma sa buong mundo at lubos na natabunan ang tagumpay ni Amundsen; noong Pebrero ay naglabas siya ng pahayag na naglalaman ng mga sumusunod na salita:

"Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, para buhayin siya... Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin."

Hilagang-silangan na ruta ng dagat

Sa pagbabalik mula sa Antarctica, sinimulan ni Amundsen ang pag-aayos ng isang mahabang planong ekspedisyon sa Hilaga Karagatang Arctic, gayunpaman, kung ano ang nagsimula pumigil sa kanya. Gayunpaman, sa tag-araw ang ekspedisyon ay nilagyan at noong Hulyo ay umalis sa baybayin ng Norway sa isang bagong, espesyal na itinayong barko na "Maud". Naisip ni Amundsen ang paglalayag sa baybayin ng Siberia, na sa kanluran ay karaniwang tinatawag na Northeast Passage, at pagkatapos ay pinalamig ang barko sa yelo at ginagawa itong isang drifting research station. Ang ekspedisyon ay puno ng mga instrumento para sa pananaliksik, pag-aaral ng terrestrial magnetism at noong panahong iyon ay ang pinakamahusay na kagamitan sa lahat ng naipadala sa polar research.

Ang mga kondisyon ng yelo noong tag-araw ng 1918 ay napakahirap, ang barko ay gumagalaw nang dahan-dahan, at patuloy na naipit sa yelo. Higit pa sa kanilang pag-ikot, sa wakas ay huminto ang yelo sa barko, at kailangan nilang maghanda para sa taglamig. Pagkaraan lamang ng isang taon, naipagpatuloy ni “Maud” ang paglalakbay sa silangan, ngunit ang paglalakbay na ito ay tumagal lamang ng 11 araw. Ang ikalawang taglamig sa isla ng Aion ay tumagal ng sampung buwan. Sa tag-araw, dinala ni G. Amundsen ang barko sa isang nayon sa Alaska.

Transarctic na mga flight

Bilang isang polar explorer, nagpakita si Amundsen ng angkop na interes sa. Nang ang world record para sa tagal ng paglipad (isang makina na idinisenyo ng Junkers) ay naitakda sa 27 oras, si Amundsen ay nakaisip ng ideya ng isang air flight sa buong Arctic. Sa pinansiyal na suporta ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth, bumili si Amundsen ng dalawang malalaking sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumipad mula sa tubig at yelo.

Mga nakaraang taon at kamatayan

Pagbalik sa kanyang tahanan sa Bunne, malapit sa Oslo, ang mahusay na manlalakbay ay nagsimulang mamuhay tulad ng isang madilim na ermitanyo, at higit na humiwalay sa kanyang sarili. Siya ay hindi kailanman kasal at walang pangmatagalang relasyon sa sinumang babae. Noong una, ang kanyang matandang yaya ang namamahala sa sambahayan, at pagkatapos ng kanyang kamatayan ay sinimulan niyang alagaan ang kanyang sarili. Hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap: namuhay siya tulad ng isang Spartan, na parang nakasakay pa rin siya sa Gjoa, Fram o Maud.

Nagiging kakaiba si Amundsen. Ibinenta niya ang lahat ng mga order parangal na parangal at lantarang nakipag-away sa maraming dating kasama. noong nakaraang taon ay sumulat ako sa isa sa aking mga kaibigan

"Nakuha ko ang impresyon na si Amundsen ay ganap na nawala ang kanyang kapayapaan ng isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon."

Ang pangunahing kaaway ni Amundsen ay si Umberto Nobile, na tinawag niyang "isang mapagmataas, bata, makasarili na upstart," "isang katawa-tawang opisyal," at "isang tao ng isang ligaw, semi-tropikal na lahi."

Mga sanaysay

Mga kwento ni R. Amundsen sa Russian Talambuhay, Roald Amundsen at St. Petersburg.

Nabuhay si Roald Engelbregg Gravning Amundsen sa pagtatapos ng Age of Discovery. Sa katunayan, siya ang naging huli sa isang pangkat ng mga mahuhusay na manlalakbay na sinubukang lupigin ang mga hindi pa natutuklasang espasyo.

Ang buong talambuhay ni Roald Amundsen ay puno ng maliwanag na mga kaganapan kung saan nilalaro niya ang "pangunahing biyolin".

Talambuhay ni Roald Amundsen

Si Roald Amundsen ay isinilang noong Hulyo 16, 1872 sa lalawigan ng Norway ng Østfold sa bayan ng Borge. SA maagang edad Ang batang lalaki ay ipinakilala sa sports, at siya ay nilagyan ng ski sa sandaling nagsimula siyang maglakad nang nakapag-iisa. Bagama't hindi siya sumikat sa kaalaman sa paaralan, siya ay nakikilala sa pamamagitan ng tiyaga at tiyaga sa pagkamit ng kanyang mga layunin.

Ang karakter at tiyaga, kasama ng pag-iintindi sa kinabukasan at pag-iingat, ang nagbigay-daan sa kanya na magawa ang mga bagay na hindi pa nagawa ng sinuman noon: upang ganap na isara ang singsing sa buong mundo gamit ang mga daanan sa Northwest at Northeast, upang maging una sa pagsakop sa South Geographic Pole.

Ang mga huling taon ng buhay ni Roald Amundsen ay minarkahan ng mabilis na paglitaw ng mga bagong species. Sasakyan, na nagdala ng pananaliksik ng "mga puting spot" sa mapa sa isang ganap na bagong antas, na binabawasan ang mga naturang tagumpay sa antas ng isang libangan.

Ang unang hakbang sa pag-unlad ni Amundsen bilang isang mananaliksik ay naganap pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang ina noong 1893, nang siya ay bumaba sa unibersidad kung saan siya nag-aaral ng medisina. Ang binata ay nakakuha ng trabaho bilang isang mandaragat sa isang barkong pangingisda, kung saan siya ay masigasig na nag-aral ng seamanship at nabigasyon. Noong 1896, pagkatapos makapasa sa mga pagsusulit, siya ay naging isang long-distance navigator, na lubhang kapaki-pakinabang sa kanya sa hinaharap.

Ang unang ekspedisyon ni Amundsen

Ang unang ekspedisyon ni Roald Amundsen ay nagsimula noong 1897 sa barkong Belgica, kung saan siya ay tinanggap bilang isang navigator sa kahilingan ni Fridtjof Nansen. Ang Belgian polar explorer na si Adrien de Gerlache ay nagsimula noon sa isang Antarctic expedition. Ang pakikipagsapalaran ay hindi matagumpay para sa mga mananaliksik. Bukod dito, sa isang barkong nababalutan ng pack na yelo, isang epidemya ng scurvy ang sumiklab sa mga tripulante, at naubos ang malnutrisyon at depresyon. moral mga kalahok sa sukdulan.

Tanging ang batang navigator na si Amundsen ang hindi nawalan ng pag-iisip, na siyang nanguna at pinamunuan ang barko, na natigil sa yelo sa loob ng 13 buwan, patungo sa bukas na tubig. Ang ilang kaalamang medikal na nakuha sa unibersidad ay nakatulong sa kanya at sa karamihan ng koponan. Noong 1899, sa wakas ay bumalik si Belgium sa Europa.

Mga paglalakbay at pagtuklas ni Roald Amundsen

Ngunit ang mga pangunahing natuklasan ni Roald Amundsen ay nasa unahan. Salamat sa karanasang natamo, matagumpay niyang naipasa ang mga pagsusulit at naging kapitan ng barko. Kaagad pagkatapos nito, sinimulan ni Amundsen ang paghahanda para sa isang bagong ekspedisyon. Noong 1903, sa barkong Yova, nagsimula siyang buksan ang Northwest Passage sa paligid ng Northern Canada.

Ang ginawa ni Roald Amundsen sa ekspedisyong ito ay hindi pa nakamit bago. Sa dalawang taong paglalayag, nagawa niyang maglakbay mula sa silangan ng kontinente ng Amerika hanggang sa kanlurang bahagi nito. Ang 34-anyos na manlalakbay ay agad na naging isang world celebrity, bagaman ang katanyagan na ito ay hindi nagdala sa kanya ng kayamanan.

Ang pinaka-high-profile na kaso sa buhay ni Amundsen ay ang kanyang paglalakbay sa South Pole of the Earth. SA ang pinakamahirap na kondisyon Ang Antarctica, na nakumpleto ang isang dalawang buwang paglalakbay, siya at ang kanyang mga kasama ay nakarating sa heyograpikong South Pole, pagkatapos ay bumalik sila sa base ng ekspedisyon.

Sa kasamaang palad, ito ang "kanta ng swan" ng lahat ng natuklasan ni Roald Amundsen. At bagama't pagkatapos ng kampanyang ito sa paggawa ng kapanahunan ay ipinagpatuloy pa rin niya ang kanyang mga ekspedisyon, hindi sila naging maingay dahil sa nabagong sitwasyon. Una Digmaang Pandaigdig at ibang paraan sa pagsasaliksik, kung saan ang mga personal na katangian ng isang tao ay hindi na gumanap ng isang nangingibabaw na papel, ang nagbunsod sa sikat na polar explorer sa depresyon. Nakipag-away siya sa lahat ng kanyang mga kaibigan at nagsimulang mamuhay bilang isang ermitanyo.

Ang huling kapansin-pansing kaganapan na nagpasimulang magsalita muli ang buong mundo tungkol sa kanya ay ang pagtatangka ni Amundsen na tulungan ang ekspedisyon ng Nobile sa sakuna. Pag-upa ng isang lumilipad na bangka, noong Hunyo 18, 1928, nagsimula siyang maghanap kung saan hindi na siya bumalik. Ito ay kung paano natapos ang buhay ng mahusay na polar explorer, bagaman, marahil, para sa mga tao sa kanyang antas, ito ay pinakamahusay na pangangalaga sa ibang mundo.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (Norwegian Amundsen Roald Engelbregt Gravning; Hulyo 16, 1872, Borge, Norway - Hunyo 17, 1928, Arctic) - Norwegian polar traveler at explorer. Ang unang tao sa mundo na nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911).

Ang unang tao sa mundo (kasama si Oscar Wisting) na bumisita sa Timog at Hilagang pole ng planeta.

Ipinanganak sa pamilya ng isang kapitan, may-ari ng isang shipyard. Noong 1890 pumasok siya sa medikal na faculty ng Unibersidad ng Christiania (ngayon ay Oslo), ngunit iniwan ang kanyang pag-aaral pagkatapos ng 2 taon.

Mula noong 1894, siya ay naglayag bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang mga barko, noong 1897-1999 siya ang unang kasama sa barkong "Belgica" sa isang ekspedisyon sa Antarctica.

Mga pag-aaral sa heograpiya

Noong Hunyo 17, 1903, si Amundsen, na sinamahan ng anim na tao, ay naglakbay patungong Arctic sakay ng barkong pangingisda na Gjoa, kung saan sa susunod na tatlong taon siya ang unang nag-navigate sa Northwest Passage na may tatlong wintering stops mula Greenland hanggang Alaska.

Nakapagtatag ng isang base sa Gjoa Bay, nagsagawa siya ng mga sleigh trip sa North Geomagnetic Pole at tinukoy ang posisyon nito, at naglakad din sa mga baybayin ng isla. Victoria. Natapos ang ekspedisyon noong 1906 sa San Francisco.

Noong 1909, naghahanda si Amundsen na maabot at tuklasin ang North Pole, ngunit nauna siya sa American R.

Peary, pagkatapos ay nagpasya ang explorer na maabot ang South Pole.

Noong Agosto 9, 1910, sa barkong Fram, umalis siya patungong Antarctica kasama ang apat na kasamahan at nakarating sa South Pole noong Disyembre 14, 1911, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Britanya ng R.

Noong 1918-1920 ay naglayag siya sa barkong Maud na may dalawang paghinto sa taglamig mula Norway sa hilagang baybayin ng Eurasia hanggang sa Bering Strait. Noong Mayo 1926, pinangunahan ni Amundsen ang unang paglipad sa North Pole sa airship Norway, kung saan kasama niya ang American explorer na si Lincoln Ellsworth.

Noong 1928, sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ni W.

Si Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italy", at upang tulungan ang kanyang Amundsen, na lumipad noong Hunyo 17 sa Latham seaplane, ay namatay kasama ang mga tripulante sa Barents Sea.

Ang dagat ay ipinangalan sa explorer Karagatang Pasipiko sa baybayin ng Antarctica, bundok sa Silangang Antarctica, isang look at basin sa Arctic Ocean, pati na rin ang American Amundsen-Scott research station sa Antarctica.

Amundsen R.
Buhay ko; Polong timog. M., 2012.
Amundsen R. Pag-navigate sa Northwest Passage sa barkong "Gjoa". M., 2004.
Bumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.

Amundsen Rual(1872-1928) - Norwegian polar explorer. Siya ay ipinanganak sa isang pamilya ng isang kapitan at sumunod sa mga yapak ng kanyang ama, unang naglalayag bilang isang mandaragat at pagkatapos ay isang navigator. Ang kanyang unang independiyenteng ekspedisyon ay noong 1903-1906, nang siya ay naglakbay sa dagat mula Greenland hanggang Alaska na may wintering quarters. Noong 1910, nagpunta si Amundsen sa Arctic upang ulitin ang pag-anod ni F. Nansen, ngunit sa layuning dumaan malapit sa North Pole.

Ang pagkakaroon ng natanggap na balita ng pagkatuklas ng poste sa ruta, si Amundsen ay hindi inaasahang nagtakda ng landas para sa Antarctica, na itinakda bilang kanyang gawain ang pagtuklas ng South Pole. Pagkarating sa Whale Bay, ang Amundsen, bilang bahagi ng ekspedisyon, ay nagsagawa ng isang mahirap na paglalakbay sa Pole at naabot ito noong Disyembre 1911.

Para sa parehong layunin at sa parehong oras, ang ekspedisyon ng Ingles ni R. Scott ay tumungo sa Pole, na nakarating sa South Pole pagkatapos ng ekspedisyon ng R. Amundsen, ngunit makalipas ang isang buwan.

Hindi pinabayaan ni R. Amundsen ang kanyang matagal nang pangarap at noong 1918 ay naglakbay siya sa Karagatang Arctic mula kanluran hanggang silangan.

Noong 1926, siya, kasama ang American L. Ellsworth at ang Italian W. Nobile, ay lumipad sa airship na "Norway" kasama ang rutang Spitsbergen - North Pole - Alaska.

Nang maglaon noong 1928, inorganisa ng U. Nobile ang isang bagong ekspedisyon sa Arctic sa isang airship, na nagwakas nang malungkot. Nakibahagi si R. Amundsen sa pagsagip sa ekspedisyong ito at namatay kasama ang buong tripulante ng eroplano sa isang lugar sa Dagat ng Barents.

Pagkalipas ng ilang buwan, hinugasan ng alon ang isa sa mga float ng Latama plane papunta sa hilagang baybayin ng Norway, kung saan lumipad si Amundsen upang iligtas ang ekspedisyon ng U. Nobile.

Ang ekspedisyon ni R. Scott, na nakarating sa poste makalipas ang isang buwan kaysa sa ekspedisyon ni Amundsen, ay namatay sa yelo sa pagbabalik.

Marami hindi lamang sa Great Britain, kundi pati na rin sa Norway, ang tinubuang-bayan ng R. Amundsen, ay naniniwala na ang biglaang paglitaw ng kanyang ekspedisyon sa Antarctica ay isang kakila-kilabot na dagok para kay R. Scott at sa kanyang mga kaibigan: pagkatapos ng lahat, ang pagnanais na maabot ang Pole ay isang matagal na pangarap para sa kanila. Si R. Scott at ang kanyang mga kaibigan ay nagdusa sa loob ng maraming buwan nang sunud-sunod mula sa malnutrisyon, lamig, kadiliman sa polar, nahulog sa mga kweba ng yelo, hindi nagligtas sa kanilang sarili, naghahanda para sa tagumpay na hindi naganap.

Wala akong sapat na lakas para bumalik...

Napatawad ba ni Amundsen ang kanyang sarili sa nangyari noong Disyembre 1911 sa Antarctica? Malamang na hindi, kung hindi, hindi siya magsusulat, nang malaman ang pagkamatay ng ekspedisyon ni Scott: “... Magsasakripisyo ako ng marami, maging ang kaluwalhatian, upang buhayin silang muli... Ang aking tagumpay sa Antarctica ay natatabunan ng nag-iisip ng trahedya... Pinagmumultuhan ako nito.”

Amundsen Rual Wikipedia
Paghahanap sa site:

Arctic Explorers

Roald Amundsen (1872-1928)

Norwegian polar explorer.

Ang unang taong nakarating sa South Pole, isa sa mga pioneer ng paggamit ng aviation sa paglalakbay sa Arctic. Ang unang manlalakbay na naglakbay sa dagat sa mga kipot ng arkipelago ng Canada at sa kahabaan ng baybayin ng Siberia, sa kauna-unahang pagkakataon na nakumpleto ang isang circumnavigation sa kabila ng Arctic Circle.

Nag-aral siya sa medical faculty ng University of Oslo, ngunit iniwan ang kanyang pag-aaral pagkatapos ng dalawang taon.

Nagsimula ang interes ni Amundsen sa polar exploration matapos niyang makilala ang sikat na Norwegian polar explorer na si Eivin Astrup. Noong 1895, matagumpay na naipasa ni Amundsen ang pagsusulit upang maging isang navigator at nagpasya na makilahok sa mga paglalakbay sa pangingisda. Noong 1897–1899 siya ay isang marino at unang kasama sa barkong Belgica sa panahon ng ekspedisyon ng Belgian sa Antarctica sa ilalim ng pamumuno ng opisyal ng hukbong-dagat na si Tenyente Adrien de Gerlache.

Noong 1901, sa biniling yate na "Gjoa," naglakbay si Amundsen sa anim na buwang paglalakbay sa Dagat ng Barents upang magsagawa ng gawaing karagatan.

Sa susunod na ekspedisyon noong 1903, isang mananaliksik na may pitong tauhan, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pag-navigate, ay naglayag mula Greenland hanggang Alaska sa pamamagitan ng mga dagat at kipot ng Canadian Arctic Archipelago, na nagbukas ng daanan sa Northwest Sea Route .

Sa panahon ng ekspedisyon, ang navigator ay nagsagawa ng mahahalagang geomagnetic na obserbasyon sa Canadian Arctic Archipelago at nag-mapa ng higit sa 100 mga isla.

Isang pangkat ng limang tao ang nagsimula sa mga dog sled at naabot ang kanilang layunin noong Disyembre 17, 1911, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Englishman na si R. Scott.

Noong 1918-1921, naglayag si Amundsen mula kanluran hanggang silangan sa hilagang baybayin ng Eurasia sa Maud, na inuulit ang pag-anod ng Nansen sa Fram.

Sa dalawang taglamig, naglakbay ito mula sa Norway hanggang sa Bering Strait, na pinasok nito noong 1920.

Noong 1923-1925 sinubukan niyang ilang beses na maabot ang North Pole at nagpasyang galugarin ang Arctic mula sa himpapawid.

Noong Mayo 1926, pinamunuan niya ang unang transatlantic na paglipad sa North Pole sa airship Norway. Noong Hunyo 17, 1926, lumipad si Amundsen mula sa Tromsø sakay ng French twin-engine seaplane na Latham-47 sa paghahanap ng ekspedisyon ng General U. Nobile. Sa isang paglipad mula sa Norway patungong Spitsbergen, naaksidente si Roald Amundsen at namatay sa Dagat ng Barents.

Ang kanyang mga gawa na "Flight across the Arctic Ocean", "On the ship "Maud"", "Expedition along the northern coast of Asia", "The South Pole" at isang limang-volume na koleksyon ng mga gawa ay isinalin sa Russian.

Maikling kronolohiya
Buhay

2.3 Pananakop sa South Pole

2.4 Hilagang-silangan na ruta ng dagat

2.5 Transarctic na mga flight

2.6 Mga huling taon at kamatayan

Mga bagay na ipinangalan sa manlalakbay.
Listahan ng ginamit na panitikan.

Norwegian polar manlalakbay at explorer.

Unang tao na nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Ang unang tao (kasama si Oscar Wisting) na bumisita sa parehong geographic pole ng planeta. Ang unang explorer na gumawa ng dagat na tumatawid sa parehong North-Eastern (sa baybayin ng Siberia) at North-Western na ruta ng dagat (sa kahabaan ng straits ng Canadian archipelago). Namatay siya noong 1928 sa paghahanap ng ekspedisyon ni Umberto Nobile. Nakatanggap siya ng mga parangal mula sa maraming bansa sa buong mundo, kabilang ang pinakamataas na parangal sa US - ang Congressional Gold Medal.

Maikling kronolohiya

Noong 1890-1892 nag-aral siya sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng

Christiania.

Mula 1894 hanggang 1899 ay naglayag siya bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

Unang dumaan (1903-1906) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Gjoa" sa kahabaan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska.

Sa barko "Fram" nagpunta sa Antarctica; nakarating sa Whale Bay at noong Disyembre 14, 1911 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Ingles ng R.

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay nakarating sa Bering Strait.

Noong 1926 pinamunuan niya ang 1st trans-Arctic flight sa airship na "Norway" kasama ang ruta: Spitsbergen - North Pole - Alaska.

Buhay

2.1 Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Roald ay isinilang noong 1872 sa timog-silangang Norway (Borge, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko.

Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania (mula noong 1924 - Oslo). Pumasok si Rual sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21 taong gulang, namatay ang kanyang ina at umalis si Rual sa unibersidad. Sumunod ay sumulat siya:

« Sa hindi maipaliwanag na ginhawa, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay. »

Noong 1897-1899

bilang isang navigator, nakibahagi siya sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic sa barkong "Belgica" sa ilalim ng utos ng Belgian polar explorer na si Adrien de Gerlache.

2.2 Northwestern Sea Ruta

Figure 1. Mapa ng Arctic expeditions ng Amundsen

Noong 1903, bumili siya ng isang ginamit na 47-toneladang motor-sailing na yate na "Gjøa", "kaparehong edad" bilang Amundsen mismo (itinayo noong 1872) at nagsimula sa isang ekspedisyon sa Arctic.

Ang schooner ay nilagyan ng 13 hp diesel engine.

Kasama sa mga tauhan ng ekspedisyon ang:

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, glaciologist, espesyalista sa terrestrial magnetism, etnographer.
Si Godfried Hansen, isang Dane ayon sa nasyonalidad, ay isang navigator, astronomer, geologist at photographer ng ekspedisyon.
Senior Lieutenant sa Danish Navy, lumahok sa mga ekspedisyon sa Iceland at Faroe Islands.
Anton Lund - skipper at harpooner.
Si Peder Ristvedt ay isang senior machinist at meteorologist.
Si Helmer Hansen ang pangalawang navigator.
Gustav Yul Wik - pangalawang driver, katulong sa panahon ng magnetic observation. Namatay sa isang hindi maipaliwanag na sakit noong Marso 30, 1906.
Adolf Henrik Lindström - master ng lutuin at probisyon. Miyembro ng ekspedisyon ng Sverdrup noong 1898-1902.

Noong tag-araw ng 1904, ang bay ay walang yelo, at ang Gjoa ay nanatili para sa pangalawang taglamig.

Naalala niya kalaunan:

« Pagbalik ko, inilagay ng lahat ang aking edad sa pagitan ng 59 at 75, kahit na ako ay 33 lamang.”

2.3 Pananakop sa South Pole

Figure 2.

Mapa ng Antarctic Expedition ng Amundsen

2.4 Pananakop sa South Pole

Sa pamamagitan ng isang Act of Parliament, ang barkong "Fram" (Norwegian Fram, "Forward") ay ibinigay para sa ekspedisyon. Ang badyet ay napakahinhin, na umaabot sa halos 250 libong mga korona (para sa paghahambing: Nansen ay may 450 libong mga korona noong 1893). Ang mga plano ni Amundsen ay hindi inaasahang nawasak sa pamamagitan ng pag-anunsyo ni Cook ng pagsakop sa North Pole noong Abril 1908.

Di-nagtagal, inihayag din ni Robert Peary ang pagsakop sa poste. Hindi na kailangang umasa sa suporta sa sponsorship, at pagkatapos ay nagpasya si Rual na sakupin ang South Pole, para sa tagumpay kung saan ang isang karera ay nagsisimula na ring magbukas.

Sa pamamagitan ng 1909, ang Fram (Larawan 3) ay ganap na itinayong muli, ngunit inilaan na para sa isang bagong ekspedisyon.

Ang lahat ng mga paghahanda ay pinananatiling lihim: maliban sa kanyang sarili, ang kapatid na abogado ni Amundsen na si Leon Amundsen at ang kumander ng Fram, si Tenyente Thorvald Nielsen, ay alam ang tungkol sa mga plano ni Amundsen. Kinakailangan na gumawa ng mga hindi pamantayang solusyon: isang makabuluhang bahagi ng mga probisyon para sa ekspedisyon ay ibinibigay ng hukbo ng Norway (kailangan nilang subukan ang isang bagong diyeta sa Arctic), ang mga ski suit para sa mga miyembro ng ekspedisyon ay ginawa mula sa mga decommissioned na kumot ng hukbo, ang ang hukbo ay nagbigay ng mga tolda, atbp.

Ang tanging sponsor ay natagpuan sa Argentina: sa kapinsalaan ng tycoon ng Norwegian na pinagmulan, si Don Pedro Christoffersen, kerosene at maraming mga supply ay binili. Ang kanyang pagkabukas-palad ay naging posible upang gawing pangunahing base ng Fram ang Buenos Aires.

Nang maglaon, ang isang bundok bilang bahagi ng Transantarctic Range ay pinangalanan sa kanyang karangalan.

Ang mga tauhan ng ekspedisyon ay nahahati sa dalawang detatsment: barko at baybayin.

Ang listahan ay noong Enero 1912.

Larawan 3. Fram sa ilalim ng layag

Coastal detachment:

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng sleigh party sa paglalakbay sa South Pole.
Olaf Bjoland - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Oscar Wisting - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Jorgen Stubberud - kalahok sa kampanya sa Land of King Edward VII.
Christian Prestrud - pinuno ng sleigh party sa Lupa ni King Edward VII.
Si Frederik Hjalmar Johansen, isang miyembro ng ekspedisyon ni Nansen noong 1893-1896, ay hindi sumali sa polar detachment dahil sa isang salungatan sa Amundsen.
Helmer Hansen - kalahok sa paglalakbay sa Pole.
Sverre Hassel - kalahok sa ekspedisyon sa Pole.
Adolf Henrik Lindström - master ng lutuin at probisyon.

Koponan na "Frama" (grupo ng barko):

Thorvald Nielsen - kumander ng Fram
Si Steller ay isang mandaragat, Aleman ayon sa nasyonalidad.
Ludwig Hansen - mandaragat.
Adolf Ohlsen - mandaragat.
Karenius Olsen - cook, cabin boy (ang pinakabatang miyembro ng ekspedisyon, noong 1910
siya ay 18 taong gulang).
Martin Richard Rönne - manlalayag.
Si Christensen ang navigator.
Halvorsen.
Si Knut Sundbeck ay isang Swede ayon sa nasyonalidad, isang mekaniko ng barko (ang inhinyero na lumikha ng diesel engine para sa Fram), isang empleyado ng kumpanyang Rudolf Diesel.
Frederik Hjalmar Jertsen - unang assistant commander, tenyente sa Norwegian Navy. Nagsilbi rin siyang doktor ng barko.

Ang ikadalawampung miyembro ng ekspedisyon ay ang biologist na si Alexander Stepanovich Kuchin, ngunit sa simula ng 1912 bumalik siya sa Russia mula sa Buenos Aires.

Sa loob ng ilang panahon, si Jakob Nödtvedt ang mekaniko ng Fram, ngunit pinalitan siya ng Sundbeck.

Na-decommission ito at pinalitan ng marine diesel designer na si Knut Sundbeck. Isinulat ni Amundsen na ang Swede na ito ay may malaking tapang kung siya ay nagpasya na pumunta sa isang mahabang paglalakbay kasama ang mga Norwegian.

Bago pumunta sa South Pole, ang parehong mga ekspedisyon ay naghanda para sa taglamig at naglagay ng mga bodega sa ruta.

Itinayo ng mga Norwegian ang Framheim base, 4 km mula sa baybayin, na binubuo ng isang kahoy na bahay na may sukat na 32 sq.m. at maraming pantulong na gusali at bodega, na ginawa mula sa niyebe at yelo, at lumalim sa Antarctic glacier. Ang unang pagtatangka na pumunta sa poste ay ginawa noong Agosto 1911, ngunit pinigilan ito ng napakababang temperatura (sa −56 C.

ang skis at runners ng sled ay hindi dumulas, at ang mga aso ay hindi makatulog).

Noong Oktubre 19, 1911, limang tao na pinamumunuan ni Amundsen ang pumunta sa South Pole sakay ng apat na dog sled.

Noong Disyembre 14, ang ekspedisyon ay nakarating sa South Pole, na naglakbay ng 1,500 km, at itinaas ang bandila ng Norway. Mga miyembro ng ekspedisyon: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.

Ang buong paglalakbay sa layong 3000 km sa ilalim ng matinding mga kondisyon (pag-akyat at pagbaba sa isang talampas na 3000 m ang taas sa pare-parehong temperatura na higit sa −40° at malakas na hangin) ay tumagal ng 99 na araw.

Kapitan Roald Amundsen (1872-1928). Larawan 1920

Bago simulan upang mapagtanto ang kanyang pangarap sa pagkabata - upang galugarin ang North Pole, si Roald Amundsen ay isang simpleng mandaragat sa loob ng ilang taon, naglalayag sa mga barkong naglalayag ng motor sa Mexico, Britain, Spain, Africa, at gumugol ng dalawang taon sa isang ekspedisyon sa South Pole .

Ngunit ang kanyang panaginip ay nanatiling kabilang dulo ng Earth - ang Arctic, kung saan walang taong nakatapak. Bumaba siya sa kasaysayan ng hilagang mga ekspedisyong siyentipiko bilang ang taong unang bumisita sa magkabilang poste ng Earth.

Dumating si Roald sa kabisera ng Norway, Christiania (gaya ng tawag sa Oslo noong ika-19 na siglo), bilang isang 14 na taong gulang na batang lalaki.

Pagkamatay ng kanyang ama, gusto niyang mag-aral para maging isang mandaragat, ngunit pinilit ng kanyang ina na pumili ng gamot ang kanyang anak. Kailangan niyang magsumite at maging isang medikal na estudyante sa unibersidad. Ngunit makalipas ang 2 taon, nang biglang namatay ang kanyang ina, naging master siya ng kanyang kapalaran at, umalis sa unibersidad, pumunta sa dagat.

Si Amundsen at ang kanyang mga tripulante sakay ng Gjoa

Si Rual ay isang magiting na tao, naghahanap ng pakikipagsapalaran, at natagpuan siya ng pakikipagsapalaran.

Mula sa pinaka mga unang taon nasanay siya sa ideya na siya ay magiging isang manlalakbay, pinalakas ang kanyang sarili sa pisikal, nag-ski, naligo sa kanyang sarili tubig ng yelo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga trak ng tangke para sa mga produktong petrolyo ay gawa sa matibay na bakal.

At lumaki siyang malakas, malakas ang loob, at hindi natatakot sa mga paghihirap.

Sa loob ng limang taon ay naglayag siya bilang isang mandaragat sa iba't ibang barko, nakapasa sa mga pagsusulit at nakatanggap ng diploma ng navigator. At sa kapasidad na ito, noong 1897, sa wakas ay nagpunta siya sa Arctic para sa mga layunin ng pananaliksik sa barkong "Belgica", na kabilang sa ekspedisyon ng Belgian Arctic. Ito ang pinakamahirap na pagsubok.

Ang barko ay nakulong sa yelo, nagsimula ang gutom at sakit, at ang mga tao ay nabaliw. Iilan lamang ang nanatiling malusog, kasama nila si Amundsen - nanghuli siya ng mga seal, hindi natatakot na kainin ang kanilang karne, at sa gayon ay nakatakas.

Fridtjof Nansen (1861-1930)

Noong 1903, ginamit ni Amundsen ang kanyang naipon na pondo para bumili ng ginamit na 47-toneladang motor-sailing na yate, Gjoa, na itinayo noong taon ng kanyang kapanganakan.

Ang schooner ay may diesel engine na 13 lakas-kabayo lamang. Kasama ang 7 crew members, lumabas siya sa open sea. Nagawa niyang maglakad sa baybayin ng North America mula Greenland hanggang Alaska at buksan ang tinatawag na hilagang-kanlurang daanan. Ang ekspedisyong ito ay hindi gaanong malupit kaysa sa una; kinailangan naming tiisin ang taglamig sa yelo, mga bagyo sa karagatan, at mga pakikipagtagpo sa mapanganib na mga iceberg.

Ngunit nagpatuloy si Amundsen sa pagsasagawa ng mga siyentipikong obserbasyon, at nagawa niyang matukoy ang lokasyon ng magnetic pole ng Earth. Naabot niya ang "residential" Alaska sa pamamagitan ng dog sled.

Marami na siyang edad, sa edad na 33 ay mukhang 70. Ang mga paghihirap ay hindi natakot sa may karanasan na polar explorer, batikang marino at madamdaming manlalakbay. Noong 1910, nagsimula siyang maghanda ng isang bagong ekspedisyon sa North Pole.

Kapitan Roald Amundsen

Inalok siya ng sikat na barko na "Fram" (na nangangahulugang "Pasulong"), na espesyal na itinayo para sa mga hilagang ekspedisyon at para sa pag-anod sa yelo.

Ang isa pang sikat na Norwegian polar explorer, si Fridtjof Nansen, ay naglayag at naanod dito, at ipinakita ng barko ang pagiging maaasahan nito. Nais ni Amundsen na sundan ang landas ni Nansen.

Bago pumunta sa dagat, dumating ang isang mensahe na sinakop ng North Pole ang Amerikanong si Robert Peary.

Agad na binago ng mapagmataas na si Amundsen ang kanyang layunin: nagpasya siyang pumunta sa South Pole. Nasakop namin ang 16 na libong milya sa loob ng ilang linggo at nakarating kami sa pinakamayelo na Ross Barrier sa Antarctica. Doon kailangan naming dumaong sa pampang at magpatuloy gamit ang mga paragos ng aso. Ang landas ay hinarangan ng mga nagyeyelong bato at kalaliman; bahagya nang dumausdos ang skis. Ngunit sa kabila ng lahat ng kahirapan, narating ni Amundsen ang South Pole noong Disyembre 14, 1911. Kasama ang kanyang mga kasama, naglakad siya ng 1,500 kilometro sa yelo at siya ang unang nagtanim ng bandila ng Norway sa South Pole.

Fram barko

Ngunit hindi siya maaaring tumanggi na sakupin ang Arctic, at noong 1918, sa isang espesyal na itinayong barko na "Maud", tumulak siya kasama ang Northern Sea Route.

Siya ay handa na para sa drift, para sa malupit na polar weather. Ngunit ang lahat ay naging mas mahirap. Kinailangan nilang magpalipas ng taglamig sa Cape Chelyuskin. Ang ilang miyembro ng ekspedisyon ay nagkasakit, ang iba ay nabaliw. Si Amundsen mismo ay nakaramdam ng kirot sa kanyang puso. Pagkatapos ng pag-atake polar bear nabali ang kanyang bisig.

Dalawang-silindro na diesel engine na 180 hp. Sa. Ang supply ng 90 tonelada ng kerosene ay nagbigay ng 95 araw ng tuluy-tuloy na operasyon ng makina.

Ang lugar ay maaaring tumanggap ng 20 tao, mga supply ng pagkain sa loob ng 2 taon, 100 sled dogs. Pag-aalis -1100 t.

Amundsen sa yelo

Noong tag-araw ng 1920, isang halos buhay na Amundsen ang dumating sa nayon ng Nome sa Alaska at nanatili doon. Gayunpaman, nang makabawi, muli siyang handa na bumagyo sa North Pole. Kasunod nito, lumipad siya sa North Pole sakay ng mga seaplanes, lumapag sa isla ng Spitsbergen, at dumaong sa yelo.

Pinaboran siya ng kapalaran, at bumalik siya sa Oslo sa kaluwalhatian.

Ang airship na "Norway" ay lumipad mula sa Spitsbergen

Noong 1926, sa malaking airship na "Norway" (106 metro ang haba at may tatlong makina), kasama ang ekspedisyon ng Italian Umberto Nobile at ng American millionaire na si Lincoln-Ellsworth, natupad ni Amundsen ang kanyang pangarap: lumipad siya sa North Pole at lumapag. sa Alaska.

Ngunit ang lahat ng kaluwalhatian ay napunta kay Umberto Nobile. Ang pinuno ng pasistang estado, si Benito Mussolini, ay niluwalhati lamang si Nobile, itinaguyod siya bilang heneral, at hindi man lang nila naalala si Amundsen.

Noong 1928, nagpasya si Nobile na ulitin ang kanyang rekord. Sa airship na "Italy", ang parehong disenyo tulad ng nakaraang airship, gumawa siya ng isa pang paglipad patungo sa North Pole. Sa Italya sila ay sabik na naghihintay sa kanyang pagbabalik, at isang matagumpay na pagtanggap ay inihanda para sa pambansang bayani. Ang North Pole ay magiging Italyano... Ngunit sa pagbabalik, dahil sa yelo, ang airship na "Italy" ay nawalan ng kontrol.

Ang bahagi ng crew, kasama si Nobile, ay nakarating sa ice floe. Lumipad ang kabilang bahagi kasama ang airship. Komunikasyon sa radyo sa mga castaway nagambala.

Pagkatapos ay naalala nila si Amundsen, na sa oras na iyon ay nagretiro na mula sa aktibong pananaliksik at nakatira sa kanyang bahay malapit sa Oslo. Personal na hiniling sa kanya ng Ministro ng Digmaang Norwegian na sumali sa ekspedisyon sa paghahanap ng Nobile.

Umberto Nobile (1885-1978)

Sumang-ayon si Amundsen, dahil ito ay tungkol sa buhay ng mga tao.

Noong Hunyo 18, 1928, kasama ang French crew, lumipad siya sa Latham-47 seaplane patungo sa isla ng Spitsbergen. Ito ang huling paglipad ni Amundsen. Sa lalong madaling panahon makipag-ugnayan sa radyo sa sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa itaas Dagat ng Barents, nagambala. Ang eksaktong mga pangyayari ng pagkamatay ng eroplano at ang ekspedisyon ay nanatiling hindi alam.

Airship "Italy" 1928

Nakatakas si Heneral Nobile. Ang mga nakaligtas sa ice floe ay nagtayo ng tolda at pininturahan ito ng pula.

Ito ay kung paano natagpuan ang isang Swedish piloto abyasyong militar, ngunit si Nobile lamang ang kanyang kinuha: iyon ang kanyang utos. Ang natitirang mga tripulante, na naanod sa ice floe, ay nailigtas ng Soviet icebreaker na I Krasin.

Ang kapalaran ng mga tripulante na natangay ng hangin kasama ang airship na Italia ay nanatiling hindi alam.

Noong 1928, ginawaran si Amundsen (posthumously) ng pinakamataas na karangalan ng Estados Unidos, ang Congressional Gold Medal.

02.12.2014

Norwegian polar explorer. Ang unang taong nakarating sa South Pole, isa sa mga pioneer ng paggamit ng aviation sa paglalakbay sa Arctic. Ang unang manlalakbay na naglakbay sa dagat sa mga kipot ng arkipelago ng Canada at sa kahabaan ng baybayin ng Siberia, sa kauna-unahang pagkakataon na nakumpleto ang isang circumnavigation sa kabila ng Arctic Circle.

Nag-aral siya sa medical faculty ng University of Oslo, ngunit iniwan ang kanyang pag-aaral pagkatapos ng dalawang taon. Nagsimula ang interes ni Amundsen sa polar exploration matapos niyang makilala ang sikat na Norwegian polar explorer na si Eivin Astrup. Noong 1895, matagumpay na naipasa ni Amundsen ang pagsusulit upang maging isang navigator at nagpasya na makilahok sa mga paglalakbay sa pangingisda. Noong 1897–1899 siya ay isang marino at unang kasama sa barkong Belgica sa panahon ng ekspedisyon ng Belgian sa Antarctica sa ilalim ng pamumuno ng opisyal ng hukbong-dagat na si Tenyente Adrien de Gerlache.

Noong 1901, sa biniling yate na "Gjoa," naglakbay si Amundsen sa anim na buwang paglalakbay sa Dagat ng Barents upang magsagawa ng gawaing karagatan. Sa susunod na ekspedisyon noong 1903, isang mananaliksik na may pitong tauhan, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pag-navigate, ay naglayag mula Greenland hanggang Alaska sa pamamagitan ng mga dagat at kipot ng Canadian Arctic Archipelago, na nagbukas ng daanan sa Northwest Sea Route . Sa panahon ng ekspedisyon, ang navigator ay nagsagawa ng mahahalagang geomagnetic na obserbasyon sa Canadian Arctic Archipelago at nag-mapa ng higit sa 100 mga isla.

Noong 1910-1912 pinamunuan niya ang isang ekspedisyon sa Antarctica na may layuning matuklasan ang South Pole sa barkong Fram. Si Amundsen at ang kanyang mga kasama ay nakarating sa Whale Bay sa Ross Glacier, nagtatag ng isang base at nagsimulang maghanda para sa isang paglalakbay sa South Pole. Isang pangkat ng limang tao ang nagsimula sa mga dog sled at naabot ang kanilang layunin noong Disyembre 17, 1911, isang buwan bago ang ekspedisyon ng Englishman na si R. Scott.

Noong 1918-1921, naglayag si Amundsen mula kanluran hanggang silangan sa hilagang baybayin ng Eurasia sa Maud, na inuulit ang pag-anod ng Nansen sa Fram. Sa dalawang taglamig, naglakbay ito mula sa Norway hanggang sa Bering Strait, na pinasok nito noong 1920.

Noong 1923-1925 sinubukan niyang ilang beses na maabot ang North Pole at nagpasyang galugarin ang Arctic mula sa himpapawid. Noong Mayo 1926, pinamunuan niya ang unang transatlantic na paglipad sa North Pole sa airship Norway. Noong Hunyo 17, 1926, lumipad si Amundsen mula sa Tromsø sakay ng French twin-engine seaplane na Latham-47 sa paghahanap ng ekspedisyon ng General U. Nobile. Sa isang paglipad mula sa Norway patungong Spitsbergen, naaksidente si Roald Amundsen at namatay sa Dagat ng Barents.

Ang isang bundok sa silangang bahagi ng Antarctica, isang look sa Arctic Ocean, isang dagat sa baybayin ng Southern Continent, at ang American polar station na Amundsen-Scott ay ipinangalan sa Amundsen. Ang kanyang mga gawa na "Flight across the Arctic Ocean", "On the ship "Maud"", "Expedition along the northern coast of Asia", "The South Pole" at isang limang-volume na koleksyon ng mga gawa ay isinalin sa Russian.