Ang PJSC Ufa Engine Production Association (UMPO) ay ang pinakamalaking developer at tagagawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid sa Russia. Serial na gumagawa ng mga turbojet engine para sa sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Su-35S (Izdeliye 117 S), Su-27 (AL-31F), pamilyang Su-30 (mga makina ng AL-31F at AL-31FP), pamilyang Su-25 (R-95Sh). at R -195), mga bahagi ng helicopter para sa "Ka" at "Mi" helicopter.

Ang petsa ng kapanganakan ng negosyo ay itinuturing na Hulyo 17, 1925, sa araw na ito ang Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol ay nagpasya na magtayo ng isang planta ng paggawa ng makina ng sasakyang panghimpapawid batay sa mga maliliit na tindahan ng pag-aayos ng sasakyan ng dating Russian Renault JSC sa Rybinsk. Noong Enero 14, 1928, ang planta ay pumasok sa operasyon bilang isang operating enterprise sa industriya ng aviation sa numero 26. Noong 1931, nagsimula ang pagtatayo ng isang combine engine plant sa Ufa, noong 1935, ang unang 10 engine ay binuo. Noong 1940, ang Ufa Motor Plant ay may lahat ng kailangan upang maabot ang buong kapasidad ng produksyon, ngunit inilipat sa People's Commissariat ng Aviation Industry na may numerong 384 na itinalaga dito. Sa parehong taon, ang UMP ay naging backup ng halaman ng Rybinsk para sa paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng M-105 (bago magsimula ang Great Patriotic War). Digmaang Makabayan ang planta ay nakagawa ng 675 M-105 units).

Sa simula ng digmaan, ang isang bilang ng mga pabrika ng makina, kabilang ang mga mula sa Rybinsk, ay inilikas mula sa plaza ng halaman ng Ufa. Disyembre 17, 1941 Rybinsk Motor Plant No. 26, dalawang Leningrad backup na halaman (ika-234 at ika-451), bahagyang ika-219 mula sa Moscow, CIAM design bureau (Moscow), V. A. Dobrynin design bureau (Voronezh) at dalawang Ufa plants, isang motor plant (384th). ) at isang planta ng diesel (ika-336) ay pinagsama sa isang solong kabuuan. Ang bagong negosyo ay naging legal na kahalili ng pinagsamang mga halaman at natanggap ang numero ng ulo - ika-26. Noong 1943, ang halaman ay binigyan ng gawain ng paglikha ng isang centrifuge para sa pagpapayaman ng uranium ayon sa proyekto ng F. F. Lange, na kinakailangan para sa proyektong nukleyar ANG USSR.

Kasunod nito, pinalitan ito ng pangalan na Ufa Engine-Building Plant, batay sa kung saan nilikha ang Ufa Engine-Building Production Association noong 1978, na noong 1993 ay naging open joint-stock na kumpanya na "Ufa Engine-Building Production Association".

Noong Agosto 2011, determinado ang asosasyon na maging nangungunang negosyo ng bansa para sa paggawa ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid ng militar.

R. S. Minamahal na mga may-ari at shareholder, mga kinatawan ng mga serbisyo ng press ng kumpanya, mga departamento ng marketing at iba pang mga interesadong partido, kung ang iyong kumpanya ay may isang bagay na ipapakita - "Paano ito ginawa at bakit ito ginagawa sa ganitong paraan!", Lagi kaming masaya na makibahagi. Huwag mag-atubiling sumulat sa amin[email protected] at sabihin sa amin ang tungkol sa iyong sarili sa pamamagitan ng pag-imbita sa amin na bisitahin IYO. Kumuha ng halimbawa mula sa mga pinuno!

Humigit-kumulang 250 na negosyo ang nagbukas na ng kanilang mga pintuan sa amin, at narito ang aming mga ulat mula doon:

Bakit ang aming industriya ang pinakamahusay sa mundo:

ZAVODFOTO - Naglalakad sa buong bansa! - RUSSIAN ENERGY SECTOR:

"Rehiyon ng Perm - Mayroon kaming isang bagay na ipagmalaki!":

Ang pinakamahusay na mga museo ng Korporasyon ng Russia at iba pang mga ulat sa industriya:

100+ sa aking mga pang-industriyang ulat mula 2016!:

Palagi kaming masaya na magkaroon ng mga bagong kaibigan, idagdag kami at basahin kami sa:

ORGANISATIONAL, ECONOMIC AND FINANCIAL ANALYSIS NG MGA GAWAIN NG JSC UMPO

Mga katangian ng organisasyon at pang-ekonomiya ng OJSC "UMPO"

Ang OJSC Ufa Engine-Building Production Association ay ang pinakamalaking tagagawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid sa Russian Federation.

Ang kumpanya ay itinatag noong 1925 at bahagi ng United Engine Corporation (UEC OJSC), isang 100% na dalubhasang subsidiary ng OJSC OPK OBORONPROM para sa pamamahala ng mga asset sa pagbuo ng engine.

Pangunahing aktibidad ng OJSC "UMPO":

1) produksyon, serbisyo at pagkumpuni ng turbojet aircraft engine para sa Su brand fighters at attack aircraft;
2) paggawa at pagkumpuni ng mga bahagi ng helicopter;
3) paggawa at pagkumpuni ng mga kagamitan para sa mga industriya ng gas at enerhiya.

Bukas Magkakasamang kompanya Ang "Ufa Engine Production Association" ay isa sa pinakamalaking negosyong gumagawa ng makina sa Russia, na iginawad sa mahigit 30 parangal ng gobyerno, kasama. dalawang Orders of Lenin at ang Order of the Red Banner of Battle, 6 na internasyonal at 23 Russian, pampublikong kompetisyon at mga parangal sa eksibisyon, patuloy na sumasakop sa matataas na posisyon sa ranggo pinakamalaking negosyo Russia na may positibong dinamika ng komersyal na output.

Ang OJSC "UMPO" ay matatagpuan sa tatlong nakahiwalay na mga site ng produksyon, sa distrito ng Kalininsky ng Ufa at distrito ng Blagoveshchensky ng Republika ng Bashkortostan, kabilang dito ang 2 dalubhasang pasilidad ng produksyon - produksyon ng abyasyon at tool, kung saan mahigit 19 libong manggagawa, espesyalista at empleyado ang nagtatrabaho. .

Ang buong kasaysayan ng OJSC "UMPO" ay nagpapahiwatig na ang pangunahing gawain ng negosyo ay at nananatiling paggawa ng modernong de-kalidad na kagamitan sa aviation. Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang kumpanya ay gumawa ng higit sa 50 pangunahing at binagong sasakyang panghimpapawid na makina, na na-install sa 170 mga uri at pagbabago ng sasakyang panghimpapawid. Mahigit sa 25 na mga modelo at pagbabago ng mga makinang pang-likido-propellant na rocket ang ginawa para sa mga rocket ng iba't ibang klase. Mahigit sa 100 world aviation record ang naitakda sa sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng mga Ufa engine. Ang isang mahalagang lugar ay ang dayuhang aktibidad sa ekonomiya. Ang JSC UMPO ay unang pumasok sa dayuhang pamilihan kasama ang mga produkto nito noong 1952. 49 na bansa sa buong mundo ang gumagamit ng kagamitang ginagawa namin. Mayroon kaming karanasan hindi lamang sa pagbibigay ng mga natapos na produkto para i-export, kundi pati na rin sa pag-oorganisa ng lisensyadong produksyon sa ibang bansa.

Ang JSC UMPO ay may buong teknolohikal na ikot para sa paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Pinagkadalubhasaan ang mga teknolohikal na proseso, kasama. Ang natatanging hanay ng mga kagamitan at mga kwalipikadong tauhan ay nagpapahintulot sa asosasyon na makagawa ng pinakamodernong high-tech na mga produkto.

Ang UMPO ay nagbibigay ng isang buong hanay ng mga serbisyo para sa teknikal na suporta ng mga produkto nito: after-sales warranty service, pagkumpuni ng mga module, mga bahagi at mga makina na may pagpapanumbalik ng lahat ng mga katangian ng pagpapatakbo, pagsasanay ng mga tauhan, paggawa ng makabago ng mga dati nang ginawang kagamitan.

Bagong direksyon mga aktibidad sa produksyon- produksyon ng mga gas turbine engine para sa pang-industriyang paggamit. Sa batayan ng AL-31F, ang produksyon ng AL-31ST gas turbine drive ay pinagkadalubhasaan, na ginamit bilang bahagi ng gas pumping units na may kapasidad na 16 MW at AL-31STE para sa block-modular power plants na may kapasidad na 20 MW.

Ang isang makabuluhang bahagi ay ang produksyon ng mga high-tech na produktong sibilyan, high-tech na mga produktong pambahay at mga consumer goods. Ang asosasyon ay gumawa ng higit sa 8 milyon. mga makina ng sasakyan, higit sa 140 libong pinagsama-samang makina, higit sa 3 milyong maliit na displacement na makina ng gasolina, higit sa 146 libong walk-behind tractors,

humigit-kumulang 13.5 libong mga snowmobile.

Ang OJSC UMPO ay may pakete ng mga lisensya at sertipiko para sa parehong produksyon at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang disenyo at paggawa ng gas, enerhiya at kagamitan sa langis.

Ang estado ay nagbibigay ng lahat ng posibleng suporta sa OJSC UMPO. Higit sa 83% ng mga bahagi ng kumpanya ay kinokontrol ng estado sa pamamagitan ng OJSC OPK Oboronprom. Ang OJSC UMPO ay kasama sa listahan ng mga estratehikong negosyo. Bilang pinakamalaking tagaluwas ng mga produktong pang-industriya, ang kumpanya ay tumatanggap ng reimbursement ng malaking bahagi ng mga gastos sa pagbabayad ng interes sa mga pautang. Ang programa sa pamumuhunan ng kumpanya ay pangunahing pinondohan ng estado sa pamamagitan ng OJSC OPK Oboronprom, Federal Target Programs, pati na rin ang iba pang mga item sa badyet.

Ang JSC "UMPO" ay may mataas na lebel pasanin sa utang, na higit sa lahat ay dahil sa mga pangangailangan sa pagtustos kapital ng paggawa dahil sa mahabang ikot ng negosyo at ang itinatag na kasanayan ng mga pakikipag-ayos sa mga supplier at customer.

Ang kasalukuyang sistema ng pamamahala ng kalidad ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na pamantayan ng serye ng ISO 9001-2008. Batay sa mga resulta ng sertipikasyon, na naganap sa OJSC UMPO sa pagtatapos ng 2010, ang OJSC UMPO ay inisyu ng isang sertipiko ng Bureau Veritas (England), na nagpapatunay sa pagsunod ng sistema ng pamamahala ng kalidad ng negosyo sa mga kinakailangan ng internasyonal na pamantayan ng aerospace AS /EN 9100. Noong 2012, batay sa mga resulta ng By the certification audit association Bureau Veritas (England), ang OJSC UMPO ay kasama sa listahan ng mga sertipikadong supplier na matatagpuan sa international database OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group).

Mula noong 1981, ang UMPO ay gumagawa ng ika-apat na henerasyong AL-31F na makina para sa Su-27 fighter. Noong 2002 Ang paggawa ng isang pagbabago ng base generation 4+ AL-31FP engine, na nilagyan ng thrust vector control system at nilayon para sa mga super-maneuverable na Su-30 fighters at mga pagbabago nito, ay pinagkadalubhasaan. Noong 2012, nagpatuloy ang trabaho sa paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng 117 pamilya (AL-41F-1) para sa mga sasakyang panghimpapawid na may natatanging taktikal at teknikal na katangian. Malaking halaga ng trabaho ang isinagawa ng asosasyon bilang bahagi ng pagpapatupad ng mga kontrata ng gobyerno at mga kasunduan sa supply kagamitang militar para sa Ministry of Defense ng Russian Federation.

Noong 2012, ang dibisyon na "Engines for Combat Aviation" ay nilikha bilang bahagi ng OJSC Management Company UEC, ang parent company na kung saan ay determinadong maging OJSC UMPO. Ang dibisyon ay pinamumunuan ng Managing Director ng OJSC UMPO A.V. Artyukhov. Kasama sa listahan ng mga pangunahing programa ng produkto ng bagong istraktura ang isang promising engine para sa PAK FA, ang unang yugto ng engine para sa PAK FA (mga produkto 117/117S), ang AL-31 at RD-33 na mga pamilya ng engine, ang AL-55I engine , pati na rin ang pag-aayos ng mga makina para sa aviation ng militar ng JSC " UMPO" ay nakikilahok sa Programa ng OJSC "UK "UEC" para sa samahan ng serial production ng mga helicopter engine ng mga uri ng TV3-117 at VK-2500, kabilang ang serial production ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong ng repair group kit (DSE RGK) para sa mga makina ng mga uri ng TV3-117 at VK-2. 2500, pati na rin ang mga promising helicopter engine.

Ang OJSC UMPO, sa pakikipagtulungan sa OJSC Aviadvigatel at OJSC Management Company UEC, ay nakikilahok sa gawaing pananaliksik at pagpapaunlad sa mga proyektong "Development, mastery at certification ng mga bagong teknolohikal na proseso para sa paglikha ng mapagkumpitensyang sasakyang panghimpapawid na makina" (PD-14 ) at "Paghahanda ng serial production ng PD 9-18 engine family."

Ang mababang antas ng mga gastos sa produksyon ng JSC UMPO kumpara sa iba pang mga negosyo sa industriya ay sinisiguro sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng trabaho proseso ng produksyon at pag-optimize ng gastos, gumana ayon sa mga prinsipyo ng lean production, matagumpay, mula sa punto ng logistik, posisyong heograpikal mga negosyo, isang binuo na sistema ng pagsasanay ng mga tauhan ng rehiyon at isang katanggap-tanggap na average na laki sahod sa rehiyon.

Noong 2012, ang mga produkto ng JSC UMPO ay na-export sa walong bansa sa mundo; ang bahagi ng mga export noong 2012 ay umabot sa 72% ng kabuuang dami ng mga manufactured na produkto (kabilang ang mga supply sa pamamagitan ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid). 49 na bansa ang gumagamit ng UMPO production equipment.

Ang OJSC UMPO ay may dalawang mga site ng produksyon na may kabuuang lugar na 2.14 milyong m2, na matatagpuan sa lungsod ng Ufa, Republic of Bashkortostan. Kabilang sa mga asset ng produksyon ng Kumpanya ang:

1) 1 milyong m2 ng mga lugar ng produksyon ng mga gusali;
2) higit sa 50 mga workshop ng pangunahing at pantulong na produksyon;
3) higit sa 14 na libong mga yunit. teknolohikal na kagamitan (kung saan 1,520 unit ay mga makina na may kontrol sa numero).

Ang asosasyon ay may eksklusibong lisensya para sa paggawa ng AL-31F at AL-31FP engine sa loob ng 20 taon, pati na rin ang bahagi sa pagmamay-ari ng pagpapaunlad ng AL-31ST drive.

Talahanayan 2.1 - Mga pangunahing tagumpay at kabiguan ng organisasyon

Mga nagawa
Pagtaas ng dami ng produksyon ng mga produktong panlaban	Kakulangan ng proteksyon ng mga produkto mula sa mga pekeng nagreresulta sa napakataas na porsyento ng mga pekeng ginawa sa China at India (kahinaan ng patent)
Pagpapalawak ng hanay ng mga customer para sa paggawa at pagseserbisyo ng mga produkto ng pagtatanggol
Modernization ng machine fleet at pagbili ng mga bagong CNC machine	Posibleng pagtaas sa pasanin sa utang kung sakaling tumaas ang portfolio ng order, na negatibong makakaapekto sa mga rating ng kredito ng kumpanya
Ang pagpapalawak ng produksyon ng gas transportasyon at gas power equipment, ang UMPO ay may reserba para sa pagtaas ng dami ng produksyon.	Mataas na pag-asa sa mga supplier ng bahagi
Madiskarteng alyansa sa katunggali na NPO Saturn	Ang istraktura ng pagmamay-ari ng grupo ng UMPO at ng kumpanya ay mukhang medyo kumplikado at malabo
Modernisasyon ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid para sa sasakyang panghimpapawid ng sibil	Ang kakulangan ng pag-uulat ayon sa mga pamantayan ng IFRS ay hindi nagpapahintulot sa kumpanya na makakuha ng mataas na rating ng kredito

Ang mga pangunahing teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng OJSC UMPO ay ipinakita sa Talahanayan 2.2

Batay sa mga materyales sa Talahanayan 2.2, maaari nating tapusin na sa panahon ng pagsusuri, ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng enterprise JSC UMPO ay may positibong kalakaran.

Talahanayan 2.2 - Pangunahing teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng OJSC UMPO para sa 2012-2014.

Pangalan ng tagapagpahiwatig	Halaga (libong rubles)	Mga pagbabago (+,-), libong rubles.	Rate ng paglago
				2014 hanggang 2012
Kita (net) mula sa pagbebenta ng mga kalakal, libong rubles.
Halaga ng mga kalakal na naibenta, libong rubles.
Kabuuang kita
Mga gastos sa pagbebenta at administratibo
Kita mula sa mga benta, libong rubles.
Average na bilang ng mga empleyado, mga tao.
Average na taunang halaga ng mga asset, libong rubles.
Produktibidad ng kapital, kuskusin.
Return on sales, %
Produktibo sa paggawa, libong rubles/tao.
Sidhi ng kapital
Rasio ng kapital-paggawa
Mga pangunahing asset ng produksyon

Tulad ng makikita mula sa Talahanayan 2.2, 2014 ang pinakamatagumpay na taon para sa negosyo. Ang kita sa pagbebenta sa loob ng 3 taon ay tumaas ng 1.83 beses, gastos - ng 1.82. Bilang resulta, tumaas ang kita ng 2.72 beses: mula 2393534 hanggang 6514576 bilyong rubles.

Para sa 2012-2014 mayroong makabuluhang pagtaas sa return on sales ng 1.491 dahil sa mas mabilis na paglago ng tubo kumpara sa paglago ng kita.

Ang pagtaas sa mga gastos ay dahil sa pagtaas ng sahod at pagtaas ng halaga ng pagbili ng mga materyales para sa produksyon ng mga natapos na produkto. Ang pagbabagong ito ay dahil sa pagtaas ng dami ng mga benta noong 2014. Ang kita ay nadagdagan ng 17.1 bilyong rubles, ang gastos ay nadagdagan ng 11.4 bilyong rubles, ayon sa pagkakabanggit, ang kita ay nadagdagan ng 5.7 bilyong rubles.

Ang average na bilang ng mga tauhan ay tumaas noong 2014, i.e. sa 1.149, na nagpapahiwatig ng pagtaas sa laki ng aktibidad, habang ang kita ay tumaas ng 17.1 bilyong rubles, ang produktibidad ng paggawa ay tumaas din ng 130.7.

Ang produktibidad ng paggawa ay tumaas mula noong 2012. hanggang 2014 sa 130.7. dahil sa mas mabilis na paglaki ng kita kumpara sa paglaki ng bilang ng mga tauhan. Ang rate ng paglago noong 2014 ay 1.066.

Ang mga fixed production asset ay tumaas mula 2012 hanggang 2014. ng 4,153,930. Ang rate ng paglago noong 2014 ay 2.66.

Capital productivity indicator para sa 2012-13 bumaba ng 0.736, na nagpapahiwatig ng pagtaas ng kita at epektibong paggamit fixed asset.

Ang indicator ng capital intensity ay isang indicator na kabaligtaran sa capital productivity; nagpapakilala sa halaga ng produksyon ng mga fixed asset bawat 1 ruble. mga produkto. Bumaba ang indicator noong 2014 kumpara noong 2012. at umabot sa 1.352, dahil sa pagtaas ng mga fixed asset at kita sa benta, na nagpapahiwatig ng positibong dinamika.

Ang ratio ng kapital-paggawa ay isang tagapagpahiwatig ng pagbibigay ng mga fixed production asset (ang laki ng mga fixed asset mga asset ng produksyon bawat empleyado o manggagawa ng negosyo). Kaugnay ng 2014 hanggang 2012, ang capital-labor ratio ay tumaas ng 261.2 at ang growth rate ay tumaas at umabot sa 2.161%.

Pagpapabuti mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya: tumaas ang kita, tumaas ang kita.

Pagpapabuti ng mga tagapagpahiwatig ng pagganap: kakayahang kumita, produktibidad ng kapital, produktibidad ng paggawa.

Produksyon ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid.
Ufa Engine Production Association (UMPO)

Ang OJSC Ufa Engine-Building Production Association ay ang pinakamalaking developer at manufacturer ng mga aircraft engine sa Russia. Mahigit 20 libong tao ang nagtatrabaho dito. Ang UMPO ay bahagi ng United Engine Corporation.

Ang mga pangunahing aktibidad ng negosyo ay ang pagbuo, paggawa, serbisyo at pagkumpuni ng mga makina ng turbojet na sasakyang panghimpapawid, ang paggawa at pagkumpuni ng mga bahagi ng helicopter, at ang paggawa ng mga kagamitan para sa industriya ng langis at gas.

Ang UMPO ay serial na gumagawa ng AL-41F-1S turbojet engine para sa Su-35S aircraft, AL-31F at AL-31FP engine para sa mga pamilyang Su-27 at Su-30, mga indibidwal na bahagi para sa Ka at Mi helicopter, AL-gas turbine na nagtutulak ng 31ST para sa gas pumping station ng OJSC Gazprom.

Sa ilalim ng pamumuno ng asosasyon, ang pagbuo ng isang promising engine para sa ikalimang henerasyong manlalaban na PAK FA (advanced aviation complex ng front-line aviation, T-50) ay isinasagawa. Nakikilahok ang UMPO sa pakikipagtulungan para sa paggawa ng PD-14 engine para sa pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng Russia na MS-21, sa programa para sa paggawa ng VK-2500 helicopter engine, at sa muling pagsasaayos ng paggawa ng mga RD-type na makina para sa MiG sasakyang panghimpapawid.

1. Welding sa habitable chamber na "Atmosphere-24"

Ang pinaka-kagiliw-giliw na yugto ng produksyon ng engine ay argon arc welding ng mga pinaka-kritikal na bahagi sa habitable chamber, na tinitiyak ang kumpletong higpit at katumpakan ng weld. Lalo na para sa UMPO, ang Leningrad Institute "Prometheus" noong 1981 ay lumikha ng isa sa pinakamalaking seksyon ng welding sa Russia, na binubuo ng dalawang "Atmosphere-24" na pag-install.

2. Sa pamamagitan ng sanitary standards ang isang manggagawa ay maaaring gumugol ng hindi hihigit sa 4.5 oras sa isang araw sa isang selda. Sa umaga - pagsuri ng mga costume, medikal na kontrol, at pagkatapos lamang na maaari mong simulan ang hinang.

3. Ang mga welder ay pumunta sa Atmosphere-24 sa mga light space suit. Dumaan sila sa mga unang pinto ng airlock papunta sa silid, ang mga hose na may hangin ay nakakabit sa kanila, ang mga pinto ay sarado at ang argon ay ibinibigay sa loob ng silid. Matapos itong ilipat ang hangin, binuksan ng mga welder ang pangalawang pinto, pumasok sa silid at nagsimulang magtrabaho.

4. Ang welding ng titanium structures ay nagsisimula sa non-oxidizing environment ng purong argon.

5. Ang kinokontrol na komposisyon ng mga impurities sa argon ay ginagawang posible upang makakuha ng mataas na kalidad na mga seams at dagdagan ang lakas ng pagkapagod ng mga welded na istraktura, at nagbibigay ng posibilidad ng hinang sa mga pinaka-hindi naa-access na mga lugar sa pamamagitan ng paggamit ng mga welding torches nang walang paggamit ng isang proteksiyon na nozzle.

6. Sa buong gamit, ang isang welder ay talagang mukhang isang astronaut. Upang makakuha ng pahintulot na magtrabaho sa isang matitirahan na silid, ang mga manggagawa ay sumasailalim sa isang kurso sa pagsasanay; una, nagsasanay sila sa buong kagamitan sa himpapawid. Karaniwan ang dalawang linggo ay sapat na upang maunawaan kung ang isang tao ay angkop para sa naturang trabaho o hindi - hindi lahat ay makatiis sa pagkarga.

7. Palaging nakikipag-ugnay sa mga welder - isang espesyalista na sinusubaybayan kung ano ang nangyayari mula sa control panel.

8. Kinokontrol ng operator ang kasalukuyang hinang, sinusubaybayan ang sistema ng pagtatasa ng gas at pangkalahatang kondisyon camera at manggagawa.

9. Walang ibang paraan ng manu-manong welding ang nagbibigay ng resulta gaya ng welding sa isang habitable chamber. Ang kalidad ng tahi ay nagsasalita para sa sarili nito.

10. Hinang ng electron beam.

Ang electron beam welding sa vacuum ay isang ganap na automated na proseso. Sa UMPO ito ay isinasagawa gamit ang Ebokam installations. Ang dalawa o tatlong tahi ay hinangin nang sabay, at may kaunting antas ng pagpapapangit at pagbabago sa geometry ng bahagi.

11. Ang isang espesyalista ay gumagana nang sabay-sabay sa ilang mga pag-install ng welding ng electron beam.

12. Ang mga bahagi ng combustion chamber, rotary nozzle at nozzle blade blocks ay nangangailangan ng paglalagay ng heat-protective coatings gamit ang plasma method. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang TSZP-MF-P-1000 robotic complex.

13. Paggawa ng kasangkapan

Kasama sa UMPO ang 5 tool shop na may kabuuang workforce na humigit-kumulang 2,500 katao. Nakikibahagi sila sa paggawa ng mga teknolohikal na kagamitan. Dito gumagawa sila ng mga machine tool, dies para sa mainit at malamig na pagproseso ng mga metal, mga tool sa paggupit, mga tool sa pagsukat, at mga hulma para sa paghahagis ng mga non-ferrous at ferrous na haluang metal.

14. Ang paggawa ng mga hulma para sa paghahagis ng talim ay isinasagawa sa mga makina ng CNC.

15. Ngayon ay tumatagal lamang ng dalawa hanggang tatlong buwan upang lumikha ng mga amag, ngunit dati ang prosesong ito ay tumagal ng anim na buwan o mas matagal pa.

16. Nakikita ng isang awtomatikong tool sa pagsukat ang pinakamaliit na paglihis mula sa karaniwan. Ang mga bahagi ng isang modernong makina at mga kasangkapan ay dapat gawin nang may lubos na tumpak na pagsunod sa lahat ng mga sukat.

17. Vacuum carburization.

Ang pag-automate ng proseso ay palaging nagsasangkot ng pagbabawas ng mga gastos at pagpapabuti ng kalidad ng gawaing isinagawa. Nalalapat din ito sa vacuum carburizing. Para sa sementasyon - saturating ang ibabaw ng mga bahagi na may carbon at pagtaas ng kanilang lakas - Ang mga vacuum furnace ng Ipsen ay ginagamit.

18. Ang isang manggagawa ay sapat na upang magsilbi sa pugon. Ang mga bahagi ay sumasailalim sa chemical-thermal treatment sa loob ng ilang oras, pagkatapos ay nagiging ganap silang matibay. Ang mga espesyalista ng UMPO ay lumikha ng kanilang sariling programa na nagpapahintulot sa pagsemento na maisagawa nang may mas mataas na katumpakan.

19. Pandayan

Ang produksyon sa isang pandayan ay nagsisimula sa paggawa ng mga modelo. Ang mga modelo para sa mga bahagi ay pinindot mula sa isang espesyal na masa iba't ibang laki at mga pagsasaayos na may kasunod na manu-manong pagtatapos.

20. Sa lugar kung saan ginawa ang mga nawawalang modelo ng wax, ang mga manggagawa ay nakararami sa mga kababaihan.

21. Ang pagtatapos ng mga bloke ng modelo at pagkuha ng mga ceramic molds ay isang mahalagang bahagi teknolohikal na proseso pandayan.

22. Bago ibuhos, ang mga ceramic molds ay calcined sa ovens.

23. Ang ceramic na amag ay calcined - pagkatapos ay handa na itong mapuno ng haluang metal.

24. Ito ang hitsura ng isang ceramic mold na puno ng haluang metal.

25. Ang "Sulit sa timbang nito sa ginto" ay tungkol sa isang talim na may monocrystalline na istraktura. Ang teknolohiya para sa paggawa ng gayong talim ay kumplikado, ngunit ang bahaging ito, mahal sa lahat ng aspeto, ay tumatagal ng mas matagal. Ang bawat talim ay "lumago" gamit ang isang espesyal na buto ng nickel-tungsten alloy.

26. Lugar ng pagpoproseso para sa isang guwang na malawak na talim ng fan

Para sa paggawa ng hollow wide-chord engine fan blades PD-14 - ang propulsion system ng promising civil aircraft MS-21 - nilikha ang isang espesyal na seksyon kung saan isinasagawa ang pagputol at pag-machining ng mga blangko mula sa mga plato ng titanium, panghuling pag-machining ng profile ng lock at talim, kasama ang mekanikal na paggiling at pag-polish nito.

27. Sa four-axis horizontal machining center, ang teknolohiya para sa pangwakas na pagproseso ng dulo ng blade blade sa isang device na dinisenyo at ginawa sa UMPO ay ipinakilala - ang kaalaman ng enterprise.

28. Ang kumplikado para sa paggawa ng turbine at compressor rotors (CPRTK) ay ang lokalisasyon ng mga umiiral na kapasidad para sa paglikha ng mga pangunahing bahagi ng isang jet drive.

29. Ang pag-assemble ng mga rotor ng turbine ay isang prosesong labor-intensive na nangangailangan ng mga espesyal na kwalipikasyon ng mga performer. Ang mataas na katumpakan na pagproseso ng koneksyon ng shaft-disc-toe ay isang garantiya ng pangmatagalan at maaasahang operasyon ng makina.

30. Ang multi-stage rotor ay binuo sa isang solong kabuuan sa KPTK.

31. Ang pagbabalanse ng rotor ay isinasagawa ng mga kinatawan ng isang natatanging propesyon, na maaari lamang ganap na makabisado sa loob ng mga pader ng pabrika.

32. Produksyon ng mga pipeline at tubo

Upang ang lahat ng mga bahagi ng engine ay gumana nang maayos - ang compressor ay nagbomba, ang turbine ay umiikot, ang nozzle ay sarado o binuksan - kailangan mong bigyan sila ng mga utos. " Mga daluyan ng dugo Ang mga puso ng sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na mga pipeline - ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang iba't ibang uri ng impormasyon ay ipinadala. Ang UMPO ay may workshop na dalubhasa sa paggawa ng mga "vessels" na ito - mga pipeline at tubo ng iba't ibang laki.

33. Ang isang mini-pabrika para sa paggawa ng mga tubo ay nangangailangan ng alahas gawa ng kamay- ang ilang mga detalye ay tunay na gawa ng mga gawa ng sining.

34. Maraming mga pipe bending operation ang ginagawa din ng Bend Master 42 MRV numerical control machine. Binabaluktot nito ang titanium at hindi kinakalawang na asero na mga tubo. Una, ang geometry ng pipe ay tinutukoy gamit ang non-contact na teknolohiya gamit ang isang pamantayan. Ang nakuhang data ay ipinadala sa isang makina na nagsasagawa ng paunang pagbaluktot, o sa wika ng pabrika - baluktot. Pagkatapos, ang mga pagsasaayos ay ginawa at ang huling baluktot ng tubo ay ginawa.

35. Ito ang hitsura ng mga tubo bilang bahagi na ng isang tapos na makina - pinagsasama-sama nila ito tulad ng sapot ng gagamba, at ginagawa ng bawat isa ang gawain nito.

36. Huling pagtitipon.

Sa tindahan ng pagpupulong, ang mga indibidwal na bahagi at asembliya ay nagiging isang buong makina. Gumagana dito ang mga mekanikal na pagpupulong na may pinakamataas na kwalipikasyon.

37. Nakolekta sa iba't ibang lugar workshop, malalaking module ay pinagsama ng mga assembler sa isang solong kabuuan.

38. Ang huling yugto ng pagpupulong ay ang pag-install ng mga gearbox na may mga fuel control unit, komunikasyon at mga de-koryenteng kagamitan.

39. Ang isang ipinag-uutos na pagsusuri ay isinasagawa para sa pagkakahanay (upang alisin ang posibleng panginginig ng boses) at pagkakahanay, dahil ang lahat ng mga bahagi ay ibinibigay mula sa iba't ibang mga workshop.

40. Pagkatapos ng mga pagsusuri sa pagtatanghal, ibabalik ang makina sa assembly shop para sa pag-disassembly, paglalaba at pagtuklas ng depekto. Una, ang produkto ay disassembled at hugasan ng gasolina. Pagkatapos - panlabas na inspeksyon, mga sukat, mga espesyal na pamamaraan kontrol. Ang ilang mga bahagi at yunit ng pagpupulong ay ipinadala para sa parehong inspeksyon sa mga tindahan ng pagmamanupaktura. Pagkatapos ay muling pinagsama ang makina para sa mga pagsubok sa pagtanggap.

41. Ang isang assembler ay nagtitipon ng isang malaking module.

42. Binubuo ng mga mekanika ng MSR ang pinakadakilang paglikha ng engineering ng ika-20 siglo - isang turbojet engine - nang manu-mano, mahigpit na sinusuri ang teknolohiya.

43. Ang Technical Control Department ay responsable para sa hindi nagkakamali na kalidad ng lahat ng mga produkto. Nagtatrabaho ang mga inspektor sa lahat ng lugar, kabilang ang assembly shop.

44. Sa isang hiwalay na lugar, ang isang rotary jet nozzle (RPS) ay binuo - mahalagang elemento disenyo na nagpapakilala sa AL-31FP engine mula sa hinalinhan nitong AL-31F.

45. Ang buhay ng serbisyo ng PRS ay 500 oras, at ang buhay ng makina ay 1000, kaya ang mga nozzle ay kailangang gawin nang dalawang beses nang mas marami.

46. Ang operasyon ng nozzle at ang mga indibidwal na bahagi nito ay nasuri sa isang espesyal na mini-stand.

47. Ang isang makina na nilagyan ng PRS ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng higit na kakayahang magamit. Ang nozzle mismo ay mukhang kahanga-hanga.

48. Ang assembly shop ay may lugar kung saan ipinapakita ang mga reference na sample ng mga makina na ginawa at ginagawa sa nakalipas na 20-25 taon.

49. Pagsubok sa makina.

Ang pagsubok sa makina ng sasakyang panghimpapawid ay ang pangwakas at napakahalagang yugto sa teknolohikal na kadena. Sa isang dalubhasang workshop, ang pagtatanghal at mga pagsusulit sa pagtanggap ay isinasagawa sa mga stand na nilagyan ng moderno mga awtomatikong sistema kontrol sa proseso.

50. Sa panahon ng pagsubok sa makina, ginagamit ang isang awtomatikong sistema ng pagsukat ng impormasyon, na binubuo ng tatlong mga computer na pinagsama sa isa. lokal na network. Sinusubaybayan ng mga tagasubok ang mga parameter ng engine at system na batay lamang sa mga pagbabasa ng computer. Ang mga resulta ng pagsubok ay pinoproseso sa real time. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga pagsubok na isinagawa ay naka-imbak sa isang database ng computer.

51. Ang naka-assemble na makina ay nasubok ayon sa teknolohiya. Ang proseso ay maaaring tumagal ng ilang araw, pagkatapos ay ang makina ay i-disassemble, hugasan, at may depekto.

52. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga pagsubok na isinagawa ay pinoproseso at ibinibigay sa anyo ng mga protocol, mga graph, mga talahanayan, tulad ng sa sa elektronikong format, at sa papel.

53. Ang mga pasilidad at sistema ng pagsubok na binuo at ipinatupad sa OJSC UMPO ay hindi mas mababa sa mga dayuhang analogue.

54. Hitsura testing workshop: sa sandaling ang dagundong ng pagsubok ay gumising sa buong kapitbahayan, ngayon ay wala ni isang tunog ang tumagos sa labas.

55. Ang Workshop No. 40 ay ang lugar kung saan ang lahat ng produkto ng UMPO ay ipinapadala sa customer. Ngunit hindi lamang - dito ang pangwakas na pagtanggap ng mga produkto, pagtitipon, papasok na kontrol, pangangalaga, at packaging ay isinasagawa.

56. Ang AL-31F engine ay ipinadala para sa packaging.

57. Inaasahan ng makina na maingat na balot sa mga layer ng packing paper at plastic, ngunit hindi lang iyon.

58. Ang mga makina ay inilalagay sa mga espesyal na lalagyan na idinisenyo para sa kanila, na minarkahan depende sa uri ng produkto. Pagkatapos ng packaging, binibigyan ito ng kasamang teknikal na dokumentasyon: mga pasaporte, mga form, atbp.

59. Kumikilos ang makina!

Nagpapasalamat ako sa serbisyo ng press ng JSC UMPO, lalo na, si Ekaterina Kosykh para sa kanyang tulong sa paglikha ng ulat!

2.1. Pangkalahatang katangian ng OJSC "UMPO"

Open joint-stock na kumpanya "Ufa Engine-Building Production Association" ay ang pinakamalaking engine-building enterprise sa Russia. Ang kasaysayan ng asosasyon ay bumalik halos siyam na dekada. Ngayon, ang JSC UMPO ay matatagpuan sa dalawang mga site ng produksyon sa lungsod ng Ufa, Republic of Bashkortostan. Humigit-kumulang 19,000 katao ang nagtatrabaho dito - mga manggagawa, espesyalista at empleyado.

Noong 2011, ang UMPO ay naging parent enterprise ng "Engines for Combat Aviation" division sa loob ng United Engine Corporation (JSC "UK "UEC"). Ang dibisyon ay nilikha upang pagsamahin ang mga potensyal na pang-agham at produksyon ng mga negosyo sa industriya ng pagbuo ng engine sa pagbuo ng Russian military aviation. Ang isa sa mga resulta ng pagbuo ng istraktura ay ang paglitaw ng dalawang sangay ng JSC UMPO noong 2012: "Experimental Design Bureau na pinangalanang A. Lyulka" (Moscow) at "Lytkarinsky Machine-Building Plant" (Lytkarino).

Ang mga pangunahing aktibidad ng OJSC "UMPO":

– pagpapaunlad, produksyon, serbisyo at pagkukumpuni ng turbojet aircraft engine para sa mga Su brand fighters at attack aircraft;

– paggawa at pagkumpuni ng mga bahagi ng helicopter;

– paggawa at pagkumpuni ng mga kagamitan para sa industriya ng gas at enerhiya.

Ang pangunahing gawain ng negosyo ay ang paggawa ng modernong de-kalidad na kagamitan sa aviation. Ang buong kasaysayan ng JSC UMPO ay konektado sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. Sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon nito, higit sa 50 pangunahing at binagong makina ng sasakyang panghimpapawid ang ginawa, na na-install sa 170 mga uri at pagbabago ng sasakyang panghimpapawid. Mahigit sa 25 na mga modelo at pagbabago ng mga makinang pang-likido-propellant na rocket ang ginawa para sa mga rocket ng iba't ibang klase. Ang isang makabuluhang halaga ng trabaho ay isinasagawa bilang bahagi ng pagpapatupad ng mga kontrata ng gobyerno at mga kasunduan para sa supply ng kagamitang militar para sa Ministry of Defense ng Russian Federation. Ang kapasidad ng produksyon ay nagpapahintulot sa amin na makagawa ng higit sa 300 mga makina bawat taon.

Kasama ng mga produkto ng aviation, ang asosasyon ay gumagawa ng isang malawak na hanay ng mga produkto sa larangan ng gas turbine energy at patuloy na bumuo ng mga bagong promising aviation na mga produkto na may lokalisasyon ng produksyon sa sarili nitong lugar, pati na rin ang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng balangkas ng pakikipagtulungan sa Russian at mga banyagang tagagawa.

In demand sa world market ang mga produkto ng asosasyon. Ang JSC UMPO ay nag-export ng mga kagamitan mula noong 1952. Ngayon, ang mga kasosyo ng asosasyon ay kinabibilangan ng mga negosyo mula sa 8 bansa. Ang mga isyu ng internasyonal na kooperasyon ay binibigyan ng higit na kahalagahan. Ang asosasyon ay aktibong sumusuporta sa mga dayuhang kasosyo sa pamamagitan ng pag-oorganisa ng mga lisensyadong produksyon ng mga makina, na nagbibigay ng kanilang mga espesyalista sa pagkukumpuni at pagsasanay mula sa mga bansang ito.

Ang OJSC UMPO ay may pakete ng mga lisensya at sertipiko para sa paggawa at pagkumpuni ng mga kagamitan sa paglipad, at para sa disenyo at paggawa ng kagamitan sa gas, enerhiya at langis.

Ang kasalukuyang sistema ng pamamahala ng kalidad ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga internasyonal na pamantayan ng serye ng ISO 9001-2008.

Salamat sa muling pagsasaayos ng proseso ng produksyon at pag-optimize ng gastos, ang pagpapakilala ng mga lean na prinsipyo ng pagmamanupaktura at isang binuo na sistema ng pagsasanay sa mga tauhan ng rehiyon, siniguro ng OJSC UMPO ang mababang antas ng mga gastos sa produksyon kumpara sa ibang mga negosyo sa industriya.

Ang kumpanya ay may sariling anthem, bandila, at trademark. Ang motto ng JSC UMPO ay: "Pagiging maaasahan at kalidad - palagi at sa lahat ng bagay."

Alinsunod sa Charter, ang mga management body ng OJSC UMPO ay:

Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder;

Lupon ng mga Direktor;

CEO.

Istraktura ng mga katawan ng pamamahala ng OJSC UMPO

Ang Pangkalahatang Pagpupulong ng mga Shareholder ay ang pinakamataas na katawan ng pamamahala ng Kumpanya. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang kakayahan ng pangkalahatang pulong ay kinabibilangan ng pagpili ng mga miyembro ng Lupon ng mga Direktor at ang maagang pagwawakas ng kanilang mga kapangyarihan. Ang mga miyembro ng Lupon ng mga Direktor ay inihalal sa pamamagitan ng pinagsama-samang pagboto para sa termino hanggang sa susunod na taunang pangkalahatang pagpupulong ng mga shareholder.

Panlabas na kapaligiran ng negosyo ng JSC UMPO:

Mga kakumpitensya:

Volochinsky planta ng paggawa ng makina, Ukraine, Volochisk PA "MTZ";

Smorgon Aggregate Plant, Smorgon, Belarus.

Ang pamamahala ng OJSC UMPO ay walang malinaw na nabalangkas na diskarte sa seguridad sa ekonomiya. Dahil ang anumang kumpanya sa mga kondisyon ng merkado ay nagpapatakbo sa mga kondisyon ng kawalan ng katiyakan sa panlabas na kapaligiran, ang pang-ekonomiyang diskarte sa seguridad ng OJSC UMPO ay kinabibilangan ng trabaho sa pagsuri sa mga katapat (mga supplier, mga mamimili at mga kakumpitensya), pagsusuri ng mga iminungkahing transaksyon, at pagsusuri ng mga dokumento. Iyon ay, ginagamit ang isang sistema ng mga hakbang sa pag-iwas, na hindi sapat upang matiyak ang epektibong seguridad sa ekonomiya ng isang negosyo.