Aling mga bisikleta ng mga bata ang mas mahusay na may aluminum o steel frame?

Kapag pumipili ng isang touring bike frame, kailangan mong maunawaan na ang isang frame na perpekto para sa isang partikular na tour ay hindi kinakailangang angkop sa isa pang siklista para sa kanyang paglilibot. Ang mga kakayahan ng iba't ibang mga frame ay lubhang nag-iiba. Ano ang hahanapin kapag pumipili ng frame ng bisikleta?

Materyal sa frame.

Ang mga modernong frame ng bisikleta ay ginawa mula sa mataas na nababanat na chrome-molybdenum na bakal, aluminyo, titanium o carbon composite na materyal. Sa hindi masyadong malayong nakaraan, halos lahat ng mga panlalakbay na bisikleta ay binuo gamit ang mataas na nababanat na chrome-molybdenum na bakal. Kahit ngayon, ang mga maliliit at katamtamang laki ng mga tagagawa ay lumilikha ng kanilang mga mahal mula sa iba't ibang mga haluang metal ng mataas na nababanat na chrome-molybdenum na bakal. Ngayon halos lahat ng mga tagagawa ay gumagawa ng napakagaan, matibay at murang mga frame ng bisikleta na aluminyo. Sa mga touring bike, ang mga lumang materyales tulad ng bakal ay pinalitan ng aluminum o titanium.

Mga frame na bakal.

Ang lahat ng mga karaniwang bakal na haluang metal ay may humigit-kumulang sa parehong higpit at timbang. Kapag gumagawa ng mga tubo ng bisikleta, ang chromium at molibdenum ay idinaragdag upang mapahusay ang kanilang lakas. Ang karagdagan na ito ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng mga tubo na mas payat sa gitna at mas makapal sa mga dulo, na ginagawang mas magaan ang frame. Ang mga steel frame ay karaniwang may mas manipis na mga tubo kumpara sa mga aluminum frame.

Ang paggamit ng mas manipis na mga tubo ay ginagawang mas nababanat ang frame kaysa sa aluminyo. Ang flexibility na ito ay nagpapataas ng ginhawa sa pagsakay at inaalis ang pangangailangan para sa isang carbon fork, seatpost o carbon frame. At kung mas nababaluktot ang frame, mas tatagal ito.

Ang mga frame na gawa sa bakal na haluang metal ay malakas, matibay, komportable, magaan, mura at naaayos. Ang isang mataas na kalidad na steel alloy frame ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang panlalakbay na bisikleta.

Mga bisikleta na may frame na aluminyo.

Sa ngayon, ang aluminyo ay ang pinakakaraniwang materyal para sa mataas na kalidad na mga bisikleta na ginawa ng masa. Ang aluminum frame ay magaan, tumutugon, lumalaban sa kaagnasan at mura. Kung ikukumpara sa isang steel frame, ito ay may mas mahusay na tigas at timbang.

Ang aluminyo ay hindi gaanong siksik kaysa sa bakal. Ang resulta ay isang matibay ngunit magaan na frame. Sa parehong kapal ng pader, ang isang aluminum frame ay may mas malaking diameter. Kung ikukumpara sa bakal, ang pagtaas ng laki ng tubo ay humahantong sa isang mas magaan na frame, ngunit sa parehong oras sa isang stiffer frame. Sa katunayan, iilan lamang sa mga siklista ang mararamdaman ang tigas na ito. Upang maibsan ang ilan sa paninigas, maaari kang mag-install ng mga carbon fork at seatpost.

Mga frame ng titanium.

Batay sa lakas at liwanag nito, mahusay ang titanium materyales sa pagtatayo para sa mga frame Ngunit dahil sa halaga ng titanium mismo at ang halaga ng paglikha ng frame, ito ay napakamahal. Ang lakas ng isang titanium frame ay maihahambing sa na ng bakal, ngunit ang titanium tube ay may mas malaking diameter kaysa sa steel tube na may parehong tigas. Kung ikukumpara sa mga haluang metal, ang titanium ay may dalawang pangunahing bentahe: liwanag at paglaban sa kaagnasan. Nililimitahan ng napakataas na presyo ang pagkakaroon nito sa mga panlalakbay na bisikleta.

Geometry ng frame ng bisikleta.

Ang frame geometry ng isang klasikong touring bike ay idinisenyo para sa mahabang pagsakay sa kalsada. Ngunit ang isang touring frame ay naiiba sa iba pang mga frame (gaya ng kalsada, sport, at hybrid) sa maraming paraan na nagbibigay-daan sa iyong sumakay nang kumportable at tuluy-tuloy na may mabigat na bagahe. Ang mga kontrol ay dapat na hindi gaanong sensitibo, ang sentro ng grabidad ay mas mababa, at ang posisyon ng katawan ay mas patayo. Ang mga salik na tumutukoy sa mga benepisyong ito ay ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang mga sukat na ibinigay dito ay batay sa isang 54cm na laki ng frame (seat tube) at maaaring mag-iba nang malaki depende sa frame geometry.
Ang mas binawi na head tube na "A" na may anggulong humigit-kumulang 71° ay naglalapit sa rider sa rider para sa higit pa patayong posisyon(kapag ginagamit ang tamang sukat ng tangkay).
Ang mas mahabang "D" na mga chainstay ay nagbibigay ng higit na clearance sa pagitan ng mga takong. Inililipat din nito ang bike carrier nang mas malayo sa ilalim na bracket upang mas maipamahagi ang timbang sa pagitan ng magkabilang gulong. Ang haba ng chainstay na higit sa 450mm ay isang panuntunan ng thumb.
Ang taas ng "E" na karwahe sa ibabaw ng lupa ay humigit-kumulang 270 mm, na tumutulong na panatilihing mababa ang sentro ng grabidad. Ito karagdagang tulong para sa katatagan ng bike kapag mabigat ang load.
Mahabang "G" na wheelbase na humigit-kumulang 1055 mm para sa mas mahusay na paghawak at katatagan kapag nagdadala ng mabibigat na karga.

Mga wing mounts
Minimum 2 (mas maganda ang 3 flasks)
Mounts para sa
Front at rear wheel clearance, na kinakalkula ng hindi bababa sa 38 mm, na isinasaalang-alang ang mga fender
Mga gulong 700c o 26"
Cantilever o V-brake mounts
SA Kamakailan lamang Ang mga high-end na touring bike ay gumagamit ng mga disc brake. Ang kanilang lakas sa paghinto ay tiyak na mas mataas kaysa sa iba pang mga preno (lalo na sa basa at maputik na kondisyon); sila ay karaniwang overkill para sa karamihan ng paglalakbay. Ngunit para sa mga mabibigat na pag-hike at tandem, ang mga disc brake ay nangangailangan ng higit na lakas ng pagpepreno.

Frame ng bisikleta - ang batayan ng anumang bisikleta. At ang kanyang pinili ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin Espesyal na atensyon: Papalitan mo ang lahat ng iba pang bloke at accessories kapag naubos ang mga ito (o unti-unting bumili ng mas mahusay). At ito ay magiging parehong bike. At kung papalitan mo ang frame, ito ay isang bagong bike.

Ang frame ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong pangunahing mga parameter:

materyal
Uri(disenyo)
Sukat (laki)

materyal

Para sa iyong unang bike, dapat kang pumili ng isang frame bakal o aluminyo. Tungkol sa mga ito - karamihan magagamit na materyales Mag-uusap tayo nang kaunti, ngunit una, ilang salita tungkol sa mas mahal na mga opsyon (at, nang naaayon, kung bakit hindi mo pa gustong mag-overpay para sa kanila).

Carbon

Kung ikaw ay isang tagahanga ng kalidad at kumbinsido na "mas mataas ang presyo, mas mataas ang kalidad", at batay dito, magpasya na pumili carbon frame bike(“upang tumagal ito magpakailanman!”), at sa unang tingin, ito ay talagang magiging isang mahusay na pamumuhunan. Ang mamahaling carbon fiber ay napakagaan (ang bigat ng frame ay lalong mahalaga para sa mga batang babae). Ngunit tandaan na sa parehong oras ito ay isang medyo malutong na materyal (lalo na sa malamig), at samakatuwid ang buhay ng serbisyo ng isang carbon frame ay mas mababa kaysa sa isang aluminyo. Ang mga bitak sa naturang frame ay maaaring lumitaw kahit na mula sa labis na paghihigpit ng sira-sira, at ang isang hindi matagumpay na pagkahulog ay maaaring sirain lamang ito.

Titanium

Ang isa pang medyo mahal na materyal para sa mga frame ay titan. Alam ng lahat na ito ay magaan, lumalaban sa kaagnasan, matibay na metal. Ang ganitong mga frame ay kadalasang ginagamit sa mga sports bike. Dahil sa ang katunayan na ang titanium ay isang medyo "malagkit" na metal, ang mga frame na ginawa mula dito ay "lunok" ng mga maliliit na depekto sa kalsada.

Magnesium alloys

Kamakailan, ang mga frame ay naging mas madalas na ginawa mula sa magnesiyo haluang metal V. Ang mga frame na ito ay magaan (dalawang beses na mas magaan kaysa sa mga katulad na aluminyo at anim na beses na mas magaan kaysa sa mga bakal) at mahusay na sumisipsip ng vibration. Bilang karagdagan, mayroon silang magandang "pagkapagod" na mga katangian. Ngunit medyo hinihingi ang mga ito sa pagpapanatili: madali silang nag-oxidize at masira. Samakatuwid, kahit na ang mga maliliit na gasgas at mga chips ng pintura ay mapanganib. Kaya huwag magmadali sa pagbili ng "titaniums" na may "carbons". Siyempre, magdaragdag sila ng lamig sa iyo sa mata ng iba at sa iyong sarili, ngunit sa parehong oras ay magdaragdag din sila posibleng mga problema, ang mga kabiguan na maaaring makasira sa iyong kasiyahan mula sa pagmamay-ari ng bisikleta. Makatuwirang mag-install ng frame ng antas na ito lamang kapag nakapagmaneho ka ng ilang libong kilometro, nakakuha ng karanasan at nauunawaan kung ano ang eksaktong binabayaran mo ng pera. Ngayon ay bumaling tayo sa higit pang mga materyal na "badyet" at tingnan kung ano ang kanilang mga kalamangan at kahinaan. Ang mas mura ay hindi palaging nangangahulugang mas masahol pa!

Mga frame ng aluminyo

Mga frame ng aluminyo(na 10 beses na mas mura kaysa sa carbon at 6 na beses na mas mura kaysa sa magnesiyo, mga istatistika para sa mga pangunahing modelo), hindi tulad ng magnesiyo, mayroon silang mataas na paglaban sa kaagnasan, na may medyo mababang timbang. Ang aluminyo ay may dalawang disbentaha lamang: ang materyal na ito, kumpara sa iba, ay sumisipsip ng panginginig ng boses na medyo mas masahol pa, kaya sa hindi pantay na mga lugar ay mas manginig ka (siyempre, kung walang shock absorbers), at ang mga aluminum frame ay unti-unting naipon ang pagkapagod at biglang gumuho. Ito ay maaaring lalong hindi kasiya-siya sa mahabang paglalakad: nasira aluminyo frame(hindi tulad ng bakal) hindi lahat ng nayon ay tutulong sa iyo sa pagwelding. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang mga tagagawa, na alam ang tungkol sa tampok na ito ng aluminyo, ay nagbibigay ng isang mas malaking margin ng kaligtasan kapag nagdidisenyo: gumagamit sila ng mga tubo ng mas malaking cross-section, mga tubo na may variable na kapal ng pader, atbp.

Mga frame na bakal

At sa wakas, mayroon mga frame ng bakal. Ito ang pinakamabigat na opsyon, na, inuulit namin, ay hindi nangangahulugang "ang pinakamasama" - ang mga naturang frame ay ginagamit upang malutas ang kanilang mga problema. Tandaan: ang bakal ay maaaring maging mas masahol at mabuti - ang pinakamurang mga bisikleta ay ginawa mula sa mababang kalidad na bakal, na nangangahulugang mas timbang at mahinang paglaban sa kaagnasan. Kung ang materyal ay mahusay na chrome-molybdenum na bakal (na, siyempre, nagkakahalaga ng higit pa), pagkatapos ay makakakuha ka ng isang matibay na frame na may mahusay na "pagkapagod" na mga katangian. Hindi ito mahuhulog nang hindi inaasahan. Sa paglipas ng mga taon ng paggamit, unang lilitaw ang mga microcrack, na magpaparamdam sa kanilang sarili sa pamamagitan ng paglangitngit at pagbaba ng katigasan. Makakarinig ka ng langitngit at makaramdam ng pagbaba ng tigas. Ang mga steel frame ay tatagal ng mas matagal kaysa sa aluminum frames. Para sa mahabang paglalakad sa mahihirap na daanan, makatuwirang kumuha ng mas mahal na steel frame kaysa sa aluminyo. Ang metal ay metal, ngunit kung minsan ito ay sumasabog. Maaari kang magwelding ng bakal kahit saan.

Disenyo ng frame

Klasikong frame ng bisikleta may hugis diyamante. Halos lahat ng mga bisikleta ay may ganitong disenyo, maliban sa mga lungsod ( mga bisikleta sa lungsod, mga bisikleta sa kalsada). Ito ang pinaka mahirap na opsyon, tinatawag na babaeng (“bukas”) na mga frame. Ang mga ito ay itinuturing na hindi gaanong matibay.

Sa mga frame na matatagpuan ngayon, maaari rin nating banggitin natitiklop− lahat sila ay ginawa batay sa mga bukas. Ang lahat ng folding bicycle ay mga recreational bicycle at hindi maaaring gamitin para sa sports o turismo.

Siyempre, mayroon ding mga tandem at iba't ibang uri ng mga pang-eksperimentong modelo (tulad, halimbawa, kung saan namamalagi ang siklista), ngunit sa artikulong ito ay hindi namin hawakan ang mga ito.

Ang mga klasikong frame na hugis diyamante ay may apat na uri ng mga bisikleta:

Nang walang shock absorbers
Gamit ang front shock absorber− hardtail (mula sa English na “hard tail”)
May front shock absorber at rear wheel suspension− malambot na buntot (“malambot na buntot”)
Sa harap at likurang shock absorber(dobleng suspensyon)

Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga shock absorbers nang mas detalyado sa isa pang artikulo, dahil ang tinatawag na "auchanbike" ay, siyempre, isang hardtail type, ngunit, sa kabilang banda, ito ay mas mahusay na walang shock absorbers sa lahat kaysa sa tulad nito. Ang pangunahing bagay na kailangan mong malaman ay kung nagmamaneho ka sa mahirap na mga landas, kung gayon, siyempre, kailangan mo ng front shock absorber. At kung kailangan mo ng bike para sa hiking, kung gayon ang isang dual-suspension bike ay hindi ang pinakamahusay para sa iyo. ang pinakamahusay na pagpipilian: Walang tamang rack na magagamit para sa mga frame ng ganitong uri; maaari mo lamang gamitin ang mga nakakabit sa seatpost, ngunit ang mga ito ay hindi masyadong nakakarga. Siyempre, ang ilan ay naglalakad ng daan-daang kilometro sa pagbibisikleta na may backpack sa kanilang mga balikat, ngunit ang may-akda ng artikulo ay tiyak na laban sa naturang turismo.

Laki ng frame

Ang seksyong ito ay hindi naaangkop sa mga pumipili ng stunt bike. Ngunit ang iba ay kailangang basahin itong mabuti. Mula sa geometry ng frame depende sa isang malaking lawak sa iyong landing: sa isang karera (kalsada) ito ay mas nakahiga kaysa sa isang mountain bike. At sa bundok ito ay mas nakahiga kaysa sa kalsada. Ngunit sa anumang kaso, dapat kang sumunod mahalagang prinsipyo: ang frame ay dapat magkasya. Sa isang bisikleta na may isang frame na masyadong maliit, ang iyong mga tuhod (at sila ay palaging may ito ang pinakamasama) at mga elbows ay magiging hindi komportable, bagaman ang pagmamaniobra at pagkontrol ay tataas. Ngunit kung ang frame ay masyadong malaki, kung gayon ito ay magiging mas mahirap para sa iyo na sumakay sa gayong bisikleta, at ang panganib ng pinsala ay tataas (lalo na sa mga klasikong hugis-brilyante na saradong mga frame, lalo na para sa mga lalaki).

Sa mundo ng pagbibisikleta mataas na antas standardisasyon ng mga sukat at pagiging tugma ng iba't ibang bahagi, ngunit may isang kahulugan mga laki ng frame walang pinagkasunduan. Halimbawa, ang laki ng frame ng mga road bike ay tradisyonal na ipinahiwatig sa sentimetro, habang para sa iba - sa pulgada. Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng mga frame na may kakaibang laki (17, 19, 21, atbp. pulgada), habang ang iba, sa kabaligtaran, ay may mga kahit na. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang bawat kumpanya ay may sariling mga prinsipyo kung saan magsisimula at kung saan tatapusin ang pagsukat.

Paano pumili ng bike ayon sa iyong taas Inirerekomenda namin sa iyo kapag pumipili mga sukat hindi lamang tumuon sa karatula sa ibaba, ngunit gawin din ang sumusunod. Saddle ang bisikleta, ngunit huwag pa umupo sa saddle, tumayo nang nakalapat ang dalawang paa sa lupa, na may kamao sa pagitan ng tuktok na crossbar ng frame at ng iyong singit. Ngayon ay umupo sa bisikleta (na ang saddle ay pinahaba upang ang iyong ganap na pinalawig na binti ay nasa pedal sa pinakamababang posisyon nito). At sumakay ito - kung hindi ka nakakaramdam ng anumang matinding kakulangan sa ginhawa, kung gayon ang lahat ay maayos. Siyempre, kapag nakasakay ka sa isang bisikleta sa unang pagkakataon at sumakay sa paligid ng tindahan sa loob ng dalawang minuto, napakahirap maunawaan kung magiging komportable para sa iyo na mag-oras ng kilometro pagkatapos ng kilometro sa posisyon na ito. Samakatuwid, ang pangunahing payo: bago ka mamili, hanapin ang pagkakataong subukan ang maraming iba't ibang mga bisikleta (renta o mula sa mga kaibigan). Maglakad ng kaunti sa bawat isa. Pagkatapos ay magkakaroon ka ng ideya kung anong mga sensasyon ang dapat pansinin, sa anong posisyon ang iyong katawan ay magiging mas komportable: ang lahat ay indibidwal, ang ilang mga tao ay gusto ng isang mas pahalang, "nakahiga" na posisyon, habang para sa iba, ang kanilang mga balikat o leeg. mapagod sa ganitong posisyon. Ito ang dahilan kung bakit mas pipiliin niya ang isang frame na nagpapahintulot sa kanya na umupo nang mas patayo.

Mga sukat ng frame ng mountain bike

Maaari kang gumawa ng higit pang "pinong" pagsasaayos sa posisyon ng iyong katawan sa bisikleta sa ibang pagkakataon sa pamamagitan ng pagsasaayos o pagpapalit ng tangkay ng handlebar, pagpapahaba o pagbawi ng upuan.

Pag-navigate sa materyal:

Layunin ng bisikleta

Pinipili namin ang isang bisikleta para lamang sa nilalayon nitong layunin - ito ang unang item sa listahan ng mga kinakailangang pamantayan sa pagpili.

Mayroong iba't ibang uri ng mga bisikleta: ang ilan ay angkop lamang para sa pagsakay sa aspalto ng lungsod, habang ang iba ay magagamit sa paglalakbay sa mga landas sa kagubatan. Sa ikatlo - upang maglakbay kasama ang mga highway, sa ikaapat - upang maglakbay sa kalahati ng mundo, nakabitin ang isang bisikleta tulad ng isang asno na hinihila ng kabayo. At ang ikalima ay hindi inilaan para sa pagmamaneho sa normal na kahulugan ng salita. Ngunit nagsasagawa sila ng mga pandaraya sa kanila, na pinipilit ang mga ina/lola at kasintahan ng siklista na uminom ng valerian nang ilang araw.

Para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod ...

... dinisenyo para sa mga bisikleta sa lungsod o kalsada:

mga bisikleta sa kalsada (basahin ang tungkol sa mga ito sa ibaba);
cruiser bikes;
natitiklop na mga bisikleta ng lungsod.

Ang cruiser ay hindi mapag-aalinlanganan na nakikilala: sa buong hitsura nito, ang bike na ito ay nagpapahiwatig na hindi ka makakasakay dito pababa. Direktang layunin nito: masayang pagmamaneho sa paligid ng lungsod. At ang direktang gawain ay ang magbayad ng maximum na pansin sa iyong sarili. Mas mabilis Hindi ka makakaunlad dito - ang mga cruiser ay madalas na tumitimbang ng malaki (hanggang sa 20 kg), at nakabitin sa lahat ng posible:

mudguards sa harap at likurang mga gulong;
baul;
proteksyon ng circuit;
malawak na upuan;
mabigat na malapad na gulong na may magandang pattern pagtapak;
at kahit isang basket.

Ang isa pang tampok ng cruiser ay ang royally wide steering wheel (sa Halimbawa, ang Schwinn Corvette (2014), ay kasing dami ng 70 cm!). Sa gayong manibela ay hindi ka maiipit sa mga jam ng trapiko (kung ikaw ay maiipit sa pagitan ng mga kotse, pagkatapos ay sa isang magandang bisikleta lamang?). At, oo, tulad ng isang road bike, ang isang cruiser bike ay kadalasang walang shock absorption. Pits, bumps - lahat ng ito ay sa iyo!

Ngunit ang ilang mga cruiser ay may switch ng bilis (7 bilis ay sapat na upang magmaneho ng isang maliit na umbok).

Binabalaan ka namin kaagad:ang isang mabigat na bisikleta, gaano man ito kaganda at kaakit-akit, ay maaaring maging lubhang hindi komportable. Hindi lamang sa mga tuntunin ng pag-akyat sa mga palapag nang walang elevator, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng kontrol - ang mas maraming timbang ay nangangahulugan na kailangan mong maglagay ng higit na pagsisikap sa pagturo nito sa isang lugar o simpleng gawin ito.

Upang makilala natitiklop na bisikleta , hindi mo rin kailangang maging isang kababalaghan. Ang ganitong mga bisikleta ay kapaki-pakinabang para sa mga naglalakbay nang madalas at madalas na may mga paglilipat: mula sa isang bisikleta tumalon ka sa isang de-koryenteng tren patungo sa lungsod, o madalas na pinagsama ang isa pa. pampublikong transportasyon sa paglalakbay sa pamamagitan ng bisikleta.

Ang frame ng isang natitiklop na bisikleta ay walang mas mababang tubo, ngunit ang itaas ay napakalaking at matatag. Sa gayong bisikleta maaari ka ring gumulong sa gilid ng bangketa - hindi ito masira, huwag matakot. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng mga shock absorber sa harap at maging sa likuran, bagaman mas madalas ang mga folding bike ay may matibay na frame.

Ang isang natitiklop na dual suspension ay magkakahalaga ng malaking pera, bagama't nangangako ito sa iyo ng isang biyahe nang hindi nakakaramdam ng anumang mga bukol sa kalsada. Ang anumang agresibong pagmamaneho, maliban sa pagsakay sa lungsod, ay ipinagbabawal. Kaya't walang partikular na punto sa pagbili ng isang dual suspension para sa lungsod sa lahat - ang rear shock absorber ay makabuluhang nagdaragdag sa bigat ng bike, hindi banggitin ang 35-40% sa halaga ng isang natitiklop na hardtail/matibay. Dagdag pa, kapag nakasakay sa isang dual-suspension bike sa paligid ng lungsod, hindi ka maiiwan sa pakiramdam ng "rubbery" kapag pedaling. Ang ilan sa mga pagsisikap sa pag-crank ay masasayang sa pag-compress sa rear shock sa halip na ilipat ito pasulong. Sa madaling salita, ang isang dalawang-suspension na sistema sa lungsod ay isang masamang ideya, at ang isang natitiklop na dalawang-suspensyon na sistema ay dalawang beses na mas masama.

Ang laki ng gulong ng mga natitiklop na bisikleta ay nag-iiba mula 20 hanggang 26 pulgada, ngunit mayroon ding napakaliit na mga gulong na may 12.5-pulgada, tulad ng BRIZON Galaxy G1 (lahat para sa kapakanan ng pagiging compact; kailangan mong mag-isip tungkol sa kaginhawahan sa pagsakay para sa bawat partikular na modelo ).

Para sa mabilis na pagmamaneho hindi lamang sa loob ng lungsod...

...idinisenyo para sa mga road bike:

ang pinakamagaan na mga bisikleta (timbang hanggang 10 kg);
ang frame ay manipis at mataas (ang mga frame ng mga modelo ng Pro ay ultra-light, carbon);
ang manibela ay ibinaba at hubog, at ang upuan ay disenteng itinaas sa itaas ng antas nito - sa posisyon na ito ang siklista ay may mas kaunting pagtutol sa mga daloy ng hangin, at samakatuwid ay sumakay nang mas mabilis;
Ang manipis at malalapad na gulong ay halos walang pattern ng pagtapak, kaya maaari mong maabot ang pinakamataas na bilis sa kalsada nang hindi gaanong pagsisikap.

Mabilis na sumakay ang mga road bike - sa naturang bike maaari kang bumilis sa 90 km/h. Totoo, aabutin ka nito ng mahabang pagsasanay at mga sesyon ng pagbibisikleta. Kaya huwag mangarap tungkol sa mga bilis ng sasakyan sa lungsod o sa kalapit na hardin, kung saan may mga hindi nagamit na highway. Ngunit alamin ito: ang iyong bike ay may malaking potensyal!

Upang masiyahan ang mamimili, na tumingin nang masama sa hugis at posisyon ng manibela, gumawa ang mga tagagawa ng konsesyon at naglabas ng parehong road bike, ngunit may tuwid na manibela (tinawag nila itohybrid ng road bike , masanay sa salitang "hybrid" - marami sa kanila).

Isang road bike hybrid, sa madaling salita:

tuwid na manibela;
Ibinaba ng kaunti ang upuan;
goma 28 mm (karaniwang 23 mm).

Kumportable ba ang bike na ito? Para sa ilan, natural, oo. Ngunit isang hater lamang ng curved steering wheel ang kukuha ng hybrid sa halip na ang orihinal na modelo.

Sa isang road bike hindi ka maaaring:

Ang pagsakay sa mga lubak, dumi at iba pang hindi perpektong patag na ibabaw ay makakasira sa iyong puwitan at sa bike mismo. Ang mga lansangan ay walang shock absorption. Wala, dahil mararamdaman mo ang bawat umbok at lubak sa iyong dinadaanan.

Ipinagbabawal din na mahulog nang walang ingat o bumaba ng bisikleta - kahit na ang pagkahulog mula sa isang mataas na parapet ay maaaring nakamamatay para sa isang manipis, magaan na frame, na sadyang hindi idinisenyo para sa mga naturang pagsubok.

Para sa pagmamaneho nang walang makinis na kalsada

Ang makinis na aspalto na walang mga lubak ay, siyempre, cool, ngunit... saan mo ito nakita? Kung ang isang parquet cruiser ay hindi tungkol sa iyong lungsod, kung gayon mas mainam na tumingin sa mga hybrid na bisikleta na may mga MTB bike, o sa mga purong MTB, na tila lumaganap sa Russia kamakailan.

Ang lohika ay simple: dahil ang gayong bisikleta ay sumasakay sa kagubatan, kung saan walang mga kalsada, nangangahulugan ito na maaari itong maglakbay sa lungsod nang walang mga kalsada!

Ang mga MTB ay may dalawang uri:

matigas na buntot;
dobleng suspensyon

Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang isang hardtail ay mayroon lamang front shock absorber (sa tinidor), habang ang likuran ay matibay. Kaya ang pangalan: matigas - matigas, buntot - buntot. Ngunit ang dual-suspension system ay may dalawang shock absorbers - harap at likuran, at nagdaragdag ito ng hindi kapani-paniwalang halaga ng pera sa halaga ng bike.

Ang hardtail ay isang unibersal na bisikleta; maaari mo itong sakyan sa kagubatan at sa paligid ng lungsod. Ang dual suspension ay idinisenyo para sa mas agresibong pagsakay - para sa mabilis na pagbaba o pagsakay sa masungit na lupain.

Kung hindi ka pa nakasakay ng kahit ano, walang saysay na bumili kaagad ng double-suspension bike - napakamahal ng mga ito, at hindi angkop para sa mga bisikleta na "subukan lang sumakay". Ang mga ito ay binili ng mga siklista na alam kung ano mismo ang gusto nila at kung anong mga bahagi ang dapat gawin, kaya handa silang magbayad ng $1000+ para sa pagbili. May nakikita ka bang dual suspension na mas mura kaysa sa markang ito? Bago ka ay isang dummy, hindi makapagbigay komportableng biyahe. Umupo, subukang sumakay ng gayong bisikleta - at mauunawaan mo ang lahat sa iyong sarili.

Ang disenyo ng mountain bike ay idinisenyo upang malampasan ang mga hadlang at "lunok" ang mga butas/lubak sa kalsada (kabilang ang sa pamamagitan ng shock absorption). Dahil sa magaspang na goma na may makahulugang pagtapak, ang MTB ay maaaring sakyan sa dumi at aspalto. Pareho bang available sa iyong lungsod? Kahanga-hanga! Narito ito - ang iyong pagbili!

Hybrid at stunt bikes

Halos bawat bisikleta ay may mga hybrid na modelo na nagbibigay-daan sa iyo upang pagsamahin, halimbawa, ang cross-country na kakayahan ng isang mountain bike at ang bilis ng isang road bike. O, halimbawa, kung hindi mo gusto ang parquet na hitsura ng isang city bike, magdagdag ng mas malaking gulong at mas magaan na frame - makukuha mo ang kailangan mo!

Halos walang malinaw na kahulugan kung ano dapat ang hitsura nito o ang hybrid na iyon - ang pagkakumpleto at hitsura ay nag-iiba sa bawat tagagawa. Ang ilang mga bisikleta na may mga de-koryenteng motor ay tinatawag na hybrid na bisikleta, ayon sa pagkakatulad sa mga hybrid na kotse na tumatakbo sa alinman sa gasolina o kuryente.

Kaya't kung makakita ka ng "hybrid" sa mga katangian ng modelo, huwag mag-panic - hindi sila nagbebenta sa iyo ng kalokohan, iyon lang ang tawag sa klase ng mga bisikleta.

Siyempre, ang lahat ay hindi limitado sa mga bisikleta sa bundok, lungsod at kalsada! Mayroon ding mga espesyal na bisikleta para sa mga biyahe sa bisikleta at paglilibot sa bisikleta, anuman ang ibig mong sabihin sa salitang iyon. Ang isang malaking bilang ng mga bisikleta ay mga stunt bike: Ang BMX ay isang bisikleta para sa agresibong pagsakay, ang mga stunt trial na bisikleta ay walang upuan - maaari ka lamang makarating sa susunod na sesyon ng pagsasanay sa isang ito, at sa mga dirt bike lalo na ang mga matinding kasama ay tumalon mula sa earthen jumps na may abot ng ilang metro pataas. Mayroon ding mga bisikleta para sa pababang-pababang karera sa pagtagumpayan ng mga natural na hadlang. Nakatayo sila nang ganito - Nanay, huwag mag-alala! at nilagyan ng naaayon: isang mabigat na napakalaking frame, long-stroke shock absorbers (dalawa ang kailangan), malalawak na gulong at maaasahang disc brake. Ngunit ito ay halos hindi mukhang "aking unang bike," o gusto mo ba talagang maging sukdulan?

Buweno, oo, halos lahat ng mga bisikleta ay hindi lamang dumating sa iba't ibang laki, ngunit maaari ding idisenyo para sa mga kalalakihan at kababaihan ("kasarian" ay tinutukoy ng hugis at haba ng frame, na nagpapahintulot sa mga kabataang babae, halimbawa, na madaling sumakay ng isang bisikleta sa isang palda o damit).

Frame

Ang frame ng bisikleta ay maaaring gawin mula sa:

maging;
aluminyo;
titan;
carbon.

Mga frame ng aluminyo - ang pinakamainam na ratio ng lakas at timbang ng frame. Dagdag pa, salamat sa moderno teknolohikal na proseso, maaari itong bigyan ng ganap na anumang hugis.

Ang mga carbon frame ay ginawa din mula sa iba't ibang mga haluang metal at gumagamit ng iba't ibang mga teknolohiya. Ang pinaka-perpektong opsyon ay isang monocoque frame, i.e. buo, at hindi binuo mula sa ilang mga tahi.

Ang mas kaunting dagta sa isang carbon frame, mas malakas at mas matibay ito - kung magpasya kang bumili ng naturang bike, maingat na dumaan sa mga katangian ng materyal na frame.

Mga kalamangan ng isang carbon frame:

pinakamagaan na mga frame;
ang katigasan ng istraktura ay mahusay;
ang rigidity ay tumataas sa anumang direksyon, hindi lamang pointwise;
ang carbon fiber ay maaaring gamitin sa paggawa ng isang frame ng anumang hugis nang hindi nawawala ang structural strength;
tibay.

Bahid:

mataas na presyo;
kung ang taga-disenyo ay may mga kamay sa isang lugar, ang isang carbon frame ay madaling masira, at sa ganoong halaga, ito ang hindi ka gaanong interesado, kaya pumili lamang ng mga frame mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa;
kung minsan ang mga elemento ng isang carbon frame ay konektado sa pamamagitan ng mga metal assemblies - posible ang kaagnasan sa kanila;
Ang carbon ay hindi maaaring ayusin sa lahat.

Ang bawat uri ng bisikleta na inilarawan sa itaas ay may sariling partikular na uri/hugis ng mga frame:

hugis brilyante - kadalasang ginagamit sa mga bisikleta sa kalsada/kalsada ng mga lalaki;
bukas - sa mga bisikleta ng kababaihan at bata, ginagawang mas madaling tumalon mula sa bisikleta at sumakay sa mga damit/palda;
wave - isang subtype ng isang bukas na frame, na ginagamit din sa mga kababaihan / bata at natitiklop na mga bisikleta, ang kalamangan nito ay nadagdagan ang tigas dahil sa monostructure;
"gooseneck" frame - din ng isang bukas na frame kung saan ang itaas at mas mababang mga tubo ay naka-install nang magkatulad, na naka-install sa kalsada, lungsod, mga bata at pambabae na bisikleta (ang parehong saklaw ng aplikasyon para sa isang mixed-type na frame);
trapezoidal frame - unibersal na opsyon para sa karamihan ng mga bisikleta, na naka-install sa mga unisex na bisikleta.

Laki ng frame ng bisikleta

Anumang bisikleta ay dapat may sukat - i.e. laki na kinakalkula para sa taas/bigat ng siklista. Para sa mga bisikleta para sa iba't ibang layunin, ang laki ng frame ay natutukoy nang medyo naiiba. Sa talahanayan sa ibaba makikita mo ang mga laki ng frame ng mga road bike, mountain bike, BMX bike, atbp.

Ang pagpili lamang ng laki at hugis ng frame ay hindi sapat. Mas mainam na subukan sa isang bisikleta. Halimbawa, para sa mga bisikleta na may frame ng lalaki, ang distansya sa pagitan ng lugar ng singit at frame sa nakatayong posisyon ay mahalaga. Ang pinakamababang komportableng distansya ay dapat na:

para sa mga bisikleta sa kalsada - 25-51 mm;
para sa bundok - 51-100 mm.

Wala ka bang ruler sa kamay? Sinusukat namin gamit ang paraan ng "daliri": isang distansya ng 2-3 daliri - para sa mga bisikleta sa kalsada, 4 na daliri o isang bukas na palad - para sa mga mountain bike.

Para sa pagsakay sa napaka-magaspang na lupain, ang distansya na ito ay kailangang tumaas, at para sa agresibong pagsakay, mas mahusay na pumili ng isang pinababang frame - magabayan ng eksakto kung paano mo gagamitin ang bike.

Mangyaring tandaan na bilang karagdagan sa frame, kailangan mo ring isaalang-alang ang tangkay at lapad ng mga handlebars - kung ang gayong angkop, ang gayong mahigpit na pagkakahawak ay komportable para sa iyo o hindi. At bukod pa, ang diameter ng mga gulong. Halimbawa, para sa isang maikling tao, ang isang 17" na frame at 26" na mga gulong ay perpekto, habang ang mga mountain bike na may 29" na mga gulong na lumitaw sa merkado kamakailan ay gagawing hindi komportable ang parehong laki - ito ay magiging masyadong malaki para sa iyo. Sa isang salita, mas mainam na huwag bumili ng bisikleta nang hindi sinusubukan ito at isang grupo ng mga paglilinaw.

Mga tagagawa ng mga bisikleta at mga frame

Mahalagang makilala ang isa sa isa dito. Karamihan sa mga tagagawa ay hindi gumagawa ng mga bisikleta sa loob at labas, ngunit binubuo ang mga ito mula sa mga sangkap na ginawa ng ibang mga kumpanya. Samakatuwid, ang tanging bagay na dapat mag-alala sa iyo ay ang tatak ng frame ng bisikleta (ang natitirang mga bahagi kung saan ang modelo ay binuo ay pinakamahusay na isinasaalang-alang nang hiwalay - ngunit pag-uusapan natin ito sa ibaba).

Ang mga de-kalidad na frame ay ginawa ng:

Kona (Canada);
Jamis (USA);
Marin (USA);
Cannondale (USA);
GT (USA/Canada);
Scott (USA);
Dalubhasa (USA);
Trek (USA);
Wheeler (Germany);
Higante (Taiwan);
Mongoose (USA);
Merida (Taiwan);
Gary Fisher (USA) at iba pa.

Ang ilang mga frame ay kailangang hanapin, ngunit mga pangunahing lungsod Dapat ay walang mga problema sa assortment - halimbawa, ang pagbili ng bisikleta sa St. Petersburg na may alinman sa mga nakalistang frame ay hindi magiging problema.

Subtotal

Mula sa itaas, kapag pumapasok sa online na tindahan, pipiliin mo:

ang layunin ng bisikleta ay ang lungsod, mga paglalakbay sa bansa, pagsakay sa kagubatan, atbp.;
laki ng frame at kasarian (lalaki/babae/unisex, ang laki ay tinutukoy ayon sa talahanayan sa itaas);
Tinitingnan namin ang mga badyet at pagkatapos lamang magsisimulang alisin kung ano ang kalabisan - kung ano ang lampas sa mga katanggap-tanggap na limitasyon.

Tulad ng para sa materyal na frame, ito ay mas mahusay, siyempre, na kumuha ng aluminyo. Ngunit kung ang tagagawa ng frame ay hindi isang Chinese mula sa basement ng isang pabrika ng isda, ngunit isang mas o hindi gaanong kilalang kumpanya na magagarantiyahan ang iyong kaligtasan at ang kalidad ng mga bahagi ng bisikleta, maaari kang tumingin sa bakal.

Higit pa rito, kung ikaw ay gumon sa pagbibisikleta, ang iyong unang bisikleta ay malamang na hindi manatili sa iyo nang matagal: kapag ang mga taong hindi napaliwanagan ay naging mahilig sa pagbibisikleta, madalas silang nagbabago, kung hindi ang buong bisikleta upang umangkop sa kanilang istilo ng pagsakay, tiyak na ang mga bahagi nito.

Kaya't huwag subukan na bumili ng isang bike upang tumagal magpakailanman. Ang pangalawang merkado ng bisikleta ay napaka-develop at ito ay normal na kasanayan upang bumili ng isang bagay na mas angkop (at marahil kahit na mas mahal) pagkatapos ng ilang taon.

Body kit ng bisikleta

Ang frame ay ang pangunahing bahagi ng bisikleta, ngunit bilang karagdagan dito ay mayroong tinatawag na "body kit" - mga preno, gulong, gulong, saddle, shifters, sprockets, chain at iba pang kagalakan ng bisikleta. Pag-usapan natin sandali ang bawat isa sa kanila.

tinidor

Batay sa katotohanan na ang mga ordinaryong tao ay hindi bumibili ng mga double-suspension na bisikleta, tututukan namin ang mga matibay na bisikleta at hardtail.

Ang mga rigid ay madalas na matatagpuan sa mga road bike. Kung walang tinidor, mas mababa ang bigat ng bike na ito, at hindi nito kailangan ng isa, sa pangkalahatan - ang buong bike ay idinisenyo para sa pagsakay sa makinis na aspalto, at hindi off-road (tulad ng STELS Navigator 345 Lady (2016)).

Ang front shock absorption ay ibinibigay ng paglalakbay ng tinidor (tulad ng nasa larawan sa ibaba). Ang bisikleta ay "lumamon" ng mga lubak at iba pang mga iregularidad sa kalsada, nang hindi nanginginig o napupunit ang manibela sa iyong mga kamay.

Ang mga bisikleta ng Auchan, tandaan namin, ay mayroon ding mga "shock absorbers" na may isang simpleng pagkakaiba - ito ay isang imitasyon lamang. Ang mga murang bisikleta ng Tsino ay kadalasang walang mga shock absorber. At kung wala kang dummy sa harap mo at gumagana pa rin ang tinidor, mahirap ito at malamang na hindi tatagal kahit ilang araw. - kumukuha sila ng pera mula sa iyong wallet, nag-aalok ng hindi ligtas na basura bilang kapalit.

Mga uri ng front forks:

tagsibol;
spring-elastomer;
hangin;
langis-hangin (mababang presyon / mataas na presyon);
bukal ng langis.

Ang mga spring forks (40-80 euros) ay hindi shock absorbers; sila ang pinakamurang bahagi. Mabilis na maubos ang mga bukal at kahit na walang agresibong pagmamaneho ay napakabilis nilang masira.

Ang mga shock absorbers ay maaaring tawaging mga tinidor, mula sa spring-elastomer (80-180 euros). Ito ay mga entry-level na shock absorbers na hindi gumagana sa malamig na panahon.

Hangin nagkakahalaga sila mula sa 150 euro, madali silang tumayo sa mga cross-country na bisikleta, ngunit hindi sila makakaligtas sa agresibong pagsakay. Tanging ang oil-spring (mula sa 170 euros) at oil-air (mula sa 230 euros) ang mas mahal: ang isang mamahaling MV fork ay gumagana nang mas mahusay kaysa sa isang murang MP fork.

Isa pang tip: madalas kang kailangang pumili sa pagitan tagsibol At tinidor ng hangin. Dito maaari kang tumuon, halimbawa, sa iyong timbang: para sa isang mabigat na siklista, ang mga air forks ay mas angkop, para sa isang light rider, ang mga spring forks ay angkop din. Tulad ng para sa mga langis, kailangan mong maunawaan ang mga ito: ang mga high-pressure na MV ay hindi gaanong lumalaban sa pagsusuot, ngunit ang kanilang dynamic na pagganap ay mas mahusay, at ang gayong tinidor ay magagawang gumana sa mas mataas na temperatura. mababang temperatura. Ang isang low-pressure MV ay mas matibay, ngunit nang walang pagsasaayos ng shock absorber kapag bumaba ang temperatura ng 10-15 degrees, hindi ito gagana nang normal.

Ang iyong unang bike ay malamang na magkakaroon spring-elastomer na tinidor- para sa isang badyet na 400-500 dolyar ito ay isang ganap na katanggap-tanggap na opsyon (o ang pinakasimpleng hangin). Ang mga presyo ay tinatayang, ngunit hindi dahil kapag bumibili ng bike ay kailangan mong magbayad nang hiwalay para sa bawat bahagi, ngunit dahil ang isang murang bike ay hindi maaaring magkaroon ng isang mamahaling shock absorber. At kahit na inilagay nila ito doon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kalidad ng iba pang mga bahagi, kung saan malinaw na kailangang i-save ang assembler.

Mayroong mahalagang katangian para sa isang tinidor -laki ng stroke . Nangangahulugan ito kung gaano kalaki ang maaaring bumaba ng tinidor sa ilalim ng iyong timbang kapag pinindot. may mga:

short-travel (25 mm) forks - matatagpuan sa mga bisikleta sa lungsod at libangan;
regular (50-75 mm) - entry-level na MTB bike, city bike at touring bike;
medium (75-125 mm) - tiwala sa MTB, mga bisikleta para sa agresibong istilo ng pagsakay, turismo at kung minsan para sa karera;
long-travel (125-300 mm) - mas madalas na matatagpuan lamang sa dual-suspension at downhill bike.

Mga preno

Ang mga preno ng bisikleta ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

modulasyon (ang kakayahang baguhin ang dami ng puwersa ng pagpepreno depende sa puwersa ng pagpindot sa brake lever);
lakas ng pagpepreno;
kahusayan sa pagpepreno;
pagiging maaasahan (pagganap ng pagpepreno, halimbawa, sa mahabang pagbaba o paglalakbay sa putik);
mga kinakailangan para sa pagpapanatili (maaari kang mag-ayos/mag-ayos/mag-install ng mga naturang preno sa iyong sarili, o kailangan mo bang pumunta sa isang espesyalista);
mga tampok (kahanga-hangang mga katangian ng mga preno, hindi kinakailangang mabuti).

May tatlong uri ng preno. Ito ay mga rim brakes, drum (roller) at disc brakes.

Mga preno ng rim

May mga pincer, cantilever, hydraulic rim at vibration break.Tick-bornemagsuot ng mga road bike at racing bike (tulad ng sa Giant SCR 0 (2013) na may larawan sa ibaba), ngunit kung hindi ka gumala sa elite na klase ng mga caliper brakes, kung hindi man, ang ganitong sistema ng pagpepreno ay napaka-pangkaraniwan - ang lakas ng pagpepreno ay maliit, gumagana lamang sila nang walang mga bahid sa tuyo. panahon, nangangailangan sila ng patuloy na pagpapanatili, ngunit ang maximum na simple sa disenyo - ang mga pad ng preno ay nag-clamp sa rim sa ilalim ng pagkilos ng mga espesyal na levers.

Cantileverunti-unting huminto sa paggamit. Noong nakaraan, sila ay sikat dahil sa kanilang kadalian ng pagpapanatili; ang mga naturang preno ay hindi natatakot sa dumi, at sila ay nagkakahalaga din ng kaunti. Gayunpaman, hindi kasiya-siya ang modulation, force at braking efficiency, kung kaya't ang mga ito ay inabandona sa mga sports bike, ngunit ginagamit pa rin ang mga ito sa mga recreational bike.

Rim haydroliko Ang mga preno ay malakas, maaasahan at hindi mapagpanggap. Mayroon silang mga disadvantages, ngunit malamang na nauugnay ang mga ito sa klase ng rim braking - mababa ang kahusayan sa pagpepreno, hindi rin ang modulasyon ang pinakamahusay (ang mga V-brake na preno ay may mas mahusay na modulasyon). Maaaring i-install sa mga trial bike o city bike, dahil... Ang hindi mapagpanggap at pagiging maaasahan ng naturang sistema ng pagpepreno ay dapat bigyan ng nararapat na kredito.

Uri ng preno V-preno- marahil ang pinakakaraniwang uri ng preno, at hindi lamang sa mga rim brake (matatagpuan ang mga ito sa TREK 7. 6 FX (2013), na nasa larawan sa ibaba). Ang modulasyon ng iba't-ibang ito ay ang pinakamahusay sa grupo nito, lalo na dahil sa ganitong sistema ng pagpepreno ang mga pad ay nabubuhay nang maligaya magpakailanman. Ang mga V-break ay madaling ayusin sa iyong sarili, at maaari ka ring sumama sa kanila.

Mga disc brake

Mahalaga! Ang mga disc brake ay mas mahal kaysa sa rim brakes at maaaring i-install sa entry-level at mid-level na mga modelo. Ngunit kung ang dalawang starter bike ay pantay na mura, ngunit ang isa ay may V-brakes at ang isa ay may disc brakes, isipin ang kalidad ng iba pang bahagi ng "disc" bike. Ano ang kailangang i-save ng assembler upang mai-install ang mga naturang preno dito?

Kaya anong uri ng preno ang dapat mayroon ang aking bisikleta?

Para sa madaling pagmamaneho sa paligid ng lungsod, nang walang mabibigat na kargada at mataas na bilis, maaari kang sumakay ng bisikleta gamit ang anumang uri ng entry-level na preno.

Ang mga V-break ay angkop para sa mga biyahe sa bisikleta at mahabang biyahe na may tumaas na karga. Ngunit narito ito ay mas mahusay na huwag limitahan ang iyong sarili sa entry-level na preno - bumili ng hindi bababa sa isang average (amateur) na klase na may magagandang pad.

Para sa pinagsamang pagmamaneho - sa paligid ng lungsod at sa labas ng lungsod - magiging maganda rin ang mga V-break, ngunit maaari kang kumuha ng anumang disc brakes (ang klase ng mga preno ay depende sa kung gaano kalayo sa labas ng bayan ang gusto mong puntahan at kung gaano ka iregular ang pagsakay).

Para sa mga agresibong riding, cross-country, high-speed riding at competition bike, kumukuha kami ng alinman sa hydraulic disc o mataas na kalidad na rim V-break.

Ang isang trial bike ay dapat may rim hydraulics o ang pinakamalakas na V-break, at ang isang freeride bike ay dapat may disc hydraulics.

Roller preno Malamang na hindi mo sila makikita - makikita ang mga ito sa mga mahal at advanced na teknolohikal na city bike. Marami silang timbang, ngunit hindi natatakot sa dumi, ngunit para sa matinding kondisyon hindi angkop. Hindi rin sila pumayag na ayusin ang sarili.

Mga gulong ng bisikleta

Ang mga gulong ng bisikleta ay isang rim, spokes, hub, tube at gulong. Ang unang bagay na binibigyang pansin mo kapag pumipili ng bisikleta ay ang laki ng rim at gulong.

Ang malalaking gulong ay tutulong sa iyo na mabilis na bumuo ng bilis, habang ang mas maliit na diameter ng gulong ay magbibigay ng kakayahang magamit ng bike at mabawasan ang laki nito. Para sa mga mountain bike, ang mga 26-inch na gulong ay itinuturing na pinakamainam (tulad ng Merida Matts 6. 20-MD (2015)), ang mga folding city bike ay karaniwang may mga gulong mula 20 hanggang 26 na pulgada, at ang mga road bike ay may mga gulong na hanggang 28 pulgada. May mga bisikleta na may 12- at 16-pulgada na gulong, ngunit ang mga ito ay halos pocket folding bike, mas katulad ng mutated scooter.

Pumili ng mga gulong ayon sa inilapat na pattern: ang goma na may isang agresibong pagtapak ay makayanan ang dumi at hindi pantay na mga ibabaw, ngunit mangangailangan ng mga ginamit na gulong upang magmaneho sa makinis na mga kalsada.Omas maraming pagsisikap, at hindi ka papayag na lumipad tulad ng isang rocket. Ang mga gulong na walang tread ay tinatawag na "slicks" at naka-install sa mga light city bike at mga modelo ng kalsada - sa mga ito maaari ka lamang sumakay sa aspalto, ngunit napakabilis.

Sa iba pang mga bagay, ang mga gulong ay nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang indeks - ang index ng lapad ng gulong at ang index ng diameter ng gulong. Halimbawa, ang gulong Schwalbe ICE SPIKER RaceGuard B/B-SK HS333 (304 Studs) 26×2.10 (54-559):

54 mm - lapad ng gulong;
559 - landing diameter.

Ang dalawang pinakakaraniwang diameter ng upuan ng gulong ay: 559 mm para sa mga mountain bike na may 26'' na gulong, at 622 mm para sa mga road bike at city bike na may 28'' na gulong.

Mga rim ng bisikleta

Ang profile ng rim, bilang ng mga spokes, laki ng rim at pistoning matter. Ang profile ng rim ay maaaring:

single-walled (lubhang hindi mapagkakatiwalaan, ngunit mura, kaya naman mahahanap mo ito sa mga bisikleta mula sa supermarket);
double-walled (may mataas na tigas, ang pinaka-kanais-nais na kumbinasyon ng presyo at kalidad);
tatlong-pader (reinforced rims, hindi partikular na kinakailangan para sa regular na pagsakay, kahit off-road).

Ang bilang ng mga spokes para sa mga bisikleta na may iba't ibang layunin ay nag-iiba din: ang mga panlalakbay na bisikleta ay may mga gulong na may 36 na spokes, mga mountain bike - na may 28. Ngunit ang dibisyon sa pamamagitan ng bilang ng mga spokes ay lumipat kamakailan, na nagbibigay daan, halimbawa, sa isang mas maliit na bilang ng mga spokes na may higit na tigas.

Mahalaga! Kung ang iyong timbang ay hindi lalampas sa 100 kg, walang saysay na maghanap ng reinforced rims para sa isang bisikleta at mag-abala sa pagkalkula ng higpit ng mga spokes.

Bilang karagdagan sa laki ng mga rim (ang laki ng gulong, na napag-usapan natin sa itaas), mahalaga din ang lapad ng rim: 15 mm para sa mga road bike, 19 mm para sa hybrid at cross-country bike, 23 mm para sa mga pababang modelo. .

Ang pistoning ay isang magandang bonus para sa anumang modelo ng bike. Ang kakanyahan ng teknolohiya ay ang bawat karayom sa pagniniting ay inilalagay sa isang hiwalay na baso - pinipigilan nito ang mabilis na akumulasyon ng pagkapagod at pinapayagan ang pag-load na maipamahagi nang mas pantay. Bilang resulta, ang gulong ay tumatagal ng mas matagal.

Mga shifter, cassette

Ang mga shifter (shifter) ay mga mekanismo ng gear shift. May gripshift at mabilis na apoy. Gripshift shifters - gear shifting, medyo nakapagpapaalaala sa isang motorsiklo, pinipihit mo ang knob hanggang sa mag-click ito sa isang direksyon upang mapataas ang mga gear at sa kabilang direksyon patungo sa downshift. Ang ganitong mekanismo ay mas mura, ngunit kailangan mong masanay, at hindi lahat ay komportable sa "pag-ikot" - isang mekanismo ng pingga, anuman ang maaaring sabihin, ay mas maginhawa.

Mabilis na apoy - paglilipat ng mga gear na may mga trigger-type levers, na may isang pingga ay pinapataas mo ang bilis, sa pangalawa ay binabawasan mo ito, habang ang iyong kamay sa manibela ay hindi nagbabago sa posisyon nito, ang mga switch ay palaging nasa ilalim ng iyong mga daliri. Inaalis nila ang posibilidad ng hindi sinasadyang paglilipat ng gear, mas tumpak ang paggamit, at gumagana sa anumang panahon.

Ang mabilis na sunog ay itinuturing na isang mas maginhawang sistema, ngunit kung mahulog ang bike, may mataas na posibilidad na masira ang switch. Ang mga Gripshifter ay mas ligtas sa bagay na ito. Bilang karagdagan, sa isang paggalaw ng kamay maaari mong i-on ang hawakan, lumipat ng mga gear, laktawan ang buong cassette, at sa rapids kakailanganin mong i-click ang trigger sa kinakailangang bilang ng beses.

Mahalaga! Hindi lahat ng shifter ay tugma sa mga derailleur, ngunit ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang lamang kung kailangan mong palitan ang mga bahagi ng bisikleta. Ang isang napaka-baluktot na tagagawa lamang ang maglalagay ng bike sa merkado na may mga shifter na hindi tumutugma sa mga shifter.

Sumulat kami ng higit pa tungkol sa mga switch ng bilis - huwag maging tamad na tumingin doon, kapaki-pakinabang na malaman.

Cassette at sprocket

Available ang mga sprocket sa iba't ibang diameter at iba't ibang dami, na nagpapakilala sa isang bisikleta na idinisenyo para sa isang partikular na istilo ng pagsakay. Mahalaga rin ang aparato ng cassette at ang materyal kung saan ginawa ang mga elemento nito.

Upang maunawaan kung aling cassette ang ating pinag-uusapan, tingnan ang mga marka. Halimbawa, ang Scott Contessa 650 (2013) mountain hardtail ay may Shimano CS-HG31-8l 11-32T cassette, na nangangahulugang ang cassette ay may chainrings - ang pinakamaliit na may 11 ngipin at ang pinakamalaki ay may 32. Madalas kaso- 8-10 bituin sa isang cassette, ang mga modelong may 7 bituin ay hindi gaanong karaniwan.

Anong bike ang nilayon nila:

para sa isang road bike - 11-22/27 ngipin sa isang mas maliit/mas malaking chainring;
para sa isang mountain bike - 11/12-28/36 ngipin.

Ang mga cassette ay kadalasang gawa sa bakal o aluminyo, may mga modelo na gumagamit ng parehong uri ng metal sa isang sistema, at ang mga cassette ay maaari ding gawa sa titanium (ang pinakamahal na opsyon).

Bakal - matibay at mura; kung ang bakal ay pinahiran ng chromium/nickel, halos hindi ito napapailalim sa kaagnasan; ang grado ng bakal ay nakakaapekto sa lakas at paglaban sa pagsusuot.

Ang aluminyo ay may pinakamababa, ngunit mas mababa sa lakas kaysa sa bakal. Gayunpaman, para sa gastos.

Saddle ng bisikleta

Kung mayroon kang pagpipilian, kumuha ng Brooks saddles. Leather, ang pinakasimple at anatomikong tamang disenyo. Oo, sila ay matigas, ngunit sa mahabang distansya ay hindi mo mapapansin kung gaano ka nahuhulog dito. Ang Brooks ay mas mahusay kaysa sa anumang sports saddle - hindi nakakagulat na pinupuri ito sa Internet. Ngunit kadalasan ang isang ganoong saddle ay maaaring nagkakahalaga ng isang third ng isang budget bike, kaya isaalang-alang ang halaga na maaari mong gastusin sa isang bike. At kung hindi mo kakayanin ang isang mahal at cool na saddle ngayon, tandaan lamang ang pangalan ng tatak - tiyak na magiging kapaki-pakinabang ito para sa iyo.

Ang pagbili ng bisikleta na may trono sa halip na isang siyahan ay makatuwiran lamang kung balak mong isakay ito sa paligid ng parke, na may suot na nakakaakit na dumadaloy na damit. Ang pananakit sa puwitan ay isang normal na pangyayari para sa sinumang siklista na hindi pa nakakahanap ng kanyang Ideal Saddle o hindi pa sanay sa bisikleta.

Ang mga saddle ay maaaring malawak at makitid, malambot at matigas, ang mahalaga ay ang hugis, ang butas para sa pundya (may mga modelo na wala nito), ang materyal na kung saan ginawa ang siyahan (plastic, leatherette at tunay na katad).

Ang unang bagay na dapat gawin ay ulitin ang pamamaraan sa larawan, i.e. sukatin ang distansya sa pagitan ng ischial tuberosities. Tinutukoy nito ang kinakailangang lapad ng upuan.

Gaano man kaakit-akit ang opsyon ng pagsakay sa isang bagay na malambot, sa ganoong upuan ay madaling maging manhid ang upuan. Ngunit sa isang matigas, ang pelvis ay nakabitin sa itaas ng ibabaw ng saddle, ang mga punto ng contact ay ang mga ischial burgs lamang. Bilang resulta, ito ay maginhawa upang sumakay, at maaari kang pumunta sa malayo at kumportable.

Tulad ng para sa hugis ng saddle, ang mga pelvic bones ay dapat na matatagpuan sa isang matibay na platform, ang haba ng platform ay dapat ding angkop - habang nakasakay ay usad ka pa rin ng kaunti, tandaan ito.

Ang isang saddle na may makitid na ilong at mga fender na walang mga protrusions ay isang perpektong pagpipilian. Kaya ang posibilidad ng pagkuskos panloob na bahagi Pinapanatili namin ang mga balakang sa pinakamaliit.

Ang saddle na may crotch hole ay naimbento upang mapawi ang pressure sa prostate at hindi magdulot ng mga problema sa kalusugan para sa rider. Ngunit maaari tayong magtaltalan tungkol sa mga tunay na benepisyo ng naturang desisyon; hindi tayo papanig - alamin lamang kung bakit naimbento ang gayong nakabubuo na solusyon.

Ang mga plastic saddle ay pinakamahusay na iwasan. Ang nasabing materyal ay hindi lamang mukhang nakakalungkot sa hitsura, ngunit hindi rin pinapayagan ang pawis na dumaan - ang iyong puwit ay magiging basa kahit na pagkatapos ng ilang minutong pagmamaneho. Ang pagkuskos sa lahat ng posible ay ang pangunahing kawalan ng plastik. Nagpasya ka na bang bumili ng bisikleta na may plastic saddle? Bumili kaagad ng mga uniporme sa pagbibisikleta - ito ay kinakailangan.

Ang leatherette ay isang popular na solusyon para sa kategorya ng gitnang presyo. Ngunit may mga pagkakaiba sa pagitan ng leatherette at leatherette, at hindi isang katotohanan na makakakuha ka ng isang mataas na kalidad na opsyon. Chafing at cycling form - dalawa mga keyword sa kasong ito din.

Ang katad ay mahal, ngunit ito ay makatuwirang mahal. Ang materyal na ito ay "huminga," na nangangahulugang maaari kang magmaneho nang mas mahaba at may higit na ginhawa. Totoo, ang tagagawa ay kumikilos nang tuso: inilalagay niya ang katad sa ibabaw ng plastik o carbon fiber - ang materyal na sumusuporta, kaya ang gayong saddle ay hindi gaanong ginagamit. Ngunit ang parehong Brooks ay gumagawa ng lahat ayon sa nararapat: balat, at tanging balat. Bilang karagdagan, sa simula, ang matigas na Brooks saddles ay may hugis sa likuran ng siklista - ang maliliit na recess sa ilalim ng pelvic bones ay idiniin sa kanila, kaya ang pagsakay ay nagiging mas komportable.

Kailangan ba ng saddle ng bisikleta ang mga bukal? Ang mga bukal ay naka-install sa mga bisikleta ng lungsod, kung saan ang upuan ng mangangabayo ay tuwid - bawat butas ay itulak sa gulugod, at ito ay napakasama. Pinapalambot ng tagsibol ang suntok. Sa iba pang mga bisikleta ay walang tuwid na upuan at hindi maaaring - sa mga mountain bike, halimbawa, ito ay pinahaba. Kaya, ang ikalimang punto ay nagkakahalaga ng 60 porsiyento ng timbang, hindi na. Samakatuwid ang pangangailangan para sa mga bukal ay inalis. Para sa shock absorption, mayroon kang, sabihin nating, isang tinidor.

Ang mga bisikleta ng mga bata na may aluminum frame ay mas popular kaysa sa mga klasikong bersyon na may steel frame dahil sa ilang mga katangian ng aluminum alloys. Isaalang-alang natin ang mga kalamangan, kahinaan at tampok ng naturang mga modelo.

Mga kalamangan ng mga frame ng aluminyo

Ang pangunahing bentahe ng mga frame na gawa sa aluminyo haluang metal ay ang kanilang mababang timbang, na kung saan ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga bakal. Nangangahulugan ito na magiging mas madali para sa bata na kontrolin ang bisikleta, pati na rin independiyenteng dalhin ito mula sa lugar patungo sa lugar. Ang mga modelo ng aluminyo ay isang mainam na opsyon para sa mga batang babae na pisikal na mas mahina kaysa sa mga lalaki sa parehong edad at taas, pati na rin para sa mga batang manipis ang katawan. Ang mas kaunting timbang ay nagpapadali upang magsimulang gumalaw, umakyat sa burol, at makakuha ng bilis.

Ang bisikleta na may aluminum frame ay angkop lalo na para sa mga bata na nag-aaral pa lamang sumakay. Mahirap para sa kanila na magsimulang lumipat sa isang mabibigat na bisikleta na bakal; kailangan nilang gumawa ng mahusay na pagsisikap upang ilipat ito. Ang makabuluhang bigat ng bike ay hindi maginhawa para sa mga bata, na maaaring humantong sa pagtanggi na sumakay.

Ang isa pang bentahe ng mga frame na gawa sa mga aluminyo na haluang metal ay ang kanilang paglaban sa kaagnasan; hindi sila kinakalawang kapag nalantad sa kahalumigmigan, tulad ng mga bakal. Ang aluminyo ay nag-oxidize lamang sa ilalim ng impluwensya ng mga de-icing reagents, ngunit ang mga modelo ng mga bata ay hindi ginagamit sa taglamig, kaya ang tampok na ito ng metal ay hindi maaaring isaalang-alang kapag pumipili.

Ang aluminum frame ay lubos na matibay. Para sa mga bisikleta ng mga bata, ang kalidad na ito ay isang kalamangan, dahil pinapabuti nito ang paghawak ng bisikleta. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang isang matibay na frame ay hindi sumisipsip ng shock, iyon ay, hindi nito pinapawi ang mga vibrations na nangyayari habang nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada. Kapag bumibili, bigyang-pansin ang kalidad ng saddle - dapat itong malambot at sapat na lapad upang kumilos bilang shock absorber at bawasan ang pagkarga sa gulugod ng bata.

Mga disadvantages ng aluminum frames

Ang mga disadvantages ng mga aluminum frame ay kinabibilangan ng pagiging kumplikado at madalas na imposibilidad ng pagkumpuni - ang isang sirang tubo ay maaari lamang welded gamit ang isang argon-arc welding machine. Gayunpaman, walang garantiya na ang weld ay magiging sapat na maaasahan at ang paulit-ulit na break ay hindi mangyayari sa lokasyon nito. Ang buhay ng serbisyo ng mga frame ng aluminyo ay 5-10 taon, na mas mababa kaysa sa mga pagpipilian sa bakal, ngunit sapat na para sa mga bisikleta ng mga bata. Ang isang bata ay bihirang sumakay sa parehong bisikleta sa loob ng higit sa dalawang taon, habang siya ay lumalaki mula sa biniling modelo.

Ang bisikleta ng mga bata na may aluminum frame ay nagkakahalaga ng higit sa isang katulad na opsyon na may steel frame. Ang pagkakaiba sa gastos ay dahil sa presyo ng metal, pati na rin ang mga kumplikadong teknolohiya na ginagamit sa paggawa ng mga aluminyo na tubo. Gayunpaman, ang mga modelo na may aluminum frame ay ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng ratio ng presyo/kalidad. Halimbawa, mas malaki ang halaga ng mga magaan na carbon fiber bike.

Paggawa ng mga frame ng aluminyo

Ang mga frame ng aluminyo para sa mga bisikleta ng mga bata ay ginawa hindi mula sa purong aluminyo, ngunit mula sa mga haluang metal nito. Ang pagdaragdag ng tanso, magnesiyo, bakal, sink, kromo, silikon at mangganeso ay nagpapabuti sa mga katangian ng tapos na produkto; ito ay nagiging mas maaasahan at maaaring maproseso nang mas mahusay. Pagkatapos ng paghahagis, ang aluminum frame ay lubos na pinainit at pagkatapos ay pinalamig - ang hardening na ito ay nagpapataas ng lakas ng mga tubo.

Ang mga frame ng aluminyo ay may mas makapal na mga tubo kaysa sa mga frame ng bakal, gayunpaman, ang pagtaas sa kapal ng pader ay hindi nagpapataas ng bigat ng istraktura. Ang liwanag ay pinananatili salamat sa mga espesyal na teknolohiya sa pagmamanupaktura - butting at hydroforming. Sa kanilang tulong, maaari mong bawasan ang kapal ng pader sa mga lugar na may kaunting mekanikal na stress.

Ang frame ay gawa sa aluminum alloys (Al) - magaan, malakas at matibay. Mayroon itong "agresibo" na hitsura at isang sporty na "character". Mayroong isang bilang ng mga aluminyo na haluang metal at mga pamamaraan ng pagproseso ng mga ito (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), ngunit ang mas mahalaga ay hindi kung ano ang haluang metal na ginawa ng frame, ngunit ang tagagawa at klase ng frame. Ang isang bisikleta na may magandang frame ng aluminyo ay agad na nakakakuha ng bilis mula sa pinakamaliit na presyon sa mga pedal, perpektong umaakyat at nagbibigay-daan sa iyong "maramdaman" ang kalsada nang perpekto. Ang pagliko ay mas mahirap kaysa sa isang chrome-molybdenum na frame, ngunit ang pagliko mismo ay mas mabilis. Ngayon, karamihan sa mga nangungunang tagagawa sa mundo ay gumagawa ng mga de-kalidad na aluminum frame. Ang mga ito ay na-butted din at naka-install sa mga bisikleta sa $800-$1000 na kategorya ng presyo. Ang mga bisikleta na may mga high-class na frame ay may mahusay na mga parameter para sa acceleration, dynamics at trabaho sa pag-akyat. Para sa isang frame na gawa sa mga aluminyo na haluang metal, ang isang mahusay na tinidor ng suspensyon ay mahalaga, kasama kung saan ito ay nagpapakita ng lahat ng mga positibong katangian nito. Ang mga pangunahing disadvantages kumpara sa chrome-molybdenum frames: mas kaunting rolling (ang frame ay "pipi") at mataas na "alog". Ito ay kinakailangan upang gumana nang mas maingat sa mga preno. Ang mga klasikong turista ay hindi gusto ang mga frame na gawa sa materyal na ito dahil sa kanilang katigasan at ang imposibilidad ng hinang sa field. Mayroon ding isang opinyon na ang aluminyo ay hindi pinahihintulutan ang malamig na taglamig, kahit na ang hiking sa 50-degree na frost ay hindi kumpirmahin ito. Ang isang aluminum frame ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga agresibong kapaligiran kaysa sa isang steel frame. Ngayon, ang mga aluminyo na haluang metal ay ang nangingibabaw na materyal na ginagamit para sa paggawa ng mga frame. Ang napakaraming bilang ng mga modernong bisikleta, mula sa pinakasimple hanggang sa pinaka propesyonal, ay may mga frame na gawa sa mga aluminyo na haluang metal.

Geometry ng frame ng bisikleta

Ang mga sukat na ibinigay dito ay batay sa isang 54cm na laki ng frame (seat tube) at maaaring mag-iba nang malaki depende sa frame geometry.
Ang mas rearward na "A" na head tube, sa humigit-kumulang 71°, ay naglalapit sa mga handlebar sa rider para sa isang mas patayong posisyon (kapag ginagamit ang tamang sukat ng stem).
Ang mas mahabang "D" na mga chainstay ay nagbibigay ng higit na clearance sa pagitan ng bike bag at ng mga takong. Inililipat din nito ang bike carrier nang mas malayo sa ilalim na bracket upang mas maipamahagi ang timbang sa pagitan ng magkabilang gulong. Ang haba ng chainstay na higit sa 450mm ay isang panuntunan ng thumb.
Ang taas ng "E" na karwahe sa ibabaw ng lupa ay humigit-kumulang 270 mm, na tumutulong na panatilihing mababa ang sentro ng grabidad. Ito ay isang karagdagang tulong sa katatagan ng bike kapag mabigat ang load.
Mahabang "G" na wheelbase na humigit-kumulang 1055 mm para sa mas mahusay na paghawak at katatagan kapag nagdadala ng mabibigat na karga.

Inirerekomendang kagamitan para sa touring frame:

Mga wing mounts
Minimum na 2 flasks (3 flasks ay mas mahusay)
Mga mount para sa harap at likod na mga rack
Ang clearance ng gulong sa harap at likuran, na kinakalkula ng hindi bababa sa 38 mm na gulong, kabilang ang mga fender
Mga gulong 700c o 26"
Cantilever o V-brake mounts
Kamakailan, ang mga high-end na touring bike ay gumamit ng mga disc brake. Ang kanilang lakas sa paghinto ay tiyak na mas mataas kaysa sa iba pang mga preno (lalo na sa basa at maputik na kondisyon); sila ay karaniwang overkill para sa karamihan ng paglalakbay. Ngunit para sa mga mabibigat na pag-hike at tandem, ang mga disc brake ay nangangailangan ng higit na lakas ng pagpepreno.

Mga frame ng bisikleta na aluminyo

Ang mga pinagsamang additives ay ginagamit sa paggawa ng mga frame ng bisikleta ng aluminyo: sink, mangganeso, magnesiyo, tanso, silikon, atbp. Ito ay ang kumbinasyon ng aluminyo at mga additives na isang aluminyo na haluang metal. Karaniwan, ang mga aluminyo na haluang metal ay itinalaga ng apat na digit na numero. Halimbawa, 6061, 7005, 7075. Ang mataas na nilalaman ng mga additives sa haluang metal ay ginagawang mas mahirap iproseso at hinangin ang materyal. Ngunit para sa mamimili na ito ay hindi partikular na mahalaga, dahil ang numerong ito ay nangangahulugang hindi lamang mga additives ng haluang metal, kundi pati na rin ang buong teknolohiya (paggamot ng init, mga tampok ng disenyo ng bahagi) kung saan ginawa ang frame.

Mga kalamangan ng mga frame ng aluminyo

Ang pangunahing bentahe ng mga frame ng aluminyo na haluang metal ay ang kanilang mas magaan na timbang kumpara sa mga frame ng bakal. Ginagawa nitong posible na gumawa ng mga tubo na may malaking diameter at kapal ng pader, dahil sa kung saan mayroon silang lakas sa ilalim ng mga naglo-load at isang agresibong hitsura. Ang mas malalaking diameter na tubo ay karaniwan sa disenyo ng mas mataas na kalidad na mga bisikleta.

Ang aluminyo haluang metal ay isang mura at magaan na materyal na madaling maproseso. Ang mga teknolohiyang ginagamit sa paggawa ng mga aluminum frame ay ginagawang posible na makagawa ng isang malakas at matibay na base ng bisikleta kahit para sa napakabibigat na siklista. Ang isang kamakailang pagpapabuti - ang pagdaragdag ng scandium sa mga aluminyo na haluang metal - ay lubos na nagpapataas ng lakas ng buong istraktura.

Double butting

Ang mga frame ng bisikleta ng aluminyo ay maaaring gawin gamit ang double butting technology. Ito ay isang proseso ng paggawa ng tubo na nagreresulta sa isang produkto na may iba't ibang kapal ng pader, habang ang panlabas na diameter ng tubo ay karaniwang pinananatiling pare-pareho. Binibigyang-daan ka ng butting na taasan ang kapal ng pader sa mga lugar na may mataas na load at bawasan ito sa mga lugar kung saan ang mga load ay minimal. Ang butting ay maaaring single, double o triple. Halimbawa, ang Ghost hardtail at dual suspension bike na may aluminum frame ay gumagamit ng double butting technology, kung saan ang magkabilang dulo ng tube ay tumaas ang kapal ng pader.

Availability

Ang mga bisikleta batay sa mga frame ng aluminyo ay ang pinaka-abot-kayang. Ang kanilang gastos ay mababa, na ginagawang posible na mag-install ng mga aluminum frame sa mga entry-level na bisikleta. Sa ngayon, ang pinaka-badyet na bike na may aluminum alloy frame at entry-level attachment ay mabibili sa halagang $300-400.

Sa kasalukuyan, ang mga katulad na haluang metal ng frame ay ginagamit sa lahat ng mga kategorya ng mga bisikleta na may iba't ibang disenyo, dahil makabagong teknolohiya payagan ang paggawa ng mga aluminum frame na may iba't ibang geometries. Ito ang pinakakaraniwang materyal para sa parehong mountain at road bike na may iba't ibang hanay ng presyo.

Mga disadvantages ng aluminum frames

Ang isang kilalang kawalan ng mga aluminyo na haluang metal ay ang kanilang mataas na pagkamaramdamin sa pagsusuot. Maaari silang mag-ipon ng pagkapagod at biglang bumagsak. Ang average na buhay ng serbisyo ng isang aluminum frame ay 10 taon, na sapat na, dahil sa mabilis na bilis ng pag-unlad ng siyensya at teknolohikal. Ngunit ang kondisyon ng frame ay nakasalalay hindi lamang sa edad. Malinaw na kung mas ginagamit ang bisikleta sa negosyo, mas mabilis na maaaring dumating ang nakamamatay na sandali. Kagamitan mga bisikleta na aluminyo binabawasan ng mga shock absorber ang mga nakakapinsalang epekto ng mga shocks at vibrations at pinahaba ang buhay ng frame.

At kahit na sa kabila ng pagkapagod ng metal, ang ilang mga tagagawa ay maaaring magbigay ng panghabambuhay na warranty sa kanilang mga frame.

Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng aluminum frames, ang isang bisikleta ay maaaring tumagal ng napakatagal na panahon kung ito ay aalagaan at hahawakan nang may pag-iingat. Hindi magiging kalabisan na punasan ang frame pagkatapos sumakay sa mga basang kalsada ng mga lansangan ng lungsod, lalo na sa taglamig, kapag ang asin at iba pang mga reagents na nagsusulong ng kaagnasan ay sumakay sa bike. Matuto mula sa isang ina na regular na naghugas ng kanyang frame!