Pinagsasama ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na negosyo sa pag-order ng taxi.

Dalawang pangunahing manlalaro sa merkado ng mga serbisyo ng taxi, Yandex at Uber, ang lumagda sa isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng pagsakay sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya. Ang Gazeta.Ru ay ipinaalam tungkol dito sa pamamagitan ng mga serbisyo ng press ng parehong mga serbisyo. Ang deal ay naaprubahan na ng mga board of directors ng Uber at Yandex at inaasahang isasara sa ikaapat na quarter ng 2017 pagkatapos ng mga pag-apruba mula sa mga awtoridad sa regulasyon. Ang mga kalahok sa deal ay sama-samang nagbibigay ng higit sa 35 milyong biyahe bawat buwan.

Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon - ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon dito, ayon sa pagkakabanggit.

Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, 4.1% sa mga empleyado. Mamumuno sa kumpanya CEO"Yandex.Taxi" Tigran Khudaverdyan.

"Gagamitin ng bagong kumpanya ang mga teknolohiya at kaalaman ng Yandex sa larangan ng mga serbisyo sa pagmamapa at nabigasyon at mga search engine at karanasan ng Uber bilang pandaigdigang nangunguna sa mga serbisyong online ride-hailing,” sabi ni Uber sa isang press release. "Ito ay lilikha ng isang mas pabago-bago at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng mga pangangailangan ng mga gumagamit at mga driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Bilang pagtitiyak ng mga kinatawan ng mga serbisyo, pagkatapos isara ang deal, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga sakay - Yandex.Taxi at Uber - ay patuloy na magiging available sa mga user.

Iyon ay, sa mga mobile device magkakaroon ng dalawang magkahiwalay na aplikasyon para sa mga serbisyo. "Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at driver ay lilipat sa isang solong teknolohikal na platform, na magpapataas ng bilang ng mga sasakyan na magagamit para sa pagtupad ng mga order, bawasan ang oras ng paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at kakayahang magamit ng serbisyo bilang isang buo,” sabi ni Uber.

Tulad ng sinabi ng press service ng Uber sa Gazeta.Ru, ang nakaplanong transaksyon ay hindi nangangahulugan ng pagbili ng kumpanya ng Yandex. “Ito talaga ang merger, magkakaroon tayo ng tatlong upuan sa board of directors out of seven, makakasali tayo sa adoption. mga madiskarteng desisyon", diin ng kumpanya.

Kasabay nito, tumanggi ang Uber na magkomento sa patakaran sa pagpepresyo at kumpetisyon sa loob ng mga aplikasyon, pati na rin ang tanong kung ang mga claim ng Moscow Department of Transport na magbigay ng pagsubaybay sa mga biyahe ng mga user ay ililipat sa bagong organisasyon.

"Hindi namin masasabi kung paano mag-iiba ang mga presyo sa mga aplikasyon habang nagpapatuloy ang proseso ng pag-apruba ng regulasyon," sabi ni Uber.

"Ngunit ang pagsasama ay makikinabang sa parehong mga driver at gumagamit. Bilang karagdagan, mayroong maraming iba pang mga manlalaro sa merkado sa serbisyo ng huli, kaya walang tanong na monopolize ang merkado. Ngunit masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa mga presyo."

Kaugnay nito, inihayag ng Yandex ang isang kasunduan sa Uber sa isang roaming na kasunduan sa lahat ng mga bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, sa pagdating sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay makakapag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Tulad ng sinabi ni Bogdan Konoshenko, chairman ng Moscow Chamber of Commerce and Industry Committee sa pagbuo ng mga serbisyo ng transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng mga pampasaherong sasakyan, sa Gazeta.Ru, ang mga tuntunin ng deal ay kinabibilangan ng isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na sasakyan mula sa Ang application na Yandex.Taxi sa buong mundo, ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakagawa ng isang mapagkumpitensya at epektibong platform ng teknolohiya kung saan sila ay handa na magbayad ng mahal.

"Gayunpaman, ang Yandex.Taxi at Uber ay hindi ang una at hindi ang pinakamalaking serbisyo na nagpasyang pagsamahin. Hindi pa katagal, bilang isang resulta ng pagsasama ng RuTaxi, Taxi Saturn at RedTaxi, nabuo ang carrier na Fasten, na makabuluhang lumampas sa kanila sa bilang ng mga biyahe. Kaya't sinasakop pa rin ng Yandex.Taxi at Uber ang tungkol sa 6-7% ng merkado ng Russia, wala na. Ngunit dapat kong sabihin na ang Fasten at Maxim ay magkakaroon na ngayon ng isang mahusay, malakas na katunggali na dapat isaalang-alang," sabi ni Konoshenko.

Hindi inaasahan ng dalubhasa sa Gazeta.Ru na magkakaroon ng matinding pagbabago sa patakaran sa taripa para sa mga kasosyo at pasahero ng bagong kumpanya, dahil ang "paghigpit ng mga turnilyo" ay agad na humahantong sa mga driver at pasahero na lumipat sa mga kakumpitensya.

Kaugnay nito, ang representante ng State Duma mula sa LDPR, miyembro ng Committee on Transport and Construction, Alexander Starovoytov, sa isang pakikipag-usap sa Gazeta.Ru, ay nabanggit na pagkatapos ng pagsasama, ang patakaran sa pananalapi ng bagong pinagsamang kumpanya ay dapat na maging mas makatwiran, na kung saan , sa partikular, ay magkakaroon ng positibong epekto sa kalidad ng mga serbisyo ng taxi.

"Ang pagbaba ng mga presyo para sa transportasyon na naobserbahan namin sa merkado ay pangunahing dahil sa kumpetisyon na itinanghal ng Yandex at Uber sa pakikipaglaban para sa mga customer. Dahil dito, ang mga driver ay kailangang magtrabaho ng 12-15 oras. Seryosong itinapon ng Uber, na, sa pamamagitan ng paraan, sa huli ay humantong sa pagbagsak ng merkado ng taxi sa maraming iba pang mga bansa, "sabi niya.

Ayon kay Starovoitov, kung pagkatapos ng pagsasama bagong kumpanya ay patuloy na bubuo sa landas ng Yandex; sa malapit na hinaharap, ang merkado ng transportasyon ng taxi ay medyo magiging sistematiko.

"Siyempre, sa pangkalahatan, ang pagsasanib na ito ay hindi malulutas ang problema sa taxi sa Russia, ngunit umaasa ako sa isang mas sapat na patakaran mula sa mga kumpanya. Mayroong tatlong bahagi: ang pasahero, na dapat makatanggap ng mura at mataas na kalidad na serbisyo, ang carrier, na dapat kumita mula sa mga aktibidad nito, at ang estado, na dapat tumanggap ng mga buwis at isang maayos na nakaayos na merkado. Ang lahat ng tatlong elemento ay dapat na magkakasuwato, na, sa kasamaang-palad, ay hindi pa nangyayari, "sabi ng eksperto.

Kasabay nito, nabanggit ng representante na ang halaga ng mga serbisyo ng taxi bilang isang resulta ng naturang mga pagbabago sa merkado ay dapat tumaas, at ang buhay ng iba pang mga carrier ay dapat na maging mas mahirap.

“Siyempre, tataas ang presyo ng paglalakbay. Hindi ito mangyayari sa malapit na hinaharap, ngunit mangyayari ito. Ngunit sa parehong oras, ang kalidad ng mga serbisyong ito ay dapat ding mapabuti.

Sa tingin ko na kung ang mga biyahe ay magiging 20 rubles na mas mahal, ngunit sa parehong oras gagana sila mga propesyonal na driver sa mga bagong sasakyan, handang magbayad ang mga pasahero,” sabi ni Starovoitov. "Pagkatapos ng pagsasama, ang Yandex at Uber ay magiging isang makapangyarihang makina sa pananalapi na seryosong makikipagkumpitensya sa iba pang mga kalahok sa merkado."

Laban sa backdrop ng inihayag na balita, ang pagbabahagi ng Yandex ay tumalon ng 17.5%. Na kung saan ay medyo mabuti, isinasaalang-alang ang mga pagkalugi na Kamakailan lamang pinahintulutan ang serbisyo ng Yandex.Taxi. Kaya, sa unang quarter ng taong ito, ang kita ng serbisyo para sa unang quarter ay umabot sa 778 milyong rubles, ngunit ang naayos na pagkawala ay 1.25 bilyong rubles. Para sa 2016, ang inayos na pagkawala ng serbisyo ay umabot sa halos 2.1 bilyong rubles. Nauna rito, nag-ulat din ang Uber ng malalaking pagkalugi. Ayon sa Financial Times, ang adjusted loss ng kumpanya para sa nakaraang taon ay $2.8 bilyon sa kita na $6.5 bilyon.

Malamang na narinig mo na ang balita tungkol sa pagsasama ng Uber sa Yandex.Taxi at bahagyang naguguluhan: ano ang ibig sabihin nito? Ipinapaliwanag namin ang lahat sa limang simpleng tanong at sagot. Spoiler: walang nakakatakot.

Anong nangyari?

Sa hindi inaasahang pagkakataon, nagpasya ang Yandex.Taxi at Uber na pagsamahin ang kanilang mga serbisyo sa Belarus, Russia, Azerbaijan, Armenia, Georgia at Kazakhstan. Ang mga pagbabago ay hindi nakakaapekto sa Ukraine - ang Uber ay nananatiling mismo dito.

Ang Uber at Yandex.Taxi ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon, ayon sa pagkakabanggit, sa bagong kumpanya. Ang pinagsamang kumpanya ay tinatantya ng mga carrier na nagkakahalaga ng $3.725 bilyon. Kung isasaalang-alang ang mga pamumuhunang ito, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, at 4.1% sa mga empleyado. Ang kumpanya ay pamumunuan ng CEO ng Yandex. Taxi" Tigran Khudaverdyan.

Bakit kailangan ang lahat ng ito?

Tulad ng ipinaliwanag ni Tigran Khudaverdyan, CEO ng Yandex.Taxi, ang pakikipagsosyo sa Uber ay makakatulong sa mabilis na pagpapalawak ng heograpiya ng negosyo at pagbutihin ang kalidad ng serbisyo. Gagamitin ng bagong kumpanya, sa isang banda, ang mga teknolohiya at kaalaman ng Yandex sa larangan ng mga serbisyo sa pagmamapa at nabigasyon. Sa kabilang banda, ang pandaigdigang karanasan ng Uber bilang nangunguna sa mundo sa mga online na serbisyo sa pag-order ng taxi. Ang parehong mga carrier ay sama-samang nagbibigay ng higit sa 35 milyong mga biyahe bawat buwan, at ang bilang na ito ay patuloy na lalago.

Paano ako makakatawag ng taxi ngayon?

Huwag mag-alala, hindi mo kailangang mag-alala tungkol dito. Ang parehong mga aplikasyon ay patuloy na gagana sa lahat ng mga bansang kasama sa kasunduan. Konektado ang mga taxi driver karaniwang sistema, at makakatanggap sila ng mga order mula sa Yandex.Taxi application at Uber. Bukod dito, gagana rin ito sa ibang bansa. na kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application.

Magbabago ba ang mga presyo?

Hindi dapat. Sinasabi ng Yandex na walang mga radikal na pagbabago sa mga taripa. Hindi rin plano ng Uber na baguhin ang mga taripa.

Tulad ng dati, ang gastos ay awtomatikong bubuo at sa real time. Ang mga carrier ay nagpapaalala sa iyo na ito ay nakasalalay hindi lamang sa taripa, kundi pati na rin sa balanse sa pagitan ng supply at demand sa isang tiyak na punto ng oras at para sa isang tiyak na punto sa mapa. Halimbawa, sa pag-ulan at sa Sabado ng gabi ang coefficient ay nagpapataas ng presyo. Walang pagbabago dito.

Ang inaasahan sa halos anim na buwan ay nangyari na (mula nang ipahayag ng pamamahala ng Uber at Yandex ang mga plano na pagsamahin ang mga negosyo sa Russia). Noong Pebrero 7, ang mga kasosyo at kliyente ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na "UBER" ay nakatanggap ng mga liham na nagpapaalam sa kanila tungkol sa pagsasanib ng mga aktibidad ng mga aggregator.

Narito ang teksto ng liham na ipinadala sa mga kasosyo:

"Mahal na kasama,

Ngayon, pinagsama ng Uber at Yandex.Taxi ang kanilang mga negosyo sa Russia. Huwag mag-alala, hahawakan namin ang mga pakikipag-ayos sa mga kasosyo sa parehong paraan tulad ng dati. At sa hinaharap, ang mga driver ay makakatanggap ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo.

Tiyak na aabisuhan ka namin ng anumang mga pagbabago nang maaga.

Salamat sa pagsama sa amin!
Team Uber at Yandex.Taxi"

Malinaw, sinusubukan ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na tiyakin ang mga kasosyo nito at kumbinsihin sila na magiging maayos ang lahat: ang mga pagbabayad ay isasagawa sa parehong paraan, at ang mga driver ay makikinabang pa sa pagsasama, dahil makakatanggap sila ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo. . Gayunpaman, walang natanggap na mga sagot sa mga tanong na itinanong ng propesyonal na komunidad nitong mga nakaraang buwan. Halimbawa, nagbibigay ba ang bagong system ng priyoridad ng mga kasosyo, na palaging nangyayari sa Yandex. Taxi?

Ang mga sulat ay natanggap hindi lamang ng mga kasosyo, kundi pati na rin ng mga kliyente ng UBER:

"Minamahal na gumagamit ng Uber,

Sinimulan ng Uber ang pakikipagtulungan sa serbisyo ng Yandex.Taxi upang matiyak ang tuluy-tuloy na serbisyo at mabilis na pagtupad ng order. Bilang bahagi ng partnership na ito, ang Uber ML B.V. magsisilbing service provider at magsisilbing data controller. Tingnan sa ibaba para sa mga detalye.

Sa Pebrero 7, 2018 (ang “Petsa ng Epektibo”), ang mga sumusunod na tuntunin at patakaran ng Uber ML B.V. na namamahala sa paggamit at pag-access sa Platform (“Mga Tuntunin”) ay magkakabisa:

Tandaan! Sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng application at patuloy na pag-access sa serbisyo pagkatapos magkabisa ang mga pagbabagong ito, sumasang-ayon ka sa Mga Tuntunin at impormasyon ng iyong account, kasama ang iyong pangalan, numero ng telepono, kasaysayan ng pagsakay o order at impormasyon ng pagbabayad, Uber B.V. lilipat sa Uber ML B.V.

Taos-puso,
Uber Team"

Sinusubukan ng Uber na bigyan ng katiyakan hindi lamang ang mga kasosyo, kundi pati na rin ang mga customer. Imposibleng hindi mapansin na sa liham sa mga kasosyo ang lagda ay "Team Uber at Yandex. Taxi", habang sa liham sa mga user ay iba ang lagda - "Team Uber". May something dito malalim na kahulugan? Ang pagnanais na iligtas ang mukha at tatak? Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga teorya.

Marahil ang pinaka mahalagang impormasyon ay nakapaloob sa isang malaking dokumento, ang link kung saan ibinibigay sa liham sa mga user (Na-update na Mga Tuntunin). Ito ang seksyong "Limitasyon ng Pananagutan":

"ANG UBER AY HINDI MANANAGOT PARA SA INDIRECT, INCIDENTAL, INCIDENTAL, SPECIAL, PUNITIVE, O CONSEQUENTIAL DAMAGES, KASAMA ANG NAWANG KITA, NAWAWANG DATA, BODILY Injury, O PROPERTY DAMAGES, MAGMULA MAN O HINDI MULA SA PAGGAMIT NG IBERSERVICE. IPINAYO NG POSIBILIDAD ANG UBER AY HINDI MAGIGING RESPONSIBILIDAD PARA SA ANUMANG PAGKAWALA, PANANAGUTAN O PINSALA NA MAGMULA SA: (i) IYONG PAGGAMIT NG MGA SERBISYO O IYONG MGA AKTIBIDAD NA UMAASA SA MGA SERBISYO O IYONG KAWALANANG I-ACCESS ANG MGA SERBISYO NG PAGGAMIT; ii) ANUMANG TRANSAKSIYON O KAUGNAYAN SA PAGITAN MO AT ANUMANG THIRD PARTY PROVIDER, KAHIT ANG UBER AY NABIBISAHAN NG POSIBILIDAD NG GANITONG MGA PINSALA. ANG UBER AY HINDI MANANAGUTAN PARA SA ANUMANG PAGKAANTOL SA PAGBIGAY NG MGA SERBISYO O PARA SA PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY. HIGIT PA SA MAKATARUNGANG KONTROL NG UBER. INAMIN MO NA ANG MGA THIRD PARTY TRANSPORTATION PROVIDER NA NAGBIBIGAY NG MGA SERBISYONG TRANSPORTASYON NA HININILING SA PAMAMAGITAN NG ILANG MGA REQUEST FIRMS AY MAAARING MAG-Alok ng COLLECTION DELIVERY SERVICES. Sa anumang kaganapan ay ang kabuuang pananagutan ng Uber sa iyo na may kaugnayan sa mga serbisyo ay lumampas sa limang daang EUR 500 para sa lahat ng mga pagkalugi, pinsala at sanhi ng pagkilos. ANG UBER SERVICES AY MAAARING GAMITIN MO UPANG HILING AT MAG-ISCHEDULE NG MGA TRANSPORTASYON, KALANDA O LOGISTICS SERVICES SA MGA THIRD PARTY NA VENDOR, NGUNIT SUMASANG-AYON KA NA WALANG OBLIGASYON O PANANAGUTAN ANG UBER SA IYO. MAY RESPETO SA TRANSPORTASYON NG THIRD NA SERBISYO MO, THIRD PARTY. MGA NAGBIBIGAY NG PARTIDO, MALIBAN SA MGA KAGANAPAN NA TAHASANG IBINIGAY NG MGA TUNTUNIN NA ITO. ANG MGA LIMITASYON AT DISCLAIMER SA SEKSYON 5 NA ITO AY HINDI NAGPAPAHAYAG NG LIMITASYON NG PANANAGUTAN O ISANG PAGBABAGO SA IYONG MGA KARAPATAN NA HINDI MAAARI IBUKOD SA ILALIM NG NAAANGKOP NA BATAS."

Maraming text? Sa madaling salita, sabi ng Uber: wala kaming pananagutan sa pasahero ng taxi. Hindi kailanman. Wala kaming pananagutan sa anuman. Kaya, mula ngayon, ang driver at ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan para sa anumang problema (sa katunayan, ito ang kaso noon, ngunit hindi ito direktang nakasulat sa opisyal na dokumento).

Ang magagawa lang natin ay maghintay, ngunit isang bagay ang malinaw: natapos na ang isang panahon.

Ang Yandex at Uber ay pumirma ng isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng pagsakay sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya, ayon sa isang press release ng Yandex.

Nabanggit na sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan, ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon, ayon sa pagkakabanggit, sa bagong kumpanya. Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon. "Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos, sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, at 4.1% sa mga empleyado," sabi ng mensahe. Ang bagong kumpanya ay pamumunuan ni Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan.

Nilinaw ni Khudaverdyan na pagkatapos ng pagsasama, "walang magbabago para sa mga gumagamit" - posibleng mag-order ng taxi kapwa sa pamamagitan ng Uber application at sa pamamagitan ng Yandex.Taxi. Ang mga driver ay magkakaisa sa batayan ng isang solong platform, mga ulat.

"Bukod dito, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming agreement sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex .Taxi.” mula sa Uber application,” idinagdag ng kinatawan ng Yandex.Taxi.

Ang bagong kumpanya ay kukuha din sa serbisyo ng UberEATS sa limang tinukoy na mga bansa ng CIS.

"Ang kumbinasyong ito ay nakikinabang hindi lamang sa parehong mga kumpanya, ngunit ang pinakamahalaga - ang mga user, driver at lungsod," sabi ni Pierre-Dimitri Gore-Coty, pinuno ng Uber sa rehiyon ng Europe, Middle East at Africa. "Ang transaksyong ito ay nagpapatunay sa pambihirang paglago ng Uber sa rehiyon at tinutulungan kami sa karagdagang pagbuo ng napapanatiling internasyonal na negosyo."

Hindi ito ang unang pagsasama sa pagitan ng Uber at isang major kumpanyang panrehiyon: Noong nakaraang taon, isang dibisyon ng UberChina ng karibal na Tsino na si Didi Chuxing.

Ipaalala namin sa iyo na kamakailan lang ay nagpakita ang Yandex, na binuo para sa proyekto ng Yandex.Taxi. Sinubukan ng Uber ang mga katulad na makina noong nakaraang taon. Kung plano ng mga kumpanya na pagsamahin ang mga pag-unlad sa direksyon na ito ay hindi pa rin malinaw.

Ang pangangalakal sa mga pagbabahagi ng Yandex ay inilipat sa isang espesyal na rehimen

Ang pangangalakal sa mga pagbabahagi ng Yandex ay inilipat sa isang espesyal na rehimen noong Huwebes, Hulyo 13, dahil sa pagtaas ng higit sa 20% pagkatapos ng balita ng pagsasanib ng negosyo ng Yandex.Taxi at Uber, ulat ni Ekho Moskvy, na binanggit ang data mula sa Moscow Exchange.

Mga pagbabahagi ng Yandex N.V. sa palitan ng Nasdaq sa New York ay tumaas ng halos 16.5% kumpara sa antas ng pagsasara ng nakaraang pangangalakal at nakikipagkalakalan sa $31.83 bawat bahagi sa likod ng balita ng pagsasanib ng online ride-hailing na negosyo sa Uber aggregator. Ito ay pinatunayan ng data ng kalakalan. Kasabay nito, ang paglago sa mga stock quote ay umabot sa 18.7%, tala ng TASS.

MOSCOW, Hulyo 13. /Corr. TASS Anna Dementieva, Anna Toporov, Ekaterina Kazachenko/. Ang internasyonal na kumpanya ng teknolohiyang Uber at ang Russian IT giant na Yandex, na nagmamay-ari ng serbisyo ng Yandex.Taxi, ay nag-anunsyo ng pinakamalaking deal sa online aggregation market - ang paglikha ng isang pinagsamang kumpanya. Ipinaliwanag ng mga eksperto na nakapanayam ng TASS kung paano makakaapekto ang pagsasanib merkado ng Russia Taxi.

Para sa Uber, na kinakatawan sa 76 na bansa sa buong mundo, ito ang unang pakikipag-ugnayan sa isang lokal na manlalaro, si Irina Gushchina, ang direktor ng komunikasyon ng kumpanya sa Russia at ang CIS, sa TASS. Gayunpaman, binigyang-diin niya na ang deal na ito ay hindi dapat ikumpara sa pagkuha ni Didi ng negosyo ng Uber sa China. Doon, 17.5% lang ang bahagi ng Uber na walang karapatang pangasiwaan ang negosyo.

"Ito ang unang pagkakataon na pinagsasama namin ang isang negosyo sa isang bansa, at patuloy naming pinagsama-samang pamamahala ang negosyong ito at palaguin ito. Ito ang unang halimbawa," sabi ni Gushchina tungkol sa pagsasama sa Yandex.

Ang kasunduan sa paglikha ng isang bagong kumpanya ay naaprubahan na ng mga lupon ng mga direktor ng Uber at Yandex. Inaasahang isasara ito sa ikaapat na quarter ng 2017. Ang Uber ay mamumuhunan ng $225 milyon sa joint venture, Yandex - $100 milyon. Ang kabuuang halaga ng kumpanya ay tinatayang nasa $3.725 bilyon. Inaasahan na sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex", 36.6% - Uber, at 4.1% - mga empleyado. Bilang karagdagan, hindi ibinubukod ng Yandex ang isang paunang pampublikong alok (IPO) ng bagong kumpanya.

"Sa katunayan, ang sitwasyon sa paligid ng pagsasama-sama ng dalawang pinakamalaking aggregator ng taxi na tumatakbo sa Russia ay mukhang" biglaan, ngunit kung titingnan mo ito nang mas malapit at susuriin ang mga benepisyo na nakuha ng parehong mga tatak bilang resulta ng pagsasama, ang tanong ay lumitaw. , "bakit hindi ito ginawa ng mga taong ito kahapon? "," Sergei Plugotarenko, direktor ng Russian Association of Electronic Communications, ay nagkomento sa deal.

Ang deal ba ay lilikha ng isang "bagong halimaw"?

Ang pinuno ng Federal Antimonopoly Service (FAS) na si Igor Artemyev ay nagpahayag na na ang deal ay maaaring lumikha ng mga banta sa kumpetisyon sa merkado ng mga online na aggregator ng taxi.

"Hindi tayo dapat matakot sa paglitaw ng isang bagong" halimaw "; hindi nito sisipsipin ang buong direksyon, sa kabaligtaran, ito ay magbibigay ng lakas sa pag-unlad nito at ang pangwakas, hindi mababawi na digitalization ng direksyon na ito," hindi sumang-ayon si Plugotarenko sa kanya. .

Ang Taxi Maxim, isa sa pinakamalaking rehiyonal na manlalaro sa Russia, ay tiwala na walang monopolyo sa merkado ng taxi, magpapatuloy ang kumpetisyon, sa mas kaunting malalaking tatak. "Hindi natin dapat kalimutan na mayroong dose-dosenang mga kumpanya ng taxi na tumatakbo sa bawat lungsod, kung saan mayroong mga nag-okupa ng napakalakas na posisyon. Sila rin ay mga kakumpitensya," binibigyang diin ng kumpanya.

Gayunpaman, ang pangkalahatang direktor ng Moscow "Bago kumpanya ng transportasyon"(Bagong Yellow Taxi brand) Felix Margaryan nabanggit na pagkatapos ng transaksyon, tulad ng isang malaking player sa merkado ng taxi sa Moscow ay walang mga kakumpitensya na natitira. "Bukod dito, ito ang batayan para sa pagpapalawak sa internasyonal na merkado. Salamat sa pagsasanib sa isang dayuhang kumpanya, ang Yandex.Taxi ay tumatanggap ng mga database at isang sasakyan sa ibang bansa, at ang Uber ay tumatanggap ng mga kotse at mga order sa malawak na Russia, "pagdiin niya.

Bahagi ng merkado

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang mga online na negosyo sa transportasyon sa Russia at limang iba pang bansa - Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Tinatantya ng mga manlalaro ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa merkado ng transportasyon ng pasahero ng Russia sa mga lungsod ng presensya sa 5-6%. Ayon sa VTB Capital Research, ang ligal na merkado ng taxi noong 2016 ay tinatantya sa 501 bilyong rubles, at ang "grey" na merkado - 116 bilyong rubles. noong 2015

Tinantya din ng Uber ang bahagi ng kumpanya na pinagsama sa Yandex.Taxi sa merkado ng Russia sa 5-6%.

Bilang resulta ng pagsasama, ang bagong kumpanya ay magiging pangalawang pinakamalaking online na kumpanya sa pag-order sa Russia pagkatapos ng Fasten, na pinagsama ang dalawang nangungunang serbisyo sa pag-order ng taxi - Saturn at Rutaxi - noong 2017. Kabilang sa mga pinakasikat na tatak ng Fasten ay: Taxi Saturn, RedTaxi, Vezet, Rutaxi, Leader, Fasten.

Kasabay nito, sa Moscow at St. Petersburg, ang bagong kumpanya na Uber at Yandex ay mangibabaw sa aggregator market, naniniwala si Alexander Kostikov, direktor ng corporate relations sa Fasten. Binigyang-diin niya na ang kasunduan sa pagitan ng Yandex at Uber ay nagpapatunay sa kalakaran patungo sa pag-iisa sa merkado.

Ang buwanang dami ng transportasyon ng pinagsamang kumpanya ay magiging average ng humigit-kumulang 35 milyong biyahe bawat buwan, sabi ng kasalukuyang CEO ng Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan, na mamumuno sa joint project sa Uber. Noong Hunyo, ang kabuuang buwanang gastos ng mga biyahe sa Yandex.Taxi kasama ang Uber ay 7.9 bilyong rubles, idinagdag ni Khudaverdyan.

Ano ang mapapakinabangan ng Yandex at Uber?

Sinabi ni Yandex na gagamitin ng bagong kumpanya ang teknolohiya at kaalaman ng Yandex sa larangan ng mga serbisyo sa pagmamapa at nabigasyon at mga search engine, gayundin ang pandaigdigang karanasan ng Uber sa merkado ng mga serbisyong online para sa pag-order ng transportasyon, na "lilikha ng isang mas dinamikong pag-unlad at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng pangangailangan ng mga user at driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Ang Yandex.Taxi at Uber na mga application ay mananatiling hiwalay para sa mga user pagkatapos isara ang deal. Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at driver ay lilipat sa isang platform ng teknolohiya. Ang ganitong solusyon ay dapat gawing posible upang madagdagan ang bilang ng mga kotse na magagamit para sa pagtupad ng mga order, bawasan ang oras ng paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at pagkakaroon ng serbisyo sa kabuuan, naniniwala ang kumpanya.

Ang kasunduang ito ay muling nagpapatunay na Mga teknolohiyang Ruso hindi lamang maaaring gumanap sa isang pantay na katayuan sa mga pinuno ng mundo, ngunit malampasan din sila sa kalidad, sabi ni Bogdan Konoshenko, Tagapangulo ng Moscow Chamber of Commerce and Industry para sa Pag-unlad ng Taxi Transportation. "Ang katotohanan na ang mga tuntunin ng deal ay kasama ang isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na kotse mula sa Yandex. Taxi application sa buong mundo ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakabuo ng isang mapagkumpitensya at epektibong platform ng teknolohiya kung saan sila ay handa na magbayad. mahal,” diin niya.

Walang magbabago para sa mga customer

Ipinahayag ng Uber na hindi nito babaguhin ang patakaran ng taripa nito pagkatapos ng pagsasara ng deal upang pagsamahin ang negosyo nito sa Yandex.Taxi. Bukod dito, pinaplano ng mga kumpanya na ang parehong mga aplikasyon sa pag-order ng taxi ay patuloy na gagana.

"Hindi namin inaasahan ang anumang mga radikal na pagbabago sa mga taripa na nauugnay sa pagsasama - hindi ngayon o sa hinaharap," ipinangako ni Yandex na hindi babaguhin ang mga prinsipyo nito.

Bilang isang mapagkukunan sa merkado ng transportasyon ay nagsabi sa TASS sa kondisyon na hindi nagpapakilala, ang pangunahing bentahe ng paglikha ng isang bagong kumpanya ay ang pagsasama-sama ng mga badyet, na magbibigay-daan sa pagpapatindi ng promosyon. Tulad ng para sa mga taripa, iminumungkahi ng kausap ng ahensya na sa simula ay maaari nating asahan na bababa ang mga ito, kaya, susubukan ng pinagsamang kumpanya na akitin ang mga mamimili na hindi pa gumagamit ng alinman sa mga serbisyo. "Dahil sa pinagsamang badyet, maaari silang gumawa ng mas murang taripa, ngunit sa parehong oras ay hindi pinutol ang mga pagbabayad para sa mga driver," naniniwala siya.

Kasabay nito, hindi ibinubukod ng kausap ng ahensya na sa hinaharap, kapag seryosong pinalaki ng kumpanya ang bahagi nito sa merkado, magagawa nitong diktahan ang mga tuntunin nito at pagkatapos ay dagdagan ang taripa.

"Maaari lamang kaming umaasa na ang mga taripa para sa mga end user ay hindi tataas, dahil ang kumpetisyon sa pagitan ng dalawang higante sa merkado na ito ay pinilit silang "lumaban" para sa mga pasahero, kabilang ang sa pamamagitan ng mababang mga taripa," sabi ni Plugotarenko, sa turn.

Si Bogdan Konoshenko, Tagapangulo ng Moscow Chamber of Commerce and Industry para sa pagpapaunlad ng transportasyon ng taxi, ay naniniwala na pagkatapos ng pagsasama ay hindi na kailangang asahan ang mga pagbabago sa patakaran ng taripa. "Sa sobrang likidong merkado tulad ng transportasyon ng taxi, ang anumang paghihigpit ng mga turnilyo ay agad na humahantong sa mga driver at pasahero na lumipat sa mga kakumpitensya. partner base,” he emphasized He.

Pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad

Ang Russian Uber ay paulit-ulit na nagkaroon ng mga problema sa mga awtoridad. Halimbawa, noong unang bahagi ng Hulyo, iniulat ng Deputy Mayor ng Moscow na si Maxim Liksutov na ang Uber ay hindi nagsimulang magpadala ng data tungkol sa trabaho ng mga driver online, ayon sa hinihingi ng kaukulang utos ng gobyerno ng Moscow, na nagsimula noong Abril ng taong ito. "Nagpapadala ang Uber ng data sa amin, ngunit hindi sa format na kailangan namin. Hindi nito pinapayagan kaming tumugon nang mabilis mga sitwasyong pang-emergency", sinabi niya.

Ang isang kinatawan ng Uber, sa turn, ay nabanggit na ang kumpanya ay nagbibigay ng isang malaking halaga ng data sa ilalim ng isang bilateral na kasunduan sa gobyerno ng Moscow. Idinagdag niya na masyadong maaga upang talakayin ang mga partikular na aspeto ng pakikipagtulungan sa mga awtoridad, ngunit tiniyak na ang pakikitungo sa Yandex ay hindi nauugnay sa mga kinakailangan ng mga awtoridad sa regulasyon o ng gobyerno. "Ang background ng deal na ito ay eksklusibo kahusayan sa ekonomiya, magagandang pagkakataon para sa pagpapaunlad ng negosyo,” she emphasized.

Ang mga may-ari ng fleet ng taxi ay hindi rin nasisiyahan sa paglitaw ng mga online aggregator sa merkado. Ang mga taxi driver ay paulit-ulit na umapela sa mga awtoridad na may kahilingan na suriin ang mga aggregator para sa pagtatakda ng mga taripa na mas mababa sa mga rate ng merkado. Sa kanilang opinyon, ang mga legal na taxi driver ay hindi makakapagbigay ng transportasyon sa ganoong mababang halaga. Nagrereklamo rin ang mga carrier na kailangan nilang gumana nang lugi.