Hindi lamang ang kakayahang magamit ng kotse at ang kaalaman ng driver sa lahat ng mga patakaran at regulasyon, kundi pati na rin ang estado ng kalusugan ng motorista ay may pananagutan. Maraming mga may-ari ng sasakyan ang nag-iisip tungkol sa kanilang mga karamdaman kapag nakatanggap sila ng isang medikal na sertipiko para sa pagpasok sa isang paaralan sa pagmamaneho.

Sinusubukan nila sa lahat ng posibleng paraan upang linlangin ang medical board at kahit na makakuha ng admission, ngunit huwag isipin kung anong uri ng malupit na biro ang maaaring maglaro sa kanila sa kalsada.

Contraindications para sa pagmamaneho

Ang listahan ng mga karamdaman na malinaw na tinukoy.

Ang pagmamaneho ng kotse ay ipinagbabawal para sa mga taong dumaranas ng mga sakit na nauugnay sa:

• may mga musculoskeletal disorder;
• ilang mga sakit sa neurological;
• mga karamdaman sa pag-iisip;
• kawalan ng mga limbs o mga bahagi nito;
• pagkabingi;
• mga depekto ng cardio-vascular system katawan.

Ngunit ang isa sa mga pinaka-mapanganib na karamdaman na pumipigil sa isang tao na ganap na gumana ay ang kawalan ng paningin. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung anong pangitain ang pinapayagan para sa pagmamaneho.

Mga katanggap-tanggap na tagapagpahiwatig

Ngayon ay nagpasya ka nang makipagpalitan ng kamay pampublikong transportasyon sa likod ng gulong, nag-ipon ng halagang kailangan para mag-aral sa isang driving school, nalaman na para makapag-enroll ay kailangan mong pumasa sa isang medikal na pagsusuri, at sa wakas ay naisip mo kung matutugunan mo ang mga kahilingan ng mga doktor.

Ang isang ophthalmologist ay kabilang sa mga doktor na magsusuri sa iyo. Tutukuyin at itatala niya ang antas ng iyong visual acuity sa iyong sertipiko.

Katalinuhan

Kailangan mong malaman na ang katanggap-tanggap na pananaw para sa lisensya sa pagmamaneho ay may pinakamababa.

• Para sa kategorya B, ang visual acuity mismo malakas na mata dapat umabot ng hindi bababa sa 0.6 na yunit. Higit pa mahinang mata makakakita ng 0.2 units. Kung ikaw ay "magkasya sa loob" ng mga tagapagpahiwatig na ito, makakatanggap ka mula sa doktor sa mata Pahintulot na magmaneho batay sa paningin.
• Para makuha ang category C vision lisensya sa pagmamaneho dapat mas mabuti. Ang pinaka nakakakita ng mata ay dapat makakita sa antas na 0.8 puntos, at ang pinakamahina - sa antas na 0.4 puntos. Ang mga taong may sapat na kalidad ng paningin ay garantisadong makakatanggap ng vision permit.

Kung mahina ang iyong paningin, at hindi kasing ganda ng inilarawan sa itaas, isasama ka sa listahan ng mga taong napapailalim sa mga paghihigpit sa paningin.

Ano ang dapat kong gawin kung magsusuot ako ng salamin?

Ang pagsusuot ng salamin o lente ay hindi para sa pagmamaneho. Gayunpaman, kung gumagamit ka ng eyepieces, dapat kang pumunta sa ophthalmologist kasama ang mga ito. Pagkatapos ay susuriin ang iyong paningin gamit ang mga gamot na nagpapahusay sa iyong paningin.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpapareserba na pagkatapos ay kailangan mong magmaneho nang may salamin o contact. Itatala ng doktor ang naturang pangangailangan sa sertipiko.

Tandaan din namin na ang panuntunang ito ay nalalapat lamang sa mga driver ng kategorya B. Kung ang isang tao ay kukuha ng pagsusulit para sa kategorya C, kailangan niyang ipasuri ang kanyang paningin gamit ang "hubad" na mga mata.

Pagkabulag ng kulay

Ngayon halos imposible para sa mga taong nagdurusa sa pagkabulag ng kulay na makakuha ng admission. Ang mga paghihigpit tungkol sa kanilang sakit ay nagsimula noong 2012. Simula noon, ipinagbawal na sa pagmamaneho ang mga color blind.

May lohikal na batayan ang naturang desisyon. Pagkatapos ng lahat, ang isang taong may color perception disorder ay hindi makakapag-navigate nang maayos sa mga palatandaan na naiiba sa kalikasan, kabilang ang mga kulay, at hindi rin makakakilala ng mga signal ng traffic light.

Maraming tao na nagdurusa sa mga karamdamang inilarawan ay magagalit. Pagkatapos ng lahat, ang pagkabulag ng kulay ay nag-iiba sa lawak nito at hindi maitutumbas ng isang tao ang mga taong may bahagyang paglihis pangitain ng kulay sa mga ganap na nawawalan ng kulay mula sa kanilang pang-unawa.

Gayunpaman, ang mga patakaran at batas ay walang awa. Ngayon kahit na ang mga may maliit na deviations ay hindi bibigyan ng pahintulot na mag-aral sa isang driving school. Ang mga colorblind ay itinuturing na mapanganib sa kalsada.

Paano ginagawa ang pagsusuri sa paningin?

Tiyak na parehong ang mga mambabasa na tiwala sa mataas na "kapasidad sa pagtatrabaho" ng kanilang mga mata, at ang mga hindi sigurado sa kanilang kalusugan, ay magiging interesado na malaman kung paano isasagawa ang pagsusuri sa paningin para sa lisensya sa pagmamaneho.

Ang bawat Ruso, kahit na siya ay napakabata, malamang na nasuri ang kanyang paningin kahit isang beses sa kanyang buhay. Kapag kumukuha ng pagsusulit mula sa isang ophthalmologist - isang miyembro ng komisyon ng pagmamaneho - hindi mo na kailangang pagtagumpayan ang anumang hindi pamilyar o kakaibang mga pagsubok.

Sa opisina ng doktor sa mata, ang masakit na pamilyar na talahanayan ng Golovin-Sivtsev ay maghihintay para sa iyo. Ito yung may itim na letra sa puting background.

Ang tuktok na linya ay naglalaman ng mga character na isinulat ng karamihan malaking print, sa ibaba - ang pinakamaliit. Maging handa din na tumingin sa isang poster na may punit-punit na mga singsing at ipakita na maayos ang iyong paningin sa kulay.

Paano sinusuri ang color vision?

Ang pagsubok para sa pagkabulag ng kulay ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na abstract na larawan. Inilalarawan nila ang pagkakahawig ng maraming kulay na mga bula, na naiiba din sa laki. Bukod dito, ang ilang mga mug ay pininturahan sa mga kakulay ng isang kulay, habang ang iba ay pininturahan sa mga kulay ng ibang kulay, malapit sa una.

Ang ilan sa mga bilog ay bumubuo ng ilang uri ng geometric na pigura, numero o titik. Kailangang tingnan ito ng paksa.

Lapad ng View

Sa panahon ng medikal na pagsusuri, tutukuyin ng doktor kung ang iyong visual na anggulo ay may kapansanan. Kung ito ay makitid (at bihirang mangyari ito), kung gayon may mali sa mata. Malamang, ang organ ay may sakit at naghihirap mula sa gayong karamdaman, na sa kanyang sarili ay maaaring maging isang kontraindikasyon sa pag-isyu ng permit upang magmaneho.

Paano matagumpay na makapasa sa pagsusulit?

Siyempre, ang bawat taong papasok sa opisina ng doktor habang pumasa sa pagsusuri ng driver ay umaasa na umalis nang may clearance. Gayunpaman, hindi lahat ay tiwala na magagawa nila ito.

May mga paraan upang madagdagan ang iyong pagkakataong magpatingin sa isang ophthalmologist. Kabilang dito ang parehong legal at ilegal na mga opsyon.

Kung ligal kang sasailalim sa isang komisyon, pagpahingahin ang iyong mga mata bago bumisita sa isang ophthalmologist. Matulog ng sapat, huwag umupo sa harap ng computer o TV nang mahabang panahon. Habang nakapila para sa opisina, huwag tumingin sa mga pinagmumulan ng liwanag at bigyan ang iyong mga visual na organo ng pahinga mula sa walang katapusang pagmumuni-muni sa screen ng telepono.

Kasama sa mga walang batas na paraan ang panunuhol sa isang doktor o pagbili ng sertipiko. Gayunpaman, tandaan na sa pamamagitan ng paggamit ng gayong mga pamamaraan, maaari mong makita ang iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan mas marami kang natalo kaysa sa iyong natamo.

At ang pinakamahalaga, huwag kalimutan na hindi walang kabuluhan na ang mga tao ay obligadong sumailalim medikal na pagsusuri bago pumasok sa driving school. At ang listahan ng mga contraindications para sa pagmamaneho ay hindi pinagsama-sama ng mga tanga. Tanungin ang iyong sarili kung talagang tiwala ka na kakayanin mo ang anumang sitwasyon ng trapiko nang hindi inilalagay sa panganib ang iyong buhay at buhay ng iyong mga pasahero. Kung oo ang sagot, hindi mo na kailangang mag-abala. Huwag mag-atubiling pumunta sa komisyon ng pagmamaneho at kumuha ng sertipiko.

Good luck sa iyong pag-aaral at pagmamaneho. Kami ay magpapasalamat kung sasabihin mo ang iyong mga kuwento tungkol sa pagpasa sa komisyon ng driver sa mga komento.

Hindi lahat ng tao ay maaaring magyabang ng 100% na paningin, ngunit maraming tao ang gustong magmaneho ng kotse. Ang mahinang paningin ay hindi palaging isang kontraindikasyon sa pagmamaneho, ngunit ang pagmamaneho nang walang salamin o lente ay maaaring magresulta sa isang multa - at para sa isang medyo malaking halaga.

Anong mga dokumento ang kumokontrol sa pagkakaroon ng mga salamin para sa isang driver?

Pederal na Batas "Sa Kaligtasan trapiko"naglalaman ng isang hiwalay na artikulo na nagtatakda ng mga medikal na paghihigpit, kontraindikasyon at mga indikasyon para sa pagmamaneho ng mga sasakyan. Pinapayagan nito ang pagmamaneho na may maraming mga sakit, ngunit sa kondisyon na ang driver ay gumagamit ng mga espesyal na produkto at aparato, kabilang ang pagbibigay ng kotse sa kanila, upang mabayaran ang mga paghihigpit na dulot ng sakit.

Batay sa mga ito pangkalahatang probisyon, maaari nating tapusin na sa kaso ng mahinang paningin, na hindi makapagbigay sa driver ng ligtas na pagmamaneho, kailangan niyang gumamit ng mga lente o salamin. Samakatuwid, kapag pumasa sa isang medikal na komisyon, ang isang pagsubok sa paningin ay isinasagawa din.

Kawili-wiling katotohanan! Sa mga patakaran sa trapiko, hindi ka makakahanap ng direktang tuntunin na nagbabawal sa pagmamaneho nang walang salamin o lente. Ang paglabag ay itinatag ng hindi direktang mga pamantayan, at ang multa ay inilalapat sa ilalim ng ganap na magkakaibang mga artikulo ng administrative code.

Ang pagtuklas ng kapansanan sa paningin ay hindi direktang pagbabawal sa pagmamaneho. Ang mga salamin at lente ay idinisenyo upang mapataas ang visual acuity sa maximum na pinapayagang antas kung saan ang pagmamaneho ay itinuturing na ligtas. Pormal, ito ay nakumpirma sa pagtatapos ng medikal na komisyon, na nagpapahintulot sa pagmamaneho habang may suot na salamin o contact lens, at isang kaukulang marka ay inilalagay sa lisensya ng pagmamaneho.

Ano ang mangyayari? Walang direktang tuntunin na nagbabawal sa pagmamaneho nang walang salamin o lente, ngunit sa pagsasagawa ay may pamantayan sa paningin para sa mga driver, at maaari silang pagmultahin para sa hindi pagkakaroon ng iniresetang salamin. Ang buong punto ay iyon lisensya sa pagmamaneho na inisyu na napapailalim sa pagsusuot ng salamin, tungkol sa kung saan ang isang kaukulang marka ay ginawa dito.

Tandaan!Ang isang medikal na sertipiko na nagpapahiwatig ng pagmamaneho na may salamin ay hindi dokumentong normatibo, batay sa kung saan ang driver ay kinakailangang magbayad ng multa kung siya ay nagmamaneho nang walang salamin. Bilang karagdagan, ang driver ay hindi kinakailangang ipakita ito kapag nagsusuri ng mga dokumento.

At ang kundisyong ito ay nakapaloob na sa kaukulang tuntunin ng batas. Sa Kabanata 4 Pederal na Batas Ang "On Road Safety" ay nagsasaad na kung ang isang lisensya sa pagmamaneho ay may marka na ito ay wasto napapailalim sa ilang mga kundisyon, kung gayon ang kanilang kawalan ay awtomatikong ginagawang hindi wasto ang lisensya sa pagmamaneho, na humahantong sa kaukulang parusa. Sa madaling salita, kung ang driver ay walang salamin o lente, ang lisensya ay hindi wasto.

Ano ang parusa sa pagmamaneho nang walang salamin o contact?

Batay sa pagsasalungat sa regulasyon na inilarawan sa itaas, kung ang isang driver ay nagmamaneho nang walang salamin, bagama't may kaukulang marka sa kanyang lisensya sa pagmamaneho, ang permit sa pagmamaneho na ito ay itinuturing na hindi wasto. Ang driver ay nagmamaneho nang walang lisensya. Isa na itong seryosong paglabag, na kwalipikado sa ilalim ng Art. 12.7 ng Kodigo ng mga paglabag sa administratibo RF.

Batay sa artikulong ito, ang pagmamaneho nang walang lisensya ay may parusa ng multa ng 5 hanggang 15 libong rubles. Ang pagbubukod ay para sa mga baguhan na driver na nasa likod ng gulong para sa layunin ng pag-aaral sa mga kotse na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito.

Posible bang maiwasan ang parusa

Ang positibong bagay para sa driver ay na kung siya ay tumigil sa pagmamaneho nang walang salamin, maaari niyang palaging sabihin na siya ay may suot na mga contact. Medyo mahirap suriin ito, at malamang na hindi ito gagawin ng isang inspektor.

Kawili-wiling katotohanan! Upang mapataw ang multa sa driver para sa hindi pagsusuot ng salamin sa mata, ang sertipiko ng medikal ay dapat magsaad ng pangangailangan para sa pagwawasto ng paningin gamit ang salamin. Ngunit, bilang isang patakaran, ang mga tiyak na paraan ng pagwawasto ng paningin ay hindi ipinahiwatig dito.

Kung hindi maiiwasan ang parusa, maaari mo itong palambutin nang kaunti - bawasan ang halaga ng multa. Ang Artikulo 32.2 ng nabanggit na code ay nangangako na ang halaga ng itinatag na multa ay magiging kalahating mas mababa kung pagkatapos ng pagguhit ng protocol.

Paano nagpapa-check up ang isang ophthalmologist?

Kung nalaman natin ang responsibilidad para sa pagmamaneho nang walang salamin, kung gayon ang tanong kung anong uri ng pangitain ang hindi nagbibigay ng lisensya ay nananatiling bukas. Alamin natin kung ano at paano sinusuri ng ophthalmologist bago magbigay ng opinyon.

Visual katalinuhan

Ang unang bagay na sinusuri ng isang ophthalmologist para sa isang driver sa hinaharap ay visual acuity. Upang gawin ito, ang paksa ay hinihiling na tumingin sa isang kilalang tanda na may mga titik sa layo na limang metro, una sa isang mata, pagkatapos ay sa isa pa. Napakahusay na pangitain yung mga taong walang kahirap-hirap na nagbabasa ng ikasampung linya sa talahanayan. Kung ang mga paghihirap ay lumitaw, nagsasalita sila ng pinababang visual acuity. Sa panahon ng pagsusulit na ito posible ring matukoy kung aling mata ang nangingibabaw.

Ano ang pinakamababang pananaw para makakuha ng lisensya? Kung ang isang tao ay nag-aplay para sa isang lisensya sa pagmamaneho kategoryang "B", kung gayon ang nangungunang mata ay dapat magkaroon ng isang tagapagpahiwatig hindi bababa sa 0.6 na yunit, at pangalawa - hindi bababa sa 0.2. Sa pagpaparehistro kategorya "C" ang nangingibabaw na mata ay kinakailangang magkaroon mula sa 0.8 na yunit at mas mataas, at ang pangalawa - mula sa 0.4. Minsan nangyayari na ang isang tao ay walang binibigkas na nangingibabaw na mata, o pareho silang mahina. Sa kasong ito, ang katanggap-tanggap na paningin para sa pagmamaneho ay 0.7 unit bawat isa.

Ngunit kahit na pinapayagan ang pagmamaneho na may salamin o contact, ang mga doktor ay ginagabayan ilang mga tuntunin. Halimbawa, ang optical power ng mga vision correction device ay hindi dapat lumampas sa walong diopters (parehong plus at minus). Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga corrective lens sa bawat mata ay hindi dapat higit sa tatlong diopters.

Sa pamamagitan ng paraan, ang visual acuity upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho ay sinusuri din gamit ang mga paraan ng pagwawasto. Ngunit sa kasong ito dapat itong lumapit sa pagkakaisa.

Tandaan! Kung sumailalim ka sa operasyon o iba pang matagumpay na pamamaraan upang maibalik ang iyong paningin, kailangan mong muling sumailalim sa medikal na pagsusuri at tumanggap ng lisensya sa pagmamaneho na walang marka tungkol sa pagmamaneho na may salamin.

Pagdama ng kulay

Ang visual acuity ay hindi lamang ang salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada kapag nagmamaneho. Mahalaga rin na maunawaan kung gaano ang kakayahang makilala ng hinaharap na driver sa pagitan ng mga kulay, at naaayon, upang maunawaan ang kahulugan ng ilang mga palatandaan at kulay ng mga ilaw ng trapiko. Para sa pagsusulit na ito, ginagamit ang talahanayan ng Rabkin. Pagmamaneho kasama ang anomalya ng kulay uri ng "A", na ginagamot at itinatama gamit ang mga lente at salamin.

Horizon

Kung isasaalang-alang ang tanong kung anong mga paghihigpit sa paningin ang umiiral upang makakuha ng lisensya, kinakailangang banggitin ang mga abot-tanaw. Kung mayroon kang isang makitid na pananaw, ang pagmamaneho ng kotse ay ipinagbabawal, ngunit ang gayong paglihis ay bihira. Ang pagpapaliit ng mga horizon sa mas mababa sa 20 degrees ay kadalasang nangyayari kapag malubhang sakit mata: halimbawa, glaucoma, katarata, retinal detachment. Imposibleng itama ito gamit ang mga corrective device, kaya hindi posible na makakuha ng lisensya para sa mga naturang sakit.

Ngunit, kahit alam mo kung anong uri ng pangitain ang kailangan para makakuha ng lisensya, hindi ka makatitiyak na papasa ka sa medikal na pagsusuri. Ang pangwakas na desisyon ay palaging ginagawa ng doktor, batay sa indibidwal na larawan ng mga deviations.

Upang buod, gusto kong ipaalala sa iyo na lumilikha ang pagmamaneho nang walang mga tulong sa pagwawasto tumaas na panganib nasa daan. Samakatuwid, ang lisensya sa pagmamaneho para sa mahinang paningin ay hindi wasto nang hindi gumagamit ng salamin o lente. Nangangahulugan ito na ang pagmamaneho na may ganoong lisensya ngunit walang salamin ay maaaring magresulta sa multa para sa pagmamaneho nang walang lisensya sa pagmamaneho.

Ang pagmamaneho mismo ay isang aktibidad na nagsasangkot ng panganib. Kasabay nito, ang panganib ay nagbabanta hindi lamang sa taong nasa likod ng gulong, kundi pati na rin sa mga pasahero, pedestrian, at kahit na hindi maingat na mga pusa. Ngunit malinaw na ang driver ang dapat panatilihing kontrolado ang sitwasyon at itama ito kung kinakailangan. Well, paano kung ang driver ay nearsighted? May mga salamin at contact lens para dito. Ngunit kung ano ang pinakamahusay para sa driver ay kung ano ang susubukan naming malaman.

Ang mahinang paningin minsan ay nagiging malaking problema para sa driver

Larawan zr.ru

Ipinapakita ng mga istatistika na ang mga pangunahing kadahilanan ng panganib sa kalsada ay mga teknikal na pagkakamali sasakyan, pagkalasing sa alak o droga, pakikipag-usap sa cell phone habang nagmamaneho, limitadong visibility at pangunahing hindi pagsunod sa mga patakaran sa trapiko. Ang isang malaking bahagi ng istatistikal na pie ng mga aksidente sa kalsada ay kinagat ng isang kadahilanan tulad ng mahinang kalusugan ng mga driver. At ngayon ay oras na upang bumaling sa medikal na data, na nagmumungkahi na ang pinakakaraniwang karamdaman sa mga driver ay... visual impairment. Wala nang mas masahol pa kung ang "blind spot" ay malapit na konektado sa mga bulag na mata.

May mga tao na hindi ipagpapalit ang salamin sa anumang bagay.

Larawan cuttys.ru

Kaya, ano ang dapat piliin ng isang driver, na ang paningin ay nagsimulang hadlangan siya? Tradisyonal na baso o newfangled contact lens, ang resulta ng siyentipikong pag-unlad at pagdiriwang mataas na teknolohiya? Ang tanong ay malinaw. Ang sagot ay halata.

Bawasan ang mga puntos

Hanggang kamakailan lamang, ang tanging paraan ng pagwawasto ng paningin ay mga baso. Alam na alam ng mga myopic driver kung gaano kahirap magsuot ng mga ito: ang mga salamin ay "nakakaalis" sa tulay ng ilong sa pinaka-hindi angkop na sandali, sila ay pawis sa malamig na panahon, kumakapit sa mga damit, nahuhulog at walang takot na nabasag sa harap mismo ng mga may-ari. mata. Pansinin ang myopic na mata.

Ang mga pakinabang ng mga lente ay ang mga disadvantages ng baso

Larawan: annabrixthomsen.com

Ang isa pang malaking disbentaha ng mga salamin ay ang kanilang panganib na mapinsala sa panahon ng isang aksidente: kapag ang isang airbag ay nag-deploy, ang mga basag na salamin ay maaaring mabawasan ang iyong minus limang diopter sa zero.

Gayunpaman, ang pag-unawa sa mga pagkukulang ng baso, pince-nez at lorgnettes ay isang walang pasasalamat na gawain. Ang mga kawalan na ito ay pinakamahusay na lumabas mula sa mga pakinabang ng mga contact lens, na tatalakayin sa ibaba.

Ang mga contact lens ay isang plus

Ang pangunahing problema sa mga baso kapag nagmamaneho ay nililimitahan nila ang peripheral vision - upang makita kung ano ang nangyayari sa gilid, dapat iikot ng driver ang kanyang ulo. Ngunit sa kasong ito, ang harap ng mga kaganapan ay nawala mula sa pagtingin, at ito, upang ilagay ito nang mahinahon, ay hindi katanggap-tanggap. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga lente, kung gayon, hindi tulad ng mga baso, hindi nila nililimitahan ang "periphery" sa anumang paraan, nagbibigay ng isang malinaw na imahe nang walang pagbaluktot, dagdagan ang larangan ng view ng halos 15% at ginagawang posible na tama ang pagtatasa ng distansya at laki. . Ano ang sinasabi ng lahat ng nasa itaas? Ang katotohanan na ang isang driver na may suot na contact lens ay mas mahusay na nakatuon sa espasyo. At ang nagpapasaya sa akin ay hindi lamang sa espasyo ng sarili kong sasakyan.

Ang mga contact lens ay angkop para sa ganap na lahat. Ang pangunahing bagay ay piliin ang mga ito nang tama

Larawan centropticoserassio.com.ar

Mahalaga rin ang konsepto ng season. Halimbawa, sa isang araw ng tag-araw, kapag sinusubukan ng araw na sunugin ang iyong mga mata, hindi ka papayagan ng mga salamin sa mata na magtago sa likod ng mausok na baso ng mga "rescuer" na proteksyon sa araw. Walang kahit isang pahiwatig ng gayong mga problema sa mga lente.

At kung magpasya tayong makarating sa ilalim nito, dapat nating tandaan ang tungkol sa oras ng araw. Sa gabi, ang mga driver na may 100% na paningin ay halos walang halo sa kanilang mga mata, na pumipigil sa kanila na makita ang lahat ng mga bagay na matatagpuan sa paligid ng pinagmumulan ng liwanag. Mga driver na may mahinang paningin sa kasong ito, pareho ang sarili mong lane, ang paparating na lane, at ang gilid ng kalsada sa matinding kadiliman. Oo, habang ang mga tagagawa ay wala pang mga teknolohiya na magpapahintulot sa kanila na gumawa ng mga contact lens partikular para sa mga driver. Gayunpaman, ngayon ay makakahanap ka ng mga modelo na idinisenyo upang mabawasan ang liwanag na nakasisilaw at ghosting.

"Contact" na mga konklusyon

Walang nagsasabi na ang mga contact lens ay walang contraindications at disadvantages. Halimbawa, ang paggamit ng air conditioner ay nagiging sanhi ng pagkatuyo ng iyong mga mata. Sa kasong ito, ang driver ay dapat magdala ng mga espesyal na patak ng moisturizing sa kanya.

Ang lahat ng nasa itaas ay isang bagay ng personal na kaginhawahan at indibidwal na kagustuhan.

Larawan juliesecret.livejournal.com

Sa pamamagitan ng paraan, sa ilang mga bansa sa Europa, ang mga driver na gumagamit mga contact lens, ay legal na inaatas na magdala ng mga baso sa glove compartment. Kaya walang nagsasabi na dapat iwanan ang mga naka-frame na salamin, ngunit kailangan pa ring itakda ang mga priyoridad. Pagkatapos ng lahat, ang iyong paningin ay sa kasong ito- ito ang kaligtasan ng lahat na nasa kotse, at kung minsan kahit na ang mga hindi alam ang tungkol sa iyong pag-iral.